在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

交通運輸安全工作會議講話篇一

親愛的老師、親愛的同學們：

大家好！

記得有一次，我從學校走回家的路上，突然聽到不遠處有“噓――”的緊急剎車聲和撞車聲。聽說一輛校車和一輛轉彎的車相撞，車頭撞上了校車尾部，校車的油漆被撞掉了，有的變形了，車的大燈也下來了。當時我的心猛地一抖，心想：校車上那么多學生有多危險！

如果司機反應稍微慢一點，含苞待放的小花車可能還沒開就被車禍撞死了。一想到這我就嚇出一身冷汗。這時候雙方業主吵起來了，我也靠近了一點。聽說車主身上有股難聞的酒味，顯然喝了不少酒。這時，交警也趕到現場處理交通事故。

那些酒駕的人，不要讓自己的生命徘徊在生死線上；不遵守交通規則的，請遵守交通規則！作為一名小學生，我必須以身作則，嚴格遵守交通規則。

交通安全，從我做起。這是一個迫切的問題。讓我們珍惜生命，關注交通安全。

交通運輸安全工作會議講話篇二

同志們：

受建國廳長委托，我向大會做20xx年交通運輸安全生產工作報告。講兩個方面：

20xx年全省交通運輸系統以科學發展觀為指導，始終堅持安全發展理念，不斷夯實安全生產基礎。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以安全生產無事故為目的，以落實安全生產主體責任為重點，扎實工作，保證了全省交通運輸安全生產形勢平穩向好。

20xx年全省交通運輸系統共發生安全生產事故13起，死亡23人。與去年同期相比，事故起數減少1起，降幅為7.1%，死亡人數減少12人，降幅為34.3%，未發生重大及以上事故。一年來，突出抓了六個方面的工作：

(一)加強領導，嚴格實行“一崗雙責”責任制

按照“管生產必須管安全”和“誰分管誰負責”的原則，嚴格落實各級領導安全生產工作職責，層層簽訂安全生產目標責任書，對安全生產責任的落實情況實行動態管理、跟蹤考核，并將安全生產年度目標考核作為領導干部考核的重要內容。

(二)突出重點，認真開展交通運輸安全生產專項行動

集中開展交通運輸領域“打非治違”專項行動，全省交通運輸系統累計組織檢查組9340個，對全省交通運輸企業進行督查檢查，打擊非法違法、治理糾正違規違章行為9724起，發出警告1762次，責令改正、限期整改、停止違法行為1182起，暫扣或吊銷有關許可證17個，關閉非法企業5家，罰款318.11萬元。

工程建設系統，繼續開展“平安文明工地”達標創優活動和高速公路預防坍塌事故專項整治活動。在陽左高速公路建設工地召開了全省高速公路安全生產現場會，推進“平安文明工地”創建活動深入開展。省交通質監局將23個在建項目的609座橋梁、124座隧道納入重點監控范圍，進一步加強對事故易發、多發工程部位或施工工藝的現場監管。

道路運輸系統，與公安、安監等部門聯合開展了“道路客運安全年”、旅游包車客運安全專項整治、“安全帶就是生命帶”等一系列專項行動。省運管局嚴格落實長途客車中途休息制度，對7座以上公路客運車輛夜間通行進行臨時管控。汽車客運站大力加強“安全帶就是生命帶”的宣傳，嚴格執行“三不進站、六不出站”的新規要求。截至20xx年底，全省共發放了86000余張營運車輛安全帶宣傳貼。

公路橋隧運營系統，著力完善公路標志標線，加強危險路段整治。省公路局制定了《干線公路標志完善工程實施方案》，投資900萬元完善標志標識;省高管局共投資1314.5萬元，新增、更換各類高速公路標志946塊。

水上交通系統，深入開展全省水上交通安全隱患大排查專項治理行動。省海事局對全省水運企業(業戶)、航道、渡口碼頭、船舶船員等方面開展重點排查治理，開展“救生衣就是救命衣”的專項行動。

(三)加強監督檢查，落實企業主體責任和行業監管責任

省公路局先后組織11個組分三次對各公路分局、路橋企業、局管高速建管處進行了安全大檢查。省運管局對長途客運、旅游客運、危險化學品運輸車輛安裝使用衛星定位裝置情況開展了2次督導檢查。廳重點辦對全省23個在建項目隧道及特大橋梁工程安全分別進行了專項檢查及明查暗訪。省交通質量監督局多次對重點的河道、駐地、作業區存在的安全隱患進行專項檢查。省廳對20xx年以來開工的高速公路建設項目開展了橋梁質量“回頭看”活動，了解掌握運營橋梁的整體安全狀況和在建橋梁工程的安全管理情況，及時發現并消除了質量安全隱患。

通過企業自查和監督檢查，各單位共排查治理事故隱患生產經營單位7313家(次)，排查一般事故隱患12876項，已整改12425項，整改率為97%，排查重大事故隱患23項，已整改銷號19項，列入治理計劃4項，累計落實隱患治理資金16756.48萬元，省道路安全領導小組提出的道路交通安全隱患基本得到有效治理。

(四)完善應急預案，開展應急演練，應對突發事件能力明顯提高

一是完善各級各類突發事件應急預案，編制印發了《山西省交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”發展規劃》，完成了《山西省水上搜救應急預案》的修訂工作，印發了《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《山西省交通運輸廳突發事件應急處置工作流程(試行)》;二是開展多形式多層次的應急演練。全省交通運輸系統共開展了300余次實戰演練和桌面推演;三是堅持24小時應急值班和領導帶班制度，嚴格執行突發事件信息報送的有關規定，信息上報及時準確，確保了各類突發事件能夠及時有效的得到處置。

(五)創新監管模式，完善管理制度，提高安全生產標準化、信息化管理水平

一是繼續推進企業安全生產標準化建設。印發了《山西省交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》，完成了對全省重點運輸企業的摸底工作;下發了《關于加快推進山西省交通運輸企業安全生產標準化建設工作的通知》，對企業安全生產標準化建設工作進行了全面部署;組織編寫了《公路工程施工安全檢查評價規程》，以省地方標準正式向全行業推薦使用。該《規程》是全國公路工程施工領域第一部安全檢查評價標準，第一次實現了安全生產由定性評價向定量評價的轉變，填補了行業空白;制定下發了《全省重點公路工程建設安全生產費用使用監管辦法(試行)》、《全省重點公路工程建設安全生產領導帶班制度》等一系列規章制度。

二是持續推進交通運輸安全監管信息化建設。開展全省交通運輸系統安全隱患排查治理體系建設工作，開發了安全生產隱患排查治理信息系統。目前，省運管局、省高管局試點工作正在進行;不斷完善全省道路運輸行業gps管理服務系統，加強營運客車的動態監管。目前，全省共建成1個省級、11個市級監管平臺，203個企業監控平臺，形成了全省統一的數據庫，省、市、企業分級管理，市場化運作的運營模式，納入系統管理的營運車輛達14400余輛。

(六)廣泛宣傳教育，努力營造安全生產濃厚氛圍

一是通過組織開展“安全生產月”、“5.12防災減災日”、“12.2交通安全日”等活動，不斷推動安全生產文化進企業、入工地，營造“學安全、重安全、懂安全、會安全”的良好氛圍。二是采取多種形式開展安全生產知識培訓。通過舉辦《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《公路工程施工安全檢查評價規程》、《公路橋隧工程施工安全風險評估》和全省水上安全救生等宣貫培訓班，全省20xx余人接受專業培訓。三是充分利用山西交通報、交通運輸廳門戶網站、《交通運輸安全生產動態信息》等媒介大力宣傳安全生產方針政策和法律法規，形成全社會參與和支持安全生產工作的良好局面。

同志們，一年來，全省交通運輸系統在安全生產方面做了大量的艱苦細致的工作，取得了明顯成績，交通運輸安全生產體制機制不斷完善，安全生產基礎不斷夯實，安全監管和應急長效機制逐步建立，事故起數和死亡人數連續三年實現了雙下降，安全生產形勢總體保持平穩向好的態勢。

