方案是為了解決特定問題而制定出來的一種行動計劃。制定一個科學有效的監督和評估機制，可以幫助我們及時發現問題并解決。通過這個方案，我們可以看到問題解決的邏輯和思維方式。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇一

1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執行。

2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發現停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規定給予發函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

二、月保、臨保、ic卡辦理。

停車場的出入口勻使用ic卡智能系統。有月保車輛需求的業主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將ic卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業主可享用ic卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，ic卡一卡通將終止停車場通行服務。

臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車ic卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業主的大堂門ic卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

三、負一層管理建議。

負一層為住宅、商業公寓合用之地，按發展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業、公寓100個車位的'劃分明確區域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

停車場的物業管理費用，我公司將按照行業規定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

停車場的物業管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

七、停車場標識：市場各區域豎立停車場標識。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇二

航空路等八個停車場均由xxxxxxx運營有限公司（統一社會信用代碼xxxxxxxxxxx）管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：

（一）申請情況。

根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，襄陽靈秀家園智慧城市運營有限公司向我局提出了關于制定停車場停車服務收費的定價申請。

（二）停車場現場探勘情況。

我局2名工作人員對停車場進行了現場踏勘，停車場具備下列條件:。

1.具有合適場地，申報場地與現場踏勘位置相符；

2.設有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；

3.配有巡檢人員定期巡檢；

4.計費設施已安裝到位；

5.內部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規章制度已建立。

（三）制定收費標準的依據。

1.定價權限。根據《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。

2.是否屬于政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：

政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的停車場；

以上停車場符合上述規定，應納入政府定價。

3.制定收費標準的`依據。《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規定。

根據《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區分不同區域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。

（1）小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額20元。

（2）大型車3小時以內收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額40元。

（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。

（4）停車30分鐘內，免收停車費。

（5）超過24小時重新按以上規定計收。

2.鉆石大道停車場、鉆石大道北生態停車場。

（1）小、中型車4小時內（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額15元。

（2）大型車3小時以內收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額35元。

（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。

（4）停車1小時內，免收停車費。

（5）超過24小時重新按以上規定計收。

（二）優惠減免政策。

1.對懸掛公安部門核（換）發的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。

2.執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環衛車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。

3.根據法律、法規規定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。

4.車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規定確定。

（三）嚴格落實明碼標價規定。

實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監督機關及價格舉報電話等有關內容，接受社會監督。

（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優惠幅度更大。全省執行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數規定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。

（二）執行時間。擬定標準于印發之日起執行。

（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。

(一)郵寄:。

(二)聯系人:。

(三)郵箱:。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇三

xx村危房改造“xx住宅樓"項目，在全體村民和有關部門的幫助支持下，于20xx年以全部竣工。住宅樓的質量和設計理念新穎超前，為xx市獨一無二的建筑物，成為我村的標志性建筑，住宅樓整體建筑漂亮美觀，新穎亮麗，房屋結構緊湊實用，現以具備室內裝修。為營造舒適清潔，溫馨和諧的生活環境，提高住戶的生活質量，確保小區長期有效健康發展，根據我們村和小區的實際情況，協同小區住戶共同制定小區的各項管理制度，實行小區自治。

1：三個單元選舉三名單元小組長。管理，監督，協調，小區的日常事務，搞好樓宇的環境衛生，收取單元的費用，協助樓長處理各類事務，促進小區清潔衛生，和諧發展。

2：選舉住宅樓樓長一名。統一住戶的意見，制定合理的管理方案，協調處理小區一切事務，共同維護大家的利益，營造舒適清潔，美觀愉悅，文明幸福，溫馨和諧的生活環境。

3：為減輕住戶和小區的開支，單元組長和樓長不領工資，住戶推薦，本人自愿。

4：樓長和組長要有責任感，辦事公道合理，有協調矛盾的能力。

5：主要開支;水，電，暖氣等各種設施費用和維修費用。水電費以表收取。

主要是暖氣費，為保證冬季供暖正常，暖氣費住戶均攤，不可不交，不得拖欠。

（收費標準共同商討約定，統一意見達成共識，水費，電費與暖氣費捆綁制約收取等）。

6：外墻，樓道，樓頂不得私自打眼，錠釘，隨意安裝物件，保證樓體清潔美觀。

7：裝修房屋不得損壞墻體，避免物件傷損樓梯，樓道的地磚。施工垃圾及時自行處理，不準在小區周圍有遺留垃圾，自覺維護小區環境。

8：維護住宅樓的周邊環境，共同抵制亂修亂建，監督抵制街道規劃內新建建筑物。小區環境長遠發展。（如有侵害大家共同利益，影響街道長遠規劃的行為，三個單元組長要協同樓長，帶領24戶齊心協力合力抵制。）。

9：遵守社會公德，保持良好的生活環境，不亂丟垃圾、雜物；不亂貼亂寫亂涂，保持住宅樓的環境清潔。鄰里和睦友愛，團結互助。

10：樓道內不得擺放雜物，保持樓道整潔干凈，不得影響破壞公有資產。

11；不準在住宅樓的樓道，窗戶窗外燃放煙花炮竹，愛護公有設施。要將生活垃圾按時投放到垃圾池內，方便清潔人員清理。

12；甲方保證向乙方提供水，電正常供給，滿足乙方生活需求，費用與村民同等支付，維護乙方的權利。

美好的環境有利于大家的身心健康，提高大家的生活質量，讓住戶精神愉悅。請大家自覺主動配合，共同維護我們的共同利益，營造舒適清潔，美觀愉悅，文明幸福，溫馨和諧的生活環境，長久保持xx小區的環境清潔規范，望大家要齊心協力，共同努力。

xx村村民委員會。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇四

28日，《停車費怎么收，請你提建議》報道見報后，讀者熱線響個不停。長沙的吳先生說，超過一小時停車場就按每小時5元收費,“如今吃飯也要兩個小時，這樣收費不合理”。株洲的黃先生則認為，“如果對停放的車輛受損不包賠的話，就不應該收費”。

湖南省物價局住房旅游與服務價格處處長鄧榮幸表示，歡迎市民對停車收費提出意見，物價局將在10月20日搜集意見截止后，完美管理辦法。

根據《湖南省機動車停放服務收費管理辦法》(征求意見稿)規定，對進入室廬小區停車場、室廬小區與其他場所共用的停車場停車不超過一小時的免收停車費。

博俗湘水灣的謝先生提出了這樣的疑問。“我們小區兩小時之內免費，如果規定一小時內免費，那我們豈不是要吃虧?”

針對這一疑問，鄧榮幸表示，這一規定只是最低要求，沒有最高限制，“物價局鼓勵停車場給車主們更多更大的優惠，并歡迎有條件的停車場或物業免收停車費。”

車輛在停車場丟失了誰來賠?在今后，這一問題或將得到妥善解決。

征求意見稿規定：未購買機動車財產保險的機動車駕駛人，可向停車場另購車輛特約保管服務費，確保停放車輛因丟失或者損毀以及財物損壞等得到賠償。

也就是說，停車場今后可根據需要與保險公司合作，購買相關責任險，一旦發生車輛受損或丟失，就可按照“特約服務”的規定給予賠付。但收費也會相對提高，因為多出了保險費這項費用。鄧榮幸表示，省物價局正在積極聯合包括保險局和保險公司在內的相關部門和單位，促進車輛保管保險合作的成功。

而人保財險長沙市分公司責任險部的彭經理也表示了合作的積極意愿，“我們有成熟的保險產物——停車場責任險，并且很多酒店和賓館的`停車場都購買了這一產物。”不過，因為車輛被盜或受損的風險較大以及購買數量的限制等因素，很多保險公司都將這一險種納入了“控制險種”的范圍，推廣非常謹慎。

征求意見稿第十七條規定，對辦公時候進入機關事業單位、醫院、學校、文化宮等公益事業單位以及電力、交通等公用事業單位辦理業務，在合理時間內停放的車輛應當免收車輛停放服務費。不過，相關人士表示，對于非辦理相關業務的其他人員或辦理完業務后仍將車輛停放在該處的，是否應當收費應根據各地情況而定。

鄧榮幸透露，醫院停車收費問題是最復雜的一項工作，但相信通過廣泛聽取社會各界的意見以及各部門協調，這一問題會妥善解決，醫院停車收費會更加規范。

另外，征求意見稿第二十九條明確，各類收費停車場均須按規定公示服務收費有關內容，包括：車型分類、媒體報道：http://計費時段、收費標準、服務承諾、收費核準機關、監督機關及價格投訴德律風“12358”等，便于群眾監督。

據鄧榮幸介紹，以咪表收費為例，目前長沙市停車咪表收費標準為每15分鐘一元錢，而今后將按照路段、時間等條件的不同，區別對待。比如，晚上某時段內車流量較小的時候，應當降低收費標準或者免費。而具體收費標準和時段等都應當在醒目位置明確標識，做到公開透明。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇五

由于就診人數眾多，車輛頻繁進出，很多醫院都面臨了巨大的停車難題，如何解決這些難題成為了醫院建設的主要課題之一。貴州省花溪人民醫院就遇到了這個問題，作為全區最大的縣級綜合醫院，每天進出醫院停車場的病人車輛給醫院的停車管理帶來了巨大的壓力，為解決這個難題，該醫院停車場管理負責人找到了廈門大手，以尋求一套完善的停車場管理系統方案。

大手了解到，花溪區人民醫院承擔著全區30萬人口的醫療服務，由于其就醫水平較高，有些病人還不遠萬里前來求診，年門診量均在12萬人次以上，其中每天的病人車輛約在2000車次左右，如何促進車輛有秩序地快速進出成為了停車管理的'重點。

