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交通運輸工作會議上的講話內容篇一

在大家的共同努力下，xx年全省交通運輸工作會議即將勝利閉幕。會議安排緊湊、內容豐富，開得很成功，達到了統一思想、認清形勢、堅定信心、明確任務的效果。省委、省政府對這次會議高度重視，趙書記作了重要批示，呂省長發來了賀信，王建滿副省長今天上午又在百忙之中，親自到會并發表重要講話，充分肯定了我省“xxx”交通發展取得的巨大成就和全系統干部職工做出的重要貢獻，對“十二五”加快轉變交通發展方式，進一步推進三大建設、打造暢通浙江提出了明確要求和殷切期望，為我們指明了今后努力的方向。郭劍彪廳長作了《繼往開來，加快轉型，開創浙江交通科學發展的新局面》的工作報告，系統總結了“xxx”浙江交通發展取得的成績和經驗，深入分析了交通轉型發展面臨的形勢，部署了“十二五”和xx年的交通工作，重點提出“十二五”浙江交通發展的目標是構建三大體系、提升三種能力，實現交通適度超前發展，主要舉措是實施“八項行動”。工作報告內容全面，思路清晰，主題突出，措施務實，令我們深受振奮和鼓舞。同時，大會還表彰了交通系統世博安保工作的先進單位和先進個人。下午，郭廳長與各市交通部門負責人簽訂了xx年的安全生產責任書，促使大家進一步繃緊安全這條弦，在加快發展的同時維護好行業平安和諧。剛才，11個市交通局(委)負責人又先后作了表態發言，結合本地實際，談了如何抓好“十二五”交通發展的基本思路和具體措施，我感覺講得都非常求真務實，科學性、可行性都很強。

下面，我就貫徹落實本次會議精神，為“十二五”開好局、起好步講幾點意見：

一、全面把握和貫徹落實這次會議精神。

今天的會議不僅是年度工作會議，更是“xxx”和“十二五”之間承前啟后的重要會議。貫徹落實好這次會議精神，對于完成“十二五”交通工作任務，實現適度超前的發展目標，有著極為重大的意義。請大家認真學習和領會精神，務必抓好貫徹落實。

第一，要統一思想，明確目標任務。王建滿副省長的講話和郭廳長的工作報告，明確了浙江交通“十二五”發展的基本思路和主要安排。各級各部門要及時組織傳達和學習會議精神，使廣大干部職工真正把思想統一到會議確定的發展戰略上。一是要把共同的奮斗目標統一到適度超前發展上來，要認識到浙江交通當前要圍繞省委、省政府確定的“科學發展走在前列、惠及全省人民的小康社會全面建成”的總體目標，進一步加快發展，更好地發揮先行官、生力軍作用，爭取通過“十二五”的努力，使浙江交通適度超前于經濟社會整體發展水平，實現打造暢通浙江的目標。因此，今后五年，浙江交通仍是大建設、大發展時期，任務艱巨而繁重，不容我們有“松口氣”的思想。二是要把堅持的工作主線統一到加快轉變交通發展方式上來，要認識到“十二五”浙江交通發展不能再走老路，要積極應對經濟、社會、資源、環境和行業自身的種種挑戰，在科學發展觀指導下，走以人為本、全面協調可持續發展之路，在轉型中謀發展，在發展中促轉型。三是要把突出的工作重點統一到構建三大體系、提升三種能力和實施“八項行動”上來，要認識到構建三大體系、提升三種能力是現代交通三大建設的繼承和發展，而“八項工程”則是具體的抓手和載體。全系統干部職工都要把智慧和力量凝聚到這一中心工作上來，齊心協力，共同奮斗。

交通運輸工作會議上的講話內容篇二

尊敬的各位領導、同志們：

根據會議安排，向大會做表態發言，不妥之處，敬請批評指正。

這次全縣交通運輸工作會議，明確了全年交通建設任務，是一次部署、動員、鼓勁的大會。剛才聽了曹局長的工作報告，我們倍感振奮和鼓舞。地方公路管理局全體人員有信心更有決心在交運局黨組的堅強領導下，奮發作為，開拓進取，為推進我縣交通運輸20xx年計劃的全面實現開好局。針對地方公路管理局的工作實際，我們決心做到以下幾點：

一、著力在建設管理上有新突破。

今年我縣在建危橋改造和渡改橋項目7個，在建縣道拓改項目3個，還有掃尾的路面改造項目4個、危橋加固改造項目2個，還將新增危橋加固改造項目20個，工程建設工作艱巨繁重。

一要更加規范操作，確保工程建設質量。要保證質量首先要嚴格建設程序，去年為公開透明地實施危橋加固改造項目，我們分8個批次(地方局牽頭6個批次、還有2個鄉各有1批次)，通過公開招投標、邀請招投標、打捆招投標的方式，嚴格按國家法定要求進行，選擇持有國家規定相應資質證書的專業隊伍施工。參與我縣危橋改造項目招標代理機構有2家、工程監理單位有5家。今年我們將進一步嚴格實行“政府監督、業主管理、工程監理、企業自檢”的質量保障體系。無論是中型及以上危橋還是小型危橋加固改造工程或者路面改造工程，全面申請市縣級交通運輸主管部門及其質量監督機構工程監督及工程質量鑒定工作。工程開工前，按規定向交通質量監督機構申請工程質量監督;工程施工中主動接受監督檢查。更加嚴格落實項目法人、招投標、工程監理、合同管理“四項制度”，層層落實責任制，強化考核措施，做到層層有考核，層層有監督。進一步加大對公路建設的科學規劃和有效監管，通過精心制定管理方案，指派專業技術人員現場指導，逐個項目進行跟蹤，確保工程建設的順利進行。二要更加強化安全措施，確保安全責任制落實。繼續加大安全檢查力度，加強施工現場的安全監管，做到施工標志齊全、醒目，安全防護措施完善、有效。在工程建設中，我們嚴格按照建設項目資金管理的有關規定，按工程進度和支付程序撥付資金，嚴格專款專用確保資金安全有效使用。三要進一步加大宣傳，營造良好建設氛圍。針對危橋加固改造工程項目數多、工程量大的特點，充分利用各種形式，廣泛宣傳實施危橋加固改造工程建設，對加快我縣新農村建設，促進縣域經濟社會發展所起的重大作用。切實調動廣大農民群眾的積極性、主動性，努力營造“全力而為、全民上陣”的濃厚氛圍。

二、著力在養護管理上有新理念。

如何采用科學合理的公路養護技術，以延長公路整體的使用壽命成為現在亟待解決的關鍵所在。今年繼續推進集約型養護、計量養護、分級管養三種模式，探索推行改政性養護和預防性養護相結合，實施科學管養。在近年來的公路養護工作中，隨著公路養護任務越來越重，普遍存在著局面被動，“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的弊端。

一是在路況已經出現各種病害時，采取相應的養護措施，如坑槽的挖補、大修等實施改正性養護;二是在路況還比較好，僅出現疲勞、老化和磨損等現象時，采取一些必要的技術手段，使路況功能維持在較好狀態，如灌縫、瀝青表處、稀漿封層等典型的預防性養護技術，實行預防性養護。三是加強道班人員養護巡查，落實道路病害及路面狀況預警，制定周期性養護工程計劃，提高養護管理的科學決策水平和有限資金的使用效益。

三、著力在路政管理上有新亮點。

我們將堅持“建設是發展，養護是發展，路政管理是可持續發展”的理念，以內部管理水平的不斷提升，在制度的約束下，著力強化隊伍建設、強化法制宣傳、強化優質服務、強化產權維護、強化聯合治超。

一是內業檔案標準化。完善路政內業檔案，統一標準化收集與裝訂,在內業檔案管理上實行專人、專柜。對公路路產，形成標準化電子文檔，制作標準化電子許可檔案。認真填寫路政巡查日志，及時存檔，方便查閱，進一步提高路政管理的工作效率。二是執法建設規范化。加強路政隊伍建設，提高路政執法水平。重點實施“三個整治”：對違法設置的非路標志標牌進行全面清理整治;對縣道過集鎮路段進行集中整治，著力過集鎮路段整潔、暢通;開展運政路政聯動治超，實現資源共享，破解治超難題。三是路政管理信息化。全面落實村級專(兼)職農村公路管理員，完善中心道班和各鄉鎮農村公路管理站每周路況信息報送臺賬，確保掌控適時路況動態信息。拓寬路政舉報渠道，繼續開展形式多樣的路政法規宣傳活動，鼓勵線路營運車輛駕駛員、道路沿線村組群眾積極參與路政管理，及時有效維護路產路權，提高工作效率。

三、著力在隊伍建設上樹立新形象。

我們將圍繞交運局下發的《考勤制度》，進一步明確獎懲，充分調動職工工作積極性。一是打造作風過硬的隊伍。結合本局的實際情況，制定績效考核考評細則，用先進的典型教育引導廣大職工，奮發有為，積極向上，培養鍛造一支紀律嚴明，作風過硬的的隊伍，以適應時代發展的潮流，跟上社會發展的步伐。二是打造服務型的隊伍。我們公路管理不能只停留在一個“管”字上，更要體現在服務上，走出一條“管理是前提，服務是目的”的行業管理新路子。三是打造廉政陽光的隊伍。深入開展“廉政陽光示范工程”建設，由點到面，做到“三個全覆蓋”，即在工程領域上做到全覆蓋，在執法范圍上做到全覆蓋，在責任主體上做到全覆蓋，全面構建公路系統腐敗風險防控體系，充分發揮行業審計、紀檢監督作用，做到工程安全、干部安全、資金安全。

20xx年，我們地方公路管理局一般人將圍繞交通運輸部提出的“牢牢把握穩中求進的總基調”，推進地方公路管理科學發展、安全發展。不斷提高農村公路整體服務能力和水平，以優異成績迎接黨的勝利召開!

謝謝大家。

交通運輸工作會議上的講話內容篇三

1月4日下午，省政府召開全省交通運輸工作會議，總結全省交通運輸工作，研究部署20重點任務。副省長袁寶成出席會議并講話。

袁寶成指出，過去一年，全省交通運輸工作穩中有進、成效明顯，交通基礎設施網絡進一步完善，行業改革進一步深化，智慧綠色交通進一步發展，行業服務能力和治理水平進一步提升，行業廉政和安全監管基礎進一步夯實，為全省經濟社會持續健康發展提供了有力支撐。

袁寶成強調，年是實施“十三五”規劃的重要一年和推進供給側結構性改革的深化之年，也是推進交通運輸改革發展的重要一年。全省交通運輸系統要抓住機遇、再接再厲，加快形成適應經濟發展新常態的交通運輸發展新路徑，進一步完善交通基礎設施網絡，創新提升運輸服務品質能力，扎實推進安全綠色發展，補齊結構性短板，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的.現代綜合交通運輸體系。

袁寶成強調，2017年全省交通運輸工作要堅持適度超前、融合發展、創新驅動、依法治交、安全發展的理念，全力加快交通基礎設施建設，深入開展交通運輸改革攻堅，積極發展互聯網+交通運輸、智慧交通、綠色交通、科技交通，推廣新能源汽車，引領行業轉型可持續發展，推進行業治理能力和治理體系現代化，切實打造平安交通和品質工程。要更加關心交通行業一線干部職工的工作和生活。近期要特別注重抓好春運服務保障工作。

交通運輸工作會議上的講話內容篇四

同志們：

大家好！

今天召開全鎮第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。

我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。

二是提高安全工作的'細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，"馬大哈"式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。

三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。

認真貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。一是突出水上安全監管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，全面加強渡口保安和安全防范工作。二是加強道路安全監管。公路部門深入開展"公路環境綜合整治"活動，清除違法建筑、障礙物、非標懸掛物。

隱患排查治理是"預防為主"方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。

一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。

在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業和重點部位。

三要做好隱患排查長效治理。積極推廣"1+3"安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。

安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。

一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。

二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。

三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合"安康杯"競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。

總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮經濟社會和坡頭鎮交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。

交通運輸工作會議上的講話內容篇五

交通運輸行業的安全生產監督管理,是新的歷史時期賦予交通運輸管理機構的職責,是交通行政主管部門行政許可管理工作的重要組成部分,下面是本站小編給大家整理的交通運輸系統安全生產工作會議上的講話，僅供參考。

同志們：

今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業發展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。

近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。

在建設任務如此繁重、行業管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業連續5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續5年獲省政府安全生產目標考核優秀，連續4年獲省委“平安浙江”建設考核優秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：

一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發展是第一要務、安全穩定是第一責任”的理念，將安全發展觀內化于執政理念之中，把安全發展作為交通運輸發展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業發展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。

二是安全責任逐步落實。推動企業安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業安全生產工作的意見》，開展企業安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發生安全生產責任事故的企業和人員;抓從業人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規程，提高從業人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業監管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業安全準入條件和執行從業資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業、重點部位的安全監管。

三是體制機制逐步完善。省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“”規劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區)成立交通質監機構。在全行業基本形成“黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業管理機構分工負責、企業落實主體責任、全員參與監督”的安全生產工作格局。

四是工作載體不斷豐富。積極開展“安全質量年”、“安全生產規范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。

五是經費投入不斷加大。保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。

六是信息化水平不斷提高。大力推進安全生產科技應用，在客運行業推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監控平臺，大力推廣客運車輛動態視頻監控系統和客車出站智能門檢系統，研發推廣港航船舶綜合監管系統。

五年間，全行業還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯防聯控和重大節假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業養護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。

一是現代交通運輸發展對行業安全生產工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區、沿海，工程技術難度越來越大，建設環境更加復雜，這就給交通安全發展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監管方法，進一步拓寬監管覆蓋面，由單一監管到綜合監管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監管新模式。

二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節假日小客車免費通行政策的實施，對行業的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節7天，全省綜合交通運行安全、平穩、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。

三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節前夕，兄弟省份連續發生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。

對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩定好轉。

關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。

一是牢固樹立安全發展理念不動搖。人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發展的首要任務，是推進交通大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。

二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。

三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，建立健全與企業信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。

四是完善工作規范不懈怠。加快交通運輸安全生產立法進程，以法規、規章規范行業安全生產工作和個人行為。加強技術性規范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監管、風險評估、安全維護和檢測技術規程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規范，提高行業安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規程，明確行業安全監管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業的監管責任人、監管頻次、監管內容等。企業要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。

同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定好轉，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。

各位領導、同志們:。

上半年，在市委、市政府的正確領導下，我局采取有力措施，狠抓交通運輸行業安全生產管理工作，經受住了凝凍天氣、汛期、暑期等惡劣氣候的嚴峻考驗。截止到6月30日，我市營運客車在市轄區內共發生道路旅客運輸行車事故5起，死亡5人，受傷人數為零。具體表現為：

-----事故的分布、成因相對集中。5起事故中，與行人相撞的有3起，占總數的60%;死亡3人，占總數的60%;超速、超車等駕駛員因素仍然是引發道路運輸行車事故的主因。

-----事故起數、死亡人數和受傷人數持續下降。據統計，20xx年上半年全市道路旅客運輸行車責任事故起數、死亡人數和受傷人數與去年同期相比，分別下降了16.6%、37.5%和100%，行車責任事故死亡率為0.065人/百車，低于自治區下達的0.5人/百車的事故死亡率控制指標。

-----重點行業、重大假日安全生產狀況進一步趨好。

1-6月，我市水路交通運輸、行業消防安全和工程建設質量責任事故均為零，實現了“春運”、“清明”、“五一”等重大節假日期間全市交通運輸行業零事故的目標。

從數據分析結果看，上半年，我市交通運輸行業安全生產繼續保持了總體平穩、持續好轉的發展態勢，這些成績的取得，離不開全市交通運輸戰線廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻，在此，表示衷心的感謝!

上半年全市交通運輸安全管理工作緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，突出重點，盯住弱點，抓教育培訓，抓制度落實，抓隱患整治，促進了行業安全生產工作。

(一)是有序推進了“平安交通”創建活動。“平安交通”是今后五年交通運輸系統安全生產工作的主題。總體目標是通過創建活動，提升全系統事故防控水平，實現事故總起數和死亡人數下降，堅決遏制重特大事故發生。今年來，各行業按照方案計劃，結合行業實際，有針對性地推進了創建活動。開展了“平安公路”創建活動。加大了安保工程建設力度，完善安保工程實施內容;加大危橋監控、改造力度，確保橋梁使用安全;持續組織開展交通工程建設領域預防施工起重機械、腳手架等坍塌事故和“反三違”等專項整治行動，促進安全施工。今年全市農村公路安保工程計劃投入1650萬元，主要用于標準化建設和完善安全警示標志、標牌等;危橋改造總投資10550萬元，切實促進平安公路建設。開展了“平安車船”創建活動。以“兩客一危”車輛為重點，嚴把市場準入關和從業人員資質關，強化車輛維護保養，嚴格應急設施裝備的配置使用，嚴格gps動態監控，嚴格執行安全告知等制度規定，嚴禁超員超載超速和疲勞駕駛，嚴厲打擊非法營運行為，規范駕駛員安全文明駕駛行為和應急處置能力，讓人民群眾坐上平安車、放心車。同時，強化客(渡)船、重點水域、重點橋區的安全監管，嚴厲打擊自用船、漁船、小竹筏非法載客等非法違法行為，讓人民群眾乘上平安船、放心船。開展了“平安渡口”創建活動。以農村渡口為重點，強化渡口渡船安全監管;嚴格執行渡口渡船安全管理規定，完善渡船安全應急設施，按規定配置安全有效的消防救生設備;強化安全培訓教育，建立健全渡口安全管理長效機制，讓人民群眾過上平安渡、放心渡。開展了“平安港站”創建活動。以客運、貨物港口碼頭和客貨運站場為重點，嚴格執行各項安全管理制度和安全操作規程，強化進港進站安全檢查，嚴禁違禁物品進入港站、上船上車，嚴禁超載超員車船出站出港，確保船車進出港站平安。通過推動全行業的創建活動，“平安交通”的意識逐步深入人心，安全生產管理水平有了新的提高。

(二)是周密籌劃了重大節日及重要時期的安全生產工作。上半年重大節日比較多，先后經歷了春節、清明、五一、端午等節日，以及寒假、暑假等重要運輸時期。為保障重大節日及重要時期的運輸安全，各級各部門都及時制定方案，科學做好客流分析、運力組織和應急運力準備，周密籌劃運輸安全工作，保障了客流安全、疏運有序。為促進安全工作落實，各級領導親自帶隊深入汽車客運站、碼頭、建設工地、運輸企業、長途客運中途休息站(點)等地檢查指導安全工作。運管部門重點加強了對旅游客運、農村客運、短途班線客運和危險貨物運輸的安全監管。督促企業認真落實“三不進站，六不出站”及“三品”檢查、預防“三超”、執行長途客車中途休息等制度。航務部門通過對各縣區鄉鎮渡口、圩客運輸船舶等拉網式的排查，確保了節日水路運輸安全。公路管理部門通過對建設工地重點區域、重要時段的安全隱患排查，有效地促進了工程施工安全。通過全系統工作人員的共同努力，實現了“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的節日運輸目標，確保了人們群眾出行的便捷和安全。

(三)是積極應對極端天氣下的安全生產問題。今年來，我市部分地區先后經受了冰凍、暴雨天氣的侵害，給人民群眾的生活和出行帶來了嚴重影響。1月1日至1月15日，全州、龍勝、資源、靈川、興安、灌陽、恭城等縣部分客運班線受雨雪冰凍天氣影響而停班，累計有163條班線停班，涉及客運車輛1476輛，3265個班次。5月9日至5月10日，資源、興安等縣受暴雨天氣影響，造成8條客運班線、41輛次客運班車停班。為確保人民群眾出行安全，各級領導堅持深入一線指揮抗災救災工作。各級主管部門和監管機構也及時啟動應急機制，全面落實救災預案措施，加強了對營運車輛技術狀況、駕駛員、危險貨物運輸和凝凍路段的監管，對不具備安全通行條件的路段堅決停班或繞道行駛;嚴格落實24小時值班制度以及“零報告”制度，及時掌握全行業天氣影響情況，確保信息暢通。全市交通運輸行業先后共投入人員1400多人次，車輛250多輛次，工業鹽115噸、麻袋600條、標志牌120塊、防滑沙600立方米用于抗災救災工作。由于措施到位，全市沒有發生因天氣原因導致的道路運輸行車事故或旅客滯留，將災害的影響降到了最低。

