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初步設計的請示篇一
靖江市橫港治理工程經省水利廳《關于靖江市橫港治理工程初步設計的批復》(蘇水計〔20xx〕86號)批復實施。初步設計批復工程主要建設內容為：疏浚河道27.5千米，加固堤防10.4千米，拆建擋洪閘4座、新建擋洪閘3座、閘站1座、涵洞1座。工程于20xx年12月12日開工，由于項目申報時間倉促，加之兩岸地形條件復雜，單位工程小而分散，為保證實際施工更加符合實際情況需要，充分發揮工程效益，更好地為地方經濟社會發展服務，靖江市水利局委托原初步設計單位對部分項目進行設計變更。主要變更內容如下：
一、河道工程
1、施工方案變更
初步設計采用全線挖泥船施工。因部分河段挖泥機船無法通過，先夾港～界河段(21+300～27+500)采用泥漿泵進行河道疏浚。
2、堤防變更
樁號(0+000～0+800)段堤防需結合濱江新城開發建設實施，為避免重復投資，取消河道南北兩側堤防;樁號(14+700～16+300)、(19+000～19+200)、(20+600～20+700)河道南側及樁號(3+700～3+900)、(14+700～14+900)、(15+300～15+500)河道北側結合當地實際情況取消堤防填筑。
二、建筑物工程
1、美人港北閘：初步設計為老閘拆建，由于老閘港西側房屋密集，施工降水對房屋影響較大，為避免地方矛盾，閘址向南移約40米?？紤]內外河道控制自如，對節制閘上游西側需接長改造φ50cm涵洞一座。
2、上四圩港北閘：節制閘上游東、西兩側原有φ60涵洞各一座，現狀均無控制且已年久失修，新建節制閘后涵洞需接長改造。
3、二圩港北閘：節制閘上、下游東側原有φ60涵洞各一座，現狀均無控制且已年久失修，節制閘拆建后涵洞需接長改造。
4、下三圩港北閘：下游側梅家圩門前φ80涵洞需接長至護坡外;節制閘拆建后西側原有通村公路需恢復新建，水泥路路寬3.5m、厚15cm、長53m。
5、東天生港北閘：為避免地方矛盾，閘址向南移約150m，閘門由平面直升門改為下臥門?？紤]內外河道控制自如，節制閘下游東側增加φ80涵洞一座。
6、西天生港閘站：因“四城同創”要求，靖江市政府已要求靖江市水利局先行實施該閘站，且已完工并交付使用，因此本期工程取消該閘站建設。
7、閘站頂高程變更：原初步設計為典型設計，經對每個節制閘具體工程實施位置處進行斷面復測，為銜接擬建閘室兩側道路，閘頂高程有所變更，具體變更內容為：下五圩港北閘閘頂5.0m;三圩港北閘閘頂4.5m;美人港北閘閘頂5.0m;上四圩港北閘閘頂5.0m;東天生港北閘閘頂4.5m;下四圩港北閘閘頂4.5m;二圩港北閘閘頂5.5m。
8、橫港側擋洪水位為3.4m，原初步設計節制閘翼墻及u形槽頂高程為3.5m，安全超高考慮不夠，本次變更設計節制閘翼墻及u形槽頂高程根據規范加高為3.8m。
9、為減少環境影響，在所有節制閘的管理用房外增加室外化糞池。
10、節制閘供電費用：由于初步設計節制閘工程概算按拆建考慮，未列供電費用。為確保工程啟閉和管理需要，實施時新增供電費用共計32萬元。
變更部分工程初步設計概算批復投資為1144.25萬元，變更后概算投資為1145.79萬元，超出原概算1.54萬元。
以上請示當否，請批示。
初步設計的請示篇二
江蘇省水利廳：
靖江市橫港治理工程經省水利廳《關于靖江市橫港治理工程初步設計的批復》(蘇水計〔20xx〕86號)批復實施。初步設計批復工程主要建設內容為：疏浚河道27.5千米，加固堤防10.4千米，拆建擋洪閘4座、新建擋洪閘3座、閘站1座、涵洞1座。工程于20xx年12月12日開工，由于項目申報時間倉促，加之兩岸地形條件復雜，單位工程小而分散，為保證實際施工更加符合實際情況需要，充分發揮工程效益，更好地為地方經濟社會發展服務，靖江市水利局委托原初步設計單位對部分項目進行設計變更。主要變更內容如下：
一、河道工程
1、施工方案變更
初步設計采用全線挖泥船施工。因部分河段挖泥機船無法通過，先夾港～界河段(21+300～27+500)采用泥漿泵進行河道疏浚。
2、堤防變更
樁號(0+000～0+800)段堤防需結合濱江新城開發建設實施，為避免重復投資，取消河道南北兩側堤防;樁號(14+700～16+300)、(19+000～19+200)、(20+600～20+700)河道南側及樁號(3+700～3+900)、(14+700～14+900)、(15+300～15+500)河道北側結合當地實際情況取消堤防填筑。
二、建筑物工程
1、美人港北閘：初步設計為老閘拆建，由于老閘港西側房屋密集，施工降水對房屋影響較大，為避免地方矛盾，閘址向南移約40米?？紤]內外河道控制自如，對節制閘上游西側需接長改造φ50cm涵洞一座。
2、上四圩港北閘：節制閘上游東、西兩側原有φ60涵洞各一座，現狀均無控制且已年久失修，新建節制閘后涵洞需接長改造。
3、二圩港北閘：節制閘上、下游東側原有φ60涵洞各一座，現狀均無控制且已年久失修，節制閘拆建后涵洞需接長改造。
4、下三圩港北閘：下游側梅家圩門前φ80涵洞需接長至護坡外;節制閘拆建后西側原有通村公路需恢復新建，水泥路路寬3.5m、厚15cm、長53m。
5、東天生港北閘：為避免地方矛盾，閘址向南移約150m，閘門由平面直升門改為下臥門?？紤]內外河道控制自如，節制閘下游東側增加φ80涵洞一座。
6、西天生港閘站：因“四城同創”要求，靖江市政府已要求靖江市水利局先行實施該閘站，且已完工并交付使用，因此本期工程取消該閘站建設。
7、閘站頂高程變更：原初步設計為典型設計，經對每個節制閘具體工程實施位置處進行斷面復測，為銜接擬建閘室兩側道路，閘頂高程有所變更，具體變更內容為：下五圩港北閘閘頂5.0m;三圩港北閘閘頂4.5m;美人港北閘閘頂5.0m;上四圩港北閘閘頂5.0m;東天生港北閘閘頂4.5m;下四圩港北閘閘頂4.5m;二圩港北閘閘頂5.5m。
8、橫港側擋洪水位為3.4m，原初步設計節制閘翼墻及u形槽頂高程為3.5m，安全超高考慮不夠，本次變更設計節制閘翼墻及u形槽頂高程根據規范加高為3.8m。
9、為減少環境影響，在所有節制閘的管理用房外增加室外化糞池。
10、節制閘供電費用：由于初步設計節制閘工程概算按拆建考慮，未列供電費用。為確保工程啟閉和管理需要，實施時新增供電費用共計32萬元。
變更部分工程初步設計概算批復投資為1144.25萬元，變更后概算投資為1145.79萬元，超出原概算1.54萬元。
以上請示當否，請批示。