基于這種情況的存在，大手為該停車場設計了一套停車場系統解決方案：使用pm810自動出卡停車場管理系統，整個停車場設計為一進一出。就診車輛在進入停車場時，觸壓入口地感，控制機會自動吐出一張已經記錄相關的停車信息的停車卡，帶車主取走停車卡之后，入口道閘自動升起，就診車輛快速進入停車場；當車輛出場時，車主將停車卡遞給收費人員，帶交完費用之后道閘自動升起，車輛快速離場。

pm810系統采用的是自動吐卡功能，只要車輛觸發到地感線圈，地感線圈將會立即向系統傳遞信息，系統經過處理后發送命令讓控制機自動吐出一張記錄相應車輛的停車信息（停車時間、計費類型等）的停車卡，車主不需要到處尋找取卡鍵便可以快速取走卡片。當停車卡被取走時，控制機會自動感應，并將信息傳回系統，系統發送命令至道閘完成抬桿動作，車輛則實現快速入場。

花溪區人民醫院自從采用了大手提供的這套停車場系統解決方案之后，之前所存在的因停車場出入口擁堵造成延誤就診病人時間的情況得到解決，從而進一步提升了整個醫院的良好形象。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇六

領秀新硅谷小區是一個相對停車車位比較匱乏，停車資源比較緊張的小區，從小區入住以來，停車問題以及帶來的安全問題一直是業主滿意度中關注的重點，小區業主委員會成立后，配合金地物業管理有限公司，對小區停車現狀進行了認真的分析，對后續的停車管理方案進行了友好討論，并共同草擬了該停車管理方案-征求意見稿。

領秀新硅谷小區目前ab區地上車位有553個，地下車位有212個，獨立車庫228個，共計993個車位，ab區地上地下車位比例為0.81個，現在ab區近期統計夜間停車基本保持在1200輛左右，cd區地上車位424個，地下車位349個，獨立車庫145個，共計918個，cd區目前地上地下車位比例為0.72個，cd區夜間停車在1300輛左右，abcd區共入住2486戶（不含商鋪）車位已出現嚴重不足。

小區內主路路面寬度6米的雙行車道，部分路面寬度在4-4.5米，在主要路段安裝有減速帶、禁止鳴笛、限速標志和反光鏡。ab區地上車行出入口有六個，地下車庫出入口有兩個，cd區車行出入口有六個，地下車庫出入口有兩個，均采用深圳捷順自動道閘收費系統對車輛進行控制。該系統經過調試，升級，目前可以錄入業主車輛的基本信息。

小區有人防車位55個，?開放業主停放需要履行相關人防設備使用申請手續，向人防部門繳納相應人防場地租用費用。具體人防停車位使用方法及管理方案在條件具備后另行公布。

?

1．最大限度的滿足業主停車需求，提高小區業主滿意度；

2．對進出車輛進行登記，符合小區安全管理需要；

3．對車輛停放進行疏導，符合消防管理需要；

?

1：

小區針對不同的停放地、不同用途發放不同的出入卡。分類為：

2：藍色：???業主非固定車位的`首輛用車

3：黃色：????業主非固定車位的，除首輛用車的其他車輛

小區業主辦理綠色、藍色、黃色車卡的，須提供車輛行駛證及駕駛證等復印件：同時留存車主的聯系方式后方可辦理。

小區只在停車位尚有一定富裕的情況下發放黃色停車卡。辦理黃色停車卡的只能是業主本人或親屬持有車輛，且每戶最多只能辦一張黃色停車卡。

所有卡片辦理收取適當成本費用，首次辦理綠色、藍色的，享受物業補貼，補貼后收取費用10元。黃色以及后期丟失或損毀補辦的不享受補貼。白色卡發放不收取費用，但損毀或丟失需要按照規定賠償。

為保證小區卡片的安全，?綠卡、藍卡需要每兩年進行一次激活。黃色卡需要每3個月進行一次激活。

在發放小區車輛出入卡的時候，同時發放車輛標識底卡，車輛標示底卡必須放置在車前方醒目位置，便于小區保安巡邏人員檢查和緊急情況下聯系相關人員。標識底卡不再作為車輛出入小區的憑證。

2：

對于藍色卡、綠色卡，車輛出入小區不做任何限制；

對于黃色停車卡，如小區停車位緊張，由物業工作人員根據實際情況進行車輛疏導；

對于臨時停車，駕駛人員應明確說明要聯系的業主信息，待物業管理處與業主核實后，經過業主授權同意后再領取白色停車卡，同時必須留下聯系信息，并把聯系信息卡放到車前擋風玻璃明顯處。白色停車卡在離開小區后交還，若在小區內丟失，應持駕駛證，車輛行駛證到小區管理處辦理手續，并賠償卡片價格。

若小區車輛停放已飽和，由物業工作人員根據實際情況進行車輛勸阻或疏導；

?

對于公安，消防，急救，出租等特種車輛，不在此限制范圍內，公安，消防，急救進入小區，物業工作人員應提供引導和必須的配合。

3：

在小區車輛已經飽和后，對于晚歸的業主車輛，物業工作人員提供車輛停放引導，將車輛引導至合適位置停放。對于深夜回家的業主，如停放地距業主樓宇較遠，巡邏人員應提供相應安全保全措施。

4：

地面保安巡邏將檢查車輛停放情況，對發生以下情形的應立即處理：

1、?????????一車占用多個車位的；

3、?????????占用重點部位的，如消防通道、單元門前及部分單行車道；

4、?????????停放在小區非規劃停車位內的，且未在車前明確標示聯系信息的；

5、?????????停車占用小區公共綠化的；

6、?????????小區內車輛停放，未在駕駛座前方放置車輛標示底卡的；

發生上述情況后，物業工作人員應立即聯系車主或業主進行處理，若無法取得聯系，將進行貼條、鎖車處理。

停車方案的實施可能會給您帶來出行的不便，敬請諒解和支持！

小區將在征求意見結束后，根據大家的意見出臺小區車輛管理措施，并開始試運行。

領秀新硅谷業主委員會

金地物業管理有限公司北京分公司領秀新硅谷管理處

收費員的物業小區停車收費管理方案篇七

第一條為加強停車場管理，規范停車行為，維護靜態交通秩序，保障道路交通安全暢通，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《城市道路管理條例》、《江蘇省道路交通管理條例》和公安部、建設部《停車場建設和管理暫行規定》等有關法律法規的規定，結合我市實際情況，制定本辦法。

第二條本辦法適用于本市市區內停車場的建設和管理。

第三條市公安交通管理部門負責市區停車場的日常管理工作，市交通行政主管部門負責市區營業性停車場的行業管理工作。

第四條本辦法所稱停車場，是指根據規劃配建、自建、補建的室內或室外（含地下）停車場和占用道路停車泊位的臨時停車場所。

第五條城市停車場是城市重要基礎設施，城市規劃部門應會同公安交通管理部門，依據城市道路交通規劃編制城市停車場規劃，并根據城市發展，逐步組織實施，以適應城市交通與管理的需要。

第六條凡已建、新建、改建和擴建的大中型臨街建筑停車場面積未達到公安部、建設部《停車場規劃設計規則（試行）》標準的，必須補建或出資另建停車場。

小型臨街建筑必須按規劃配建和補建非機動車停車場。

第七條公安交通管理部門應協同城市規劃部門制訂停車場的規劃，并對停車場的建設和管理實行監督。停車場的專項規劃，應當與道路交通發展相協調，有計劃、有步驟發展大型專用停車場。停車場的規劃設計按公安部、建設部《停車場規劃設計規則（試行）》的規定標準實行。

第八條建立規劃、土地、建設、公安交通管理部門參加的臨街停車場建筑圖紙會審制度。新建公共建筑必須按規定配建停車場；沒有配建停車場的，市規劃、土地部門不予核發《建設工程規劃許可證》和《建設用地許可證》。

第九條居民住宅小區的建設，應當根據小區的規模、居住人口數和規劃規范要求配建相應的停車場地。

第十條停車場的設計方案須經城市規劃部門審核，并征得市公安交通管理部門同意，方可核發《建筑工程規劃許可證》，辦理開工建筑手續。

第十一條因特殊情況需臨時占用城市道路設置停車場點，必須由市公安交通管理部門會同建設、城-管部門批準，并辦理占道許可證，由公安交通管理部門統一管理，其他任何單位和個人不得占道設置臨時停車場點。

第十二條建設停車場，應當符合城市規劃的要求，保障道路交通安全暢通，控制占道，并鼓勵投資者采取多種方式投資建設，誰投資、誰受益。

第十三條新建公共建筑應按規定配建停車場，并與主體工程同時設計、同時施工、同時竣工。

第十四條單位內部自備停車場所，由單位投資建設，并全部對外開放，實行統一收費服務，并經市公安交通管理部門審核后，納入社會化停車場管理。

第十五條停車場建設的勘察、設計按國家、省、市有關規定執行，承擔停車場建設的施工單位應按照批準的停車場設計圖紙施工，不得擅自改變。

第十六條停車場應配建照明、通訊、排水、消防等設施，并按國家標準gb5768-1999《道路交通標志和標線》的規定，設置明顯標志和標線，保障車輛安全進出。有條件的必須安裝停車場監視設備。

第十七條停車場建設工程竣工后，須經有關部門參與驗收合格后，方可使用。未經驗收和驗收不合格的，不得投入使用。

第十八條未經市規劃、國土和公安交通管理部門的批準，不得擅自停止使用或改變其用途，不得縮小停車場的使用面積。

第十九條凡開辦經營性收費停車場的，應經市公安交通管理部門審核批準，提出申請時應注明名稱、位置、面積、泊位、負責人、管理人數、產權證明和平面圖，并分別到工商、地稅部門領取《營業執照》及辦理稅務登記后，購置停車場標志牌，領取停車場登記本、月報表和地稅部門專用發票，方可開業。

第二十條停車場實行等級管理制度。市公安交通管理部門會同物價部門根據停車場所處地理位置、內部設施、管理水平、服務條件和供求關系等因素，將停車場分為一、二、三級，并每年進行審查驗收，頒發相應的等級合格證書。

