人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

詹天佑愛國事跡篇一

在金桂飄香、秋高氣爽的九月里，吳老師帶我們上了《詹天佑》這篇課文。課文主要講了：詹天佑為了維護祖國的尊嚴而臨危受命，在勘測線路時，他總是同學生和工人一起干活，睡在常常狂風怒號、黃沙滿天的地方;在開鑿隧道時，他運用兩端鑿近法、中部鑿井法和“人”字形線路的方法克服了居庸關、八達嶺和青龍橋的困難，使京張鐵路提前兩年竣工。

詹天佑面對帝國主義的狂妄自大和對中國人民的極端輕視時，他為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。修路過程中，愛國主義精神是他戰勝一切艱難險阻的動力。創造性的開鑿隧道、設計“人”字形線路，是他愛國精神與科學態度、創造才能相結合的產物。京張鐵路提前兩年竣工，說明了他杰出的成就，長了中國人的志氣，滅了帝國主義的威風，這些可以看出詹天佑是一位杰出的愛國工程師。

以前我總是一看到數學思考題及其他課程的難題，或者是作業本上打“×”的題目時，就先放著不做最后讓媽媽教我，害得媽媽總是說我：“懶，不肯動腦筋”。自從學完《詹天佑》這篇課文后，看到詹天佑堅持不懈、持之以恒，對工作一絲不茍的品質后，現在的我每次遇到困難的題目時，總是開動腦筋仔細地想，爭取獨立的完成他們。

這篇課文讓我懂得了：唯有堅持不懈，什么困難才會迎刃而解。遇到越困難的事情，就更應該堅持到底，笑到最后;同樣，在學習上也應該這樣，不懂的應該多開動腦筋，不能知難而退，也不能讓家長幫你去做，應該自己學會獨立思考問題。

詹天佑愛國事跡篇二

《辛丑條約》簽訂后，清政府完全淪人帝國主義列強的統治中，掌權人變 為列強的傀儡,政府形同虛設,變成“洋人的朝廷”。帝國主義列強也掀起了 瓜分中國的狂潮，并且在中國劃分勢力范圍，擴張在中國的勢力。修建鐵路 成了最有利、最方便的方式。

1905年，清政府決定修建由北京通往張家口的一段鐵路。從蒙古通往 北京，就會路過張家口，所以張家口處于通商樞紐，歷來是兵家、商家必爭之 地。京張鐵路具有巨大的戰略意義，它不僅僅是一條鐵路。當清政府傳出要 修建京張鐵路的消息后，勢力的大英帝國和沙皇俄國,他們對修建鐵路 的權利都起了爭奪之心,但雙方各自爭執不下。在此情況下，詹天佑提出由 中國人自己修建這條鐵路。

英國人和俄國人經過幾番扯皮后，最終也達成協議:如果清廷在不借外 債、不用洋匠的前提下修建鐵路，那么京張鐵路完全可以由清政府自行組織 修建，雙方絕不插手。

這份協議_ 了清政府向洋人求助的后路，清政府也只能任命詹天佑 為總工程師。

京張鐵路全長約200公里，從北京到張家口的這段距離,當中需要穿過 山脈，還要開鑿四條隧道。地形險峻，工程艱巨，舉世罕見。

外國工程師得知京張鐵路由中國人全權負責修建的時候，很多國外工 程師對此冷嘲熱諷，他們認為詹天佑是“不自量力”,甚至露骨地宣稱:“中國 人能建造這樣的鐵路，起碼還得要等五十年! ”就連中國人也說詹天佑此舉 是“膽大妄為”。一些不能理解京張鐵路重要意義的人們,他們甚至說:“不過 花幾個錢罷了。”

面對各方壓力，詹天佑表示：“中國地大物博,而于一路之工，必須借重 外人，引以為恥! ”他決心率領全體職工完成京張鐵路,來為國人爭光。詹天 佑給他的美國恩師諾索樸夫人寫了一封信，詹天佑宣稱如果京張工程失 敗的話，不但是我的不幸，也是中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。 在我接受這一任務后，許多外國人露骨地宣稱,中國工程師不能擔當修建京 張鐵路的重任,但是我堅持我的工程。”這一段話,將詹天佑決心為國爭光和 爭取民族自信的決心，堅決地表現了出來。