但是，我們必須清醒認識到，全省交通運輸安全生產工作任務繁重，安全生產基礎薄弱的問題仍未徹底改變，全系統預防和控制事故的能力不強，安全生產形勢仍然嚴峻。突出表現在部分企業安全生產主體責任落實不到位，安全資金投入和經費保障不足，部分生產一線員工的安全生產意識不強、知識技能不高，基層安全監管仍然存在一些薄弱環節和漏洞。這些問題必須在今后的工作中切實加以解決。

今年的目標任務：全省交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。減少一般事故，遏制較大事故，堅決杜絕重特大事故，全面完成省政府下達省廳的各項控制指標。

圍繞目標任務，要重點抓好以下七個方面的工作：

(一)切實把交通運輸安全生產工作擺在更加突出的位置

交通運輸安全生產是我國安全生產的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關黨和政府的形象、聲譽，事關改革開放、經濟發展和社會穩定大局。各部門、各單位要充分認識交通運輸安全生產工作的重大意義，從講政治、講大局的高度，以對黨和人民負責、對經濟社會發展負責、對交通運輸事業實現科學發展安全發展負責的態度，牢牢把住安全生產這根紅線，切實把安全生產工作放在更加突出的位置。

(二)以“平安交通”創建活動為載體，著力提高全系統安全生產水平

深入開展“平安交通”創建活動，把“平安交通”創建活動作為20xx年安全生產工作的載體，以創建“平安公路、平安車船、平安港站、平安渡口、平安工地”等為重點，深入推進，務求實效。通過創建活動，使安全生產體制機制法制進一步健全，各類應急處置預案進一步完善，安全生產保障能力進一步增強，安全生產文化進一步提升，安全生產隊伍素質進一步提高。

(三)加大監管力度，繼續開展安全隱患排查和安全生產專項整治

進一步完善安全隱患排查治理長效機制，加強重大安全隱患動態跟蹤管理。

強化道路運輸安全監管。加強對道路運輸企業和“兩客一危”車輛的安全管理，嚴格執行“三關一監督”、“三不進站、六不出站”的管理規定，積極推進“安全帶就是生命帶”工程。

強化公路橋隧運營安全監管，排查治理事故多發路段的安全隱患，完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施，加大對現有不達標安保工程和危橋的改造力度，加強長大橋隧安全運營監管力度。

強化水上交通安全監管。加大對重點水域和重點船舶的日常監管力度，嚴厲打擊船舶非法營運和超載行為。進一步督促縣鄉人民政府落實監管主體責任，加大渡口渡船安全監管力度。

強化危險化學品運輸企業安全監管。嚴格落實客運站、碼頭安檢制度。加強與相關部門的協調配合，加強省際間的互動，嚴厲打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸的行為。

強化工程建設施工安全監管。嚴格執行工程施工安全各項制度、規程，嚴禁違章指揮、違規操作、違反勞動紀律。全面推行橋梁隧道施工安全風險評估，繼續開展防坍塌和防高空墜落專項行動。

(四)推進安全生產標準化、信息化建設，加強安全生產教育培訓工作

1.加快全省安全生產隱患排查治理信息系統的應用推廣。建立健全交通運輸安全生產責任追究、重大隱患掛牌督辦、安全生產“黑名單”等制度。

2.普遍開展崗位達標、專業達標和企業達標建設。積極組織開展考評員、考評機構資質認定，有序推進企業達標考評。客運企業、危險化學品運輸企業應在20xx年底前達標，其他交通運輸企業在20xx年底前達標。對在規定期限內未達標的企業，依據有關規定責令停業整頓;對整改逾期仍未達標的，依法予以關閉。

3.加快《公路工程施工安全檢查評價規程》的宣貫培訓和應用工作，加強檢查評價結果與建設單位當月計量支付款和項目信用評價掛鉤，對評價等級為不合格的施工、監理單位實行一票否決。

4.對企業負責人、項目經理、安全管理人員和從事旅客、危險化學品運輸等一線從業人員定期進行崗前培訓和繼續教育。加強安全應急知識培訓，提升從業人員實際操作能力。

(五)完善安全生產責任體系，落實安全生產“兩個主體”責任

1.完善安全生產管理體制機制。各市交通運輸局、廳安委會成員單位應按有關規定，設置專門安全管理機構和配置專職安全管理人員，建立健全安全生產委員會制度。加強與公安交警、安監等相關部門的溝通協作，進一步完善交通運輸安全管理信息報告、督促檢查、應急救援等機制，形成齊抓共管的合力。

2.嚴格落實行業安全生產監管責任。落實“一崗雙責”，切實履行安全生產監管職責。各單位要嚴格落實黨政一把手負總責，領導班子成員“一崗雙責”制度，及時了解掌握基層安全生產情況，組織解決安全生產存在的重點難點問題。

3.嚴格落實企業安全生產主體責任。督促企業依法依規加強安全生產，嚴格遵守安全生產相關方針政策和法律法規，及時制訂、修訂各項安全生產規章制度和操作規程。完善和落實安全生產責任制，企業主要負責人、實際控制人要承擔安全生產第一責任人責任，逐級簽訂安全生產責任書，完善層級責任制，特別要把安全生產的要求明確具體地分解落實到生產一線的每個崗位，每個員工。

(六)強化安全生產和應急保障能力

1.加大安全生產投入。一是交通運輸企業應按規定足額提取并用好安全生產費用，完善費用管理制度，嚴禁虛列或挪用。二是新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程“三同時”(同時設計、同時施工、同時投產和使用)。三是逐步將安全生產的裝備設備、科研開發、宣傳教育、績效獎勵等費用納入預算，提供經費保障。

2.加強安全生產基礎設施建設。進一步完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施、加大新增危橋、事故多發路段隱患治理的力度及農村公路的安全基礎設施建設。

3.充分發揮gps監控平臺作用，提高企業監控平臺利用率，提升動態監管能力，實現信息共享。

4.加強應急救援裝備及能力建設。完善應急體系和預案管理，依托交通運輸企業，建立各級道路和水路運輸應急運力儲備，加強運輸保障和應急救援能力建設，積極主動開展應急演練。

5.做好20xx年春運和“兩會”期間安全保障工作。要嚴厲打擊運輸過程中存在的非法違法行為，確保運輸市場秩序良好;要加強源頭管理，嚴格執行“三品”檢查和“三不進站、六不出站”制度;加強車船運營過程的動態監控，充分利用gps等科技手段，實現動態監管;要加大對違反安全管理規定的處罰力度，情節嚴重的要列入“黑名單”，進行通報批評，直至取消營運資格。

(七)加強安全生產考核和監督

1.推進安全生產績效考核。建立完善安全生產考核機制，加大領導干部和部門負責人工作考核中安全生產的權重，將安全責任的落實作為單位和人員績效考核的重要內容，與評優、評先、晉升相結合。建立并完善安全生產激勵機制，對成效顯著的單位和個人要以適當形式予以表揚和獎勵。

2.加大安全生產責任追究力度。嚴格事故調查處理和責任追究，按照“四不放過”的原則，嚴格實行安全生產一票否決、引咎辭職等問責制度，嚴肅查處每一起安全生產事故，依法追究責任單位和責任人的責任。認真落實事故查處掛牌督辦、警示通報、警示約談等制度。暢通安全生產舉報渠道，強化社會監督和輿論監督，共同推進群防群治和責任落實。

同志們，我們要堅持科學發展觀，以更加務實的作風、更加扎實的工作，全力以赴抓好交通運輸安全生產工作，為我省交通運輸轉型跨越發展作出應有的貢獻!