第二十一條物價部門根據停車場的等級，核定其收費標準，實行分類收費。

第二十二條停車場經營者應履行下列職責：

（四）負責車輛查驗、登記；

（五）維護場內停放秩序和行駛秩序；

（七）定期清點場內車輛，發現長期停放或可疑車輛，應及時向公安機關報告；

（八）保持停車場環境整潔。

第二十三條所有車輛必須在停車場或市公安交通管理部門指定的停放點依次停放，并服從交通民-警和停車場管-理-員的指揮和管理。

第二十四條機動車停放時，須嚴格遵守停車規定，按指定的泊位或停車線停放車輛，車主應關閉電路、拉緊手制動器、鎖好車門，并按標準交納停車費。

第二十五條裝載易燃、易爆、有毒等危險品和不清潔的車輛，不準進入停車場停放。

第二十六條市公安交通管理部門負責對停車場管理的監督和管理人員的.培訓，督促停車場車輛安全防范措施的落實，維護正常的交通秩序。

第二十七條未經批準停用停車場或者改變停車場用途的，由公安交通管理部門責令限期恢復，并可從停用或改變之日起按每日每平方米5元的標準處以罰款。

第二十八條在停車場年度審查驗收中發現有下列行為之一的，由市公安交通管理部門會同有關職能部門視情節輕重分別作出責令整改，降低停車場等級，取消停車場等級合格證的處理。

（一）不按規定明碼標價的；

（二）不按核定的等級和標準收費，擅自提高收費標準的；

（三）停車場經營者沒有執行“五有”、“五統一”、“四公開”管理規范的；

（四）停車場年度審驗中發現有嚴重治安、消防隱患的；

（五）發生車內物品失竊、機動車失竊、因管理原因引起火情等重大刑事、治安事件的。

第二十九條違反本辦法其它規定的，由規劃、建設、城-管、工商、地稅、物價等部門按照有關法律法規進行處罰。

第三十條所轄市可根據實際情況參照本辦法施行。

第三十一條本辦法自2002年11月1日起施行。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇八

隨著城市化的推進，私家車的增多及小區建設之初規劃的相對滯后，造成現在不少老城區街道周邊和老小區，特別是建于八、九十年代的沒有地下車位的老宿舍，停車難問題越來越突出，沒處停車已成為眾多居民逛街、下班回家時的一種煩腦;而且由于小區內沒處停車，導致不少路段時常有車輛占道停泊，進而又加重了城市的交通擁堵。如何緩解老城區停車難，已是一個涉及面廣、刻不容緩急需解決的民生問題。

1.車多位少導致交通擁堵、鄰里不和。以新華路、人民大街為例，兩條主街道周邊的房子還是八、九十年代建造，停車空位少之又少，而這兩條街道周邊辦事單位多，商業交易繁華，老百姓辦事停車很不方便，有時為貪途便利就直接停在道路兩邊，導致交通擁堵，春節期間尤為明顯。又如以青田碼道周邊、玉峰小區、古湖小區為例，目前小區未劃固定車位，每戶居民實際擁有車輛至少在一輛以上，鄰里之間的停車經常停不下或者是相互堵住，車位之爭導致鄰里不和諧，并引發很多糾紛。

2.管理失衡導致無序停泊。因為車量大大超出車位數，街道社區也不可能不讓小區內的車主進出自己的家園，目前通常采用的是先到先得，后到也得進去的態勢，如此一來，小區內無序停車導致綠化損壞、道路壓壞、應急和消防通道阻塞等現象。

3.制度缺失導致無計可施。街道社區希望通過加寬小區內道路，調整綠化等方式增加停車位，但因為受到規劃容積率、綠化面積等硬性規定的束縛，很難開展工作，如果這些工程要上馬，光做群眾工作是很難行得通的，只有規劃先行，制度護航，才能更有效的解決增加小區車位的問題。

4.各行其是導致資源浪費。汽車每天的停放時間是有規律可循的，如白天到單位，晚上回小區。相對早到小區的汽車是有停車位的，而晚到的汽車可以停到小區周邊的馬路及人行道上，因為二十時后大馬路上一般車不多了，馬路晚間錯時停車會增加交警和執法隊員的'工作量，但是能一定程度上緩解小區內停車難。而目前的現狀是不光大馬路不能停，較寬的小馬路和人行道也是無法停的，因為有些地方做了路障，有些地方能停的話也會被開罰單。合理有效的利用好社會資源，解決停車難問題是一個全社區共同參與的課題。

如何有效的緩解這一矛盾是基層城市管理工作中的一道難題。為此，結合以往遇到的一些問題、具體做法及體會，提出以下建議：

（一）調整綠化、延展道路緩解小區停車難。

將小區內每幢樓房前后及道路邊的大部分草坪、灌木叢，改建成常綠樹下的停車位，從技術上講可行，但政策上要有突破才可以具體實施。

1.改建理由。一是確實有效解決住戶停車難。二是小區道路通暢和行走方便。三是小區內的綠化總量不減反增。四是高喬木比草地和灌木便于養護和管理。四是改造成本相對立體和地下車庫建設較低。

2.改建方法。將占地較多的草坪、灌木叢改種成占地很少的喬木，綠化立體化其實不減少綠化率;在每個停車位旁種上一兩棵常綠喬木，并在每年剪枝中控制樹高，使其向周邊生長，從而形成綠化傘，既提高了綠化率，又美化了環境，同時也解決草地和小灌木不容易養護的問題。

3.改建好處。綠色植物吸收二氧化碳和釋放氧氣依靠綠葉光合作用，喬木（樟樹、桂花樹）相對于草地小灌木吸碳吐氧量高，喬木綠葉總面積是其樹冠投影面積的10倍，綠化三維量是草坪和灌木的數倍，其吸附塵埃和降噪比貼近地面的小灌木更有效。

4.改建成本。一是結合綜合工作改建降低成本。如結合全市開展的截污納管工程對環境整治工程等小區內綠化進行改建，這將大大降低成本。二是建成后有償出售給小區內的有車戶，或者通過三到五年的停車包月費可以收回成本。

（二）控制車牌、加快規劃緩解小區停車難。

車多位少，這是我們城市建設空間布局沒有跟上造勢造成的，那么讓車子增量的速度慢點下來，也是一個很有必要的、行之有效的舉措。

（三）政治協商、推進自治緩解小區停車難。

小區停車難說大了是一個社會問題，說小了是一個小區內共同居住的居民利益分配的問題。通過居民民主自治，共同協商的辦法來解決小區停車難，解決因停車難而引民的鄰里矛盾行之有效。如：

1.居民自治聽證會。在社區黨委組織下召開居民聽證會，通過廣泛聽取各方面意見，并實現有車族和沒車人之間的面對面溝通，便于取得各方面的理解和支持，為循序漸進的實施新的停車制度奠定群眾基礎。

2.營造良好小車停車氛圍。加強宣傳小區內停車管理辦法；發動居民對不文明停車行為進行教育引導；在重要出入口安裝禁停標語和禁停桿；對違規停放車輛進行有效處理。

3.規范有序管理。一是對小區內車輛摸清底數建好檔案。二是設計好小區出入口道桿，加強小區進出口的管理工作。三是加強保安隊伍建設提高其工作責任心，加強停車值班（日、夜）巡邏，避免停車車主的車輛遭受損失，保障其權益。四是規范小區內道路的行駛路線，確保行車暢通不出現人為塞車。

（四）部門聯動、資源共享緩解小區停車難。

因為小區內目前車位數和車量數的比例嚴重失調，所以小規模的找幾個車位出來根本解決不了發展的需要。而小區內停車是有規律可循的，基本上是白天出門去單位，晚上回小區停放，只要部門聯動，實現資源有效共享，那么能夠很大程度上解決停車難問題。

1.開發好公共停車位。通過社會資金進行區域性地下空間開發以及利用地上空間進行立體車庫建設，進行有償服務。推進公共停車位建設是緩解小區停車難的一個重要途徑，政府因大力推進，但推進過程中要注意環境綠化的保護，局部利益的兼顧。

2.借用好單位停車位。出臺相關規定，確保單位停車位晚間給周邊居民停放，實行錯時停車，確保這一舉措能落到實處。

3.使用好馬路停車位。定時開放馬路停車。晚六點小區車輛開始回流，相對早到小區的汽車是有停車位的。那么晚七點后來的車基本沒有車位，而晚上七點后馬路上一般不會堵車的，所以晚七點到早上八點間，馬路也是可以用來給小區居民停車，雖然這樣增加了交警和執法局的工作量，但是能緩解小區內停車難。

（五）頂層設計、制度護航緩解小區停車難。

老舊小區停車難是一個社會綜合性的問題，是三十年前步行時代的城市設計與三十年后的汽車時代的矛盾大集中。城市人口劇增隨而來的是車輛的劇增，城市道路的狹窄，城市房屋的密集這些都是客觀的致使的因素。

1.加快城鄉一體化建設。這是緩解人口向在大、中城市集聚，解決城市病的有效途徑。

2.公共交通要提速。目前城市公交如果再提速點，公共停車泊位和公共自行車配置再合理點，很大程度上也會緩解老城區和老舊小區停車問題。

3.制度環境要人性。如要實現小區改建相關工程，在技術上可行，符合大部分人的需求，也不影響環保的情況下，、路邊停車等設想，必須要有制度護航。而目前停車管理制度建設上還不夠人性，而在執法過程中卻又不夠嚴肅，所以導致停車無序。所以下一步要針對老舊小區停車難問題，從制度上把公共資源利用起來，才能較好地解決老舊小區的停車難問題。

