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交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇一

剛才，xx廳長作了很好的工作報告，總結回顧了去年的工作、對今年工作從11個方面，做了重點安排部署。為切實貫徹落實好關于“四好農村路”建設的新要求，以及自治區(qū)黨委陳全國書記和、副主席的重要批示精神，本次會議還專門對推進我區(qū)“四好農村路”建設進行了安排部署，李副廳長代表廳黨委做好很好的講話，會議同時印發(fā)了《自治區(qū)推進“四好農村路”建設實施意見(征求意見稿)》等相關配套文件，一并征求大家的意見。今年的會議還通報了20xx年度“交通建設第三次考核結果”，對“絲路交通杯勞動競賽先進集體和先進個人”進行了表彰，5家單位做了經驗交流發(fā)言。請同志們認真學習研究，抓好貫徹落實。

同志們，20xx年，對全區(qū)交通人來說，是艱辛的一年、奮進的一年，也注定是收獲的一年。交通基礎設施建設和扶貧攻堅“兩大戰(zhàn)役”出師大捷，取得歷史性突破;交通建管、融資等方面的改革創(chuàng)新勢頭強勁;黨建、廉政、精神文明、運輸服務、路政海事、質量安全等各項工作都取得了新的成績。

一年來，我們堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，在服務工作總目標中展現(xiàn)交通行業(yè)的責任擔當。去年以來，多次對交通工作做出重要指示，特別提出建設“交通強國”、加快“四好農村路”建設的戰(zhàn)略要求。陳全國書記先后兩次對交通工作做出重要指示和批示，指導并肯定了我們的工作;雪克來提·扎克爾主席和趙沖久副主席多次來廳，親切關懷、親臨指導我們;交通運輸部在行業(yè)指導方面也給予了大力支持。這些都為我們指明了前進方向。全廳上下深入學習精神，堅定堅決貫徹落實中央和自治區(qū)各項重大決策部署，堅持把穩(wěn)定工作作為壓倒一切的政治任務，全員投身，扎實推進“訪惠聚”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”等活動，全力維護社會大局穩(wěn)定;交通建設任務超額完成，單年完成投資額和增速均創(chuàng)下全國各省歷年之最，充分發(fā)揮了交通運輸在國家“一帶一路”戰(zhàn)略和自治區(qū)經濟社會發(fā)展中“先行官”作用;交通脫貧攻堅取得重大成果，“四好農村路”為貧困地區(qū)帶去了人氣和財氣，為黨在基層凝聚了民心，也加速了我區(qū)全面建成小康社會的步伐。我們應清醒地認識到，這些成績都是在黨中央和自治區(qū)黨委、人民政府的堅強領導下取得的，我們必須更加堅定信念聽黨話、毫不動搖跟黨走，奮力開創(chuàng)交通事業(yè)新局面。

一年來，我們不斷強化黨對一切工作的領導，統(tǒng)領交通運輸沿著正確航向取得可喜成績。大海航行靠舵手。廳黨委和各級黨委黨組始終緊緊圍繞中央治疆方略，瞄準總目標、對標總目標，胸懷大局、情系交通，不斷增強統(tǒng)領工作的本領。修訂完善《黨建工作“十三五”規(guī)劃綱要》，制定出臺《從嚴治黨“ 1+x” 》和《加強國企黨建工作》等系列文件，全面落實 “三會一課”、黨支部“6+x” 工作機制，扎實開展 “基層組織覆蓋年”“雙聯(lián)雙促”等活動，堅持有形覆蓋與有效覆蓋“雙管齊下”，實現(xiàn)了“把黨的組織建到交通運輸行業(yè)每個細胞”的目標。通過一系列黨建工作“組合拳”，各級黨組織的政治性、戰(zhàn)斗性、紀律性和引領發(fā)展的核心領導力得到了大幅提升。同時，越是激情燃燒的歲月，越能增進革命的友情。廳黨委和各級班子成員之間都倍加珍惜并肩作戰(zhàn)的“情分”和同舟共濟的“緣分”，面對艱巨繁重的工作任務，大家共同學習進步，彼此配合默契。帶頭講政治講規(guī)矩講奉獻;帶頭維護團結、增進團結;帶頭躬身實踐、勤政務實;帶頭擔責擔難、共克時艱;帶頭從嚴律己、清正廉潔。正是在這樣，一個個以“履行使命為榮、以服務大局為重”的好班子的帶領下，我們這支隊伍披荊斬棘、砥礪前行，將我們的事業(yè)不斷推向前進。

一年來，我們不斷解放思想、改革創(chuàng)新，聚力攻克前進道路上的艱難險阻。去年以來，我們堅持在實踐中推動理念、方法和路徑創(chuàng)新。面對前所未有的目標任務、能力考驗和發(fā)展機遇，全區(qū)上下按照自治區(qū)黨委確定的“省級管主干、地州管轄區(qū)、縣市管地方道路”的要求，樹牢 “政府主導、全社會辦交通”理念，積極推動“交通加產業(yè)、交通大招商”。健全一套機制、建強一套班子、建好一本臺賬;組建五大戰(zhàn)區(qū)服務指導組，搭建公路建設總指揮部，成立前期和ppp項目辦公室;做大做強各級籌融資平臺，創(chuàng)新推動ppp項目落地;積極籌建公路還貸中心，全力防范和化解債務風險;創(chuàng)新以項目指揮長為核心的高效管理模式;聚焦托底任務，推動農村公路“一地一策”精準扶貧;籌集3億元資金重獎先進;聯(lián)合自治區(qū)總工會開展“絲路交通杯”勞動競賽......等等各項工作都取得了新進展新突破。這個歷程很不平凡，是一個實踐――認識――再實踐――再認識的過程，也是一個不斷解放思想、探索規(guī)律、正確決策的過程。實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐證明，唯有打開思想解放的“閘門”，才能真正形成自我革新、奮楫爭先的行動自覺，助推我們的事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。

一年來，我們堅持在火熱的實踐中錘煉隊伍，為推動交通運輸發(fā)展注入強大源動力。回顧20xx年的長征路，我們從瑞金出發(fā)，強渡大渡河、激戰(zhàn)臘子口，過草地、爬雪山，最終會師延安。一路走來，我們的隊伍不斷壯大，自治區(qū)有關廳局通力配合，兵團和各地州市主動請纓征戰(zhàn)，堅決落實“兩套班子”工作要求，全區(qū)上下萬眾一心，匯集起天山南北交通建設的千軍萬馬。一路走來，面對融資難、資源缺等一場場硬仗，我們始終秉持“兩路精神”，以非常之理念、非常之舉措和非常之犧牲，提出“四搶一保”“四棒接力”等工作要求，如“隧道盾構般”“土攻掘進”，積小勝為大勝，最終奪取整個戰(zhàn)役的勝利。一路走來，全區(qū)交通建設者大力發(fā)揚“超級嚴、超級硬、超級干、超級快”的“四超”精神。為保“一方平安”，同志們發(fā)聲亮劍、入戶走訪、千里結親、教育小手拉大手，為打贏“三仗一戰(zhàn)”做出積極貢獻;為完成建設任務，同志們晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，輕傷不下火線，奮力攻堅拔寨;為確保道路安全暢通，同志們嚴格執(zhí)法、精心養(yǎng)護、愛路如家，長年堅守在漫長的公路線上;為給各族群眾提供優(yōu)質的出行保障，同志們默默奉獻、熱情服務。實踐證明，我們這支隊伍在歷經艱辛跋涉之后，終就淬練成鋼，我們是一支堅不可催、所向披靡的鋼鐵之師。

一年來，我們嚴肅執(zhí)紀問責，為交通事業(yè)行穩(wěn)致遠提供堅強紀律保障。去年，廳黨委狠抓各級黨組織政治建設和黨員干部作風紀律建設。深入開展“兩學一做”“學轉促”專項活動，對標“四風”、“四氣”和“七個有之”嚴肅查擺問題，強化作風建設，增強“四個意識”;積極推進《廳系統(tǒng)黨風廉政建設“十三五”規(guī)劃》實施，制定《圍繞總目標深化交通系統(tǒng)全面從嚴治黨工作意見》等17項制度規(guī)定，廣泛開展巡視巡察、聯(lián)合督導，嚴格管住大多數(shù)，嚴肅懲治極少數(shù)。堅決懲治腐敗，堅決查處“兩面人”以及作風不實、工作棚架等違規(guī)違紀，全年立案和黨紀政紀處分比例成百倍增長，紀檢監(jiān)察利劍高懸。同時強化行業(yè)治理，扎實開展“工程建設質量年”活動，積極推進設計變更和質量安全責任追究信息化制度化運行平臺建設，以“史上最嚴”的態(tài)度，嚴肅追責問責，有力規(guī)范了行業(yè)市場秩序。實踐證明，嚴是愛、松是害，唯有挺紀在前，才能干干凈凈、輕裝上陣，蹄急步穩(wěn)推動交通事業(yè)健康發(fā)展。

同志們，一切向前走，走得再遠，都不能忘記來時的路。20xx年大家付出了艱苦努力，失去了許多與家人團聚的時光，甚至是自己的健康，但交通人用實實在在的業(yè)績贏得了全社會廣泛的尊敬與敬佩。在此，我謹代表交通運輸廳黨委，向在各項考核評比中受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀!向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線上的廣大干部職工致以崇高的敬意!向所有關心支持交通運輸事業(yè)的離退休老同志、社會各界表示衷心的感謝!

同志們，紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑。現(xiàn)在，我們只是邁出了萬里長征的第一步，走進新時代、踏上新征程，任重而道遠。結合剛才祖麗菲婭廳長對今年工作的安排部署，下面，我講幾點意見。

一、全面貫徹落實黨的精神，引領交通運輸闊步邁進新時代

全面貫徹落實黨的精神，最重要的就是要深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，切實把科學理論轉化為指導交通運輸改革發(fā)展實踐的強大力量。

第一，深學篤用習近平新時代中國特色社會主義思想是交通運輸系統(tǒng)長期的、根本的政治任務。要把學習的著力點，聚焦到習近平新時代中國特色社會主義思想是黨必須長期堅持的指導思想上;聚焦到進入新時代、我國社會主要矛盾已發(fā)生重大轉化等重要論斷的深遠影響上;聚焦到以人民為中心的理念、著眼高質量發(fā)展、建設人民滿意交通的戰(zhàn)略要求上。不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，自覺維護這個核心、維護黨中央集中統(tǒng)一領導，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同黨中央保持高度一致，全面貫徹中央治疆方略，在實現(xiàn)社會穩(wěn)定和長治久安、決勝全面建成小康社會的歷史進程中當好先行。

第二，要學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義經濟思想。交通運輸是國民經濟的重要組成部分，是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想形成和實踐的重要領域。我們必須深入學習以新發(fā)展理念為主要內容的習近平新時代中國特色社會主義經濟思想，深刻領會中央經濟工作會議提出的“七個堅持”的豐富。堅持學以提能，不斷提升戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新思維和底線思維，增強工作的原則性、系統(tǒng)性、預見性。堅持學以致用，注重學習成果運用，轉化為堅定信仰的政治靈魂，轉化為躬身實踐的實際行動，高質量推動交通運輸走進新時代。

第三，必須以習近平新時代中國特色社會主義思想作為交通發(fā)展的根本遵循和行動指南。多次對交通工作作出重要論述，特別令人振奮的是，在黨的報告中明確指出建設“交通強國”戰(zhàn)略，在中央經濟工作會議上對交通發(fā)展提出要求、作出部署，近期又對“四好農村路”建設再次作出重要指示，指引交通運輸改革發(fā)展。理論創(chuàng)新每前進一步，理論武裝就要跟進一步。我們要更加自覺堅定地，把習近平新時代中國特色社會主義思想在交通運輸領域的成功實踐，作為推動一切工作的重中之重，推動交通運輸實現(xiàn)更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，開啟新時代“交通強區(qū)”建設的新征程。

二、交通運輸一切工作都必須緊緊圍繞總目標聚焦總目標落實總目標

關于工作的重要講話、指示和中央治疆方略，是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。穩(wěn)定是生命線，沒有穩(wěn)定一切皆為零，交通運輸?shù)囊磺泄ぷ鞫急仨毦o緊圍繞社會穩(wěn)定和長治久安這個總目標來展開。

第一，全力以赴維護社會穩(wěn)定大局。各級要按照自治區(qū)黨委“一年穩(wěn)住、二年鞏固、三年常態(tài)、五年全面穩(wěn)定”的目標要求和樹牢“一個總目標”、把握“兩個關鍵點”、健全“一個好機制”、打好“一套組合拳”的戰(zhàn)略部署，在思想認識上，把總目標作為開展工作的著眼點和著力點，始終做到心中裝著總目標、肩上扛著總目標、手上抓著總目標，時刻聚焦總目標、堅定落實總目標，用總目標統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步調，統(tǒng)領交通運輸方方面面的工作。在反分裂斗爭上，人人都要旗幟鮮明、立場堅定，敢于發(fā)聲亮劍、挺身而出，堅決同“兩面人”做斗爭。在社會面防控上，要將交通安全保障支撐納入“一體化聯(lián)合作戰(zhàn)指揮平臺”，進一步完善反恐預案，強化應急演練，配合、反恐等部門深入開展“聯(lián)防聯(lián)控”，加大“護路隊、護橋隊、護站隊和護院隊”力量建設，加強危險品運輸、特大橋涵、客貨場站、服務區(qū)等重點領域的安全保衛(wèi)，發(fā)揮好窗口單位的宣傳作用，切實做到無盲點、無空白、無縫隙，充分發(fā)揮交通運輸對總目標的支撐保障。

第二，全力以赴確保行業(yè)安全穩(wěn)定。各級要認真貫徹落實自治區(qū)黨委關于穩(wěn)定工作的系列部署，特別是陳全國書記“四句話”、“四件事”和“五項重點”工作要求。要形成行業(yè)穩(wěn)定新格局，不斷完善“統(tǒng)一領導、分級負責，一級抓一級、層層抓落實”的工作機制，時刻攥緊工作“組合拳” ，真正做到“矛盾能自解、隱患能自查、安全能自保、工作能自轉”。要高度重視意識形態(tài)領域反分裂斗爭，持續(xù)推進“去極端化”教育，特別是學習宣傳貫徹好《關于若干歷史問題研究座談紀要》，不斷深化“四個認同”和社會主義核心價值觀。要堅決打好“三仗一戰(zhàn)”，一個單位一個單位排查，一個人一個人“過篩子”，持續(xù)深挖“兩面人”;深入做好群眾工作和信訪工作，嚴格值班備勤，強化對工地、辦公樓和家屬區(qū)的消防、水電、裝備等重要設施的安保措施。總之，必須確保萬無一失。

第三，全力以赴做好“訪惠聚”駐村工作。開展“訪惠聚”，事關大局、事關長遠、事關工作總目標的實現(xiàn)。隨著“訪惠聚”駐村工作的不斷深入，工作標準越來越高、任務一年比一年繁重。今年，我們的任務更加艱巨，61.64%的駐村隊員繼續(xù)留任，還將增派90名第一書記，其中廳本級21名、二級局22名、地州單位47名。全廳系統(tǒng)共安排498名干部、組成127個工作隊，其中單獨隊69個、混編隊58個。各單位要按照 “隊員當代表、單位做后盾、一把手負總責”的要求，以“訪惠聚”駐村工作為統(tǒng)領，統(tǒng)籌推進“第一書記”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”工作，選派精兵強將，組建精銳，深深扎根基層。既要在工作和生活上當好強大后盾，也要把“訪惠聚”當作鍛煉隊伍的主陣地，在選人用人上大幅向駐村干部傾斜。全體駐村同志要按照突出“維護穩(wěn)定、群眾工作、脫貧攻堅、建強組織”四項任務，不畏艱辛、迎難而上，強力推動“訪惠聚”駐村工作的目標更加聚焦、任務更加務實、措施更加有力，干就干成，干就干好，干出“穩(wěn)定、脫貧、強基”新局面。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇二

黨政軍學民，東南西北中，黨是領導一切的。廳系統(tǒng)各級黨委黨組必須全面貫徹落實黨的關于“堅定不移全面從嚴治黨”和“打鐵必須自身硬”的政治要求，以及剛剛召開的“十九屆中央紀委二次全會”和即將召開的“十九屆二中全會”重要精神，毫不動搖堅持和完善黨對交通運輸工作的領導，毫不動搖把各級黨組織建設得更加堅強有力。

第一，以政治建設統(tǒng)領黨的建設。黨的政治建設是根本性建設，任何時候、任何情況下都決不能含糊、決不能動搖。一是深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。各級要按照自治區(qū)和廳黨委的統(tǒng)一部署，精心謀劃、扎實推進。搞清楚這次主題教育活動的目的是什么、要求是什么，我們的措施是什么、自己應該干什么，不斷創(chuàng)新活動方式，教育廣大黨員干部“前路再遠莫忘記，一點初心為誰來”，達到直抵人心的效果。二是堅定學習貫徹維護黨章。各級要結合推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，把黨章作為經常性的學習內容，重點把握黨章修改和增寫的內容，教育引導黨員干部自覺學習黨章、尊崇黨章、維護黨章。要把黨章作為日常管理監(jiān)督的根本標尺，依據(jù)黨章判斷各級黨組織和黨員干部的現(xiàn)實表現(xiàn)，讓黨章真正成為思想上的向導、行動上的準則。三是嚴肅黨內政治生活。各級要嚴格執(zhí)行《新形勢下黨內政治生活若干準則》，切實提高民主生活會和組織生活會質量，敢于批評他人，勇于自我批評，讓黨內關系更簡單、更純潔、更堅強。嚴格落實民主集中制，真正增強各級黨組織的政治性、時代性、原則性和戰(zhàn)斗性。

