在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

中國載人航天載人航天對人類的影響篇一

三度飛天，榮譽等身。景海鵬收獲了無數的鮮花和掌聲。他仍然十分清醒：“我是一個從農村長大的孩子，能夠成長為一名航天員，實現人生一個又一個夢想，登上一個又一個臺階，所有的這一切，都是黨和國家教育培養的結果，我沒有別的方式來回報，只想盡我最大的可能多干幾年、多飛幾次。”

如今，航天員中有7人已是年過半百的將軍，每次訓練他們仍然帶頭參加，高難科目搶著上，航天生理功能、航天環境耐力與適應性始終保持在優良等級。備戰“神九”任務的那年春節，劉洋在模擬器訓練館遇到了正練得熱火朝天的聶海勝，他笑著說：“年紀大了，只有多花點時間才能不落后你們年輕人啊!”

面對黨和人民給予的崇高榮譽，他們說得最多的是“榮譽屬于祖國，屬于全國人民，屬于每名航天科技工作者”;他們做得最多的是回報國家、回報社會。20__年來，航天員們走進校園、走進軍營、走進社會，用上千場報告、數百次公益活動，宣傳航天精神，播撒科學種子，詮釋了肩負的社會責任。

“大家好，我是王亞平，本次授課由我來主講……”完美的太空一課讓“教師”成了航天員王亞平的第二職業;范文參考網這些年，她到過全國近百所學校，與青少年學生面對面交流。短短的一堂太空授課，點燃了無數中小學生心中的航天夢想。一個孩子在給她的來信中這樣寫道：“我的夢想也是當一名航天員，請放心把接力棒交給我吧!”王亞平覺得，這是除了作為航天員飛上太空以外最美好的記憶。

計利只計國家利，留名只留集體名。“歸零，歸零，還是歸零……”發射前的讀秒倒計時沒有“零”，但每次任務結束后，航天員們的心里都會補上這個“零”。“歸零”讓他們一次次放下個人的成績、經歷、得失，輕裝上陣，始終以從零開始的心態去迎接新的挑戰。

中國載人航天載人航天對人類的影響篇二

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀７０年代初。在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀７０年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛星的研制工作。

進入８０年代后，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星等各種應用衛星的研制和發射能力。特別是１９７５年，中國成功地發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。２００１年１月１０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。２００２年３月２５日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號無人飛船。

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員同時送上太空。

２００８年６月１２日，中國載人航天工程辦公室新聞發言人宣布，神舟七號載人航天飛行任務將于２００８年１０月擇機實施，擔負飛行任務的航天員飛行乘組已經確定，３名航天員組成飛行乘組，３名航天員擔任候補。

2011年11月1日5時58分10秒，神舟八號順利升空魚“天宮一號”空間站對接成功。2012年6月16日18時37分，神舟九號載人飛船再次和“天宮一號”對接成功，13天后，三名宇航員景海鵬、劉旺和女宇航員劉洋成功返回地面。