隨著我縣汽車保有量快速增加，老舊小區停車難問題越來越嚴重，許多老舊小區目前的停車位遠遠不能滿足有車族的停車需求。為此，建議政府從規劃角度出發，盡快啟動老舊小區停車場規劃，著力解決停車難問題。現階段應該積極整合現有的停車資源，按“就近就地”原則，并運用綜合的、科學的管理技術，優化停車資源配置。同時，著手規劃建設小區停車場（位）規劃。職能部門應統籌兼顧，縣城管局和縣住建局（規劃局），應及時做出合理調整。對老舊小區停車位占地、停車設施配備現狀進行全方位調查模底，對不同的小區進行不同地規劃設計，有效地利用多種空間建設停車場，也可利用小區內空間建設立體停車場等，加強停車場（位）基礎設施建設，優化資源管理配置。有的小區可根據城市、道路的具體情況，增建停車場，建設立體停車場，增加停車泊位。同時對新建小區，縣規劃局也應提高新建小區車位的配備比例等，從長計議今后的停車難問題。對新建停車場（位）可由建設集團等國有公司來運作，建成后，采用市場化進行分配，對停車位進行拍賣，收回成本。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇九

為進一步規范縣城區車輛停放秩序，整治縣城區車輛亂停亂放違規行為，提升城市形象，推進國家文明縣城創建，結合我縣實際，特制定本方案。

堅持疏堵結合原則，按照“規范有序、各行其道、朝向一致、文明停車”的工作要求，重點整治學校、醫院、商場、農貿市場等場所周邊的違法占道停車行為，縣城區主次干道、背街小巷亂停亂放現象明顯減少，車輛停放規范有序，營造干凈、整潔、有序、宜居的城市環境。

（三）整治單位、社區、小區內及消防通道亂停亂放行為；

（四）整治廢舊車、“僵尸車”；

（五）整治車輛銷售、維修行業亂停亂放行為。

（一）以“疏”為主，解決停車難題。

1.進一步優化主次干道人行道停車位規劃建設，完善停車位標線施劃，適當增設小汽車、摩托車停車位，清除違規停車位，對不適合停車的區域根據實際情況安裝物理隔離設施，逐步解決車輛停放設施設備問題。規劃建設智能化立體停車場，積極爭資，修建南門口、瑞通路、城北、隆鑫、橋頭場、沙丘等6個智能化立體停車場。

責任單位：縣城市管理局。

配合單位：縣規劃自然資源局、南賓街道辦事處、萬安街道辦事處。

完成時限：20xx年10月20日前。

2.做好城區老舊小區改造，適當增設停車位。督促物業公司轉變思想，提高物業服務質量，規范小區內車輛停放，讓業主自主、自愿將車輛規范入庫停放。引導物業企業建設智能停車引導系統，對外開放停車。

責任單位：縣住房城鄉建委。

配合單位：南賓街道辦事處、萬安街道辦事處。

完成時限：20xx年10月25日前，長期堅持。

3.在背街小巷及“三無”樓棟等合適位置及區域增加停車位，施劃停車位標線。做好背街小巷及“三無”樓棟停車秩序管理，做到車頭朝向一致、規范停放。

責任單位：南賓街道辦事處、萬安街道辦事處。

配合單位：縣城市管理局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

（二）以“堵”為輔，抓好重點區域整治。

1.加強已規劃停車區域的'停車管理，確保車輛朝向一致、車頭朝外。對主次干道、學校、醫院、商場、公園廣場、農貿市場的人行道等市政公共區域亂停亂放行為開展專項整治。依法依規處置“僵尸摩托車”。分時分段分區域抓好縣城區網格化管理，對易出現車輛亂停亂放的區域，定人員、定路段、定范圍，強化日常巡邏執法。

責任單位：縣城市管理局。

配合單位：縣公安局、縣教委、縣商務委、縣衛生健康委。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

2.加強“三輪車”“超限車”入城管控，完善縣城主次干道抓拍系統，做好車輛占用主、次干道車行道及消防通道等亂停亂放行為整治。加強重點路段、重點時段車輛管控，加大日常巡查力度，對在車行道上不按規定停放的車輛依法依規嚴處，引導駕駛員養成規范停車的文明意識和習慣，營造安全暢通的交通環境。依法依規處理“僵尸小汽車”。

責任單位：縣公安局。

配合單位：縣城市管理局、縣消防救援大隊、南賓街道辦事處、萬安街道辦事處。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

3.每周不定時對占用消防通道亂停亂放車輛開展聯合執法整治，及時疏通生命線，保證人民群眾生命財產安全。

責任單位：縣消防救援大隊。

配合單位：縣公安局、縣城市管理局、南賓街道辦事處、萬安街道辦事處。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

4.按照相關規定，明確車位購買、車位租賃、車輛臨時停車收費等標準，杜絕亂收費行為發生。

責任單位：縣發改委。

配合單位：縣市場監管局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

5.抓好門店、商鋪等“門前三包”車輛規范停車工作，禁止門店、商鋪前占道停車。

責任單位：縣市場監管局。

配合單位：縣城市管理局、南賓街道辦事處、萬安街道辦事處。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

6.做好物業小區亂停亂放行為整治，督促縣城物業小區和在建樓盤做好小區內及周邊車輛停放，動員車輛入庫。

責任單位：縣住房城鄉建委。

配合單位：縣城市管理局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

7.做好學生引導教育，配合做好學校周邊區域車輛亂停亂放整治，抓好“小手牽大手”、禁止未成年學生駕駛電瓶車等宣傳教育、引導等工作。

責任單位：縣教委。

配合單位：縣公安局、縣城市管理局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

8.督促車輛銷售企業規范停車，朝向一致。

責任單位：縣商務委。

配合單位：縣公安局、縣城市管理局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

9.加強農用車入城管控，做好縣城農機銷售、維修等門市監督管理工作，對占道經營門市企業進行處罰。

責任單位：縣農業農村委。

配合單位：縣公安局、縣城市管理局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

10.規范機動車維修行業車輛停放，對占道經營、亂停亂放企業進行聯合處罰。

責任單位：縣交通局。

配合單位：縣公安局、縣城市管理局、縣市場監管局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

11.監督本單位干部職工規范停車，做好單位周圍及責任區域車輛規范停放工作，加強文明教育，發揮好示范帶頭作用。

責任單位：縣機關事務中心。

配合單位：縣級各部門、各單位。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

12.積極開展背街小巷、“三無”樓棟亂停亂放行為整治，進一步優化背街小巷、“三無”樓棟停車位管理，加強規范停車宣傳發動，積極開展聯動執法。

責任單位：南賓街道辦事處、萬安街道辦事處。

配合單位：縣城市管理局。

完成時限：20xx年10月31日前，長期堅持。

（三）建立機制，做到常態長效。

建立聯席會議制度，總結整治工作經驗和做法，解決縣城區車輛亂停亂放專項整治工作中存在的問題，建立每月一次全面整治，每周一次分區域整治的常態化整治機制，按職責分工做好車輛亂停亂放整治工作成果鞏固，防止亂象復燃，常態化、長效化推進車輛亂停亂放治理。

責任單位：縣城市管理局。

完成時限：20xx年10月15日前，長期堅持。

（一）宣傳發動階段（20xx年10月10日前）。

通過廣播電視媒介、標語橫幅、印發文明停車宣傳單等“線上+線下”方式抓好宣傳發動，營造整治氛圍。使群眾深入了解車輛亂停亂放整治工作，爭取廣大群眾積極配合、參與、支持，引導廣大市民養成規范停車等文明習慣，樹立文明新風。

（二）集中整治階段（20xx年10月11日至31日）。

按照工作方案，根據工作要求和分工，積極采取措施，集中力量開展車輛亂停亂放專項清理整治行動，對縣城重點區域及周圍加大力度整治，對廢舊車、“僵尸車”等無人認領車輛，依法依規進行處理，爭取在集中整治階段將各項工作落實到位。

（三）鞏固提高階段（20xx年11月起，長期堅持）。

車輛亂停亂放專項整治工作完成后，及時對專項整治情況進行認真總結，各單位按職責做好管控工作，鞏固車輛亂停亂放整治工作成果，提高整治質量。

（一）強化組織領導。縣政府成立縣城區車輛亂停亂放專項整治工作領導小組，由縣政府副縣長冉啟明任組長，縣城市管理局局長汪柏林、縣公安局副政委秦天海任副組長，縣委宣傳部、縣教委、縣住房城鄉建委、縣市場監管局、縣商務委、縣交通局、縣消防救援大隊、南賓街道、萬安街道等單位分管負責人為成員，負責統籌推進縣城區車輛亂停亂放專項整治工作。領導小組下設辦公室在縣城市管理局﹐由縣城市管理局局長汪柏林兼任辦公室主任，縣城市管理綜合行政執法支隊政委冉云飛、縣公安局交巡警大隊大隊長張波任辦公室副主任，分別按職能職責負責辦公室日常事務。

（二）抓好宣傳發動。一是縣融媒體中心要利用電視、報刊、公眾號等方式，廣泛宣傳發動，引導廣大市民養成規范停車的文明習慣，樹立文明新風。二是縣城市管理局利用市政led、車載廣播廣泛宣傳車輛亂停亂放專項整治相關法律法規。三是縣公安局利用廣播，適時播放車輛亂停亂放整治工作相關法律法規。四是各街道要廣泛發動基層群眾，做到每個社區有一幅宣傳標語，掀起車輛亂停亂放專項整治熱潮。

（三）狠抓工作落實。各牽頭單位要發揮好牽頭和統籌作用，依照本方案，結合職能職責，進一步細化工作方案，確保各項工作有措施、有專人、明責任、見成效，各責任、配合單位要及時落實各自任務，確保取得實效。

（四）加強資金保障。縣財政局要加大對城市綜合管理提升的經費投入，保障本次車輛亂停亂放整治工作經費。各街道要利用城維費用，保障背街小巷、“三無”樓棟的停車位增設、標線施劃等資金。

（五）加強工作督查。縣城市管理局要會同縣政府督查辦開展專項督查，進行明查暗訪，公開曝光發現的問題，督促各單位、街道抓好工作落實，對車輛亂停亂放專項整治工作推諉扯皮、整治不力、問題反復“回潮”的進行跟蹤督辦，并予以全縣通報。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇十

