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監理自查自糾報告 監理自查報告篇十一

針對崇義縣城鄉規劃建設局文件關于開展崇義縣20xx上半年建筑工程質量安全檢查的通知，我崇義縣武裝部新營區新建工程監理部做出以下監理自查報告，如下；

本工程位于崇義縣橫水鎮蘿卜巷建筑用途為辦公樓（6f），干部職工宿舍（6f），領導用房（3f），民兵訓練大樓（4f），建設單位為崇義縣國有投資經營有限公司，深圳藝洲建筑設計有限公司設計，江西省建筑工程建設監理有限公司監理，江西龍峰建設集團有限公司組織施工。建筑總面積為9628.33㎡，建筑總標高為22.3m，結構為框架結構。

經審查施工單位管理人員資格證書，施工組織設計，基礎施工方案，人工挖孔樁施工方案，模板工程施工方案，施工臨時用水用電方案均符合要求，監理規劃細則也已經完善完成。物資進場報審及抽樣檢查試驗重要工序實施旁站，施工階段資料簽字制度嚴格落實。

為了更好的管理工程質量與安全，先從兩個方面闡述工程質量與安全的控制管理；施工準備階段、施工實施階段，主要講述在于施工實施階段的質量安全管理。

開工前首先對施工圖紙進行會審，達到領會設計意圖，工程質量標準，以及新結構，新材料新工藝的技術要求，了解圖紙間的尺寸關系，正確的施工方法去實現設計意圖，同時在熟悉設計圖圖紙基礎上通過各單位技術人員的會審，將有關問題解決在施工之前，給施工創造良好的條件。

(一)必要的技術交底，熟悉組織，操作，質量，安全的要求，標準，規范，方法，計劃，措施，工藝，進行講解與交代，層層交織。

(二)及時準備各項資料報告，協同業主做好相關準備，協調各方關系，為開工奠定良好的基礎。

(三)人員配備的審核及查證，持證上崗，督促施工單位做好施工班組的篩選及健康體質檢查。

(四)做好工程定位與標高基礎控制，施工平面布置的控制。

(五)材料采購訂貨關，材料進場關，儲存與使用關。

(六)施工機械的選型，參數指標的確定，使用操作要求。

質量控制

督促施工質量保證體系質量管理體系的建立與運行，以質量計劃為主線，過程管理為重心。按照pdca循環的原理，通過計劃，實施，檢查，處理等步驟展開控制，結合完整的質量體系文件。施工質量控制的內容與方法

依據；

工程建設合同，設計文件，設計交底及圖紙會審記錄，設計修改與技術變更，國家和政府有關部門頒發的質量管理有關的法律和法規性文件。

施工質量控制也貫徹全面去過程質量管理的思想，運用動態原理，進行質量的事前控制，事中控制，事后控制。

審核有關的技術文件，報表，報告，并對施工過程中的質量檢查（開工前的檢查，工序交接的檢查，隱蔽工程的檢查，停工復工后的檢查，成品保護的檢查），落實工程驗收制度，本項檢查合格后，才能進入下一道工序。

針對現場質量檢查，主要檢查的方法有；

2 (一)目測法(二)實測法(三)試驗法

施工過程中還應進行必要的技術交底、測量控制、計量控制、工序控制、特殊過程控制、成品保護控制。

針對崇義縣武裝部新建工程人工挖孔樁挖至沙漏層以致無法采取決策，（因地下水多，護壁難度大）造成的停工狀態。現各單位正進行探討與決策。根據地質勘察報告以及各項技術標準作出優選方案。

為配合監督管理部門的檢查與監督，共同做好工程質量方面的控制等工作。

安全管理

依據；

(一)國家地方行政和主管部門有關的安全法律，法規及規定；

(二)技術規范，規程，標準及其他依據；

嚴格督促工程生產過程中安全控制，監理安全管理體系，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產責任制，群防群治，保證工程施工勞動者的人身與財產安全。

做好安全管理則必須設置安全管理機構，制定施工安全管理計劃，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，安全員應持證上崗，保證項目安全目標的實現。為了安全目標，我們從；

施工安全管理控制對象，以人力、物力、環境為對象，建立一個安全生產體系。抓薄弱環節和關鍵部位，控制傷亡事故，做好安全教育，安全檢查，安全交底，并對發生的安全事故做充分的檢查，反省，認真分析，決策，采取措施手段，加強防范。

安全管理目標做到；六杜絕，三消滅，二控制，一創建等工作真正的安全管理，還有依賴于企業內部的規章制度建立與運行，管理人員應做好安全記錄，應對措施、有組織、有技術的管理。重大質量安全事故在承包商采取急救、補救的同時，應督促承包商立即向政府有關部門報送情況，接受檢查與處理。