應急預案。

演練周及安全生產培訓周等活動。組織全市交通運輸企業，集中開展安全生產警示教育活動，舉辦事故案例圖片展覽、觀看警示教育片;組織觀看《安監局長》和《零的神話》等電影，開展“同唱一首歌”等活動，弘揚具有特色的“平安交通”理念和文化;組織開展安全生產應急演練周，市運管處在規定時間內按規定要求緊急集中了60臺運輸車輛進行演練，市公路管理處組織了公路“貝雷”橋梁緊急架設演練，市航務處組織了漓江防洪救援船舶的演練，各縣區也采取不同方式組織了相應的演練，提高了應急救援能力。很多單位還結合實際，組織開展了喜聞樂見、有聲有色、有形有實的優秀新聞作品或征文評選、知識競賽、演講等特色活動，深化了活動效果。市交通運輸局被市安委會推薦表彰為自治區安全生產月活動先進單位，陸凱平同志被推薦表彰為先進個人。

(五)是扎實開展了安全生產檢查與隱患整治活動。市局把安全生產檢查與隱患排查整治作為促進安全生產工作的主要手段，堅持定期檢查與隨機檢查相結合，組織指導行業監管機構進一步加大了檢查督查力度。道路運輸管理部門檢查的重點主要放在防疲勞駕駛、超載、排查安全隱患、gps監控、車輛檢驗報班及危險貨物運輸車輛的監控上。上半年，在各項安全隱患整治專項活動中，共累計出動安全檢查人員300多人次，檢查企業56家，排查安全隱患46處，整改到位43處，整改完成率93%。尤其是6月份以來，市、縣分級組織對全市所有客運企業進行了安全生產狀況評估，通過現場幫教、面對面指導，促進了全市客運企業的安全生產管理水平。航務管理部門重點對管轄范圍內的港口碼頭、渡口渡船進行了拉網式檢查和安全隱患排查整治，上半年共排查治理隱患企業109家，排查一般事故隱患69項，已落實整改67項，整改率為97.3%。公路管理部門主要對危橋、險路地段、安保設施及施工現場進行安全生產工作督查。通過排查，發現全市農村公路安全警示標志標線嚴重缺失79條，861處，臨水、臨崖、危險地段需增設安保設施89條，709處，限制通行的四類危橋150座，禁止通行的五類危橋65座;部分農村公路施工現場安全警示標志、標牌不齊，安全員不持證上崗等。并針對這些問題分別督促制訂了整治計劃和措施。交通運輸執法支隊圍繞“打非治違”和規范運輸市場，注重創新模式，多措并舉，大力開展綜合執法檢查。支隊共出動執法人員1萬多人次，檢查營運車輛1.4萬多輛次、游船1300多艘次，巡查管轄農村公路78次，查處各類交通運輸違法行為1130起，受理有效投訴案件211起，處理率為100%。市區和漓江航線交通運輸違法行為得到明顯遏制，重點區域交通運輸市場秩序明顯改觀。

安全生產必須上下聯動、齊抓共管，才能發揮最佳管理效益;各級領導必須各施其職、各盡其責，才能形成很強工作合力。從上半年的情況看，還存在部分人員尤其是領導同志責任意識不夠強的問題。有的企業主要領導，對生產經營的效益關心多一些，對安全生產重視不夠，過問不多，投入不足;有的監管機構領導對企業安全生產檢查指導不夠，滿足于文件發了，會議開了，對落實結果追蹤不多，監管不力;也有的領導對“一崗雙責”的內涵認識不清，片面認為安全生產工作只是主要領導和分管安全領導的責任，沒有認清管生產必須管安全的必要性，把自己置身安全生產事外。對此，各級必須進一步健全落實安全生產責任體系，切實強化方方面面的責任感和自覺性。一是要認真落實企業安全生產主體責任和行業管理機構監管責任。企業是安全生產責任主體，必須嚴格遵守有關法律法規，在安全投入、教育培訓、人員管理、車船管理及制度落實等方面積極主動作為，嚴格執行各項安全生產。

規章制度。

嚴禁發生違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的“三違行為”切實保障生產安全。行業管理機構必須強化監管責任加強檢查指導和適時監管堅決糾正企業違反安全生產法律法規等問題。二是要嚴格落實“一崗雙責”切實增強各級領導安全生產責任。不管是監管機構還是企業都要全面建立落實行政一把手負總責、其他領導分工負責、領導成員“一崗雙責”、各部門各司其責的安全生產責任制。各單位“一把手”是本單位安全生產工作的第一責任人對本單位的安全生產工作負全面領導責任;分管安全生產工作的副職協助“一把手”具體負責總協調抓好本單位(系統)安全生產工作;分管其他各項工作的副職對其分管業務范圍內的安全生產工作負直接領導責任形成人人肩上有安全、人人必須抓安全的良好局面。最近市政府正在制定安全生產“一崗雙責”實施細則等下發后交通運輸系統也要相應制定實施細則。三是要嚴格責任追究進一步加大安全生產問責力度。安全生產工作必須堅持有責必究、有過必罰的原則。對每一起事故都要嚴格按照“實事求是、依法依規、注重實效”的要求和“四不放過”的原則嚴肅查處事故發生單位和相關人員的責任。特別是對瞞報、謊報、遲報、漏報事故的行為將予以從重處理。第三季度將抓好“桂林市交通運輸局安全生產行政問責試行辦法”的落實對因工作落實不到位而發生安全生產事故的將依照《辦法》該約談警示的約談警示、該黃牌警告的黃牌警告、該一票否決的一票否決嚴格把《辦法》落到實處。

(二)要持續加強安全生產大檢查，切實整治安全生產隱患問題。

安全生產大檢查和“打非治違”是當前安全生產領域全國統一行動的兩項重大活動。安全生產大檢查是從6月份至9月底，“打非治違”工作是從5月至今年12月底。這兩項活動針對性都很強，規模都很大，要求都很嚴。各級務必要高度重視，要把這兩項工作作為當前全市交通運輸安全生產的首要任務抓緊抓好。要按照上級部署和要求，把兩項活動有機地結合起來，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，以“平安交通”建設為載體，深入開展“大檢查、大整改、大宣傳、大提高”活動。要突出交通運輸重點領域和薄弱環節，查隱患、抓整改、強督查、嚴問責。檢查要覆蓋全市所有交通運輸行業管理部門，所有交通運輸生產經營企事業單位及生產經營行為，所有農村公路安保工程、交通工程建設施工場所和車站、碼頭等人員密集場所等。要按照“分級負責、條塊結合、屬地管理”和“誰主管誰負責”、“管行業(系統)必須管安全”的原則，采取“企業全面自查、行業主管部門專項檢查”的方式進行。大檢查共分三個層次進行：一是各單位、企業全面開展自查自糾;二是各縣(區)交通運輸局、各行業主管部門對所管轄生產經營企業進行全面檢查;三是市交通運輸局對各縣(區)交通運輸主管部門進行檢查，并抽查部分重點企業。檢查要做到對所有單位和企業以及安全生產的全過程全環節“全覆蓋”。對查出的隱患和問題要制表列出清單，逐一建立檢查臺賬，如實填寫檢查時間、地點、發現的隱患和問題，隱患和問題整改落實，以及參加檢查人員等情況。檢查臺賬和隱患整改要做到“全記錄”。各單位每周每月還要按照要求逐級上報大檢查的階段性情況。通過安全生產大檢查，全面摸清安全隱患和薄弱環節，落實責任、認真整改、健全制度，徹底排除重大安全隱患，有效防范和堅決遏制重特大事故發生。

(三)要深入抓好安全生產標準化建設，切實提升安全生產管理水平。

標準化建設是今后交通運輸企業安全生產的基本遵循和規范化、牽引性的主要考評活動。20xx年底前，所有從事客運、危險化學品和煙花爆竹等重點運輸企業必須達標。應該說，是時間緊任務重。關于這個問題，第一次安全生產例會上已經部署過，前段時間也組織了部分危險貨物運輸、水路運輸企業參加了自治區組織的相關培訓，近期市局也要按照自治區統一部署對道路運輸企業、水路運輸企業和公路安全管理的相關安全工作領導干部及安管員進行一次系統的安全生產標準化建設知識培訓。今天，我主要著重強調一下在抓安全生產標準化建設過程中，要注重把握的問題。從前段時間對全市客運企業的安全生產狀況評估以及對水路運輸企業的檢查和對相關碼頭安全現狀評價的情況看，各個企業的安全管理情況參差不齊，很多企業或多或少都存在一些問題。有的安全組織機構不健全，安全生產責任不明確;有的安全管理經費未按規定提取，安全生產經費投入不足，落實不到位;有的車船管理不正規，定期審驗和技術維護不到位，技術檔案管理不規范;有的安全生產工作會議及活動實效性不強，解決突出問題不夠;有的安全檢查針對性不夠，發現問題揭露矛盾不力，對發現的違章行為未按規定及時處理;有的專職安管員業務不熟悉，干了幾年了，基本的常識還不太懂;等等。在下一步的安全生產標準化建設中，各級必須高度重視這些問題，并有效地解決這些問題。為此，首先要抓好隊伍建設。人的素質高低決定工作質量的高低。安全生產標準化建設必須把從業人員的業務素質培養放在第一位。要采取分級培訓、以會代訓、以考促學、交流見學等多種方式方法，切實提高安全生產領導干部、安管人員和一線駕乘人員的業務能力，做到能管會管。其次要抓好硬件建設。人員、車船、經費和安全設施設備是確保安全生產的基礎條件。在安全生產標準化建設中，要將這些條件作為硬性標準，督促企業無條件抓好落實，不能搞變通。凡是在規定時間內，基本的硬件達不到標準的，必須按要求整改。再次要抓好軟件建設。不少企業包括一些主管部門和監管機構的同志，對安全生產制度及方案、臺帳等安全生產軟件建設不是很重視，有的認為只要不出事就行，這些軟件有沒有無所謂，有的甚至認為是形式主義。各級必須教育引導從業人員澄清模糊認識。要看到，臺帳是反映工作真實歷程的最原始的憑據，是監督促進工作落實的有效手段。從制度設計來說，只要按照規定的要求認認真真地抓好安全生產工作的每個環節每項活動，就能夠有效地降低事故發生。即使難以避免發生了事故，由于從臺帳反映出我們按要求做了相應的工作，倒查責任時也會酌情從輕，這也是一種自我保護的措施。

(四)要著力加強重特大危險源管理，切實防止重特大事故發生。

第一次安全生產例會期間，市局印發了交通運輸安全生產重特大危險源及防范措施。希望各級要認真組織學習和落實。在此，我結合下半年工作和季節特點著重強調幾點：

一是要加強農村公路危橋險路的安全防范。當前，我市農村公路還存在不少涉及通行安全的問題。一是有的道路施工隊伍管理不夠規范，施工水平和層次較低，安全施工的意識和能力不夠強;二是有的農村公路還沒有實施安保工程，很多急彎和臨崖臨水險路都沒有防護設施;三是有的路段雖然實施了安保工程，但設計和施工都達到規范要求，如懸崖外彎路側應設置具有防撞功能的砼護欄，卻只設置起警示或誘導作用的示警墩或示警樁;四是危橋改造力度不夠大，有的縣級政府重視還不夠，投入還不到位。為此，各級在加強農村公路建設的同時，一定要高度重視公路通行安全問題。要加強公路工程建設過程中的爆破施工、橋隧施工以及山體滑坡路段施工的安全管理，正式施工前必須按要求進行安全風險評估或制定安全防范措施，切實防止工程事故發生。在建工程尤其是邊施工邊通車的臨水臨崖路段，必須按規定加強施工現場秩序管理，及時整理施工現場，相應設置安全警示標志標牌，對過往車輛和行人履行安全提醒義務，并加強交通維護，實行車輛有序分流。要重點檢查農村公路路堤邊坡高度在4米、路側距離土路肩邊緣3米內有江河、湖泊、水庫等臨崖、臨河及急彎等危險路段設置防護欄等安保工程的落實情況。該完善防護措施的必須按要求完善，該設置警示標志標牌的必須按規定設置。要采取混凝土護欄、鋼筋網護欄、波形梁護欄等多種防護形式和防護欄與減速帶相結合等綜合化安保措施。上下坡路段一定要按標準進行路面刻紋，防止雨天路滑車輛失控。列入今年整治的危橋必須按計劃如期完成整治，尚未完成整治及暫時未列入整治計劃的的危橋，要按照有關規定切實加強管理，采取限速限載、封閉交通等管制措施確保安全。各級在驗收農村公路時，必須同步驗收安保設施，達不到要求的，必須按期整改，切實把利民公路這件好事辦好。

二是要加強客運車輛及危險貨物運輸車輛的安全監管。雖然上半年全市道路運輸事故次數與死亡人數較去年同期有所下降，但仍發生了5起一般行車責任事故。這說明部分企業安全意識依然淡薄。一些企業安全生產管理措施力度不夠，特別是對融資車輛的安全生產管理手段不多、力度不大，安全管理難以有效落實到位。一些企業的部分車輛未及時安裝符合標準的衛星定位裝置，對車輛動態監管不到位、超速行車、疲勞駕駛等安全隱患依然存在。下一步，各級道路運輸監管機構必須進一步加大監管力度。要重點抓好“兩客一危”車輛的管理，嚴格落實客運企業營運客車安全管理系統的使用管理、報班安全檢查、動態監管以及客運站場安全管理和危貨運輸監控等制度規定，嚴格查處“三超一疲勞”等嚴重交通違法違規行為。要突出駕駛人管理這個重點，加強對駕駛人的安全教育和定期考核，敦促企業對三年內發生交通死亡事故負同等以上責任，交通違法記滿12分，酒后駕駛、超員20%以上、超速50%、12個月內有3次以上違法超速記錄的駕駛員堅決解除聘用。

合同。

切實消除安全隱患。

三是要加強渡口渡船的安全管理。要進一步加強對渡口渡船安全設施等安全現狀的檢查評價，對不符合安全技術標準、安全設施設備不齊全的船舶和渡口要及時督促整改。要重點加強對渡工的教育管理。在渡工的選配上要堅決防止遷就照顧的問題。要加強對渡工的教育培訓，組織渡工學習有關渡口管理規定、安全操作技能及有關安全渡運知識等，提高渡工的安全意識和工作責任感。要加強對渡運行為的適時監管，防止超載及非專業渡工頂班等問題發生，確保渡運安全。

四是要堅持不懈地加強“打非治違”工作。從其他省市發生事故的教訓看，非法違規生產經營建設，是造成隱患突出、事故頻發的一個重要因素。全市交通運輸執法力量必須進一步加強執法力度，深入開展“打非治違”工作。要自覺克服執法力量不足、執法裝備條件落后以及執法環境較差等現實困難，持續保持高壓態勢，加強聯合、聯動執法，有效消除事故隱患，切實維護交通運輸市場秩序穩定。

五是要加強炎熱高溫天氣下的安全管理。要針對炎熱高溫天氣，教育從業人員認真做好安全防范工作。各行業要結合行業實際，廣泛開展反對“疲勞駕駛”、“疲勞施工”和“疲勞生產”行為，督促企業做好勞動保護。要切實做好高溫天氣下的消防安全工作，要組織開展車輛、船舶、港站、辦公樓等公共場所消防安全大檢查，全面檢查各類電、油、氣設施線路的安全狀況，以及消防設施的適用情況，切實防止火災事故發生。

(五)要進一步改進工作作風，切實加強服務指導和監督管理。

各級主管部門和監管機構在抓安全生產工作中，必須從自身做起，改進作風，以如履薄冰、如臨深淵的精神抓管理，以抓鐵留痕、踏石留印的力度抓落實。一是要滿腔熱忱服務企業。從前段時間對客運企業的評估情況看，一些企業的領導和安管人員確實是業務不熟。雖然每年各級都組織了培訓，但僅靠短期的培訓是不能完全解決問題的，需要在實際工作中培養和提高。各級主管部門和監管機構必須端正為企業服務的態度，結合召開安全例會和安全檢查等時機，采取會商交流、定期幫教等方法措施，耐心細致地幫助企業培養人才、規范管理。二是要深入一線調研指導。各級領導必須堅持重心向下、力戒漂浮，樹立扎扎實實、踏踏實實的作風，自覺深入工地、碼頭、港站和車船等企業生產一線加強調研指導。要經常性地聽取企業生產一線人員和基層管理人員對安全生產工作的意見建議，做到對安全生產工作的基本情況、薄弱環節和重點難點問題等親知深知。要時刻關注安全生產工作方面的社情民意，自覺接受群眾和輿論監督，及時發現和解決重大安全隱患，促進安全生產工作落實。三是要創新方法強化管理。要探索推行新的管理方法。市局正在研究探索企業安全生產風險抵押金管理、旅游客車集中調度管理等辦法措施，一些企業也在籌劃規模化、集約化經營路子，這些辦法措施對安全管理必將起到極大的促進作用。各級也要注重把現代管理科學與地方和行業實際有機結合，積極探索創新管理方法，成熟后，要自覺地總結推廣。要充分運用科技手段強化管理。要監督、指導相關企業加快監控平臺升級改造和安裝使用符合標準要求的衛星定位系統，并接入自治區監控總平臺,完善監控管理制度,充分發揮動態監控系統的作用，及時糾正、處理違法違章行為。要總結推廣企業的好做法。堅持從群眾中來，到群眾中去，及時發現企業的好經驗、好做法，并總結提煉固化為規章制度和標準規范，推廣到全行業和全領域。前段時間，在檢查中也發現一些單位在安全管理上有自己的措施，如有的企業在班前交待和安全教育上就有一些做法值得推廣。四是要較真碰硬解決問題。交通運輸是一個高危行業。一個管理混亂的企業可能就是一顆“安全地雷”，一個素質較差的駕駛員可能就是一顆安全“定時炸彈”，不知道什么時候就會惹出亂子。各級必須以對人民生命財產以及個人政治生命高度負責的精神，對安全生產中的問題較真碰硬、敢抓敢管。在安全檢查上要切實做到不留死角、不留盲區、不走過場，在涉及安全隱患的問題上要實行“零容忍”，堅持有法、有理、有據、有節，切實做到不解決問題不放手。這從另一角度看，也是對企業和當事人負責。

同志們，下半年全市交通運輸任務非常繁重，安全生產工作面臨的形勢仍然十分復雜而嚴峻，希望廣大干部職工進一步振奮精神，恪盡職守，狠抓落實，努力確保安全生產工作良好局面，為全面完成年度交通運輸生產任務提供堅強的安全保障。

同志們：

上個星期，省廳召開了安全生產工作視頻會議，賈廳長對當前的安全生產工作進行了全面的部署，提出了三個方面的要求。近日，市委、市政府又連續召開了幾次安全生產工作視頻會議。會議結束后，市政府張務鋒市長帶隊到蘭山區、商城、客運總站對安全工作進行現場檢查指導，并召開了座談會，要求深刻汲取石門礦難教訓，扎實做好當前安全生產工作。今天召開這次會議，主要是貫徹落實好省、市會議精神，全面總結去年以來的安全生產工作，深入分析當前安全生產面臨的形勢，以便于我們不失時機地抓好今年的安全生產工作。剛才，維禹局長宣讀了《關于表彰20xx年度全市交通運輸系統安全杯獲得單位、本質安全建設先進企業及安全生產先進工作者的通報》，對安全生產工作先進單位和先進個人進行了表彰，仕田局長傳達了《關于落實安全生產層級管理體系的實施意見》，與3個單位主要負責人代表簽訂了安全生產管理。

責任書。

2個單位和個人作了交流發言這些經驗和做法都具有很好的借鑒和指導作用。下面我講三點意見。

一、認清形勢，切實增強做好安全生產工作的信心和決心。

去年以來，全市交通運輸系統各級各單位深入貫徹落實科學發展觀，堅持“安全生產從零開始”的理念，按照“安全第一，預防為主、綜合治理”的原則，認真開展“兩保兩樹”活動，深入推進“安全生產基層基礎突破年”各項工作，全系統安全生產形勢保持了總體穩定。市局被省政府表彰為“20xx年度全省安全生產先進單位”，連續三年獲得省廳安全杯，臨沂交運總公司在省廳20xx年度本質安全建設先進企業評選獲得銀獎的基礎上，獲得20xx年度本質安全建設先進企業金獎，市客運有限責任公司獲得了20xx年度本質安全建設先進企業銅獎。各級各單位都做了大量艱苦細致的工作，確保了全系統安全生產形勢的穩定，為交通運輸事業科學發展安全發展做出了積極貢獻。主要表現在：

一是安全生產管理力度始終不減。市局及時調整了安全生產委員會，在行業內部率先成立了專業安委會，各級各單位時刻繃緊安全生產這根弦，將安全生產融入到工作的方方面面，嚴格落實安全生產責任制和“一崗雙責”制度，層層簽訂《安全生產責任。