為進一步加強城區車輛停放管理，對標對表全國文明城市標準要求，改善交通和出行環境，營造文明、規范、有序的交通秩序，按照縣委縣政府統一部署，經研究，決定在城區集中開展車輛停放專項治理“百日行動”。現制定如下工作方案。

以人民為中心，以車輛停放專項整治為切入點，堅持問題導向和源頭管控，不斷優化車輛停放環境，規范停放秩序，推進城市管理向精細化方向轉變，讓人民群眾在城市生活得更方便、更舒心、更美好。

進一步規范轄區停放秩序，加強停放整頓，通過合理規劃、有序增加停車區域、加大違停處理力度等途徑，著力解決新老城區、經濟開發區等區域機動車、非機動車亂停亂放的突出問題，推動停車需求與供給的平衡，緩解城區范圍內車位供需矛盾，促進市民形成以文明、規范、有序的停車新秩序，實現城區停車面貌大提升。

成立縣城管局車輛停放專項治理“百日行動”指揮部。

指揮長：陳善文。

副指揮長：毛純君、汪承金（常務）、夏純成、劉興剛、陳俊、周登東。

成員：田勇、葉凡晶、汪先華、李瑱、胡民、李鴻勝、劉會開、鄭志華、張迪福。

（1）梅山城區整治組。

組長：汪先華。

副組長：耿浩、張軍。

成員：劉鵬、李偉、肖傳松、廖磊、簡寬、陳四春。

宣傳車1輛、拖車1輛。

（2）江店城區整治組。

組長：葉凡晶。

副組長：鄧正林。

宣傳車2輛、拖車1輛。

（3）經濟開發區整治組（包括開發區小區）。

組長：夏純成。

副組長：胡民、楊彪。

成員：樊家勝、萬舒楊、杜海波、詹冬明。

宣傳車1輛、拖車1輛。

（4）物業小區整治組。

組長：李鴻勝。

副組長：羅文中。

成員：潘凌峰、王蘇千、陳誠、彭海洋。

宣傳車1輛、拖車1輛。

（5）工作督導組。

組長：張迪福。

副組長：周敏。

成員：單大為、江云飛。

負責“百日攻堅”行動停車秩序督查。

領導組下設辦公室，鄭志華同志兼任辦公室主任，具體負責車輛停放專項治理協調、拖車聯系、信息上報等工作。

專項治理百日行動分三個階段進行：

（一）摸排清查階段（即日起至9月15日-30日）。

1、清查停車資源。新老城區、經濟開發區等區域對所管轄的各類公共停車場、經營性停車場、停車位進行系統摸排清查。全面排查機動車、非機動車停車位情況,建立基礎臺賬。（9月30日前完成）。

2、排查停車秩序亂點。各片區對新城區靜態停車秩序混亂路段、市民多次投訴停車問題路段、“僵尸車”排查梳理，建立基礎臺賬。（9月30日前完成）。

3、合理建議新增停車泊位點。各片區要根據摸排情況，集合日常管理實際情況，對轄區規范設置停車泊位點、增設停車位標志、施劃停車泊位標線等提出合理建議。（9月30日前完成）。

4、督促物業服務企業加強對小區內停車管理，引導小區業主將車輛停放至地下停車位。（9月30日前完成）。

5、規范停車場庫使用。對收費停車場要加大巡查力度，督促凱達爾公司規范各收費停車場停車秩序，確保智能化無人管理的停車場設備正常使用，人工管理的停車場要求現場管理人員加大巡查，避免一車占用多位，按照“入位、順向、頭齊”有序規范停放。（9月30日前完成）。

（二）整治階段（10月8日至11月30日）。

1、強化路面秩序整治。充分利用網格化巡查機制，本著分工不分家的原則，通過拖移、貼單等手段，重點查處不在車位停車、不規范停車、“僵尸車”占用停車位等違法違規行為。要形成嚴查嚴治的高壓態勢，對影響交通的'駕駛人不在現場的或拒絕駛離的堅決依法處置到位。

2、強化聯合執法機制。加強與交警、社區、以及物業公司對接協調，同步開展物業小區、背街小巷、機關單位以及公園廣場等停車秩序整治，動員道路沿線各單位落實門前承包制度，門衛保安要參與勸離違停車輛，及時制止違法停車行為。

3、加強違停巡查管控。加大巡查力度，對城區機動車占道經營進行拉網式檢查，對相對集中、容易反彈的重難點區域集中力量專項治理，著力整改將停車設施挪作他用的違法行為。

（三）鞏固提高階段（12月1日至12月31日，并長期堅持）。

1、落實長效管理措施。堅持車輛停放長期規范治理，常態化整頓停車設施挪用、占用等問題，嚴厲打擊各類占道經營亂象，嚴格查處占用盲道亂停車、在道路泊位外亂停車、不按道路泊位指定順序亂停車、在非機動車道亂停車、在交叉路口亂停車、占用消防通道亂停車等行為，堅決防止車輛停放亂象抬頭和反彈。

2、優化車輛停放管理。結合工作實際對車輛停放點位重新規劃，緩解群眾停車難問題。優化車輛停放管理，對禁停標志設置、停車點位新增提出合理建議。同時加大引導提醒力度，在一些重要路段，增設禁停標線、拖移車輛標志，增強警示效果。

（一）強化組織領導。要進一步提高車輛停放專項治理對提升全國文明城市創建水平重要性的認識，建立定期會商、公眾參與機制，積極征求社會各界對車輛停放秩序問題及治理對策的意見建議。各部門要對照整治方案，進一步細化工作任務，落實工作責任，保障車輛停放專項治理工作深入開展。

出自 www.cdxkw.cn

（二）加強督查考核。要按照時間節點要求對停車資源、違法停車點位等情況進行統計匯總，并匯報到車輛停放專項治理工作領導組辦公室。局督查科要定期對各單位車輛整治情況開展督查檢查，并將有關工作進展情況和檢查結果及時通報，確保車輛停放專項治理工作正常有序推進。

（三）加大宣傳力度。要采取群眾易知易曉的形式，充分利用電視、自媒體、宣傳車、宣傳欄等多種宣傳手段，向城區市民宣傳文明創建、文明停車的相關知識，引導廣大人民群眾養成文明停車習慣，提高參與創建文明城市的積極性和主動性。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇十一

近年來，隨著經濟社會的發展，人民生活水平的提高，機動車保有量不斷增長，城市機動車“停車難”“收費亂”“管理亂”（以下簡稱“一難兩亂”）等問題日漸突出，嚴重影響群眾獲得感、幸福感、安全感。為有效解決當前停車收費管理方面存在的突出問題，推動黨史的學習教育“我為群眾辦實事”實踐活動走深、走實，現結合工作職能，制定本實施方案。

牢固樹立以人民為中心的管理理念，深入貫徹落實省紀委監委全省機動車停放“一難兩亂”問題專項整治監督試點工作部署會議精神，充分發揮部門職能，以群眾需求為導向，進一步優化城市公共資源，規范城區停車管理秩序，全力解決我區停車需求和停車場建設不充分、分布不平衡之間的矛盾，著力構建權責明晰、服務為先、管理優化、執法規范、安全有序的停車管理秩序。

開展機動車停放“一難兩亂”問題專項整治行動，全力落實各基層單位的監管職責，堅持問題導向，找準找實問題，列出問題清單，逐一整改銷號，切實解決公共停車領域群眾反映強烈的“一難兩亂”問題，到20xx年底，全區城區機動車“停車難”問題有效緩解，“收費亂”“管理亂”問題得到有效治理，實現“一活一擴一降一升”階段性目標，即停車泊位存量資源有效盤活、增量逐步擴大，群眾投訴舉報大幅下降、滿意度明顯提升，逐步實現停車有位、停車有序、停行一體的良好局面。

（一）整治時間：20xx年7月至12月底。

（二）整治范圍：城區所有占用城市道路設置的停車場（點）及納入我局管理范圍的地下停車場。

（一）“停車難”方面。

1.未充分利用城區公共道路資源，在盤活停車泊位存量資源、新增停車泊位的設置上缺乏科學規劃。

整治要求：充分利用城區公共道路資源，在現有停車泊位的基礎上，進一步盤活存量停車泊位資源，優化停車泊位，對新建、改建、擴建的道路、住宅周邊合理增設停車泊位，最大化滿足周邊群眾“停車難”問題。

責任單位：廣場管理處。

責任人：康軍。

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

2.擅自在道路和其他公共區域安裝地樁、地鎖，“僵尸車”“罩衣車”長期霸占道路公共停車泊位，導致群眾車輛“無位可停”問題。

整治要求：加強對道路公共停車泊位停車情況的執法檢查，整頓長期霸占停車泊位問題。

責任單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

責任人：周淼鋒李華何銳強葛連玉。

配合單位：廣場管理處、機動中隊。

3.中心城區、繁華地段以及學校商場醫院車站景區等人員密集、車流量大的重點區域停車泊位緊缺問題。

整治要求：各責任單位對各自轄區內機關、企事業單位、商業設施、寫字樓、旅游景區、體育場館、居民小區等停車設施進行摸底普查，積極協調對接，鼓勵在加強安全管理和滿足基本停車需求的前提下，在空閑時段向社會車輛合理開放，盤活存量資源，提高使用效率。對醫院、學校，以及餐飲、購物場所集中的區域，結合實際增設特殊時段臨時停車泊位或減免停車費用等措施，合理滿足重點區域群眾就醫、上學、就餐等出行停車需求。

責任單位：道北、北道埠、橋南等城區各中隊、廣場管理處。

責任人：周淼鋒李華何銳強康軍。

（二）“收費亂”方面。

4.未按照規定設置停車公示牌，群眾對收費標準不清楚問題。

整治要求：對城區占用城市道路（含人行道）停車場（點）設置情況的排查，對未按照規定設置停車公示牌的，督促停車場（點）經營者在入口等顯著位置設立停車公示牌，明確路段類別、收費時間、收費標準等信息，實行明碼標價。

