每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

大國工匠的先進事跡材料篇一

張冬偉，滬東中華造船集團焊工。

殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條lng船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。

而他的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。

寧允展，南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師。

他是crh380a的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。

從事該工序的工人全國不超過10人。

他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。

大國工匠的先進事跡材料篇二

4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。

數千里之外，中國航天科技集團有限公司第六研究院7103廠35車間機加七組數控車工何小虎正看直播，只聽解說道：“神州十三號不僅是我國在軌駐留時間最長的飛船，還是返回最快的飛船，從1~2天縮短到8個多小時。”何小虎感到無比喜悅和榮耀。

因為運載飛船的火箭“心臟”——液體火箭發動機，由該公司研制，其中，發動機燃燒系統相關產品作為“心臟之中的心臟”，便出自何小虎及其工友之手。

多年來，何小虎參與載人航天工程、探月工程、火星探測工程和空間站建設等生產任務，一次次成功“飛天”，令中國航天事業的“心臟”更加強大。

續傳承，特別能吃苦

“師傅，我們用什么設備加工航天領域最精尖深的產品?”大學畢業，進廠第一天，何小虎問師傅董效文。

真正走進車間，何小虎“被潑了一盆涼水”，他看到有的車床清晰寫著“1967年生產”。師傅看出了他的沮喪，指著墻說：“生產航天領域的產品，我們靠的是這個。”何小虎看過去，墻上是一行大字“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”。

入職第一課，由被譽為“航天鉆頭”的全國勞模曹化橋開講。何小虎記住了兩件事，一是曹師傅可以在太空液體火箭發動機關鍵部件噴注器上，鉆出2000多個不同角度、直徑的小孔，最小孔直徑只有0.12毫米;二是為了保護視力，曹師傅幾十年如一日不看電視。

后來他才知道，他們那個車間被譽為“勞模工匠的孵化器”，有一種精神在傳承著。何小虎有了目標和方向。

何小虎開始利用一切時間學習和實踐。那幾年，他經常滿臉油污、渾身沙礫，鼻子里都是灰土。他從基礎做起，泡在車間里反復做零件、磨刀，利用一切零碎時間學習，找各個師傅請教——那是最苦的幾年，也是進步最快的幾年。

“踏實、勤奮，又善于思考和總結，陜北孩子的拗勁、韌勁，在他身上體現得淋漓盡致。”董效文說。

苦心人，天不負。2016年，何小虎首次參加國家一類大賽，榮獲陜西第一，全國第四，這是陜西參加該項賽事的最好成績。2017年，中國大能手選拔賽，他成為陜西入圍全國十強第一人。2018年，32歲的他成為全國數控技能大賽陜西賽區最年輕的裁判。

大國工匠的先進事跡材料篇三

推薦語：孟劍鋒是北京工美集團的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京apec會議上，作為國禮之一贈送給外國領導人及夫人。從業二十年來，他追求極致，對作品負責，對口碑負責，對自己的良心負責，將誠實勞動內化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質保障。

純手工國禮出自我手

北京apec會議上送給外國領導人和夫人的國禮中有一件看起來是草藤編織的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復琢磨、試驗，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。

追求極致超越自我

追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標準。支撐果盤還需要4個中國結作為托兒，工藝標準并沒有規定它們必須是手工加工。技師們準備用機械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國禮。

如今，已經是國家高級工藝美術技師的孟劍鋒，對自己還有更高的要求，他覺得要干好工藝美術這行還應該懂繪畫，現在有時間就和愛人一起出去寫生、練素描。孟劍鋒說，有一天，他一定會拿出一個像樣的繪畫作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。

一句話概括

大國工匠的先進事跡材料篇四

陽光剛剛從海平面升起，還沒來得及打招呼，陳兆海就整裝待發，來到了單位，這是他忙碌的起點，穿上工作服，開個小短會，制定好詳細的計劃，時間差不多就出發工作了。

工作內容就是測量，對于你我而言測量特別的枯燥無聊，而陳兆海卻與測量儀器為伴，在測繪的路上堅守了26年，不斷地刷新行業記錄。

這26年里，陳兆海參加了很多大型工程，如國內首座30萬噸級礦石碼頭——大連港30萬噸級礦石碼頭工程。

2004年，陳兆海帶領測量團隊承擔了大連港30萬噸級礦石碼頭基床拋石檢驗的重任，檢驗要求標高精度控制在20厘米內。當時的海況十分惡劣，水域深30米，每秒流速1米，高端儀器根本無法工作，精確到20厘米內顯然不行。既要滿足水下的拋石精度，又要滿足施工進度的要求，大家都認為不可能了。而陳兆海在這種關鍵時刻想到了“打水砣”的方法。

即便有了辦法，但水況過于惡劣，工作依然難以進行。

有辦法總比沒辦法好，陳兆海接受了挑戰。為了應付水況問題，他每天都要往海里扔30多斤的鐵疙瘩。幾個月以來，他每天都要扔上成百上千次。一年的時間里，陳兆海靠人工的辦法，將沉箱水下基床標高度控制在了厘米級的奇跡。