承諾書。

》和《安全生產目標管理責任書》，初步形成了安全生產“縱向到底、橫向到邊、人人有責任，事事有人管”的安全生產管理格局。同時，積極開展爭創“安全杯”和“本質安全建設先進企業”評選活動，嚴格兌現安全生產獎懲，促進了安全生產各項工作措施的落實。

二是安全生產集中整頓活動成效顯著。在三個月的安全生產集中整頓活動中，著力加大了道路運輸、公路管理和水上運輸等重點領域的整治力度，集中解決了一批突出問題和隱患。對96臺營運臥鋪客車實行停運整頓，213名臥鋪客車駕駛員進行了集中培訓;上線檢測“兩客一危”重點營運車輛2858輛，完成2450輛接入省平臺;推行營運客車《客運證》制度，杜絕違法違規車輛進站。加強車輛動態監管，實施交通違法違章經營行為追蹤處罰機制，對51臺違法客車進行了停運。推行《駐站辦工作日志》，規范加班包車管理和駐站源頭監管。集中執法力量，嚴查各類違法違規經營行為，累計檢查客運車輛9276輛次，查處違章客車253輛次。對所有城市公交駕乘人員進行安全培訓，對公交車輛進行了一次拉網式安全檢查，特別是對老舊車輛實行日檢制度，對100臺電動公交車進行了系統檢測維護。加強對出租企業的安全監管，督促企業落實駕駛員教育培訓責任，及時檢測維護車輛。各級公路管理和質檢機構加強現場施工安全監管，對全市所有大中橋梁、危窄橋梁、公路水毀隱患進行全面的排查整治，共完成隱患整治549處，對49座橋梁采取限行措施，維修改造危橋32座，整治危險路段41處，增設標志、標線等安全設施214處。海事機構組織開展了水上交通安全互查，嚴厲打擊“三無”船舶非法載客和渡運行為，保證了水上交通安全無事故。

三是“打非治違”和安全檢查工作扎實開展。深入開展“打非治違”行動，實施了道路客運、貨運、維修、駕培市場秩序專項整治。堅持政府主導、部門協作的治超工作機制，嚴厲打擊超限超載運輸車輛，有效維護了道路運輸市場秩序，堵塞了安全漏洞。全年累計查處違章貨車1.45萬余輛次，查處違章客車2400余輛次。先后組織開展了春運、夏季、冬季以及集中整頓安全生產專項檢查，采取縣區互查、查內業與查現場、查重點與重點查、明查與暗訪相結合等方式，對客運企業、危險品運輸企業、城鄉客運站以及公路施工現場、水上交通運輸進行重點檢查督導。按照“誰在崗、誰檢查，誰發現、誰舉報，誰漏查、誰負責”的原則，督促企業建立完善隱患排查自查臺賬。全年累計檢查企業百余家，下發安全檢查反饋意見書120余份。

四是從業人員安全素質大幅提升。各級交通主管部門和行業管理機構全年組織各類安全培訓24次，7000余名安全管理人員和從業人員參加了培訓。各運輸企業也結合工作實際開展了多層次、多形式的安全培訓，基本做到了持證上崗，安全意識、安全操作技能等有了較大提高。組織開展了安全生產事故案例警示教育、安全征文比賽、安全知識競賽等豐富多彩的安全主題活動，進一步增強了從業人員的安全意識，營造了濃厚的安全文化氛圍。

五是應急體系建設深入推進。重新修訂印發了惡劣天氣、特大安全生產險情及事故處理、突發公共事件等3個應急預案，對應急救援領導小組及專家組成員進行了調整，并按要求定期組織演練，搞好應急救援裝備儲備。各級各單位也都全面加強了應急管理工作，臨沂交運總公司組織了應急救援演練和車輛自燃疏散演練活動，市公交總公司聯合消防支隊、衛生部門開展了逃生演練活動，沂水、莒南等縣海事機構組織了水上突發事故應急救援演練，有力提升了應急管理水平。

這些成績的取得，是市委、市政府正確領導的結果，是各有關部門和廣大人民群眾大力支持的結果，更是全系統廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻的結果。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進單位和個人表示祝賀，向全系統廣大干部職工、特別是常年奮戰在安全生產一線的工作人員，致以誠摯的問候和衷心的感謝!

在充分肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前面臨的安全形勢還是依然十分嚴峻，做好安全工作刻不容緩。具體來講，主要存在以下問題和不足：一是交通安全監管壓力大。交通運輸工作點多、面廣、線長，交通運輸行業特性是動態的，客運總站平均客運量每日3萬人次，最高達6萬人次，人員流動大、成份復雜、安全素質、層次、行業不同，群體管理難度大，交通客運壓力大。客運總站安全管理比較到位，安全體系建設、裝備、制度建設等比較好，今后面臨的中途上下乘客、日常不懈監管等問題也還很多。道路貨運是安全管理的薄弱環節，特別是危險物品、化學物品、易燃易爆物品運輸如何監管等。配載市場的管理不同程度存在隱患，市場大，流量大，如何解決客貨混裝等問題，需要各級各單位認真研究，采取得力措施加以解決。二是安全意識還不夠強。個別單位領導重視程度不夠，少數中層領導干部責任心不強，存在僥幸應付心理，部分基層工作人員作風漂浮，不能很好地貫徹安全生產有關規定要求。三是基礎基層工作還不夠牢固。特別是運輸行業、交通物流業，許多企業小、弱、散，裝備不好，管理混亂，求效益的心態非常迫切，連軸轉、連軸跑，存在著隱患。個別部門責任落實不到位，抓不透，抓不實，以會議貫徹會議，文件貫徹文件，工作作風很不到位。正如同賈廳長在會上指出的：“交通運輸安全生產領域長期積累的深層次矛盾和問題還沒有得到根本解決”。仍然有部分企業違法營運，業戶自欺欺人，技術不規范，操作不規范，在路上爭道超速，這次石門事故是一個沉痛的教訓。當前，從裝備、檢測，到從業人員素質、經營者的觀念都帶有很大的安全隱患性，需要下大力氣加以整治。

安全事故猛于虎。這一點，我們交通系統的同志們體會最為深刻，一個大的事故往往會引起一個單位甚至一個區域的不穩定。黨中央、國務院和省、市黨委政府，對安全生產非常關心、非常重視，把安全生產作為一件頭等大事來抓，對保障人民群眾生命財產安全提出了非常高的要求。交通各級各單位特別是各級領導干部，要務必認識到位，一定要用教訓時刻提醒我們，不能再用血的教訓去驗證，要帶著感情、帶著責任感做好安全工作，切實把安全各項工作措施落實到位。

二、明確任務，強化措施，堅決把安全生產各項工作落到實處。

今年安全生產工作的總體思路和要求是：深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，以落實安全生產責任為主線，以深入開展“安全生產基層基礎強化年”活動為主題，以加強預防、依法監管、強化管理、科技興安為主要工作措施，著力減少一般安全生產事故，遏制較大事故，有效防范和堅決杜絕重特大事故，實現全系統安全生產形勢的持續穩定。圍繞這一總體要求，下一步工作中要認真做到“五個加強”：

(一)加強監督考核，促進三個安全責任落實。

一要切實履行部門行業安全監管責任。要進一步完善安全生產層級責任制，認真履行安全生產“一崗雙責”制，各專業安全生產委員會要充分發揮作用，研究部署業務時要一并部署安排本行業的安全生產工作，針對本行業可能存在的安全問題和安全隱患，要及時采取措施加以解決。要按照“誰主管誰負責、誰審批誰負責、誰發證誰負責”的原則，嚴格行政審批、審核、年檢、考試、發證等環節的安全條件審查，對達不到行政許可條件、不符合安全生產要求的，要及時取消行政許可。要認真落實“三關一監督”制度，嚴把企業的安全生產資質關，嚴把從業人員的資格關，嚴把車船的技術狀況關，做好車站、貨運站場的安全生產監管，落實好“三不進站、五不出站”管理規定。要繼續深入開展“打非治違”行動，認真開展“道路客運安全年”活動，加強市場監督檢查，始終保持對違法違規經營行為的嚴打高壓態勢，尤其要嚴厲打擊“三無四黑”車輛，嚴厲查處超范圍超類別經營、超限、超載等行為，維護交通運輸良好的市場秩序和安全穩定。要繼續完善違章車輛追蹤處罰制度，認真落實違章車輛信息抄告和追蹤處理制度，嚴格執行“一超三罰”制度，增加車輛違法違章成本，增強遵法遵章經營行為的自覺性。要切實加強工程施工現場安全監管，加大公路養護巡查力度，及時消除安全隱患。要抓好內河水域渡運安全工作，確保水上運輸安全。

二要認真落實企業安全生產主體責任。安全生產要建立明確的安全責任主體，所有企業、所有操作人員、從業人員要進行全面系統檢查，進一步明確責任主體，把安全生產工作落到實處，要做到三個知道：一是管理部門知道，二是社會知道，三是自己知道。有些人自己糊涂，有的裝糊涂，有的真糊涂，只有明確各自的職責，雙基工作才能扎實有效的開展。

三要履行好屬地安全監管責任。按照當地政府交通部門管轄職責范圍，切實做到屬地管理。

(二)加強標準化建設，夯實安全生產基礎。安全生產的工作重點在基層，難點在基層。各級各單位要結合工作實際，嚴格落實“安全生產基層基礎強化年”活動要求，重點加強班子、職工隊伍、基層班組建設，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，切實解決上頭熱、基層冷的現象，逐步夯實安全生產基層基礎。一要進一步強化完善安全生產管理體系，做到有人辦事、有章辦事、有錢辦事，扎實做好安全生產工作，不能喊起來重要，干起來不要。二要嚴格落實責任，做到三個到位：責任到位，檢查整改到位，獎懲兌現到位。按照市政府要求，要提高許可門檻，對不符合要求的、達不到從業資質的、不具備條件的企業，要限期整改，整改達不到要求的，要吊銷資質，決不手軟。人員是第一性的，無論何時，只要人人都負起責任了，就不會出大問題，否則防不勝防。

(三)加強安全檢查，促進隱患排查和整改。安全檢查要做到五個到現場：一是到運行現場觀摩，到施工現場看哪有隱患、到設施現場看哪有設施隱患，到車上看哪有隱患，必須到現場才能發現問題，一級抓一級，一級指導一級。二是到整改現場，看整改到什么程度，整改到位了嗎?三是到檢測現場，看檢測是否認真，是否應付公事，是否真檢查了。四是到培訓教育現場，聽講課內容是否有針對性。從業人員的培訓是第一要務，要高度重視從業人員素質的提高，今年安全工作不會出新招，就是要把雙基工作扎實地落實到位。五是到監管現場，看監管的程序、監管的責任任務、監管的設備措施，是否發揮了作用。

(四)加強信息化建設，提高科技興安水平。要加大科技投入，建立安全監管信息平臺，提高交通應急反應和遠程指揮調度能力;大力推廣應用遠程視頻監控和車載gps定位技術，通過視頻和gps定位加強車輛管理。企業是車輛運營監控的責任主體，要建立完善的gps運營管理機制，及時發現和糾正超速、超員和疲勞駕駛、不按規定停車休息等違章行為，對于多次違法違章的行為，要堅決給予處罰。加強“三品”檢查力度，確保“三品”不進站上車。

(五)加強應急體系建設，提高應急處置能力。要堅持預防和應急并重、常態和非常態相結合，全面加強應急救援體系建設。要完善應急預案，開展應急演練，健全應急管理組織，建立以信息化為主要內容的應急網絡和平臺，切實加強道路運輸應急救援和道路搶通保通工作。要正確處置應急和突發事件，做到報告及時、反應迅速、應對準確、處置正確，提高應對突發事件的能力和水平。

三、加強組織領導，科學嚴謹實施，高質量完成好全年安全生產各項任務。

一要加強組織領導。賈廳長在會上提出，對于安全生產要堅決做到“五個舍得”，要舍得花精力、舍得投財力、舍得用人力、舍得給榮譽、舍得多重用。安全工作法人是第一責任人，要認真履行好職責，齊心協力，加強工作力度，加強組織領導。

二要加強協作配合。安全生產工作涉及方方面面，是一項系統工程，需要齊抓共管、協作配合。各級各單位要主動做好與公安、交警、安監等部門的溝通協調，采取聯合執法、信息共享等形式，爭取他們對交通運輸工作的理解和支持。運輸管理、交通稽查、公交出租等行業管理機構既要各司其職、各負其責，扎實做好本領域、本單位的安全工作，又要密切配合、互相支持，及時抄告車輛、人員違章信息，及時查處堵塞各類安全生產隱患和漏洞。各專業安委會要堅持“管行業就要管安全”的原則，嚴格落實安全生產“一崗雙責”。安全工作做好了，投入就會減少，做不好，就會付出成倍的代價。

三要強化工作作風。安全生產細節決定成敗，絕對不能“馬大哈”，不能有僥幸心理，僥幸就是不幸，一定不能掉以輕心，不能盲目樂觀。

同志們，安全責任重于泰山。希望全市交通運輸系統各級各單位務必保持清醒的頭腦，時刻保持高度警惕，集中精力抓好措施落實，一定要從心里頭重視安全工作，把壓力感、責任感用到工作中去，堅決杜絕重特大事故的發生，確保不出責任事故，為全市交通運輸系統安全生產形勢穩定，實現交通運輸事業的科學發展安全發展做出新的更大貢獻!

交通運輸工作會議上的講話內容篇六

(月28日)。

同志們：

各校考核的重要內容,指導和督促學校主動加強聯系,全面落實校園法制教育、治安管理和各項安全防范措施,進一步加強學校專職安全隊伍、安全硬件設施建設，真正做到“看好自己的門,管好自己的人”。要加大安全信息的報送力度，使區政府及相關部門及時了解和掌握學校安全情況。

公安部門要切實采取有效措施，嚴厲打擊校園及周邊地區存在的各類違法犯罪活動和“黃、賭、毒”等社會丑惡現象，特別是危害師生人身和財產安全的案件。對發生的案件要組織力量快偵快破，對侵擾學校師生的流氓惡勢力要依法嚴懲。要與學校開展多種形勢的警校共建活動，對學生進行交通安全教育，提高學生的交通安全意識，加強學校門口交通秩序管理，確保學校門前交通安全。

工商、文化、衛生等部門要在公安部門的配合下，對在學校周邊200米以內區域開設娛樂性經營場所，要堅決予以取締。加大網吧管理力度，決不允許接納未成年人上網，超時經營等不遵守有關經營規定現象發生。要整頓校園周圍的流動攤點，規范其經營行為。加大對學校、幼兒園的食品衛生監督檢查力度。對無證經營的要一律取締，對不符合食品衛生要求和亂擺亂設的要從重處罰，嚴禁違法商販進入校園經銷食品和飲料。

消防部門要指導建設單位和學校在建工和已投入使用的校舍配備規定的消防設施和器材，并要定期檢查。要幫助指導學校制定火災緊急預案，加強消防知識教育，組織必要的演練，增強學生的自防自救能力。

新聞宣傳部門要充分發揮新聞媒體的宣傳優勢，通過開設專欄、制作專題節目，大力宣傳教育法、刑法、治安管理條例、學校安全方面的典型案例及相關安全預防措施，不斷增強廣大師生的安全觀念和自我保安能力，營造人人關注學校安全、自覺維護學校安全的良好氛圍。

交通運輸工作會議上的講話內容篇七

各位代表，同志們：

大家上午好！

在全省交通運輸職工認真學習貫徹全國“兩會”精神，全力推進x交通運輸轉型發展、跨越發展之際，x市交通運輸工會今天在這里召開工作會議，總結去年工作，勾畫今年藍圖，表彰先進集體和個人，開好這次會議，對于進一步促進交通運輸轉型發展，開創工會工作新局面，具有重大意義。值此，我謹代表省海員交通工會對會議的召開表示熱烈的祝賀！向今天獲得表彰的先進集體、先進個人表示熱烈的祝賀！向多年來大力支持工會工作的各級黨政領導和認真做好工會工作的干部職工，表示崇高的敬意和衷心的感謝！

過去的一年，x市交通運輸工會在局黨委的正確領導下，在行政的關心支持下，進一步解放思想、切實履行職責，緊緊圍繞加快交通運輸發展方式轉變，以交通重點工程建設為核心，先后組織開展多個勞動競賽、“安康杯”競賽、職業技能競賽，積極開展民主管理、工人先鋒號、文化建設、班組建設、和諧單位等示范基地創建工作。同時涌現出一大批先進集體和先進個人，有的獲得了全國、部省先進榮譽，為提升交通運輸行業形象、增強交通運輸職工素質和擴大企業盈利能力作出了積極貢獻。在圍繞促進勞動關系和諧穩定、互利雙贏方面，x市交通運輸工會堅持職代會制度、集體勞動合同制度、工資集體協商制度，職工工資年年有增長，積極組織送溫暖、救助特困職工活動，在全行業選樹先進典型，舉辦群眾喜聞樂見的文體活動，多項工作走在了全省前列。這些成績的取得是x市各級交通運輸工會干部銳意進取、勇于實踐、團結一心、共同努力的結果，在這里，我代表省海員交通工會對你們所做出的努力、取得的成績、創造的經驗和作出的貢獻表示衷心地祝賀！

二是當今運輸服務水平與經濟社會轉型發展的更高需求仍不相適應；

要深入開展創先爭優活動，努力爭創更多更好的先進典型，切實增強交通運輸工會的凝聚力和戰斗力。

最后，希望全市交通運輸工會工作在市總工會、局黨委的正確領導下，積極探索新形勢下做好交通運輸工會工作的新途徑、新辦法，創新活動方式，進一步團結動員廣大交通運輸職工，樹立勇當全省基本實現現代化先行軍的意識，群策群力推動交通運輸事業再上新臺階，為x、為x交通運輸轉型發展再立新功！以更加優異的成績助力全面社會主義現代化強市！

謝謝大家！

交通運輸工作會議上的講話內容篇八

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

同志們：

在促進工作落實上見實效，就要在“促”字上下真功。交通建設要推進、交通改革要深化、運輸服務要保障、規范管理要加強、文明創建要促進、基層基礎要牢固，這都需要我們要在“促”字上下真功、見實效，以更大的決心、更大的力度，落實好委黨組作出的每一項決策、確定的每一項措施，確保每一項工作、每一個細節都有人抓、有人管、有人負責，不見成效誓不罷休，推動各級黨組織把工作目標落實到思想上、落實到崗位上、落實到行動上、落實到工作成效上，形成不講條件、不打折扣，講實話、鼓實勁，出實招、干實事的良好氛圍，全力以赴推動委系統黨建工作實現新突破、取得新成效，為我市在全省“兩個確保”大局中奮勇爭先、更加出彩，提供強有力的交通運輸保障，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開！

交通運輸工作會議上的講話內容篇九

同志們：

3

月

10。

3

月

4

日至。

10。

日，

6

天的時間內接連發生。

5

起交通事故，造成。

8

人死亡，

10。

人受傷的有關情況進行了通報，傳達了省市政府領導關于道路交通安全方面的重要批示精神，并對道路交通安全大排查、大整治工作進行了具體的安排部署。

我講三點意見。

:

抓實、抓出成效來。特別各單位的主要負責同志一定要對本單位的安全生產工作親自部署，親自抓好落實；一定要將此次會議精神傳達到所監管的每一個道路運輸企業，堅決做到不留死角，不漏一項、不漏一企，要全覆蓋。各部門、各單位，要認真貫徹落實市、縣領導批示精神，要立刻行動起來，將主要精力投入到從即日起在全系統內迅速開展的大整治大排查工作當中去，堅決克服麻痹松懈思想和僥幸心理，采取切實有效的措施，堅決防止發生交通運輸安全生產事故，確保我縣交通運輸安全生產形勢穩定。

各單位要按照市、縣領導要求和我局工作部署，認真落實。

“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”要求，進一步厘清職責，明確監管責任，夯實道路運輸企業主體責任，并立即組織人員對“兩客一危”、城市客運、公路設施等方面進行大排查大整治。