責任單位：廣場管理處。

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

5.未經批準私自設定或擅自提高停車收費標準，加重群眾停車負擔問題。

整治要求：加強城區占用城市道路（含人行道）停車泊位收費情況的監督檢查，督促經營者嚴格執行機動車停放分區分類定價收費標準。對不執行計時收費、不執行政府定價政策、擅自提高停車收費標準以及不落實免費停車政策的停車場（點），責令整改；拒不整改或不按要求整改、整改不到位的，取消停車場（點）經營資格，并移送發改部門依法查處。

責任單位：廣場管理處。

責任人：康軍。

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

6.未經審批或備案占用城市道路、公共廣場、市政公共用地等施劃停車泊位，私自設場收費問題。

整治要求：對未經審批或備案占用城市道路、公共廣場、市政公共用地等施劃停車泊位，擅自設定收費標準開展停車收費的，移送市場監管部門依法查處。

責任單位：廣場管理處。

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

7.停車發票管理不規范，存在收費不給票、多收費少給票、不要票少收費、收費給廢票等問題。

整治要求：加強停車場（點）經營者及收費管理人員的業務培訓，統一為收費人員配發工作服裝、工作證、發票等，要求收費人員主動向繳費人提供發票。實行無人收費管理的停車場，通過科技手段，采取線上、線下相結合的方式，公示發票索取方式，為有需求的繳費人提供電子發票，促進停車管理收費規范化。

責任單位：廣場管理處。

責任人：康軍。

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

（二）“管理亂”方面。

8.擅自施劃增加泊位，超泊位停車，以及車輛亂停亂放，影響道路通暢和公共安全的問題。

整治要求：加強城區占用城市道路（含人行道）停車泊位經營管理情況的監督檢查，整頓規范停車場（點）停車秩序，嚴肅查處停車場（點）擅自施劃增加泊位、超泊位停車以及車輛亂停亂放，影響道路通暢和公共安全的`問題，營造安全、暢通的停車環境。

責任單位：廣場管理處。

責任人：康軍。

配合單位：機動中隊及道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

9.停車場所只收費、不負責，導致車輛受損失竊等損害群眾利益的問題；停車場所收費人員態度惡劣，導致群眾停車體驗差的問題。

整治要求：加強對停車場所收費車輛的停放管理，及時提醒車主保管好車內所有物品，并在停車場所安裝監控設備，隨時監控停車場內狀況，積極配合公安機關對有關車輛受損、車內物品失竊等案件的調查。加強對停車收費管理人員的日常管理，對不主動向繳費人提供發票或用語不文明、態度惡略的收費管理員，嚴肅批評教育；對投訴反映突出、集中的'停車場（點）收費員，一律予以調換或清理辭退，不斷提升收費管理人員的素質水平。

責任單位：廣場管理處。

責任人：康軍。

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

10.停車場（點）內車輛違規停放、人行道上亂停亂放機動車輛問題。

整治要求：加強靜態道路交通秩序綜合管控，采取勸導教育、批評警告、拍照取證、張貼違停告知書等措施，對人行道上停車場（點）外亂停亂放機動車輛的行為進行集中整治，強制拖離長期占用人行道亂停放的僵尸車、無主車等，并依法查處不按照管理要求與標準，在停車場（點）內隨意違規停放（如跨線停放、已繳費但未停放在停車位等）機動車輛的行為，著力營造良好的道路通行秩序。

責任單位：機動中隊及道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區各中隊。

責任人：宋菲周淼鋒李華何銳強葛連玉。

配合單位：廣場管理處。

11.停車場管理不規范問題。

整治要求：健全完善城區停車場（點）考核管理制度，對不符合管理要求的停車場（點）經營者實行末位淘汰和清退，并督促停車場（點）經營者落實“誰受益、誰管理、誰負責”的要求，全面加強停車安全隱患排查，不斷提高停車服務水平。

責任單位：廣場管理處。

責任人：康軍。

配合單位：辦公室、執法股、法制股、督查股。

（一）動員安排階段（20xx年7月底前）。結合城區現有停車資源現狀和單位職能，研究制定全局機動車停放“一難兩亂”問題專項整治實施方案，召開專題工作會議，把解決城區機動車停放“一難兩亂”問題作為為民辦實事的重要內容，堅持問題導向，明確整治要求，全面分解工作任務，靠實工作責任，扎實組織開展專項整治。

（二）排查摸底階段（20xx年8月1日—8月31日）。各單位依據職責分工，按照逢場必進、逢場必查的要求，對城區所有停車場（點）、停車資源以及停車場（點）運營管理中存在的突出問題等進行全面細致地摸底排查，詳細掌握停車場（點）基本信息、經營單位、審批手續、突出問題等，分類建立排查摸底工作臺賬，并列出問題清單，做到底數清、情況明，為專項整治奠定堅實的工作基礎。

（三）集中整治階段（20xx年9月—11月底）。各責任單位細化工作措施，明確整治任務，集中時間、精力，全面開展城區機動車停放“一難兩亂”問題專項整治。加強協作配合，對摸底排查階段所發現的問題，堅持發現一件、查處一件、銷號一件，并定期組織執法檢查，徹底治理停車場（點）管理亂象，有效改善城區停車環境。

（四）社會評議階段（20xx年12月）。面向社會公示整治情況，重點公示落實承諾、解決具體問題等情況，讓群眾切實感受到看得見、摸得著的成效，并通過發放調查問卷、開展網絡調查等方式，接受社會監督和群眾評議。

（五）常態管理階段（長期堅持）。各責任單位對本次專項整治行動進行全面檢查分析，總結管理經驗，不斷鞏固和深化整治成果，完善各項制度，探索建立長效管理機制，全面規范停車場（點）管理工作。

（一）加強領導，靠實責任。全局成立以局主要領導任組長、班子及黨組成員任副組長的專項整治工作領導小組，全面加強對專項整治工作的領導。各單位要充分認識城市機動車“停車難”“收費亂”“管理亂”問題的必要性、重要性和艱巨性，切實加大工作力度，全力推進專項整治。結合日常管理實際，細化具體工作措施，確定專人具體抓好落實，真正做到組織得力、任務清楚、分工明確、責任靠實，確保此次專項整治取得實效。

（二）突出重點，集中整治。各單位要嚴格按照整治任務，對各自承擔的工作任務要做到情況明、底子清，特別是對一些重點區域和管理亂象問題，要精心組織，合理部署，抽調政治素質高、業務能力強、責任性強的執法人員，集中時間，限期突破。

（三）廣泛宣傳，營造氛圍。各單位要通過各種方式，深入各機關事業單位、住宅小區、商場、酒店等，廣泛宣傳全省機動車停放“一難兩亂”問題專項整治工作相關政策和要求，積極爭取全區各界對專項整治工作的支持，自覺參與并配合此次專項整治活動，營造良好的工作氛圍。

（四）強化督查，嚴肅紀律。局“一難兩亂”問題專項整治工作領導小組辦公室要不定期開展督導檢查，對整治過程中發現的問題及時督促限時整改；對需要其他部門配合的，積極向區“一難兩亂”專項整治工作領導小組請示匯報。局紀檢組要切實履行監督職責，強力推動專項整治，對工作推進過程中出現的排查整治不實不細，基層單位之間相互推諉扯皮，以及漠視群眾利益，對群眾反映和合理訴求遲遲不辦、久拖不決的，要嚴格按程序啟動執紀問責程序，追究相關單位、責任人的責任。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇十二

為有效推動我市城市停車設施發展，提高綜合管理能力和水平，有效滿足合理停車需求，按照《河北省人民政府辦公廳轉發省發展改革委等部門關于推動城市停車設施加快發展實施意見的通知》（冀政辦字〔20xx〕77號）精神，結合我市實際情況，制定本方案。

以科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、集約發展，改革創新、支撐保障為基本原則，加強規劃引導，通過市場化方式推動我市城市停車設施發展，改善城市人居環境，提升城市運行效率和增強城市綜合競爭力。20xx年全市新增公共停車位2.3萬個以上。到2025年，我市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內臨時停車為補充的城市停車設施系統，社會資本積極參與，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成。

（一）加強城市停車設施頂層設計。

（二）加快推進城市停車設施項目。

（三）提高城市停車設施服務質量。

（四）鼓勵市場主體參與項目建設。

（五）著力完善政策法規體系建設。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇十三

為進一步提高我市城鄉人居環境質量，爭創全國文明城市，加快推進城市管理工作上水平、上臺階，堅持“管理科學、執法依規”的理念，全力打造秩序盤錦，規范車輛停放秩序。結合市綜合執法局工作職能，制定此方案。

按照“著眼現狀，強化管理，管建并舉，疏堵結合”的方針，以暢通城市道路交通為目標，以解決城市道路環境管理的熱點、難點問題為突破口，規范路邊石以上車輛停放秩序，推進和落實長效管理機制，改善城市交通環境。

通過開展全市停車秩序專項整治活動，城市主次干道、重點地段、企事業單位門前車輛停放秩序達到創建全國文明城標準；車輛按標線停放，車頭朝外、擺放整齊有序；違章停車的巡查處罰率和“包公共秩序”責任制工作的檢查覆蓋率達到100%，營造便利、安全、暢通、有序和整潔的城市環境。

（一）加大對城市道路路邊石以上車輛停放秩序的監管力度，引導駕駛人員將車輛按規定地點和要求有序停放，不能占用盲道、車頭朝向馬路停放。

（二）規范主次街路兩側黨政機關、企事業單位門前機動車和非機動車停放秩序工作。加強宣傳和督導，力爭使各單位主動配合執法部門開展規范車輛停放秩序活動。

（三）規范醫院、學校門前機動車輛和非機動車輛停放秩序工作。

（四）督促主次街路商家落實“包公共秩序”責任制，確保責任區內車輛有序停放。

（五）推進重點區域部位交通整治工作。對勝利崗、二百周邊、步行街、興隆大廈、鉆井市場、油田高中等重點部位開展大規模集中清理整治行動，重點整治馬路牙石以上車輛停放秩序，堅持疏堵結合的辦法，采取集中整治與日常管理相結合的有效手段，錯時上下班的辦法，在交通擁堵高峰對重點部位進行死看死守，防止違章現象反彈。