交通運輸安全工作會議講話篇三

親愛的小朋友們：

早上好，今天老師跟小朋友講話的內容是：交通安全小常識

小朋友們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3、在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

1、穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

1、坐公共汽車

排隊上車，先下后上，做懂事的小孩；在車子里，頭手伸出窗外，容易被別的車刮傷，多疼啊；不要坐在開動的車廂座位上看書；沒有座位時，要拉好身邊的扶手；向車內外亂扔東西，就不是好小孩；在開動的車廂里亂跑，容易摔跤；不要吃東西，尤其是冰棒和串燒。

2、坐出租車

沖到馬路當中去攔車很危險，在路邊招手司機叔叔也能看見；下車時要從右邊下車，注意后面的車輛和行人；下車前看看坐椅上有沒有東西，不要把東西忘在出租車上了；如果下車要穿過馬路，走到出租車后面比前面更安全。

3、坐父母開的車

不要提問題和唱歌，讓父母分心影響開車喲；不要去開車門，乖乖地在后排坐好；系好安全帶，父母就可以安心地開車了；如果坐前排，不要扳動方向盤、排檔桿，很容易造成事故；不能在車廂里放帶尖角的玩具，容易受傷。

交通運輸安全工作會議講話篇四

親愛的`老師，親愛的同學們：

你們好!

我們都知道，酒后不開車，開車不喝酒，但還是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉險。酒后開車真的很可怕，后果會不堪設想的。女警官給我們看了一啟事例：酒后駕車很殘忍，兩人死亡，四人受重傷，一輛昂貴的汽車最終成為破銅爛鐵，現場簡直就是一片廢墟。在這里，我想告訴大家的是不要存著僥幸的心理，天網恢恢，疏而不漏，所以我們要做的自覺。

還有一些人騎著摩托車，但不帶頭盔，而導致交通事故，不幸身亡。戴頭盔真的很重要嗎?事實的真相就是：非常重要!

有兩個對比事例讓我們更清楚的知道頭盔的重要性，出門騎摩托車一定要帶頭盔，預防出現不必要的麻煩。

無證駕駛，有人說：“我本來就能學會開車，無需考駕照。”還有一些說：“考不考駕照都無所謂。”但這樣就是對生命不負責任，因為你沒有受過專業的訓練，肯定會有許多困難沒有去克的服，導致自己走上了犯罪的道路。

交通規則必須要了解并做到，要好好保護自己的生命。

交通運輸安全工作會議講話篇五

尊敬的各位領導、同志們：

大家好!今天是第x個“全國交通安全日”，今年“全國交通安全日”的主題是“社會協同治理、安全文明出行”。

設立“全國交通安全日”，對促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設產生了深遠影響，有利于形成政府主導、部門聯動、行業盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷增強全民交通法治意識、安全意識和公德意識，為切實增強人民福祉、全面建成小康社會創造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境。

自“全國交通安全日”設立以來，我市已陸續圍繞遵守交通信號、摒棄交通陋習、抵制七類違法、拒絕危險駕駛組織了4次主題活動，帶動社會各界共同關注交通安全問題。

面臨的交通安全形勢仍然比較嚴峻，分析交通事故頻發的原因，主要有以下幾個方面：

一是少數人對交通安全工作重視程度仍然不夠，對安全工作缺乏社會責任感，在宣傳教育方面還留有死角，存在空檔，難以適應形勢發展的要求。

二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。一些單位由于對駕駛員教育不夠，疏于管理，致使部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，有的甚至連最起碼的行車常識都不懂，導致交通事故屢屢發生。

三是全民交通安全意識有待提高，非機動車輛和行人違反交通規則的現象屢禁不止。許多群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮。

以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在今后工作中，有針對性地采取措施，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產安全。

借“xx”全國交通安全日主題宣傳活動，我提幾點要求：

一是領導重視，要進一步提高各級各部門對交通安全工作重要性的認識。市委、市政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，專題研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓特別是公安交警部門要充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路巡路查和交通秩序專項整治，促進全市交通安全工作的深入開展。

二是齊抓共管，要進一步加快全市交通安全管理社會化程度。進一步加強對中小學生的交通安全知識教育，有效地提高中小學生的交通安全意識;各部門、各單位要與公安交警部門密切配合，加強對本部門、本單位駕駛員的.交通法規學習和交通安全教育，進一步提高駕駛員隊伍的整體素質。特別是借助交通文明志愿者團隊力量，深入開展“交通違法我監督，文明交通我參與”活動。

三是建章立制，要進一步提高交通安全管理的規范化水平。公安交警部門在車輛檢驗、駕駛員審驗工作中，要按照國家有關規定，嚴格檢審程序，嚴把檢審質量，提高檢審率。各結合工作實際，建立健全一系列的交通安全工作規章制度，明確專人負責這項工作，使交通安全工作走上制度化、經常化、規范化的軌道。

四是嚴管重罰，要進一步增強路面管理控制能力。要充分發揮職能作用，加大道路巡邏密度，強化路面管理。要完善交通安全設施，充分利用各種科技裝備。結合實際對客車超員、貨車超載和機動車無牌、無證等嚴重交通違法行為開展專項整治行動，加大處罰力度，為全縣營造優良的道路交通環境。

同志們，交通安全工作任重道遠，特別是在人流物流日益增大、車流量迅猛增加的情況下，我希望大家要共同努力、忘我工作、無私奉獻，社會協同治理、安全文明出行。在20xx年歲末，再掀交通安全宣傳高潮，全力打擊各類交通違法，使我們侯馬道路平安、人民幸福安康!

謝謝大家!

交通運輸安全工作會議講話篇六

同志們：

“百業改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”， 我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年。《說文解字》中說：“馬，怒也，武也。”怒有健壯、神駿之意，武有勇猛、剛健之說。回首20xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題 召開201 4 年全縣交通運輸工作會 議，其 主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神， 獎先表模;科學 總結201 3 年交通運輸工作， 安排 部署201 4 年交通運輸工作 ; 動員全縣 人民及交通職工 腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅， 努力 為“谷城躋身全省縣域經濟 20強 ” 當好先行 。根據會議安排， 我 講三點意見 。一會兒， 馮 縣長、辛縣長還要做重要指示 ， 請大家按兩位縣長講的抓好落實 ：

一、負重前行， 20xx年交通運輸工作成績突顯

20xx年 ，可以說 是谷城交通運輸發展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷 規范 的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉交通運輸一體化建設，圓滿完成了 全年各項目標任務。 可以概括為七個方面：

1 、務實重干，建設工程扎實推進。 20xx年，我們 圍繞全縣經濟社會發展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行 的要 求，充分調動和整合現有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的 項目 推進機制，積極爭取 地方 政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使 建設 工程 快速 推進 ，受到好評 。

一是316國道改建 快速 推進。 20xx年，我們 將316國道開發區段改擴建 工程 作為 交通 “1號”工程，主動克服征遷籌 資 難題，充分發揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續奮戰，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4. 9 公里、主油層鋪筑2.4公 里， 完成團湖橋 北 半幅水穩 鋪筑，完成橋南 路基開挖填筑，完成投資2 56 0萬元。

二是南河三橋建設順利進行。 三橋自動工以來，克服諸多矛盾， 確保建設按時間節點推進， 完成 了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設， 240米 防撞墻建設 ， 預制梁板1 77 片、架設149 片 ， 完成貨幣工程量 6000 萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成 ，老路加寬段征遷 結束 ， 路基擴寬工程建設啟動 。

三是303省道茨河段正式復工。 累計開挖土石方12.1萬方 、 軟基 1 920方，回填砂礫石16.5萬方，完成 了 回龍河橋主體 。 7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米， 完成單幅路基 7.2公里 、鋪筑面層 1.2公里，完成貨幣工程量1 9 00萬元。

四是谷城物流園全面實施。 谷城物流園項目與再生資源交易中心合并 進行 ， 完成了 一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過 不懈努力 ，項目得到上級 追加 認可。

五是北辰汽車客運站加力運行。 選址確定后， 迅速 完成了《工可》及專題 修 編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復 ，初設評審通過 ;項目用地征遷工作結束，土地清表 和 圍墻騰地完成，主體工程 即將 動工。

六是縣鄉公路改造全 部結束 。 完成了 谷粟路盛康段15公里二級路改擴 建 工程 、 7.2公里 大倒路改建 。 當鋪橋拆除新建 便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型 ;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位 ，正積極協調 鄉鎮 啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和 21 座危橋 加固 ，實現了1500公里農村公路專人列養;結合“三萬”活動，狠抓了農村公路 養管，全力服務于美麗鄉村建設。

