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公路工程預算編制實例 公路工程預算編制辦法軟件篇一

發表日期：2009-11-29 中國公路造價工程師考試網 [網絡課堂] [考試用書] [在線考試] [在線問答]

根據交通部公路發（1996）612號文頒布的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》（以下簡稱《96編制辦法》），結合我市公路建設市場和施工企業的具體情況，特作以下補充規定：

一、重慶市境內的公路新建、改建工程，按照施工企業的資質等級，分別采用附表一規定的費率編制概、預算。附表上未作規定的費率，發生此項費用時其費率按部頒費率計列。

二、在施工企業尚未確定，編制概、預算時，可采用與公路技術等級相匹配的施工企業資質等級的費率標準，一般是：

高速公路、一級公路和二級汽車專用公路采用一級施工企業的費率標準；

二級公路采用二級施工企業的費率標準；

三級公路的路基土石方、橋涵、次高級或中級路面工程等，采用三級施工企業的費率標準；四級公路的路基土石方、橋涵、低等級路面工程等，采用四級施工企業的費率標準；大橋和特大橋、長隧道和特長隧道，采用一級施工企業的費率標準。

三、人工工資單價：

1．基本工資：按部頒《96編制辦法》中表3-2生產工人基本工資標準執行（補充五類地區月工資為225元）。

2．工資性津貼：重慶市為35.20元/月，其余地區為30元/月，交通補貼重慶市區為15.93元/月，其作地區為6元/月。

跨不同工資類區的路線工程，其人工工資單價采取各不同類區所占里程比重加權平均的方法計算。

各區、市、地、縣的人工工資單價詳見附表二。

本規定發布的人工工資單價僅作為編制概、預算的依據，不作為施工單位發放工資的依據。

四、養路大中修工程和非交通系統投資修建的公路、橋梁工程，可參照本補充規定執行。

五、根據交通部公路管理司公設字[1996]126號通知精神，本規定執行時間為：

1．凡在1996年7月1日前已批準初步設計的項目，仍執行部頒《92編制辦法》及原補充規定，不再進行調整。

2．凡在1996年7月1日后上報或雖在7月1日前上報但尚未審批的項目，應按頒《96編制辦法》和本補充規定執行。

3．凡在本補充規定發布之前實行招投標的工程項目，仍按合同執行，不再進行調整。注：原川交基（1993）21號文發布的《有關費率補充規定》及川交工定（92）048號文發布的《我省各地人工工資單價》和（96）川交函建字第224號發布的《調整公路工程人工工資單價的通知》同時廢止。

六、本“規定”由重慶市交通局公路工程定額站負責解釋。

本篇文章來源于《中國公路造價工程師考試網》[] ；原文鏈接地址：

公路工程預算編制實例 公路工程預算編制辦法軟件篇二

公路工程預算編制是擬定施工方案，熟悉預算定額，工程量計算規則和計算方法，取費項目和標準，熟悉設計圖表和文字說明，做好現場調查，核對工程量，確定先進合理與安全可靠的施工方法，進行工程造價價格與費用計算，復核及審核，最后編寫編制說明。

預算編制中常見的幾個問題、工程量計算規則不明確與工程量計算有誤

工程量是編制工程預算的基礎數據資料，計算工程量是按照設計圖紙上的幾何尺寸計算工程數量，除設計圖紙上已列工程量進行復核計算外，有些工程量如構造物的挖基支護與排水等，需結合工程實際情況進行計算確定。

《公路工程預算定額》對工程內容和工程量計算規則都作了十分明確而具體的規定，定額運用時沒有仔細分析工程內容和工程量計算規則。如預算定額中路基工程的人工挖運土方，是以天然密實土為計量單位，包括挖松、裝土、運送、卸除與空回全部工序。又如橋涵工程中砌筑工程，其工程量為砌體的實際體積，包括構成砌體的砂漿體積，其工程內容包括配、拌、運砂漿、砌筑、勾縫及砌體養生等。