（六）加強機動車停車場管理，鼓勵專業停車場對外開放，積極倡導新建商場、賓館、辦公樓免費提供停車泊位。

按照“門前四包”責任制工作職責，機動車停放管理馬路牙石以下由市交警部門負責，馬路牙石以上由綜合執法部門負責。市綜合執法局負責全市車輛停放秩序專項整治工作的統一部署和綜合協調；市直機關工委負責全市黨政機關、企事業單位門前車輛停放秩序的監管工作；雙臺子區綜合執法局、興隆區綜合執法局、大洼區綜合執法局、盤山縣綜合執法局、遼東灣、遼河口經濟區管委會、遼河油田礦區事業服務部負責本轄區車輛停放秩序工作的具體實施；市工商部門負責個體工商業戶“門前四包”責任制落實情況的督促檢查。市綜合執法局各網格大隊利用數字化城市管理系統負責各網格區域內車輛停放秩序的監察工作。

1、各綜合執法部門要建立和完善網格化管理，網格到人、責任到人，利用數字化城市管理系統進行監管，提高精細化管理水平。

2、市直機關、企事業單位、學校、團體等臨街單位，要加強本單位門前車輛停放的管理，確保所停車輛有序、朝向一致。

3、堅持“監察教育為主，嚴管重罰為輔”的工作原則，各綜合執法部門要加大對路邊石以上機動車違停的處罰力度。

4、雙臺子區綜合執法局、興隆區綜合執法局、大洼區綜合執法局、盤山縣綜合執法局、遼東灣、遼河口經濟區管委會、遼河油田礦區事業服務部要建立和創新工作機制，實行措時工作制，確保工作時間以外和節假日車輛亂停亂放有人管理，做到全天候、無死角。建立和完善違停車輛處罰文書和檔案管理制度，做到各項工作有據可查。

5、市直機關工委和市綜合執法局定期或不定期的對黨政機關、事業單位門前車輛停放秩序進行檢查，對車輛不按要求停放的，將對該單位進行通報批評。

6、采取綜合執法部門與交警部門聯合執法的方式，統一處罰，加大車輛停放秩序整治工作力度，突出嚴管重罰，將路邊石以上違章停車記錄納入盤錦市交通違法數據庫和駕駛員罰款、扣分處罰、車輛年檢管理系統。

（一）全面動員排查階段（5月12日至5月15日）。召開停車秩序專項整治工作會議，部署工作任務，下發方案。各區縣安排部署本地區的專項整治工作，進行自查自檢，細化工作方案，做到任務、責任、措施三落實。

（二）組織實施階段（5月16日至8月底）。各區縣綜合執法部門要指定專人負責，全時、全天候抓好車輛停放秩序整治工作，確保車輛停放秩序達到創建全國文明城標準；車輛按標線停放，不占盲道、車頭朝外、擺放整齊有序。市綜合執法局每周進行檢查并通報。

（三）建立長效管理機制（8月底至12月底）。本著“著眼長遠，建立長效”的原則，在停車秩序整治工作中不斷總結經驗，探索新思路、新方法，建立和完善科學高效的'管理模式，形成長效管理機制，杜絕反彈。

（一）提高認識，加強領導。加強全市停車秩序專項整治是推動精神文明創建、優化經濟發展環境、改善人民群眾生活質量的一項重要舉措。各責任單位要統一思想、提高認識，把此次停車秩序整治擺在當前工作的突出位置，精心組織、周密部署、廣泛發動，積極調動執法隊員的工作積極性、主動性，創造性地開展工作。

（二）強化宣傳，提高自律意識。采取各種宣傳手段，加大宣傳工作力度，營造強大聲勢，提高群眾自律意識，加強社會及輿論監督。特別是強化對執法相對人的宣傳，使其能夠認識隨意停放車輛屬違規行為，增強其法制觀念和配合整治行動的自覺性。

（三）建立車輛整治工作責任制，狠抓工作落實。各責任單位要根據工作總體要求，圍繞實施方案，確定各階段的目標、任務，將各階段的整治任務層層分解，明確工作標準和完成時限，逐次落實到位。停車秩序整治領導小組將加強對整治工作的具體指導，定期開展階段性的評價和檢查，并及時通報車輛整治工作落實情況。

（四）密切配合、協同作戰。本著預防與整治并重的原則，各單位要在依法查處的基礎上，強化法制和證據意識，注意工作方式方法，做到文明執法、規范執法，避免因工作方法不當激化矛盾，影響社會和諧穩定。

（五）加強督查和考核工作。市綜合執法局將加大督促檢查的力度和頻次，創新督查方法，依據數字化指揮中心管理平臺，加大對各區縣和經濟區車輛停放管理的監督考核力度。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇十四

為全面規范城市靜態交通秩序，創建有序、安全、暢通的市容環境，根據《xxxxx實施方案的通知》精神，結合當前市區道路停車管理工作實際，現就在市區開展道路停車秩序大整頓活動制定本方案。

堅持以人民為中心的發展思想，持續落實中央、省、市城市工作會議精神，以“解決停車亂、緩解停車難”為目標，以路長制為載體，以交通秩序“治亂”為重點，按照解放思想、以人為本、統籌推進、務求實效的原則，采取整治清理、綜合治理、嚴管重罰的方法，努力形成規范有序、安全便利、協調發展的停車環境，不斷提升城市精細化管理水平，為全面推進國家中心城市建設，實現xx更加出彩做出更大的貢獻。

通過整治，市區科學合理施劃路內、路外停車泊位x萬個，機動車、非機動車及共享單車停放規范有序，停車亂象得到有效解決，城市精細化管理水平得到進一步提升。

（一）規范設置道路停車泊位。依據《xx》，按照“利民便民、應劃盡劃”的原則，對市區停車泊位進行全面排查并建立臺賬，經市政府聯審聯批并向社會公示后，分期分批高標準設置施劃，并實行編號管理，于x月底前完成x萬個、年底前完成x萬個泊位施劃任務。一是充分利用機動車道和非機動車道空間，在部分流量較小主干道的機動車道設置停車泊位，在除禁停道路外的次干路、支路、背街小巷的機動車道設置停車泊位，最大限度利用道路空間。二是充分利用人行道和商戶門前空間，明晰產權，由各區（管委會）統一組織施劃。在預留2米的人行通道和不占壓盲道的前提下，根據地形全面施劃，最大限度利用路沿石以上的空間。三是因地制宜在老舊住宅小區（10年以上）周邊道路路內施劃夜間限時停車泊位，限時免費停放時間為20：00—次日7：00，并加裝電子抓拍系統，嚴歷打擊超時停車、不按規定區域停車等現象。

牽頭單位：市城管局。

責任單位：市公安局、市自然資源和規劃局、市房管局、各區（管委會）。

（二）嚴格道路停車執法。圍繞禁停路段停車、在道路兩側停車泊位外停車、臨時停車影響通行和不按規定方向、跨線、壓線停車等違法行為，進一步完善提升城管、交警協同執法機制，形成執法合力，提高執法效率。一是嚴格落實“1+n”工作模式，明確執法區域。按照“先主干道后次干道”和“先臺下后臺上”的原則開展工作，避免同一路段同一違法行為重復執法；二是建立后臺審核錄入聯合辦公機制，專門抽調城管執法人員與交警人員聯合辦公，及時審核上傳機動車違法信息，提高數據處理效率；三是進一步優化隨手拍軟件功能，通過開放人員管理權限、提升查詢功能和信息反饋功能等，提升軟件使用水平。同時，要加大對違規停放車輛拖離強度，對嚴重影響道路通行的違法停放機動車輛，經公安交警部門認定后，由各區（管委會）城管執法部門聯合公安交警部門依法實施拖離，并由公安交警部門予以教育并處罰。

牽頭單位：市公安局。

責任單位：市城管局、各區（管委會）。

（三）加快調整《市區公共停車場車輛存放服務收費標準》。按照“中心城區高于非中心城區、路內高于路外、白天高于夜間、地上高于地下、特殊區域高于一般區域”的原則，于3月底前完成對《市區公共停車場車輛存放服務收費標準》調整工作并向社會發布，充分發揮價格杠桿調節作用，提高停車設施的利用率和周轉率。同時，研究確定免費、限時免費和收費停車泊位設置標準，原則上道路停車泊位晚20時至次日早7時一律免費。

牽頭單位：市發改委。

責任單位：市城管局、各區（管委會）。

（四）加快推進智慧停車系統建設。按照“市級統籌、各區主責、市場化運營”的原則和“試點先行、總結經驗、全面推廣”的'步驟，逐步建設全市統一的智能化停車管理平臺，一是指導各區（管委會）于8月底前完成依法批準設置的道路臨時停車泊位的智慧停車建設，推進公共停車場數據資源全部接入平臺統一管理；二是組織各區（管委會）對轄區內停車場進行智能化升級改造，引導用戶通過xxapp、支付寶、微信自助繳費，鼓勵用戶支付寶綁定車牌號實現無感支付全覆蓋，逐步減少人工并最終實現無現金收費；三是組織各區（管委會）推進臨時停車場、專用停車場數據資源接入平臺統一管理。重點在商場、寫字樓、小區、單位等場所推動“互聯網+停車”和車位共享新業態發展，實現全市停車位資源整合共享。

牽頭單位：市城管局、市大數據局。

責任單位：市公安局、各區（管委會）。

（五）嚴格整治非法占道停車設施和取締私設泊位。一是由各區（管委會）組織全面清理使用地鎖、錐筒、石墩、圍欄等物品非法占用公共道路空間的停車設施；二是由市公安交警支隊組織清理非法占用城市道路的各類“僵尸”車輛；三是對私自占壓道路紅線、綠地、盲道、損壞市政設施等私設的臨時停車場及其他非法占用公共道路，由各區（管委會）城市管理部門認定、取證后，聯合公安交警部門依法實施取締。