第二，扎實推進黨組織“兩個全覆蓋”。我們是個大系統(tǒng)，黨組織和黨員多，管理起來有很大難度，必須充分發(fā)揮各級黨組織有形有效全覆蓋的作用，捋直垂直管理的線、管好水平管理的面，理順“條”與“塊”的關系。一是要不斷增強黨組織的政治功能。要認真執(zhí)行“三會一課”、經常性談心談話、民主評議黨員等制度，全面推進支部主題黨日活動，充分發(fā)揮廣大基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和廣大黨員的先鋒模范作用，下大力解決一些基層黨組織弱化虛化邊緣化和黨員干部不想干、不愿干、不會干的問題。二是要著力推進黨組織全覆蓋和方法創(chuàng)新。通過巡視，我們發(fā)現(xiàn)，廳系統(tǒng)個別基層組織距離廳黨委有多遠，她的心就有多遠，淡化了黨的領導、放松了組織要求，把單位當成了獨立王國。有的一年到頭不開展一次組織活動，有的長期不發(fā)展黨員，有的以碰頭會代替黨委會，甚至有的還在爭書記大、還是局長大，搞輪流坐莊和小山頭，等等。這些背離組織要求，失管失控的惡疾，必須立刻糾正、堅決整頓。各級黨委黨組要大力推進黨支部標準化、規(guī)范化建設，堅持“抓兩頭帶中間”，擴大先進支部增量、提升中間支部水平、整頓末位后進支部。要因地制宜、創(chuàng)造條件確保黨組織百分百全覆蓋，要創(chuàng)新方式、優(yōu)化載體，實現(xiàn)黨的工作有效覆蓋。要嚴把政治關，發(fā)展合格黨員，注重對黨員的教育和管理。三是要發(fā)揮“一把手”的“頭雁效應”。反復強調“頭雁效應”， 近日在省部級主要領導干部研討班上再次指出“頭雁”必須做到“五個過硬”的硬要求。關于如何當好“一把手”，我在去年上大黨課時有所闡述，大部分同志聽進去了，工作大有起色，但也有當“耳旁風”的，依然自甘平庸。諸位，你不為單位操心，單位就會讓你天天操心。我們各級“頭雁”一定要時刻心里裝著單位，一心撲在工作上，給隊伍領航，帶著大伙闖關。除了上次講到的“四個方面”工作外，“一把手”還應處理好“四個關系”，即，發(fā)揚民主與集中決策的關系、抓大事謀全局與兼顧一般的關系、穩(wěn)健持重與敢為人先的關系、扶正袪邪與以身作則的關系。希望大家用心體會，不斷增強駕馭工作的能力，做名副其實的“領頭雁”。

第三，努力打造鐵一般的隊伍。路線決定了，干部就是決定因素。一是要有擔當負責的“寬肩膀”。擔當問題決不是小事，擔當?shù)谋澈笫屈h性、是品格。我們有的同志不敢、也不愿投入到火熱的實踐，怕吃苦、躲困難，總在做個人夢、家庭夢，就是不做中國夢，沒有大國哪有小家，我看，這些人都在做“黃粱美夢”。越是在任務重的時候，越需要有一支心中有使命、胸中有擔當?shù)蔫F軍。交通人從來都不缺“逢山開路、遇水架橋”的擔當精神，我們也更加需要那種既敢負責、更能負重的好干部，更加需要那些敢于說“看我的”“讓我來”、爭當“強交事業(yè)”的搏擊者，用“鐵肩擔道義”的氣魄和風骨，為建設“交通強區(qū)”開拓朗朗乾坤。二是要有干事成事的“真本領”。打狼要有擒虎力。我是學交通的，也干了半輩子交通，但到廳里之后，面對交通發(fā)展模式轉變和深水區(qū)改革等重難點工作，常常感到 “本領恐慌”，唯有不停的學習惡補，也先后給大家推薦了10余本書籍，希望對同志們有益。去年底，廳里組織了三期培訓班，許多同志感到“不解渴、沒吃飽”，這說明大家學有所成，進步了。如果不學習，行萬里路也不過是個郵差。我們要加強學習，要有學習的意愿、養(yǎng)成學習的習慣、注重學習的效果。剛才我也談到了能力不足的問題，對此，同志們要有深刻認識，我們在為黨為人民工作，推動事業(yè)發(fā)展，是職責所系，學習不學習不僅僅是自己的事，本領大小也不僅僅是自己的事，而是關乎交通事業(yè)全局發(fā)展的大事。正如古人所說，“學者非必為仕，而仕者必如學”。三是要有埋頭苦干的“實干家”。交通系統(tǒng)，不看別的就看干，實干是唯一導向。在實際工作中，不能習慣于遙控指揮、隔空喊話。要結合上級要求，加強分析研究，把思路捋的清清楚楚、措施定的實實在在，站在“最后一公里”驗收工作。比如去年，我們反復研究梳理出開工項目3607個，對每個項目從前期到運營、全過程“量身定制”方案，并提出“2月3月征遷月、3月4月基坑月、5月6月墩柱月、7月8月蓋梁月、9月10月通車月”等階段性任務，征地拆遷更是細化到每戶每家、每個電線桿，責任到人，扎實推進。這些都是靠大家一點一滴干出來的，所以，干工作，必須埋下頭，一錘接著一錘敲，擲地有聲抓落實。同時，各級黨組織也要用好“實干家”，為“猛將尖兵”配好“鋼鐵鎧甲”。廳黨委決定，今年廳系統(tǒng)的總體兵力部署要向“四個方向”傾斜，即南疆地區(qū)、“訪惠聚”、交通拓展和質量安全領域。讓想干事者有機會、能干事者有舞臺，形成鮮明的用人導向。

第四，持之以恒正風肅紀。總體看，作風漂浮、工作不實、執(zhí)行力層層遞減的問題，在廳系統(tǒng)依然是頑疾。有的單位上面九級風、中間五級風、下面紋絲不動;有的和意的就執(zhí)行、不和意的就拖著辦、糊弄著辦;有些工作反復推，效果還是不理想，總感覺有一股阻力。良好的作風是做好工作的根本保證，我們要下大力氣解決這個問題，向不良作風宣戰(zhàn)。一是要堅決整治“四風”“四氣”。要深刻領會在《形式主義、官僚主義新表現(xiàn)值得警惕》上的重要批示精神，認真貫徹落實自治區(qū)黨委加強作風建設“十改進、十不準”要求，嚴厲整頓形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風和官油子之氣、不作為之氣、漂浮之氣、兩面人之氣，大力弘揚真抓實干、實干苦干的工作作風。二是要堅決整飭醬缸文化惡習。要把那些想當“衙門老爺”“官不大僚大”的陳舊思想清除腦海，大力提倡親力親為、少說多干、勇毅篤行。這里特別提醒黨員干部，決不能墨守成規(guī)、不思進取，決不能做油頭滑腦、很“會來事”的“官油子”，要不斷增強自我凈化能力，身先士卒，做出表率。三是要堅決摒除工作棚架。要杜絕工作空轉、推諉扯皮，干工作要像打籃球一樣，你爭我奪，不能像打乒乓球，你推我搡，要搶著干，往實里抓，以“踏石留印、抓鐵有痕”的韌勁，咬定目標、拼命苦干;要堅決杜絕“差不多就行了”的思想，工作標準不能降，要“跳起來”定標準，始終堅持高質量，以“工匠精神”盡全力把工作做到極致。

第五，持續(xù)推進黨風廉政建設。這方面，我們的問題不少，曹國睿、杜天津的案件令人觸目驚心，務必引起各級高度警覺。交通人本身被“圍獵”的風險就很大，加之，隨著交通發(fā)展市場化程度越來越高，我們與企業(yè)家打交道的機會自然就多了，還有審批和執(zhí)法單位，利益誘惑也很大。在此，我提醒大家，“老朋友”的背后是有廉政風險的，君子之交淡如水。一是要真正把“兩個責任”扛起來。緊緊咬住“責任”二字，杠實抓牢。各級黨委黨組要種好“主體責任田”，對黨風廉政建設負總責、總負責，全力支持紀檢部門。特別是書記，要擔起“第一責任人”責任，既掛帥又出征，決不能成為破壞政治生態(tài)的“污染源”。各級紀檢部門要種好“監(jiān)督責任田”，聚焦主業(yè)，用好監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”， 敢于“瞪眼黑臉”，堅持抓早抓小，決不能坐看自己的同志在錯誤的道路上越滑越遠。其他班子成員要種好“一崗雙責責任田”，既要認真落實黨風廉政建設各項要求，又要履行好分管職責。我們廳系統(tǒng)有個縣級單位黨組，20xx年民主生活會只開了27分鐘，黨組書記剖析材料的整改措施三年基本一樣，他們的上級黨委領導監(jiān)督作用到哪兒去了?這樣的基層黨組織在我們系統(tǒng)還有多少?我們的各級黨委黨組天天喊全面從嚴治黨，就是不在具體工作中嚴管細抓，不敢動真碰硬，甚至以廳管干部、局管干部“管不了”為由，對“松散軟”黨組織睜一只眼閉一只眼，這是嚴重的政治錯誤，廳黨委將嚴肅追責，也請各級黨委黨組引起高度重視，必須用鐵一般的紀律嚴厲整治。二是全面推動紀檢監(jiān)察體制機制改革。全廳系統(tǒng)有200多名紀檢干部，分散在每個單位，如果集中起來統(tǒng)籌調配，將會起到事半功倍的效果。駐廳紀檢組要嚴格按照自治區(qū)監(jiān)察體制改革工作要求，大刀闊斧推進改革，探索片區(qū)聯(lián)動、交叉巡察、全域覆蓋的監(jiān)督機制。整合駐廳紀檢組、財務、審計、綜合督查辦等力量，成立4個聯(lián)合巡察工作組，按照5年一個輪回，對所有單位進行全覆蓋巡察，今年首批完成20個縣級單位的巡察工作。同時，依托當?shù)貜d屬單位紀檢力量，與各地紀委、檢察、審計等部門，聯(lián)合成立各地州市紀檢監(jiān)察工作站，對轄區(qū)內廳屬單位每年至少完成一遍督察。今年上半年，要完成廳黨委警示教育基地建設。三是要全方位扎緊制度的籠子。要在《準則》和《條例》的原則框架下，加快建設廳系統(tǒng)黨風廉政建設制度體系，不斷推進制度創(chuàng)新，健全落實機制。特別要結合當前工作特點，全面梳理廉政風險點，進一步制定完善交通大發(fā)展時期廉政工作相關規(guī)定，有針對性的制定制度。同時，要加大執(zhí)行力，讓制度“長出牙齒”，讓鐵規(guī)發(fā)力、讓禁令生威，讓“任性的權力”再無生存空間。四是要處理好“親”上加“清”的關系。一個是親密的親，一個是清白的清。工作中我們與服務對象打交道，一定要把握好度，建立純潔的“親”“清”關系。《元史》中有一則小故事，時逢世道紛亂，學者許衡外出，天熱口渴，見道旁有梨樹，大家競相摘吃，只有許衡不為所動。人問之，答曰：“非己之梨，豈能亂摘?”有人笑他迂腐，說：“兵荒馬亂之時，這梨樹是沒有主人的，摘吃無妨。”許衡正色道：“梨雖無主，而我心有主。”這就是自律，是內心的定力。革命不是請客吃飯，我們的權力姓“公”，不姓“私”，只能圍著事業(yè)“公轉”，不能圍著利益“自轉”。特別要銘記強調的“大公無私、公私分明、先公后私、公而忘私”的致高境界。大家要自覺擺正公私關系，有交集但不能搞交換，有交往但不能搞交易，常思“我心有主”，常懷律己之心。五是要讓利劍出鞘見血封喉。要以配合國家審計和自治區(qū)專項巡視為契機，徹底解決屢查屢犯問題，邊巡邊改、邊審邊改、堅決整改。要始終高懸巡察利劍，盯死權和錢的流向、軌跡，把監(jiān)察觸角延伸到施工一線、基層一線、工作末梢，做到無禁區(qū)、全覆蓋。要嚴肅查處違規(guī)違紀問題，嚴厲追責，絕不姑息，并追究所在單位的“兩個責任”。同時對不作為、慢作為、亂作為的行為，也要嚴厲問責，始終保持懲治腐敗的高壓態(tài)勢，以鐵的紀律筑牢拒腐防變的銅墻鐵壁。

最后，我再強調一下提振精神狀態(tài)和堅定必勝信心的問題。

“時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人”，話語重心長，時刻提醒著我們新時代要有新狀態(tài)，鞭策我們新起點要有新作為。我們一定要壯志凌云、篤定前行，才能不負偉大的新時代。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇三

今年以來認真貫徹落實黨中央、國務院和交通運輸部、xx省委省政府關于安全生產工作重要指示精神，深刻汲取重特大事故血的教訓，以排查和整治交通運輸安全隱患為突破口，在全行業(yè)全面開展交通運輸安全“隱患清零”行動，目前取得了階段性成效。今年1~11月，全省交通運輸行業(yè)安全生產事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降x%、x%，為近5年來同期最少。

用“大擔當”扛起“新任務”

安全生產責重如山。從20xx年至20xx年，xx省連續(xù)三年發(fā)生重特大道路交通事故，造成了難以估量的損失，更敲響了警鐘。為從源頭上消除安全隱患，從根本上扭轉被動局面，痛定思痛，主動擔當，以壯士斷腕的決心，果斷在全省開展道路運輸安全“隱患清零”行動，力求防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。一是保持高位推進。xx省委、省政府高度重視，書記省長專門作出批示指示，分管副省長親自參加全省“隱患清零”推進會，對排名靠后市州點名批評，引起了極大震動;xx省交通運輸廳先后召開3次全省性專題會議、3次黨組會，進行專門研究部署;廳領導3次帶隊深入14個市州進行督查，形成了強大威懾力。二是層層壓實責任。在動員會上，當場向14 個市州交通運輸局長交辦隱患清單，之后各市州、各縣市區(qū)交通運輸部門再層層召開“隱患清零”行動見面交辦會，把責任壓到每一級，甚至每個人。三是凝聚強大合力。建立由政府牽頭，以交通部門為主，交警、安監(jiān)等部門參與的“隱患清零”聯(lián)合機制，形成了“交通主導、上下聯(lián)動、全員參與”的廣泛共識，凝聚起齊抓共管、綜合治理的強大工作合力。

用“新辦法”解決“老問題”

思路一變天地寬。面對交通運輸安全隱患這個“老大難”問題，xx省交通運輸廳主動轉變思路，大膽創(chuàng)新舉措，用新辦法破局，有效推動了交通安全隱患的解決。一是隱患排查手段多樣化。創(chuàng)新運用有獎舉報不安全駕駛行為、通過交通職業(yè)技術學院師資力量開展第三方暗訪評估、建立道路運輸安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)、組織督查組進行交叉暗訪檢查、聘請專家團隊研究隱患排查治理規(guī)律等措施，對全省交通運輸領域安全隱患進行地毯式排查，排查隱患近36萬個。二是隱患整改流程閉環(huán)化。嚴格落實“一單四制”要求，對列入清單的每項重大事故隱患治理任務實行交辦制、臺賬制、銷號制、通報制管理 做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號，并對逾期未完成治理任務的予以通報，從而形成工作閉環(huán)，確保每個安全隱患整改到位。三是安全監(jiān)管工作常態(tài)化在長沙、常德、張家界3市開展整章建制和規(guī)范化建設試點工作，在此基礎上，正在研究制定的xx省道路運輸安全“隱患清零”管理辦法著力探索制定職責清晰、簡單有效、便于操作的安全生產監(jiān)管規(guī)范。

用“鐵手腕”實現(xiàn)“好效果”

要有效解決交通安全隱患問題，達到全省交通運輸安全生產形勢總體穩(wěn)定好轉的效果，必須要有踏石留印、抓鐵留痕的鐵腕手段。一是嚴格督查督辦。按照“四不兩直”方式，采取分片包干督導、廳領導帶隊檢查、進行暗訪專訪等方式，深入現(xiàn)場指導和督查督辦“隱患清零”行動，對隱患排查不認真、問題整改不到位等情況限期整改、緊盯不放，直至落實到位。二是強力推行“四個一”處罰措施。即:罰款一批違規(guī)企業(yè)和企業(yè)主要負責人、吊銷一批違法違規(guī)的從業(yè)資格證、移送一批違法人員到司法機關、關停一批違規(guī)嚴重威脅安全的企業(yè)。截至11月底，注(吊)銷駕駛員道路運輸從業(yè)資格證162個，列入從業(yè)人員“黑名單”210人，移送機關追究駕駛員刑事責任37人，停運整頓車輛1055臺，形成了強大震懾。三是堅決兌現(xiàn)“兩掛鉤”。把“隱患清零”行動納入目標管理考核，與市州和縣市交通項目和資金掛鉤。對落實較好的市州、縣市，在交通項目資金安排方面優(yōu)先考慮;對落實到位的優(yōu)秀企業(yè)，在質量信譽考核、擴大經營范圍、站場項目安排上予以重點傾斜;對嚴重違法行為整改不到位、措施不得力的市州、縣市，按照相關文件要求，停止其交通建設項目審批，停撥其交通項目建設資金。

安全工作永遠在路上。下一步，將以貫徹落實全國交通運輸工作會議精神為契機，以高度的責任心和使命感，深入持續(xù)推進“隱患清零”行動，確保交通運輸安全長治久安，為建設交通強國提供更加安全便捷舒適的運輸服務保障。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇四

20xx年是新中國成立70周年，是全面建成小康社會的關鍵年，是實施行業(yè)機構改革的過度年，也是打好水運發(fā)展三年攻堅戰(zhàn)和長江大保護攻堅戰(zhàn)的重要一年，更是運河迎來了通航5周年這一重大節(jié)點，認真謀劃好、落實好各項工作，意義重大。

總體要求：全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會精神，落實中央經濟工作會議、省經濟工作會議、全省交通運輸工作會議精神，圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，以視察湖北時的重要講話精神為指引，統(tǒng)籌抓好“長江大保護”和“高質量發(fā)展”，協(xié)調處理好環(huán)保與發(fā)展、改革與發(fā)展的關系，以黨建為引領，聚焦發(fā)展、聚焦服務、聚焦安全，攻堅克難，補齊短板，推動運河航道事業(yè)高質量發(fā)展。