1905年5月，京張鐵路工程總局成立，詹天佑為總工程師。為了工程能 夠順利完成，詹天佑親自勘測了三條施工路線，由于第二條路線繞道很遠， 所以被詹天佑否決。第三條線由于朝廷在承擔大量外債、財政危機的情形 下,對鐵路撥款有限，并且時間緊張，也被詹天佑否決,他決定采用第一條施 工路線。這條路線，從北京的豐臺開始，途經北京的西直門、沙河、經南口、居 庸關、八達嶺長城、懷來,然后到張家口，全程長度達到了 350華里。這條路 線的地形對施工者來說極為艱難,一路重巒疊嶂，絕巖峭壁叢生，坡度極陡， 南口和八達嶺之間的高度相差達180丈。

面對諸多困難，詹天佑經過實地考察和仔細分析后，他把工程劃分為三 段:第一段工程,從豐臺起，到南口止,第二段工程，南口到康莊，其余為第三 期工程。

經過大量的準備后，同年9月4日，京張鐵路修建正式開工。同年12月 12日，開始鋪設軌道。但是，在鋪軌的第一天，京張鐵路的修建工人們便遇 上了大挫折，一輛工程車的車鉤鏈子在施工過程中脫軌。很多規覦此路的外 國工程師開始借題發揮,他們認為是中國不能自辦鐵路的證據。詹天佑認真 總結了失敗的教訓，他使用每節車廂自動掛鉤的方法，終于解決了這個問題。

1906年9月30日，鐵路的第一期修建完成，并正式通車。同時也迎來 了鐵路修建上難度的第二期工程。要想順利地完成第二段鐵路，首先要 挖通居庸關、八達嶺之間的四座隧道,尤其是八達嶺隧道。八達嶺隧道測量 長達為1092余公尺,要想成功地修建八達嶺隧道，除了對計算精度準確地 要求外,還要有當時世界上最先進的開山機、通風機等。精確的計算精度對 詹天佑而言并非難事,但是那些精密的儀器，落后的晚清中國并沒有，所以 只能靠雙手去挖。這些并沒有難倒詹天佑，在兩年后,第二段工程也順利 竣工。

往上墊髙七華里長的河床。于是，詹天佑用山上開采下來的石塊來墊高山體。為了防止洪水沖刷，詹天佑用水泥磚保護路道,第三段工程也得以勝利完工。

詹天佑愛國事跡篇三

中法戰爭結束后,詹天佑在留美同學鄺孫謀的力薦之下，終于在1888 年進人中國鐵路公司，擔任工程師。在這里，詹天佑得以實現自己為中國人 修建鐵路的夙愿,并在鐵路工程之上嶄露頭角。

當時，清政府正在修建一條由天津到唐山的鐵路，詹天佑親自到工地上 與工人們同甘共苦，在他的激勵下，工人們修建鐵路的熱情大增，他們鼓足 了干勁，八十天就完成了全部的工作，比預計時間提前了很多。但李鴻章卻 將此功勞算在英國工程師金達頭上，并上表提升金達為中國鐵路公司的總 工程師。

1890年,清政府為了貫內外的聯絡交通網,決定修建從東北沈陽 到京畿一帶的鐵路，同樣指定英國工程師金達為這條鐵路的總工程師。1892 年,鐵路工程進展到溧河大橋。由于大橋地形復雜，施工困難，英國人金達沒 能修建成功,隨后德國、日本等國家的工程人員也來承包此工程，卻無一例 外地遭受失敗。此時,工程期限將至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由 中國人自行修建灤河大橋。清政府萬般無奈，只好讓詹天佑一試。

詹天佑總結了國外技術師失敗的原因，他對灤河河底的泥沙、土壤進行 了仔細周密的考察研究，最后決定采取中國最傳統的方法。他派中國的一些 潛水員潛人到淶河河底’然后再配合機器進行工作，終于順利地完成了造橋 過程中最困難的一步——打樁。在施工過程中，詹天佑解決了連外國工程師 都沒能解決的橋繳施工問題。溧河大橋橋長630余米，是當時中國最長的鐵 路鋼橋。這一成功，讓參與施工的中國勞工大受鼓舞。詹天佑因此大受金達 的賞識，在1894年被英國工程研究會選舉成為會員，詹天佑是該會第一名 中國會員。