與此同時，做好預期效果的評價，施工安全技術的審批，安全技術交底；做好“四口、五臨邊”的防護設施。設置施工現場的的五標志，封閉管理，臨時用水用電的合理布置，現場材料、工具堆放，現場安全防護的布置，施工現場防火布置，現場綜合治理等安全文明施工工作。

定期與不定期的檢查，質量控制與安全控制相結合，為崇義縣武裝部新營區新建工程質量、安全抬上一個新的臺階。

監理自查自糾報告 監理自查報告篇十二

1.1基本情況

水屯水庫位于石林縣城西南部板橋鎮龍潭村委會初為村，距石林縣城6km，有石林縣城～板橋鎮的公路經過三板橋，從三板橋～龍潭村委會～初為村采石場的土路從水庫大壩壩頂通過，交通便利。

小屯水庫所在的幾灣河發源于宜良縣的鍋蓋山，屬珠江流域南盤江水系巴江的一級支流。小屯水庫流域近似呈扇形，整個流域屬構造侵蝕中低山地貌，其地勢北高南低，分水嶺海拔高程一般在1800～2100m之間，最高點為位于流域正西方向的大梁子，海拔高程2132.90m，最低點為壩址前，海拔高程約為1700m。

小屯水庫始建于1921年，1923年農歷2月竣工，1958年開始擴建大壩，到1962年11月為止壩高加至15.8米，庫容305萬m3。1975年再次擴建水庫，培厚上游壩坡，大壩加高至壩高16.28米，壩頂寬7米，相應高程1697.26米，壩軸線長111.6米，上游壩坡1:3.5，上游壩坡下部局部地段1:0.5，下游壩坡按1:2，的坡比按高至壩頂，下游壩坡由上而下分別為1:2、1:2.5，總庫容422.6萬m3。是一座以灌溉為主，兼顧城鄉供水、發電和下游防洪的小

（一）型水庫。

39.3km，其中:小屯水庫上游的小西村水庫控制流域面積23.2 km2，小西村水庫～小屯水庫區間流域面積16.1 km2。另經1:5萬地形圖量算，小西村水庫以上主河道長6.76 km，主河道平均比降17.7‰；小西村水庫至小屯庫區間主河道長9.96 km，主河道平均比降為9.3‰。現狀樞紐建筑物主要由大壩、泄洪隧洞和輸水建筑物組成。

大壩：均質土壩，最大壩高16.28m，壩軸線長111.6m，壩頂寬7.0m，壩頂高程1697.26m。上游壩坡為1:3.5，上游壩坡下部局部地段1:0.5，下游壩坡由上而下分別為1:2、1:2.5。上游壩面凹凸不平，局部為塊石護坡，下部無砂礫墊層，其余為草皮護坡；下游壩坡為草坡護坡，壩腳設倒濾體，高4.5m，頂寬1.5m，外坡1:1，為干砌塊石，成臺階狀砌筑。

泄洪隧洞：布置在右壩肩，進口底板高程1686.25m，總長78.25m。前段長35m，高、寬均為2.6m，為鋼筋砼方型結構；在壩軸線位置設置豎井，井內安裝2.6×2.6m的平板閘門一道，上部建有啟閉機房，啟閉機房與庫岸設工作橋連接，工作橋長18m，分3跨，共設3個梯形砌石支墩，支墩上為現澆鋼筋砼工作橋，橋面寬1.20m。豎井及啟閉機房框架均為c20鋼筋砼；啟閉機房為磚混結構，面積25m2。后段長43.25m，2洞身斷面為城門洞型，斷面尺寸為3.1×4.0m，為砌石結構。之后進入渠道。

輸水高涵：位于大壩順流左岸，為漿砌石矩形無壓洞，進口設有φ500mm的轉蓋工作閘門一道；高涵斷面尺寸為0.85×1.3m，長70.5m，進口底板高程1688.39m，最大輸水流量0.57m/s，是水庫解決人飲的主要供水通道。

輸水低涵：位于大壩右岸泄洪隧洞底部，總長78.25m，凈寬0.9m，高1.2m，圬工拱涵，進口高程1685.25m。進口安裝φ500mm的轉蓋工作閘門一道，人工啟閉，輸水流量2.7m3/s，管后40m處建一石砌渡槽，高4m，長70m，將庫水由西渡至東溝灌溉；現出口已被封堵，出口未見滲漏。

輸水三涵：位于順流左岸，為石砌箱形涵洞，總長93.0m，寬0.8m，高1.2m，進口高程1682.30m，進口設直徑0.3m圓球。輸水三涵為大壩加高前所建輸水涵洞。后來大壩下游壩坡滑坡，涵洞被拉斷多處，不易處理，1975年采取全部以水泥砂漿塊石封堵，目前出口存在滲漏。