路基工程預算編制時，應先分析路基土石方數量匯總表中挖方與填方數量有否考慮路槽體積，否則預算取數據時有誤；路基土石方計量中未扣除利用方，全部考慮計價方有誤；填方路段借土工程量計算不正確，因為填方是按壓實方體積計算，借方開挖、運輸是按天然密實方體積計算，定額運用時挖方數量、運輸數量，需按填方壓實數量分別乘下列說明中的系數取用。

2、預算編制時產生漏項或重復計價現象 當設計圖紙中有關工程數量計算不齊全時，就會發生漏項現象，如在路基填筑前預算未考慮清除表土、填前壓實、土質臺階、整修邊坡、整修路拱等項目，從而預算出來的路基工程造價偏低。

在編制橋梁工程預算時，常將橋涵工程中拌和場地平整、拌和設備安裝與拆除、橋涵支架、現澆梁板的支架漏列。在套用定額時，必須注意設計圖紙中常將某項工程量包含于另一項工程量內，如有些路基土石方數量匯總表中已將挖邊溝、截水溝、土坑等挖方量計入，而在編制縱向排水工程時，又計價一次，這樣造成重復計價現象。

又如軟土地基處理中采用砂或碎石等材料作為墊層時，未扣減相應的路基填方數量，使路基填方造價與實際不符。橋涵工程定額中預制鋼筋混凝土上部構造，如矩形板、空心板、連續板、少筋微彎板、預應力桁架梁、頂推預應力連續梁、桁架拱、剛架拱均已包括底模板、底座，而在編制上部構造預制時又計取底模板和預制構件底座、大型預制構件底座的費用。

3、橋涵挖基中干處與濕處開挖分不清楚

干處挖基是指無地面水及地下水位以上部分的土壤，而濕處挖基是指在施工水位以下部分的土壤。辨證預算時常常將水中項目一律列為“濕處或水中”，而時間在水中施工中，一旦采用圍堰、筑島填心施工，就不得按濕處定額計價了。

4、定額抽換與換算不明確

以下幾種情況應進行定額抽換與換算：

1)、設計采用的混凝土、砂漿標號或水泥標號、碎石規格與定額中所列情況不同時，可按基本定額中的配合比表進行抽算。

2)、水泥、石灰類穩定土基層當設計配合比與定額中所列配合比不同時，有關材料應進行換算。

3)、定額中片石與塊石比例、i級鋼筋與ⅱ級鋼筋比例與設計不同時，定額數量進行調整。定額規定實際施工配合比材料用量與定額配合比表用量不同時，除配合比表說明中允許換算者外，均不得調整。實際施工中不論采用何種標號水泥，不得調整定額數量。

在砌筑工程中對砂漿用途不了解造成定額抽換不明確。如漿砌塊石實體式臺、墻中，5號砂漿砌塊石，設計為7．5號砂漿砌塊石，僅需將5號水泥砂漿換為7．5號水泥砂漿，定額中10號水泥砂漿為勾縫用，不應換為7．5號水泥砂漿。

5、定額套用錯誤 路面工程預算中,各類穩定土基層、級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度為15cm，填隙碎石一層的壓實厚度為12cm，墊層和其他種類的基層壓實厚度為20cm，面層的壓實厚度為15cm以內，拖拉機、平地機和壓路機臺班數量按定額數量計算。如果超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時，拖拉機、平地機和壓路機臺班數量×2，人工工日每1000m2增加3.0工日。在編制路面結構預算時，產生套用定額錯誤。