1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奧、英、西班牙、比利時、荷蘭十 一個國家，簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》，使中國完全陷人了半殖民地、半 封建社會。條約簽訂之后,詹天佑從英俄帝國主義手中收回關外鐵路，并迅 速的恢復通車,他的出色工作,備受清政府關注。

1902年,袁世凱上書請求修建新易鐵路(高碑店至易縣)，以便供皇室 成員回鄉祭祖用。當時的清朝政府大權都被封建頑固派掌握，那些思想守舊 的封建統治者對“祖宗之事”十分的重視，而袁世凱這樣提議，自然是為了討 好當時掌握清政府大權的葉赫那拉氏——慈禧太后。

慈禧對袁世凱的提議十分滿意，為了不耽誤回鄉祭祖的“大事”，限定袁 世凱在半年之內將鐵路修建完成，袁世凱便將鐵路修建的任務交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凱任命為這條鐵路的總工程師,盡管這條路的價值不 大’但卻是中國人第一次自己修建鐵路,出于慎重考慮，詹天佑對新易鐵路 的修建變得重視起來,絲毫不敢馬虎。經過實地考察后,詹天佑想出了一套 獨特的方案,他果斷地摒棄了當時外國人的思想，僅僅用了四個月的時間便 完成了工程。鐵路修建的所有的費用比動工前的預算大大地縮減了很多。

新易鐵路的修建成功，大大地鼓舞了中國人自行修建鐵路的信心，同時 也開了國人自辦鐵路的先河，是中國近代鐵路修建歷的轉折點。在此之 后，詹天佑又修建了京津鐵路、萍醴鐵路。詹天佑在這一系列的工程之中，逐 漸嶄露頭角，同時這些鐵路也為中國以后自辦鐵路打下了堅實的基礎。

詹天佑愛國事跡篇四

詹天佑知道法軍蠢蠢欲動，面對這樣的情形，他十分著急，于是便私下 同“揚威號”主管張成說:“法人駛進來了很多兵艦，他們居心叵測,我們縱然 接到命令，無紙不得開炮,但是對法國人的狼子野心，絕不能不加提防。”在 詹天佑的告誡下，張成命令“揚威”號做好戰備工作。果然，不久之后，法軍偷 襲福建水師，中法馬江水戰爆發。由于清廷避戰求和，福建水師十一艘軍艦，猝不及防，在開戰不久，他們未能擊沉一艘敵艦，便全軍覆滅了。

但福建水師官兵們的英勇頑強的精神,讓西方人大為震驚，特別是詹天 佑。在海戰開始之后，詹天佑冒著法軍密集猛烈的炮火,沉著機智的擇機開 炮，擊中法軍旗艦“伏爾他”號，法軍總司令中將因此受重傷,險些一命歸西。 詹天佑從混戰中救出很多因為戰艦沉沒掉人海內的戰友。

此次海戰，詹天佑等人的英勇表現被西方記者大為贊賞。上海英商創辦 的《字林西報》中稱:“這次戰役,西方人沒有想到會遭到中國人如此頑強的 抵抗，中國海軍竟是這樣的勇敢力戰。‘揚威’號上的五個水手，尤其是詹天佑的表現最為勇敢，他臨大敵而毫無懼色,并且在生死存亡的緊要關頭還能 鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起很多落水的戰友……”

這是詹天佑第一次以出色的表現出現在西方人的報紙中，也是詹天佑 第一次被西方人記住。

嶄露頭角中法戰爭結束后,詹天佑在留美同學鄺孫謀的力薦之下，終于在1888 年進人中國鐵路公司，擔任工程師。在這里，詹天佑得以實現自己為中國人 修建鐵路的夙愿,并在鐵路工程之上嶄露頭角。

