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司機班班長先進事跡篇一

剡 男，漢族，現年33歲，出生于1979年6月9日，禮縣白河鎮白河村人初中文化程度，現準駕車型為“ a1 、a2” 領證日期為2019年11月。

白河位于禮縣的西南方向，距縣城97公里，屬禮縣的下四區，禮縣至白河途徑石橋、江口、中壩、白關、橋頭六個鄉鎮36個行政村，該路段依山傍水、坡陡彎急、道路險路險段較多，交通安全隱患較大。

該同志自1992年入伍在部隊學習汽車駕駛取得機動車駕駛證，復員先后駕駛小轎車、面的、大貨車、中型客車，現駕駛大客車，他在駕駛員工作崗位上已達10余年，行程達30余萬公里，始終嚴格要求自己，兢兢業業，早出晚歸，能自覺遵守客運公司的各項規章制度，遵守交通法律法規，始終堅持“安全第一，預防為主”的思想，自1992年駕駛車輛以來，從沒有發生過任何交通事故，也沒有違反交通法律法規的行為，協助禮縣交警大隊處理白河片區交通事故12起，多年以來，他駕駛車輛十分辛苦，但他時時把安全放在心中，處處為乘客著想，深受乘客的歡迎和稱贊。

該同志在未駕駛客運車輛時白河至禮縣的客車有9輛，發車沒有班次，早上從白河發往禮縣，下午匆匆忙忙從禮縣又回白河，駕駛員之間搶客拉客的事時有發生，上路行駛時為拉客你追我趕，甚至為搶乘客相互打架斗毆，交通秩序一片混亂，安全隱患較大，他看到這些事情后，在親朋好友的幫助下積極參加了駕駛員培訓班，認真學習，勤奮努力，考取大客車駕駛證，之后，2019年12月他買了大型客車加入了公司，于是他就組織白河營運的客車駕駛員召開了安全會議，同時，邀請了禮縣交警大隊宣傳股吳冠瑞、順達公司經理劉耀二同志給白河營運的客運駕駛員上交通安全課，講解了交通法律法規，以及超員、超速等交通違法的危害性，從此，白河的客運交通秩序走向了正規軌道，2019年12月底他又把駕駛員召集在一塊，經過協商把白河營運的10輛客車，分成兩個營運組、選了兩個辦事公道的組長，當然他也是其中的一個，同時，制定了有關的條約，一是要求組長在每天發車時要對每個車輛進行安全檢查，若車輛有隱患絕不能發車;二是每位駕駛員不能搶拉乘客、不能隨心所欲發車更不能超員、超速行駛、酒后駕駛、不開英雄車、賭氣車;三是每天從禮縣向白河發5輛，白河向禮縣發5輛，每位駕駛員的家屬交叉跟車買票，每天5輛的票錢，選專人清理、記賬保管，每月底組長把組所屬的駕駛員召集在一起，公開公布賬目平均分錢;四是若出現那一個駕駛員不遵守交通法規，違法后自己承擔處罰費用;五是適時組織駕駛員結合當前交通安全形勢學習交通法律法規;六是 遇有特殊事情車輛統一調配。

從2019年至今，白河的客運秩序一直良好，客運交通事故沒有發生。該做法給全縣駕駛員做了榜樣，帶了個好頭，今年8月中旬禮縣灘坪鄉從事客運的4輛大客車也效仿白河的管理模式運營效果良好。受到當地黨委政府及老百姓的高度贊揚。

該同志自從事客運駕駛以來，每次車入庫前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，車是否有小問題，確保車“完好”才安心放進車庫，每逢高考、中考時他主動到白河農中和校領導進行協商，由他負責在白河10名駕駛員中選出自己心中優秀駕駛員來擔任接送進城師生的這個重任，在這樣的公益事業中他以最優惠的票價接送學生，確保師生的安全，贏得了校領導、學生家長和同學們的好評。他在平時駕駛車輛時遇有老、弱、病、殘、孕婦或上學路上行走的學生都是免費乘坐無怨無悔。更叫當地老百姓稱贊的是2019年春運期間，他駕駛車輛從禮縣返回白河，停車前打掃衛生時拾到旅客裝有3200元現金及銀行卡等貴重物品的錢包，他及時多方聯系失主，得知是禮縣橋頭鄉人時，他打發侄子送到失主家中，并拒絕任何酬謝。他就是這樣一位樂于助人、全心全意為旅客服務的人。 幾年來;白河的老百姓乘車只要有剡大客車在，他們都爭先恐后去坐，都說這個娃娃很好，在當地老百姓特別愛戴。