2 、拼搶機遇，項目前期爭取工作 碩果累累。 搶抓“規劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三 ; 爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。 其中： 新增241國道，加上現有316國道 ， 使 我縣境內國道達到 兩 條 ， 里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。 此外，圍繞項目落地 ，主動墊資抓 好 前期 工作 ，“”交通項目前期工作 基本結束 。

—— 總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷 趙 路 、 盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。 特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。

—— 總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成 ，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動 。

—— 總投資2.2億元的316國道開發區10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發改委待批 ，初設評審完成 。

—— 總投資 2 億元 的谷水路一級路改擴建 和 谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動， 北河三環大橋立項完成， 各項專題 正 在 抓緊 進行。

—— 總投資3億元的襄陽港區谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在 抓緊評審 。

3 、勇于擔當，河谷組群取得實質進展 。 圍繞紅河谷組群發展和建 設 市域副中心城市的要求，作為河谷 組群的 首個項目—河谷公交于 20xx年 4月18日正式開通，受到社會 熱 評;作為河谷組群標志性工程 — 漢江大橋 ，經過 艱苦努力，《工可》取得 了 省發改委批復，全長11. 7 公里，總投資11. 4 億元， 元月 26日舉行了 開工儀式 ， bt模式 由中交 四局承建 ;作為河谷組群的重點工程- 谷竹高速 谷城段 進 展 最快，有望 在“ 十一 ” 通車 ; 老谷高速項目部順利入駐， 征遷正在進行， 鮑家洲漢江特大橋樁 基動工建設 。

4 、科學調度，交通經濟高效運行 。 全年完成固定資產投資 3.18 億元，占年任務2.5億元的 127%;完成爭取政策性資金1.5 8 億元， 占年任務 1.5億元的105.3%; 完成招商引資 1.01億 元，占年任務7500萬元的10 8 %;完成客運量4205萬人次 、 客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30% ; 完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4% ， 完成港口貨物周轉量950萬噸公里， 同 比增長5.2% 。 同時，黨代會、人代會、政協提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。

5 、標本兼治，行業形象不斷提升 。 認真開展了“三查一促”活動， 解決了車站通道問題， 查出的隱患全部整改 到位 ，扎實推進了安全生產常態化治理和運輸企業標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一危”專項治理和“打非除違”專項工作，始終對安全生產保持高壓態勢;加強了執法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批 事項的 清理登記 和流程再造 ;堅持了城區客運市場持續治理，加大了對非法營運打擊 和 城區超限超載車輛治理，交通環境 實現由亂到治逐步好轉; 完成了出租車三輪延包 和 趙灣車隊移交 ， 增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養公路圍繞“暢安舒美”， 實行 精細化養護、規范化管理，加大 了 養護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監管，實現了行車安全 。 農村公路圍繞“三萬”活動，強化了 管養 ，改善了道路通行環境 。

6 、突出特色，推動交通運輸轉型發展 。 以“假若我是乘客”活動為抓手， 認真開展 “六個一”活動，通過換位思考，解決 了一些 問題;以“學創”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖， 舉辦 了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執行了對標管理，鞏固了交通發展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉互聯共建，扎實推進基層組織建設;以遵守 各級 規定為紅線，強化了“三公”經費監管，開展了事業單位分類核查 工作和 “五城同創”、“道德講堂” 、機關夜校活動 ，系統共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。

7 、正本清源，筑牢 交通反腐倡廉 堤壩 。 針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發易反彈的特點，堅持以廉政 交通 建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾 制度 ， 開展了 家庭助廉活動 ; 突出抓好工程建設領域 專項治理 ，始終保持反腐高壓態勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結 ; 圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動 和文明 執法站所 創建活動 ， 我局被縣政府授予創建工作先進單位， 蒼峪超限站被市 政府 授予文明站所，港航所被縣 政府 授予文明站所，公路局、鄉道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。

一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部 等 工作 均 出色完成上級交 給 的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階 的局面 。

回顧 20xx年工作，也出現了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統干部職工永不放棄、執著進取下 ， 在 社會各界大力支持 、無私支援下 ，交通 運輸工作取得了顯著 成績 ，受到了上級充分肯定。我局被 縣委、縣政府 表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好 20xx年交通運輸工作增加了信心和力量 ! 提振了精神和士氣。 在 此， 我代表局黨 委 向各級領導、社會各界和系統廣大干部職工表示衷心的感謝 !

二、認清形勢，科學研判 交通運輸工作發展態勢

20xx年，是“”規劃落實的關鍵年，也是國家改革發展的紅利年，xx屆三中全會將 不斷 為人民 提供 更多的改革驚喜和紅利 ;湖北省“兩會”發出了 努力把湖北建設成為中部地區崛起重要戰略支點 、 爭取在轉變經濟發展方式上走在全國前列 的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰略發展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰略高度出發，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰略決策及相關部署，支持河谷組群發展和谷城躋身全省縣域經濟 20強;縣委全會提出改革創新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業強縣和市域副中心城市。而實現這些 奮斗目標， 首當 基礎先行， 因此 要求 我們 認清形勢，把握要求，明確任務 ，加快完善路網結構， 努力實現交通轉型發展。

首先，要充分認識到谷城 交通 正 處 在 大有可為的戰略機遇期。 “打牢發展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統領新時期湖北交通發展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態旅游經濟圈的重要組成部分和 支 撐漢江經濟帶的 重要節點。省政府出臺了《城市優先發展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據， 將有利于交通項目快速推進 ;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定 20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都 為谷城交通 加速發展提供 了強力 支撐。

基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業的戰略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉村建設，優先發展交通運輸等基礎設施的方針政策沒有變;三是鄉鎮政府為經濟發展和改善投資環境，對交通運輸發展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發展的戰略機遇，搶前一步，率先發展，努力為谷城經濟躋身全省 20強打牢發展大底盤。

其次 ， 要充分認識到谷城 交通 正 處 在 前所未有的重點攻堅期。 受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重， 舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立， 加之政府財力投入有限，使得公路建設資 金 籌措難、銀行貸款落實難、 地方資金配套難。201 3 年我們艱難挺過，201 4 年將更加困難 ，按照計劃要完成 4.02億元投資 ，扣除上級補助 1.41億元， 需融資配套 2.61 億元，并涉及大量的土地征遷問題 。同時，隨著交通建設和行業改革向縱深推進， 前期工作、 安全生產、綜治維穩壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發展難題。

第三， 要充分認識到谷城 交通 正 處 在 時不我待的發展轉型期。 與全面建成小康社會要求相比，谷城 交通運輸總量不足、結構不優、品質不高、城鄉發展不均等矛盾突出;現代物流發展滯后 ， 信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺 乏， 綜合運輸體系建設任重道遠;行業管理和依法行政能力亟待加 強，節能環保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此， 我們必須轉變發展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統產業向現代服務業轉型，努力建設品優高效、群眾滿意的交通運輸體系。

綜上所述，新一輪的交通運輸發展，困難和希望同在，機遇與挑戰共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。 我們要聽從縣委縣政府號召， 繼續負重前行， 策馬揚鞭 ， 竭力 在 谷城大 發展的 舞臺上書寫新的篇章。

三、改革創新， 20xx年交通運輸工作務實重干

20xx年 ， 谷城交通運輸工作總體思路是 ： 以 黨的xx屆三中全會精神 和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀， 高舉實干興業、轉型發展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現交通運輸工作快發展、 惠民生 、 保穩定、促和諧 的目標 ，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。

圍繞總體思路，我們的 主要目標為 ： 完成交通 固定資產 投入 2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資 80 00萬元，與20xx年目標適 度 增長，努力實現公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業管理持續規范，交通服務不斷完善，改革創新穩步推進，科 技 支撐能力增強，安全生產形勢平穩，行業形象得到提升 。