中國載人航天載人航天對人類的影響篇三

在太空渺渺之間，我們人類目前只是對航天事業的初步探索，在宇宙咫尺之間，我們仿佛嬰兒般稚嫩。

中國乃至于全世界對宇宙了解都非常之少，所以我們要發展航天太多了，已至于地球污染嚴重。這一步或許是錯誤的，但是卻止不住人類的步伐。

在人類控索的旅途中，我們創造了千萬個工具，這些工具對于探索來說至關重要，就如我們的另外一只眼睛和手。

伸手探索是人類自古的智慧所在，抬腿跨步是人類的機體自然反應，這一切都是造物主偉大的所在。

我們想在藍色的天空翱翔，我們不能向鳥兒一樣飛向藍天，所以只能借助工具。

上帝是公平的，給了鳥兒一雙翅膀，我們人類雖然不生翅膀，但卻擁有一樣瑰寶，那就是有著高等智慧的大腦，這就是人類存在的意義。

我們創造了許多可以載人飛天的機器，比如：在藍天上飛翔的飛機，在太空中飄浮的太空飛船等。

探索是需要智慧的。

我們雖不能了解太空的許多秘密，但我們憑借著豐富的相象力，配合著我們對科學的嚴謹實驗論證，我們已對宇宙太空有了初步的了解，也發展了壯大的航天事業。

早在我國1999年11月20日6時30分7秒這偉大時刻，我國第一艘試驗飛船“神舟一號”發射成功，開啟我國航天事業的先河。

“神舟七號”“嫦娥一號”“天宮一號”等一系列科學航天技術的代表，凸顯我國在世界航天事業的重大地位。

在這些驕傲時刻度過后，我不禁想問探索太空、發展航空事業意義何在？

我想這也許是人類想破解宇宙起源、人類起源等這些我們用現在科學知識無法解釋的問題，但這又或許是為移民其它星球繼續人類的生存的借口而已，不管怎樣，只要我們跟著信念勇往直前，不管意義何在，只要能為人類做出貢獻，為探索航天和太空的迷題作出解答，這一切都是值得的。

因為宇宙的產生本身也許就是無意義存在的，在漫漫長河中，我們人類只不過是太空腳步的一個小插曲，總而言之，自身意義所在就是意義的真理，真理是永恒不變的。

中國載人航天載人航天對人類的影響篇四

從小，我就對飛行員無比神往、崇敬，因為他們能駕駛飛機在藍天白云中翱翔，太神氣、太帥了!我萬萬沒想到，在緊張忙碌的六年級里，我們班級居然能組織這樣一次有趣、長見識的活動——研學漢南機場，參觀體驗飛機。

在大巴車上，我們歡聲笑語，因為行程長，我們在車上進行了古詩詞比賽，大家慷慨激昂、滔滔不絕;接著表演了歌唱比賽，有的唱革命歌曲，有的唱抒情歌曲，還有的唱搖滾歌曲……不知不覺來到了漢南機場的航空科普基地。

基地工作人員帶領我們參觀各種型號種類的飛機，一邊參觀一邊深入淺出地講解，我們聽得聚精會神，飛機上的發動機、飛機零部件、航空器材等新鮮的東西，仿佛打開了一扇航空知識的大門，讓我們見識了科技的魅力!

中午吃過午飯后，我們來到了一個像球體的環狀裝置旁，“難道這就是我們研學的一個項目——三維太空環抗眩暈訓練?”我納悶著，心想：“這也要訓練，沒什么難的吧?”只見已經上去訓練的同學們發出一陣慘叫聲，讓我們心里都惴惴不安起來，大家都不敢上前了，輪到我們這個組了，我深呼一口氣，極力讓自己鎮靜下來，訓練開始了，時而向下俯沖，時而連續翻轉，簡直比過山車還要驚險、刺激!看來，沒有強健的身體和突出的平衡能力還真是當不了飛行員啊!

接下來的“拉傘——追風少年”項目中，我和楊俊祺、鄒逾陽、韓鳴暢、陳臻睿分到了一組，我們被排到了最后上場。最先上場的是王文杰那一組，只見他們每個人都用力把降落傘往前拉，可仍舊無濟于事，那大傘好像不領情似的直往地上落，他們的成績是4.3秒，沒達標!我不禁有點擔心了，他們組的隊員力量不算小，連他們都只得到這樣的成績，那我們……我不敢往下想，一波又一波的小組輪番上場，居然都沒有達到合格的標準4.5秒?輪到我們時，一個聲音對我說：“反正我們也達不了標，還不如放棄算了!”可是心中又有一個聲音說：“如果努力還有希望達標，放棄就一點兒希望都沒有了!”，我和我的隊員們都使出了九牛二虎之力，只看見我們的降落傘在空中停了好一會兒，一結束，我們迫不及待地去問成績時，我的心仿佛已經停止了跳動，我們不僅達標了，還創下了全班的新紀錄——4.9秒!

一天的研學活動就在我們的歡呼聲中結束了，這次的研學我覺得不但收獲了不少的航空知識，更讓我體驗學習到飛行員的精神：不畏艱難，勇往直前、樂觀向上、自信成功的精神，這就是我們此次研學的意義所在啊!