該同志在所從事的駕駛員工作中，2019年來，憑借高度的工作責任心，嫻熟的汽車駕駛技能，親切和藹的人格魅力，熱情周到的服務態度，始終堅持一步一個腳印，以飽滿的熱情，文明的服務，真情待客，在平凡的崗位上孜孜不倦的追求著，像一枝樸實無華的小草默默地奉獻著自己，點綴著社會。

司機班班長先進事跡篇二

xx，男，漢族，xx年3月出生，xxxx人，(工作經歷和基本情況，略)2月21日10時50分，xx在駕車行駛途中突發急性心肌梗塞，他強忍劇痛，沉著應對，將車輛平穩的停靠在路邊，保護了乘客和車輛的安全,被譽為xx最美公交司機。xx經醫生診斷為大面積前壁心肌梗塞，是心臟病中最嚴重的病情。目前，xx已暫時脫離危險，還在進一步接受治療。事情發生后，市委、市政府、市總工會、市交通運輸局領導，公司領導和同事，以及部分市民都前往醫院看望了xx。

危急關頭，xx心里裝著的是乘客的安全，這看似一個簡單動作的背后，卻深藏著一個平凡司機不平凡的業績：安全行車57萬公里零事故，服務零投訴，節約燃料4000余升。

讓我們走近xx，透過他工作、生活中的點滴故事，體味這座魅力之城、文明之城xx公交人愛崗敬業，熱情服務，恪盡職守，甘于奉獻的優秀品格。

工作中的有心人

一提到xx，同事們都會不假思索的豎起大拇指，他既是我們安全行車的榜樣，又是節約燃料的模范，特別是他對公交車的‘悉心照顧’更加值得我們年輕駕駛員學習。

司機班班長先進事跡篇三

他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是始終勤學苦練、規范駕駛，行車超百萬公里安全無事故。

據汪師傅講，在他孩提的時候，路上跑的機動車很少，他最羨慕的事莫過于司機一踩油門，車“嗡”地一聲就跑起來，每次看見汽車，他都會不由自主的多打量幾眼。興趣使然，到自己參加工作的時候，他毫不猶豫選擇了開車。當初學車，那種興奮勁兒難以言表。有時候開會，他一邊聽會，一邊腳手在桌子中，新車上戶、汽車年審等相關手續他更是輕車熟路，就連有關車的索賠知識他也很通透。如今他駕駛的奧迪車，購車2年來，由于出現些小毛病他已經成功向廠家索賠達7萬余元，多年下來，由他為公司辦理的車輛各種索賠金額已有幾十萬元。

汪師傅就是這樣的勤學苦練，練就了一身過硬的本領，但難能可貴的是，他從來不擺“藝高人膽大”的架勢，每次出車都謹慎駕駛，按章行車，二十多年來，累計行車早已超出百萬公里，卻沒出現過任何安全事故。

他一個平凡的駕駛員，不平凡的是二十幾年兢兢業業、堅守崗位，從未有過固定節假日。

汪師傅不僅精于業務，車開得好，和車相關的知識懂得多，而且十分愛崗敬業。他的全盤“心事”是時刻準備著，不管是節假日還是休息時間，只要有出車任務，他都是隨叫隨到，二十幾年來，他沒有好好陪家人過過幾次年。他敬業的另一個方面是完成工作的態度，每次出工出車，他總是盡力把任務完成到最好。那時侯往工地送物資，施工場地路很不好，很多地方大車很難通過，有些司機不愿意去，把貨物卸在半路了事。而他每次出車，憑著嫻熟的技術和敬業的態度，千方百計將車停放最合適最利于別人裝卸的地方，為他人接省了時間和氣力。1987年，合肥四水廠水源大會戰，他開著半掛車早上從合肥出發，那時侯沒有高速路，要經過十幾個小時的顛簸才能到達襄樊，第二天一早裝上貨，趕到合肥已經凌晨。為了趕時間，他就吃在車上。他車上時常預備面包、方便面等簡單的食品，算作一天的“飯菜”。最忙的時候，他能這樣日夜連軸跑五六趟，實在太累了，就把車停在路邊小憩后繼續趕路。同事們有的稱他為“鐵人”，有的戲說他“傻冒”，他從來都不予辯駁，一門心思的開好自己的車。