20xx年 我們計劃實施 十二項重點工程 ：

一是確保上半年 完成316國道開發區段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程 。

二是確保6月底前完成 南河三橋及3.84公里接線工程 ，實現竣工通車。

三是通過招商引資，完成北河 三環大橋主體 建設 工程。

四是 計劃完成 谷水路 10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程) 建設工程 。

五是完成 303省道茨河段 4.8公里 一級路 續建 工程。

六是 計劃完成 303省道 南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。

七是 計劃完成盛康至小溝 7 公里二級路建設 、10公里路面改善工程 。

八是計劃 完成盛康至南河5公里 二級路建設 ，開工建設九里坪大橋。

九是計劃 石花至 五山12 公里 二級路 建設 工程。

十 是 完成 100公里農村水泥路 、 150公里安保 和 官坊、張莊、三岔危橋重建 、 小溝橋新建 等 4個 橋梁建設工程。

十一是 完成北辰汽車客運站 候車大廳 主體工程。

十二是啟動谷城 臨港物流園 建設工程 。

實現上述目標， 我們的 總體要求 可以概括為16個字：解放思想，改革創新，聚力推進，不攤大餅。

1、為什么要解放思想 ?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現狀、小成即滿的思想，樹立爭創一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規的思維，樹立敢想敢干的創新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發展中聚積新能量;四是破除怕擔責任、怕冒風險的心態，樹立勇于擔當的責任意識，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。

2、怎么實現改革創新? 就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。

3、如何做到聚力推進? 一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協調解決工程建設中的問題，行業管理上的問題，執法監督上的問題;二是要主動與上級業務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉鎮黨委政府的溝通與協調，加強與縣直相關部門的聯系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。

4、怎么實現不攤大餅? 攤大餅是中國城市化建設特有的現象，有好處，現在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發揮不明顯，浪費現象比較嚴重。“”我們爭取了很多交通項目，擠進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。

圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手 ：

(一) 在融資平臺建設上突破。 收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。 資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就 構建全 縣 交通融資平臺 進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續，整合交通現有資源，及早投入使用，充分發揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。

(二) 在 項目 建設方式上創新。 除了將城區道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。

(三) 在 綜合 管理方式上加強。 一是要加強項目管理 。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續開展;加快項目前期工作進度，繼續實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監理等從業單位的資質、信譽與合同管理，嚴格工程質量監督檢查，確保工程合格率達到100%。

二是要加強資金管理 。 嚴格按程序辦事 ， 一事由一個部門辦理， 真正把厲行節約落實到建設、運營和管理各環節;加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐， 公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑 冒 漏洞 ，節假日必須依規停放;健全資金監管和內控制度，嚴格專款專用，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發展、民生改善上。

三是要加強安全管理 。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉公共交通、重大工程施工現場為重點，大力開展“平安交通”創建;完善水上安全監管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一危”車輛、“四客一危”船舶的安全監管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監管制度，規范流動治超，保持超限超載治理高壓態勢;繼續加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業安全應急保障水平;要以建設美麗鄉村為目標，切實加強公路養護管理，繼續實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養護施工工程的檢查、監督管理，及時完善道路警示標志標牌，確保道路行車安全。

四是要加強市場監管 。全面推進執法管理規范化建設，完善執法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區、渡口監管工作，堅決打擊違法、違規經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區客運市場長效治理機制，解決城區客運矛盾糾紛問題;全面強化企業經營管理，完善企業法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發展空間;完善和增開城區公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發展現代物流業，積極探索農村物流發展模式，全面提升綜合物流服務水平。

(四) 在考核獎懲方式上改進。 一是 大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦 ，督促各級班子成員 沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題 ;二是健全干部“三考合一”制度， 完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺 ， 讓能夠勝任的干部擔當重任 ， 不愿干不會干 、 不聽話老出事 、 群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發隊伍的活力。 三是 大力開展“技術比武” 、 “崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業務精、作風好的人才隊伍。

(五)在 黨風廉政建設 上從嚴 。 嚴格執行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。 同時， 做好社會穩定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態。

(六) 在局地共建上探索。 交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養護考核結果與當地政府公路中修、水泥路建設掛鉤的聯動機制，讓更多的鄉鎮領導同志和村干部更加重視農村公路養護;要積極投身美麗鄉村建設，在全縣選擇1—2條循環公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉村為主，交通補助，為美麗鄉村建設添磚加瓦;要根據一二級路所在鄉鎮征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉鎮城建項目需要擴大建設規模的，允許鄉鎮自行建設，待驗收合格后兌現交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉村早受益。總之，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。

同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在 縣 委、 縣 政府的堅強領導下， 解放思想 ， 改革創新，腳踏實地 ， 攻堅克難 ，全力推進交通運輸事業又好又快發展，努力為 谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。

交通運輸安全工作會議講話篇七

同志們：

省政府召開的這次全省安全生產電視電話會議很及時、很重要。下面，我們召開市安委會第六次擴大會議，就貫徹全省會議精神，我講三點意見：

剛才，省政府資政段輪一做了重要講話，總結了今年來全省安全生產工作，分析了當前安全生產形勢，對下一步特別是黨的中秋、國慶期間安全生產工作進行了部署，提出了具體要求。各區、各部門和單位要迅速召開會議，認真傳達貫徹和深入學習領會省市會議的精神，將會議精神傳達至基層和企業。要密切聯系本地區、本部門和本單位的工作實際，結合本次會議的要求，切實落實政府領導責任、部門監管責任、企業主體責任，完善措施，狠抓落實，確保一次死亡3人以上的較大事故得到遏制，確保全市不發生重特大事故，確保全市安全生產形勢穩定。

今年1—8月份，全市共發生各類傷亡事故2834起，死亡213人，傷2123人，直接經濟損失1393.26萬元，同比分別下降33.63%、21.40%、12.99%和60.62%，事故“四項指標”全面下降，保持了總體穩定的態勢。主要表現為：一是全市工礦、交通、火災事故死亡人數同比減少;二是地方水上交通、危險化學品、非煤礦山、煙花爆竹、民爆物品等高危行業和領域沒有發生亡人事故;三是各類事故死亡人數比省政府下達的年度目標進度控制數少80人。

通過全市上下共同努力，1-8月份保持了安全生產形勢的總體平穩，但同時部分區域、行業安全形勢仍然嚴峻，道路交通、建筑施工、工礦事故和特種設備事故時有發生，非法違法生產經營行為比較突出，“打非治違”任務還非常繁重。特別是較大事故已發生8起，超過省政府下達的年度較大事故控制起數。尤其是近期，我市接連發生有影響的惡劣事故，安全生產形勢異常緊張。8月29日，位于江漢區漢興街的福星惠譽·福星城工程8#樓工地，作業人員在拆除塔吊時，塔吊平衡臂發生傾覆，造成塔吊4名作業人員從12m高處墜落，導致3人死亡，1人受傷。9月3日，洪山區青菱街白沙洲大市場附近的麗水路，發生一起小貨車撞倒路中間電力施工人員的交通事故，造成3人死亡，1人受傷。9月5日，硚口區解放大道387號的南國大武漢家裝二期v座地下工程在澆筑頂板結構砼時發生坍塌事故，坍塌面積約700平方米，造成1人死亡，8人送往醫院，其中2人入院治療;央視和各地衛視都對這起事故進行了報道。這些事故既造成了惡劣的社會影響，更是給人民群眾生命財產造成了嚴重損失。

當前安全生產的嚴峻形勢，充分說明我們的安全生產基礎工作還不牢固、安全生產主體責任落實的還不夠好、隱患排查治理還不徹底、安全生產防范措施還不到位，違章指揮、違章作業、違反勞動紀律以及安全手續辦理不全、不到位等非法違法行為還時有發生。目前，既是氣候變化異常時期，也是企業生產繁忙時期，更是各類安全生產事故的易發期，特別是中秋國慶長假即將到來，黨的二十大即將召開，需要安全、穩定、和諧的社會環境。因此，抓好當前安全生產工作格外重要。各區、各部門和單位要把思想統一到黨中央、國務院和省委省政府的部署要求上來，充分認識科學發展、安全發展的重要性和緊迫性，充分認識安全生產工作的極端重要性，充分認識當前安全生產的嚴峻形勢，以對國家和人民群眾生命財產安全高度負責的精神，從思想上、組織上、措施上切實加強安全生產工作的組織領導，切實把當前安全生產工作擺上重要議事日程，狠抓各級安全生產責任制的落實，狠抓各項安全措施的落實。各單位要認真分析安全生產形勢特點，把握內在規律，加強對安全生產事故的“預測、預判、預告、預防”，有針對性地做好安全預防監管工作。主要領導要親自部署、帶隊檢查，分管領導要具體抓好落實，確保不發生有影響的安全事故，確保全市安全生產形勢的平穩。