輸水四涵：位于左岸山坡，進口高程1688.28m，長84.30m，為圓拱直墻鋼筋砼結構，寬1.2m，高1.8m，進口設有φ500mm的轉蓋工作閘門一道。由于施工質量問題洞身漏水，后采取出口漿砌塊石封堵，出口未發現滲漏。 1.2.2工程地質

⑴壩體工程地質條件

根據鉆孔內滲透試驗分析，k=1.51×10-4～1.07×10-3 cm/s，均值7.38×10-4 cm/s，屬弱透水～較強透水。根據主要物理力學指標表明，壩基土存在一定的壓縮變形，但變形不大。

⑵壩基工程地質條件

根據zk1、zk2、zk5、鉆孔揭露，壩基有7.1-9.6m坡洪積+淤積土層未清除，上部為淺灰，黃褐色砂質粘土含碎、塊石，底部為灰黑色淤泥質粘土，厚度0.65-1.9m。

⑶壩肩工程地質條件：兩岸壩肩為全風化粉砂質板巖。

⑷天然建筑材料：壩體培厚風化料：位于右壩肩丫口以及下游地區，出露馬龍群下段，灰黑色頁巖夾薄層泥質灰巖，破碎。丫口底部石啞口沖斷層破碎帶為糜棱巖夾斷層泥。上部頁巖可做風化料。建議向下游擴大開采范圍：最優含水率w=11-14%，最大干密度1.60-1.72g/cm3。防滲墻固壁土料和帷幕灌漿粘土：位于施工現場10km的小色多山坡上采挖供應。

標段名稱為石林縣小屯水庫除險加固工程監理標；監理單位為昆明市新興水利水電工程建設監理有限公司；監理資質等級為丙級，類別為水利水電。監理公司是依據與石林縣小屯水庫除險加固工程建設管理局(簡稱工程建設管理局)簽訂的建設監理合同規定，由公司于20xx年5月20日派駐施工現場履行監理合同義務的監理機構——小屯水庫監理處。總監理工程師甄云峰為監理處第一負責人，其他組成人員為：總監理工程師代表徐應凱。工程正式開工啟動后我公司將新增加一名監理人員。工程投資控制及合同管理負責人：總監，甄云峰；工程進度及質量控制負責人：徐應凱、湯偉江。

進場后，總監組織編寫了監理規劃和監理實施細則，根據目前工程開展進度情況反映，監理規劃和監理實施細則是可行的，監理日志每天由監理人員負責認真填寫。

工程施工過程中，認真組織監理人員進行工程質量抽檢，主要進行了以下工序項目的抽檢：

1、攔河壩塑性砼防滲墻施工，抽檢了槽孔孔位偏差，孔斜率，槽底淤積厚度、清孔換漿泥漿比重、含砂率、粘度、搭接頭刷洗程度、砼坍落度、擴散度等控制指標，檢測結果均符合設計要求。

2、上、下壩坡整形坡比抽檢，共抽檢9個斷面，共檢測72個點，合格54個點，合格率為71.8%。

3、上游壩坡護坡施工，c15砼預制塊規格尺寸抽檢，共檢測10次，共130塊，結果均在控制允許偏差范圍內；反濾墊層鋪設厚度抽檢，共抽檢3個斷面，檢測88點，合格80點，合格率為91.0%。

4、排水棱體施工，基礎開挖斷面檢測共抽檢5個斷面，檢測值均在允許偏差范圍內；開挖底基高程共抽檢5個斷面，共檢測20個點，檢測值均在允許偏差范圍內；反濾料鋪設共抽檢5個斷面，共檢測25個點，檢測值均在設計控制范圍內。

監理自查自糾報告 監理自查報告篇十三

臨海高等級公路如東段三標項目部收到局《關于開展架梁工程專項檢查的通知》(電報編號20xx-68)后，對項目架梁施工進行了一次全面梳理，并組織開展了架梁工程安全專項檢查，現將自查情況匯報如下。

臨海高等級公路如東段第三標段位于江蘇省南通市如東縣長沙縣鎮境內，建設單位為如東縣交通局，設計單位為無錫市交通規劃設計研究院，監理單位為南通市交通建設咨詢監理有限公司、江蘇燕寧工程咨詢有限公司，項目采取bt建設模式，由中鐵南通投資建設管理公司負責總包，我項目部負責三標施工。

梁場負責預制和架設全線簡支梁梁型有：20m、16m、13m和10m的先張法空心板梁及8m普通板梁，共計20xx片先張板梁及192片普通板梁;預制和架設本標段及二標25m后張法預應力組合箱梁共計228片。