作為駕駛員，他的工作崗位就是“車”。他對車的“敬重”和愛護近乎達到癡迷。坐他的車，不管是領導還是普通員工，因為關車門較重常常被他“教訓”。每次車入庫前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，車是否有小問題，確保車“完好”才安心放進車庫。沒事的時候他就擦車，恨不得把車面漆擦掉。

汪師傅有時候開玩笑說，他開車二十五、六年了，掐指算算，83年到現在不過24年，但網如果加上那些別人休息他工作的節假日，加上那些搶工其間的沒日沒夜，他的有效上班時間又何止26年!而加班只是他敬業的側面，更重要的是他那種始終把工作做到最好的態度。

他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是助人為樂、樂善好施，視幫助同事、救助他人為己任。

汪師傅很樂意幫助他人。同事一起出車，線路導航、安排食宿這些事情很自然的由他一手包辦;同事的車有了毛病他不怕累不嫌臟親自動手修理;公司的其他車出了事故，他充分利用自己良好的人緣關系幫忙進行調解、索賠，經常出差在外，他就電話遙控，一樁事情下來，電話費都花了不少，但他從不計較。而他做這些事情，都是在開好自己的車的同時的“節外生枝”。他精業務，樂于助人，深受領導和同事的認可，2019年，他被推選為市政分公司小車班班長。強烈的責任心，致使他一刻也閑不下來，到了各個項目，領導檢查指導工作，他就找項目駕駛員了解車的狀況。

司機班班長先進事跡篇四

**同志于

年來到我單位，主要負責司機工作。他在思想上按優秀黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上求真務實、知難而進，出色地完成領導安排的各項任務。

一、立足本職，在學習中不斷前進

他時刻以黨員標準要求自己，認真學習黨的重要理論文章及新時期黨的各項路線、方針、政策，增強政治紀律觀念，提高政治鑒別力和政治敏銳性；另一方面，加強交通法規的學習，多渠道提高自身素質，把安全作為工作的重中之重。同時，虛心學習老同志高尚的道德品質和豐富的工作經驗，做老實人，說老實話，腳踏實地，不斷提高工作技能。

二、愛崗敬業，成為單位的骨干力量

他干一行，愛一行，鉆一行，精一行，（）年來行車超百萬公里，沒有發生一起安全事故。他始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，從不帶“病車”上路，讓交通安全可控在控。行車中時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。平日里堅持對車輛進行仔細的維護和保養，確保車輛以清新整潔的形象投入每一次服務工作。

三、熱心服務，當老干部的貼心人。

在為老干部服務的 **年里，他從未因人因事耽誤過一次出車。每位老干部的家庭住址等相關情況都清清楚楚地記在他的心上，每次接送，他都事先制定精確的路線圖，準確計算接送時間，不讓老干部多等一分鐘。在一些外出活動中，老干部們的時間安排變數較大，他寧可錯過用餐也要堅持在崗待命。無論是雙休日、節假日還是三更半夜只要老干部有需要，他隨叫隨到，遇到腿腳不方便的老干部，更主動攙扶。有時候夜里遇到老干部突發身體不適，他第一時間將老干部送至醫院后還守在床邊細心陪護。他以一顆兒女的心去想老干部之所想，急老干部之所急，他的辛勤付出獲得了領導同事的認可，也獲得了老干部的一致贊譽。

司機班班長先進事跡篇五

××市汽車運輸集團公司汽車站司機，一個平凡的人民司機，他自*年加入汽車客運行業以來，懷著一顆對黨忠誠、對事業熱愛、對人民負責的雄心，情系運輸事業，汗灑平凡崗位，兢兢業業地戰斗在客運生產一線上，默默地將自己的青春奉獻給客運事業。多年來，他都能做到嚴于律己、克己奉公，文明駕車、安全行駛，大膽探索、銳意進取，立足本職、禮貌待客，在平凡的工作崗位上做出不平凡的業績，充分體現了一個共產黨員的先鋒模范作用。20年來，在他駕駛的客車當中，沒有一輛出過大小事故，創下安全行車106萬公里的良好業績，曾多次受到車站和上級部門的嘉獎，先后被評為優秀駕駛員、最佳駕駛員、優秀共產黨員、節油標兵。