當前重點是要抓好以下幾個方面的工作：一是要抓好事故指標控制。今年時間已過去一大半，要切實抓好的各項事故指標控制，堅持月度分析，季度通報，一月盯一月，工作往前趕。凡事故控制指標超進度的，要及時預警，及早采取措施。嚴格執行安全生產“一票否決”制度。對未完成安全生產目標任務，或頻繁發生事故的單位，堅決按規定實施“一票否決”。二是要抓好安全生產大檢查。中秋、國慶之前，全市要全面組織一次安全大檢查，市領導也將帶隊進行檢查。要突出道路交通、建筑施工、危化品、特種設備、人員密集場所、易燃易爆場所、旅游景點等重點行業(領域)、重點場所、重點企業的安全生產大檢查，推動安全生產責任制和各項安全措施的落實，完善安全生產規章制度，強化安全生產基礎，提高安全管理水平。三是要抓好節日期間安全措施的落實。節慶和各類大型活動要嚴格執行審批制度，必須制定活動的安全措施和應急救援預案，防止發生群死群傷事故。要高度重視與人民群眾日常生活密切相關的`行業領域如水、電、氣的安全管理，確保各項安全措施落到實處。各安全監管部門要加大監督執法力度，集中開展聯合執法行動，嚴肅查處違法行為。四是要抓好兩個意見的貫徹落實。要深入學習貫徹落實《市人民政府關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的實施意見》和《市人民政府關于加強工業園區安全生產工作的意見》，開展聲勢浩大、廣泛深入的安全生產宣傳教育活動，進一步強化科學發展、安全發展的共識和合力，使兩個《意見》提出的主要舉措家喻戶曉。各單位要結合自身實際，出臺配套文件。要把貫徹落實兩個《意見》主要措施納入目標管理，作為考核各級政府、部門、企業工作業績和領導干部政績的重要內容，加強工作檢查和督辦。市安辦要組織檢查督辦，并將宣傳貫徹落實情況進行通報。五是要抓好“打非治違”和隱患排查治理。要加大安全生產領域“打非治違”力度，重點查處高危企業集中、非法違法行為嚴重的企業，城中村、城鄉結合部“三合一”、“多合一”場所，違規違章現象嚴重的中小企業工業園，問題突出的交通運輸行業(領域)，重大安全隱患突出及20xx年以來事故多發頻發的重點區域和重點企業，要認真落實“四個一律”要求，做到該取締的堅決取締，該關閉的堅決關閉，切實消除可能引發生產安全事故的各類隱患。要加大隱患排查和現場安全監管力度，對檢查發現的安全隱患，堅決及時整改到位;對確認為重大隱患的，定人員、定方案、定資金、定期限進行整改，同時按規定向有關部門報告備案;對一時難以整改的隱患要制訂周密的措施，落實專人負責，進行24小時監控，做到萬無一失;對不具備安全生產條件和隱患難以整改到位的，立即依法依規停業整頓，防范事故發生;在隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，立即撤出人員，暫時停產、停業或者停止使用，避免人員傷亡。要建立健全隱患排查治理和重大危險源監控常態機制，實現隱患排查治理的經常化、制度化。六是要抓好安全生產標準化達標創建。開展安全生產標準化達標創建是提高企業本質安全水平的有效途徑。今年按國家要求，全市70%規模以上企業達到安全生產標準化三級以上標準。市、區兩級政府決心很大，共投入1000多萬推動該項工作。各單位要按目標任務再鼓干勁、再上措施強力推進，確保這一剛性目標的完成。七是要抓好應急值守。各區、各部門和單位要加強節假日和重要時段的安全生產值班，及時掌握安全生產信息動態，做到早發現、早報告、早處置。要嚴格執行安全生產調度值班和各級領導干部跟班帶班制度，一旦發生事故，要迅速報告、快速處置。要周密制定和完善應急預案，組織應急演練，提高應急處置能力，確保反應迅速、靈敏、高效。

同志們，當前安全生產工作任務非常艱巨，我們一定要本著對黨和國家負責、對人民群眾負責、對安全發展負責的精神，團結拼搏、克難奮進，切實抓好當前的工作，確保全市安全生產形勢穩定，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開!謝謝大家!

交通運輸安全工作會議講話篇八

2.安全生產，人人有責

3.關愛生命、安全發展

4.以工作保安全，以安全促轉變

5.安全第一、預防為主、綜合治理

6.廣泛深入開展安全生產年活動

7.廣泛深入開展全國安全生產月活動

8.隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山

9.壓事故、保安全、促發展

10.查隱患，糾違章，防事故

11.堅持安全發展，構建和諧社會

12.生命至高無上，安全責任為天

13.掌握安全技能，提高安全意識

14.科學發展抓預防，預防為主重教育

15.你對違章講人情，違章對你不留情

16.高高興興上班去，平平安安回家來

17.只有時時講安全，才能事事保平安

18.消防事關你我他，安全系著千萬家

19.無證車船坐不得，車翻船沉太造孽

20.安全責任重如山，抓好安全靠大家

21.安全是生命之本，違章是事故之源

22.安全生產人人管，事故隱患處處防

23.推行安全標準化，促進企業本質安全

24.完善應急救援機制，提高事故防范能力

25.提升安全生產水平，建設和諧平安黔西

26.加強班組安全建設，強化一線教育管理

27.樹立安全第一思想，服從安全第一原則

28.落實安全規章制度，強化安全防范措施

29.人民利益高于一切，安全責任重于泰山

30.安全是最大的效益，事故是最大的浪費

31.遵守勞動安全法規，強化安全生產管理

32.關心青少年的安全就是關心祖國的`未來

33.不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害

34.以人為本，安全發展，提高素質，促進和諧

35.提高安全健康整體素質，實現安全健康科學發展

36.依法強化安全生產監督管理，堅決查處安全生產違法行為

37.增強安全投入，完善安全設施，夯實安全基礎，建立長效機制

38.全面深化安全生產“三項行動”和“三項建設”各項工作措施的落實

39.預防為主，加強監管，落實責任，促進安全生產形勢持續穩定好轉

交通運輸安全工作會議講話篇九

同志們：

在省市“兩會”剛剛結束之際，在春節即將到來前夕，市政府與各縣區政府、市直有關部門領導一道，共商交通運輸發展大計，目的是為了進一步統一思想，振奮精神，乘勢而上，加快交通運輸發展，徹底打破瓶頸制約，為安康經濟社會跨越發展提供強有力的交通保障。剛才，書寶局長做了一個很好的報告，總結的很全面，安排的很到位，我完全贊同。下面，我再做幾點強調：

一、“”是我市交通瓶頸得到基本緩解的重要時期

過去的五年，是我市交通運輸系統任務最繁重、工作最繁忙、成果最豐碩的五年，也是安康交通發展投資最大、建設速度最快、效果最明顯、群眾受益最多的時期。五年來，全市交通系統圍繞“破解交通瓶頸制約、服務經濟社會發展”目標，搶抓歷史機遇，艱苦奮斗創業，凝心聚力發展，加快交通建設，使多年來制約安康經濟社會發展的瓶頸得以破解，讓安康在對外開放、突破發展的大通道上跟進了全省發展步伐。

一是高速公路建設取得新突破。安康高速公路從無到有，20xx年建成了京昆高速西安至漢中段，20xx年包茂高速西安至安康段正式通車，破解了幾千年來秦嶺山脈對全市乃至全省的交通屏障，拉近了與省城的時空距離，融入了西安兩小時經濟圈，全市人民為之歡欣鼓舞，猶如為安康經濟發展注入了強心劑，人流、物流、商流、信息流日趨活躍。各地客商紛至沓來，安康出現了前所未有大投資、大建設的局面。20xx年十天高速安康至漢中段、包茂高速安康至陜川界段建成通車，我市南北西三個方向的高速通道基本形成，發展條件進一步改善，為全市經濟社會加快發展奠定了堅實基礎。

