為了確定工作或事情順利開展，常常需要預先制定方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。方案書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇方案呢？以下就是小編給大家講解介紹的相關方案了，希望能夠幫助到大家。

我公司承建的*******（K2+800～K3+978.929）位于****境內。路基層采用兩層式結構，上基層采用20cm厚6%水泥穩定砂礫，底基層采用32cm厚4%水泥穩定砂礫。

二、設計要求：

水泥采用終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、和火山質硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5級，水泥計量4%～6%，具體劑量應根據現場試驗確定，快硬、早強及變質水泥不能使用。如終凝時間小于6h，可以加入適當的緩凝劑。為減少水泥穩定砂礫的干縮裂縫，應在混合料中加入合適的外加劑。石子必須堅硬、清潔、無風化、無雜質。

基層6%水泥穩定砂礫的級配，滿足《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-xx）表6.1.6-1的要求，其壓實度應不小于98%，7d齡期無側限飽水抗壓強度代表值應不小于3.0～4.0Mpa，頂面驗收彎沉值為Ls=26.7 （0.01mm）。

底基層4%水泥穩定砂礫的級配，滿足《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-xx）表6.1.6-2的要求，其壓實度應不小于98%，7d齡期無側限飽水抗壓強度代表值應不小于3.0Mpa，且不大于4.0Mpa，驗收彎沉值為Ls=51.2 （0.01mm）。

水泥穩定砂礫層分層施工時，下層碾壓完成后，強度達到100%后方可鋪筑上層水泥穩定層。在鋪筑上層穩定層之前，應始終保持下層表面濕潤。為增加上下層之間的粘結性，在鋪筑上層穩定層時，宜在下層表面均勻撒布少量水泥。

三、施工準備

（1）、認真檢查成型土基的高程、平整度，核對密實度、回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；

（2）、按設計要求備料、灑水悶料；

（3）、作好試驗選樣工作，水泥宜選用終凝時間較長、標號較低的水泥，石子必須堅硬、清潔、無風化、無雜質。

（4）機械和人員就位。

四、施工工藝

路面底基層為32cm水泥穩定砂礫，根據規范要求應分兩層鋪筑，每層16cm；基層20cm水泥穩定砂礫，根據規范要求一層鋪筑；施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、底基層推土機和平地機攤鋪（基層攤鋪機攤鋪）、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣 → 上料拌和 → 運輸 → 混合料攤鋪 → 碾壓 → 養護→ 封閉交通 。

1、松鋪系數

經施工現場試驗段檢測，確定攤鋪的松鋪系數為1.25。

2、施工工藝流程圖

3、具體施工方法如下

（1）施工放樣

1）底基層：

對土基層進行檢測，表面進行清理使其達到規范要求。在達到規范要求后，恢復道路中線，每10m設一樁，豎曲線、圓曲線區域每2m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3m～0.5m處設指示樁，指示樁上用紅油漆標出基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。基層以分隔帶為界分左、右兩幅攤鋪，并報監理工程師檢查批準后方可開工。

2）基層：

基層施工前首先對底基層層進行驗收，表面一定干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規范要求。恢復道路中線，檢查路面寬度，根據下基層路面寬度放出邊樁（邊樁應寬出路面0.4 m～0.5 m，保證攤鋪機傳感器自動找平裝置工作面0.2 m～0.25 m和路邊壓實度）測定出中樁與邊樁每個點的高程人工掛鋼絲繩控制高程：每10m左右兩邊各釘一鋼釬，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應以兩樁間（10m）撓度不超過2mm（水準儀進行檢測）并報監理工程師檢查批準后方可開工。

（2）混合料最佳含水量控制

在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。進行現場調試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。在生產過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料運到現場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據集料的含水量及時調整拌和料中的加水量，以免出現過干過濕的現象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調整，由于當地氣候多變，故對混合料實際含水量要及時調整

（3）拌和

采用拌合場集中拌合，拌合設備采用一臺WCQ-500型穩定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續、拌合均勻，設計水泥劑量底基層為4%（基層為6%），現場水泥劑量底基層控制在4.5%~5%（基層控制在6.5%~7%）。