作為車隊黨支部委員的，自始至終牢記黨“全心全意為人民服務”的宗旨，時時刻刻為國家、為人民、為單位的利益著想。為進一步提高自己的思想覺悟和技術水平，他與時俱進，大膽創新、不斷學習。二十年來他都能自覺學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學習黨在各時期的路線、方針、政策，學習國家的法律法規、運輸管理規章制度和單位的各項規章制度，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，不斷加強自身的思想道德建設，進一步提高自己的思想覺悟。同時他還積極參加站黨總支組織的“三講”、“兩思”、“三個代表”的教育活動，在思想和行動上與黨中央保持高度一致，時時刻刻起著共產黨員的先鋒模范帶頭作用，做到全心全意為人民服務，自覺抵制“黃、賭、毒”等各種違法犯罪行為，此外還以身作則、身先士卒，以實際行動去激勵其他司機，為日后開好安全車，創造企業經濟效益和社會效益打下了堅定的思想基礎。

對開車很有感情，自他19歲參軍的第一天起，便加入了開車的行列，當時他被劃分到某部隊汽車連里當兵，無論是從一名普通戰士、班長，還是到現在的一名客運司機，他都能兢兢業業地做好自己的本職工作。他平時工作時間很少講話，一直是個勤勤懇懇的“老黃?！保敺_他在部隊服役期間的檔案，部隊領導是這樣對他評價的“其戰士，作風正派、任勞任怨，自覺鉆研業務技術，遵守操作規程，落實安全措施，較好地完成各項運輸任務，幾年來安全行駛五萬多公里……”。是的，對來說開車永遠講求“安全第一”;其次是“平衡、輕快、舒適”，他深深地懂得，安全行車是客運服務的前提，優質服務更離不開安全行車。曾幾何時，粵北山區的公路，坡陡、彎急、路窄，在這樣的公路行車，既辛苦又危險，稍有疏忽大意，便會發生難以預料的事故。為達到安全行車，他一貫嚴格要求自己，樹立“安全第一、預防為主”的思想，自覺執行安全行車的各項規章制度，遵守交通規則和操作規程，無論何時、何地都保持清醒的頭腦，在行車過程中，他嚴格做到“四不”，不開英雄車、斗氣車，不酒后開車，不強行超車，注意控制車速，保持中速行駛;他遵守裝載規定，從不超載，在相互會車時，做到“寧停三分，不搶一秒”、禮讓三先;轉彎時牢記“靠右、鳴號、減速”三件事。曾有一個年輕氣盛的工友很不理解他的這種謹慎行車的習慣，跟他說:“你開車左避右讓的，老比人家慢半拍，哪能掙到錢呢?”(當時以轉數計提報酬)跟小伙子說:“你這家伙，我早想教育你了，整天急串串的，萬一出了事，怎樣對得起人民群眾?幾十條人命掌握在你手里，我們要對人民群眾的生命財產負責，責任重于泰山呀!”這句話使得這位工友心服口服。古人說得好“業精于勤而荒于嬉，行成于思而毀于隨”。正因為他具有這種工作謹慎的態度，在他二十多年的工作中從未出現過一次交通事故，而他個人也創下了20年安全行駛106萬公里的良好業績。作為服務行業，尤其是客運服務是不分時間界限的工作。20年來他一直都“以路為伴，以車為家”多少個春夏秋冬，他總是兢兢業業、勤勤懇懇地工作，從不計較個人得失，堅決服從領導分配;每逢節假日，總是犧牲自己的休息時間，主動提出加班加點，為有急事的同事頂班。記得有一年大年三十晚，他與他的家人正在一起吃上一頓難得的團圓飯時，單位打電話通知他加班，要送最后一批逗留的旅客，他二話沒說立即趕赴站場，加班開車將旅客送往目的地，讓旅客及時與家人團聚，當他下班到家時，家人們都已經進入夢鄉了。正是他這種公而忘私、一心為公的模范行動，深深地感動了每位司乘人員，他的事跡被傳開后，全站的員工都以*同志為榜樣，滿腔熱情地積極投身于為人民服務的客運事業中，為企業的發展貢獻自己的一份力量。