6、漏乘定額中規定系數

壓路機臺班當低等級公路設計為單車道路面寬度時，兩輪光輪壓路機乘以1.14系數、三輪光輪壓路機乘以1.33系數、輪胎式壓路機和振動壓路機乘以1.29系數。

半填半挖路槽時，人工工日乘以0.8系數。

裝載機裝土方如需推土機配合推松、集土時，其人工工日、推土機臺班數量應按“推土機推運土方”第一個20m的定額乘以0.8系數計算。

挖掘機挖土方不需裝車時，應乘以0.87系數。

推土機推除草皮，如不采用人工割草，草與草皮一起推除時，定額乘以1.1系數。自行式鏟運機鏟運土方時，鏟運機臺班數量乘以0.7系數。

正確編制公路工程預算

公路工程預算編制是一個細致復雜的計算過程，如何確保公路工程預算的編制質量，達到合理計算與有效控制工程造價的目的，因此，合理、正確的編制預算是一項重要的工作。

1、確定合理的施工組織方案

根據調查收集的資料并結合工地實際情況，制定切實可行、經濟合理的施工方案，力求更客觀地反映工程的實際情況，為編制預算時能更準確地套用有關定額，使確定的有關綜合費率更加合理。

2、熟悉與理解編制辦法及預算定額

編制辦法、預算定額是公路工程預算編制的依據。編制辦法對預算編制的各個程序和步驟、內容都作了具體規定，必須熟悉、理解與嚴格遵照執行。

預算定額對各工程項目所包含的工程內容都作了詳盡的描述，章節總說明、說明對該章節如何計算工程數量，如何套用，如何調整，亦作了詳細的說明，套用定額前須仔細閱讀，推敲理解。

3、讀懂圖紙與正確計算有用的工程量

圖紙是計算工程量的依據，編制預算必須讀懂圖紙，認真核對工程數量。熟悉施工組織設計，按施工順序依次計算工程數量，做到不重不漏。最后填寫好工程量清單，以備查用。

4、正確計算有關的綜合費率

注意收集有關工程的政策、法規、造價信息及地方政府的政策等其他有關資料。如浙江省交通廳浙交[1996]478號通知公布的《浙江省公路工程有關造價管理的補充規定》；國家計委、經貿委計價格[2000]744號文件《國家計委、國家經貿委關于調整供電貼費標準等問題的通知》等有關資料。

主副食品運距的調查，了解糧食、燃料、蔬菜、水的供應情況及其平均運距。根據編制辦法與有關資料，按照施工企業資質等級正確計算有關的綜合費率。

5、合理確定工程所在地的材料預算單價

應對材料價格的現場調查，了解材料的產地、產量、規格、運輸方式、運距、裝卸費等，明確各種材料的供應地點和供應范圍，計算材料運雜費、裝卸費等其他費用，以最經濟的材料價格，編制最合理的工程預算。

對于自采材料和自辦運輸，可套用交通部公路工程預算定額計算。

6、如實編寫編制說明

預算的編制說明是預算工作的小結，也是為預算審查提供了綱令性文件，因此編制說明應寫好以下幾點：

(1)施工組織方案；

(2)采用定額的調整及綜合費率，施工技術裝備費，計劃利潤，稅金的費率等；(3)材料預算單價的確定；

(4)預算金額，人工、鋼材、水泥、木材、瀝青等材料用量。最后

公路工程預算是合理確定工程造價的手段，是實行基本建設招投標、簽訂工程合同、辦理工程撥款、貸款和結算的依據，也是對工程進行成本分析和統計工程進度的重要指標。因此應盡可能地將預算編制正確合理。