二是農村公路建設實現新跨越。五年共建成通鄉油路2500公里、通村水泥路10400公里。全市100%鄉鎮通油路，100%建制村通公路，90%的建制村通上了水泥路。農村交通條件得到極大改善，促進了農業產業結構調整和縣域經濟的發展壯大。一萬公里通村水泥路，猶如一座座豐碑屹立于秦巴山水之間，凝聚了十個縣區、各個鄉鎮和全體交通人的心血，鋪就了廣大農民群眾致富奔小康的黃金通道，架起了黨和政府與人民群眾血肉聯系的橋梁，成為社會主義新農村建設最亮麗的風景線。為此，市委、市政府專門召開萬公里通村水泥路表彰大會，大張旗鼓地表彰獎勵筑路功臣，并給予了“村道精神”的高度評價，號召全市人民學習和弘揚。

三是干線公路養管再上新水平。五年累計投資20多億元，對全市國省干線公路進行了改造和提級升等。同時加強公路養護管理，干線公路養護水平全面提高，成為全省干線公路樹形象活動的典型。

四是交通運輸發展開創新局面。公路建設的提速和通行條件的改善，帶動了運輸產業的快速發展。“”以來，累計建成各類客運站點260 多個。全市90%的縣擁有二級客運站，30%以上的鄉鎮擁有等級客運站。交通條件的極大改善，促進了機動車輛迅速增長。20xx年我市機動車輛19.2萬輛，20xx年達到22.8萬輛，增長19%，20xx年達到29.1萬輛，增長27.5%。交通運輸蓬勃發展。

20xx年是我市交通運輸發展極不平凡的一年。面對7.18 特大自然災害給我市交通公路造成的巨大損失，全市交通系統緊急啟動應急預案，確定了“交通局領導聯縣區、公路局領導聯路段和縣區交通局及公路段領導到點”的包抓工作機制，全系統緊急動員、快速行動、科學調度，全力以赴投入抗洪救災、冒著生命危險，搶險保通，為全市抗洪搶險提供了良好的交通運輸保障。交建集團安康分公司和在建的十天、安川高速公路都發生不同程度水毀，還為我們地方提供搶險救災通道，支援柴油等物資，調配人員機械到重災縣區救災。進入恢復重建階段后，交通系統干部發揚連續作戰精神，想方設法拆借資金，加緊水毀修復，確保道路暢通，為全市災后重建順利推進和經濟社會穩定發展提供了良好的交通保障。

發展成就可喜可賀，發展歷程充滿艱辛。能取得這樣的成績既得益于各級黨委、政府的高度重視，搶抓機遇，舉全市之力;得益于市上各相關部門的緊密配合、合力攻堅;得益于全體交通人的苦干實干、克難奮進;更得益于廣大群眾盡心盡力、廣泛支持。我們為共同見證了安康交通的突破發展感到振奮，我們為交通發展這個平臺讓我們的人生更加絢麗感到幸運。在起首之年，我代表市委、市政府對全體交通行業，特別是對7.18在抗洪搶險保暢作出突出貢獻的交通人表示衷心的感謝!

二、實施重點突破，扎實做好“”開局之年交通運輸各項工作

全省交通發展“”規劃的項目安排上，與我市相關的項目還不少：一是加快建設十天線鄂陜界至安康高速公路，全力推進安康至嵐皋、安康至平利、平利至鎮坪等高速公路納入國家高速公路網。二是適應陜南突破發展要求，重點提升區域內干線公路技術等級，提高通行能力。升等改造安康至嵐皋、平利至鎮坪公路。繼續實施危橋改造工程和災害防治工程。三是實施縣鄉油路改造工程，消除白皮路、整治特壞路、打通斷頭路;實施通村水泥路完善工程，有序安排剩余建制村通水泥路;實施橋涵配套工程，完善橋涵、安保、排水工程;實施園區公路連接工程，支持建設產業路、旅游路。四是加快運輸戰場建設，實現市有一級客運站、一級貨運站，縣有二級客運站、70%縣城建成等級貨運站，90%鄉鎮建成等級客運站，所有通班車的村建有停靠點。五是加快建設安康至白河國家高等級航道，改擴建漢江沿岸部分重點港口;加快沿江沿河小型碼頭和庫區湖泊封閉旅游碼頭。由此可見，“”時期，依然是交通運輸發展的戰略機遇期，加大投資力度、加快建設步伐的總趨勢沒有改變。基于此，市委、市政府提出了到20xx年要實現“通縣高速化、市縣二級化、縣鄉等級化，村道暢通化、區域網絡化，設施配套化”的發展目標。要實現這個目標，我們的任務依然很重，要做的事情還很多。我們決不能因為有了成績而沾沾自喜，更不能小有進步就松勁懈怠。還必須進一步振奮精神，搶抓機遇，再添措施，乘勢而上，下更大的決心，用更大的熱情，砥礪奮進，通過我們的努力工作，徹底打破瓶頸制約，為經濟社會跨越發展奠定堅實的交通基礎。

“”時期的交通建設是在干中“跑”，大多項目是現成的，我們重點在于建設，“”交通建設要在“跑”中干，盡管加快發展大趨勢沒變，但好多項目還沒有具體落實，重點需要我們來“跑”，跑就得跑早，跑就得領先，要領先就必須開好局、起好步，因此，做好20xx年工作非常重要。

(一)繼續加快高速公路建設。一要確保在建項目全力加快建設。目前，我市在建的高速公路就是十天高速安康至白河段，這也是我市真正意義實現通江達海便捷通道。截至目前，該工程已完成投資84.2億元，占總投資的63.1%，路基、樁基、墩柱、蓋梁、梁板預制等形象進度都在98%以上，隧道掘進88%。今年的投資計劃37億元，要確保今年10月前建成通車。建設任務還十分繁重，千萬不敢掉以輕心、盲目樂觀。工程沿線的漢濱區、旬陽縣、白河縣一定要加倍珍惜，善始善終地做好環境保障工作，千方百計創優環境，以在建項目的加快建設力促新建項目盡快開工。工程建設越到后期越容易出現問題。工程管理處和沿線縣區、鄉鎮要進一步加強領導，堅持力度不減、思想不松，善始善終地做好各項工作。要切實加強建設環境巡回檢查，發現問題苗頭，一定要及時現場處理，堅決不允許出現阻工現象，全力確保工程加快建設。管理處要加強施工單位的管理，防止在施工單位撤離期間出現過激行為。縣區、鄉鎮和施工企業要心往一處想，勁往一處使。各級干部不能以任何理由吃、拿、卡、要，更不能縱容干擾施工環境的事件發生。寒冬臘月，春節臨近，好多外地工人，犧牲與家人團聚的機會，堅守在建設一線，縣鄉政府要組織開展好建設工地慰問活動，以表達我們對廣大建設者的感激之情。二要繼續加強銜接爭取，力促新建項目盡早開工。目前，安康至平利高速公路前期工作基本成熟，但由于尚未進入國家高速公路網，涉及建設用地計劃和資本金的問題，省上正在積極協調。市交通局會同平利縣政府要開動腦筋，想方設法，利用一切可以利用的關系，跑省進部，千方百計力爭項目盡早開工。力爭關鍵要善于爭，要把不可能變成可能，把可能變成現實。平利至鎮坪、安康至嵐皋高速公路也已列進省上“”交通發展規劃，涉及縣區也要提早著手，加緊銜接，做好前期，力爭項目盡早落實。三要優化服務，提升運營水平。客觀地講，我市境內的高速公路收費標準不低，高標準收費就必須要有高水平服務。高速公路建設期間，各管理處各建一段，地名、標牌沒有統一銜接，要從五里分道到安康一不小心就跑到紫陽了。交建集團安川分公司、高速集團十天分公司一定要秉承“以人為本、以車為本”的理念，精細管理，人性化服務，用我們的優質服務提高運營水平。會后，由交通路政部門牽頭，小康、十天西、安川管理處參加，盡快增設高速路標識牌，春節期間先應急，再統一規范;由市公路局負責對入城、出城和干線公路、國省道標識牌進行清理規范。