加強道路客運的管理：一是全面開展道路客運安全隱患排查整治，按照。

“四不放過”的原則，對于發現的隱患堅決整改。依據責任劃分，運管部門對轄區內、所監管的運輸企業進行全面排查，對列入交通安全誠信考評紅橙監管的道路客運企業進行重點排查，對排查出的隱患掛牌督辦；對存在嚴重問題的企業，依法停產停業整頓，做到上限處罰；對隱患整治不力的依法依規嚴肅問責。二是加大對營運駕駛員應急處置知識、處置方法和處置能力的教育，嚴格營運駕駛員從業資格檢查；對各運輸企業教育管理進行檢查，重點突出繼續教育、案例警示教育、駕駛員應急處突能力和技能教育的檢查；對企業和駕駛員中超載超員超速和疲勞駕駛情況進行檢查。三是嚴格對“三不進站、六不出站”規定落實情況進行排查，對進出站車輛安全例檢和出站檢查執行情況、客運車輛發車前乘客系安全帶情況進行全面檢查，要嚴格對客運車輛應急裝備器材及駕駛人員使用情況進行檢查。四是加大對轄區內汽車客運站、旅游景區等人員集中地的執法檢查，嚴厲打擊超范圍經營、旅游包車無證經營等違法違規行為；突出對旅游包車證及旅游包車證進入信息系統的管理檢查。五是集中開展對客運班線落實“實名制”進行排查，督促經營者和售票單位、客運站，嚴格執行實名售票和實名查驗要求，規范各相關環節操作流程。六是突出對“聯網聯控”系統動態監管車輛情況進行檢查，檢查車輛上線率、軌跡完整率、超速報警、疲勞駕駛報警等指標。對發現的問題要及時向各有關部門通報，并嚴格處罰，形成閉環管理長效機制。

“停車場應當封閉并設立明顯標志，不得妨礙居民生活和威脅公共安全，必須配備相應的安全防護、環境防護和消防防護設備”的要求，對于不符合標準的立即責令整改。

一是要對公交企業進行檢查，督促企業進一步完善安全生產管理制度，配齊配強安全生產管理人員，明確相關從業人員安全操作規程。重點檢查企業安全教育、安全應急訓練、安全知識考核，駕駛員安全意識檢查等方面的情況。二是開展對運營車輛及附屬設備、應急設備的全面檢查，確保車輛及滅火器、應急錘等應急設備配置齊全、狀態良好。堅決杜絕應急設備配置不全，運營車輛帶故障隱患運營等問題。指導公交企業、農村客運企業，在主要站點、醒目位置設置禁止攜帶違禁物品、設置安全警示標志、安全疏散示意圖等工作。

公路站、地道站、各養護中心，要嚴格按照自己的職責，強化對道路安全隱患的排查工作。要各司其職、落實責任、強化監督。對所有檢查的事項要逐一建立臺賬，強化工作留痕。一是對轄區內國省干線、地方道路的隱患路段、橋涵隧道、急彎陡坡、避險車道等進行全面的排查。嚴格落實重要橋隧管養單位管養責任人，全面檢查橋梁技術檔案，加強橋隧運行檢測維護；對排查發現的問題及時進行除險加固，必要時采取禁行限行、交通管制和現場值守等防范措施，確保橋隧運行安全。二是對事故易發多發路段、急彎陡坡、臨水臨崖、不良地質等危險路段，以及存在安全隱患的平交道口、非交通標志、未經許可擅自設立的限高、限寬設施標志等進行全面排查治理，及時完善安全設施，設置警示標志，確保公路設施完好、運營安全。三是加大超限超載治理，重點查處三軸及以上貨運車輛、車貨總質量超過限載標準的違法行為，切實做到不消除違法行為不放行。

交通運輸行業要實現持久安全，夯實責任，各負其責，常抓不懈是唯一途徑。我們要著重抓好以下工作：

嚴格按照。

“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“三個必須”規定，全面履行安全生產工作職責，形成職責到崗、責任到人、各司其職、各負其責的安全生產工作格局，避免工作疏漏，杜絕責任盲區。

堅決杜絕平日不防范，臨時搞突擊的現象。

按照“四不放過”的原則，對出現重大安全責任事故的單位領導和相關責任人零容忍，絕不姑息，嚴肅處理，堅決問責追責。

同志們，交通安全人命關天，安全責任重于泰山！讓我們一起努力，深入開展道路運輸安全生產大整治大排查工作，集中整治一批道路運輸行業存在的頑癥痼疾，切實增強交通運輸安全生產治理能力，全力保障全縣道路運輸安全生產形勢穩定。

交通運輸工作會議上的講話內容篇十

同志們：

經市政府批準，今天召開。

2012。

2011。

2012。

35。

號文件和省政府。

117。

號專題會議紀要精神，為實施“壯腰工程”，加快荊州振興作出應有的貢獻。

市領導對交通運輸工作高度重視。市委書記李新華、市長李建明在黨代會報告和《政府工作報告》中都用較大篇幅對交通工作提出了要求，市人大領導對交通重點工程多次過問，市政協開展了構筑大交通專題調研。今天，市委常委、副市長王祺揚同志和市人大段昌奉副主任、市政協姚荊漢副主席、市政府張少華副秘書長親臨指導，還將作重要指示。我們要認真學習，深刻領會，抓好落實。下面，我講三個方面的意見：

2011。

年是“十二五”開局之年。一年來，在市委、市政府和省交通運輸廳正確領導下，在各縣市區黨委、政府和相關部門的大力支持下，全市交通運輸系統干部職工充分發揮集體的智慧，面對困難，克難奮進，踏實工作，全面完成“先行跨越年”各項目標任務，實現“十二五”良好開局。

(

一

)

緊緊圍繞市委、市政府“構筑大交通”戰略，發展思路更加明晰。

(2011。

—

2020)。

》編制工作，經多次不同范圍的咨詢、論證，形成了較高質量的全市物流業發展規劃送審稿。全市公交發展規劃編制初步完成。

(

二

)

交通重點項目扎實推進，投資規模再創新高。

2011。

年，全市公路水路交通固定資產投資完成。

41.51。

億元，比上年增長。

130.61%。

創歷史新高。全年招商引資到位資金。

8

億元，占市政府下達任務的。

160%。

完成規費。

1.94。

億元，占年計劃。

108.5%。

江南高速公路工程建設進展順利，完成投資。

15。

洪監高速公路初步設計獲交通運輸部批復，項目前期的法定性基建程序全部完成。

;318。

國道荊州段改擴建工程初步設計獲省發改委批復。

荊州至松滋一級公路前期工作即將完成，確定為省長江產業投資公司。

2012。

年重點投資項目。

荊監一級公路郝穴至容城段拆遷工作基本完成。

荊州港鹽卡出口路、斗湖堤至黃金口互通一級公路連接線建設進展順利。

沙市至公安高速公路。

(

含荊州長江二橋。

)

潛江至石首高速公路。

(

含石首長江大橋。

)

武漢城市圈環線荊州段。

(

含嘉魚長江大橋。

)

前期工作快速推進。

江北高速公路前期工作啟動。

(

三

)

港航建設超常發展，荊州水運大市向水運強市跨越。

去年。

3

9

億元，創歷史最好水平，項目開工數、完成投資額、工程質量和進度均在全省領先。

荊州組合港。

10。

個重點項目中，公安朱家灣綜合碼頭已交工驗收投入使用。

荊州港鹽卡。

(

三期。

)

6

個列入全省第一、二批開工的重點港口項目進展順利。

2.2。

億元，累計完成。

7.15。

億元。

全市船舶運力規模實現歷史性突破，達到。

123.5。

萬噸，位列全省第二，單船平均載重噸達到。

1608。

噸，高于長江沿線平均水平。

全市擁有水運企業。

55。

家，其中超萬噸企業。

31。

家，新增集裝箱運輸企業。

2

家。船舶標準化、大型化、專業化運力格局快速形成。全市完成集裝箱吞吐量。

6.5。

萬標箱，比上年增長。

16%;。

港口吞吐能力達到。

2200。

萬噸，比上年增長。

15%。

全年完成渡船更新改造。

82。

艘，

513。

處內河鄉鎮渡口達標改造全部完成。

(

四

)

普通公路建設健康發展。

全市交通公路部門緊緊圍繞省廳提出的“確保迎國檢進入全國先進行列，力爭進入前。

10。

69.04。

公里、中修。

169.1。

11。

個

140。

7

年在全省“養護路政優勝杯”競賽中奪冠。“湖區干線公路瀝青路面結構與材料技術研究”項目通過專家鑒定，研究成果達到國際先進水平。

全市公路、水路建設質量監督覆蓋率。

100%。

質量合格率。

100%。

優良率。

80%。

以上，干線好路率。

90%。

市質監站連續。

5

年被評為全省先進質量監督站。

(

五

)

民生交通服務品質不斷提升。

100%。

三類以上危橋的掛牌公示率達到。

90%。

交通管制率達到。

75%。

以上，完成危橋改造。

15。

座、渡改橋。

4

233。

公里、通村公路。

548。

公里。

100%。

減免通行費。

4056。

萬元。

人大建議。

28。

件、政協提案。

43。

件，全部辦理完畢，滿意率和基本滿意率達到。

100%。

提前超額完成市政府向全市人民承辦的交通實事。

(

六

)

站場物流建設全面提速，行業監管力度加大。

加快客貨運輸站場建設，楚都貨運站、松滋張家畈等。

5

個鄉鎮綜合運輸服務站、

188。

個農村候車亭建成投入使用。

監利一級客運中心站、楚都物流園續建項目、江陵縣飛達物流中心工程基本建成。

長江物流園。

(

二期。

)

工程開工建設。

與荊州火車站配套的重點建設項目郢城客運綜合樞紐站初步設計已獲批復，荊岳物流園、荊襄物流配送中心前期工作進展順利。

3

個執法門類交通行政許可的。

25。

8663。

萬人，旅客周轉量。

624447。

萬人公里，分別增長。

5%。

11%;。

全市完成公路水路貨運量。

5929。

萬噸，貨物周轉量。

2,483,808。

萬噸公里，分別增長。

24%。

22%。

473。

gps24。

小時監控，嚴格管控違規車輛。

(

三期。

)

多用途碼頭項目建設受市政府表彰為重點項目建設先進單位。

先行集團強化企業管理，塑造企業品牌，實現利潤。

1229。

萬元，比去年同期增長。

20.4%。

被湖北省經濟建設先進典型評審委員會評為“明星企業”

市公交總公司不斷優化公交線網，提升車輛檔次，打造優秀公交，榮獲荊州“最具責任感企業”。

(

七

)

加強黨風廉政建設，行業精神文明建設取得明顯。

成效。

90。

100%。

”工作目標，工程、廉政雙合同簽訂率。

100%。

五是強化預算理念，嚴格部門預算管理，加強審計工作，審計金額達。

2.5。

億元。六是把交通行業文明創建與加快推進交通發展、規范執法、優質服務緊密結合，扎實開展文明創建“十項活動”，實現了文明創建行業全覆蓋。縣市區交通運輸局及市直交通運輸系統全部創建成縣市以上文明單位。全省公路系統精神文明建設現場會在荊州召開，全省“先行頌”文藝調演我局榮獲二等獎。

2011。

16。

13245.6。

萬元、

3373。

萬元，分別占計劃的。

110.4%。

105.4%。

市運管處、客管處加大市場監管力度，出重拳開展道路運輸專項整治，組織“的士之星”評比，樹立了較好的運輸管理形象市物流發展局協調各方，精心編制全市物流發展規劃，成效明顯市一級路管理處克服困難，完成荊監監一級公路郝穴至容城段拆遷和荊松一級公路前期工作全市交通運輸系統新聞宣傳、政務公開、文秘檔案、教育培訓、老干工會、信訪史志、節能減排、后勤服務等方面工作取得較好的成績。

2011。

年，全市交通運輸系統涌現了一大批先進單位。

(

集體。

)

和先進個人。市公路局為全國農村公路質量年活動先進集體。

市港航海事局為全國海事系統政務公開先進單位、全國交通運輸系統海。

(

水

)

上搜救先進集體、全國海事系統文明執法示范窗口。

公安縣公路局斗湖堤機械化公路站為全國模范道班。

市質監站、洪湖市交通運輸局等。

15。

個單位受到部省級表彰。李超洪被授予全國“五一”勞動獎章，沈先武等。

8

2011。

年底，我市公路建設債務達到。

39。

全市。

786。

座國省干線和農村公路危橋亟需改造，安全隱患令人擔憂。

“

10.1。

”、“。

10.16。

”兩起重大交通事故連續發生，教訓十分慘痛，問題不容忽視。

交通運輸工作會議上的講話內容篇十一

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

同志們：

剛才，x書記宣讀了委黨組關于深入推進市委全面從嚴治黨八項工程的實施方案征求意見稿，這是委黨組貫徹落實市委十一屆二次全會精神的具體舉措，也是今后一個時期推進委系統全面從嚴治黨向縱深推進的重要依據和遵循。同時，各單位的主要負責同志向委黨組遞交了責任書，這是各單位抓黨建工作，向委黨組作出的莊嚴承諾，我們要時刻牢記：承諾就是責任，承諾就是態度，承諾就要擔當，承諾必須兌現，我們一定“言必行、行必果”，以行動驗證表態，用實踐兌現承諾，真正做到“言”“行”相促、“言”“行”齊驅。年底，我們還要在這里召開各單位黨組織書記抓基層黨建工作述職評議會議，屆時，各單位要在這里亮一亮黨建工作成績，曬一曬黨建方面存在的問題，比一比抓黨建的力度和成效。總之，就是通過亮一亮成績、曬一曬問題、比一比經驗，檢驗各單位兌現承諾情況，切實形成比學趕超、爭先創優的濃厚氛圍。

下面，我代表委黨組就加強委系統黨建工作講五個方面意見，概括起來就是“四抓一促”。即：抓認識、抓經常、抓規范、抓考評、促落實。

一、抓認識

為什么今天還要強調這個問題，就是目前有的單位仍然認為，全面從嚴治黨是紀檢監察部門的事，黨組織只是領導主體而不是工作主體，黨組織主要是提要求、聽匯報，仍存在“只掛帥、不出征”的問題；有的單位把“一崗雙

2021年11月召開的黨的xx屆x中x會，將“堅持自我革命”作為我們黨跳出歷史周期律的第二個答案。******指出，“一百年來，黨外靠發展人民民主、接受人民監督，內靠全面從嚴治黨、推進自我革命，勇于堅持真理、修正錯誤，勇于刀刃向內、刮骨療毒，保證了黨長盛不衰、不斷發展壯大。”對此，我們應該清醒地認識到，黨***管黨治黨的鮮明態度與堅定決心。如果我們現在仍然對黨內各種不良現象采取“適度容忍”“見怪不怪”“習以為常”“聽之任之”的態度，久而久之，必然會導致“破窗效應”，全面從嚴治黨很難做到、很難做好。只有奉行“零容忍”，才能克服與打破“破窗效應”，使從嚴治黨落到實處、見到實效。

在黨***堅定不移推進全面從嚴治黨的新形勢下，作為一名黨員領導干部，我們必須認識到全面從嚴治黨不再是一種口號，不再是務虛的工作，我們必須把自己擺進去，切實當好“清醒人、明白人、局中人”，真刀真槍、真抓實做，堅決不能當“糊涂人、局外人”。

二、抓經常

這里，我著重強調兩個方面：一個是，從宏觀層面抓經常，就是抓全面從嚴治黨必須持久落實，不能“一陣風”。全面從嚴治黨，重在堅持，難在堅持，成效出在堅持。全面從嚴治黨是一項長期性的工程，永遠在路上，不可能一蹴而就，更不可能一勞永逸。落實黨***全面從嚴治黨的各項規定，抓一陣子容易，長期堅持難。只有長期堅持，才是真正落實；只有長期堅持，才能把全面從嚴治黨內化為一種信念，外化為行為習慣，固化為制度規定，才能真正贏得廣大群眾的信任。從這個意義上講，能不能持久落實全面從嚴治黨各項工作，是我們面臨的一大考驗。所以，我們切不可轟轟烈烈搞一陣子，務必持久落實、抓在經常，使全面從嚴治黨融入交通運輸工作和個人生活的方方面面，切實成為一種自覺行動。

另一個是，從微觀層面抓經常，就是各級黨組織在落實全面從嚴治黨各項部署過程中，要從日常工作和生活中的一點一滴做起，從一件一件小事做起，把全面從嚴治黨工作抓在經常、嚴在經常。比如，三會一課、民主評議黨員、黨員黨性定期分析等組織制度，我們不能認為是一種負擔，不能認為業務工作沒干完，哪有時間抓這些，黨建工作是最大的政績，這是***的鮮明導向。剛才，x同志宣讀實施方案時，我們也看到，落實這些制度就是市委今后要抓的一項重大工程，特別是市委剛出臺了《x市黨的建設工作考核辦法》，下一步要對黨建工作進行量化考核，并與年度績效考核掛鉤。前不久，委印發了《委屬事業單位綜合目標考核實施細則》征求意見稿，明確把黨建工作作為績效考核的一項重點內容，實施方案所涉及的內容，在年底綜合考核中，就要一條一條地兌現，大家回去以后，一定認真組織學習。對待抓黨建這個問題上，誰不認真抓落實，單位的形象就要受損、干部職工的利益就要吃虧。所以說，全面從嚴治黨涉及的一些大量的、經常的工作，你不抓在日常、融入經常、嚴在經常，靠臨陣磨槍，臨時抱佛腳，臨時搞突擊，臨時補方案計劃、學習筆記、會議記錄，那這個單位就要吃大虧，更何況在下一步黨建工作檢查考核中，還要一并檢查各單位抓黨建工作的相關影像資料有沒有，這些舉措就是倒逼你要抓在平時、抓在經常。

三、抓規范

我強調三個方面：一是要從委機關抓起。委直屬機關黨委作為全面從嚴治黨的工作主體部門，要切實履行責任、立起標準，層層建立黨組織抓基層黨建工作責任清單，實行臺帳式管理、項目化推進、督導式考核，扎實推進黨建工作具體化、規范化、標準化。目前，委機關已建立了每周黨員學習日制度，做到雷打不動，領導干部全部到各支部參加學習，包括領導干部的學習筆記、工作筆記、談話記錄都必須本人親自寫，這也是年底檢查的一項重要內容，各單位也要按照委里要求，認真抓好落實。年終考核時，委組織人事處、紀檢組、宣傳培訓處、直屬機關黨委就要對照黨建工作考核要求和黨建工作臺帳，一項一項地過，看哪些落實了，哪些沒有落實，哪些落實的還不夠好，并一一對應進行量化打分。同時，要細化工作職責，嚴格責任追究，進一步強化黨組織書記抓黨建工作第一責任人的職責意識，強化領導班子成員“一崗雙責”的責任意識，使抓黨建的職責定位更加清晰合理、履職程序更加便捷高效。今年，我們計劃在委屬單位分別選擇一個黨委、一個黨總支、一個黨支部，作為委系統黨建工作規范化建設先行示范點，計劃在6月份組織一次觀摩，擴大示范帶動效應。二是要嚴格規范黨內政治生活。“黨內政治生活松一寸，黨員干部隊伍就散一尺”，這是不爭的事實。今年，我們要根據黨章黨規要求，進一步完善和規范基層黨組織建設，圍繞黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰斗性要求，認真抓好“三會一課”、組織生活會、民主評議黨員、黨員黨性定期分析和黨員領導干部民主生活會、黨員領導干部雙重組織生活等制度的推進落實，從嚴開展批評和自我批評，嚴格執行民主集中制，自覺遵守黨的各項紀律。三是要嚴格黨員發展和教育管理，要時刻掌握黨員動態，摸清黨員底數。對黨員交納黨費情況進行自查和檢查，使主動按月足額交納黨費成為每名黨員的自覺行動。

四、抓考評

抓考評的根本出發點，就是委黨組要管住管好在座的“關鍵少數”，用“關鍵少數”引領“最大多數”。今年，我們要嚴格按照市委的部署要求，建立黨建工作具體化、規范化、可量化的考評機制，進一步促進黨建工作落實。委黨組將于近期出臺《委系統黨的建設工作考核實施細則》，就是要從黨的思想、組織、作風、黨風廉政和制度建設的各個方面，結合黨的建設工作年度目標任務、年內安排的重點工作、黨內重要活動等，把黨建工作納入績效考核之中，切實在委系統引導樹立大抓基層、大抓黨建的鮮明導向。要通過構建日常督導機制，將“三會一課”等組織生活要求納入全程考核，杜絕走過場。要構建考評問責機制，進一步健全完善月檢查、季通報、半年講評、年底述職的“四位一體”考評機制，各單位黨組織要認真落實黨建工作責任制，把黨建工作納入本單位工作目標，每年至少要向委直屬機關黨委專題匯報一次黨建工作情況；委黨組每年至少要聽取一次委紀檢組、直屬機關黨委的工作匯報，進一步卡實各單位黨組織書記的主體責任和班子成員“一崗雙責”責任，讓考核成為硬約束、黨建成為硬任務。要加強對黨員的教育管理，嚴格處置不合格黨員，加大對違紀黨員的問責、懲處和曝光力度，抓住一個點、警示一大片，推動樹立為民、務實、清廉的行業良好形象。

