在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

大國工匠年度人物先進事跡 大國工匠先進事跡材料篇一

“以前全靠手工操作，手停車床停，現在智能多了，指哪打哪。”看著眼前的“老朋友”，孟維感慨。

2002年，20歲的孟維從技校畢業后，進入徐工集團車床操作車間成為車工。第二年，企業首次引進數控設備，喜歡搗鼓計算機的他被調整到數控崗位，成為廠里首批數控車工。

面對陌生的數控機床操作界面，在技校學習的知識顯得“小兒科”了，原本自認是行家里手的孟維，也有些無所適從。不甘心的他憑著一股韌勁，從最基本內容學起，一有空就站在機床前反復看，反復琢磨，硬是啃下了十幾本厚厚的專業書籍。從初具復雜零部件數控加工能力，到精通多種主流數控系統的程序編制，再到能獨立調試、改進部分技術，一路走來，孟維成了數控機床加工和維修的半個專家。

然而，進取的道路上不全是坦途。第一屆全國數控技能大賽選拔賽，孟維只拿了5分的低分。這讓他意識到，“工人每天做的都是相同的事，工作可以重復再重復，但絕不能重復昨天的水平。”之后，江蘇省技能狀元大賽，他每天苦練12小時，持續了大半年。比賽二等獎的最終成果，也給他鼓了勁。

大國工匠年度人物先進事跡 大國工匠先進事跡材料篇二

“在變電站內，風聲、電暈聲，還有機器運轉的噪聲，各種聲音夾雜在一起，我師父總能從混雜的聲音中辨別出變電設備內部細小的異常放電聲，就像神探福爾摩斯一樣發現設備隱患。所以，大家叫他‘馮爾摩斯’。”馮新巖的徒弟孫佑飛說。

馮新巖1980年2月出生于山東省濟南市歷城區，自2000年7月參加工作以來，一直扎根生產一線。他的工作是為電網設備進行“體檢”，也就是對特高壓、超高壓變電設備進行試驗、檢測，及時發現設備隱患并精準判別，將其消除在萌芽狀態。

在人才密集的國網山東超高壓公司，中專畢業的馮新巖學歷不高，但他有股永不服輸的勁頭。參加工作后，他像海綿吸水一樣不停地學習，帶著問題向身邊的老師傅請教，查閱相關技術資料和文獻，結合實際對以前的案例反復思考并不斷練習、實踐，逐步從一名新手成長為經驗豐富的高手。2015年，在國家電網公司舉辦的gis(氣體絕緣全封閉組合電器)帶電檢測技能競賽中，馮新巖勇奪個人第一，并和隊友獲得了團體第一。

為了攻克特高壓變壓器局部放電帶電檢測難題，馮新巖2016年用7個月時間，走遍了山東、江蘇、安徽、甘肅、河南五省數十座特高壓變電站，對上萬條原始數據進行分析，成功總結出一整套特高壓變壓器局部放電帶電檢測的定位技術，將帶電檢測準確率從原來的不足50%，提高到接近100%。

工作22年來，馮新巖累計發現設備重大缺陷100余次，避免因設備故障造成的經濟損失數億元;先后撰寫發表技術論文23篇，其中國際ei檢索論文4篇，中文核心期刊論文9篇;參與編寫技術標準8項。因為出色表現，馮新巖被授予全國五一勞動獎章和齊魯大工匠稱號。

大國工匠年度人物先進事跡 大國工匠先進事跡材料篇三

“作為技能工人，這個合格率肯定是無法接受的。”2016年，某型號發動機噴注器架生產遇到瓶頸，有項精度僅相當于頭發絲的十分之一，在機床上無法測量，試加工合格率僅有20%。

“交給我，我有信心啃下來。”何小虎立下軍令狀。

原來，在一些老師傅搞技術攻關時，何小虎就已經關注到了這個產品，并一直在思考合格率低的原因。上手后，他發現攻關“真難”，之前車間從未加工過，沒任何可借鑒的經驗和數據。那兩個多月，何小虎天天熬夜查資料、找人討論，有時正吃著飯，突然想到什么，放下碗筷跑回車間進行試驗。

經過無數次試驗，何小虎提出“設備熱穩定性”概念，發揮其極限加工精度，顛覆傳統方法，讓產品合格率達到100%，加工效率提升4倍。

在加工某發動機燃燒噴嘴時，廠里遇到前所未有的技術難題，合格率只有50%，這不僅影響發動機的交付和后續型號生產任務，更關系著飛行器能否精準入軌。之后的兩年，何小虎聯合工藝、操作人員，找過西北工業大學教授、設備生產廠家請教交流，甚至花錢找大學老師補課。最終，2020年，他們攻克了瓶頸難題。

多年來，何小虎先后攻克液體火箭發動機生產研制難題65項，申請專利8項，獲得1項國際專利授權，3項國家實用新型專利，4項國家發明專利。

大國工匠年度人物先進事跡 大國工匠先進事跡材料篇四

一米五六的個頭，不足百斤的體重，遠看單薄瘦削，但就是這樣一個“弱女子”卻能駕駛千斤重的橋機，多年來憑借“零失誤”贏得周圍同事、整個行業的認可。

17歲那年，田得梅從青海水電高級技工學校(現青海水電技師學院)畢業，經過面試、培訓，她被分往拉西瓦水電站工作。初來乍到，學校的書本知識和真正的實踐始終存在差距，況且她駕駛天車也是一個陰差陽錯的巧合——“當時可供女性工人選擇的崗位只有電焊、配線和天車3種，其它兩個專業已經招滿，我只能選擇天車，我甚至還不知道‘天車’是什么。”好在田得梅遇到了職場中的第一個“貴人”，就是師傅楊玲玲，在她的傾囊相授下，田得梅不僅學會了所有技能，也堅定了要繼續干下去的念頭。隨后她隨著工程建設不斷轉移“戰場”，在龍江、向家壩、尼那、萬家寨、梧州、葛洲壩等水電站進一步磨煉和精進。

“就像開汽車一樣，不同的司機給乘客帶來的乘坐體驗不同，開橋機也是同理，千萬不能簡單的認為只是把設備或材料從一個地方吊到另一個地方”。師傅楊玲玲的話在田得梅心中深深埋下了“平穩駕駛”的種子。如何把這些特殊的“乘客”舒適地吊送至指定區域，成了田得梅清晰的探索追求方向，2平方米不到的天車操作空間，在她眼中卻有數不盡的“小門道”。

“手動換檔時要注意逐檔增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速避免急停，開關按鈕和操控手柄時動作要平穩，不猛拉猛拽猛按……”。每發現一個駕駛小竅門，田得梅都會繼續摸索直至完全找到“手感”。日積月累，田得梅總結出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的“人機一體”操縱技巧。

但田得梅不滿足于只會“駕駛”天車，現場經驗累積久了，她開始思考另一個問題，“無論在哪個電站工作，天車都是一直在運轉不停的，起先不管遇到什么小問題，都需要聯系檢修的同事來處理，要是我自己會做這些了，是不是效率就能提高了?”說學就學，田得梅在下班后多了一項安排，就是跟著試驗室的同事，學習天車的日常維護和保養，這項技能讓她應對工作更加自如起來。為了鍛煉自己的耐心、細心，性格開朗、大大咧咧的田得梅特意買了毛線和十字繡磨性子。

“精進自己的技藝，主動去配合師傅們而不是讓他們遵從自己的習慣”。慢慢地，田得梅受到越來越多師傅們的認可。“得知開橋機的是田得梅，我的心里就格外踏實”，和田得梅經常配合的起重師傅常慧周這樣說。