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財務管理調研報告篇一
20世紀90年代以后，隨著科學技術飛速進步和生產力快速發展，顧客消費水平不斷提高，企業之間競爭加劇，加上政治、經濟、社會環境的巨大變化。傳統的生產與經營模式陷入未有的困境。而基于“一體化”思想的供應鏈管理卻能有效提高市場反應速度。
近十幾年來，隨著改革開放的不斷深化和文化產品需求的不斷增加我國的出版業取得了長足發展。每年出版新書均超過10萬種產業化趨勢正在形成。出版業的跨越式發展對圖書供應鏈提出了越來越大的需求。因此對圖書供應鏈上的合作關系、供應鏈上的庫存量、物流時間、作業質量、物流費用等的要求越來越高。
作為典型的圖書分銷商之一的新華書店，研究其供應鏈的運作模式，有助于研究整個圖書業的圖書供應鏈運作情況。我們于20xx年12月期間對武漢新華書店有限公司進行了專項調研。調研期間，我們通過實地走訪、電話訪談等方式先后對武漢市新華書店有限公司、光谷書城、新華書店華科分店以及“乾之水”書店。調研之后，首先通過抓住供應鏈上每個節點的問題，然后由這些問題引出整條供應鏈上的問題，接著通過集體思考解決方案以及查閱相關文獻得出最終的結論。
最終的研究結論為：對于運作成本高、牛鞭效應嚴重的圖書供應鏈應建立以圖書分銷商為核心企業的供應鏈；建立以標準化信息為基礎的信息系統，實現信息的無縫連接。
1.1圖書的品種非常多，發行量大.一般年經營幾十萬種、年新增十幾萬種.有外版、本版、教材、音像、輔助物資等多種形式。單次的采購到貨、發貨、退貨等各個環節涉及到的品種也比其他行業的物流系統多。
1.2圖書包裝以紙質包件和單件處理為主規格較多，標準化處理難度較大。
1.3由于圖書isbn普遍存在一碼多書的情況，在賬目和實物管理上很難做到真正的單品管理。因此圖書的庫存管理、發貨、退貨管理具有較大難度。
1.4具有大量的逆向物流處理。鑒于這些特性圖書行業的物流在管理、流程規劃、自動化信息化處理等各個方面都具有較強的行業特點和較高的難度。因此也造成了現在圖書物流中存在了很多的問題。
1.5目前我國圖書供應鏈上各結點企業的信息化普及程度較好，70%的出版社擁有了自己的圖書管理信息系統。但由于企業內部的信息系統大多自主開發，導致同一供應鏈中結點企業的信息系統之間難以對接，即形成了信息孤島現象。
1.6多條供應鏈并行交叉圖書供應鏈中圖書實物在出版社、分銷商和零售店3方之間流動。各種渠道、各種出版社的供應鏈并行交叉在現有的銷售網絡中。
從運營成本層面：根據網絡調查《中國圖書供應鏈的調查訪談》中得知，我國除了5%出版社獲得利潤外，其他出版社全面虧損。而從圖書業大規模低效率地開展“訂貨會”的訂貨模式到大批量的退貨以及頻繁出現的新書脫銷，我們均能窺視到圖書供應鏈的運營成本居高不下。
從供應鏈庫存層面：根據調研以及查閱文獻得知，圖書供應鏈中的牛鞭效應比較嚴重。協調失衡現象，直接導致出本社所獲得的訂單數遠遠超過讀者的實際需求量，從而引出出版社生產能力的盲目放大，無效率的運輸產生，庫存過高等等問題。引用一組數據，20xx年全國新華書店系統、出版社自辦發行單位純銷售額為504.33億元，而年末庫存為524.97億元，庫存銷售比為1.04，較20xx年的0.98又有了增長。