在當今企業界里曾流傳這樣一句說話:“成功是屬于第一個敢吃螃蟹的人?！钡拇_，成功除了靠努力外，還需要極大的勇氣，需要一種大膽創新、銳意進取的精神。鄧小平南巡時曾經指出：一個國家、一個民族必須要解放思想，敢創、敢冒、敢為天下先，這樣國家才會興旺發達，民族才會有希望。身為共產黨員的他深深地領會了鄧小平的這句說話，并以實際的行動干出一番事業來。多年來從計提承包到供車租賃，公司的每一次重大改革，賴燦林都以一種先鋒的姿態投身進去，公司剛搞承包制的時候，采取自愿方式，誰愿意誰就在指定日到公司辦公室去簽合同書，到了那天，一大幫員工圍在辦公室門口，誰都沒有進去，大家都在觀望，而卻毫不猶豫只說句：“還等什么!”接著他按他原先的計劃，走進辦公室簽了約，成了帶頭響應承包的同志之一。當時工友們紛紛圍住他問這問那，當聽到一些有些膽小的人提出“這行得通嗎?”的疑問時，他大聲講了一句：“我即使不相信自己，總該相信公司、相信企業吧!”或許，這就是答案。除此之外，他為了不斷提高自身的業務知識，還堅持訂閱有關汽車技術的報刊，學習先進技術和經驗。對節油資料，他更是精心研究，邊學邊做邊提高，他大膽創新，不斷嘗試，通過書上學到的知識運用到業務上。他經常清洗油管，把汽化器調到最佳位置，調整好進、排氣門間隙，而且還親自安裝了冷卻裝置，避免剎車拖增加油耗。通過采取以上技術措施，使車輛油路暢通、動力穩定、剎車靈活，為安全行車創造了良好的條件。據統計，多年來他為企業節約汽油近萬升，為企業降低成本增創效益，作出了積極的貢獻，多次被站和公司授于“節油能手”的光榮稱號。四、熱情待客，優質服務。年后，他因工作表現突出被站調往清遠至廣州豪華直達班線開車。豪華直達快車作為汽車站的“品牌”，是運輸企業的一個重要窗口，其司機的言行舉止、服務態度，直接影響旅客的利益和企業的形象。因此，他十分重視自身服務形象的建設，認真貫徹清遠市汽運集團公司“運輸安全高效、服務優質創新”的質量方針，不斷創新服務、創新形象。他堅持每天提前半個小時到崗位，對車輛進行檢查、清潔衛生，并按照要求穿著整齊的制服，無論從頭發的梳理到領帶的穿戴，都一絲不茍、從不怠慢，用他的話說：“我的形象，就是企業的形象”。尤其在清遠市三年來的“創建中國優秀旅游城市”活動中，他更是從高、從嚴要求自己，對旅客做到文明禮貌、服務周到、扶老攜幼，并運用兩種語言流利地、親切地與旅客交談，為了更好地解答外地旅客的咨詢，他還主動收集清遠各旅游景地簡介和各地名優土特產等資料，利用業余時間學習，為到我市旅游觀光的游客提供咨詢、宣傳服務，配合了我市“創優”活動工作的開展。同時，他還積極配合乘務員做好“危險三品”的二道檢查工作，工作態度認真負責、一絲不茍，發現可疑危險物品立即開包檢查，并做好說服解釋工作，堅決杜絕“危險三品”上車，幾年來先后查出了炮竹、煙花、毒蛇等危險品，為確保國家財產和人民的生命安全作了應有的貢獻。

司機班班長先進事跡篇六

鐵路司機長先進事跡材料：青春在鐵道線上閃光

揮灑著自己的青春和汗水。

通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。

上學以后***更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經過4年的不懈努力，1997年7月***以優異的成績拿到了畢業證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。

功夫不負有心人，2014年梅河口機務段最后一批付司機提職中，***以優異的成績考上了內燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現了他參加工作以后的第一個人生目標。

4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2014年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。

2014年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應新的形式，2014年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月后，***以優異的成績成為我局第一批等級司機。

2014年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。

17年過去了，***已經由一名殷殷學子成長為一名身經百戰的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。

文章標題：煤礦司機長先進事跡材

料

始的20多萬立方米到2014年的90多萬立方米，創歷史最高記錄。尤其是2014年11月份的冬季剝離會戰中，兩臺機組共排棄土方量達180多萬立方米。

大，物料帶不上去，這些問題嚴重阻礙著排土機的工作效率。張勝強通過觀察和分析：只有改變驅動滾筒直經，才能使膠帶速度降下來，并通過增加摩擦系數多帶物料。張勝強把自己的想法匯報給礦有關領導，并得到了領導的認可和支持，1號排土機的2b滾筒直經改變后，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s，滯料問題得到了改善，提高了工作效率。二是在排土機的設備損耗中，尤以皮帶損耗為重。張勝強仔細觀察設備運轉情況，發現了問題：物料中以河石和泥沙為主，當回程膠帶沾滿物料后，經過清掃器的膠塊時，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上，張勝強反復琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分，這樣便擋去了大體積河石沾連，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個多月更換一條增加到三個月甚至是四個月更換一條，僅此一項每年就為企業節約達百萬元。