中國載人航天載人航天對人類的影響篇五

生命，從誕生之初，先后征服了海洋、陸地、天空，覆蓋了整個地球，而人類在三百萬年的進化歷程中，成為地球霸主，縱觀歷史長河，工具、技術已成為人類掌握自然的利器，從鉆木取火，到iphone手機，每一項技術的發明都改變著人們的生活方式，使社會生產力發生巨大飛躍，并且隨著社會的不斷進步，航空工業也從無到有蓬勃發展了起來。

從長遠來看，一個地球已遠遠不能滿足人類的需要，而外太空是一個巨大的發展空間。前一段時間美國“好奇號”火星探測器吸引了全球的目光，這架造價最高的探測器成功在火星著陸，開始了它的探索使命。的確，宇宙中有著太多的未知——神秘莫測的黑洞，大量無法觀察的暗物質、暗能量在虛無縹緲的宇宙邊界——雖然霍金等科學家對此做了深入研究，但以我們現在的知識來研究宇宙還是很困難的，而正是因為人類與生俱來的對知識的渴望，我們未曾停下探索的腳步。在你讀這篇文章的時候，“旅行者號”正帶著全人類的希望飛離太陽系，向宇宙深處進發。

面對如此誘人的前景，我國又怎能為之不動。自從蘇聯1957年發射第一顆人造衛星，中國這個早就有“飛天”文化的國度踏上了夢想的實現之路。在無人援助的情況下，我國自主設計、研究，在1970年成功發射“東方紅”號衛星，為我國打下堅實的航天基礎。四十多年的發展之路，凝聚著勤勞勇敢的中國人的汗水，也涌現出一批又一批優秀工作者，詮釋著特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻的載人航天精神的精髓。

在以后的幾年中，我國有“嫦娥三號”、“天宮一號”、“神舟十號”等工程項目，也有在十幾年之后登月的目標。我堅信，在全體中國人的不懈努力下，這些目標一定會實現。

中國載人航天載人航天對人類的影響篇六

6月16日一大早，東風航天城艷陽高照，晴空萬里，花草樹木安靜寧謐，天地間的萬物都顯得莊嚴肅穆、風采卓越。“天氣真好!”出行的人們看到這樣的天氣，臉上露出舒心的笑容，默默地為即將要出征的3名航天員和神舟九號載人飛船祈福。城似海，人如潮，整個航天城的情緒著因即將升空的神舟九號飛船而空前高漲。

當日15時左右，東風中學的中學生和身著各式民族服裝的群眾手捧花束，連同航天科技人員和航天城的群眾，陸陸續續向黑河之畔的航天員公寓問天閣附近聚集，來為即將要出征的3名航天員壯行。問天閣周圍，處處懸掛著寫著“向航天員致敬、向航天員學習”、“祝載人航天交會對接任務圓滿成功”等字樣的橫幅，字字扣人心扉。

與前兩次航天員出征相比，此次為航天員出征送行的隊伍規模明顯要小得多，但送行的人們激情不減，圓夢園和周圍馬路上，聚集了數千名送行的人們。

烈日當空，許多人的額頭和臉頰上滲出了汗珠，所有送行的人們臉上洋溢著豪情壯志。

15時30分，神舟九號飛船航天員乘組出征儀式在問天閣大廳簡約而隆重舉行，中央政治局常委、全國人大委員長吳邦國、中共中央政治局委員，國務委員劉延東為航天員景海鵬、劉旺、劉洋送行。

17時40分，景海鵬、劉旺、劉洋身穿乳白色的航天服從問天閣來到圓夢園大院。現場歡呼雷動，軍樂隊奏響《五星紅旗迎風飄揚》的樂曲。航天員向送行的人們揮手致意，記者們紛紛按下快門。

“報告總指揮，我們奉命執行神舟九號載人航天飛行任務，準備完畢，請指示，中國人民解放軍航天員大隊航天員景海鵬。”翟志剛行標準軍禮報告，劉旺、劉洋隨后依次響亮地報出了自己的姓名。

“出發!”總指揮常萬全果斷下達命令，現場激情再次被點燃。

穿著少數民族服裝的群眾和中學生載歌載舞，送行隊伍一片歡騰，掌聲如潮。在雄壯的軍樂聲和清脆的鑼鼓聲中，3名航天員向送行隊伍揮手告別，邁著穩健的步伐登上專用車輛。在他們的臉上，始終帶著自信的微笑。由警用摩托車和軍警車輛開道的車隊繞過航天城南環路，向發射場進發。車身后，送行人群跟著涌動，忘情歡呼。

發射前130分鐘，3名航天員登上發射塔，進入神舟九號飛船。