五、促落實

******指出，“真抓才能攻堅克難，實干才能夢想成真”。抓認識、抓經常、抓規范、抓考評的主要目的，就是促落實。在座的都是領導干部，都有分管領域，工作頭緒多、任務重。畢竟人的精力是有限的，形式上顧得多了，抓實質問題的時間就少了；面子上的事想得多了，解決實際困難的動力就少了。在工作落實上不求實效，舉措不講實際，不能從點滴入手、從具體事做起，怎么能把工作落到實處。

在促進工作落實上見實效，就要在“促”字上下真功。交通建設要推進、交通改革要深化、運輸服務要保障、規范管理要加強、文明創建要促進、基層基礎要牢固，這都需要我們要在“促”字上下真功、見實效，以更大的決心、更大的力度，落實好委黨組作出的每一項決策、確定的每一項措施，確保每一項工作、每一個細節都有人抓、有人管、有人負責，不見成效誓不罷休，推動各級黨組織把工作目標落實到思想上、落實到崗位上、落實到行動上、落實到工作成效上，形成不講條件、不打折扣，講實話、鼓實勁，出實招、干實事的良好氛圍，全力以赴推動委系統黨建工作實現新突破、取得新成效，為我市在全省“兩個確保”大局中奮勇爭先、更加出彩，提供強有力的交通運輸保障，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開！

交通運輸工作會議上的講話內容篇十二

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

各位代表，同志們：

大家上午好！

在全省交通運輸職工認真學習貫徹全國“兩會”精神，全力推進x交通運輸轉型發展、跨越發展之際，x市交通運輸工會今天在這里召開工作會議，總結去年工作，勾畫今年藍圖，表彰先進集體和個人，開好這次會議，對于進一步促進交通運輸轉型發展，開創工會工作新局面，具有重大意義。值此，我謹代表省海員交通工會對會議的召開表示熱烈的祝賀！向今天獲得表彰的先進集體、先進個人表示熱烈的祝賀！向多年來大力支持工會工作的各級黨政領導和認真做好工會工作的干部職工，表示崇高的敬意和衷心的感謝！

過去的一年，x市交通運輸工會在局黨委的正確領導下，在行政的關心支持下，進一步解放思想、切實履行職責，緊緊圍繞加快交通運輸發展方式轉變，以交通重點工程建設為核心，先后組織開展多個勞動競賽、“安康杯”競賽、職業技能競賽，積極開展民主管理、工人先鋒號、文化建設、班組建設、和諧單位等示范基地創建工作。同時涌現出一大批先進集體和先進個人，有的獲得了全國、部省先進榮譽，為提升交通運輸行業形象、增強交通運輸職工素質和擴大企業盈利能力作出了積極貢獻。在圍繞促進勞動關系和諧穩定、互利雙贏方面，x市交通運輸工會堅持職代會制度、集體勞動合同制度、工資集體協商制度，職工工資年年有增長，積極組織送溫暖、救助特困職工活動，在全行業選樹先進典型，舉辦群眾喜聞樂見的文體活動，多項工作走在了全省前列。這些成績的取得是x市各級交通運輸工會干部銳意進取、勇于實踐、團結一心、共同努力的結果，在這里，我代表省海員交通工會對你們所做出的努力、取得的成績、創造的經驗和作出的貢獻表示衷心地祝賀！

二是當今運輸服務水平與經濟社會轉型發展的更高需求仍不相適應；

要深入開展創先爭優活動，努力爭創更多更好的先進典型，切實增強交通運輸工會的凝聚力和戰斗力。

最后，希望全市交通運輸工會工作在市總工會、局黨委的正確領導下，積極探索新形勢下做好交通運輸工會工作的新途徑、新辦法，創新活動方式，進一步團結動員廣大交通運輸職工，樹立勇當全省基本實現現代化先行軍的意識，群策群力推動交通運輸事業再上新臺階，為x、為x交通運輸轉型發展再立新功！以更加優異的成績助力全面社會主義現代化強市！

謝謝大家！

交通運輸工作會議上的講話內容篇十三

同志們：

2011。

年的工作進行了具體、細致的部署，我完全同意，請大家認真學習領會。下面，我再強調三點意見。

“十一五”期間，我市交通運輸系統積極主動地當好“魅力信陽”建設的先行者，堅決貫徹市委、市政府一系列決策部署，堅持科學發展，立足“三個服務”，推進“三個轉變”，突出重點，統籌兼顧，取得了令人矚目的成就，許多工作走在了全市前列，為我市的小康社會建設做出了重大貢獻。具體可以從三個方面來看。

比如，五年來，全市交通運輸系統累計完成固定資產投資

141。

億元，比“十五”期間增長。

19.7%。

占全市年均固定資產投資的。

4%。

；五年來，全市共爭取上級補助資金。

30。

億元，占全省交通補助資金的十二分之一；公路里程達。

2.4。

萬公里，是西藏自治區總公路里程的一半，信陽的公路建設和項目爭取取得這樣的成績難能可貴。信陽離省會較遠，項目爭取、項目謀劃、項目運作、項目建設等方面都比鄭州周邊地區更難，這些簡單的數字背后是交通人在“十一五”期間大有作為的標志。

五年間，我市境內高速、干線、農村公路、水運航道、運輸場站協調發展，全市三條高速公路

17。

個出口都與干線或縣道二級公路連通，農村公路實現村村通水泥路或柏油路，淮河航運通江達海，所有的縣（區）、鄉（鎮）汽車客運站全部進行了改造，實現了所有鄉鎮通客車，四通八達的綜合交通網絡初步形成，信陽真正意義上成為了全國交通樞紐示范城市。

其一，縣縣通高速樹立了新形象截止去年底，淮息、淮固高速共完成投資

5.67。

億元，占計劃的。

113.5%。

其中淮息高速完成投資。

2.57。

億元，為計劃的。

102.86%。

淮固高速完成投資。

3.1。

億元，為計劃的。

124.08%。

這標志著縣縣通高速的目標很快在信陽實現。其二內河航運書寫了新篇章。淮河淮濱至三河尖段航運基礎設施工程順利實施望港碼頭投入運營淮河望港以下航道順利通航實現了信陽歷史性的建成為信陽打通了出海口。其三便民惠民有了新舉措。農村公路路肩培護工作全面完成有效提高了通行能力；運輸場站建設目標以信陽市為中心構建等級配套、布局合理、功能完善、站運一體的場站格局實現了農村客運場站對全市建制鄉鎮全覆蓋。

與此同時，無論是在推進重大建設項目，還是在擴內需保增長以及執行各類急難險重任務中，都充分展現了交通運輸人艱苦奮斗、務實進取的良好作風，充分展現了信陽交通運輸人奉獻社會、服務人民的精神風貌！借此機會，我謹代表市政府對在座各位并通過大家向全市交通運輸系統的廣大干部職工對魅力信陽建設做出的重大貢獻表示衷心的感謝和誠摯的問候！

2011。

年是“十二五”的開局之年。開好局，起好步，對確保“十二五”規劃的順利實施，全面完成“十二五”各項目標任務意義重大。今后一個時期，我市交通運輸工作關鍵是解決由“通”到“暢”的問題。所謂暢，就是“人便于行、車行其道、貨暢其流”。以“暢通”作為奮斗目標，以“暢通”檢驗交通發展成敗，用人民群眾的滿意度來評判交通事業發展的成功度。圍繞這一目標，“十二五”期間我市交通運輸工作的任務有三個方面：

目前，我市交通網絡已初步形成，但還沒有滿足人民群眾出行的所有需要，沒有達到全通通過“十五”、“十一五”期間的艱苦努力，縣鄉公路基本實現全覆蓋，“村村通”已經實現，但中心村、產業點、旅游點等重要節點的道路還沒有完全打通在“十二五”乃至今后很長一段時期，如何實現“通而全通，通而暢通、通而互通”仍是一個很重要的目標任務

1997。

年我去歐洲時，曾看過德國和盧森堡的交通，德國當時所有的道路都實現了衛星拍照，信息化處理，實現了監管的全覆蓋。在盧森堡，其道路延伸能力令人驚嘆，無論是高山還是大川，只要有住戶的地方都通水泥路。這些都值得我們認真研究學習。

“暢”是對“通”數量上的擴延和質量上的提升，特別是對管理的更高要求，是內涵和外延在質量上的飛躍目前，我市很多道路已修通，但是并不暢通，呈現出亂堆雜物、前修后壞、人為障礙等問題，嚴重影響了道路的通行能力目前我市除高速公路外，國省道和縣鄉公路均沒有實現真正的暢通，核心問題是路的等級不夠、投入不大，管理不到位如何在“暢”字上做文章，這是我們“十二五”提出的新要求，也是隨著文化和生活水平的提高對交通運輸工作提出新要求的質的轉變

公路、鐵路、航空、海運真正實現無縫連接、互通互聯是人類追求的目標，也是發揮各種運輸方式最大綜合效能的根本目標，我們已做了大量工作，取得了顯著成效。但離真正實現互通目標還很遠。如，省道在信陽和周邊省互通互聯還未全面完成，縣鄉道與周邊縣鄉沒有實現互通；只是實現了內循環，真正意義上的外循環沒有達到；只是走進去了，還沒有走出去。今天的會議，不僅僅是安排

2011。

年的工作，核心在于在過去好的基礎上，對今后五年完善交通道路網絡、交通管理水平、交通隊伍專業化，實現交通運輸更好地服務經濟社會發展水平的新提升是一次研究和安排。

當前，我們面臨著加快交通運輸發展的黃金時期，“十二五”時期是我國大有作為的重要發展戰略機遇期，全面建設小康社會的關鍵期，深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅期，中央強調“按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發展”，將作為交通運輸事業發展的風向標，特別是隨著中原經濟區上升為國家戰略，必將為交通運輸事業大發展搭建新的平臺。我們必須搶抓機遇，乘勢而上，實干巧干，推進我市交通運輸事業又好又快發展。

一年之計在于春，一天之計在于晨，五年之際在于今下一個“五年計劃”我們交通事業是等待觀望、是按部就班、還是積極爭取，決定了信陽交通對魅力信陽建設的貢獻多大，也標志著信陽交通在“十二五”的發展力度有多大我們常說，“思路決定出路”，對交通事業來說，思路決定道路，沒有思路就沒有道路，沒有思路就沒有信陽交通運輸事業的發展，就沒有交通人的大有作為搞好“十二五”的交通工作，關鍵在今年年前郭瑞民市長就“十二五”規劃先后聽取了七次匯報，我在市交通運輸局與領導班子就如何編制“十二五”規劃也進行了研究，市交通運輸局在充分調研的基礎上，已制訂了“十二五”規劃初稿，并按要求發到各縣區，各地要結合實際，根據不同工作重點，提出修改意見，特別是要把縣區具有方向性、前瞻性、重點性的工作反映到交通運輸事業上來，使交通運輸事業的發展真正成為經濟發展的重要支撐今年是一個項目謀劃年如果沒有思路，沒有項目，沒有找到與國家、省重大項目的連結點，就不能連結成線、成路，交通發展就會成為無源之水、無本之木項目工作必須承上啟下，既要聽取縣區主要領導同志大的思路，也要根據人民群眾和經濟發展的結點全面謀劃，希望大家進一步加強與市交通運輸部門的溝通研究，提供更好的發展路徑有規劃不爭取就是廢紙“十一五”期間，全市在項目爭取上效果顯著，爭取資金占全省的

1/12。

30%。

7000。

多萬元，這是上半年謀劃、爭取的結果；但有的縣區一年爭取資金不到。

2000。

萬元，差距很大。新的一年，各地要進一步加大工作力度，凝聚合力求突破。

農村公路體制的改革是“十二五”期間應該著重研究解決的重點

2010。

50。

萬元采取“以獎代補”先進村，驗收一條村村通時，“三配套”同時驗收，效果較好。各縣要結合實際，在農村公路管護上進一步探討、研究行之有效的辦法，切實提高縣鄉公路和村村通的暢通水平，進一步樹立起責任政府在人們群眾心目中的的形象。

一是強力推進高速公路建設淮息淮固高速公路去年的投資計劃全面完成，無論是息縣、淮濱縣、固始縣、市交通運輸局的領導同志、還是沿線鄉鎮都給予了大力支持，在征地拆遷賠償上做了大量艱苦細致的工作，付出了大量辛勤的汗水，保證了這項工作的順利進展但是去年項目僅僅是啟動，只完成整個投資的

1/10。

312。

107。

106。

-

淮濱。

-

息縣淮河航運項目已列入“十二五”交通部重點項目，這是歷史性突破。如果淮濱。

-

息縣。

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固始實現航道的全暢通，可以說是信陽交通運輸史上新的突破，對三縣的經濟社會發展以及全市的經濟社會發展將起到極大的拉動作用。航運的運輸成本很低，對于信陽這樣需要大量貨物走出去的、運進來的內陸地市來說，意義非同尋常。希望三縣配合市交通運輸局積極爭取項目。這條航道在實現淮濱、息縣通航后，將會進一步延伸，其它有關縣區，包括潢川縣、光山縣在淮河航運上也要放長眼量，爭取進一步連接，這不僅僅是交通部門的事，更需要上下共同爭取。四是提高交通運輸行業的服務水平。公交車、出租車的管理也是今年我市交通運輸工作的重點。信陽這幾年總體比較平穩，解決了出租車、公交車等大量問題，但是如何進一步提高管理能力、如何提升文明服務能力、如何加強安全出行能力仍是擺在交通人面前的一大難題，在新的一年中希望交通運輸局在對公共服務事業如何提高服務質量、提升文明服務水平還要再研究、再探討、再提升。

同志們，交通建設，關乎民心。“十二五”期間，是我市全面建設小康社會的重要時期，希望全市各級各部門和交通系統的廣大干部職工牢固樹立科學發展理念，緊緊把握信陽科學發展機遇，以嶄新的風貌、務實的作風推動我市交通建設進一步發展，為建設魅力信陽、和諧信陽再創佳績，再立新功。

交通運輸工作會議上的講話內容篇十四

做好安防工作，必須首先立足于“防”，而宣傳是預防的首要工作，把宣傳工作貫穿于安防工作的全過程，下面是眾鑫文檔網小編給大家帶來的林場場長在2022年第x季度安全生產工作會議上的講話范文，希望大家喜歡。

同志們：

為認真貫徹落實好林場安全生產和森林防火工作，*場長剛才帶領我們學習了習近平總書記對安全生產工作的重要論述，傳達了全區重要安全生產會議及文件精神，通報了20xx年全區安全生產工作情況，部署了林場下一步的安全生產與防火重點工作并對工作提出了具體的明確要求。希望在座的各級領導干部，特別是基層單位要根據會議要求，對照自身工作和職責任務，對標對表抓好落實，確保安防工作收到成效。從總體來看，我場x季度的安全生產和森林防火工作通過超前部署、認真落實、營造氛圍、有力管控、迅速處置、綜合提升等多方面的努力，取得了一些成效，沒有出現重大安全生產事故，森林資源管護到位，成績值得肯定，希望大家繼續認真抓好落實。鑒于安防工作的極端重要性，下面，就做好下一步安全生產和森林防火工作，我再強調三個“繼續”：

一、繼續深化認識。

安全是發展之基、民生之本。沒有安全的支撐，就沒有生產經營的順利進行，更無法實現高質量發展，進而達成既定目標。總書記對安全生產工作高度重視，多次強調人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價并作出了系列重要論述和指示批示。2022年1月17日，國務院召開全國安全生產電視電話會議，李克強總理作出重要批示:安全生產重于泰山。

3月2日，自治區林業局召開2022年全區森林草原防火和安全生產工作電視電話會議，研判全區森林草原防火和安全生產工作形勢，部署2022年全區森林草原防火和安全生產工作，這些重要指示批示精神是我們抓好安全生產工作的根本遵循和指導原則，各單位務必要認真學習，深刻領會，切實提高政治站位，始終強化安全意識，牢固樹立“人民至上、生命至上、安全第一”的安全理念，持續深入地抓好安全生產。大家明白，其實很多安全事故的發生都是由于我們對安全生產認識不清，對安全隱患可能造成的危害認識不足，對安全隱患排查不到位造成的。

各單位務必清醒地認識當前和節日期間的安全生產形勢，認真吸取各類事故的深刻教訓，始終保持警鐘長鳴，增強紅線意識，樹牢底線思維，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，時刻繃緊安全生產這根弦，在思想上更加重視安全生產，在行動上更加自覺地抓好安全生產，全力防范各類事故發生。各單位特別是基層單位要切實提高政治站位，堅持把維護林區穩定作為硬任務，居安思危，恪盡職守，全力以赴抓檢查、治隱患、控事故、保安全、促發展。

二、繼續強化措施。

一要狠抓宣傳教育。做好安防工作，必須首先立足于“防”，而宣傳是預防的首要工作，把宣傳工作貫穿于安防工作的全過程，做到“兩到位”。學習教育要到位。崗前培訓、安全知識教育、應急救援、隱患排查治理等各項環節的學習教育要加強，橫幅、版報、宣傳冊、警示牌等宣傳資料要做到全覆蓋，要把安防宣傳工作融入到林區各項工作當中，處處時時不忘安全，在全場營造出濃烈的安防氛圍。最近一段時間，我看到林場工作群里基層單位關于崗前安全培訓、工棚搭建、安全檢查的宣傳報道就不少，這很好，說明大家把安全生產放在了心上，也落到了實處。從檢查掌握情況看，絕大多數單位都能按要求開展安全生產培訓，但有的單位存在安全教育不主動、不經常、針對性不強以及組織安全培訓流于形式、僅滿足于完成培訓任務、培訓民工覆蓋率低、效果不明顯的情況，在這一點上各營林生產單位要高度重視。

聯防聯控要到位。林場林區與地方接壤較多，林農混居較重。我們要一如既往地主動多與地方政府、周邊村屯取得聯系，進一步加強溝通，增進感情，相互支持，依托林地共建，進一步做好聯防工作。要開好轄區聯防會議，明確聯防區域，簽訂好聯防協議，落實好聯防責任，制定好聯防措施。做到齊抓共管，聯崗聯責聯心，共享防火信息，無火同防，有火同打。這幾年在聯防共建工作上沒有一個系統的安排，今年安防辦要提前部署，統籌協調，摸底統計各營林生產單位護林防火聯防會具體情況后形成報告，統一提交審批后，總體把關和監督管理各營林生產單位活動開展和經費使用。

二要狠抓隱患排查。“隱患不除，事故難絕”，要牢固樹立“隱患就是事故”的意識，高度重視隱患排查治理體系建設。做好火源管理控制。在火源管控上，營林生產單位主要負責人要親自組織，分管要親自帶隊，聯防隊要密切配合，護林人員要加強對入山春季收和采山人員的火源管控，并劃區專人負責;要認真把好入山關口，對入山人員及車輛嚴格檢查登記，提示入山人員注意防火，對非法入山人員，堅決擋在山門之外;要嚴格實行野外用火審批制度，按規定程序開展煉山活動，依法嚴厲打擊森林火災的肇事者。做好工地安全督促。目前全場正搶抓時節進行植樹造林、追肥撫育等工作，民工多、工棚多，針對民工居住點、施工工具存放點、道路交通、撫育施肥、消防安全等重點領域，要強化動態化的日常監管，推進常態化的安全檢查，確保不放過任何一個漏洞、不遺漏任何一個盲點，堅決把隱患消除在萌芽狀態。做好生活安全提醒。清明、三月三兩個長假即將來臨，各單位要反復強調提醒，特別要注意消防、交通、用電、食品等方面的安全，做到時刻提醒，防微杜漸。

三要緊盯薄弱環節。我們要汲取事故教訓，認真總結分析過去一年的安全生產工作，針對已發生的安全事故，各單位要引以為戒，舉一反三，防止類似事故再次發生。安防辦要強化管理，勇于創新，切實加強專業消防隊和半專業消隊隊伍的素質建設，同時不斷增加安防工作的科技含量，充分利用森林天眼等高科技森林監管系統進行資源管護;各單位要加強在應急處置、事故查處、原因分析、信息報送等方面的工作，確保發生險情能夠立即自救，最大限度爭取救援時間和主動權。營造林生產是林場經營的主責主業，當前林業生產任務繁重，春季雨水較多，林區道路路況復雜，生產用車頻繁，各單位要高度重視，安防辦要統一摸排，對存在安全隱患的基礎設施要盡快報修整改;各營林生產單位要將損毀的重要林區主干道、防火道路、橋涵等及時修復，務必保障發生火情等安全事故時能夠實現快速運兵，打早、打小。