主要目標：

----全線航道暢通，船閘通航保證率97%。

----船閘運行安全，船閘安全通航率100%，進出口船閘無水上交通安全重特大責任事故。

----無違法違紀案件發(fā)生。

----全面建成運河智能航運管理與服務系統(tǒng)。

圍繞目標，20xx年要聚力做好四個方面的工作：

(一)聚力政治建設，進一步推進全面從嚴治黨取得新的成效。

一是旗幟鮮明講政治。堅持把黨的政治建設放在首位，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，做好“三個表率”，建設讓廳黨組放心、讓群眾滿意的“模范黨組織”。持續(xù)推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，按要求開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。深入學習《關于交通運輸工作論述摘編》，深刻把握關于交通運輸工作重要指示精神，切實做到知行合一、學悟踐行。嚴格落實“兩個責任”，加強政治巡察。推進黨支部規(guī)范化標準化建設，深化紅旗黨支部創(chuàng)建，推動基層黨組織全面進步、全面過硬。

二是持之以恒抓廉潔。堅持抓常抓細抓長，鞏固拓展落實中央八項規(guī)定及實施細則精神成果，持續(xù)推進黨風廉政建設。繼續(xù)運用監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”，堅決查處違法違紀案件。深化項目建設、資金使用、政府采購等領域的監(jiān)督執(zhí)紀問責工作，加大整治作風問題力度，持續(xù)保持正風肅紀高壓態(tài)勢。強化內部審計，加大審計結果運用。

三是堅持不懈轉作風。突出問題導向，堅持“敢”字當頭，狠抓關鍵少數(shù)、狠抓關鍵事項，對表態(tài)多調門高、行動少落實差等形式主義、官僚主義問題敢于斗爭、敢于亮劍。堅持“實”字為先，創(chuàng)新工作方法，實行“目標項目化、項目清單化、清單責任化”工作機制，一項一項地梳理，一錘接著一錘敲，一環(huán)接著一環(huán)擰，切實做到善始善終、善作善成。堅持“督”字為要，處領導要采取一線指揮、分片包干、檢查考核等方式，真督真辦。對于目標完不成或久拖不干的，將嚴厲問責。同時，圍繞“加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’”、通航發(fā)展、安全應急等主題開展專題調研，有針對性解剖麻雀，解決問題，創(chuàng)造性抓落實。

(二)聚力創(chuàng)新發(fā)展，進一步激發(fā)運航道新的活力。

一是著力推進重點項目建設。按照全省水運三年攻堅戰(zhàn)總體要求，將智能航運服務與管理系統(tǒng)建設作為今年全處工作重中之重，高標準、高質量、高效率推進船閘智能調度等16個子系統(tǒng)建設，確保年底全面建成并投入試運行。繼續(xù)推廣船舶過閘手機登記系統(tǒng)和國產密碼升級改造的應用，促進智能信息技術與運河航道管理融合，進一步提升運河航道管理水平和服務能力。按照綠色發(fā)展要求，繼續(xù)做好環(huán)境保護和水土保持相應工作，全面推進運河綠色生態(tài)航運示范工程建設。

二是著力推進通航管理創(chuàng)新。要繼續(xù)深入進行通航管理調研工作，學習借鑒水運發(fā)達省市和相關業(yè)務相近單位管理經驗，完善通航管理制度，推進規(guī)范運行。加強遠程調度和現(xiàn)場管理相結合，強化“統(tǒng)一調度、聯(lián)合運行”原則，保證船閘運行有序。繼續(xù)加強與調水、海事部門的工作協(xié)調聯(lián)系，借助工作聯(lián)席會機制，形成固定工作程序。繼續(xù)開展運河通航管理創(chuàng)新等課題研究，推進運河通航效益作用最大化。

三是著力提高維護維修保障能力。全面加強航道巡查和清障，開展航道無死角觀測，按期進行掃床，及時清除障礙物。建立進出口段易淺航段信息資料，摸清進出口航道淤積情況及成因，制定清淤預案，加強航道污染防治，進行漂浮物打撈，密切關注航道內邊坡穩(wěn)定情況。全面加強航道、船閘例行養(yǎng)護和維護保養(yǎng)，定期開展“體檢”，加強維護維修業(yè)務統(tǒng)計分析，建立船閘維護維修技術檔案。全面強化船閘日常維修保養(yǎng)工作的督促檢查，嚴格落實相關責任，規(guī)范提高維護維修專業(yè)水平。

(三)聚力安全保障，進一步夯實平安航道建設。

一是抓好安全責任落實不放松。加強領導，全面完善“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全責任體系。按照安全生產責任狀要求，嚴格落實各崗位人員安全職責，完善安全生產責任制度，安全教育培訓制度，安全生產獎罰辦法。突出抓好春運、春節(jié)、十一等重要節(jié)假日，汛期、惡劣天氣等重點時段現(xiàn)場安全值班值守。

二是抓好重點防控不放松。加強安全隱患監(jiān)管。把安全監(jiān)管的措施落實到關鍵環(huán)節(jié)、重點部位，突出源頭管控，做到居安思危，警鐘長鳴。繼續(xù)圍繞“平安航道”深入開展“安全生產月”等主題活動，經常性開展政策宣講、圖片展覽、安全常識教育等活動，切實提高全員安全責任意識，營造“人人關注安全，人人關愛生命”的濃厚氛圍。

三是抓好應急處置能力不放松。安全管理部門要科學編制和完善各類突發(fā)事件應急預案、重大生產安全事故的救援預案、預防自然災害預案等。要立足實戰(zhàn)，研究成立應急搶險處置隊伍，增加應急搜救裝備，舉辦船舶消防、危險貨物安全應急演練、污染物防控、重大氣象災害和反恐等應急演練，鍛煉應急協(xié)調能力。要提高突發(fā)事件應急處置能力，扎實做好信訪工作。

(四)聚力文化品牌創(chuàng)建支撐，進一步提升運河軟實力。

一是提升服務水平。堅持服務為民這條主線，突出公益職能，整合服務資源，優(yōu)化船閘調度機制，推進服務方式創(chuàng)新，打造以兩船閘服務大廳為平臺的服務標準化建設，發(fā)揮“運河先鋒隊”作用。研究利用信息化手段，打通聯(lián)系服務船民“最后一公里”，讓船民獲得感更充足，更好服務經濟社會發(fā)展。

二是加強干部和人才隊伍建設。強化干伍社會責任意識、規(guī)則意識、奉獻意識。做好干部選拔任用，嚴格落實好干部標準，大力選拔使用忠誠干凈擔當、為民務實清廉、實績突出的優(yōu)秀干部，給基層一線干部更多干事舞臺、更大成長空間。嚴管與厚愛相結合，建立正向激勵和容錯糾錯機制，完善落實激勵干部擔當干事的制度，激發(fā)干部職工干事創(chuàng)業(yè)的積極性。研究管理和技術崗位干部“兩條線”培養(yǎng)體系建設，加大干部輪崗交流力度，拓寬干部實踐鍛煉渠道。

三是深化精神文明創(chuàng)建。完善文明創(chuàng)建工作機制，深入開展“十行百佳”標兵評選活動。深化文化品牌創(chuàng)建，打造運河特色的管理服務品牌。廣泛開展“尋找最美”和“身邊好人”系列評選活動，培樹運河先進典型。不斷加大青年文明號、青年崗位能手、巾幗標兵崗等創(chuàng)建力度，用好創(chuàng)新工作室、職工書屋等文化平臺，積極引導青年參與社會公益、結對幫扶行動，彰顯交通運輸行業(yè)社會影響力。

四是加強新聞宣傳等工作。講好運河故事，傳播運河好聲音，為在交通強國戰(zhàn)略和長江經濟帶發(fā)展實施的重大機遇中推動運河高質量發(fā)展營造良好的宣傳輿論環(huán)境。創(chuàng)新形式和渠道，做好建國70周年交通發(fā)展等主題宣傳工作，開展運河通航5周年征文、攝影比賽等系列宣傳活動。充分利用好處黨委會、處長辦公會、處務會等制度，為處黨委貫徹政策、布置任務、溝通信息、協(xié)調工作提供科學有效方法。

同志們，當前正值歲末年初，要切實按照廳黨組統(tǒng)一部署，抓好春運工作，遵守值班紀律，加強現(xiàn)場值守和巡查，保障好通航服務質量;要切實抓好安全生產，強化重點部位的安全檢查，保障運河安全暢通;要切實抓好廉潔自律，自覺遵守中央八項規(guī)定和省委六條意見，保障全處干部職工風清氣正。

同志們!回首過去，成績催人奮進，展望未來，信心更加堅定。讓我們在省交通運輸廳的堅強領導下，咬定服務交通強省，推動運河航道事業(yè)高質量發(fā)展總目標不放松，發(fā)揚“逢山開路，遇水架橋”的拼搏精神，勠力同心、砥礪奮進、勇于擔當、創(chuàng)新突破，以更大的成績向新中國成立70周年獻禮!

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇五

黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現(xiàn)代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。

建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網(wǎng)絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務業(yè)，構建交通運輸服務體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現(xiàn)代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。

建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現(xiàn)代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現(xiàn)在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：

一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發(fā)展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區(qū)域協(xié)調發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態(tài)化等重大戰(zhàn)略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發(fā)展大局的重要手段和主攻方向，實現(xiàn)公路路網(wǎng)布局與經濟發(fā)展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務業(yè)，著力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯(lián)運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優(yōu)質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監(jiān)管。要建立適應現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關系，嚴格依法依規(guī)辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發(fā)展。

基于上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展的根本方向，以服務鄭新深度融合發(fā)展、鄭州大都市區(qū)次級中心城市和豫北區(qū)域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰(zhàn)，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程當好先行。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇六

同志們：

這次會議的主要任務是：全面貫徹黨的精神，貫徹落實全省交通運輸工作會議精神和市委六屆五次全會、市“”精神，總結黨的以來全市交通運輸發(fā)展成就以及去年工作的經驗教訓，明確目標任務，振作精神、砥礪奮進，為建設交通強市、美麗、沖刺總量全省第三當好先行。

下面，我講五個方面的內容。

過去五年工作回顧

以來，是我市交通運輸發(fā)展極不平凡的五年。在市委、市政府的堅強領導下，全系統(tǒng)以創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享“五大發(fā)展”理念統(tǒng)領全局，以調結構、轉方式為主線，加快推進綜合交通運輸體系建設，為經濟社會發(fā)展提供了有力的支撐和保障。五年來，累計完成交通建設投資x億元，全市公路通車里程達x公里。

交通基礎設施建設

1.高速公路建設創(chuàng)歷史新高。完成高速公路建設投資280億元。全市境內g40滬陜高速合寧段、g3京臺高速、g36寧洛高速滁寧段、s25寧淮高速、s17蚌淮高速、徐明高速、s95鳳陽支線高速、s22天潛高速滁馬段、宿揚高速天長段等高速公路項目先后建成通車;合寧“四改八”項目、滁淮高速項目加快建設，滁天、滁西環(huán)、明巢、來六高速前期工作穩(wěn)步推進。20xx年底，我市高速公路通車里程達508公里，位居全省第一。

2.國省道干線公路改建全面加快。五年來，累計完成投資約x億元。g104至汊河段一級公路改建工程、s312滁來路、s311爐橋至長豐段改善工程、s312天釜段改建工程、s312天秦路、s309皖蘇交界至明光段恢復工程等一大批國省干線公路建成通車。交通通行狀況得到有效提升，全市二級及以上公路通車里程位列全省第一。

3.農村道路暢通工程建設強力推進。五年來，累計完成投資約x億元。完成300余座農村道路危橋改造工程;完成近20xx公里縣鄉(xiāng)道公路升級改造工程;完成5391公里農村道路暢通工程建設，占計劃任務5280的x%，實現(xiàn)了“三年任務兩年完成”的目標;完成約3500公里農村道路生命安全防護工程建設，有效提高農村道路通行條件和安全水平。農村道路鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率、建制村通暢率等指標均為100%。

4.水運及場站建設統(tǒng)籌推進。五年來，水運及場站建設累計投資x億元。相繼建設城南客運總站、城北客運站、鳳陽客運站、天長客運站、定遠客運站等一批客運場站設施并投入運營;滁寧、城北、城西、城南4個換乘中心和蘇滁產業(yè)園公交首末站等一批公交場站建成使用;水運工程項目穩(wěn)步推進，完成天長天然港港務有限公司、龍須港務有限公司碼頭、鳳陽鴻鼎港務有限公司碼頭、(汊河)港建設并投入運營，滁河和銅龍河航道疏浚及高郵湖航標配布等工程全面完工。

(二)交通運輸生產態(tài)勢良好

全市完成公路客運量x億人次，公路客運周轉量x億人公里;完成公路貨運量7億噸，公路貨運周轉量x億噸公里;完成港口吞吐量x萬噸，完成水路貨運量x萬噸，完成水路貨物周轉量x億噸公里。

強化出租車行業(yè)管理。市直累計增加出租汽車100臺，服務質量保證金全部退還;網(wǎng)約車新政積極推進，加強網(wǎng)約車管理，制定實施了《xx市網(wǎng)約車經營服務管理實施細則》(暫行)。

積極發(fā)展城市公交。開通市區(qū)和城際公交班線31條,新增公交車輛(新能源汽車)270臺;實現(xiàn)公交車行駛里程2336萬公里;成功申報省級公交示范城市，獲省財政補助4000萬元;發(fā)行全國交通一卡通“亭城通”卡，可與國內120個城市實行互刷互乘，成為全省首家發(fā)行并使用交通一卡通的城市;順利實現(xiàn)滁寧公交無縫銜接，成為全國第一家開通跨省公交的城市。

(三)治超工作持續(xù)推進

通過多方努力，區(qū)域內超限超載車輛得到有效遏制，超限率低于1%;路警聯(lián)合治超、高速公路治超、農村公路治超、查處異地車輛等工作均走在全省第一方陣;各地均完善基礎臺賬工作，建立舉報獎勵制度、抄告制度。認真貫徹市政府天長會議、市政府治超工作推進會精神，啟動多部門聯(lián)合治超，治超精檢車輛887262臺次、查處車輛17354臺(其中超75噸或100%車輛484臺)、卸載貨物168898.3噸。源頭治超有了新突破，20xx年以來，省財政補助建設的治超站、源頭監(jiān)管站、動態(tài)卡點、稽查站等共26個，目前全部建成使用。各縣市區(qū)如期完成了科技治超“三級中心四級平臺”的互連互通。

物流業(yè)發(fā)展成效顯著

全市重大物流項目完成投資約x億元。其中鳳陽鴻鼎碼頭物流園、明光廣大物流城、天長天然物流園港口、來安南京灣物流基地、來安汊河港、市開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流園、定遠華塑物流園等一大批項目落地建設。

二、關于去年的工作

過去的一年，是極不平凡的一年。20xx年全市交通工作雖然取得了基礎設施建設從全省第14名提升到第7名，治超工作從全省第12名提升到第2名，基礎設施、治超、政務公開、生命安全工程綜合考核從第14名提升到第7名的好成績，但是20xx年開春以來出師不順，g104滁汊段綠化提升工作受到市委主要領導的批評，市紀委進行了查處，市委辦、政府辦在全市進行了通報，8名干部職工受到黨紀政紀處分;“8.10”g104汊河街道施工塌方造成工人被埋死亡，2名干部職工受到黨紀政紀處分;因保障博西華職工上下班一事受到問責，3名干部受到黨紀政紀處分。問責接二連三，處分鋪天蓋地。面對著g104滁汊段綠化整改的巨大壓力;面對著要完成x億元，史無前例的交通基礎設施投資的巨大壓力;面對著土地、林地、資金等要素保障不能到位的巨大壓力;面對著“4條”高速公路前期工作時間緊任務重和“2條”在建高速公路施工環(huán)境矛盾多、協(xié)調難的巨大壓力;面對著市委巡察組“回頭看”、再巡察整改任務重的巨大壓力;面對市公交公司年內完成改革方案的巨大壓力;面對運管處、海事局正常運轉經費不足的巨大壓力。全市交通人沒有被困難嚇倒，沒有被壓力壓垮。凝心聚力、履職盡責。在市委、市政府的堅強領導下，全面貫徹落實市委、市政府的工作部署，緊緊圍繞沖刺總量全省第三和在全省交通系統(tǒng)綜合考核爭先進位的目標任務，堅定信心、攻堅克難、主動作為、砥礪奮進，強力推進各項工作，較好完成了年度各項目標任務。

(一)交通基礎設施建設

20xx年全市交通發(fā)展各項指標總體完成較好，一是交通建設投資累計完成x億元;二是交通基礎設施(高速公路、國省干線公路)建設穩(wěn)步推進，宿揚高速建成運營，滁淮高速、合寧高速四改八等在建項目加快建設，滁天、來六、明巢、滁西環(huán)等項目前期工作有序推進;三是脫貧攻堅持續(xù)發(fā)力，農村道路暢通工程提前完成建設總任務，20xx年-20xx年兩年累計完成5391公里，實現(xiàn)了市委、市政府要求三年任務兩年完成的目標任務。

1.高速公路：完成投資x億元，占年度計劃的x%，比去年同期增加x億元，同比增長x%。 2.國省干線公路：完成投資x億元,較去年同期增加x億元，同比增長x%，占年度計劃的x%，超額完成目標任務。

3.水運及場站:完成水運建設投資2.6億元，比去年同期減少了x萬元，同比減少x%，完成年度計劃。水運工程建設穩(wěn)步推進，汊河船閘重建、完善鳳陽港區(qū)功能等項目穩(wěn)步推進。城北公交換乘中心、城南公交換乘中心建成啟用，城北客運站投入試運營，定遠汽車站主體工程完工，來安新汽車站開工建設。按照創(chuàng)建省級公交示范城市要求，推進8處公交場站建設。全年完成建設投資約x萬元。