當時，清政府正在修建一條由天津到唐山的鐵路，詹天佑親自到工地上 與工人們同甘共苦，在他的激勵下，工人們修建鐵路的熱情大增，他們鼓足 了干勁，八十天就完成了全部的工作，比預計時間提前了很多。但李鴻章卻 將此功勞算在英國工程師金達頭上，并上表提升金達為中國鐵路公司的總 工程師。

1890年,清政府為了貫內外的聯絡交通網,決定修建從東北沈陽 到京畿一帶的鐵路，同樣指定英國工程師金達為這條鐵路的總工程師。1892 年,鐵路工程進展到溧河大橋。由于大橋地形復雜，施工困難，英國人金達沒 能修建成功,隨后德國、日本等國家的工程人員也來承包此工程，卻無一例 外地遭受失敗。此時,工程期限將至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由 中國人自行修建灤河大橋。清政府萬般無奈，只好讓詹天佑一試。

詹天佑總結了國外技術師失敗的原因，他對灤河河底的泥沙、土壤進行 了仔細周密的考察研究，最后決定采取中國最傳統的方法。他派中國的一些 潛水員潛人到淶河河底’然后再配合機器進行工作，終于順利地完成了造橋 過程中最困難的一步——打樁。在施工過程中，詹天佑解決了連外國工程師 都沒能解決的橋繳施工問題。溧河大橋橋長630余米，是當時中國最長的鐵 路鋼橋。這一成功，讓參與施工的中國勞工大受鼓舞。詹天佑因此大受金達 的賞識，在1894年被英國工程研究會選舉成為會員，詹天佑是該會第一名 中國會員。

1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奧、英、西班牙、比利時、荷蘭十 一個國家，簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》，使中國完全陷人了半殖民地、半 封建社會。條約簽訂之后,詹天佑從英俄帝國主義手中收回關外鐵路，并迅 速的恢復通車,他的出色工作,備受清政府關注。

1902年,袁世凱上書請求修建新易鐵路(高碑店至易縣)，以便供皇室 成員回鄉祭祖用。當時的清朝政府大權都被封建頑固派掌握，那些思想守舊 的封建統治者對“祖宗之事”十分的重視，而袁世凱這樣提議，自然是為了討 好當時掌握清政府大權的葉赫那拉氏——慈禧太后。

慈禧對袁世凱的提議十分滿意，為了不耽誤回鄉祭祖的“大事”，限定袁 世凱在半年之內將鐵路修建完成，袁世凱便將鐵路修建的任務交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凱任命為這條鐵路的總工程師,盡管這條路的價值不 大’但卻是中國人第一次自己修建鐵路,出于慎重考慮，詹天佑對新易鐵路 的修建變得重視起來,絲毫不敢馬虎。經過實地考察后,詹天佑想出了一套 獨特的方案,他果斷地摒棄了當時外國人的思想，僅僅用了四個月的時間便 完成了工程。鐵路修建的所有的費用比動工前的預算大大地縮減了很多。

新易鐵路的修建成功，大大地鼓舞了中國人自行修建鐵路的信心，同時 也開了國人自辦鐵路的先河，是中國近代鐵路修建歷的轉折點。在此之 后，詹天佑又修建了京津鐵路、萍醴鐵路。詹天佑在這一系列的工程之中，逐 漸嶄露頭角，同時這些鐵路也為中國以后自辦鐵路打下了堅實的基礎。

詹天佑愛國事跡篇五

詹天佑于1861年3月17日出生在廣東省南海縣，一個呱呱墜地的嬰 兒，誰也沒有想過日后他會有怎樣的出息。

少年時代的詹天佑對機器的操控表現出極大的興趣，他和村里的伙伴 玩鬧時,會用泥巴做出機器的模型來玩。甚至還將家中的自鳴鐘偷出來私自 的拆解,來研究鐘表機械的內部結構。詹天佑聰穎早慧，少年時便已經靠聰 明才智名揚鄉里，鄰居們都說小詹天佑將來定會有一番大作為。