從客服水平層面：根據調查顯示，圖書供應鏈上的效應速度慢，由于供應商與分銷商之間缺乏有效的信息溝通，導致經常出現脫銷的現象。而出現缺貨的分銷商向出版社發出補貨訂單后，出版社不能快速做出響應。分銷商也會因為出版社的響應速度慢而缺失一部分終端消費者。
出版社收到原稿，通過審查和編輯等流程，確定新書的出版。再將新書目錄發給武漢新華書店總店。并根據經驗，歷史數據預測書的銷量，聯系印刷廠，確定印刷冊數?？偟晔盏侥夸浐螅瑯痈鶕涷灪蜌v史數據確定訂書量。通過傳真向出版社下達訂單，出版社確認訂單后，通過第三方物流公司給武漢新華書店發貨。出版社地域不同，從訂單確認到到貨的時間從5天至14天不等。
總店分店、分銷中心
總店確認新書訂貨量后，再將目錄發給各個下屬分店（分銷中心）。分店（分銷中心）收到目錄后，也根據經驗和歷史數據確定各自訂書量，但總店將根據各個分店（分銷中心）的銷售情況，決定是否滿足分店（分銷中心）的訂單。書由公司的物流部負責運送到個分店。書一般在 48小時可以送到分店（分銷中心）。當總店的庫存不能滿足分店（分銷中心）要求時，總店向出版社下達補貨訂單。但補貨訂單的延遲率很高，且延遲時間無法確定。
分銷中心零售書店
零售商自己到分銷中心，憑經驗選擇書的種類、數量，且需自己提貨。
分店、分銷中心總店出版社
總店將分店和零售商的積壓書籍回收后，通過第三方物流公司，將積壓書籍退回出版社。
a.通過第三方物流公司，將積壓書籍退回出版社，但由新華書店負責產生的物流費用。
b.由書店打折處理。
a. 雖然目前圖書供應鏈中的核心企業是出版社，但出版社、批發商、零售商各節點企業實力相當，供應鏈上的各個節點都被迫參與到多條供應鏈中，多條供應鏈并行交叉，上下游之間信息失真率高，響應速度慢，運營成本高。
b．出版社可向總店要求查看本出版社的圖書銷售數據，或通過信息采集員，到各個書店采集銷售信息，供應鏈上下游之間沒有良好的信息溝通渠道，無法實現物流信息的快速傳遞和資源共享。
c．整條供應鏈上的各個節點都沒有科學的需求預測方法。導致整條鏈上的需求預測都不準確，產品試銷率低。
d．庫存量高，庫存周轉率低，且庫存不平衡（總店的倉庫通常要有2-3個月的常備書庫存，2周的新書庫存）形成較嚴重的牛鞭效應。．
e.武漢新華書店與出版商之間是代銷關系，且銷售產生收入后，出版社才收到相應的貨款，供應鏈風險分擔不平衡，大部分由出版社承擔，兩者沒有建立良好的伙伴合作關系。且整條供應鏈上的現金流動率低。
a.轉移供應鏈的核心企業
由于圖書市場性質由賣方市場轉向買方市場，供應鏈的核心企業應該由圖書出版商轉向圖書分銷商，供應鏈管理的重心也應由出版管理轉向圖書分銷的管理，圖書分銷渠道已成為圖書供應鏈的核心部分。因此，中盤（同時具備吸納上游絕大多數的出版物（ｍ個產品），并供應行業下游絕大多數的零售商（ｎ個客戶）的企業）是一個不得不提起的概念。中盤在供應鏈中是聯系上下游企業的節點，強大的中盤對加強供應鏈協作、提高供應鏈效率和促進信息共享非常有益。
對于武漢新華書店有限責任公司來說，現行的供應鏈的上下游實力較為均衡。上游的出版商和下游的分銷商（主要包括新華書店系統），都經歷了改制的過程，投入到市場的競爭中來。但從現行的風險分配角度還是可以發現，出版商較分銷商承擔了較大的風險，分銷商漸漸的主導了供應鏈的運作。