4.農村道路暢通工程：20xx年度完成投資x億元，超額完成省交通運輸廳下達的x公里年度建設計劃。截止20xx年底，累計完成x公里，占總任務x的x%，實現(xiàn)了“三年任務兩年完成”的目標。

5.交通工程前期工作

(1)高速公路前期工作推進情況

滁天高速公路工可報告已獲得省發(fā)改委的批復，初步設計文件(送審稿)已基本編制完成，待交控集團復核、完善后上報省交通運輸廳。

西環(huán)高速公路工可報告、初步設計已獲得省發(fā)改委批復，施工圖設計獲得省交通運輸廳批復，路基施工已完成招標，施工企業(yè)已進場進行場站建設。林地組卷已上報至國家林業(yè)局;土地組卷已上報至省國土廳;社保組卷已上報至省人社廳。

來六高速公路工可報告文本已上報至省發(fā)改委，待評審;社會投資人招標工作已完成，市城投公司和滁寧公司已組建安徽來六高速公路開發(fā)有限公司，第一次股東大會已召開，確立了組織構架，目前正在完善股權變更手續(xù)，與工農中交等9家銀行進行對接，商討融資方案。

明巢高速公路工可報告文本編制完成，正在依法依規(guī)進行社會投資人招標，目前正根據(jù)張祥安書記批示精神與市城投公司對接相關工作。

(2)國省干線前期工作推進情況

20xx年計劃開工建設的國省干線公路項目8個共183公里，現(xiàn)均已完成初步設計審批。其中，g328繞城段一級公路改建工程提前開工建設，g345黃泥出口至西陽段改建工程、g328城郊至池河段改建工程、s322張橋至吳圩段改建工程已完成施工圖設計。定遠縣要督促設計單位加快g328定城至永康段改建工程施工圖設計工作。g312全椒段改建工程是省“斷頭路”項目，必須在今年底前開工建設，時間緊、任務重，全椒縣要倒排工期、細化任務、落實到人，確保按期開工建設。

20xx年計劃開工的國省干線公路建設項目17個共x公里。目前，各項目前期工作均已啟動，其中有9個項目因路線占用基本農田，項目用地預審需報國土資源部審批，前期工作進展較慢。特別是來安縣g235來安段改建工程和來安縣、南譙區(qū)共同推進的g345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程，兩項目為交通部通道項目，按要求須在今年5月底前完成初步設計，請來安縣和南譙區(qū)進一步加大前期工作推進力度，確保按期完成前期工作推進目標。

(二)交通執(zhí)法

1.治超工作：積極推進路警聯(lián)動、源頭治超、高速治超、農村公路治超、科技治超，重點工作任務完成和各項查處數(shù)據(jù)均位居全省前列。20xx年全市共檢測、檢查車輛x萬臺次，查處超限車輛x臺，卸載貨物x萬噸，查處車貨總重超75噸或超x%以上車輛x臺，查處貨源單位x家，查處非法改裝車輛x臺，吊銷從業(yè)資格證x本，吊銷營運證x本，駕駛證記分x分，罰款x萬元。查處數(shù)據(jù)與20xx年同期相比提升2倍，投入x萬元對31個治超站點設施設備進行了升級改造，在全省率先以政府主導全面開展高速公路治超工作，在全省率先落實源頭治超“一超四罰”，在全省率先制定并啟動科技治超“十三五”規(guī)劃，代表安徽省接受交通運輸部“規(guī)范公路治超執(zhí)法省際互檢”，內業(yè)資料及被檢項目受到交通部檢查組的充分肯定。

2.依法行政：推進行業(yè)行政處罰、行政檢查和涉企收費排查整治。組織全市1029名執(zhí)法人員參加全省資格認證考試，舉辦190名執(zhí)法骨干人員參加培訓，審驗x名交通運輸執(zhí)法人員和x名執(zhí)法車輛。

3.運輸管理：開展道路運輸市場整治、查處違規(guī)經營車輛近600臺次。加強出租汽車行業(yè)管理。出臺《xx市深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展實施意見》和《xx市網(wǎng)絡預約出租汽車與經營服務管理實施細則(暫行)》，網(wǎng)約車駕駛員考試培訓、網(wǎng)約車認定等工作正緊張有序推進。

(三)交通運輸生產

20xx年完成道路運輸客運量x萬人次公里，貨運量x萬噸公里，客貨運周轉量同比為x%，增速位列全省第一。完成港口吞吐量x萬噸，完成貨運量x萬噸，完成貨物周轉量x億噸公里，同比分別增長x%、下降x%和x%。

1.城市公交發(fā)展：成功申報省級公交示范城市，三年將獲省補資金x萬元;成功發(fā)行亭城“一卡通”，方便居民外出，乘坐公交一卡無憂;實現(xiàn)與南京公交無縫換乘。20xx年10月12日，客運北站換乘中心、汽車客運北站按時啟用。購置100臺純電動公交車投放運營線路，進一步方便了群眾出行。扎實推進公交公司改革。

2.安全生產工作：持續(xù)推進“道路運輸平安年”、“百日除患鑄安”等活動，綜合檢查28次，排查整治安全隱患x處;開展消防、反恐安保、道路通阻、防汛救災等應急演練4次;市公路局投資80萬，建設了全市首家安全實體體驗館與虛擬體驗館;水上交通已實現(xiàn)連續(xù)x年無安全監(jiān)管責任事故。

3.物流業(yè)發(fā)展：全年完成物流項目投資x億元;指導與幫扶鴻耀物流申報交通運輸部補助資金。

(四)自身建設

1.黨建工作。扎實推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，成立組織，制定方案，層層召開會議進行動員部署，扎實開展“講重作”專題教育活動，局黨組就3個專題進行了集中研討，組織開展現(xiàn)場教育“四個一”活動，主要負責人為副科以上干部上了1次廉政黨課，召開了“講重作”專題民主生活會。組織開展“履職盡責”大討論。制定下發(fā)年度黨建工作要點和中心組年度學習計劃。指導各基層黨組織扎實開展標準化建設工作。認真做好市委“回頭看”巡視組反饋意見整改落實工作，先后3次召開局黨組會議，專題部署、研究和推進整改落實工作，反饋的4個方面19類43項問題已有35項基本完成整改，還有8項正按方案有序推進整改中。

2.狠抓黨風廉政建設。召開全市交通運輸系統(tǒng)黨風廉政工作會議及黨風廉政建設座談會，研究部署工作。市局本級受理信訪舉報(含上級轉辦)17件，初核17件，辦結17件;立案6件，2人受到黨政紀處理，5人受到組織處理。一年來，局黨組和駐局紀檢組對14名提拔的局管干部進行了廉政考察、廉政鑒定和任前廉政談話，對8名新提拔和調整的縣處級干部進行了廉政鑒定，強化對干部選拔任用過程監(jiān)督。用好監(jiān)督執(zhí)紀問責“四種形態(tài)”，對第一種形態(tài)的運用上，全年局黨組成員對干部職工實施提醒、警示和誡勉談話共計37次，實施“咬耳扯袖”談話x次。局直各單位黨組織也分別開展了“咬耳扯袖”等談話方式，達到早預防、早提醒目的。其中，市地方海事局黨委還召開機關科室和所屬單位黨政主要負責同志集體約談會，對所屬單位黨組織黨風廉政工作開展情況進行巡查。對第二種形態(tài)的運用上，全年局直各單位共有x人次受到黨政紀處分，其中黨內嚴重警告并被免職1人，黨內嚴重警告3人，黨內警告5人，行政記過2人，行政警告3人;其中縣處級2人，科級5人。

3.扎實做好交通環(huán)保工作。認真研究部署大氣污染防治，扎實做好中央環(huán)保督查組督查安徽期間各項工作。圓滿完成內河船型標準化工作，共改造船舶220艘，拆解船舶367艘，發(fā)放政府補助資金x萬元。深入開展打擊無證經營碼頭專項整治活動，關閉老舊碼頭6個，拆遷碼頭3個，取締臨時堆場1個，老舊碼頭功能轉換2個。推進主要碼頭靠港船舶岸電改造，完成3個碼頭10套岸電系統(tǒng)設施改造。

4.扎實推進精神文明建設。認真貫徹精神，加強思想道德建設，自覺踐行社會主義核心價值觀，注重培育先進典型，樹立身邊榜樣。目前有15名職工獲評“好人”，道德講堂已連續(xù)舉辦15期，成功舉辦xx市交通運輸系統(tǒng)道德講堂總堂暨身邊好人事跡展，弘揚了正能量、提振了精氣神。積極參加清潔家園、義務植樹、公交站臺保潔、文明交通勸導、黨員志愿者進社區(qū)等志愿服務活動，“綠絲帶”愛心護考志愿服務已持續(xù)開展20xx年，成功舉辦市直交通運輸系統(tǒng)全民健身“運動季”系列活動，全市交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)有“全國文明單位”1家，“安徽省文明單位”5家，“xx市文明標兵單位”24家。

5.強化國防交通戰(zhàn)備工作，積極做好《國防交通法》宣貫工作，圓滿完成9批次、95個梯隊演訓練保障任務，成功舉辦20xx年xx市“鋪路石”交通戰(zhàn)備公路搶修演練活動。

(五)經驗與教訓

在看到成績的同時，也必須清醒地認識到：交通基礎設施供給總量不足仍是一大短板;路網(wǎng)布局不夠完善，整體通行效率有待提升;區(qū)域城鄉(xiāng)間交通運輸發(fā)展不夠平衡，高等級公路覆蓋廣度和通達深度不足;各種運輸方式銜接不夠順暢，整體優(yōu)勢和組織效率尚未充分發(fā)揮;土地、環(huán)保、資源等剛性約束日益增強，融資政策變化引發(fā)融資難問題日漸凸顯，項目開工不足的問題依然存在，等等，我們必須堅持問題導向，下大力氣加以解決。

過去的一年，我們雖然面對著前所未有的巨大壓力，有些工作也是在困境中奮力爬坡，頂著巨大的壓力負重前行，盡管如此，我們還是較圓滿的完成了全年各項目標任務。先后受到市委、市政府表彰12次，市效能辦表彰11次，受到市委、市政府主要肯定批示4次。經驗是可貴的，教訓同樣深刻。

1.基本經驗。我們之所以能夠順利開展工作，圓滿完成全年的各項目標任務，主要原因是：

一是市委、市政府的堅強領導。黨政軍民學，東西南北中，黨是領導一切的。回顧一年來的各項工作，每當工作陷入困境，一籌莫展、踟躕不前時，都是市委、市政府給我們指明了前進方向，使我們增強了戰(zhàn)勝困難的信心和力量;使我們堅定了戰(zhàn)勝困難、完成任務的決心，為我們提供了更加有力的組織保障、完備的政策體系和雄厚的財力支撐。

二是部門合作、協(xié)調作戰(zhàn)。我們的各項工作就外部環(huán)境而言，需要、交警、移動、電信、電力、規(guī)建、國土、環(huán)保、水利、林業(yè)、鐵路、市縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委和政府、人民解放軍等十多個部門和地方黨委、政府的支持和配合，沒有他們的支持和配合，我們就會一事無成。一年來，我們秉承溝通、互信、合作、共贏的理念，積極的開展工作，平等、互讓互諒，妥善的處理了一些外部環(huán)境問題，解決了一些十分棘手的老大難問題。就內部環(huán)境而言，也同樣存在合作、協(xié)同作戰(zhàn)的問題，我們的建設與管理、執(zhí)法與服務涉及到公路、運管、海事、質監(jiān)、機關科室等等。一年來，在合作、協(xié)調工作上是很好的，為我們順利完成各項工作目標任務營造了十分友好、寬松、和諧、團結的內部環(huán)境。

三是黨組核心作用。交通局黨組是市局交通事業(yè)發(fā)展的核心力量。新一任黨組充分發(fā)揮黨組集中統(tǒng)一領導作用，始終堅持民主集中制，堅決做到“三重一大”黨組會議研究;充分發(fā)揮黨組成員的主觀能動性，分管一片、負責一方，堅持分工負責制;充分發(fā)揮團結協(xié)作作用，始終做到分工不分家，團結協(xié)作，做到幫忙不添亂。兩年來，黨組一班人團結、和諧、民主、嚴肅、活潑，起到了很好核心作用。

四是系統(tǒng)廣大干部職工扎實工作，不懈努力的結果。群眾是真正的英雄，我們取得的所有成績都是我們廣大干部職工辛勤工作、無私奉獻的結果，借此機會，代表交通局黨組向你們并通過你們向全市交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工表示最誠摯的感謝!

2.教訓深刻。去年g104滁汊段綠化提升、為博西華職工上下班提供公交保障、g104汊河街道施工坍塌等，部分干部職工受到黨紀政紀處分，局黨組向市委、市政府作出了書面檢查，交通形象受到損害，有些同志干事創(chuàng)業(yè)的積極性受到一定影響，這些教訓是十分深刻的。

一是不負責就要被問責。有職就有崗，有崗就有責，負不負責是一種工作態(tài)度，也是一個人的政治品格。不負責就一定被問責。

二是制度建設沒跟上。在工作實踐中，看似人人都有責，由于制度不健全或執(zhí)行制度不嚴格，最終導致人人都有責，人人都不負責。

三是要求不嚴格。從一開始對待某項工作的認識不到位，站位不高、標準不高，只求過得去不求過得硬，在管理上失之于寬，失之于軟，導致工作失誤，不能達標，被問責。

四是不廉潔不自律。收取施工單位禮品，與施工單位小老板稱兄道弟，搞吃吃喝喝、拉拉扯扯，關系不清不楚。吃了別人嘴軟，不敢管不愿管，拿了別人手軟，狠不下心，下不了手，發(fā)不了力。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇七

綜合交通運輸工作是一項點多面廣、艱巨而復雜的系統(tǒng)工程。各縣(市)、各有關部門一定要樹立“大交通、大服務、大發(fā)展”意識，各司其職、各負其責，強化舉措、狠抓落實，確保各項目標任務真正落到實處。

(一)強化組織領導，壓實工作責任。各縣(市)、各部門要把綜合交通運輸工作擺在更加突出的位置，切實加強組織領導、細化工作責任，主要領導要做到親自謀劃、親自指揮、親自調度、親自督辦，分管領導要做到心中有數(shù)，具體抓、抓具體，把目標放在心中，把責任扛在肩上，把措施落到實處，不能有絲毫懈怠。要進一步分解目標任務，制定詳細的工作計劃，做到目標再細化、責任再明確、措施再強化，對工作中存在的問題，要逐項梳理、分門別類、建立臺帳、逐一解決，確保各項工作有序推進。

(二)強化協(xié)調配合，形成工作合力。各縣(市)、各部門要樹立全州一盤棋的思想，密切配合、通力協(xié)作，建立健全強有力的組織協(xié)調機制，形成政府統(tǒng)一領導、部門各司其職、社會積極參與的綜合交通運輸工作格局。綜合交通運輸部門作為業(yè)務主管單位，要打好頭陣、唱好主角，做好指導、監(jiān)督和協(xié)調服務工作;財政、發(fā)展改革、自然資源、生態(tài)環(huán)境、林草、水務、文化和旅游、電力、通信等相關部門，要立足自身職責，積極加強與上級業(yè)務主管部門的匯報對接，自覺協(xié)作配合，全力支持、服務綜合交通建設。

(三)強化督促檢查，促進任務落實。督查、監(jiān)察部門要把綜合交通項目建設作為重點督查內容，列出督查臺帳，把握進度、跟蹤問效，推動工作深入開展。要適時組織發(fā)展改革、綜合交通運輸?shù)炔块T，對在建重大交通項目、農村公路建設的各個環(huán)節(jié)進行全面深入督查，既要督查建設進度，又要督查建設質量安全、投資控制。對行動緩慢，措施不力，沒有按時完成任務的，嚴格問責追責。

(四)強化廉政建設，確保風清氣正。綜合交通運輸系統(tǒng)要嚴格落實全面從嚴治黨責任，切實把從嚴治黨的要求體現(xiàn)在綜合交通運輸工作中，加強關鍵環(huán)節(jié)的權力監(jiān)督，建立健全具有行業(yè)特點的懲防體系，堅決落實工程建筑領域“六個嚴禁”的要求，堅持廉政監(jiān)督與質量監(jiān)督同步進行、廉政合同與工程合同同步簽訂、廉政建設與工程建設同步驗收，加強廉政教育，在項目審批、招投標、資金籌集等重點環(huán)節(jié)，堅持陽光操作、公開透明，對反腐工作實行全覆蓋、無禁區(qū)、零容忍，從源頭上預防和治理腐敗，決不能出現(xiàn)“工程建起來、干部倒下去”的問題。

同志們，綜合交通運輸工作任務艱巨、責任重大、使命光榮。讓我們在州委、州政府的正確領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以高度負責的態(tài)度、持之以恒的勁頭、攻堅克難的毅力，不折不扣地把各項任務落到實處，全力推動綜合交通運輸事業(yè)高質量跨越式發(fā)展，為全州決戰(zhàn)脫貧攻堅、決勝全面小康提供堅強保障和強力支撐!