他生長在中國晚清,那是個政局動蕩的年代，當時的大清帝國已經是日 薄西山，帝國主義紛紛入侵。清政府處在前有狼后有虎的局面，不僅要抵抗 帝國主義的侵略，還要維護大清朝的統治。國內爭端不休，農民起義肆起，清 政府還要抽出一部分的勢力鎮壓國內農民起義和封建地主階級利益的暴 漲。于是,清政府采用道光年間魏源的“師夷長技以制夷”的說法，展開了洋 務運動。在造槍造炮抵御外敵的同時，清政府大力發展留學教育，派遣了一 批又一批的留學生到歐美資本主義國家學習他們先進的生產技術。

在此背景下,年僅十二歲的詹天佑一個人來到香港,他考人了清政府籌 辦的“幼童出洋預習班”。詹天佑帶著一顆愛國之心，遠渡重洋去美國讀書。

當時的歐美資本主義國家已經進行了多次工業改革，完成了資本主義 革命’完成了從封建社會到資本主義社會過渡的階段。工業革命之后，歐美 的經濟國力暴漲,特別是工業基礎，發展速度讓人瞠目結舌。而當時的中國， 卻仍處在自給自足的封建農業經濟社會之下。詹天佑在見識到了中國和歐 美國家的巨大差異后，心里感慨頗深。同行的留學生對內憂外患中的中國表 現出悲觀的心情。只有詹天佑暗下決心，他要努力地學習科技知識，將來報 效國家,為國家修建鐵路、建造輪船、巨艦，以此來改變中國落后的現狀。

在美國期間,詹天佑先后就讀于威哈吩小學、弩哈吩中學。1877年，詹 天佑以優異的成績在紐海文中學畢業，同年的五月份，詹天佑進入美國耶魯 大學土木工程系，攻讀鐵路工程。在大學中,詹天佑帶著對祖國的思念之情， 刻苦學習。1881年，詹天佑以各科第一名的成績從耶魯大學畢業，完成名為 《碼頭起重機的研究》的論文。當時中國留美的120人中，僅兩人獲得了學位，詹天佑是其中一人。

詹天佑回到了中國，他準備利用自己所學的知識服務于中國的鐵路修 建行業。但是，擁有鐵路工程學位的詹天佑卻受到清廷的冷淡。當時的清朝 官員在修建鐵路時一味地相信洋匠師，對咱們中國自己的工程師反而很不 相信。于是，朝廷沒有重用詹天佑,而是將他送去了福建的水師學堂。詹天佑 成為了旗艦“揚威”號的炮手,這讓詹天佑心情大為失落。

1883年，中法戰爭全面爆發。為了爭奪大清屬國越南的控制權，法國以 科學考察的名義,派兵進駐越南。清政府為了維護對越南的主權,也出兵駐 守，并下令黑旗軍劉永福帶領部隊抗擊法軍。法軍以此為名，增兵越南，由于 清政府一味的避讓妥協,加上越南清兵指揮不一、裝備陳舊和清政府消極防 御的思想，清兵一敗再敗，直到退人云南境內。朝廷內部主和派發言，他們決 定在上海同法國侵略者進行和談。

在議和期間，法國軍艦駛人中國領海——福建馬尾港。一心避戰求和的 清政府對此竟是沒有任何的_、或者抵抗的行動。按照當時的國際法律， 一國軍艦若沒有獲得對方國家允許,私自在對方國家軍港停靠超過兩艘軍 艦,停泊時間超過兩個星期,那么均為自行宣戰,而清政府卻對法國將軍艦 開到自己領海的行為視而不見、聽而不聞。

當時清政府主持福建船政事宜的船政會辦大臣叫做何如璋，他受制于 朝廷“無紙”(命令)不得開炮,否則就算勝利了也要被砍頭。何如璋面對法國 人的侵略意圖,他也無可奈何，只得命令福建水師各艦刻意忍讓。

詹天佑知道法軍蠢蠢欲動，面對這樣的情形，他十分著急，于是便私下 同“揚威號”主管張成說:“法人駛進來了很多兵艦，他們居心叵測,我們縱然 接到命令，無紙不得開炮,但是對法國人的狼子野心，絕不能不加提防。”在 詹天佑的告誡下，張成命令“揚威”號做好戰備工作。果然，不久之后，法軍偷 襲福建水師，中法馬江水戰爆發。由于清廷避戰求和，福建水師十一艘軍艦，猝不及防，在開戰不久，他們未能擊沉一艘敵艦，便全軍覆滅了。