b.武漢新華書店有限公司的目標
武漢新華書店公司應努力做大做強，成為現行供應鏈中的核心企業，整合上游出版商和下游連鎖店，進而降低整個供應鏈的運營成本，提高整條供應鏈的運行效率和服務水平。
目前武漢新華書店有限責任公司，在北大門江岸經濟開發區，已建成2.3萬平方米的物流中心，內有電子標簽播撒線、高位貨架、電動叉車等先進的物流設備，還采用rf（手持無線終端）系統進行收貨理貨作業和出庫作業。由于現行書業地域限制較大，武漢新華書店有限公司雖有較先進物流體系硬件設施，但沒有達到規?；?，還不具備做跨區域的強大分銷商的實力，，但對于武漢新華書店公司來說成為武漢地區新華系統的核心企業還是較為可行。
c.建議：通過武漢新華書店公司的物流中心，對系統內的網絡節點實行統一購銷、配送和調撥的集中化管理，促進信息溝通的順暢，使得顧客的需求能夠及時的反應到出版商那里，做好信息中轉樞紐的作用。
a.現行供應鏈對信息的要求與可采用的技術、設備信息體系是實現現代供應鏈管理的基礎，缺乏有效信息流的供應鏈必然是低效率的供應鏈。信息要求在供應鏈的每一個環節上都能體現出來而且信息的交流必須是雙向的。分銷商需要分店以及各零售店的銷售信息以便統一管理，而分店和各零售店同時也需要了解公司的庫存信息；各出版商需要了解分銷商的庫存和每本書的銷售情況，而分銷商相應的也想了解出版商的庫存情況。信息的交流是以標準化為基礎的，而目前我國圖書信息標準化依然落后，造成信息交流的困難，影響到了供應鏈總信息溝通的效率。
借鑒日本已經發展成熟的pos(銷售實時情報管理)體系，對每本書的銷量進行實時監控，將需求信息或退貨以電子文檔的方式發給發行中盤物流中心，及時處理信息?？刹捎脳l碼設備、輸送帶及同轉箱、自動分揀系統、電子標簽和無線掃描技術等，實現信息標準化。
b.信息標準化建設的推進過程
武漢新華書店供應鏈中的信息標準化仍然較為落后，訂單通過多種方式傳遞，比如電話、傳真、郵箱甚至是q等等。這樣多種方式進行信息的溝通雖然有靈活多樣的優勢，但也使得信息的管理較為困難。在推進信息標準化建設的過程中，武漢新華書店公司因首先在其系統內進行，再擴展到與上游的出版商之間。其系統內的各分店、零售店，同時還包括物流部門、管理部門等，他們之間的信息溝通應以一定的標準形式進行。
c.信息系統的建設
以bs架構的管理信息系統為核心，使得在地理上分散的供應鏈各節點能夠有效的進行信息溝通，避免庫存不平衡，減少跨區調撥的情況。出版商只需通過公司提供的用戶名和密碼，登陸公司網站，就可以查詢該社每種圖書在公司分店、零售店的銷量、庫存，而不必親自派人去連鎖店查詢。各連鎖店也可上網查詢總部的庫存情況?？偛靠梢员O控連鎖店每天的銷量、每個社銷售的總碼洋（全部圖書定價總額）等，門店營業額按照一定比例自動進入網上銀行傳給總部。
武漢新華書店系統內各節點的需求預測憑經驗的問題，可通過加強的信息系統予以解決?，F有的系統只有數據采集能力，沒有數據處理的能力，只能憑人工統計或經驗進行需求預測。因此信息系統的建設也應加強這方面模塊的功能。同時，圖書按銷售性質可以分為暢銷書和常備書，因此計算模型會有不同，將分別用報童模型和經濟定貨批量模型計算最佳訂貨量.