四要做好疫情防控。疫情反彈，防控不能松懈。相信大家每天都會關注疫情防控的最新消息，目前全球疫情仍處于第四波流行高峰，日增新冠肺炎確診超百萬例，多國重癥和死亡病例再創新高。巨大輸入壓力下，國內新增確診病例數已連續多日突破千例，而廣西各地也持續有新增病例的報道，而我們都相信，中國有足夠的智慧和定力應對好抗疫新常態，每個人都以己之力、盡己所能，我們一定能夠從這場持久戰中勝出。各單位要管好職工盡量避免跨省出行，防止中高風險地區外來民工進場。隨著營造林工作的持續推進，也極易發生因為趕工期、搶進度而造成的安全隱患甚至安全事故，疫情防控客觀增加了安全生產的難度。一旦生產主體統籌調度不力或者經營管理不善，極有可能造成精力、投入和人員的分散，致使疫情防控和安全工作顧此失彼。面對新的風險和挑戰，我們決不能心存僥幸、麻痹大意，安全生產工作必須要突出重點、與時俱進，根據發展變化的新形勢，不斷調整改進、細化優化。

三、繼續細化責任。

各單位要加強領導，把抓好安防工作作為分內之事、應盡之責，“一把手”要認真履行第一責任人的職責，對安防工作親自部署、重大問題親自過問、重要環節親自協調、重點隱患親自督辦。班子其他成員要根據分工，全面抓好分管領域內的安全生產工作，做到山有人管、林有人護、火有人防、責有人擔，實現全方位的責任管理。xx期間，各單位要嚴格執行專人值班、領導帶班、聯合值勤和事故專報制度，及時掌握安全生產動態，確保安全信息渠道暢通。各單位值班人員要堅守崗位，做到盡職盡責，主要負責人手機必須24小時開通。一旦發生事故或緊急情況，要按照有關規定及時、如實上報，不得隱報、不報、瞞報或遲報，發生情況時有關領導要在第一時間、及時組織力量進行處理。對因值班脫崗、事故發現不及時、瞞報及防范措施不當、指揮不力、貽誤戰機造成損失的，堅決追究領導和相關人員的責任。

同志們，安全生產工作事關重大，責任高于一切，目前仍處于防火季節，更是營林生產最為繁忙的時節，各營林生產單位要堅決認清形勢，明確任務，做好宣傳教育、巡山護林、火源管控、預警排查、鞏固聯防等工作，有效避免安全事故和森林火災的發生。大家一定要牢記職責、強化擔當、狠抓落實，以更大的決心、更有力的舉措、更務實的作風，全力抓好安全生產和森林防火各項工作，為林場發展創造安全穩定的和諧環境。

交通運輸工作會議上的講話內容篇十五

根據會議安排，現在對2019年市**黨風廉政建設工作進行總結，并對2020年的工作做出安排。

一、2019年工作回顧過去一年，市**黨組深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，全面貫徹落實中央、省、市委關于黨風廉政建設的決策部署，認真履行管黨治黨政治責任，持續正風肅紀，深入開展巡察整改，班子成員落實“一崗雙責”的責任意識明顯增強，干部職工的紀律規矩意識進一步強化，黨風廉政建設取得了新成效。

(一)全面落實主體責任，層層傳導壓力黨組全年召開兩次會議研究黨風廉政建設工作，組織開展專題學習、研究部署和督促檢查工作，層層簽訂責任書，逐級傳導壓力。領導班子成員堅持以上率下、以身作則，全面落實黨風廉政建設責任制，通過開展黨紀法規學習、觀看警示教育片、述責述廉評議、簽訂廉政責任書等活動，切實將黨風廉政建設責任落實到科室和個人，形成上下聯動、齊抓共管的良好局面。

(二)嚴肅黨內政治生活，強化黨員教育管理以開展主題教育為契機，狠抓黨員干部政治理論學習教育，制定印發了黨組和支部2019年度理論學習安排計劃，每月至少組織一次集體學習，突出抓好十九大精神學習宣傳，注重開展黨紀黨規學習和警示教育活動，充分利用集體學習、黨員大會、專題輔導等形式，筑牢廉政思想防線。全面落實領導干部報告個人有關事項、“三會一課”、組織生活會、主題黨日等制度，每逢重要節點開展提醒談話，嚴明紀律作風要求，引導黨員干部在思想上正本清源，守住廉政底線。嚴格執行民主集中制，及時修訂《黨組議事規則》，明確工作職責，規范議事程序，推行黨務政務公開。

(三)深入巡察整改，從嚴執紀監督問責按照市委巡察整改要求，堅持問題導向，嚴明規矩紀律，修訂完善制度，整肅工作作風，狠抓機關內部管理和督查問責。著手制定第三方審計、采購詢價、三重一大等規章制度，開展了侵害殘疾人民生領域利益專項整治活動，扎實開展“走進基層、轉變作風、改進工作”專項活動，認真落實監督執紀“四種形態”，堅持抓早抓小，注重抓常抓細，狠抓作風紀律和督查問責，及時對存在問題的人員進行談話提醒和批評教育。時刻緊盯婚喪喜慶、公務接待、外出培訓、差旅費報銷等違紀易發高發環節，強化日常監督和提醒教育，警醒全體黨員干部從中汲取教訓，警鐘長鳴。嚴查隱形變異“四風”問題，防止享樂主義和奢靡之風反彈。

(四)積極支持派駐紀檢監察組工作，自覺接受監督檢查市**黨組把派駐監督作為堅持和加強黨的全面領導、推動全面從嚴治黨向縱深發展的重要舉措，旗幟鮮明地支持派駐紀檢監察組開展工作。

多次邀請派駐紀檢監察組長參加黨組會議，監督班子重大決策情況，全力配合、大力支持派駐紀檢監察組開展日常工作，在文件資料調閱、談話函詢、案件查辦、力量調配等方面提供工作便利，加強了與派駐紀檢監察組的溝通聯系和協調配合，切實凝聚起黨風廉政建設的強大合力。

在肯定成績的同時，我們也清醒認識到，在落實全面從嚴治黨中還存在一些不容忽視的問題。比如管黨治黨責任意識不夠強，抓黨風廉政建設不夠均衡，監督執紀失之于軟失之于寬，個別同志紀律規矩意識不強等問題。這些問題要引起高度重視，在今后的工作中加以解決。

二、2020年工作安排2020年我會全面從嚴治黨暨黨風廉政建設指導思想是：深入學習黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實十九屆中央紀委四次全會精神和省紀委十二屆五次全會精神，牢牢把握新時代全面從嚴治黨總要求，圍繞殘聯中心工作，堅持問題導向，持續正風肅紀，推進全面從嚴治黨向縱深發展，為殘疾人事業發展提供堅強保障。

一、以黨的政治建設為統領，堅決做到“兩個維護”(一)堅定政治信仰。要深入學習貫徹習近平總書記對推進中央和國家機關黨的政治建設的重要指示精神，認真落實《中共中央關于加強黨的政治建設的意見》，始終堅持把黨的政治建設擺在首位，引導廣大黨員干部不斷增強“四個意識”，提高政治站位，增強政治擔當，始終在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致，堅決維護黨中央權威和集中統一領導。嚴肅黨內政治生活，嚴格執行新形勢下黨內政治生活若干準則，自覺用好批評與自我批評，切實提高黨內政治生活質量。

(二)嚴守政治紀律政治規矩。黨員干部要嚴明政治紀律和政治規矩，堅持“五個必須”，嚴防“七個有之”，嚴格執行《關于新形勢下黨內政治生活的若干準則》等黨內法規制度。堅持民主集中制，不斷完善領導班子議事規則和決策程序，認真落實“三重一大”事項集體研究制度。要突出政治監督，將貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神作為監督的重要內容，強化對黨員干部踐行“四個意識”、貫徹黨章和其他黨內法規、執行黨的路線方針政策和決議情況的監督，督促黨員干部把“兩個維護”落在實際行動上，堅決糾正上有政策、下有對策、有令不行、有禁不止的行為。全面加強組織建設，以黨支部組織生活會、“三會一課”、民主評議黨員、主題黨日活動為抓手，開展黨支部規范化建設，提升支部戰斗力。

(三)營造良好政治生態。黨員干部要弘揚忠誠老實、公道正派、實事求是、清正廉潔等價值觀，堅決防止和反對個人主義、自由主義、本位主義，堅決防止和反對宗派主義、圈子文化，不搞兩面派、不做兩面人。增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰斗性，切實履行黨員義務，自覺遵循組織程序，服從組織決定，嚴格請示報告制度，進一步營造風清氣正的機關政治生態，打造對黨忠誠的干部隊伍。

二、堅持標本兼治，加強制度建設。

(一)完善兩個主體責任機制。明確黨建主體責任落實。黨組堅決落實全面從嚴治黨要求，始終把抓好黨建作為最大的政績，把管黨治黨責任牢牢扛在肩上，把從嚴治黨任務緊緊抓在手上。年初必須召開一次黨組會議，研究部署機關黨建和全面從嚴治黨工作。明確黨風廉政建設主體責任落實。黨組對黨風廉政建設擔負統一領導、直接主抓、全面落實的主體責任，堅持把黨風廉政建設與中心工作同部署、同落實、同檢查、同考核。要嚴格按照“一崗雙責”的要求，加強對黨風廉政建設的領導，落實黨組書記的第一責任人責任，把每個領域、每個環節的工作抓具體、抓深入，一項一項抓落實。要適時對落實主體責任情況開展自查自糾，做好主體責任檢查反饋問題的整改工作，針對發現的問題，逐項落實整改，著力構建長效機制。

(二)加大廉政風險防控。針對去年市委巡察反饋中的突出問題，聚焦助殘專項資金使用、物資采購中容易產生腐敗的重點領域、重點環節、重要崗位，加強監督檢查，嚴格程序控制和制度執行。市**新制定了第三方審計制度、采購詢價制度、三重一大制度等規章制度，從今年一季度起正式施行。各業務部室、財務部門要認真學習這些制度，嚴格執行，切實加強對承接殘聯業務的社會組織的監管，杜絕資金使用方面存在的風險。

(三)嚴格責任落實。實行黨風廉政建設承諾書制度。結合年度工作任務，層層簽訂承諾書，明確細化承諾書責任內容，實現留痕管理、簽字背書，自覺接受黨組和群眾的監督。

三、嚴明政治紀律，加大執紀問責力度(一)牢固樹立紀律規矩意識。紀律是黨的生命線，是嚴肅黨內政治生活的根本保障。黨員干部要堅持把紀律和規矩挺在前面，樹立規矩意識，增強紀律自覺，筑起紀律和規矩的堅固防線，堅決在法紀之下行使權力、履行職責、開展工作。自覺規范言行，正確辨別來自各方面的信息，不傳謠不信謠，不允許利用微信傳播負面消息、低俗文化。

(二)加大執紀問責力度。進一步強化“四種形態”的綜合運用，堅持實事求是、嚴格執紀、抓早抓小、不等不靠，讓“紅臉出汗”成為常態。對黨員干部職工出現的苗頭性、傾向性問題，要運用監督執紀第一種形態及時進行提醒教育、誡勉糾正。

(三)加強日常監督工作。開展多種形式警示教育，推進廉政文化建設，營造風清氣正的干事創業環境，教育引導黨員干部在思想上正本清源，守住廉政底線。堅持談心談話制度，黨組書記與班子成員、班子成員之間、班子成員與分管部門要實行“四必談”，每年至少約談4次，并根據需要隨時進行約談，著力增強干部廉潔從政的自覺性。不斷完善制度建設，形成用制度管人管事的體制機制。加強干部日常監督管理，抓住“關鍵少數”，加強對領導干部個人事項報告的審核，(四)配合派駐紀檢組做好各項工作。積極支持市紀委監委駐市政協機關紀檢監察組工作，進一步增強紀檢監察組監督職能，積極抽調人員力量，認真開展各項專辦、協辦工作，做好組織協調，形成監督合力。

四、全面深化作風建設，堅決抵制不正之風(一)堅持不懈糾治“四風”。持續抓好中央八項規定及實施細則精神的落實，堅持從小事抓起，緊抓重要節日時間節點，聚焦突出問題，加強明察暗訪和督促檢查，對“四風”問題露頭就打，真正做到越往后執紀越嚴，堅持不懈，化風成俗。常性地查找“四風”問題，特別是形式主義、官僚主義的新表現，從抓好召開會議、制發文件、調查研究等具體工作做起，杜絕脫離實際胡亂作為、脫離群眾高高在上、心存僥幸應付差事等問題。堅決整治享樂奢靡之風，嚴查隱形變異“四風”問題，防止享樂主義和奢靡之風反彈。堅決整治特權之風，糾正領導干部利用職權搞特殊化等問題。

交通運輸工作會議上的講話內容篇十六

核酸采樣和檢測隊伍要盡快配齊配強，強化業務培訓，實行持證上崗，一線防控人員和醫務人員要準備到位、培訓到位。下面是眾鑫文檔網小編給大家帶來的市長在2022年全市疫情防控和安全生產工作會議上的重要講話，希望大家喜歡。

同志們：

根據會議安排，下面我就全市xx期間疫情防控工作講三個方面的問題。等下xx書記、xx市長還要作重要指示，請大家認真抓好貫徹落實。

一、關于前段疫情防控工作。

12月23日疫情防控市縣鄉村四級視頻會議以后，全市各級各部門堅持“外防輸入、內防反彈”總策略，認真落實xx書記早、準、細、實、嚴“五字要求”和xx市長“五個提級”的工作部署，壓實責任，精準施策，嚴格管控，全市疫情防控堡壘更加夯實、防線更加牢固。主要有以下四個方面的變化：

一是平戰結合機制更加優化。元旦后，市縣兩級迅速組建了2022年“兩節”疫情防控工作專班，各工作組抽調精兵強將實行集中辦公，嚴格落實24小時值班值守，確保特護期一旦發生疫情能夠快速響應、迅速處置。

二是節前工作部署更加周密。市疫情防控指揮部結合xx期間疫情防控難點，有針對性地安排了綜合督查、防疫物資及場所設施準備、新一輪應急演練等工作，下發了xx期間外省來(返)市人員排查、聚集性疫情應急處置等系列文件;發布了致全市人民群眾的一封信，倡導就地過年，遵守防疫規定，做好個人防護，共筑免疫屏障。

三是各項防控措施更加到位。市指揮部各位副指揮長積極調度各領域疫情防控工作，各縣市區扎實開展信息排查、能力提升、應急演練等重要工作，分別在高速路口、高鐵站、火車站及省際長途汽車站設置了臨時核酸檢測采樣點，貼心服務入市群眾。

四是群防群控氛圍更加濃厚。在各級各部門的共同努力下，目前我市重點場所的管控措施進一步規范、工作力度持續加大，群眾的個人防護意識不斷提高，佩戴口罩、主動報備、主動接種的意識不斷增強，我們對打贏xx期間疫情防控阻擊戰充滿信心。

二、關于當前疫情防控形勢。

當前，全球疫情仍處于較高流行水平，國內多點散發的態勢仍在持續。截至今天上午10時，全國共有高風險地區18個，中風險地區84個，涉及廣東、浙江、河南、陜西、天津等省市。1月9日國內單日新增確診病例157例，其中本土病例97例，境外輸入60例，疫情拐點尚未到來。隨著xx、北京冬奧會的臨近，國外將有大量人員入境，國內將出現大范圍人員流動，疫情輸入的風險將不斷加大，我市疫情防控面臨著巨大的壓力和挑戰。目前，我市正在集中隔離339人(其中密接2人，次密接95人，境外返市24人，其他中高風險區218人)，今天省疫情防控指揮部又下發了中高風險人員671人、涉外人員8人、次密人員15人，其中紅碼人員314人，相關情況正在排查中。這些數據表明，我市并非一片凈土，每天都有大量的境外和國內中高風險地區的人員流入我市，疫情防控切不可麻痹大意。

同時，從近期省督導、市自查情況來看，我市的疫情防控還存在許多短板。

一是部分交通站場查驗“雙碼”和核酸檢測證明等措施尚未落實，部分社區(村)未組織開展對返鄉人員的全覆蓋排查。

二是部分商超市場、餐飲娛樂、教育培訓等場所機構未規范執行疫情防控要求，交通、物流、冷鏈等領域部分高風險崗位人員未落實定期核酸檢測。

三是各級各類防控人員的業務培訓、定點隔離場所的準備和管理還需進一步加強，應急處置的流程還有待進一步規范有效。

四是群眾扎堆聚集現象仍然較多，公共場所“一米線”要求未落實，疫苗接種仍未達到應接盡接，疫情入市還有可乘之機。

這些問題基本上都是老問題，也暴露出縣市指揮部的作戰指揮力度有待加強，全市疫情防控工作尚未真正進入戰時狀態。近期，國家先后通報了一系列疫情案例，比如天津一名大學生，返回河南安陽后參加家庭聚餐感染家人和親戚，其中他的姐姐又是中學老師，引起所在學校學生感染。這些疫情案例時時警醒著我們，疫情尚未遠去、形勢依然嚴峻，一旦因為疫情防控未落實而導致我市出現疫情甚至聚集性疫情暴發，我們將前功盡棄、“一失萬無”。大家要高度重視，進一步增強抓好疫情防控工作的危機感和緊迫感，慎終如始抓實抓細疫情防控各項工作。

三、關于下步疫情防控工作。

總的來講，要認真學習貫徹習近平總書記關于疫情防控工作的重要論述，對標上級要求，堅持問題導向，突出抓好三個方面工作。

第一，以更高的站位，進一步壓實四方責任。

進入“兩節”“兩會”特護期以來，按照xx書記和xx市長的指示要求，市指揮部基本保持“一天一文、兩天一會、三天一查”的工作狀態，各縣市區指揮部的安排調度也非常密集，但在落實的“最后一公里”上還有差距和不足。xx書記今天上午在現場點調研時指出，安排了不等于做了，做了不等于做好了，關鍵是各項責任落實、各項工作落地。縱向來講，屬地的黨政主要領導要親自抓，常態化聽取匯報、研究工作，遇到突發事件、重要情況要親赴現場、親自調度;分管領導要具體抓落實，不僅要沖在一線、靠前指揮，還要熟悉業務、解決問題;其他班子成員要各司其職、齊抓共管，抓好分管領域的疫情防控工作。

同時，各縣市要研究細化并落實好防控體系向下延伸、指揮調度有效落地的問題，實現市縣指揮調度高效，基層落實執行有力，真正將聯防聯控這張網拉得更寬、織得更密。橫向來講，各級指揮部的成員單位、工作組、工作專班要各司其責，充分發揮好分工負責、協作聯動的作用。各工作組組長單位要發揮好牽頭作用，全面理順組內運行機制，真正讓組內各成員單位擰成一股繩、勁向一處使;各成員單位要堅決服從組長單位的調度指揮，研究工作要及時到，分派任務要堅決領，重要工作要一起上，在疫情防控工作中，任何單位都不能打半點折扣。各工作專班要有人負責、有人做事，配齊力量、設崗到人、集中辦公，堅持24小時值守和日報告、零報告制度，確保一有突發事件，能夠第一時間及時響應、第一時間處置到位。這里再次強調，從今天起到3月15日特護期結束，市指揮部各工作組、各縣市指揮部每天都要向市疫情防控指揮部綜合組報告工作開展情況。

第二，以更實的舉措，進一步落細防控措施。

這雖然是老生常談，但必須通過多次強調，消除麻痹思想、厭戰情緒、僥幸心理、松勁心態，使防控網絡織得更密、措施落得更細。

一是重點人群排查要更加高效。當前，我市疫情防控的重中之重仍然是外防輸入，而外防輸入的關鍵就在于信息排查。一方面，要把自上而下的大數據信息排查抓實，每一條信息都要迅速核實，確保人員入市后第一時間掌握相關情況，真正做到人數、人頭、位置、管控情況“四清”;另一方面，要把自下而上的自主排查抓好，堅持外省流入我市人員一律須持有48小時核酸檢測陰性證明，抵市后24小時之內再進行一次核酸檢測，并自我健康監測14天的防疫要求，做到入口、末端共同發力。入口關，各縣市區要在高鐵站、火車站、汽車站、高速路口，龍山、鳳凰、花垣等縣還要在與外省相連的國省道路口，全面設置健康監測服務點，核查“兩碼”和核酸檢測記錄，不間斷的提醒外省入市人員就地進行核酸檢測，積極為入市人員提供核酸采樣和檢測服務，既科學精準提供服務，又不能影響正常交通秩序。