公路工程預算編制實例 公路工程預算編制辦法軟件篇三

河北省公路工程基本建設項目概算預算編制補充規定

為更好地貫徹落實交通部2007年第33號公告頒布的《公路工程基本建設項目概預算編制辦法》（以下簡稱《部辦法》），結合我省的具體情況，補充以下規定。

一、總則

（一）本規定適用于省內新建和改建公路工程基本建設項目的概算和預算的編制。公路養護大、中修工程可參照本規定執行。

（二）概、預算的編制必須由具有相應資格的單位和人員負責，并對其編制質量負責。概預算造價文件的扉頁次頁上，必須有編制、復核人員簽名，并加蓋資格印章。

（三）概、預算的編制一律采用《部辦法》規定格式、表格、計算程序和公式。

（四）高速公路除人工費按本規定執行外，其它一律執行《部辦法》；一級及以下等級公路取費按本規定執行，本規定未明確的執行《部辦法》。

二、直接工程費

1、人工費的工日標準全省統一執行46.85元/工日。

2、材料費由省公路工程定額站定期調查公布公路材料價格信息，供有關單位編制概預算參考，運雜費計算應根據實際調查取定。

三、其它工程費

1、不計高原施工增加費和風沙地區施工增加費。

2、沿海地區工程施工增加費一般情況下不計，確有跨海構造物時按《部辦法》計列此項費用。

3、新建工程不計行車干擾工程施工增加費，改建工程按《部辦法》規定執行，若已計交通便道費用，不得再計列此項費用。

4、臨時設施費，工程投資估算在1億元以內按《部辦法》執行，1億元以上的取費費率乘0.7的系數。

四、間接費

1、主副食運費補貼

為計算方便，平原微丘區綜合里程統一按5公里計，山嶺重丘區統一按10公里計。

2、職工取暖補貼

按《部辦法》規定的取費標準，乘0.6系數。

3、規費

養老保險按20%，失業保險按2%，醫療保險按6.5%，住房公積金按10%，工傷保險按1%，生育保險按0.5%，以各類工程的人工費之和為基數計算費用。

五、利潤

按直接費與間接費之和扣除規費的4%計算。

六、研究試驗費

應由業主和設計單位提出研究課題，并根據研究內容逐項編制需要開支的費用。

公路工程預算編制實例 公路工程預算編制辦法軟件篇四

關于執行《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》、《公路工程概算定額》、《公路工程預算定額》、《公路工程機械臺班費用定額》的通知

豫交計〔2008〕38號

廳直屬各單位，各省轄市交通局，擴權縣（市）交通局：

根據交通部 〔2007〕33號公告發布的“關于公布《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（jtg b06—2007）及《公路工程概算定額》（jtg/t b06-01—2007）、《公路工程預算定額》（jtg/t b06-02—2007）、《公路工程機械臺班費用定額》（jtg/t b06-03—2007）的公告”通知精神（以下簡稱《新辦法》《新定額》），結合河南省公路基本建設工程的具體情況，現將有關補充規定通知如下，請遵照執行。

一、根據部有關文件精神，自2008年7月1日起我省公路建設項目概預算的編制應執行《新辦法》及《新定額》。

二、根據有關規定和測算，我省公路建設項目編制概預算時，人工單價采用43.89元/工日。

三、根據我省有關文件規定，間接費中的規費費率取定為35％，其中：養老保險費20%，失業保險費2%，醫療保險費7 %（含生育保險1％），住房公積金5%，工傷保險費1%。其他工程費、間接費中的企業管理費、利潤和稅金均按部頒費率執行。

四、公路工程建設項目投資估算的編制，在交通部未頒布新估算指標定額之前仍按交公路發〔1996〕611號文及豫交計〔1996〕441號文的有關規定執行。

五、凡進入我省公路建設市場概預算、報價編制軟件，必須通過交通部公路司組織的測評，并應提供及時的技術服務。

河南省交通廳二○○八年二月二十一日

公路工程預算編制實例 公路工程預算編制辦法軟件篇五

編制說明

一.工程概況

1.工程名稱：安江鎮金穗新城二期安置房，2.建設規模：建筑面積12973.62平方米

3.建設單位：安江鎮城市投資建設有限公司

4.設計單位：湖南視點建筑設計有限公司

二.編制依據

1.采用清單計價：執行《建設工程工程量清單計價規范》gb50500-2008，套用《湖南省建筑工程定額》、《湖南省安裝工程定額》（2006）及對應的計價辦法；

2.人工單價：綜合人工工日為70元、裝飾人工工日為86元。

3.各項費用計取標準按“省建價【2009】406號文”的相關規定進行計

算。

4.安裝工程中不計取養老保險費用。