a.目前供應鏈的風險分擔分析
在原來的圖書供應鏈上，出版社與分銷商的風險及利潤差異過大，代銷的銷售制度（書在到達最終消費者前，所有權屬于出版社，銷售產生收入后，出版社才能收到相應的貨款），使出版商被迫承擔大部分風險，同時經銷商（新華書店）、零售商的約束太少，激勵不夠。對于經銷商、零售商的約束缺失，這一方面導致了零售商、經銷商缺乏足夠的動力采取各種措施提高銷售業績；另一方面，直接接觸顧客的經銷商、零售商，缺乏將最真實的市場信息收集并反饋給出版商的動力。在信息失真的同時，造成供應鏈上較嚴重的牛鞭效應。
b.摒棄代銷制度,實施收入共享契約
為了降低“牛鞭效應”的影響，加強供應鏈成員的合作關系，之前的代售的方式將被完全摒棄，重新建立以圖書的經銷商武漢新華書店為主導，對其所有供應商（出版商），實施收入共享的契約。經銷商主動承擔一定的風險，以此來加強、穩定與出版商的長期合作伙伴關系，減少雙方的不信任。雖然使經銷商承擔了更大的風險，但同時使供應鏈各方的利益協調一致。經銷商也會更加努力提高自己的銷售業績，以提高供應鏈的總體收益，與出版商分享合作伙伴關系帶來的利潤，實現雙贏。
c.收入共享契約的建議細則：
1.出版商擁有圖書的所有權，并決定圖書價格。
2.銷售收入共享的比例則由新華書店與出版商共同商定。對于每本賣出的圖書，新華書店依據先前約定的比例從銷售收入中扣除相應的份額，剩余部分則交給出版商。
3.積壓的書籍，出版商可委托分銷商全權處理（如打折、捐贈），避免退書過程中產生的物流費用，并可回收書的殘值，建立良好的公眾形象。
實施以上這些改進措施后能夠提高供應鏈的運作效率，提高服務水平。
a、訂單周期時間有效縮短。
原來出版商的訂單響應時間加上運輸時間從5～7天到半個月不等，服務水平參差不齊，這主要是訂單響應時間過長所致，而這與出版社內部的管理有緊密關系。在加強合作伙伴關系，推行信息標準化實現無縫連接后，出版社的訂單響應能夠大大加快，服務水平也能夠趨向一致。
b、庫存周轉率大大提高
原來的情況是武漢新華書店公司倉庫里，對于常備書有2-3個月的庫存量，而對于新書有2周的庫存量。較高的庫存一部分的原因是圖書的銷售性質所致，另一方面原因是需求預測不準，訂貨批量全憑經驗，導致為防止缺貨提高庫存量。實施改進后，連鎖店與公司之間實現信息共享，公司能夠有效了解到市場的需求狀況，并采用較優的算法計算訂貨批量，從而減少庫存量。而且，準確的需求預測能夠了解到顧客的需求，從而提高銷售收入。分母變大，分子變小，兩方面的原因使得庫存周轉率變大。
結合實地的調研情況、解決方案的分析以及績效的評價。為提高整條供應鏈的競爭力，武漢新華書店公司應建立健全的信息系統、科學的訂貨系統、并且與上下游企業形成良好的合作伙伴關系，成為現行供應鏈中的核心企業。整合上游出版商和下游連鎖店，形成以分銷商新華書店為主導的供應鏈，進而提高整條供應鏈的運行效率、服務水平以及降低供應鏈上的庫存水平。
財務管理調研報告篇二
縣地處偏遠山區，自然條件差，被國家扶貧開發辦公室評為“國家級貧困縣”。相對其他地區來說，扶貧是一項艱巨而漫長的工程。多年來，供電公司一直把履行社會職責、開展社會服務工作作為重點工作之一，積極開展多種形式的公益性活動，致力于推進社會經濟的發展，恪盡企業職責，千方百計的為百姓辦好事、辦實事，解決貧困區域群眾生活中的實際困難，并取得一定成效。其中近幾年來主要的公益活動有以下幾項：
（一）捐資助教活動