(二)著力落實干線公路提等改造項目。按照統籌兼顧、突出重點，量力而行、適當超前，注重效益、持續發展的原則，加大聯縣二級公路和縣城過境路提等升級改造力度，是全省“”交通建設又一重點。紫陽至漁渡公路改造項目是今年要完工的干線公路改造項目，紫陽縣一定要搶抓最佳建設期，全力加快建設進度，確保按期建成投用。安康至嵐皋、平利至鎮坪公路，已經寫進全省交通發展“”規劃，關鍵要抓好落實。市交通局要會同有關縣區政府組成專門班子，想方設法，加緊銜接，盯死靠牢，跟蹤落實，力爭能夠盡早立項建設。安旬白、甘溪至小河、兩河至寧陜等路段的提等改造對我市經濟社會發展影響深遠，盡管省上暫未列入，市交通局及相關縣區要提前著手，做好規劃設計，完善前期工作，盡力創造條件，加緊銜接爭取，盡可能擠進省上盤子，力爭能盡早啟動建設。

(三)高度重視農村公路養護管理。一要加緊修復水毀公路。去年7.18 特大暴雨洪澇災害，致使農村公路遭受毀滅性的損失，特別是村級公路千瘡百孔，面目全非。盡管通過大家努力，一些重點縣鄉公路路基和橋涵基本修復，通村水泥路修復了三分之一。但由于損毀太嚴重，要恢復到災前水平，還需要我們加倍努力。我們都是萬公里通村水泥路的的建設者、都為它出過力，如果不加快修復、不加強養護管理，多年來好不容易積累的成果就有可能付之東流，那真是令人痛心。市交通局要積極爭取水毀修復項目，加大水毀修復的投入;各縣區要按照去年底石泉會議的要求，利用春節期間外出務工人員大量返鄉時機，真正掀起農村公路普修大會戰。市農村公路管理處要切實負責，做好技術指導，加強巡查檢查，及時通報進度，確保會戰效果。二要以示范路創建為抓手，完善提高農村公路。前幾年修的路，還有很多是不完善的，有的邊溝未挖、路肩沒培，有的坡陡彎急、減速設施、安保設施、安全標志未設置，存在安全隱患，必須盡快完善提高。農村公路養護工作是一項長期的工作，各縣區要按照分類指導的原則，把農村公路分為示范路、一類路、二類路、三類路等，積極創建示范路，增加一類路、提升二類路、消滅三類路。剛才書寶局長講了，今年要完成農村公路示范路3000 公里，請各縣區積極爭取，按照示范路創建標準，加大投入，夯實責任，盡快完善提高，確保目標實現。三要抓好重點工程損毀農村公路的修復工作。近年來，為支持鐵路、高速公路加快建設，一些鄉村道路損壞嚴重。目前，這些重點工程即將完工，相關縣區要與各標段盡快對接協議、核實數據，研究恢復方案，將總體情況報市交通局匯總后，盡力爭取省上項目支持;同時各管理處要安排各標段核實情況，落實好賠建資金，確保“大路小路”都能通暢。

(四)做大做強運輸產業。建設是基礎，運輸是目的，運輸搞好了，人們出行方便了，貨暢其流了，修路的效益才能真正發揮。運輸地位要加強，要把運輸作為產業來興辦。交通運輸局要特別注重研究運輸工作，培育運輸市場、規范運輸管理是我們的重要職責。入川、入甘、通江達海的高速公路即將建成，必須提前做好準備，全面推進跨市出省的快速運輸;要進一步加強公路、鐵路、水路運輸的銜接和協調，使各種運輸形式都能快速轉接;要積極培育運輸市場，加快推進市到縣區直達運輸和農村運輸事業發展。進一步完善現有客貨運站場所服務功能，不斷提高綜合運輸能力。抓好物流園區、配送中心、中轉站和客運站場建設，力爭縣縣有二級站、90%以上鄉鎮建成等級客運站，65%以上行政村建有客運招呼站，實現轄區內100%鄉鎮通班車,80%建制村通客車。要強化運輸市場監管和運輸安全管理，確保交通運輸統一規范、競爭有序和安全運行。

(五)積極推進航運事業發展。隨著能源形勢的嚴峻，國家特別重視航運事業發展。全省海事在安康，安康海事在漢江。漢江安康至白河航道已列為國家高等級航道建設項目。漢濱區，旬陽、白河縣政府及市直各相關部門要進一步統一思想、搶抓機遇，全力做好各項工作，力促安康至白河航運項目盡快開工建設，盡早建成投用。其他有關縣區也要根據安康漢江沿線資源開發和生態旅游產業發展的需求，加快港口碼頭建設，構建沿江縣區有中心港、鄉鎮及客貨集散地有碼頭、行政村及學校有停靠點的港口碼頭集群模式。

三、振奮精神，狠抓落實，再創交通發展新輝煌

一要振奮精神，再鼓干勁。“”的時期，我們搶抓了機遇，取得了一定成績，值得我們每個人引以為自豪和驕傲。我們感謝交通事業，給了我們展示才華的平臺和拼搏奮進的動力。但我們切不可沾沾自喜，躺在成績上睡大覺。在新一輪交通發展機遇面前，交通系統全體同志要以機不可失、時不我待的緊迫感和責任感，進一步振奮精神，再鼓干勁，不負組織的信任和群眾的重托，堅定發展信心，積極主動地投入到交通建設的主戰場。不畏困難，不懈努力，去創造交通發展的輝煌業績。

二要超前工作，狠抓落實。今年的交通建設任務重，項目落實還需要我們積極爭取。我們既要腳踏實地、苦干實干，又要多動腦筋，想方設法。必須采取超常措施，才能取得非常成績。每個工程，都必須倒排工期，工作任務至少安排到周，以周保旬，以旬保月。每項工作都必須責任到單位、到人頭，限期完成。要加大考核獎懲力度，對工作落實有力、任務完成好的要大張旗鼓地予以表彰獎勵，對工作拖拉、在規定期限不能完成任務的，必須要有處罰措施。

三要潔身自好，廉潔自律。在重大機遇面前，對交通系統的干部是一次重大考驗。關鍵要看如何來把握，機遇把握的好，就能干出顯著成績，給黨委、政府和人民群眾交上滿意的答卷，把握不好，就可能出問題。交通系統管的是項目，接觸的是資金，更要加強廉政建設，抓好源頭治理，杜絕乘機沾一點、撈一點的思想，自覺做到廉潔自律，警鐘長鳴。要求我們每一個干部既要干成事，又要不出事。要嚴格按照工程建設“四制”管理規定，完善建設程序、招標投標、建設質量、工程監理等建設管理環節跟蹤稽查。堅持集體領導與個人負責相結合。凡重大項目審批、重大資金撥付、大宗物資設備采購等，都要嚴格執行審批程序，實行領導集體決策，做到權限清楚，職責分明，運作規范，管理嚴格。

四要團結協作，優化環境。交通發展是經濟和社會發展的先導工程，需要各方面團結協作。交通局、公路局、安川分公司、十天分公司、路政支隊等，各管一個方面，但都屬于交通系統，市交通局是總牽頭、總協調，要主動加強溝通，相關單位要樹立大交通的意識，主動融入，資源有限整合，發揮更大效益。各級政府要為交通發展提供良好地外部環境。要下大力氣整治交通建設環境，堅決杜絕“三亂”行為，確保工程建設順利進行。各相關部門要為交通建設開綠燈，主動服務，主動協調，簡化辦事程序，提高辦事效率。決不能因部門的工作不到位影響工程施工和項目建設進度。

同志們，在突破發展向跨越發展邁進的重要時期，再創交通發展新輝煌既是組織的厚望，也是廣大群眾的殷切期盼。各級、各有關部門一定要不負眾望，以更加飽滿的熱情，更加充足的干勁，凝心聚力，克難奮進，共創交通偉業，努力為安康經濟社會跨越發展再立新功、再創輝煌!

借此機會，也向各位拜個早年，祝大家新春愉快，闔家幸福!

謝謝大家!