板梁和箱梁均采用gyz系列gyzf4板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座，其中箱梁采用先簡支后連續工藝(采用裝配式部分預應力砼組合箱梁，多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連接接頭的先簡支后連續的結構體系)。

截止到5月17日，梁場預制板梁478片，箱梁56片，架設洋口大橋k12、k13跨簡支箱梁20片，架設十貫河橋板梁86片，k62小

橋板梁15片，k63中橋板梁21片。

板梁架設采用150t汽車吊單車吊裝安裝方式，洋口大橋箱梁架設采用采用150t汽車吊和70t履帶吊雙車抬吊裝方式。

1、施工方案編制

所有架梁均為項目部編寫，總包部編制審核并申報，監理單位及建設單位審批。

①洋口大橋箱梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年3月12日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年3月14日報總包部審批通過，20xx年3月19日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

②十貫河橋板梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年3月18日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年3月20日報總包部審批通過，20xx年3月25日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

③、k62小橋板梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年4月10日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

④、k63小橋板梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年4月10日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

2、現場實施

現場嚴格按照施工方案中要求施工，十貫河橋、k62小橋、k63中橋均采用150t汽車吊單車吊裝安裝方式安裝板梁;洋口大橋箱梁12、13跨采用150t汽車吊和70t履帶吊雙車抬吊裝方式安裝箱梁。

3、卡控措施

⑴、板梁安裝前技術控制

a、吊裝前逐片檢查混凝土試件抗壓強度、預應力施工記錄是否符合設計、規范要求;查看橡膠支座的產品合格證，并經檢驗合格后再予以使用。

b、橋梁的墩臺帽混凝土強度達到設計強度的100%，支座墊石標高、支座平面位置、支座定位、支座標高，吊裝前進行仔細的檢查，高程及平整度均應滿足規范要求。

c、整修架梁場地、運梁便道，滿足架梁、運梁要求;清除地面障礙、上空障礙(高壓線)，滿足吊臂移動空間的安全。

⑵、放線定位

a、根據導線點放出的路線中線和墩臺中心位置，在橋墩頂、臺帽頂面上用墨線彈出每幅梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣線。

b、檢查各圓板橡膠支座頂標高及平整度，分析其誤差是否滿足規范要求，對超出規范的支座頂要墊油毛氈使支座標高限制在允許誤差內，并在墊石頂用墨線彈出支座擺放位置，并在其上注明使用支座的類型。

c、在每片梁的兩端各梁梗標出梁的堅向中心線，同時還要保證豎向中心線互相平行。 ⑶、便道的檢查

在板梁運輸前對運梁車須通行的便道進行檢查。查看便道的寬度是否滿足，便道上是否存在障礙物，便道是否平整以及便道地基承載力是否滿足運梁車通行等。對不符合要求的路段須及時進行整修。 ⑷、運梁車運梁施工技術條件

a、裝車時，板梁的縱向中心線應與拖車的托架中心嚴格對中，重心應落在運梁車縱向中心線上，嚴禁中心偏位，偏差不得超過50mm。

b、板梁必須綁牢、穩定，拖車的托架上應有相應的保護措施，如用橡膠皮包裹或用方木支墊等，以防止梁體損壞。在板梁的兩側設置臨時支撐以防止板梁傾覆。并進行檢查確保無患以后方可運輸出場。同時定期對運梁車進行檢查、保養，確保運梁工作順利進行。

c、運輸過程中，運梁行車速度不大于20km/h，轉彎半徑要大于20m。在梁場、交叉路口、架梁場地處設行車指揮員限制其它車輛的通行，運梁拖車周圍及后方必須設置警示標志或警示燈(如下圖所示)，保證運梁車行駛暢通。

⑸、吊裝質量保證措施

a、熟悉圖紙，了解工程結構，橋墩臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置板梁臨時擱置位置及起吊要求等。

b、會同監理做好安裝標高、軸線的檢驗工作，以確保工程質量。

c、橋板吊裝前檢查混凝土試塊報告，達到設計要求方可起吊。

d、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。

e、橋臺、橋墩上、板梁擱置位置的幾何尺寸，橡膠支座擺放的中心線，須仔細測量，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。

f、吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必須滿鋪鋼板，鋼板上鋪滿鋪20×20×100(cm)道木。

4、跨營業鐵路線及高等級公路 本標段無跨營業鐵路線及高等級公路。

5、作業人員培訓

架梁作業人員在架梁前均進行了相關的技術交底及安全知識培訓，至20xx-5-17日共進行了4次交底培訓，每次培訓人數7～12人，分別為洋口大橋箱梁架梁交底培訓、十貫河橋架梁交底培訓、k62小橋架梁交底培訓、k63中橋架梁交底培訓。