每年教師節前夕，我公司都會為縣城重點的中小學校送去資助資金10余萬元，用于改善教師辦公條件及教學環境，為支持全縣教育事業的發展貢獻了一定力量。自以來，公司連續7年榮獲全縣“尊師重教先進單位”。特別是近三年來，出資8萬元，為一小、二幼等小學校修葺校舍；又出資2萬余元，為一中教師配備臺燈 300盞，為聯合關小學教師配備臺燈50盞，無償為二中更換大容量變壓器；今年1月16日，我公司又舉辦了“春節期間送溫暖、獻愛心”活動，公司領導帶頭捐款，全體干部、黨員踴躍參加，共捐款18600元，并將款項全部用于特教學校和養老院的捐助慰問，給殘障孩子和孤寡老人送去溫暖和愛心。
（二）幫扶村電力設施建設項目
根據省市《關于做好加強基層建設年活動幫扶村電力設施建設的工作方案》及縣委基層建設年活動實施方案，我公司大力開展幫扶村電力設施建設項目工程。自開展新農村電氣化村建設以來，我公司已建設c類新農村電氣化村60個，建設c類新農村電氣化鄉（鎮）4個，總投資共計2200余萬元。完成了兩個c類新農村電氣化鄉建設任務和8個c類新農村電氣化村的建設任務。今年確定了我縣30個村為幫扶對象，計劃投資943.4萬元?，F已有6個村領料開工，投資共計100余萬元。
通過實施新農村電氣化建設工程，既為地方經濟發展和政府的惠民工程打下了良好的基礎，也使廣大農民群眾切實得到了實惠，在美化了村容村貌，改善了農村環境的同時，可靠的供電極大支持了村民致富熱情，促進了養殖業、農副業較快發展，增加了百姓收入，老百姓的生活逐步改善，人們對用電企業的滿意率不斷增加，公司的利益穩步增加，達到了企業和客戶雙贏的良好局面。
（三）親民愛民活動
近年來，按照縣委關于開展親民愛民活動的通知精神，我公司成立了親民愛民活動領導小組，公司領導通過當地鄉政府、村委會，找到所幫扶的困難對象，深入到被幫扶對象家中進行走訪，如實了解其家庭生活生產學習等情況，并詳細記錄，登記造冊，建立幫扶臺帳，制定幫扶措施?？h親民愛民活動中，公司31名中層干部共幫助11名困難學生，每人拿出1000元慰問金，每位學生得到3000元的無私幫助。每逢節日公司領導都會親自帶領有關人員到幫扶對象家中看望，送去米、面、油等慰問品和資助金，為貧困戶提供了力所能及的幫助，讓他們能夠更好的生活，與幫扶對象談心，鼓勵貧困戶樹立脫貧致富的信心，鼓勵貧困學生刻苦學習，立志成才，并針對不同幫扶對象的實際情況，因人而異地共商脫貧致富的門路，幫助貧困學生搭建勤工儉學、順利完成學業計劃，讓他們充分感受到社會大家庭的溫暖。
幾年來，電力始終積極參與社會公益活動和各項社會救助活動，每年都籌措資金捐資助教，扶貧幫困獻愛心。在今后的道路上，我們將立足公司實際，發揮自身優勢，一如繼往的把幫助弱勢群體、扶貧助教、服務于民、奉獻愛心、回報社會作為義不容辭的責任。
（一）將一些具有特殊意義的一次性捐款、捐助活動，發展為長期性的幫扶活動進行下去，建立幫扶長效機制。
（二）每一次公益活動進行小結，每一階段進行階段性的總結，建立比較健全的工作臺帳。
（三）用于公益活動的資金費用透明化管理，對收支明細進行公示。
（四）鼓勵員工開展自發性的、小規模的公益性活動，但應報公司備案。
財務管理調研報告篇三
隨著時代的發展，工程建設與十年前有了很大的變化，新技術、新工藝從出不窮，以前的岸墻及護坡，主要是漿砌石擋土墻、護坡，而現在又發展出了生態帶護坡、柵欄板護坡、格賓石籠護坡等形式，閘門也由升降式閘門變成了現在的升臥式、護目鏡等多種形式。隨著工程范圍的增大，人們法律意識的增強，政務的透明化及地區性思想意識良莠不齊，工程協調工作難度加大，甚至有的工程主要是協調工作，所以要求工程項目組成人員必須具有技術、管理及協調能力，對工程管理人員的要求又高了一個層次。