但福建水師官兵們的英勇頑強的精神,讓西方人大為震驚，特別是詹天 佑。在海戰開始之后，詹天佑冒著法軍密集猛烈的炮火,沉著機智的擇機開 炮，擊中法軍旗艦“伏爾他”號，法軍總司令中將因此受重傷,險些一命歸西。 詹天佑從混戰中救出很多因為戰艦沉沒掉人海內的戰友。

此次海戰，詹天佑等人的英勇表現被西方記者大為贊賞。上海英商創辦 的《字林西報》中稱:“這次戰役,西方人沒有想到會遭到中國人如此頑強的 抵抗，中國海軍竟是這樣的勇敢力戰。‘揚威’號上的五個水手，尤其是詹天佑的表現最為勇敢，他臨大敵而毫無懼色,并且在生死存亡的緊要關頭還能 鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起很多落水的戰友……”

這是詹天佑第一次以出色的表現出現在西方人的報紙中，也是詹天佑 第一次被西方人記住。

我們學習了課文《詹天佑》后，我被詹天佑那種對工程一絲不茍、高度負責的精神和嚴謹的科學態度深深地打動了。

《詹天佑》這篇課文主要講的是：詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。在這之前，清政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都想進一步控制我國的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然理解了任務。白天，他攀山越嶺勘測線路。晚上，就在油燈下繪圖、計算。他還用自我的智慧打通了居庸關和八達嶺兩條隧道。并且設計了“人”字型線路。京張鐵路不滿四年就竣工了。在現實生活當中，我們要以詹天佑為榜樣!例如：有些人總以為自我很聰明，很了不起，整天顧著玩，不把心思放在學習上或工作上。那些勤奮的人即使沒有聰明的人那樣聰明，但只要有堅強的意志，不斷地努力，必須會趕上聰明的人。我們還要多實踐，多留心觀察周圍的事物，做生活的有心人，到時候，我們就會像詹天佑一樣，有創新的精神!

強烈的愛國心和杰出的才能使得詹天佑提前兩年圓滿地完成了任務，給蔑視中國的帝國主義者一個有力的回擊，同時也長了中國人的志氣!我們要向詹天佑學習他那種愛國的精神!

詹天佑愛國事跡篇六

前幾天，我們學了一篇題目叫《詹天佑》的課文。學完之后，我知道了詹天佑是我國杰出的愛國工程師。京張鐵路最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國工程技術人員設計施工的鐵路干線。

當我讀到詹天佑不怕困難，也不怕外國人的嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路時，我很佩服他!覺得他真是我們中國人的驕傲!我很為他自豪!

哪里要開山，哪里要架橋，哪里需要把陡坡鏟平，哪里需要把彎度改小，都要經過周密的計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作不能有半點馬虎。”這讓我覺得詹天佑是個對工作很細心的人。而我想到我自己平時寫作業都是非常馬虎，有時連字也寫錯了，我覺得我很不應該，我以后一定要改掉這個壞毛病，也要做一個對工作，對學習非常細心的人。

詹天佑為了尋找一條合適的線路，他常常要請教當地的農民。遇到困難時，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師矢掉信心。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關的三倍長。他跟老工人一起商量，決定用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，在分別向兩頭開鑿。外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這陡坡呢?詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道就到過來，原來推的火車頭拉，原來拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易多了。

經過不懈的努力，終于圓滿完成了任務。這讓我覺得詹天佑是個非常熱愛祖國的人，也是一個愛動腦筋，善于思考的一個人。以后我一定要好好讀書，長大了才能好好地報效祖國。要像詹天佑一樣不怕困難，為國爭光!成為另一個“詹天佑”!