張勝強從設備自身挖潛力，加寬膠帶，改變膠帶支架結構，經過細致的測算和對支架結構的反復測量，覺得這個方案可行，加班加點，按期完成了2號排土機2b膠帶加寬改造任務，在改造后設備運行期間，2號排土機由原來的1200m3/小時增加到了1９00m3/小時，提高設備使用效率近30％，受到了礦領導的一致好評。2014年，___露天煤礦決定延長冬季作業時間，要求各機組做好冬季運行準備工作，張勝強根據幾年來的經驗和細致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料，這樣在物料還沒有凍實前就被自身重量壓滑到膠帶上，即使凍上，也便于清理，經過冬季運轉后，效果非常理想，為2014年11月份剝離會戰取得歷史最好成績做出了貢獻。

人服氣。在張勝強的帶動下，排土機上的職工們都煉就出幾手好活計。目前，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標邁進。

他不但活計干得好，在管理方面也十分出色。一是包機管理合格，二是質量標準化達標，三是設備上的文明生產、環境衛生也搞得好，為了給工友們創造一個良好的工作環境。他利用工余時間改造了機上的取暖設備，安裝了電風扇，制作了各類工具箱。當人們走上排土機時就感到一派整潔、舒心、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說，張勝強確實是好樣的。

上的工友們無論誰有大事小情，都愿找張勝強商量，因為張哥是個辦實事的人，是個熱心腸的人。許多年來，張勝強用他那腳踏實地的工作影響著排土機上的工友們，用他的真情實意關愛和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應，能夠使排土機的工友們團結一心，眾志成城。

張勝強被推選為礦里的首席員工，還兼任采礦部夜班生產帶班工長。他身上的擔子重了，工作忙了，事務多了，但他從不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，樂觀的態度積極地工作著，向著更高的目標攀登。

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秘部落成長為一名共產黨員。在實際工作中，我堅持在干中學，在學中干，技術水平和操作技能逐年提升。2014年參加全國石油石化行業和勘探局工人技術比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的好成績，被集團授予“技術能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產黨先進性教育活動中去。通過學習教育、分析評議、整改提高階段的工作，進一步增強了黨性觀念，充分認識到了黨員覺悟高、技能高、業績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎。現在，我將自己的思想、工作情況向各位領導和同志作簡要匯報。

一、作為一名黨員，我從不向組織講條件

求的目標，把鉆井隊當作自己學習、進步和成長的學校，在黨支部的培養下，經過自己的不懈努力，于2014年光榮地加入了中國共產黨。

我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉崗為鉆井工。當時，我沒有絲毫猶豫，當即表態服從組織安排，保證在最短的時間內成為一名技術過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經驗的鉆工為師傅，勤學好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設備的檢修保養，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學，反復的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當我在副司鉆這個崗位干的得心應手的時候，隊上的司機長被調走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調整。

2014年以來，油田取締了“非法包井”現象，穩定了油區治安秩序，但在一

些地方，仍有個別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時在油罐車里剩一些給他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。

2014年，我參加公司的工人技術比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作。可我覺得，作為一名黨員，首先應該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內的鉆井隊最能發揮自己的技術特長，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會，繼續留在45719鉆井隊工作。

二、作為一名黨員，我從沒有放松

過業務學習

“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進的動力，利用工余時間先后自學了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個工種的兼崗資格證。

推廣和應用。在創新創效活動的實踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機氣門彈簧斷裂是柴油機工作中的常見故障，傳統的氣門彈簧取出器價值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個小時，使用起來過程復雜。我用報廢的氣門頂桿改造成了高效、實用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴的隱患。此項成果獲得了油田青工創新創效成果三等獎。