俗話說，大店靠用人，小店靠管理。一個工程項目如何才能做到保證質量、安全、進度并使其成本最優化，靠的就是管理，對于工程來講，我認為管理的意思就是管人事、理財物。工地管理是一個系統工程，是由若干方面組成。但無非有兩個層面五個方面，第一層面包括人和物，第二層面包括規則、方法和實施。而這些方面中都有關鍵點及控制點。這五個方面抓住了，確切的說，這五個方面的關鍵點及控制點抓住了，所有問題都不難解決，工程建設才可以保質、保量、保時、保安全、保效益的完成。
1、人：這個很好理解，指的是項目部人員、班組長、操作工。管理的首位就是管人，這點最重要。一個工地有很多人，管理人員、現場施工技術人員、民工等，如何管理這些人，是一個工地成敗的關鍵?？梢赃@樣說，一個項目管理的好壞，很大程度就體現在團隊的建設和管理上。人的關鍵點是團隊精神、責任心、專業能力。
（1）團隊精神
舉個例子，如果有一車沙和水泥從大廈頂上倒下來，對地面的沖擊是不太大的，如果把一整車已凝固成整塊的混凝土從大廈上倒下來，
其結果就大不一樣。團隊管理就是把一車散沙變成已凝固成整塊的混凝土，將一個個獨立團隊成員變成一個堅強有力的團體，從而能夠順利完成項目的既定目標。
有了沙土等基本要素，是否就一定是混凝土呢？沒有水，沒有攪拌，就還不行?；炷林械乃褪且环N良好的團隊氛圍，團結信任積極向上的工作氣氛。具備了這種氣氛，意味著項目成功了一半。
項目經理在團隊管理中相當于攪拌機的作用，組織會議、討論、學習、攻關和休閑等活動，與成員之間形成良好的溝通，最終能形成明智的決策。
團隊中的每一個人可以個個都不是出類拔萃的，只要步調一致，就可以產生一加一大于二的力量，俗話說兄弟齊心，其力斷金就是這個道理。相反如果個個都有能力但不相互配合，許多方面會相互掣肘，使執行效果大大降低。不同角色由于地位和看問題的角度不同，對項目的目標和期望值，會有很大的區別，這是一點也不奇怪的事情。好的項目經理善于捕捉成員間不同的心態，理解他們的需求，幫助他們樹立共同的奮斗目標，勁往一處使，使得團隊的努力形成合力。每個成員的知識結構、技術技能、工作經驗和年齡性別按比例的配置，達到合理的互補，才能使一個團隊具有良好的決策與執行能力。
（2）責任心：對每一個成員而言，首先要有責任心，他不一定要有很好的技術，但必須對所從事的工作盡心盡職。這樣制定的規則、方法才能執行到位。
（3）專業能力
技術管理人員只有專業才能控制好工程質量，把握好施工節奏，提高利潤率；每一個工種的操作工人只有專業化才能保證工程建設每一個工序銜接順暢、高效率并保證質量。
項目部人員的專業能力也不是憑空而來的，管理人員自身需要不斷加強專業知識和管理知識學習，在實踐中學習，在學習中實踐。在熟悉圖紙、勘察設計文件、施工合同、招投標文件的基礎上，學習國家強制性條文、施工驗收規范、推廣的新技術、新材料、新工藝。結合項目部不同階段的實際情況，按計劃的開展集中學習。同時，公司可以組織項目部的職工參觀正在施工的同類工程、獲獎工程和新工藝工程，吸取經驗，取長補短，達到干一項工程育一批人才的目的。
2、物：包括物料、機械、設備。
搭配合適的物料，合適的機械設備，是項目管理的重要的環節，直接決定工程的質量和安全。
不管是主料還是輔料，其選用的關鍵點就是必須是合格產品，五證齊全，檢測合格，性價比高。
不管是機械還是設備，其關鍵點就是首先保證其安全，其次保證其生產率高。
人與物的結合，構成了工程建設的最基本的要素，可以說，沒有了人和物，工程建設就是空中樓閣，無法付諸實施。
1、規則：指的是工程操作流程、規章制度兩個方面。關鍵點是確立一套行之有效的規章制度，并有一套標準的操作流程。
（1）工程流程有投標階段、中標后施工階段、竣工階段。