詹天佑愛國事跡篇七

歸國后，詹天佑和他的留美同學們美好的愿望被冷酷的現實擊得粉碎，迎接他們的是一座被廢棄的霉氣熏鼻的書院。在美國學習土木工程與鐵路建造多年、獲得耶魯大學學位的優秀留學生詹天佑被分配到福州船政學堂學習海軍駕駛，“由陸而海”。其后他開始了教學生涯，成為一名教員。

中國鐵路事業彼時剛剛舉步，但是它巨大的經濟政治利益，從一開始就被列強各國攫取爭奪。他們通過提供貸款、出手材料與派遣工程技術人員來控制中國鐵路權益，其中工程技術人員有著極為重要的意義：他們實質上是鐵路的最高主宰，因此總工程師的職位成為各國爭奪的焦點之一。詹天佑進入“中國鐵路公司”，在當時不過是英籍工程師金達與德籍工程師鮑威爾矛盾下牽制對方的工具。但是詹天佑不愿卷進他們之間的糾紛，而是深入工地現場，與筑路工人一道工作，認真負責，要求嚴格，使工程進展迅速。

1891年9月，關東鐵路開工，詹天佑被調派到工地上任工程師。關東鐵路工程進展至灤河，就遇到了不小的麻煩。因為英國施工方選擇的橋址不當，打樁連遭失敗。英國工程師遇到無法逾越的困難，不得已轉讓給日本工程師來做，但日本人也無能為力，接著轉包給德國，而德國工程師最終也失敗了。

此時，年輕的詹天佑勇敢地接受了這項艱巨的任務，接受了歷史向他提出的挑戰。在仔細分析研究后，他深入工地仔細測量調查，認真測算試驗，最終確定了施工方案。天道酬勤，詹天佑開創性的工作取得了成功。施工時，他日夜與工人一起在工地上勞作，在水里泥里摸爬滾打，感動了許多工人;在他的指揮下，灤河大橋建造工程勝利完工。

而此時，清廷對鐵路火車的認識也有所改變。慈禧太后在乘坐火車后，對火車的優點有了親身的體會，因此她下令趕修一條聯通高碑店高梁各莊的鐵路支線，這樣就可以乘火車去西陵祭祖。清廷把這一任務交給袁世凱，并限6個月內完工。西方列強各國此時開始了對西陵鐵路修建權的新一輪爭奪。袁世凱無奈決定不用任何一國的技術人員，由中國人自辦。

自然，在當時為數不多的中國鐵路工程技術人員中，能擔此重任的就只有詹天佑。詹天佑倉促受命趕到西陵鐵路工地時，距離通車的期限只有4個多月了。他每天工作長達十五六個小時，經常帶領助手與工人頂風冒雪奔波于山野間。隆冬時節，冰雪交加，詹天佑指揮工人邊筑路基邊鋪軌，采用多種權宜措施，確保在不誤工時、節約經費的前提下讓火車正常運行。西陵鐵路線路并不長，但是它是中國鐵路建設史上第一次沒有“借外債”、“用洋匠”完全由中國人主持建成的鐵路，極大地鼓舞了國人自建鐵路的勇氣和信心。

西陵鐵路的建成使詹天佑增長了學識，積累了經驗，樹立了威信，這些都為他接受京張鐵路建設任務打下了基礎。

詹天佑愛國事跡篇八

讀了《詹天佑》這篇課文，我的感觸很深，現在，我要把我的感受寫下來。

當我讀到詹天佑不怕困難，也不怕外國人的嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路時，我很佩服他!覺得他真是我們中國人的驕傲!我很為他自豪!

哪里要開山，哪里要架橋，哪里需要把陡坡鏟平，哪里需要把彎度改小，都要經過周密的計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作來不得半點馬虎。”這讓我覺得詹天佑是個對工作很細心的人。而我想到我自己平時寫作業都是非常馬虎，有時連字也寫錯了，我覺得我很不應該，我以后一定要改掉這個壞毛病，也要做一個對工作，對學習非常細心的人。

當我讀到詹天佑為了尋找一條合適的線路，他常常要請教當地的農民。遇到困難時，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師矢掉信心。這讓我覺得詹天佑是個非常愛國的人。要是我碰到這樣的事，我可能就不會像他那樣想。我很慚愧，以后我一定要好好讀書，長大了才能好好地報效祖國。要像詹天佑一樣不怕困難，為國爭光!成為另一個“詹天佑”!

詹天佑是一個偉大的人，他是我們的榜樣!我們應該向他學習。