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇八

同志們：

今天，我們在這里召開全縣交通運輸工作會議，主要任務是貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，全面總結回顧20xx年交通運輸工作，認真分析當前面臨的新形勢和新挑戰(zhàn)，抓住黃金時期，立足高標定位、全力比學趕超，統(tǒng)籌安排20xx年各項重點工作任務，奮力開啟交通運輸事業(yè)科學發(fā)展、持續(xù)發(fā)展新征程。下面，我講三個方面的意見，最后毛縣長還要作重要講話。

一、20xx年交通運輸工作回顧

20xx年，全縣交通運輸工作緊緊圍繞“一年打基礎、兩年爭進位、五年打造新交通”的目標定位，以“全員提神、發(fā)展提速、管理提效、工作提質”為方向，以“路在好走、事在交通好辦”為動力，系統(tǒng)干部職工凝心聚力、攻堅克難、開拓進取、砥礪前行，各項工作均取得了顯著的成績，順利實現(xiàn)了“十三五”開門紅，交通先行軍的作用凸顯。

(一)大力推進交通重點工程建設，路網(wǎng)結構更加完善，交通輻射范圍不斷擴大。一是交通投融資比例顯著提高。20xx年完成基礎設施投資x億元，是“”時期的x倍，壓力和責任之大，前所未有;20xx年完成項目融資x億元，占全年任務的x%，創(chuàng)歷史新高，為工程的順利開展提供了堅實的資金保障。二是干線公路建設加緊實施。104國道南段改擴建工程，總投資x億元，完成投資1.2億元。324省道xx段主線總投資x億元，完成投資x億元，其中，黃河路雙溝彎道段、房灣彎道段、岠山景區(qū)道路324與250連接線工程建成通車。三是高速和機場建設基本完成。徐明高速公路xx段全長x公里，總投資x億元，項目主體工程已經完工，預計20xx年上半年通車;觀音機場二期工程總投資x億元，20xx年完成投資x億元，完成年度主體施工任務。四是徐宿淮鹽高鐵建設有序推進。徐宿淮鹽高鐵途經我縣8鎮(zhèn)(街道)46村，境內全長約x公里，新建雙溝站和站。安置房建設和高鐵商務區(qū)綜合客運樞紐設計工作正在進行，20xx年下半年可建成通車，實現(xiàn)xx人民高鐵夢。五是農路提檔升級工程全面完成。20xx—20xx年，我縣集中實施農村公路x公里，改造危橋x座，總投資x億元，為鎮(zhèn)村公交的開通打下堅實基礎。

(二)十分注重交通行業(yè)綜合管理，職能發(fā)揮更加充分，依法行政能力不斷提高。一是全面提高運政管理水平。完成了交運管的改革，通過充分調研、全員發(fā)動，目前已全部改制到位。圓滿完成20xx年“春運”工作，累計安全發(fā)送班次x萬班次，發(fā)送旅客x萬人，未發(fā)生旅客滯留、積壓現(xiàn)象，未發(fā)生一起安全生產責任事故。二是切實發(fā)揮基層交管工作職能。20xx年，我局加大對基層站所的資金投入力度，對交管所重新選址建設，投資x余萬元完成睢城、高作、李集、王集、古邳、桃園6個基層交管所的硬件提升，全面提升了基層站所的辦公環(huán)境和工作條件，大大提高了基層執(zhí)法人員的工作積極性和工作效能。三是著力增強依法治路能力。以路域環(huán)境綜合整治、路網(wǎng)出行服務為重點，立足建設美麗，管養(yǎng)聯(lián)合、重拳治理，通過“三界三邊”整治、國省道及縣道路域環(huán)境專項整治等確保了路域環(huán)境管理的實效化，全力打造了“暢安舒美”的公路通行環(huán)境;嚴格落實機場路段“暢安舒美”示范路創(chuàng)建任務，全力備戰(zhàn)國檢，保障了“十三五”全國公路養(yǎng)護管理工作會議在徐州順利召開，助推全省國檢實現(xiàn)“兩連冠”;自去年11月18日起，對全縣境內國省道及縣道路域環(huán)境進行了專項整治，超前完成了路域環(huán)境整治任務，并與城管局完成了保潔移交工作。全面實施干線公路綠化防護工程，預計20xx年上半年全面完成國省道公路行道樹更新和防護林栽植任務;認真貫徹“五部委”聯(lián)合下發(fā)的治超新政，建立路警聯(lián)合執(zhí)法機制，設置4個公路交警聯(lián)合查控點，嚴查超限超載違法行為，全年開展聯(lián)合稽查12次，開展治超專項行動10余次，查處超限車輛x輛，卸駁載x噸;按照治超非現(xiàn)場處罰流程，郵寄違法超限運輸案件x件，申請強制執(zhí)行45件，已強制執(zhí)行結案27件;積極推進標準化、規(guī)范化養(yǎng)護工作，全縣境內國省道公路mqi值達x，pci優(yōu)良率達到x%，rqi優(yōu)良率x%，縣道路況綜合指數(shù)mqi值達x，優(yōu)良率達x%。20xx年累計征收通行費x萬元，完成年度征收計劃的x%，超收x萬元。四是全力保障水運安全通行。扎實開展水上交通安全大檢查，加強橋區(qū)、南浦碼頭等重點部位的水上交通安全監(jiān)管;嚴格執(zhí)行省航政管理巡查制度，做好各種助航設施管理，確保有效發(fā)揮作用。20xx年，開展航政艇巡航x公里，執(zhí)法巡查x公里。

(三)著力優(yōu)化交通服務保障水平，群眾出行更加便捷，為民服務意識不斷提升。一是加強城市客運行業(yè)管理。為響應國家發(fā)展新能源汽車的要求，全縣新更換150輛純電動公交車，全面邁入綠色公交時代。并對原有公交線路實施優(yōu)化加密，縮短班次間隔時間，進一步提升了公交服務群眾出行能力和水平。二是做好鎮(zhèn)村公交工作。大力推進鎮(zhèn)村公交建設工作，實行由我縣鴻發(fā)公司統(tǒng)一經營的模式，投資1447萬元，完成了雙溝鎮(zhèn)、李集鎮(zhèn)、官山鎮(zhèn)、桃園鎮(zhèn)、嵐山鎮(zhèn)、古邳鎮(zhèn)、高作鎮(zhèn)、凌城鎮(zhèn)八個鎮(zhèn)的鎮(zhèn)村公交建設，建設站亭41個，投放車輛33輛，開通線路10條，并于12月16日舉行了首批鎮(zhèn)村公交通車儀式。鎮(zhèn)村公交開通以來，平均日發(fā)班139個班次，日總運行里程194多公里，覆蓋8個鎮(zhèn)67個行政村，累計發(fā)送近20萬人次，大大方便了農村百姓上班、上學等日常出行，得到社會各界的廣泛好評。三是積極推進交通一卡通工程。年初，我局和徐州市民卡公司合作，全面完成了全省公交一卡通建設任務，實現(xiàn)了與全省交通一卡通項目的互聯(lián)互通。四是大力推動物流業(yè)發(fā)展。對已納入省項目庫的沙集電商物流園、八里國際物流園，督促做好項目推進工作。對縣經濟開發(fā)區(qū)的江蘇金泉電子商務城項目，專題向市運管處匯報，提請市運管處將該園區(qū)納入了徐州市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃。目前，金泉電子商務城園區(qū)二期建設正在進行中。

(四)全面實施平安法治交通創(chuàng)建，行業(yè)管理更加規(guī)范，和諧發(fā)展環(huán)境不斷改善。一是安全生產常抓不懈。始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的管理方針，不斷提升安全發(fā)展保障能力和安全發(fā)展管理水平，全年未發(fā)生一起安全生產責任事故。二是法治交通提質增效。以行業(yè)管理效能提升為目標，以全面推進依法行政為主線，以打造法治交通為重點，積極有效地開展教育培訓、執(zhí)法檢查、平安創(chuàng)建和綜合治理工作，全系統(tǒng)執(zhí)法人員整體素質和執(zhí)法水平有了明顯提升。20xx年，全系統(tǒng)共辦理處罰類案件x件，處理類案件x件，許可類案件x件，辦結率x%。

(五)持續(xù)增強系統(tǒng)精神文明建設，組織建設更加完備，干事創(chuàng)業(yè)氛圍不斷形成。一是扎實做好組織黨建工作。認真開展“兩學一做”學習教育活動，局黨委制定了“兩學一做”學習教育方案，組織開展了多項獨具特色、符合實際、效果突出的集中學習活動，進一步提升了全系統(tǒng)黨員干部的黨性修養(yǎng)和理論素養(yǎng)，保持了黨的純潔性和先進性。大力推行黨風廉政建設責任清單，把黨風廉政建設責任逐項分解，將主體責任和監(jiān)督責任細化分解為7大類36項任務，進一步明確了黨委主體責任和紀委監(jiān)督責任。聯(lián)合縣舉行“檢企共建陽光工程”啟動儀式，通過檢企共建的形式確保324省道建設全面展開，打造交通建設廉政工程，把反腐倡廉和治庸問責活動推向深入。二是全面加強作風效能和隊伍建設。20xx年5月份，在全系統(tǒng)組織開展了軍訓活動，通過軍訓使全局職工的大局意識、協(xié)作意識、紀律意識和執(zhí)行力大幅提升，交通鐵軍精神得到進一步弘揚和鞏固，機關作風明顯轉變;開展了“大干百天、百日會戰(zhàn)”活動，督促全系統(tǒng)干部職工創(chuàng)新工作思路、轉變工作作風、加快發(fā)展步伐，用超常規(guī)的速度、超常規(guī)的舉措、超常規(guī)的方法來確保圓滿完成全年發(fā)展任務，實現(xiàn)爭先進位的既定目標;開展了“講交通故事、評最美交通人”活動，通過深入挖掘身邊的典型人物和先進事跡，鼓勵和鼓舞系統(tǒng)內廣大干部職工自覺地“比先進、學先進、爭先進和當先進”，進一步打造了交通系統(tǒng)“比學趕超”風向標，傳遞和弘揚了交通正能量;11月份，又組織開展了“學習焦裕祿精神專題宣講會”，加深干部職工對焦裕祿無私奉獻精神的認識，并運用到實際工作中，實現(xiàn)在工作成效、作風紀律等方面的大幅轉變和顯著提高。

回顧20xx年工作，收獲了很多的感激、感動，交通系統(tǒng)干部職工重情重義，為尊嚴而戰(zhàn)、為使命而戰(zhàn)已成主流，各條線同時發(fā)力，公路、鐵路、海事、航道、運輸管理以及安全生產、法制等工作均進入了全市綜合管理考核先進行列，實現(xiàn)了由“后進到先進、由中等到優(yōu)秀”的“跨越式”的提升和“質”的轉變，交通發(fā)展提速前行。其中，受到省級表彰3個：324省道xx段建設項目被省交通運輸廳評為20xx年度全省公路水運“平安工地”建設省級“示范工地”;公路站被省交通運輸廳公路局評為先進集體;航道站被省文明委評為省級文明單位。受到市級表彰8個：鐵路建設工作被市委、市政府評為全市鐵路建設第一名;全局安全生產工作榮獲全市交通運輸系統(tǒng)先進單位、法制工作位列全市交通運輸系統(tǒng)第二名;運管所榮獲全市運輸管理與服務工作一等獎第三名;公路站被評為全市公路系統(tǒng)優(yōu)勝單位和治超一等獎、被市公路處評為“安全生產優(yōu)秀單位”，被縣政府評為“安全生產先進單位”;航道站榮獲20xx年度全市航道系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)一等獎;海事處榮獲20xx年度全市海事船檢工作一等獎;全縣農村公路管養(yǎng)工作在徐州市農村公路管養(yǎng)綜合考核中位列第三名;城西收費站被市文明辦評為第二屆十佳文明班組、被市機關工委評為百姓辦事“零障礙”工程金牌服務崗。此外，我局在20xx年度科學發(fā)展及績效考評進入全縣優(yōu)秀行列。

看到成績的同時，我們也清醒認識到在工作中還存在一些問題：一是綜合交通體系有待完善。公路總體規(guī)模不足，布局有待優(yōu)化;農村斷頭路、危橋及農村公路需提檔升級的工程缺口較大;水運潛能尚未開發(fā)，高等級航道不足，運輸效率偏低。二是運輸服務水平有待提高。旅客運輸服務方式單一;城市公交運力規(guī)模不足;公交的一體化經營尚未形成;現(xiàn)代物流發(fā)展相對滯后。三是交通信息技術有待加強。缺乏信息化的頂層設計;綜合交通數(shù)據(jù)資源整合不足，難以實現(xiàn)最大程度的資源共享。四是行業(yè)治理能力有待提升。綜合執(zhí)法尚屬摸索階段，工程建設管理尚未完全擺脫傳統(tǒng)粗放模式，項目推進不平衡。這些問題都需要我們高度重視，在今后的工作中認真加以解決。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇九

黨的以來的五年，是我省交通運輸發(fā)展極不平凡的五年。五年來，全系統(tǒng)在省委省政府的堅強領導下，立足服務全省經濟社會發(fā)展大局，堅持改中求進總體思路，團結拼搏、開拓創(chuàng)新、砥礪奮進，推動“”規(guī)劃圓滿完成，“十三五”規(guī)劃順利實施，全面開創(chuàng)了交通運輸發(fā)展新局面。

五年來，我們緊緊圍繞省委省政府中心工作和全省經濟社會發(fā)展大局，積極融入、主動作為，充分發(fā)揮了交通運輸戰(zhàn)略性、引領性、基礎性產業(yè)和服務性行業(yè)作用。

一是積極服務“三區(qū)一群”戰(zhàn)略。圍繞航空港經濟綜合實驗區(qū)、河南自貿區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和中原城市群建設，五年完成交通基礎設施投資2430億元，為全省經濟社會發(fā)展提供了有力支撐。商登高速鄭州段、機場高速改擴建等高速公路項目建成通車，機西高速二期工程加快推進，航空港經濟綜合實驗區(qū)“三縱兩橫”高速公路網(wǎng)和高速公路環(huán)線基本形成。推動省政府與交通運輸部，先后簽署了關于加快河南物流業(yè)發(fā)展會談紀要和加快河南交通運輸發(fā)展合作協(xié)議。優(yōu)化提升中原城市群路網(wǎng)布局，重點支持鄭州國家中心城市、洛陽副中心城市和區(qū)域中心城市建設，五年完成新改建公路總里程x萬公里，x%以上的中心城市與所轄縣實現(xiàn)了高速和干線同時連接。

二是全力打贏交通運輸脫貧攻堅戰(zhàn)。五年投入貧困地區(qū)交通基礎設施建設資金達x億元，占到全省的一半。提請省政府出臺了《交通運輸脫貧專項方案》，貧困地區(qū)五年新改建普通公路3.3萬公里，新增農村客車1072輛，調整、新增農村客運班線513條，蘭考、滑縣、新縣、沈丘、新蔡、舞陽6個貧困縣和3825個貧困村如期實現(xiàn)通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脫貧目標，在中央巡查組、省專項督導組和第三方考核對扶貧工作的數(shù)次督查考核中，涉及交通運輸?shù)目己酥笜藳]失一分。支持派駐息縣扶貧干部和5個駐村第一書記扎根基層、創(chuàng)新工作，息縣交通運輸面貌大為改觀，4個聯(lián)系貧困村、84個貧困戶317人如期退出貧困序列，幫扶工作成效顯著。我廳作為唯一一家駐村第一書記選派單位，在全省抓黨建促脫貧攻堅電視電話會議上作典型發(fā)言。

三是積極參與打好污染防治攻堅戰(zhàn)。研究出臺《公路水運工程施工揚塵污染防治標準》、《普通公路揚塵治理標準》，將交通工程項目揚塵治理費用列入工程概算，淘汰營運黃標車、老舊車12萬輛，嚴格實施封土行動，開展施工揚塵防治專項行動和路面揚塵防治示范項目創(chuàng)建，全面督促交通施工項目實行揚塵污染防治監(jiān)督員、網(wǎng)格員、管理員“三員”管理制度、開復工制度和在線視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，行業(yè)環(huán)境污染防治工作走在各省直單位前列，我廳多次在全省環(huán)境污染防治攻堅會議上作典型發(fā)言。

四是積極推進軍民融合發(fā)展。鄭民高速飛機跑道建成投用，三代戰(zhàn)機、軍用運輸機多種機型成功試飛，積極做好改革移防保通、駐豫出入道路建設等工作，受到領導的高度評價。

五年來，我們始終堅持把建設人民滿意交通作為發(fā)展的根本任務，從解決人民群眾普遍關心的突出問題入手，著力提品質、降成本、補短板，不斷增強人民的獲得感。

一是加快提升客運服務品質，推動城鄉(xiāng)客運協(xié)調發(fā)展。20xx年提請省政府出臺了城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見，同年10月，在許昌市召開了全省首次公共交通工作會議;鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽、許昌、南陽、駐馬店6個城市先后入選國家公交都市創(chuàng)建城市，入選城市數(shù)量位居全國第一;積極開展省級公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建，試點城市公交機動化出行分擔率平均提高6個百分點以上。鄭州東、鶴壁等一批綜合客運樞紐站建成投用，新改建二級以上客運站57個，實現(xiàn)了“市有一級站、縣有二級站、鄉(xiāng)有等級站”。etc用戶突破200萬;二級以上客運站全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票;18個省轄市交通一卡通與全國互聯(lián)互通，聯(lián)通城市數(shù)量位居全國第一。上蔡縣、禹州市被評為全國首批城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設工程創(chuàng)建城市。城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展試點工作全面完成，“城城相連、城鄉(xiāng)相融、城農均等、城鄉(xiāng)一體”的創(chuàng)建目標基本實現(xiàn)。

二是積極推進物流業(yè)降本增效，全面開創(chuàng)多式聯(lián)運發(fā)展新局面。我省地處中原，是全國貨物轉運的中樞。河南通，則天下通。中央對河南自貿區(qū)建設現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系，構建服務“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通樞紐的戰(zhàn)略定位，要求我們在多式聯(lián)運上率先突破，創(chuàng)新解決好各種運輸方式銜接不暢、標準規(guī)范不統(tǒng)一等問題，為全國提供“河南方案”。按照中央這一定位，省委省政府高度重視，將多式聯(lián)運作為自貿區(qū)五大服務體系之一，由我廳牽頭成立了專項工作小組，出臺了專項方案，明確了多式聯(lián)運發(fā)展任務書、時間表和路線圖。加快推進試點示范，3個項目入選國家多式聯(lián)運示范工程，入選項目數(shù)量位居全國第一。密集出臺支持政策，在全國率先實施高速公路貨車分時段差異化收費，率先推廣危險品罐式集裝箱運輸，實行集裝箱運輸車輛通行費優(yōu)惠，啟動省級多式聯(lián)運示范工程建設，政策集成效應初步顯現(xiàn)。突破裝備瓶頸制約，牽頭研制出全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，基本解決高板航空集裝器不拆板運輸問題。成功承辦首次在內陸省份召開的全國多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會，陳潤兒省長全程參會并專門批示給予表揚，省委深改辦通報表揚。