（4）運輸

根據拌和場的生產能力和作業的要求，拌合場組織足夠的運輸車輛，為了防止運輸過程的離析現象的發生，運輸車在料斗下裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛簸。天氣炎熱，運距較長應用塑料布或其它材料覆蓋，減少水分損失。

（5）混合料攤鋪

1）底基層攤鋪：

攤鋪集料前，先在基層上灑水，使其表面濕潤，但不過份潮濕而造成泥濘，然后用推土機和平地機將水泥穩定石均勻地攤鋪在基層上，攤鋪寬度比設計寬0.2∽0.3米，以保證整段穩定層碾壓密實；攤鋪厚度做到均勻一致，壓實厚度為16cm。平地機整平后進行高層復測。

2）基層攤鋪：

施工時對底基層層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面5~10cm范圍內含水量達到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑。基層攤鋪時，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機300m—400m調頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。當鋪筑長度有60—80m時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現的局部“小波浪”消除。

（6）混合料的碾壓

1）底基層：

用12噸以上振動壓路機碾壓至設計密實度，同時注意找平，壓路機在碾壓時，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞，且除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。

2）基層：

施工中，碾壓時間從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機、輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一檔碾壓，然后三軸壓路機碾壓兩遍，直至密實度達到技術規范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。

嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。

壓實面應無車轍、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓成型后禁止一切車輛通行。

（1）、混合料的碾壓采用的碾壓機械：YL20輪胎振動壓路機、光輪壓路機各一臺。

（2）、碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（YL20）膠輪振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復壓，采用（YL20）膠輪振動壓路機首先輕振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，光輪壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。

碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測（檢測頻率滿足下表要求。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規范要求，7天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3小時。

（7）橫縫的處理

若因故中斷時間超過2~3小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。

（8）現場壓實度檢測

采用灌砂法，在輪胎壓路機碾壓2遍以后，全幅每20m目測壓實度薄弱點檢測其壓實度，若合格則檢驗下一段，若不合格繼續振動輾壓，經試驗，振動6遍后，完全滿足壓實度的要求。

（9）一作業段以60~80m為宜，太長則受到水泥凝結時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多，影響平整度。

（10）養生

壓實度檢測合格后，水車灑水，灑水次數以表面濕潤為準。如不能做到及時灑水應用塑料薄膜覆蓋，上用砂粒壓好以免被風吹掉，同時封閉交通。

五、質量控制

1、壓實度、厚度

按頻率目測壓實度薄弱點在復壓結束后，用灌砂法跟蹤檢測，壓實度不合格則繼續碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進行厚度檢測。

2、平整度、寬度

每完成一工作段及時用3米直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。

3、高程

在每個斷面打兩個鋼樁（帶托架），一個樁打在中線處，另一個打在邊線處，然后根據基層設計高程為基準抄平、掛鋼絲，每段長度為80m，鋼絲兩頭固定，用緊繩器將鋼絲繩崩緊。

4、無側限抗壓強度

每天上、下午分別取樣檢測水泥劑量，并制取試樣，以檢測無側限抗壓強度，同時把水泥劑量的檢測結果及時反饋至拌和廠，以便及時調整。

六、人員設備

1、人員計劃

成立由項目經理***為組長試驗路施工領導小組，試驗小組由**主要負責收集各種數據及整理試驗成果。具體安排如下：

技 術 人 員：***

質 檢 人 員：***

拌合場負責人：**

試 驗 人 員：2名

普 工： 20名

八、注意事項

1、路面基層施工是技術人員、試驗室、拌和廠、運輸組、攤鋪組、碾壓組和質檢人員的聯合作業。施工時一定要緊密配合，切實搞好機械人員的調配工作。

2、機械是影響施工進度和質量的核心，因此，對各種機械要加強維護和檢修，提高機械的使用效率，從而減少對施工的影響。

3、加強施工現場、試驗室與拌和廠的通訊聯系，混合料出現異常現象應及時反饋到拌和廠。

4、由于該地區氣候多變，因此要密切注意天氣變化情況。

5、在雨季施工時，應特別注意天氣變化，務使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。

6、應嚴格控制基層厚度，其路拱橫坡應與面層一致。

7.在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，水泥穩定砂礫嚴禁用薄層貼補法進行找平。  

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