目，全班的選手完成這個項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規定，在8分鐘之內完成測量，才能得滿分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時間，找來秒表，按規定步驟對缸套反復的測量，并記錄下每一個步驟的時間，通過認真分析，將測量時的支點由測量桿的活動端改為固定端，一下子將缸套的測量時間縮短為5分鐘。經過三個月的集訓，我的體重雖然下降了16斤，但技術水平和操作技能卻提升了一大步。

的特點，積極參與基層青年工作方式方法的調查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開發人力資源中的作用》論文，獲得了油田2014年度共青團工作理論研討二等獎，受到上級團委的充分肯定。

三、作為一名黨員，我從沒有忘記肩負的責任

的維修費用。

在柴油機工作過程中，缸蓋上的氣門座在高溫環境下受氣門頂桿的高頻振擊，時間一長就會使氣門座下陷，造成氣門閉合不嚴，導致柴油機的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價值是3600元。于是，我反復思索，經過大量的現場試驗，在氣門彈簧下多加了一個墊片，使缸蓋的使用壽命延長了近一倍，成功解決了這一問題。

柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強管理入手，引導操作人員加強責任心，養成節約習慣，根據多年積累的經驗，總結推廣了“三勤一及時”工作法，即：勤檢查、勤保養、勤調整，及時根據鉆井生產內容科學調配柴油機負荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過細化管理，現在每個鉆機月可節約柴油近10噸。

共產黨員先進性標準，嚴格要求自己，在公司發展的進程中體現自身的價值，在實踐中不斷實現自己在黨旗下的誓言。

謝謝大家。

機務班司機長崗位規范

制訂：高曉春2014 年01月07日

在實踐中不斷實現自己的理想

×××鉆井隊柴油機司機長 ×××

各位領導，同志們：

油石化行業和勘探局工人技術比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的好成績，被集團授予“技術能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產黨先進性教育活動中去。通過學習教育、分析評議、整改提高階段的工作，進一步增強了黨性觀念，充分認識到了黨員覺悟高、技能高、業績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎。現在，我將自己的思想、工作情況向各位領導和同志作簡要匯報。

一、作為一名黨員，我從不向組織講條件

入了中國共產黨。

我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉崗為鉆井工。當時，我沒有絲毫猶豫，當即表態服從組織安排，保證在最短的時間內成為一名技術過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經驗的鉆工為師傅，勤學好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設備的檢修保養，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學，反復的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當我在副司鉆這個崗位干的得心應手的時候，隊上的司機長被調走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調整。

些給他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。

2014年，我參加公司的工人技術比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作?？晌矣X得，作為一名黨員，首先應該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內的鉆井隊最能發揮自己的技術特長，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會，繼續留在45719鉆井隊工作。

二、作為一名黨員，我從沒有放松過業務學習

“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領悟到這句哲理的深

刻含義，并把每一次的成功作為前進的動力，利用工余時間先后自學了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個工種的兼崗資格證。

司機班班長先進事跡篇七

圖爾罕·買買提，是且末縣升騰出租車公司的一名出租車司機，該同志在工作中認真負責，服從公司領導的分配，愛崗敬業，多次被公司評為“優秀出租車司機”。

出租汽車作為城市服務的窗口，做好文明服務工作是每名出租車司機的光榮職責和任務。為此，圖爾罕·買買提在服務過程中，堅持做到扶老攜幼、平穩駕駛、合理收費、從不拒載，努力為乘客提供安全舒適乘車環境。

有一次，他行車在縣中學附近時，看見有一位老太太手里拎著很多東西，那時正值冬季，寒風瑟瑟，老太太在路邊凍得一直發抖。當看到先后兩次被其他出租車拒載之后，他沒有猶豫把車停下，對老太太說：大媽，我送您回家吧?！碑數竭_老太太家附近時，老人說“行了，就停這吧”他說：“大媽，看你領著大袋、小袋的，走回去多不方便呀，您既然上了我的車，我就有義務把您送到家”。老人家附近的道路坑坑洼洼，十分難走，因為怕顛著老人，一路上車開的很小心、很慢。終于到老人家時，老人拿出10元錢作為車費說：今天太謝謝你了，不然我現在還不知道能不能打到車呢，你還不怕辛苦的把我送到家，多虧了你了?！笨伤]有收老人一分錢，并說：大媽，這都是我們出租司機應該做的?！笨吹嚼先四馨踩幕丶?，他心里十分高興。