末端關，各縣市區要堅持“村排查、村報告、鄉采樣、縣檢測”的工作機制，科學整合社區(村)干部、鄉村振興工作隊、醫務人員、志愿者等方面力量，全覆蓋開展返鄉人員排查。市縣直屬工委負責抓好單位干部職工(含臨聘及購買服務人員)、機關院落住戶及其親屬的返鄉情況排查;各小區物業公司負責抓好本小區居民返鄉情況排查，真正把疫情防控“最后一公里”“最后一米”的工作做細。凡在入口、末端發現中高風險區旅居史、紅黃碼等風險人員，一律登記造冊逐級上報疫情防控部門，分類落實集中隔離、居家健康監測、核酸檢測等相關措施。

二是重點部位管控要更加規范。要按照誰主管誰負責、誰的行業領域誰負責的要求，堅持人、物、環境同防，壓實部門責任，不僅要管好機關、管好陣地，還要管好系統和行業。海關、市場監管等部門要管好冷鏈物流場所，衛健部門要管好醫療機構，教育部門要管好學校和校外培訓機構，交通運輸、郵政管理等部門要管好交通站場和物流場所，文旅部門要管好旅游景區和星級賓館，市場監管、商務等部門要管好商超市場、餐飲住宿、藥品零售等各類市場主體。所有公共場所和密閉空間要全面落實出入問詢、測量體溫、查驗“雙碼”、佩戴口罩等最基本的防控措施;醫療機構、“三站一場”、隔離場所等重點場所的防控措施務必更加嚴格，參與一線防控工作的人員必須嚴格落實個人防護要求，實行閉環管理，規范定期核酸檢測，堅決守住院感防控底線。

三是重要工作推進要更加務實。目前我市3歲以上人群全程接種率排名全省第十位，加強針接種占比排名全省第九位，60歲以上人群接種覆蓋率排名全省第八位，3—11歲人群第二劑接種率排名全省第二位，各縣市區要進一步加大力度，確保應接盡接，及早形成免疫屏障。要充分利用各類媒體，特別是村村響、微信群等，全覆蓋、不間斷的開展疫情形勢、病毒科普、防疫政策及典型推介等方面宣傳，倡導居家休假、非必要不出市，減少人員聚集，做到“喜事緩辦、喪事簡辦、宴會不辦”，引導在外群眾就地過年，返鄉主動報備。要落實常態化疫情防控督查要求，定期上報自查情況，跟蹤督辦交辦問題，加大日常監管執法力度，積極主動補短板、堵漏洞，織密全市疫情防控網絡。

第三，以更好的準備，進一步提高處置效率。

各縣市區和市直相關部門要加快推進應急處置能力建設，提升應對突發疫情的能力和水平。

一是隊伍要組建到位。核酸采樣和檢測隊伍要盡快配齊配強，強化業務培訓，實行持證上崗，一線防控人員和醫務人員要準備到位、培訓到位。這里，特別強調一下信息排查和流調隊伍建設。目前，有三個專班負責“找人”的工作，其中地區協查專班主要負責省推送數據信息排查，流調溯源專班主要負責確診病例流調，外防輸入專班主要負責境外入市人員排查管控，三個專班都是排查管控高風險人員，可以考慮平時統籌使用、戰時各負其責。同時，縣市流調隊伍要嚴格按照公安、工信、公衛的“三公(工)”要求打混形成固定編隊，確保一旦發生疫情，各支小分隊能夠迅速與社區人員接上頭，共同開展好“四位一體”的流調工作。

二是保障要落實到位。各級工信、衛健等部門要做好防疫物資儲備和輪換工作。各縣市區要以最好的準備應對最壞的可能，進一步整合各類資源加強定點隔離場所的儲備，確保即使暴發聚集性疫情，也能有足夠的隔離房間，真正做到“寧可備而不用，不能用而無備”。昨天國務院聯防聯控機制疫情防控會商會指出，奧密克戎變異株傳播能力是德爾塔的三倍，如果按照原來應對德爾塔毒株的要求(每萬人口20個隔離房間)來準備是不夠的，要按照三倍來安排，才能有效防止在隔離過程中因為房間不夠導致隔離措施不落實。同時，還要進一步規范定點隔離場所的設置，制定流程管理要求，加強工作人員培訓。各縣市區要嚴格對標2天內完成全員核酸檢測的標準，進一步加大投入，采取擴大實驗室建設、簽約第三方檢測機構等方式，確保達到規定的能力水平。

三是演練要開展到位。各縣市區、市直有關部門要認真對照國務院聯防聯控機制綜合組新印發的《2022年元旦xx期間新冠肺炎聚集性疫情應急處置方案》，采取實戰演練和桌面推演相結合的方式，開展新一輪疫情防控應急演練，更加熟練地掌握信息報告、應急處置、醫療救治、隔離管控、物資保障、新聞發布等處置程序和方法，不斷積累應對突發公共衛生事件的實戰經驗，用我們的辛苦指數換取全市各族群眾的安全指數和幸福指數。

交通運輸工作會議上的講話內容篇十七

2012。

梅勁。

2012。

年

1

月

10。

日

同志們：

2011。

2012。

年重點工作，動員全省交通運輸系統廣大干部職工進一步解放思想、搶抓機遇、銳意改革、攻堅克難，加快推進交通運輸科學發展，為建設美好安徽提供有力支撐和保障。

下面，我講三個方面的意見。

2011。

年是?十二五?的開局之年，也是近年來交通運輸發展面臨形勢最為嚴峻、最為困難的一年。一年來，在省委省政府和交通運輸部的正確領導下，全省交通運輸系統積極應對國內外形勢的新變化、新特點，圍繞轉變發展方式和構建綜合交通運輸體系，著力加快交通基礎設施建設，著力推進現代交通運輸業發展，著力提升行業公共服務水平，全面完成了開局之年的各項目標任務。

全年交通基礎設施建設累計完成投資。

298.2。

億元，超出年度計劃。

21.7%。

其中民航機場完成投資。

12.79。

億元。全省高速公路通車里程突破。

3000。

公里，達到。

3009。

公里。新改建國省干線公路。

1600。

公里、農村公路。

4117。

公里。全年完成公路水路客運量。

18。

億人次、旅客周轉量。

1152。

億人公里、貨運量。

25.6。

億噸、貨物周轉量。

7434。

億噸公里，分別比去年增長。

16.8%。

14.0%。

18.5%。

和

21.1%。

完成港口吞吐量。

3.7。

億噸，集裝箱吞吐量。

38.8。

萬標箱，同比分別增長。

15.1%。

和

75%。

全省民航機場共完成年旅客吞吐量。

521。

萬人次、貨郵。

4

萬噸。

一年來，我們主要做了以下六個方面的工作。

公路建設進展順利。

全年完成投資

254.6。

億元，同比增加。

54.7。

億元，增長。

27.4%。

其中，高速公路完成投資。

129.9。

億元，同比增加。

2.9。

億元，增長。

2.3%。

國省道改造完成投資。

68.3。

億元，同比增加。

36.5。

億元，增長。

114.7%。

農村公路建設完成投資。

48.2。

億元，同比增加。

12.4。

億元，增長。

34.7%。

公路運輸站場全年完成投資。

7.68。

億元，比去年同期增長。

65%。

803。

公里、橋梁。

6318。

延米。

/80。

996。

座、完工。

18612。

延米。

/755。

座。

水運建設強力推進。

全年完成投資

30.8。

億元，首次突破。

30。

億元，同比增加。

5.6。

億元，增長達。

22.3%。

長江干線蕪湖至南京段航道維護水深由。

9

米提高到。

10.5。

米，

3

萬噸級海輪可常年直達蕪湖港，裕溪口、太平府公用設標航道正式開通。在建項目蕪申運河安徽段、沙潁河航道、裕溪船閘擴建工程、巢湖復線船閘等項目建設進展順利（阜陽船閘具備通航條件），合裕線航道改造工程、合肥港綜合碼頭二期工程開工建設（和縣鄭蒲港一期工程具備開工條件）。一批重點水運項目列入部?十二五?長江黃金水道建設總體推進方案和部?十二五?建設規劃。

站場建設加快實施。

合肥新橋機場累計完成投資

23。

8

個異地航站樓，總數已達。

13。

個。建成農村客運站。

64。

個，農村客運候車點。

2028。

個。

規劃前期工作得到加強。

省政府已經正式印發《安徽省交通運輸?十二五?發展規劃》，高速公路、民用航空、郵政業等專項子規劃也陸續頒布實施配合開展國家公路網規劃調整，爭取省級高速公路和干線公路納入規劃，省道網布局規劃調整也在同步推進之中繼續強化調度，完善前期工作推進機制加強跟蹤協調服務，配合項目業主交叉推進重點工程的前期工作，為新項目開工創造條件

統籌協調力度進一步加大。

全力推進?省市縣共建?模式，主動與省直相關部門和地方政府溝通對接，在加快審批和征地拆遷等方面創新改革，幫助項目業主爭取稅收等優惠政策落地堅持?月會、旬調、及時報?等有效方式，加強指揮調度積極加強與鐵路等部門的銜接聯系，與省電力公司就交通、電力設施交叉跨越建立溝通協調機制積極爭取國家補助資金，千方百計籌措資金，保障建設必需在省財政、金融部門支持下，成功將省屬兩家高速集團及省港航投資集團退出政府融資平臺監管范圍協助省政府召開調度會，全力協調金融機構落實貸款通過多方努力，在一定程度上緩解了資金壓力

工程質量安全監管能力不斷加強。

持續加大質量安全督查力度，創新監督模式，推廣備案制，提高監管實效繼續推行安全生產?三階段風險防控?、?單元預警法?和?一校一志一會?等方法制度成功承辦全國公路水運工程?平安工地?建設活動推進會，編制了重點工程建設項目安全管理指南和?平安工地?建設?口袋?叢書深入開展?質量通病治理?和?平安工地?建設活動，大力推行精細化施工管理和施工環境標準化建設全省交通重點工程建設領域安全生產總體形勢平穩，未發生安全生產責任事故，高速公路、干線公路、農村公路和水運工程一次抽檢總體合格率分別為

97.8%。

97.2%。

95.2%。

和

94.5%。

銅黃高速公路獲得中國土木工程學會詹天佑獎及全國優秀工程設計金獎。

基礎設施養護管理水平日益提高。

在全國?十一五?干線公路養護管理大檢查中創歷史最好成績，被評為?全國干線公路養護管理工作先進單位?高速公路推行市場化和專業化養護，打破路段界限實行路面養護集中管理堅持日常養護監督考核機制，對全省

17000。

58.6。

萬方，維護通航里程。

2800。

公里。

建設市場秩序逐步規范。

制定出臺《安徽省公路建設市場信用信息管理實施細則》等多項規范性文件初步建成省級交通建設管理信息平臺，形成以?市場?與?現場?聯動為重要內容的有效監管機制健全建設市場誠信體系，建立項目、企業、人員信息數據庫，把質量安全責任事故等違法行為載入誠信檔案認真開展施工、監理、檢測企業信用評價，定期公布信用等級評定結果開展動態監管，加大市場清查和警示力度，嚴肅查處了核工業西北建設總公司等企業的非法轉包行為

源頭和路面治超雙管齊下。

加大資金投入，加強源頭治超站點軟硬件建設發揮基層站所職能，強化源頭治理完善駐點監管、巡查、抄告及約談制度推廣運用源頭治超管理信息系統，對違法信息進行實時登記全省出場車輛超限超載率控制在

6%。

以下。深入開展路面治超規范年活動，突出抓好。

55。

噸以上非法超限車輛治理，推行非現場執法，實現全省路面治理常態化。全省。

66。

個固定治超站、

17。

個流動治超站建成運行，國省干線公路路面治超監控網絡基本形成。

聯動治超得到強化。

會同公安部門開展了

3

15。

個省內聯動區域、

3

15.6。

萬艘次，查處超載船舶。

1129。

艘次，對違規碼頭實施處罰。

120。

余次，收到較好效果。

積極促成省政府頒布實施《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》認真宣傳貫徹《公路安全保護條例》等法規規章，把治超工作納入法制化、常態化軌道完善治超聯席會議制度，探索建立與公安、農機、質檢、工商等部門協同工作機制研究制定治超考核、獎懲、責任追究等規范性文件，健全了治超長效機制全年共查處超限車輛

5.9。

萬輛，卸載貨物。

78.9。

萬噸，恢復改裝車輛。

8155。

輛，

4650。

名違規駕駛員被計分，淮北平山口、鳳陽縣等地區源頭治超基本實現?全覆蓋、零超載?。

體制機制改革進一步深化。

進一步加強與民航、郵政行業的聯系、協調開展道路運輸管理體制改革調研，啟動以預算管理為重點的公路管理體制改革繼續做好稅費改革人員安臵收尾工作全面理順高速公路路政管理體制，完成省屬兩大交通企業所屬

12。

條高速公路路政管理職能及人員移交工作。省路警聯合指揮中心、省交通運輸聯網運行管理中心正式掛牌運營。開展營運船舶集中駐點檢驗，推進水上綜合執法及應急救助巡航基地建設，設立全省船員三級管理體制。南照淮河大橋管理處、池州交通技校順利移交地方管理，省交通職業技術學院建成省級示范院校。

依法行政工作深入推進。

加快推進《安徽省農村公路條例》、《安徽省郵政條例》、《安徽省出租汽車客運經營管理辦法》等立法進程初步建立交通運輸行政處罰自由裁量權量化標準體系認真開展收費公路專項清理工作，全省共撤除、調整、合并公路收費站

5

個。繼續開展?準軍事化?管理和崗位大練兵，健全行政執法人員資格認證制度。深入開展政務公開深化年活動，認真清理行政職權，信息公開和窗口建設取得優異成績。

科技信息化取得突破。

全年共有

10。

9

項。

96369。

95。

條

etc。

車道，在。

5

個市建立了。

etc。

15。

個?城市出租汽車服務管理信息系統?試點城市之一。

節能減排目標全面完成。

實施道路運輸車輛燃料消耗量準入制度，認真做好行業能耗監測工作注重應用新技術、新材料、新工藝，降低建設領域資源能源消耗積極推廣交通運輸部節能減排示范項目，船舶油改氣項目被交通運輸部列為試點鼓勵發展低耗、高效、環保運輸裝備，強制淘汰一批老舊車船，省市際客運班車中、高級車比例達到

85%。

清潔能源車輛達到。

3.1。

萬臺。長江干線船型標準化拆解完工船舶。

1773。

艘，

41。

萬總噸，完成三年計劃的。

41.05%。

全年公路水路單位運輸周轉量能耗下降。

1.2%。

以上，省廳榮獲省政府年度目標完成獎。

監管力度進一步加大。

通過組織全省聯合稽查、重點區域和行業專項稽查等形式，強化運輸市場監管完善道路運輸駕駛員誠信考核機制初步建立貨運運價監測體系，掌握貨運發展動態修訂完善高速公路服務區管理辦法，進一步規范服務區經營條件和管理行為開展全省水路運輸及水路運輸服務業核查工作，嚴把市場準入和企業資質維持關強化港口岸線規劃與使用管理，嚴格審查審批程序

保障能力進一步增強。

積極促進城鄉區域一體化運輸，制定省會經濟圈、皖北地區、皖江示范區客貨運輸保障措施完善快速客運通道建設，推進區域交通快速化結合行業實際，認真開展?五級書記帶頭大走訪?活動，切實解決群眾最關心、基層最關注的突出問題積極協調開通安慶長江大橋跨江公交加強運力結構調控，積極引導開展汽車租賃新型業態試點推行手機售票、郵政聯網售票和自助購票等多種便民服務小件快運聯網加盟客運站達到

36。

家。認真落實?綠色通道?政策，保障了鮮活農產品高效運輸。省民航機場航班總量逐步增大，航線網絡布局進一步完善。圓滿完成各類大型活動的運輸保障工作，重點時段和重要物資運輸保障平穩有效。

安全生產形勢進一步平穩。

全省統計上報運輸船舶交通事故

74.5。

件，造成沉船。

5

艘，直接經濟損失。

70.4。

萬元，無人員傷亡。其中一般等級以上事故起數和沉船數量較往年下降。

40%。

和

66%。

水上連續。

10。

年未發生重大安全監管責任事故。全省渡口、渡船、渡工整治達標率分別達到。

89%。

92.8%。

和

94%。

全面推進船舶安全檢查工作，設臵。

153。

2011。

淮河水上搜救聯合演習。全年開展水上應急搜救行動。

40。

余次，成功救助。

220。

人。開展臥鋪客車、危貨運輸企業等道路客貨運輸隱患集中整治工作。

3

個派駐紀檢監察組和巡視辦公室，實現新開工重點交通工程紀檢監察全覆蓋。切實深化黨風廉政教育，深入開展?以人為本、執政為民?主題教育活動。嚴肅查處違紀違規案件，鞏固公路、水路?三亂?治理成果。

微笑服務、溫馨交通?活動進入新階段。圍繞推進。

90。

112。

3

個集體被表彰為?全國青年文明號?和?全國巾幗文明崗?。

一年來，黨建、干部隊伍、交通工會、交通戰備、離退休工作、綜合治理等其他各項工作也都取得了很好的成績。

十二五?開局之年，我省交通運輸發展經過上下同心、攻堅克難，雖然取得了一些成績，但我們必須清醒地認識到，在行業內部長期積累的一些深層次矛盾和問題更加凸顯，加快轉變交通運輸發展方式，構建現代綜合運輸體系任重而道遠。主要體現在：行業解放思想不夠，管理模式、發展方式、思想理念還不能完全適應科學發展的要求；銀行信貸規模緊縮，交通建設資金籌措壓力巨大，特別是在普通公路以財政性資金投入為主的籌融資機制尚未完全確立的背景下，地方政府和社會對普通公路發展期望很高，資金需求的矛盾十分突出；發展要素的約束作用日益凸顯，建設項目前期工作仍然嚴重滯后于發展的需要；人民群眾對交通運輸公共服務的需求進入快速擴張期，但是當前公共服務特別是交通基本公共服務欠賬較多，交通運輸安全保障的任務依然十分艱巨；黨風政風行風、政治生態、機關效能、人才干部隊伍建設還有待進一步加強等。對這些問題我們必須高度重視，進一步解放思想，深化改革，創新思維，轉變理念，積極尋求有效的方法和措施逐步加以解決。

今年是實施?十二五?規劃關鍵一年。科學把握形勢，增強發展信心，對于做好今年交通運輸各項工作，保持我省交通運輸發展的連續性和科學性十分重要。

2011。

2010。

年提出了我省交通運輸發展的階段性特征是處于政策效應的交變期、交通需求的旺盛期、稅費改革的過渡期、運輸發展的轉型期和深層次矛盾的凸顯期，各級交通運輸部門肩負著加快發展與轉型發展的雙重任務。今年這?五期并存?的局面不會從根本上改變，還將出現一些新的情況、新的矛盾、新的問題。

在發展形勢嚴峻的同時，我們更應該在國內、省內經濟社會發展的大格局中，全面認識到發展中的有利條件，把握住困難中的良好機遇。廳黨組認為，?十二五?仍然是全省交通運輸發展的?重要的戰略機遇期?和?大有可為的黃金發展期?。總體來講，今年我省交通運輸發展有利條件和因素還是很多：一是我國宏觀經濟仍然保持增長較快、通脹可控的態勢，經濟發展的基本面和長期向好的趨勢沒有改變。中央經濟工作會議確定了穩中求進的總基調，提出今年要重點抓好在建和續建工程，確保國家已經批準開工的在建項目資金需求。大的發展環境對于保障交通建設特別是在建項目順利推進是有利的。二是省委省政府提出把擴大有效需求作為產業轉型的主抓手，實施皖江城市帶承接產業轉移示范區、合蕪蚌自主創新實驗區和皖北振興等重大區域發展戰略，在對交通運輸承載能力提出要求的同時，隨著各級財力的增長，又會給交通運輸發展更多、更大的反哺和支持。三是成品油價稅費改革從根本上改變了交通資金的供給渠道，交通運輸發展將逐步納入公共財政體系，有利于促進交通運輸的可持續發展。四是全國交通運輸工作會議提出?五個堅持?、?六個發展?，為我們下一步發展指明了方向。我省交通運輸部門在應對金融危機中積累了科學判斷形勢、駕馭復雜局面的能力和經驗，為我們克服當前困難、保持科學發展提供了信心和保障。