三是著力補齊基礎設施短板，努力實現(xiàn)供給結構平衡。20xx年3月，作出“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示后，我省立即貫徹落實，20xx年6月，提請省政府啟動實施了農村公路三年行動計劃，投資300億元，三年新改建農村公路3.8萬公里、危橋16萬延米，新增通客車行政村x個，全省行政村通客車率提高到x%，為全省農民致富奔小康提供了堅實保障。開通電話預約班827個、趕集班114個、周末班72個，有效解決了農民兄弟在家門口乘車問題。加快內河水運發(fā)展，四級航道國省補助提高至總投資的80%，沙潁河、唐白河等一批水運項目啟動實施，新增航道236公里，完成渡口升級改造72道、渡改橋21座。郵政普遍服務實現(xiàn)“全覆蓋”，鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所、村村通郵。

五年來，我們以巨大的政治勇氣和強烈的責任擔當，堅持用改革的思路、改革的辦法，除詬病、破瓶頸，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題。

一是動真碰硬，舉全行業(yè)之力強力實施交通運輸行政執(zhí)法體制改革。多年來，交通運輸執(zhí)法亂象叢生、多頭執(zhí)法、以罰代管，一直是人民群眾反映最為強烈的問題。20xx年永城“11·14”事件，更是把我們推到了輿論的風口浪尖。不改革死路一條，唯有改革才會有突破。在省委省政府的堅強領導和大力支持下，為從根本上徹底解決這一頑疾，廳黨組毅然決然全面啟動交通運輸行政執(zhí)法體制改革。20xx年省政府出臺改革意見，20xx年改革攻堅年，20xx年改革成果鞏固年，20xx年改革成果提升年。經過連續(xù)三年的努力，車輛超限率和安全事故率明顯下降，好路率和群眾滿意率明顯上升，規(guī)范性、服務型執(zhí)法隊伍贏得人民好評，改革實現(xiàn)了預期目標，取得了圓滿成功。中央改革辦《改革情況交流》向全國推介我省的做法;20xx年全國交通運輸工作會和中央編辦工作會，我省作典型發(fā)言;時任交通運輸部楊傳堂部長專題到我省調研，對改革成效充分肯定;謝伏瞻書記在省第十次黨代會報告中指出，我省交通運輸行政執(zhí)法體制改革走在了全國前列。

二是搶抓機遇，持續(xù)創(chuàng)新高速公路投融資模式。多年來，高速公路一直是我省的一張靚麗名片，20xx-20xx年，通車里程連續(xù)8年全國第一。但隨著收益好的項目減少，民營投資主體逐漸退出高速公路建設市場。我省高速公路建設投資任務基本壓在了省屬高速公路企業(yè)身上，這直接導致省屬高速公路企業(yè)負債率不斷攀升，交投集團20xx-20xx年三年間出現(xiàn)了三次融資風險，已無力再承擔新建項目。自20xx年起，高速公路項目儲備、新開工數(shù)量大幅下降，新通車里程連年下滑。

針對這一問題，我們抓住國家推行ppp模式這一重大機遇，本著“地方能承受、企業(yè)能接受、項目能落地”的原則， 20xx年省政府印發(fā)了34號《省長辦公會議紀要》，創(chuàng)新形成了“地方政府+省屬高速公路企業(yè)”兩方合作的投融資新模式，有效了資金瓶頸。按照這一模式，20xx年開工建設了堯山至欒川至西峽等8條482公里高速公路，扭轉了自20xx年以來高速公路新開工項目持續(xù)下滑的局面。20xx年下半年，我們進一步解放思想，借鑒外省與大型企業(yè)合作的經驗，創(chuàng)新采用“地方政府+省屬高速公路企業(yè)+大型企業(yè)”三方合作的投融資新模式。20xx年完成了14個、1010公里高速公路項目立項、投資人招標、初步設計批復等前期工作，具備了開工建設條件。這是我省高速公路建設史上，集中做前期，項目最多、規(guī)模最大、進度最快最一致、程序最規(guī)范、效果最好的一年。經過近幾年的努力，我省高速公路投融資體制機制不斷創(chuàng)新，從單一投資到兩方合作，再到三方合作，推動全省高速公路走上了一條持續(xù)健康發(fā)展的新路子，邁入了一個嶄新的新時期。

三是統(tǒng)籌謀劃，成功實施出租汽車行業(yè)改革。運力長期不足，司企矛盾突出，不穩(wěn)定事件多發(fā)，是出租汽車行業(yè)多年來的痼疾。近年來，隨著網(wǎng)約車的迅猛發(fā)展，行業(yè)監(jiān)管滯后于新業(yè)態(tài)發(fā)展的問題凸顯。20xx年7月以來，按照國家統(tǒng)一部署，我們將出租汽車行業(yè)改革擺上重要日程，深化以經營權為核心的巡游車改革，推動全面取消經營權有償使用費，規(guī)范網(wǎng)約車車輛標準、營運要求和駕駛員從業(yè)要求，將網(wǎng)約車這一新業(yè)態(tài)全面納入行業(yè)監(jiān)管范圍。各地交通運輸部門勇于擔當，直面矛盾，配合城市政府制定了符合當?shù)貙嶋H的具體方案，建立了改革穩(wěn)定工作聯(lián)動機制，扎實推動了改革政策落地實施。20xx年1月，18個省轄市改革文件全部發(fā)布，成為全國第二個完成文件發(fā)布工作的省份。目前，鄭州、開封等15個市啟動了網(wǎng)約車經營許可工作，改革政策落地成效走在全國前列。20xx年全國深化出租汽車行業(yè)改革推進會，我省作典型發(fā)言。

五年來，我們狠抓行業(yè)規(guī)范化管理，努力從“鋪攤子”轉向“上臺階”，推動行業(yè)治理體系得到逐步完善，行業(yè)治理能力實現(xiàn)全面提升。

一是全面加強高速公路管理。在項目前期工作階段，長期以來，各市縣分頭推進高速公路項目前期工作，進度不同步、周期長，程序不規(guī)范，一些項目開工了還沒有完成要件審批，有的甚至通車時仍未完成，多個項目因土地審批問題，被追責并繳納巨額罰款。對此，我們在不改變現(xiàn)行體制前提下，創(chuàng)制了市縣主體，省廳統(tǒng)籌，以路段為單位，委托代辦、統(tǒng)一推進，提前開展勘察設計的前期工作模式。20xx、20xx兩年內，統(tǒng)籌開展了20xx多公里高速公路項目前期工作，相當于“”、“”20xx年間開展的前期工作總和。所有新開工項目堅持依法依規(guī)，嚴格基本建設程序，堅決做到不完成前期工作不開工，不具備開工條件不開工。在項目投資人選擇階段，研究出臺了經營性公路政府和社會資本合作(ppp)項目投資人招標資格預審文件和招標文件兩個示范文本(試行)，嚴格準入和退出機制，確保引進綜合實力強、信譽好的大型社會資本，避免形成“爛尾”工程。在項目開工建設至竣工驗收階段，制定并推行“六個辦法、八項臺賬”、品質工程創(chuàng)建、投資進度管控、上收設計變更審批權限、取消材料調差、嚴格竣工驗收等一系列制度和措施，實現(xiàn)項目建設的全過程規(guī)范管理。20xx年以來20個新通車高速公路項目總體不超概算，無一起安全責任事故，工程質量多項指標創(chuàng)我省高速公路建設的歷史最高水平。20xx年全國公路水運品質工程建設現(xiàn)場推進會，我廳作為4個先進單位之一作典型發(fā)言。在后期運營上，安陽、鎮(zhèn)平等6對服務區(qū)被評為“全國百佳示范服務區(qū)”，創(chuàng)建數(shù)量和比例均位居全國第一。

二是加快提升普通公路養(yǎng)護管理。堅持“寧可少修百里路、也要管養(yǎng)多投入”的理念，20xx年首次獲得“全國公路養(yǎng)護管理進步單位”榮譽稱號。20xx年新安、宛城和寧陵3個縣(區(qū))成功入選首批國家級“四好農村路”示范縣，入選數(shù)量位居全國第一。截至目前，全國共召開3次“四好農村路”現(xiàn)場會，我省2次作典型發(fā)言。

三是大力推進行業(yè)科技創(chuàng)新。新增1個國家工程實驗室、2個科技創(chuàng)新團隊和3個行業(yè)研發(fā)中心，科技創(chuàng)新平臺數(shù)量進入先進省份行列。獲省科技進步二等獎10項、三等獎12項。公路超限檢測四級聯(lián)網(wǎng)等10余個信息化系統(tǒng)建成投用，建筑廢棄物、廢舊輪胎、廢舊瀝青用于公路建設技術等一批科技成果推廣應用。我省入選國家首批交通控制網(wǎng)和智慧公路試點省份。20xx年全國交通運輸科技創(chuàng)新暨信息化工作會，我廳作典型發(fā)言。

四是從嚴從實狠抓安全生產。從路、人、車、企四大要素入手，狠抓行業(yè)、地方、企業(yè)各方責任落實和重點時段、領域、部位的監(jiān)管，實行安全生產約談、事故查處掛牌督辦和安全生產述職制度，扎實開展“道路運輸平安年”、“安全生產大檢查”等專項行動，深入推進“三書三承諾”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”系列活動，行業(yè)安全生產基礎進一步鞏固夯實。

五是著力加強法治交通建設。推動《河南省水路交通管理辦法》等法律規(guī)章相繼出臺，《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》等立法進程不斷加快，《國防交通法》得到全面落實，十佳服務型執(zhí)法示范單位、示范標兵“雙創(chuàng)活動”扎實開展。交通運輸信用信息系統(tǒng)建成投用，成功承辦20xx年全國交通運輸信用體系建設推進會，我省入選全國首批“信用交通省”創(chuàng)建試點省份。

五年來，我們創(chuàng)新開展廉政教育，深入推進內部巡察，全面加強黨風廉政建設，風清氣正的政治生態(tài)得以形成，河南交通形象徹底扭轉。

多年來，河南交通人逢山開路、遇水架橋，為助力經濟社會發(fā)展、服務人民群眾出行付出了艱辛努力，作出了巨大貢獻。但由于一些腐敗行為的發(fā)生，使我們廣受詬病，特別是四任廳長“前腐后繼”的腐敗案，在全國都是出了名的。為此，廳黨組痛定思痛、下定決心，堅決從嚴從緊、從細從實的把黨風廉政建設和反腐敗工作抓起來，把風清氣正的濃厚氛圍營造起來，把河南廉潔交通的形象樹起來。

一是規(guī)范權力運行。廳黨組從自身抓起，以上率下，制定主體責任實施意見，明確主體責任清單，出臺并嚴格執(zhí)行廳黨組定期研究黨風廉政建設工作制度等一系列制度。在容易發(fā)生腐敗的工程領域，建立了從勘察設計到招投標、工程管理，再到設計變更、工程驗收的全鏈條制度體系，從抓小抓常著手，“制度鐵籠”越織越密、越扎越緊。

二是創(chuàng)新廉政教育。將每年的12月作為廉政教育月，12月24日作為“廉政警示日”，每年一個主題，連續(xù)四年開展高密度黨風廉政教育月活動，連續(xù)四年在全省交通運輸工作會議上進行集體廉政宣誓，反腐倡廉氛圍進入歷史最為濃厚的時期。20xx和20xx年兩任省紀委書記、分管副省長先后到我廳參加黨風廉政教育月活動。扎實開展“以案促改”廉政警示教育工作，累計查找崗位風險點1301個，制定防控措施1375個，修訂完善制度202個。

三是開展內部巡察。針對交通運輸系統(tǒng)攤子大、層級多的特點，廳黨組在省直單位第一個探索開展內部巡察，分三批對15家廳屬單位進行了巡察，督促整改185個問題，有效傳導了廉政壓力。

四是從嚴執(zhí)紀問責。加大紀律審查力度，依法依規(guī)嚴肅問責，20xx年以來，共受理信訪舉報258件，黨政紀處分55人，組織處理81人，清退收繳違規(guī)違紀資金20xx多萬元。

隨著廉政制度的不斷完善，廉政氛圍的日益濃厚，廉政壓力的層層傳導，干部職工的精神面貌煥然一新，倡廉崇廉、風清氣正的政治生態(tài)得以形成，行業(yè)形象徹底扭轉。20xx年我廳在省委組織的黨委(黨組)主要負責人述責述廉活動中，綜合評議位居第一。20xx年，我廳在省政府黨風廉政建設電視電話會議上作經驗交流發(fā)言;在省政府組織的對省直11個廳局評議中，我廳排名第3，為歷年來成績最好的一次。

五年來，我們大力弘揚交通鐵軍精神，全面推進精神文明建設，行業(yè)凝聚力不斷加強，為奮進中的交通提供了強大精神力量。

一是扎實開展文明創(chuàng)建。五年來，先后創(chuàng)建全國文明單位6個、行業(yè)文明單位10個、文明示范窗口10個、國家青年文明號6個。全省交通運輸系統(tǒng)省級以上文明單位達160多個，省級以上青年文明號、文明示范窗口達90多個。20xx年，廳機關及廳屬6家共創(chuàng)單位成功創(chuàng)建省級文明單位，實行了文明單位宣誓，并連續(xù)三年以優(yōu)異成績通過年度省級文明單位復查。

二是積極培樹先進典型。苗天才、黃偉被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，馬朝立被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，是全國入選最多的省份。武耀宗等被評為“第十三屆全國見義勇為模范群體”。公交駕駛員郭愛萍作為行業(yè)基層代表，當選黨的代表。8家單位被授予全國工人先鋒號，5名同志被授予全國五一勞動獎章，13名同志榮獲“全國交通技術能手”稱號。3名同志被評為全國勞動模范，14名同志被評為全省勞動模范。開展兩屆“感動河南交通十大人物”評選活動，傳遞行業(yè)正能量。

三是加強人才隊伍建設。扎實開展交通運輸系統(tǒng)“大工匠”評選、“踐行新理念、建功十三五”技術比武等活動。交通學院被確定為國家級優(yōu)質高等職業(yè)院校項目建設單位，士官生專業(yè)數(shù)、在校生人數(shù)位居全國第二、全省第一。交通技校9人次在20xx年全國職業(yè)院校技能大賽中獲獎，是歷年來獲獎人數(shù)最多的一次，在全省中等職業(yè)院校中排名第3。

五年來，人事教育、機關服務、群團、老干部和職工生活保障等工作主動有為、扎實有效，凝聚了發(fā)展合力。

同志們!過去的五年，既是我省交通運輸實現(xiàn)自身跨越式發(fā)展的五年，也是發(fā)展先行作用不斷彰顯的五年。五年的艱苦奮斗，河南交通運輸發(fā)展站上了新的歷史起點。這些成就的取得，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領導，靠的是社會各界的共同努力，靠的是幾代交通人的接力拼搏，關鍵是廳黨組班子的精誠團結、矢志奮斗，更凝結著在座各位，尤其是各位交通局長、公路局長、運輸局長、執(zhí)法局長的辛勤汗水、盡責擔當。在此，我代表省交通運輸廳黨組，向長期關心支持投身交通運輸事業(yè)發(fā)展的各級領導干部、離退休老同志和長期奮戰(zhàn)在交通運輸戰(zhàn)線上的廣大干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!