在投標階段最重要的工作是查看現場、編制投標工程量計算稿。查看現場初步對現場有一個了解，寫出一個簡況，包括可能的問題及工程難點。工程量計算是根據圖紙及現場計算出工程量，還要提出圖紙答疑及隱蔽工程量，在這里跟據需要運用算量軟件及excel，以提高效率。根據工程量做預算，為了中標，投標預算可能對某一部分工程量進行調整。調整的工程量必須在工程量計算稿上重點標注。保存現場查看簡況、工程量計算稿、預算，以此來編寫技術標書與商務標書，并保留電子版交給專人保存，中標后交給項目部人員，減少工作的重復勞動。還需特別說明的一點是，如果有電子版圖紙最好，可用算量軟件算出工程量，極大提高計算效率；并可點出任意每個點的坐標，以利于施工放線；便于編制標準竣工圖。
中標后施工階段，根據工地現場詳細計算工程量，編制施工工程量計算稿，并與投標工程量計算相對照，找出不同點并分析原因。并根據根據現場實際情況及制約因素，根據流水線的原則確定施工總體施工工序，這是主線是方向，其余等都是方法是措施。在這個大框架下確定每個工序的施工方法，則其中就包括施工班組的選用、物料的選擇、機械地確定及工期目標。根據施工工程量計算稿和施工總體施工工序編制成本預算。這些方面確定，就可以按部就班的施工建設了。
竣工階段最重要的是竣工結算、決算、驗收。根據什么合同的性質，來確定結算的形式。
在工程操作流程這方面，我首先想到的是資源整合，投標工程量計算稿、施工工程量計算稿、投標預算、成本預算、技術標書、商務標書、施工圖紙（包括電子版）、設計說明的傳承，直接決定結算數值及工程利潤率的高低，并可以高效不重復勞動，有對比才有提高，提高項目人員的專業能力。
（2）規章制度
工程未動，制度先行。沒有規矩不能成方圓，這是最淺顯的道理，一個合格的項目經理必須通過立規矩、建標準來實現制度管人。好的規章制度體現在執行者能感覺到規章制度的存在，但并不覺得規章制度會是一種約束。
執行規章制度還有一些考究，有一個破窗理論，如果有人打破了一個建筑物的窗戶玻璃，而這扇窗戶又得不到及時的修理，破壞者沒有得到及時的教育及處罰，別人就可能受到某些暗示性的縱容去打爛更多的窗戶玻璃。久而久之，這些破窗戶就會給人造成一種無序的感覺。這個理論說明，對于違背規章制度的行為，應該及時制止，否則長期下來，在這種公眾麻木不仁的氛圍中，一些不良風氣、違規行為就會滋生、蔓延且繁榮。
項目經理雖然是規章制度的制定者或者監督者，但是更應該成為遵守規章制度的表率。如果項目經理自身都難以遵守，如何要求團隊成員做到。
2、方法：指方法，包括工序安排、施工方法。關鍵點是找出一套便于實施的標準，便于流水線操作。
水利工程構筑物無非包括閘、橋、橡膠壩；針對構筑物，我推崇的方法為依照構件劃分各個部位，如地板、墩、橋等。按照流水線組織施工。河道治理、農田水利也可以按照此法操作。
為什么要按照構件來建構工程，因為各個不同的構件，構筑成了一個完整的工程。按照構件法來考慮，便于成本預算與施工工序的有效結合，便于施工方法的合理安排。舉一個親身經歷的例子，今年夏天在店集的校安工程建設中，其中立柱的尺寸規格寬度和厚度是一樣的，但高度有的是3.3米、3.35米等好幾種規格，最長的是3.4米，在制作模板的時候，根據竹膠板的尺寸合理裁剪，都制作成3.4米的模板，而不再制作其他長度的模板，并專門做了一根長3.4米的木方做測量工具。在施工過程中，我們在模板的頂平也即是頂圈梁模板的底平用水管打一條平線，在澆筑基礎前，先用3.4米的木桿從立柱頂平量到基礎頂平，并畫一條平線，基礎就澆筑到這里，這樣在支設立柱模板時，只要放在基礎上，立柱頂平都是一樣的，保證了立柱高度不出錯誤，保證了質量，提高了模板的利用率，模板制作費用降低，安裝效率提高，因為規格統一，便于流水線施工。所以按照構件來定義工程，可以根據工程實際情況建立一個標準，使模板、鋼筋標準化，提高生產效率、提高循環率，便于流水線操作，減少操作時間，直接降低成本，間接提高感官質量。byd公司的人加夾具等于自動化就是這個道理。