牽頭單位：市城管局。

責任單位：市公安局、各區（管委會）。

（六）加大對配建停車場的監管力度。一是按照“建為所用”的原則，對住宅、商業和企事業單位等配建停車場進行清理清查，恢復被挪用、閑置的配建停車泊位的使用功能；二是加強對新建項目配建停車場的規劃核定和監管，確保按標準建設到位；三是建立內部補貼獎懲機制，引導商場、醫院、學校和企事業等單位自我挖潛、自求平衡，倡導單位內部人員綠色出行，發放適量補貼讓車位于市民；四優化老舊小區停車設施。優化老舊小區內道路的微循環系統，對現有停車位進行更新改造，積極引進投資小、見效快、占地少的機械立體停車建設辦法，簡化審批流程，提高老舊小區的車輛停放數量。

牽頭單位：市城管局。

責任單位：市自然資源和規劃局、市衛健委、市教育局、市商務局、市房管局、市事務管理局、各區（管委會）。

（七）加強非機動車和共享單車管理。認真落實各區（管委會）非機動車和共享單車管理的主體責任，建立順暢的溝通聯絡機制。按照《非機動車停車位設置導則》規范設置非機動車和共享單車的停放區域。加大對非機動車和共享單車亂停亂放治理力度，特別是對共享單車管理兌現投放增減獎懲機制，并試點智能停車架，實現共享單車定點借還、有序停放。

牽頭單位：市城管局。

責任單位：市公安局、各區（管委會）。

（八）認真落實“路長制”。落實路長制“門前四包”中的秩序管理責任制，設停車位的要規范停車，沒設停車位的要“門前清”。清理違停實行“零容忍”，對不按位停放、壓線和不按規定方向停放等現象要及時向公安交警部門和城管部門進行舉報，并協助公安交警部門和城管部門對違規車輛實施拖移，實現管理長態化。

牽頭單位：市城管局。

責任單位：各區（管委會）。

（九）強化社會宣傳發動。通過電視、報刊、廣播、互聯網、微信、微博、手機客服端、短信等媒體進行宣傳，實現網上網下同步宣傳互動。通過交通誘導屏、樓宇顯示屏、出租車車頂顯示屏、展板、條幅、公益廣告、社區畫廊進行宣傳。通過反面曝光警示宣傳，對嚴重交通違法駕駛員和行人及時公開曝光，同時曝光其所在單位。充分做到發現一批、處理一批、曝光一批，在全社會形成違法行為曝光的高壓態勢，督促駕駛人依法合規停放機動車，自覺養成文明停車的習慣。

牽頭單位：市公安局。

責任單位：市城管局、各區（管委會）。

（一）摸底調查、宣傳發動階段（x月底前）。

各區（管委會）組織市區道路停車資源進行摸底調查建立工作臺賬，分批次上報市政府進行聯審聯批。要進行充分的思想發動，廣泛宣傳開展道路停車大整治的重要意義和整治的主要內容及要求，切實統一各級思想認識，確保行動自覺、積極配合。

（二）依規依法、全面整治階段（x月1日至x月31日）。

按照“長短結合、疏堵結合”的原則，采取邊施劃車位邊整治的方法全面展開停車秩序大整治各項工作。3月底前完成需審批停車泊位的聯審聯批并向社會進行公示，x月31日前施劃道路停車泊位x萬個，道路停車秩序基本實現規范化管理。

（三）完善提升、總結驗收階段（x月1日至x月底）。

繼續組織各區（管委會）施劃完成4萬個停車泊位。對道路停車整治工作進行驗收考評，評優評差，并結合工作推進過程中存在的問題進行研究完提升辦法措施，疏理總結各項配套制度，推進道路停車管理工作規范化、長態化運轉。

（一）加強組織領導。市政府成立市區車輛停放整治工作領導小組，由xxxx市長任組長，xxx副市長任副組長，市城管局、市公安局、市自然資源和規劃局、市交通局、市房管局和各區（管委會）主要領導參加，下設辦公室，辦公室設在xxx局。具體負責整治工作的計劃、協調、督導、考核等工作。市直各相關部門和各區（管委會）要高度重視、通力協作，把相關工作列入重要日程，安排專門人員負責，按照時間節點抓緊推進，確保各項目標任務如期達成。

（二）完善工作機制。一是建立道路停車泊位聯審聯批制度。由xx牽頭組織市城管局、市公安局、市規劃局和各有關區（管委會）等單位建立聯審聯批工作機制，定期召開會議，定期研究道路停車泊位的增設、取締等相關事宜，并以會議紀要形式明確有關執行事項。二是建立周例會制度，及時掌握工作推進情況，分析研判和協調解決工作中存在的問題和不足。三是實施項目化管理。各區（管委會）要將道路停車整治工作內容細化分解，建立臺賬，倒排工期，推進各項工作有序落實。

（三）加大經費保障。各區（管委會）要投入專項資金納入部門預算，保障違章拖車、停車設施整治、停車泊位施劃、智慧停車建設、非機動車及共享單車管理等整治工作的順利推進。對違規停放車輛的拖離可采取政府購買服務的方式進行，原則上每個區（管委會）拖車不得少于5輛，同時要設置專用停車場用于存放違法拖離車輛，期間不收取存放費用。各區（管委會）的實際投入情況經市城管部門審核驗收后，市級財政可給予30%的獎補。

（四）嚴格督導考核。各區（管委會）要根據市政府要求研究制定本轄區的整治方案，夯實各級責任，落實責任主體。將停車秩序大整治工作納入“路長制”和市環境衛生精細化管理大提升考核的重要內容，建立日督導、周排名、月通報的機制，結合每周市環境衛生精細化管理大提升講評會，通報整治活動開展前兩名單位和最后兩名單位，并在各類媒體上進行宣傳曝光，營造爭先創優的濃厚氛圍。

收費員的物業小區停車收費管理方案篇十五

1．制定科學合理、切實可行的設施運行計劃、設備養護和維修計劃，確保設施設備的正常運轉。在具體操作上，我們強調“三個到位”。一是對設施設備的技術性能、操作程序的學習掌握到位，二是專業技術操作人員的選聘、培訓到位，三是管理人員的管理質量和管理水平培訓考核到位。

2．杜絕因管理原因造成的治安事件的發生，確定在前期物業管理期間以“人防為主，技防為輔”，在常規物業管理期間以“技防為主、人防為輔，科學防范”的整體治安防范思路。在具體操作中我們強調“三防”結合，即人防、物防、技防相結合。保安力量由泰達國際醫院物業管理處統一指揮，多重結合，即流動崗相結合，全面防范與重點防范相結合，著裝與便裝相結合，白天寬松與夜晚嚴密相結合。在充分調動人的因素的前提下，運用醫院的智能化保安設施，統一管理，快速調動，確保安全防范萬無一失。

3．認真做好院區內的衛生清潔工作，制定衛生管理制度，劃分責任區域，確定衛生標準，做到垃圾日產日清，樓道、公共區域無亂堆亂放，定期殺滅蚊、蠅、鼠，并做到無滋生源。維護管養好院區內的園林綠化項目。

4．運用合理手段對進出醫院的車輛進行有序管理、秩序停車。隨著醫院的投入使用，就診人數的不斷增加，進出車輛在院內的行駛和停放的管理問題至關重要。我們將在車輛的入口和停車場派車管員現場指揮疏導，對急診搶救車輛進行專門引導，劃分行駛路線和停車車位，堅決維護醫院范圍內的駛停車秩序。

我們的基本管理思路是：嚴格資質管理，確保各類人員的專業素質和綜合素質；提供24小時全方位專業化的星級酒店式服務；嚴格法規和標準制度，規范組織和個人的管理服務行為；運用現代管理手段科學管理，實施品牌和形象戰略。

我們的方式分組織機構、整體運作、信息反饋和激勵機制四部分。

（1）組織機構的設置原則是精干高效，一專多能。xx國際醫院管理處實行公司領導下的管理處負責制，實行物業處整體統一管理和職能部門專項管理相結合的管理方式。

（2）管理處內部實行垂直領導，減少管理環節，提高工作效率。

（3）管理處設管業部、保安部、工程部、環保部。管業部是指揮控制的'樞紐，24小時值班，行使信息收集、歸檔、整理和日常事務、服務的管理職能。其中包括醫院商務中心、銀行、餐廳、食堂、鮮花禮品店、商店等的管理服務，及對就診病人進行導診服務，對專家門診展示公告牌及時更換和養護。保安部負責醫院治安、交通與消防管理。工程部負責設施設備運行、維護、保養工作。環保部負責院內環境衛生、園林綠化服務。

（1）整體運作分提前介入、機構組建，驗收接管和常規管理幾個階段。運作的原則是全面、合理、高效、環環相扣，保證各環節緊密銜接，無盲點、無積淀。

（2）運作流程堅持全過程管理，保證指揮和監督的有效性。

（3）運行操作職責明確，工作程序有嚴格的標準進行規范。

（1）信息是重要的經營資源，全面真實的反映xx國際醫院的物業管理的所有信息，是不斷完善和調整管理和服務內容的根本依據。

（2）信息反饋通道暢通，信息內容集中分析整理，管理處發出指令跟蹤檢查。

（3）對反饋信息的檢查核實，我們采用行政檢查、專項檢查、外部監督等方式，對不合格的服務制定改進處理措施。

（1）激勵是我們人性化管理的方式。尊重個人權利，保持團隊精神，服務業主和創造經濟和社會雙重效益是考核的標準。

（2）激發員工潛能，發揮群眾效能，充分調動員工積極性。

（3）在實際工作中以獎為主，以懲為輔，堅持優勝劣汰，獎懲分明，通過獎勵鞭策員工積極向上。