同志們，在看到成績的同時，必須清醒地看到，我們的工作還存在不少問題，面臨許多挑戰(zhàn)：交通基礎設施還存在短板，運輸服務供給質量還不能滿足人民群眾的需求，交通運輸一體化、多樣化、個性化服務水平不高，運輸結構不合理、物流成本偏高，行業(yè)供給側結構性改革還需進一步深化;綜合交通運輸體制機制尚未真正建立，行業(yè)監(jiān)管跟不上新技術新模式新業(yè)態(tài)步伐，交通運輸與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等深度融合不夠;安全生產形勢不容樂觀，平安交通建設任重道遠，等等。對這些問題，我們必須高度重視，采取措施著力加以解決。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇十

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作意義重大。總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，以服務我省創(chuàng)建交通強國示范省為目標，提升城鄉(xiāng)客運發(fā)展水平，推進交通物流提質增效，強化行業(yè)治理能力和科技創(chuàng)新，深化道路運輸行業(yè)改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發(fā)展轉變，不斷滿足人們日益增長的對運輸美好生活需要，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。重點抓好十個方面的工作：

(一)著力多策并舉，堅決打好運輸扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)

今明兩年是貧困縣脫貧摘帽的高峰期，精準扶貧脫貧到了大規(guī)模攻城拔寨的關鍵階段。根據(jù)省交通扶貧專項方案，到20xx年運輸扶貧要實現(xiàn)所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區(qū)縣級客運站，新改建140個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務平臺。任務非常艱巨，容不得半點松懈。今年，我們要強化責任意識，加大投入，精準發(fā)力，綜合施策，加快完善貧困地區(qū)場站設施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。

各級運管部門要聚焦深度貧困地區(qū)，制定扶貧脫貧工作方案和時間表，把“通客車”作為扶貧脫貧工作重點，堅持“車頭向下”，進一步優(yōu)化現(xiàn)有線路，科學規(guī)劃新增線路，通過開通電話預約班、趕集班等多種形式，確保完成通客車任務。要積極創(chuàng)新運輸扶貧新模式，激發(fā)貧困地區(qū)內生動力，鼓勵、支持貧困地區(qū)開通特色農業(yè)生態(tài)旅游班車、特色產業(yè)班車，積極支持“運輸+電商快遞”發(fā)展。要加強督導檢查，針對去年省脫貧攻堅領導小組督導檢查時發(fā)現(xiàn)的16個方面的問題，加強整改，完善客運站牌和線路設置、車輛運營等信息，提高群眾對客車的滿意度和乘坐率。要完善扶貧機制，制定運輸扶貧脫貧驗收標準，深化省市縣三級聯(lián)動機制。加快出臺貧困地區(qū)場站建設實施方案，積極開展項目督導，確保貧困地區(qū)場站建設順利推進。

(二)著力關鍵環(huán)節(jié)，切實抓好“四好農村路”運輸工作

去年底，對“四好農村路”建設作出重要指示。貫徹落實批示要求，要結合國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，重點抓好農村客運、農村物流發(fā)展。

組織實施農村客運發(fā)展“三年行動計劃”。堅持“規(guī)劃設計指引發(fā)展、因地制宜分類發(fā)展、引導社會力量共同發(fā)展、推進新模式新業(yè)態(tài)融合發(fā)展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20xx年，實現(xiàn)所有建制村通客車;到20xx年，我省農村客運發(fā)展水平全面提升，經濟、舒適、安全、快捷的農村客運體系基本建成。

各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優(yōu)化農村客運線路布局。以縣為單位，全面布設縣內客運線路;以市為單位，全面規(guī)劃調整農村客運線路網(wǎng)絡，保證“有需即有線、有線即有車”。要創(chuàng)新農村客運發(fā)展模式，結合市場需求，對客流量較大的農村客運線路，推進農村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農村客運線路，推廣預約班、趕集班、周末班、學生班等特色服務;對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區(qū)，鼓勵發(fā)展農村定制客運。加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務平臺建設;在人口密度大、群眾出行需求旺盛的建制村，規(guī)劃建設港灣站和候車亭。

加快推進農村物流發(fā)展。堅持“政府引導、資源整合”的原則，充分利用現(xiàn)有農村集貿市場、批發(fā)市場及特色農產品集聚區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃并完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的農村物流網(wǎng)絡體系。強化物流園區(qū)與現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)、重點農產品、農資、農村消費品集散中心的有效對接，構建廣泛覆蓋、功能完善的農村物流站場體系。按照縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節(jié)點體系建設。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農村物流、郵政快遞和電子商務融合發(fā)展。加強農村物流支持力度，推進出臺支持農村物流發(fā)展政策措施，打通城鄉(xiāng)物流雙向流通的瓶頸，實現(xiàn)農產品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。

(三)著力提檔升級，全面提升城鄉(xiāng)道路客運發(fā)展水平

與外省相比，我省城鄉(xiāng)客運發(fā)展水平還落后于江浙等沿海發(fā)達地區(qū)，城鄉(xiāng)客運發(fā)展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民群眾出行問題沒有根本解決，高品質的客運服務任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發(fā)展快車道。

鼓勵支持扶持客運新業(yè)態(tài)發(fā)展。一是推進“客運+旅游”客運模式發(fā)展。研究制定“運游”融合發(fā)展意見，支持客運企業(yè)與旅游及相關產業(yè)跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務模式發(fā)展，打造“站運游一體化”服務品牌。選擇3-5家客運企業(yè)，開展“運游”服務模式試點;鼓勵支持客運企業(yè)積極發(fā)展定制旅游線路。二是試點推進定制客運服務。總結鄭州-線路定制客運經驗，選擇5-6個大型客運企業(yè)進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發(fā)展定制客運。以定制客運為切入點，細分客戶群體，積極發(fā)展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。

加快推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化。總結城鄉(xiāng)道路客運一體化試點經驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉(xiāng)、農村客運四級網(wǎng)絡有序對接，實現(xiàn)全省80%以上縣級城市一體化發(fā)展水平達到5a級。指導上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設試點，做好第二批全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范工程建設。加快推進客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯(lián)程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。

加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線。采取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。

(四)著力重點領域，進一步深化道路運輸行業(yè)改革

深化出租汽車行業(yè)改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導,積極推進改革政策落地。全面推廣應用出租汽車信息管理辦公系統(tǒng);繼續(xù)推進網(wǎng)約車經營許可工作;規(guī)范考點建設，做好出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統(tǒng)和營運標志貼牌建設工作;進一步深化95128約車系統(tǒng)建設，采取積極措施提高覆蓋面，推動巡游車轉型升級。

積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務院督導、三部局聯(lián)合部署的一項減輕經營負擔、增強經營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業(yè)不穩(wěn)定，還會受到政府督查追責。省局將加強協(xié)調、質監(jiān)部門，制定出臺改革意見，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業(yè)穩(wěn)定。

加快完善運輸市場監(jiān)管體系。一是按照“信用交通省”創(chuàng)建要求，制定出臺《道路運輸行業(yè)信用管理辦法》，把道路運輸市場經營主體的誠信監(jiān)管納入運輸管理的日常工作。建立行業(yè)管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監(jiān)管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門、市級運管部門向省級運管部門監(jiān)管述職。三是組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業(yè)違規(guī)違章經營行為，進一步凈化市場秩序。

全面完成駕培服務模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經驗，全面推行計時培訓、按學時收費、先培訓后付費的培訓服務模式，力爭20xx年底全面完成改革任務。

(五)著力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設

與發(fā)達地區(qū)相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設任務，我們才完成三項。我們有些亟待開發(fā)的系統(tǒng)還沒開發(fā)，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20xx年，基本建成集管理、發(fā)展、服務于一體的完善、外延統(tǒng)一的全省道路運輸綜合信息服務系統(tǒng)。重點抓好以下幾項建設任務：一是發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)作用。進一步加強對運輸車輛的精準監(jiān)控，強化平臺服務商的監(jiān)管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網(wǎng)率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數(shù)據(jù)合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設。在總結去年試點經驗的基礎上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務平臺，確保到20xx年底，全省一類維修企業(yè)汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業(yè)達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(ic卡)的推廣，制定ic卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版ic卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發(fā)放ic卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務。四是加快駕駛員計時培訓系統(tǒng)推廣應用。學習借鑒開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協(xié)調對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設，確保年底前完成省級平臺建設。六是全面推進網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，制定下發(fā)具體實施意見，逐步實現(xiàn)所有行政許可網(wǎng)上受理、網(wǎng)上審批，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”。

(六)著力綜合整治，扎實推進安全監(jiān)管向治本轉變

堅持安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發(fā)生。

開展運輸安全薄弱環(huán)節(jié)治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一危”車輛技術管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一危”車輛視頻監(jiān)控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。

開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯(lián)合機制。推進隱患整改流程閉環(huán)管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出臺“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監(jiān)督運輸安全的良好局面。

(七)著力多式聯(lián)運，主動服務現(xiàn)代物流業(yè)降本增效

全力推進多式聯(lián)運發(fā)展。全面貫徹落實省政府《多式聯(lián)運服務體系建設專項方案》，指導3個國家多式聯(lián)運示范工程建設，確保按計劃完成試點任務;做好第三批國家多式聯(lián)運示范工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建。指導周口加快推進多式聯(lián)運樞紐城市建設。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優(yōu)惠政策，支持企業(yè)開展集裝箱多式聯(lián)運。舉辦多式聯(lián)運發(fā)展論壇，召開多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會。

加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關于促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃》，制定出臺具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯(lián)盟發(fā)展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續(xù)做好無車承運人試點工作。

加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊布局建設公共貨運場站或快件分撥中心，引導企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務。積極做好國家城市綠色貨運配送示范工程申報工作，確保1-2家申報成功。

(八)著力服務保障，扎實推進道路運輸持續(xù)發(fā)展

加快場站設施建設。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的貨運樞紐(物流園區(qū))建設。建成開封旅游客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保稅物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州溫控供應鏈產業(yè)基地等貨運樞紐(物流園區(qū))建設。對于遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導，直至建議省廳調整項目。

實施從業(yè)人員素質提升工程。嚴格落實從業(yè)人員準入制度，強化從業(yè)人員考試、考核和后續(xù)教育管理;在2-3個市組織開展從業(yè)人員素質提升工程示范建設。試點開展大型客貨車駕駛人職業(yè)教育，加快建立大型客貨車駕駛人職業(yè)教育培養(yǎng)體系。加快推進道路運輸從業(yè)人員證件電子化,研究推進從業(yè)人員在各項社會保險中優(yōu)先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。

積極推進綠色發(fā)展。研究制定推進道路運輸綠色發(fā)展實施意見。深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優(yōu)先審批。

(九)著力打造品牌，進一步加強行業(yè)精神文明建設

深入推進文明單位創(chuàng)建，研究制定推進行業(yè)精神文明建設三年行動計劃(20xx-20xx年)。打造行業(yè)文化品牌示范工程，研究制定運輸行業(yè)文化品牌建設實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業(yè)文明創(chuàng)建活動。加強隊伍教育培訓，省局計劃舉辦1-2期運管機構領導和業(yè)務骨干依法行政專題培訓班，提高法依法監(jiān)督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業(yè)宣傳，充分利用傳統(tǒng)媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發(fā)展、管理、服務成效的宣傳,提升行業(yè)正能量。

(十)著力教育引導，堅定不移推進全面從嚴治黨

重點加強政治理論學習，特別是學好習近平新時代中國特色社會主義思想，培養(yǎng)專業(yè)能力，弘揚專業(yè)精神，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創(chuàng)新本領、科學發(fā)展本領、依法行政本領、狠抓落實本領、駕馭風險本領。持續(xù)整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業(yè)風清氣正的良好政治生態(tài)。加強黨風廉政建設，嚴格落實省委《關于貫徹落實中央八項規(guī)定精神實施細則》，深入推進反腐敗斗爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。

同志們，新時代開啟新征程，新征程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，銳意進取，全力推動我省道路運輸實現(xiàn)高質量發(fā)展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現(xiàn)代化作出新的更大貢獻!

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇十一

黨的是全面建成小康社會決勝階段、中國特色社會主義進入新時代的關鍵時期召開的一次十分重要的會議。學習貫徹黨的精神是全市交通運輸系統(tǒng)當前和今后一個時期的首要政治任務，要按照“十個深刻領會”和“六個聚焦”的要求，結合關于交通運輸發(fā)展的重要論述、特別是關于“四好農村路”的最新指示精神，聯(lián)系交通運輸發(fā)展實際，在全面準確、學深悟透、知行合一上下功夫。市委市政府以精神為引領，作出全面建設現(xiàn)代化新重大部署決策，賦予了交通繼續(xù)前行的新使命。站在歷史新起點，我們使命光榮，責任重大。

當前及今后一個時期全市交通運輸工作的指導思想是：堅持以黨的精神為引領，把習近平新時代中國特色社會主義思想融入到交通運輸各行各業(yè)。貫徹落實“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念;貫徹落實全省交通運輸工作會議、市“”精神，以建設交通強市為總目標，落實新思想、研究新舉措、開創(chuàng)新局面、實現(xiàn)新目標，為沖刺總量全省第三、建設現(xiàn)代化新當好先行。

總體思路是：瞄準建設交通強市新目標，堅持以人民對美好生活新需求為中心的發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進的總基調，堅持為經濟發(fā)展當好先行的基本定位，堅持改革攻堅的總抓手，突出抓重點帶全局，突出補短板強基礎，突出轉方式增動能，突出優(yōu)環(huán)境強服務，加快路網(wǎng)建設，加快品質提升，加快公共服務均等化，為經濟社會發(fā)展，為脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝提供堅強的支撐。

目標任務是：從現(xiàn)在到本世紀中葉，按三個節(jié)點推進，實現(xiàn)三個目標，當好三個先行。一是到20xx年，全面完成交通運輸“十三五”規(guī)劃，為全市全面建成小康社會當好先行;二是到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，為全市綜合實力穩(wěn)居全省第一方陣當好先行;三是到本世紀中葉，基本實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，為全市建成現(xiàn)代化新當好先行。

(一)聚焦都市圈交通運輸開放發(fā)展，基本實現(xiàn)南京、合肥交通運輸同城化。

積極推進與都市圈城市交通基礎設施建設，特別是與南京、合肥兩個都市的道路建設，以高速公路為筋，以國省干線為脈，以農村道路為通暢末梢，實現(xiàn)道路無縫對接、交通運輸無縫對接、公共交通無縫對接。重點研究我市扇形區(qū)域(天長、來安、南譙、全椒)2450平方公里內與江北新區(qū)快速通道高等級公路建設規(guī)劃，積極對接江北新區(qū)規(guī)劃，做到很好的銜接。

積極推進合寧高鐵、合青高鐵、滁寧輕軌等建設，使軌道交通進入“復興號”時代。

積極推進民航機場的規(guī)劃選址工作，做好前期工作，爭取在“十三五”末開工建設。

(二)聚焦高速公路建設，基本實現(xiàn)以“四縱三橫”為骨架的高速公路網(wǎng)絡化。

現(xiàn)有g3京臺、g40合寧、g36寧洛、s07徐明、s22滁馬、s17蚌合、s95鳳陽支線、g25寧連、s2211宿揚等9條高速公路，通車里程508公里，居全省第一。

自20xx年開始，將續(xù)建合寧高速四改八工程、滁新高速xx段等。新建滁天、滁西環(huán)、來六、明巢等4條高速公路，新增通車里程330公里。積極做好滁西環(huán)、滁天高速征地拆遷、伐樹、遷墳等施工環(huán)境保障工作，沿途各縣市區(qū)要增強大局意識和責任意識，保障工程建設順利實施。積極推進來六、明巢高速社會投資人確定和各項前期工作，爭取在20xx年下半年開工建設。至“十三五”末，將逐步形成四縱(合徐、寧洛、宿揚、明巢)三橫(合寧、滁新、s95)的網(wǎng)絡化通道。

(三)聚焦普通國省干線一級公路建設，基本實現(xiàn)高等級公路市縣區(qū)互通均衡化。

目前，普通國省干線一級公路建設是我市的短板，也是制約縣(市)域經濟互通互融的瓶頸。自20xx年起，新增謀劃一級公路項目24個，總數(shù)達至37個。加上20xx年新增的3個項目，已達到40個。這些項目的建設和建成，不僅僅會有效地改善縣(市、區(qū))域內高等級公路服務水平，而且將極大地實現(xiàn)外省、外地市的互通互聯(lián)。市-縣(市、區(qū))、縣-縣之間將至少互通2條以上的一級公路，交通運輸能力將實現(xiàn)質的飛躍。20xx年續(xù)建g104至汊河段三期工程、xx大道市本級段、xx大道全椒段、g328繞城段一級公路改建工程、s205/s410銅城至冶山新建工程、g345來安至釜山段改建工程、s210全椒至武崗段改建工程、s324十字至岱山湖段改建工程、g329紅塘埂至高塘段改線工程、s309定遠縣北沿山公路、g345鳳陽段一級公路改建工程、g104明光繞城線、s321自來橋至三界段改建工程等項目，完成g104至汊河段三期工程、g329紅塘埂至高塘段改線工程、s309定遠縣北沿山公路、g104明光繞城線、s321自來橋至三界段改建工程等項目，力爭完成xx大道市本級段主體工程。20xx年開工建設g328城郊至池河段改建工程、s210洪武路至海螺大道段一級公路工程、s322西澗路至洪武路延伸段改善工程、g345黃泥出口至西陽段一級公路改建工程、g312全椒段改建工程、g328定遠至永康段改建工程、s322張橋至吳圩段改建工程。20xx年開工建設g235來安段改建工程、g345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程、s432石梁至新街段改建工程、s430千秋大道至菱塘段改建工程、s427銅城至大通至平安段改建工程、f001來安至大英段改建工程、g329定遠高塘至麻埠大橋段改建工程、g329鳳陽段一級公路改建工程、g329紅塘埂至鳳陽交界段改建工程、s209明光泊崗淮河公路大橋、s211泊崗至明光段改建工程、滁寧快通(擔子至洪武路段)拓寬改造工程等12條國省干線公路建設項目。 (四)聚焦“四好農村公路”建設，基本實現(xiàn)建管養(yǎng)運體系化。

經過xx期間“村村通”道路建設和近兩年來的“農村道路暢通工程”建設，以及多年來的縣鄉(xiāng)道升級改造，遍布廣袤農村15000多公里的道路建設發(fā)生了翻天覆地的變化。農村道路建設目前的瓶頸是重建輕養(yǎng)、重修輕管，養(yǎng)護體制不健全，養(yǎng)護資金人員設備不到位，許多道路是“放養(yǎng)的”，臟亂差同時安全隱患多。因此，我們要借鑒學習舒城經驗，明確地方人民政府的主體責任，健全管理機構，落實人員和經費，大力 推進農村道路建、管、養(yǎng)、運“四好農村路”建設，繼續(xù)實施道路交通安全“五小”工程建設。要開放農村公路領域的社會化服務，建立起政府主導、部門聯(lián)動、社會化服務、民營資本引入、全社會參與的農村道路建、管、養(yǎng)、運的運作體系。用三年左右的時間，全面提升農村公路建、管、養(yǎng)、運水平，實現(xiàn)“四好公路”目標。

(五)聚焦美麗公路建設，基本實現(xiàn)示范路建設標準化。

20xx年，市政府出臺了《xx市美麗公路建設工作方案》，制定了《xx市美麗公路建設標準》等規(guī)范性文件，為美麗公路建設定了調。各縣(市、區(qū))也做出了充分的響應，出臺了相關文件，確定了20xx-20xx年各年度建設美麗公路的項目共14個，計劃利用3年時間，在各縣(市、區(qū))分層次分等級推進美麗公路示范路建設，一路一特色、一路一方案，堅持標準化運作，樹立樣板，為今后更大范圍地建設起到引領示范作用。美麗公路建設是建設美麗重要抓手和載體，美麗公路建設不是就公路建設而建設，是一項以公路建設為載體的社會環(huán)境綜合治理，涉及到美麗鄉(xiāng)村、綠色長廊、垃圾治理、水污染防治、生態(tài)環(huán)境、管理體制與機制等諸多方面，因此，美麗公路建設是舉社會之力建設的工程，是人們對美好生活向往的迫切需要。

(六)聚焦公交建設，示范縣(市)基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務均等化。

一是要積極申報省級公交示范城市，目前天長、全椒成功申報了省級公交示范城市。定遠、來安正在申報中。申報可以得到省級財政補助，同時，也可以借創(chuàng)建公交示范城市為契機，規(guī)范和提高公交建設、管理、運營、服務水平。