做出榜樣、奉獻愛心，做一名優秀的出租車司機是的職責，只有奉獻愛心友善服務才能更好的完成這職責，每年高考來臨時，他都積極參加公司組織的愛心車隊免費為高考生服務。積極參加公益活動踴躍為貧困災區捐衣捐物，在同行遇到困難時，他都出手幫一把。他總是說：“誰沒有困難的時候，盡自己的一點心意這不算什么?！彼坏@么說，這些年也是一直在這么做，他的這些舉動確實在公司中做出榜樣。

圖爾罕·買買提把服務運營當做事業來做，投入最大的熱情，力求精益求精，不敷衍了事。在運營工作中，熱情服務、文明待客，從不欺客宰客，每當乘客下車時，他都及時提醒乘客不要忘記東西，友善的對待每位乘客。若拾到乘客丟的東西，他都第一時間上交公司或歸還失主。

拾金不昧是出租車司機應有的品德，在這方面他做了自己該做的事情。6月的一天傍晚，三位乘客從酒店吃完晚飯，打車到凱悅賓館附近下了車，不慎將一黑色提包落在車中，圖爾罕·買買提發現后，調頭往回走，等了半個小時后還是沒有找到失主。他把提包打開后，發現里面有很多現金和許多發票，他想，失主一定非常著急。后來通過包內名片找到了失主，失主千恩萬謝，當即拿出現金酬謝，被圖爾罕拒絕，失主拉住他的手說：如果不是你把提包送還給我，我的損失能要了我的命，你可真是一個好人，且末司機是好樣的！圖爾罕說：不要緊，這是我應該做的。

在平時工作中，圖爾罕。麥麥提一直兢兢業業，嚴格遵守公司的規章制度，積極參見公司例會和各項活動。積極響應公司的號召，為公司做出模范帶頭作用。作為一名平凡的出租司機，雖然沒有什么豪言壯舉，但在平凡的工作崗位上，能夠堅持做著好人好事，這就展示了出租車司機的風采。為我們全縣出租車司機樹立了榜樣，亮出了城市文明窗口的名片。

司機班班長先進事跡篇八

在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務段運用車間原4072青年號司機長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔當過數不清的軍，專，特運任務。從97年畢業到現在，他從事機務工作已經17個年頭了，在這17年里，即經歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業業，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。

***是一名從農村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農民，所以他天生具有農民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學到初中一直都刻苦學習。1993年的中考，他以優異的成績考入了沈陽鐵路機械學校內燃機車專業，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張 通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。

上學以后***更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經過4年的不懈努力，1997年7月***以優異的成績拿到了畢業證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。

功夫不負有心人，2000年梅河口機務段最后一批付司機提職中，***以優異的成績考上了內燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現了他參加工作以后的第一個人生目標。

考上司機對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經悄悄的為自己樹立了下一個目標：當上司機長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務員和機車隊的充分認可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領導對自己的期望，但壓力也是動力，在當了一年的4056司機長后，車隊充分認識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了***手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統和歷史，這樣一副重擔交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務員都持有懷疑的態度，可是對已經有一年管理經驗的 ***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。

2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月后，***以優異的成績成為我局第一批等級司機。

2009年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。

17年過去了，***已經由一名殷殷學子成長為一名身經百戰的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。

司機班班長先進事跡篇九

在生活中上下學時，讓我印象最深刻的職業是公交車司機。

我常遇到的公交車司機有一張布滿皺紋的臉，他圓圓的頭上長著烏黑蓬松的頭發，頭發下有一雙黑葡萄般的眼睛，眼睛下長著一個高高的鼻梁，鼻梁下掛著一張紅彤彤的嘴。司機先生他總是穿著一套灰黑色的休閑服，駕駛公交車時，他用那粗糙的手緊緊握著方向盤，目不轉睛地盯著前方，生怕會發生什么意外。

每當我在學校門口的車站上車時，總會有一大群中年級和高年級的學生圍著公交車。后面的人就使勁往前推，真是一派“長江后浪推前浪”的景象。當公交車門打開，大哥哥大姐姐正準備沖進去時，公交車司機大聲喊道：“不要急，好好排隊，老人先上。”他們只好退下來，好好排隊上車。如果有老人家上車，車上沒有空位，司機先生總會大聲喊道：“尊老愛幼，請給老人讓座?！蓖瑢W們一旦聽到這句話，一定會給老人讓座的。

瞧，這就是公交車司機。一個對工作有責任心，對社會有正義感的人，我以后也要做一個像他那樣的人。