2012。

年交通運輸工作，要切實把握好?穩中求進、適度超前，調整結構、轉變方式，突出重心、完善服務，安全發展、保障穩定?的總要求。

即在發展思路上，堅持全力而為與量力而行相結合，適度超前推進交通運輸基礎設施建設所謂?穩中求進?，就是要牢牢把握今年經濟和交通運輸工作?穩中求進?的工作總基調，這其中，?穩?是前提，?進?是關鍵?穩?，就是要根據交通運輸基礎設施建設資金和土地等要素的供給情況，以積極的態度，科學合理地確定建設規模和發展目標，保持交通基礎設施建設的可持續性；?進?，就是要繼續抓住當前戰略機遇期，瞄準?十二五?規劃目標，在加快項目前期工作，推進交通運輸基礎設施建設上全力而為，保持一定的投資規模和建設速度，力爭超額完成年度建設任務所謂?適度超前?，就是要按照省委、省政府的戰略決策部署，增強交通運輸發展的前瞻性，加強基礎承載能力建設，當好國民經濟的?先行官?要在科學判斷的基礎上，按照規劃實施的要求，超前部署交通運輸基礎設施建設的時序，提前安排現有基礎設施的改造升級，以適應全省及區域經濟發展的要求，努力避免出現新一輪的瓶頸制約

即在發展要求上，要將結構調整作為轉變發展方式的主要途徑，著力推進綜合交通運輸體系建設和現代交通運輸業的發展。要堅持以基礎設施結構調整為重點，加快完善公路網絡和港口布局，增加二級以上公路、高等級航道所占比重。從滿足人民群眾日益提高的出行質量出發，從適應我省經濟快速發展的要求出發，加快車船運力等運輸結構調整步伐，促進現代交通運輸業的發展。以優化運輸服務結構為導向，推進交通物流、城市公交、科技信息建設，實現路網與物流相配套、基礎硬件與信息平臺同步推進，實現城鄉、區域之間各種運輸方式的無縫銜接。以推進投資結構調整為抓手，充分發揮政府投資對交通運輸結構調整的引導作用，加大對國省干線、綜合運輸、節能減排、安全應急等重點領域和薄弱環節的投入，逐步形成布局合理、結構完善、能力充分、安全可靠的綜合交通運輸體系。第三，突出重心、完善服務。即在發展重心上，要從注重建設向突出服務轉變，不斷提升交通運輸公共服務的能力和水平。既要著眼于服務國家、區域和我省一系列重大戰略的實施，協調推進一批重大項目建設，提升交通運輸對經濟社會發展的承載能力，也要主動順應人民群眾的新需求、新期望，積極探索促進城鄉交通運輸基本公共服務均等化的創新舉措，努力為公眾提供更加安全可靠、便捷舒適的出行服務。要持續推進城鄉交通運輸服務體系建設，逐步推進交通運輸基本公共服務均等化。以?微笑服務、溫馨交通?為抓手，制定和完善行業服務規范和標準，不斷提升服務品質和水平。

即在發展過程中，要把安全穩定作為促進行業科學發展的基本前提，牢固樹立安全發展的理念。?十二五?期，經濟社會進步和發展方式的轉變對交通運輸發展提出了新的更高的要求，安全穩定成為交通運輸發展的首要目標。要主動協調解決影響行業發展的主要矛盾和重大問題，提高行業管理的科學化水平，保持發展的連續性、安全性和可持續性。始終堅持?安全第一?的理念，注重預防與治理相集合，進一步完善安全預防體系、安全管理責任體系和應急保障體系，落實安全生產的各項措施，確保人民生命財產的安全。始終堅持以人為本的理念，加強社會管理創新，針對交通運輸工作中群眾反映突出的難點、熱點問題，要積極妥善處理，努力推進解決，維護好行業的和諧穩定。

在具體的工作中，要做到?五個堅持、五個推進：一是堅持規劃引領、實事求是，推進交通運輸決策的科學民主。堅持在決策上尊重事實、尊重客觀規律，堅決克服和防止?從文件到文件?的工作習慣和?拍腦袋決策?的工作作風。尤其在交通運輸發展的重大問題決策過程中，各單位主要負責同志和領導班子成員一定要遵循?規劃引領、實事求是?的原則，區分輕重緩急，充分發揚民主，防止決策的隨意化，提高決策的科學性。當前在加強交通運輸基礎設施建設的決策中，要堅持以?十二五?規劃為指導，合理把握好超前的度，預判好可能出現的風險，實事求是地開展建設工作。在保持基礎設施適度的發展速度和合理規模的基礎上，要更加注重發揮現有基礎設施的效益，避免重復投資，造成浪費。

二是堅持更新理念、深化改革，推進發展和管理方式的轉變。交通運輸發展進入后成品油價稅費改革時代，觀念的轉變、發展的轉型，已經到了歷史的分水嶺，別無他路。在交通運輸發展面臨復雜局面和嚴峻形勢，新情況新問題不斷涌現的時候，我們必須痛下決心，迎難而上，以改革的實際行動來破解難題，苦練內功，增強后勁。要堅決摒棄計劃經濟的影響，以管理體制改革為突破口，認真謀劃、全面深化行業各項改革，理順體制機制。要按照公益性、基本性、均等性、便利性的要求，切實轉變政府職能，重點強化交通運輸部門履行公共服務的職能，加強和改進行業管理，從根本上轉變發展方式，實現我省交通運輸業跨越式發展。三是堅持管理規范、統籌協調，推進交通運輸基礎設施建設的合理有序。管理規范、統籌協調，是把握機遇、合力有序推進交通建設的基礎條件。要大力加強項目管理，做好項目儲備和計劃安排，提高項目工作水平。要切實增強大局意識和預算意識，嚴格履行預算管理的各項要求，切實改變先爭資金、后排項目的狀況。堅持科學管理、統籌協調，打破現有的資金分配格局，最大限度地發揮建設資金的使用效益。要在保證基本費用支出的同時，根據項目輕重緩急和交通發展的實際需要，科學合理地安排項目和資金，保國家和省規劃的?十二五?重點項目、保提高基本公共服務能力的重點項目、保促進結構調整的重點項目，著力完善交通運輸基本公共服務體系。

四是堅持強化執行、激勵創新，推進行政管理效能的提升。執行力的好與差直接影響行政管理的效能。要以精細化管理為基礎，以激勵創新為手段，在規劃、建設、管理、服務等方面建立科學的指標體系和評價機制，形成政令暢通、令行禁止的良好政治生態。要對規劃實施、計劃執行、行政執法、文明創建等各項工作加強督查，定期考核，確保國家各項法律法規、政策文件以及省委省政府和廳黨組的決策部署執行到位。提升效能的關鍵在人。要以全新的思維、創新的舉措，用好干部，留住人才。要打破條條框框，健全激勵機制，推進人事制度改革，全面提升隊伍整體素質。大膽提拔使用有能力、有思想的年輕干部，鼓勵他們探索創新、干事創業，為行業發展增添活力。五是堅持打造品牌、塑造形象，推進行業軟實力的增強。以?微笑服務、溫馨交通?品牌創建為切入點，用文化的力量增強行業的軟實力。要在打造不同特色文化品牌的基礎上，總結、提煉、升華交通運輸行業精神，增強交通運輸部門的凝聚力和公信力。以轉變作風、完善制度，健全長效機制為重點，創新服務、規范行為、凝聚人心。要以黨風廉政、行風政風、機關效能建設的最新成果服務于民，取信于民。切實按照交通運輸部加強行政執法形象建設的有關標準和規范，不斷提升交通運輸執法形象。特別是要強化交通運輸窗口單位建設，深入開展?為民服務，創先爭優?活動，塑造良好形象，展示行業風貌。

2012。

年全省交通運輸工作的指導思想是：全面貫徹落實黨的十七大和十七屆六中全會及中央和全省經濟工作會議、全國交通運輸工作會議精神，切實把握穩中求進的總基調，堅持以科學發展為主題，以轉變發展方式為主線，解放思想、銳意改革，搶抓機遇、全力實施，服務民生、打造品牌，提高管理效能，加強行業建設，實現發展轉型，不斷提高交通運輸公共服務水平，充分發揮交通運輸對經濟社會的保障和承載作用。

主要發展預期目標是：完成交通基礎設施建設投資。

270。

億元，力爭。

300。

億元，新增高速公路通車里程。

150。

公里以上，通車總里程達。

3200。

公里。交通運輸客運量、貨運量分別增長。

13%。

14%。

完成港口吞吐量。

4

億噸。公路水路單位運輸周轉量能耗下降。

1.2%。

以上。根據上述總體要求與目標，今年重點抓好以下六項工作：

努力推進重點工程建設。

高速公路續建馬鞍山長江公路大橋及接線、岳武高速安徽段、徐明高速安徽段等

24。

1500。

公里，其中續建、新開工一級公路。

700。

公里，建成一級公路。

150。

4

個綜合客運樞紐站和蕪湖安得綜合物流園等。

7

個物流園中心項目。

繼續加快項目前期工作。

制定《安徽省交通運輸?十二五?發展規劃》及其各項子規劃的具體實施方案，科學合理安排年度計劃加快推進今年新開工重點項目的前期工作，爭取盡早開工同時，全面啟動?十二五?規劃內的項目前期工作，重點加快推進擬列入

2013。

年交通投資計劃的開工項目。要充分調動地方政府和項目業主的積極性，明確規劃內每個項目前期工作的責任主體和進度要求。積極推進鄰省間的省際高速公路和交通基礎設施項目的前期工作，為加快我省高速公路對外出口建設做好協調和服務。按照?省廳統一管理，部門分塊建立?的方式，加快交通基礎設施項目庫建設。突出抓好國省道升級改造前期工作，建立兩年滾動發展動態儲備機制。

著力實施農村公路完善工程。

繼續推進縣鄉公路升級改造工程、農村公路危橋改造民生工程和安保工程今年要完成加固改造農村公路危橋

1000。

座，實施縣鄉公路升級改造。

3000。

公里。認真做好項目儲備等前期工作，積極爭取項目資金。加大督查力度，確保危橋加固改造的工程進度、建設質量和施工安全。危橋加固改造民生工程實行項目公示制，自覺接受社會監督。精心組織開展?農村公路管理養護年?活動，進一步完善農村公路養護管理的制度、技術標準，落實農村公路養護管理責任。

加強工程建設管理和服務。

以貫徹落實省政府

44。

號文件為重點，爭取盡快出臺公路水運建設項目省市縣共建的實施意見。突出工程質量管理，出臺并實施《安徽省公路水運重點工程建設項目質量管理指南》和《安徽省水運精品工程實施指南》，進一步提高在建項目管理精細化、標準化水平。主動與相關部門溝通對接，尋求公路、鐵路、電力桿線交叉建設問題一攬子解決方案。繼續創新融資模式，拓寬融資渠道，優化融資結構，降低融資成本，打好融資組合拳。倡導地方政府以資金注入方式參與高速公路建設，鼓勵采用招商引資等方式引入民間資本。

加快運輸結構調整步伐。

做好路網結構調整工作，重點加強一級公路等薄弱環節建設鼓勵運輸行業的有機整合和資產重組，做大做強一批龍頭企業加快發展交通物流業，提升交通運輸服務的現代化以完善市場機制為抓手，推進運輸市場信息透明化支持汽車租賃等新型業態發展，引導產業向規模化、專業化發展大力發展小件快遞運輸，優化城市配送服務加快水運結構調整，實施皖江港發展戰略，以推進長江干線船型標準化為契機，鼓勵和引導發展專用船舶、特種船舶優化港口碼頭結構，加強港口管理，依法節約使用港口岸線資源

統籌發展城鄉客運。

進一步完善運輸樞紐的銜接和集疏運功能，推進綜合運輸體系各運輸要素的組合對接、各運輸方式的協同運轉制定城市公共交通客運服務規范，加強公交服務質量監管，推動建立公共交通補貼補償長效機制出臺加快城鄉客運一體化的指導意見，大力推進農村客運公交化改造優化城鄉客運運力結構，提升車輛檔次、舒適水平和安全性能進一步完善城鄉客運服務網絡，逐步建成以縣城為中心、鄉鎮為節點、連通城市、輻射農村的城鄉客運一體化網絡

提升運輸服務水平。

推進班線客運智能化服務系統建設，擴大聯網售票、郵政售票、手機售票覆蓋面加快救援服務中心和出租車呼叫中心建設提升衛星定位系統監管水平，建立實時動態監控網絡爭取出臺《關于促進民航產業發展的若干意見》，積極探索我省通用航空發展方向認真研究促進農村郵政物流發展等方面的政策措施，繼續推進公鐵空聯網售票切實抓好重點時段、重要物資、重大活動的運輸組織保障

積極發展低碳交通。

貫徹落實國家節能減排各項政策要求，引導企業發揮節能主體作用，加快傳統運輸業向現代運輸業轉型繼續做好行業能耗監測工作，夯實節能減排工作基礎完善節能項目庫儲備，發揮節能項目的示范效應認真做好低碳交通試點工作，推廣應用高速公路隧道節能照明、老舊瀝青混凝土再生利用等節能示范技術

大力推進交通法制建設。

力爭出臺《安徽省農村公路條例》和《安徽省出租汽車客運經營管理辦法》，爭取將《安徽省公路安全保護條例》、《安徽省港口岸線有償使用管理辦法》等列入今年立法計劃，開展《安徽省水上交通事故處理辦法》等法規規章的立法后評估工作積極開展行政許可和非許可類審批項目辦理情況的監督檢查，進一步規范交通運輸行政許可行為以《行政強制法》實施為重點，規范行政強制等執法行為開展好“六五”普法宣傳教育，提高全行業依法行政意識繼續完善行政處罰自由裁量權標準體系扎實開展執法形象建設鞏固和擴大治超工作成果繼續健全?政府領導、部門聯動、綜合治理?的治超長效機制，形成治超強大合力進一步落實和完善源頭治超制度，強化基層交管站貨運管理職能，加強貨運源頭管理加快治超檢測站點規范化和信息化建設，實施執法全過程監控，提高出勤率、查處率、卸載率以及逃逸車輛電子取證率，保證規范執法、規范治超繼續開展跨部門、跨區域的聯合治超專項行動，保持治理超限超載高壓態勢與質監、工商等部門密切合作，集中打擊非法改裝車輛健全治超責任考核機制，實行責任倒查、獎優罰劣

切實規范建設和運輸市場秩序。

加快完善公路水路建設市場信用信息管理系統，制定信用評價結果應用指導意見大力推進現代工程管理，全面推廣高速公路施工標準化和信息化加強對項目建設參與主體的管理，堅決查處圍標串標、轉包和違法分包等行為轉變運輸市場監管重心，加強從業資格管理，健全誠信考核辦法全面推進運輸車輛（船舶）安裝衛星定位系統和重點區域視頻監控，加強運輸過程動態監管拓展整合

96333。

等服務熱線功能，暢通社會參與運輸市場管理渠道。建立港口市場監管體系，重點整治無證經營的老舊小碼頭和?三無?船舶，維護水上運輸秩序。

積極推進公路管理體制改革。

按照統一管理、層級清晰、事權與財權一致等要求，切實轉變現有的管理模式，以理順公路系統的事權、人權和財權關系為主要內容，全面改革全省公路管理部門預算管理關系，明確養管事權責任，改革建設管理體制及計劃管理模式堅持?屬地管理?的原則，通過制度創新和手段創新，努力形成省市條塊結合、權責分明、運轉高效、管理科學的公路管理體制繼續深入推進國省干線公路和農村公路管理養護機制改革，保持公路良好的通行條件

全面理順內部預算管理關系。

進一步提高預算編制能力，加強業務培訓和預算編制指導，建立健全預算項目庫切實提升預算執行效率，抓好項目支出細化工作，實現預算資金與建設項目的有效銜接逐步規范各級交通管理部門基本支出的供給渠道，配合財政部門制定科學合理的轉移支付資金管理辦法，保障各級交通管理部門基本支出完善交通建設和養護資金監管機制，保證資金專款專用加強內部審計監督，建立健全各項制度，不斷提升審計工作水平

繼續做好行業改革與管理工作。

積極順應大部制改革要求，加快構建權責一致、運轉順暢的綜合交通運輸管理體系加強與發展改革、財政等相關部門的溝通交流，理順行業外部關系，形成構建綜合交通運輸體系的合力繼續保持與郵政、民航、高速公路經營企業的聯系，加大協調服務力度，增強行業凝聚力按照省統一部署，穩步推進事業單位分類改革，完善崗位設臵和聘用管理加快廳屬單位轉企改制工作積極推進干部人事制度改革的探索創新，以?干部素質提升工程?為抓手，加強各級領導班

子、行政執法隊伍、人才隊伍建設。實施重點人才工程，大力引進緊缺專業和高層次人才，著力解決基層人才缺乏問題。支持省交職院申報國家骨干高職院校。

切實加大安全監管力度。

大力實施交通安保工程建設加強日常安全監管，落實企業安全生產評價制度，規范生產經營秩序深入開展安全隱患排查和專項整治工作，落實較大事故隱患督辦制度大力提升交通運輸安全裝備水平，引導和鼓勵應用信息技術保障交通運輸安全啟動省級路網管理系統示范工程建設，重點做好公路水路安全暢通與應急處臵系統示范工程前期工作積極推進平安工地、平安港口、平安車站長效機制建設全面完成全省渡口、渡船、渡工整治達標工作

全面提高應急處臵能力。

突出?嚴抓源頭管理、強化過程控制、保障應急處臵?三個重點，加快交通應急組織指揮業務體系建設整合省路警聯合指揮中心、路網管理和應急處臵系統，建立應急指揮信息平臺不斷提升高速公路監測預警預防、應急指揮調度以及應急處臵與保障能力，逐步建立跨區域、跨部門、跨行業的應急聯動與協調管理機制加快省市水上搜救中心建設，建立社會力量和海事力量相結合的搜救機制進一步加強交通應急保障隊伍和應急物資運輸保障體系建設，強化各類應急培訓和演練，提高應對突發事件的能力

大力加強科技信息化工作。

精心組織?馬鞍山大橋建設關鍵技術研究?等一批重大科技項目的實施定期發布科技成果推廣目錄與應用指南，做好工程建設和服務領域行業標準的制定宣貫工作加大信息資源整合力度，實現資源共享和業務協同推進覆蓋省市兩級的交通運輸行業通信專網和統一數據庫建設，夯實交通信息化的基礎強化信息化標準執行力度，逐步建立行業信息化管理制度體系推進電子政務建設，加強信息安全專項工作大力推進行政執法綜合管理平臺、交通地理信息基礎平臺、視頻會議系統建設，開展交通云計算服務試點完善

etc。

客戶服務體系，提升高速公路聯網運營管理水平。

繼續深化文明創建活動。

2012。

年是?微笑服務、溫馨交通?活動第二階段的總結年，要進一步在整合資源、建立健全長效機制上下功夫，推動?微笑服務、溫馨交通?常態化、規范化。要切實把握好群眾需求的牽動作用，充分發揮社會評價的激勵作用，不斷豐富創建內涵，完善創建措施，保持創建活力。深入開展群眾性精神文明創建活動，把創建活動融入到?為民服務創先爭優?活動中，結合到深化效能建設上，貫穿于各項建設和管理工作內。大力推進學習型行業建設，積極引導廣大干部職工投身?當好主力軍、建功‘十二五’?主題競賽活動。通過開展主題鮮明、領域寬闊的文明創建，增強交通運輸的文明度和公信力。

扎實推進交通文化建設。

結合行業、單位特點，大力培育和發展具有鮮明特色的交通運輸文化扎實做好?微笑服務、溫馨交通?申報全國交通運輸十大文化品牌后續創建工作堅持典型引路、輻射帶動，開展向余瑞青、楊苗苗等先進個人以及文化建設示范單位學習活動，再選樹一批優質服務品牌、示范單位和示范窗口加強窗口單位文化建設，用優質服務展示交通特色文化堅持把交通文化建設與群眾性創建活動相結合，與隊伍建設相結合，引導干部職工在工作中提振精神、轉變作風，在發展中創新理念、凝聚共識以提升交通行業整體形象為主攻點，繼續加大新聞宣傳工作，努力營造積極健康的輿論氛圍

著力加強黨風廉政建設。

嚴格落實黨風廉政建設責任制，各級領導班子要對職責范圍內的黨風廉政建設負全面領導責任，加強對分管單位和部門的監督管理繼續推進懲防體系建設，扎實開展廉政風險防控長效管理工作加強對權力運行的監督和制約，凡?三重一大?事項都必須經集體討論決定，確保民主集中制的貫徹執行深入推進黨務、政務公開，確保權力運行的公開透明認真宣傳貫徹《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》，全面啟動廉政文化省級示范點建設繼續深入開展工程建設領域突出問題專項治理活動加大公路水路?三亂?治理力度，堅決糾正損害群眾利益的行業不正之風

同志們，充滿挑戰的。

2011。

展，全面完成。

2012。

年交通運輸發展各項目標任務，為建設更加美好的安徽做出新的更大的貢獻！