二是各地交通部門要當好黨委、政府的參謀，積極建言獻策，大力招商引資，選擇有實力的戰(zhàn)略合作伙伴，、天長、全椒、定遠要率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，積極推進城鄉(xiāng)客運班線改造，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務均等化線路覆蓋到鎮(zhèn)、村、旅游景點。

三是抓住創(chuàng)建省級公交示范城市這個契機，加快公交發(fā)展。、天長、全椒等示范城市要率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，公交線路覆蓋到鎮(zhèn)、村、社區(qū)、旅游景區(qū)和大型企業(yè)。積極推進城鄉(xiāng)客運班線改造，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務均等化。

(七)聚焦港航建設，基本實現(xiàn)通航能力最大化。

我市是航運小市，源于自然條件的限制，沒有辦法與臨江依海的城市航運能力相比，但是，我們的水運能力仍有較大的提升空間，要通過爭取上級補助資金，開展航道疏浚，提升航道等級;要積極招商引資，按照市航運港口規(guī)劃要求，建設港口、碼頭，完善港口布局，提升全市水運能力。

(八)聚焦交通執(zhí)法隊伍建設，基本實現(xiàn)行政執(zhí)法規(guī)范化。

一是加強執(zhí)法人員的法律培訓，讓一線執(zhí)法人員熟知執(zhí)法程序、執(zhí)法依據(jù)、做到執(zhí)法準確無誤。

二是要規(guī)范執(zhí)法程序。執(zhí)法程序是嚴明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法的重要要求。任何單位和個人都不能違反規(guī)定，另辟蹊徑，不按程序執(zhí)法，否則，就是亂執(zhí)法，因此，各類各級執(zhí)法機構，一定要把執(zhí)法程序挺在前面，切實做到文明、公正、清廉執(zhí)法。

三是繼續(xù)抓好治超工作。兩年來治超工作取得了突破性進展，但是超限超載依然十分嚴峻，這一現(xiàn)象并沒有因治超而得到根本性改變，沖卡、尾隨執(zhí)法人員、抗法等治超惡劣環(huán)境依然存在。治超懲處主體由路政、運政轉為交警后，由于各地警力不足，不能滿足治超需要，給治超工作帶來一定影響，各地今年務必要解決好這一問題。各地還要加大投入，科學規(guī)劃、分步實施，加強動態(tài)治超卡點建設，對規(guī)劃中的動態(tài)治超卡點，必須與國省干線改擴建“三同時”，沒有實行“三同時”的，市局將不予納入年度計劃安排。大力推進科技治超，由現(xiàn)場執(zhí)法向非現(xiàn)場執(zhí)法轉變。

四是要加強路政管理。維護路權是我們路政的基本職能。近年來，路權維護的不夠理想，集中體現(xiàn)在國省干線改造時受制于人。比如埋設在《公路安全保護條例》劃定紅線內的自來水管道、高壓輸電線路、電信、移動光纜等，本應無條件的遷移，但我們卻花了很大的代價，花了錢、受了氣、誤了時。《xx市人民政府關于禁止在國省道公路兩側建筑控制區(qū)內修建建筑物的通告》(x政[20xx]x號)再次作了強調，這是我們維護路權的重要政策依據(jù)，市公路局要認真學習貫徹落實，建立起一套路權維護的考核機制，考核結果作為對公路分局考核的重要內容。

五是要加強執(zhí)法裝備建設。執(zhí)法裝備是完成執(zhí)法任務的重要工具，但多年來，由于受到事業(yè)單位改革和公車改革等政策因素的影響，執(zhí)法海巡船只、執(zhí)法車輛超期服役、老舊失修，不能滿足執(zhí)法要求，從今年起，海事局、各治超站要想盡一切辦法，加快執(zhí)法車船的更新步伐，配備必要的執(zhí)法輔助設備，滿足執(zhí)法之需。

交通運輸工作會議上的講話 交通工作會議上的講話篇十二

20xx年，在市委市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，宜昌交通克服經濟發(fā)展轉型壓力，著力優(yōu)化基礎設施網(wǎng)絡，創(chuàng)新提升運輸服務品質，各項工作呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。

(一)六組數(shù)據(jù)反映宜昌交通年度成績

數(shù)據(jù)一——強投資促轉型。全年爭取交通運輸部、省交通運輸廳無償補助資金x億元，撬動超x億元社會資本投入交通，全年交通固定資產投資達x億元，增幅12%。2座長江大橋、2條高速公路、x公里國省干線、77座普通公路橋梁、14個港口工程等超百項交通重點工程在宜昌版圖上加快推進，在建工程總數(shù)、公路建設里程均為歷年之最，同步取得了質量監(jiān)督覆蓋率x單位工程優(yōu)良率x的佳績。中心城區(qū)至宜巴高速宜昌北互通實現(xiàn)一級公路快速通達，五峰漁洋關、宜都陸城實現(xiàn)一級公路快速繞城，白洋港一期工程開港營運，興山峽口旅游碼頭、遠安客運站順利落成，三峽保稅物流中心封關運營，監(jiān)管貨值x億元，居全省第一。強大的建設投資為宜昌經濟關鍵時期保增長、促轉型作出了交通貢獻。

數(shù)據(jù)二——優(yōu)服務暢出行。三峽機場年旅客吞吐量x萬人次，增速達x高居全國第三，成為渝東鄂西最大的門戶機場。宜昌東站開行x對線路、通達90余個地市級城市，全年發(fā)送旅客x萬人次，高鐵成為市民長距離出行首選。水上旅游客運增幅達x涉外旅游量達x萬人次，均位居全省第一，全面實現(xiàn)觸底回升。城區(qū)公交客運量達x億人次，公交出行分擔率達x公交服務水平不斷提升。

數(shù)據(jù)三——降成本興物流。港口吞吐量突破x萬噸，集裝箱達17萬標箱，雙指標均穩(wěn)居全省第二。重載滾裝運輸達x萬輛，結算金額達x億元。5a級物流企業(yè)實現(xiàn)零突破，a級物流企業(yè)達到56家。重點物流企業(yè)營收達55億元，同比增長x“一降兩惠”“一綠一免”減免x萬車次、x萬元，其中，地方交通綠色通道減免費用2682萬元，居全省第一。

數(shù)據(jù)四——強養(yǎng)護保安暢。國省干線公路優(yōu)良率達x養(yǎng)護考核連續(xù)兩年全省第一。全年增設安保工程x公里，有效減輕100余次交通事故損失。在雨雪多、地災多的不利情況下，全年發(fā)生中斷交通水毀363次，超x立方米以上的水毀82次，除個別特殊情況外，均在2小時內清除復通。公路養(yǎng)護及時高效，為社會提供了良好的道路通行條件。

數(shù)據(jù)五——路路通百業(yè)興。全年硬化農村公路x公里，其中20xx年脫貧的92個貧困村建設584公里。全市組組通硬化率達x行政村通雙車道率達52.8%。完成6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交化改造，縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村客運公交化運營率達x路通民富，全市農村快遞和郵政網(wǎng)點達x處，村村通郵率x打通快遞下鄉(xiāng)末端難題。

數(shù)據(jù)六——強監(jiān)管促安全。全年交通運輸系統(tǒng)排查各類安全隱患x起，均及時消除或限期整改。在秋季持續(xù)降雨、年初長時段冰凍的特殊年份，在全社會客貨運量、周轉量均呈兩位數(shù)增長的態(tài)勢下，各項安全指標保持低位運行，實現(xiàn)重點時段安全生產“零事故、零責任”。車輛超限率控制在3%以內，治超工作考評全省第一。

(二)六個關鍵詞展示宜昌交通履職新亮點

關鍵詞一：長江大保護——堅守綠色生態(tài)發(fā)展底線

一是中央環(huán)保督查整改事項全部通過省級核查。危化碼頭全部持證上崗。非法碼頭整治取得階段性成果，壓減長江干線及支流非法碼頭192個，復綠生態(tài)岸線41公里。在全省率先出臺港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設“一方案兩制度”。完成《綠色港口一體化方案》申報。全市港口“兩桶一牌”全部到位，在港船舶油污水、垃圾基本實現(xiàn)上岸處置。

二是重拳整治車船污染排放。長江流域首家“掃碼岸電系統(tǒng)”在三峽游客中心啟用。在全省率先實現(xiàn)船舶檢驗5個x船舶標準化、大型化引領內河航運，均船載重噸達x噸，是全省均值的2倍、全國均值的4倍。大長寬比低排放示范船已建、在建達38艘，船舶建造訂單高達24億元，居長江中上游首位。淘汰全部營運黃標車，新購新能源車輛x標臺，城區(qū)雙燃料環(huán)保公交車輛達1057輛，占比在縣市區(qū)中率先啟用新能源公交車105臺，全省首個城鄉(xiāng)客運充電站在點軍投入使用。

關鍵詞二：補短板——增強交通設施供給側能力

一是加大多元投資力度。全市利用銀行貸款、ppp項目融資、爭取財政投入和捆綁部門資金等方式，籌措公路建設資金x億元，占年度公路建設投資總額的60%以上。其中遠安縣、xx縣、夷陵區(qū)積極爭取銀行貸款x億元投入交通建設，秭歸縣、枝江市、興山縣采取ppp方式籌措9.6億元交通建設資金，五峰、宜都等縣市全年爭取財政和捆綁其他資金達x億元，有力助推了交通發(fā)展。

二是加快項目建設進度。宜張高速鄂湘界段、宜來高速宜昌段工可報告分別通過交通運輸部、省交通運輸廳咨詢評估。神農架至五峰高速公路、當陽經枝江至松滋高速公路前期工作全面啟動。白洋長江公路大橋北岸主塔澆筑過半。三峽翻壩江北高速公路全線開工，香溪長江公路大橋、宜都紅花套綜合碼頭、宜都陸城客運站、姚家港物流園等一大批重點交通工程加快建設。

關鍵詞三：放管服——降本增效激發(fā)市場活力

一是簡政放權。承接省級下放審批事項3項，市級審批事項取消1項、下放4項、調整1項。廢止規(guī)范性文件3部。會同發(fā)改部門積極承接國省道工可、初設審批，理順流程，平穩(wěn)接審。港航部門推出預約、郵寄、上門審批服務，獲社會廣泛好評。運管部門取消出租車經營權有償使用費，為行業(yè)發(fā)展減負。

二是創(chuàng)新服務。開通“宜漢歐”國際貨運列車。重點培育5家甩掛運輸企業(yè)，開通省際甩掛運輸線路15條。啟用汽車維修電子檔案系統(tǒng)，機動車維修記錄全過程可追溯、可查詢。出租車調價程序8年來首次全面啟動。支持引導宜港集團等物流企業(yè)融入國家多式聯(lián)運、無車承運等聯(lián)盟組織。在全國率先實現(xiàn)船舶檢驗檔案數(shù)字化，查詢、分析快捷高效。開通升船機旅游專線、集裝箱航線。三峽航運服務網(wǎng)試運行。船舶交易中心開業(yè)以來交易船舶x艘、交易金額x萬元，交易稅收達210萬元。

關鍵詞四：惠民生——增強百姓幸福感獲得感

一是密織農村交通基礎網(wǎng)。全力推進“四好農村路”建設，“455”安防工程省級“建庫”規(guī)模達x萬公里，可爭取國家無償投入x億元，居全省第一。農村公路建設與精準扶貧、旅游相結合，全市相繼推出遠安環(huán)金家灣、翟家?guī)X、夷陵官莊、宜都九鳳谷、方山、五峰小長線等一批“四好”農村路，助推了當?shù)剜l(xiāng)村游、農家樂的迅速興起，交通條件改善推動傳統(tǒng)農村向美麗鄉(xiāng)村轉變。

二是搭建城鄉(xiāng)交通物流網(wǎng)。道路運輸+電商+快遞超市+物流的新模式在農村成為常態(tài)。道路條件的改善、物流成本的降低有力催生農村電商蓬勃發(fā)展，田間地頭的農產品通過農村物流直達全國各地，“曉曦紅”“宜昌蜜桔”“清江椪柑”等一批“網(wǎng)紅農產品”通過鄉(xiāng)村道路走向全國，有效促進了貧困地區(qū)脫貧增收。

三是鞏固客運一體化服務網(wǎng)。宜昌獲批全國公交都市創(chuàng)建試點，遠安成為全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化創(chuàng)建示范縣。宜昌至秭歸、宜昌至枝江城際公交開通，縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交率達x城鄉(xiāng)共享便捷低價的公交服務。城市公交線網(wǎng)進一步優(yōu)化延伸，深入開展“公交進三區(qū)”活動，長途客運接駁運輸聯(lián)盟不斷發(fā)展，“城際-城區(qū)-城鄉(xiāng)-鎮(zhèn)村”四級公共交通體系日趨完善，快捷、舒適、低成本的出行服務進一步覆蓋城鄉(xiāng)。

關鍵詞五：平安交通——筑牢交通安全防火墻

一是提升監(jiān)管能力。在全市率先出臺《安全生產“黨政同責、一崗雙責”實施辦法》，壓實安全責任體系。交通安全專委會各成員單位齊抓共管、協(xié)同配合，累計排查整治隱患和問題x處，有效凈化了綜合交通安全環(huán)境。“雙隨機一公開”監(jiān)督方式全面展開。全市渡船網(wǎng)格化監(jiān)管覆蓋率100%。創(chuàng)新開展公路、水路應急救援無腳本演練，為水上執(zhí)法站所配備執(zhí)法記錄儀、沖鋒舟，開展水陸雙棲雙執(zhí)照培訓。“法治港航，清慧水運”“路政宣傳月”“雙學雙考”等活動推動執(zhí)法隊伍素質全面提升。

二是深化專項行動。大力開展“企業(yè)安全生產主體責任深化落實年”專項活動和“史上最嚴”安全大檢查，“打非治違”等專項整治貫穿全年。當陽市堅決拆除20xx余臺非法改裝貨車，夷陵區(qū)對礦建運輸車輛實施準運單制度，興山縣開展路警聯(lián)合執(zhí)法。有效保障了期間及節(jié)假日、汛期、雨雪冰凍期交通運輸安全。近期遇較強雨雪冰凍天氣、全市近2500個班次停運期間，在全省率先每天發(fā)布綜合交通應急公告，信息公開，指導出行，未發(fā)生嚴重旅客滯留。

三是強化科技監(jiān)管。全市13個客運站、157條省際市際道路客運班線、主要客運港、省際旅游運輸船舶及寄遞物流全面實行實名制。客運站聯(lián)網(wǎng)售票站點向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，全市2232輛“兩客一危”車輛全部實現(xiàn)4g動態(tài)視頻監(jiān)控。37家企業(yè)及單位完成“雪亮工程”建設，實現(xiàn)視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。“12328”交通服務監(jiān)督中心功能日趨齊備。遠安縣在全省率先建成縣級交通運輸綜合智能監(jiān)控平臺。宜都、城區(qū)建成國省干線超限車輛不停車監(jiān)測系統(tǒng)，宜都、興山搭建路網(wǎng)監(jiān)控平臺。

關鍵詞六：轉作風——引領交通文明風尚

一是夯實黨建基礎。堅持把深入學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，落實周霽書記“五個必須”要求，組織開展交通運輸系統(tǒng)系列學習宣傳活動。扎實推進黨風廉政建設，開展黨規(guī)黨紀測試1050人次，成績優(yōu)良率達到99%。組織240名副科級以上干部因人因崗制定廉政風險防控措施。全年兩次通過省委黨建工作抽查考核。深入推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，啟動“一個支部一個家”黨建品牌創(chuàng)建，“支部主題黨日”活動豐富、形式多樣。開展基礎工作“六查”行動，制定46個具體問題的自查清單，逐一整改銷號，深入推進轉作風抓落實。

二是深化文明創(chuàng)建。市交通運輸局被中央文明委表彰為全國文明單位、被省委省政府表彰為“抗洪搶險工作先進集體”，連續(xù)20xx年成功舉辦“出租車免費接送高考生”活動，《1314》獲全國交通運輸行業(yè)微視頻大賽二等獎。這一年，一批交通人感動社會，王華君成為全國2287名代表中唯一的出租車司機，入田園、進工廠宣講精神200余場;長途客車司機鄧艾民，用生命最后一刻感動一座城，入選20xx年宜昌十大民選人物;“地面衛(wèi)士”廖亞波，20xx年如一日，用細心、快捷、高效的檢修服務，保證三峽機場航班平安運行;舍命救火公交司機沈繼軍、譚道坤，“正能量誠信出租車隊”牽頭人趙然民獲評“宜昌楷模”。還有一大批默默付出的交通人，在平凡的崗位上詮釋著責任與擔當，為宜昌實現(xiàn)文明城市“三連冠”做出了交通貢獻。同時，財務審計、綜治、信訪、建議提案辦理、信息宣傳、檔案保密、老干部工作、群團工作、勞動人事和計劃生育等各方面工作都為交通運輸事業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐和保障。

同志們，交通的發(fā)展業(yè)績，歸功于各級黨委政府的正確領導和相關部門的大力支持;交通的點滴進步，凝聚了廣大交通干部職工的奉獻和汗水。在此，我謹代表市交通運輸局黨組，向支持交通發(fā)展的各級領導、各相關部門表示衷心感謝，向全市廣大交通干部職工致以崇高的敬意!

同志們，總結成績的同時，必須清醒的看到，新時期宜昌交通發(fā)展不平衡不充分的矛盾依然突出：基礎設施多而不優(yōu)、大而不強，各運輸方式間銜接不暢;交通與農業(yè)、與旅游等行業(yè)融合不夠;傳統(tǒng)的交通管理方式已極不適應新業(yè)態(tài)、信息化、大數(shù)據(jù)的發(fā)展要求;環(huán)保安全形勢依然嚴峻;隊伍建設“懶散軟”等現(xiàn)象還一定程度存在，理念跟不上、眼界放不開、銳氣不足、闖勁不夠的情況亟待改變。我們必須堅持目標導向和問題導向相結合，采取得力措施加以解決。