在日常工作里，陳兆海也很用心。

他帶著徒弟東奔西走，在各種各樣的地方測量工作，工作時常常提醒徒弟測量要用心，細致。在用餐時也經常提醒徒弟“吃多少拿多少，教導我們要節約糧食。”干好測量，要細致入微。徒弟成手多年，陳兆海還是不忘幫忙查看數據，確保萬無一失。

即便在這個行業二十多年，陳兆海也沒有停止過學習。他每天工作完都會拿起專業書籍記筆記，陳兆海常說，人能夠將自己鐘愛的事情作為一生的職業是一種幸運，更是一種幸福。他一年到頭奔波在公司項目的施工第一線，第一時間幫助項目解決存在的測量問題，為公司高質量發展作出不可磨滅的貢獻。

忙碌地工作下，他始終沒有時間和家人相處，一次，久未歸家的他去幼兒園接兒子放學，看著兒子蹦蹦跳跳朝園門口走來，站在他身邊東張西望，卻不來牽他的手。

“兒子已經認不出我了。”在那一瞬間，陳兆海眼圈紅了。

陳兆海給社會帶來了很多，始終奮斗在生產一線。但他也是普通人，他沒有耀眼的文憑，在平凡的崗位上工作。

而他追求得不是加薪，而是職業技能的完美與極致，最終才脫穎而出，成為大國工匠。

大國工匠的先進事跡材料篇五

五月伊始，公司行政部組織全體員工在業余時間觀看《大國工匠》系列片，這是一次十分有意義的學習，也凝聚了集團公司的良苦用心！

大國工匠們讓我看到的是精益求精的堅守，是敬業勤勉的面貌。這些工匠的努力我看了，感受到了，可是我吸收了多少？認真讀懂了多少？或者說，我真的看了“大國工匠”就能夠做工匠嗎？答案當然沒有這么簡單。我覺得：大國工匠傳遞的是精神的力量，更是行動的力量，他們能創造輝煌的根源就在于行動，而能夠保證行動的，就是執行力！

執行力是支撐企業生存的“血液”，員工是企業的“根”，僅有“血液”流通了，“根”才會扎實，企業才能穩扎生存。我所在的隆潤市場部，是企業的一個關鍵部門。輔助銷售前線戰場，補充“彈藥”是市場部的核心，更是其存在的價值。我們經過分析市場熱點、關注度需求，經過針對性的營銷活動為銷售部鋪墊戰場，增加集客，提升客戶體驗度，所有的工作都是為了促進前線成交。如果說銷售部是戰場上英勇的戰士，那市場部就是連軸轉的后方“補給庫”，“槍”壞了我們來修，“刀”鈍了我們來磨，“兵馬未動，糧草先行”！所有的努力都是為了讓銷售部能順利地成為戰場上的勝利者。這就更考驗市場部員工的“匠心”精神以及執行力了。

那市場部缺不缺“匠心”精神？我入職隆潤集團市場部已有四個月之久，經過不斷的參與、執行、反思、精進，我認為在市場營銷方面我們團隊缺的不是“匠心”精神，而是“匠行”的本事，“行”就是執行力。“大國工匠”能成為國家的驕傲，是因為他們有超越常人的執行力，才能把別人腦子里的“想法”落到實處，轉化為生產力！市場部所缺失的就是“行”。我們在落實領導的決策的時候，或多或少存在一些執行力的不足，活動的方案因為客觀或主觀的原因大打折扣，方案天花亂墜，執行猶如蜻蜓點水，常常臨近活動正式開始節點，還沒有落實完畢前期工作，最終一天還處于手忙腳亂的狀態，活動效果自然很難到達預期。活動推進節點在方案中清晰明了，但落地執行難以按照計劃推進，包括我自身也會存在拖延心理。究其根本，不是因為我們缺少做好事情的決心，而是缺乏“今日事，今日畢”的工作理念和制度規范，這也正是造成執行力缺乏的深層原因。

執行力，是在工作上精益求精，把小事做好，堅持做精的理念和行動。無論是什么崗位，做好做精手頭上的小事，日益積累專業技能，履行好本職工作的職責。或許我做不了大國工匠，但在隆潤做一個優秀員工，做一個為公司創造價值的“匠人”。把自己的理念經過行動，去影響周圍的人，也許這才是“大國工匠”對集團公司及員工影響的'根本之所在！

經過學習《大國工匠》，看到的不僅僅是與工匠間的差距，更多的是反省到自己及部門存在的問題。接下來我該怎樣做呢？作為一名隆潤員工，應大膽創新，不斷求索，提升自己的執行力，用工匠精神為市場部開拓新局面！

再次感激集團領導的用心，讓我們這些平凡而普通的人再次堅定“不平凡”的決心。