3、實施：施工執行的動作、過程，包括合同管理、成本控制、質量管理、安全管理、進度管理。如果說規則和方法是精神層面的話，那么實施就是行動層面?？梢哉f規則和方法是實施的前提，有了易于操作的規則和切合實際的方法才有不折不扣的執行。實施的關鍵點就是執行到位，實施的控制點有很多，如施工放線的控制點就兩個-高程與線位。根據工程的特點，質量、安全、進度都有其控制點，這里就不一一列舉了。
對工程進行施工組織的設計進度，每月、每周進行任務進度的提前下達，月未、周未進行進度任務的核對，對進度誤差進行分析，找出原因，以期整改。
工程進度與資金的回流是同步進行的，工程量的及時上報，即資金的及時回流可以促進工程進度提前和工程計劃的實現。
對于施工班隊勞務合同的內容做到全面性也是管理好一個工地的重要前提，勞務合同內容的詳盡便于現場對施工班組的約束性加強。
工地成本包括材料、機械、人工、辦公、生活等多方面，特別是材料、機械、人工三項占工地成本量最大，進場材料貨比三家，使用性價比最高的，材料使用量嚴格按照成本預算量進場，避免浪費；機械設備采用安全系數高、生產率最高的；人工采用專業的，保證工程建設的高效率、低成本并保證質量。制定相應的管理措施及處罰教肓制度，并嚴格執行，以期達到成本控制的最佳效果。
人和物是基礎，規則、方法、實施就是制定規則、找到方法、具體實施，如果沒有規則、方法、實施，物就是自然狀態，形成不了工程實體。
以上綜述，表明了我對工程建設管理的淺顯理解。
財務管理調研報告篇四
物業企業管理是城市管理和社會建設矛盾集中體現的領域，規范的物業企業管理是和諧社會建設總體戰略中的重要內容。我會于20xx年1月至7月對河北區居民小區物業企業管理狀況，特別是對三和小區和金兆園小區進行了調研?，F將調研情況報告如下：
三和小區，人口近萬人，地處城鄉結合部，小區經歷了九個物業公司和三屆業主委員會，人員較復雜，管理難度較大，現物業公司是容心物業公司于20xx年9月接手三和小區的物業企業管理。每年應收物業費100萬元，現在只能收上來4萬余元，收繳費用不足以維持日常開銷，水電費都有拖欠。許多業主借道路、房屋質量、綠化、車輛丟失、噴泉等許多問題，拖欠物業費。金兆園小區，20xx年入住，共1058戶。商品房202戶，回遷房660戶。20xx年12月初物業撤出，后由明星物業接管，次年撤出?，F在，電梯維修費無從解決。
盡管兩個小區情況有異，但存在有許多共性的問題，并在很大程度上反映了我區物業企業管理的現狀和病疾。
（一）地產遺留問題。由于物業企業管理沒有在房屋開發建設階段就進行介入，因此開發建設的不合理成了后來物業企業管理的眾多矛盾的根源。開發建設遺留問題主要表現在：一是規劃變更導致業主權益受損。房屋格局和小區環境與售房時的承諾有差異。二是房屋建筑和附屬設備質量差，配套項目缺項甩項。三是建筑權屬不清。公攤面積的劃分確定和附屬用房經營收益分配等問題，是業主與開發商爭議的核心問題。如金兆園在地產建設階段，就在二次供水和電梯質量等方面留下了嚴重后患。三和小區的開發商也遺留下房屋質量等問題。這些都為日后物業企業管理埋下了隱患。
（二）物業企業管理企業管理水平低，人員整體素質不高。一是某些物業企業管理企業員工缺乏客戶意識，服務態度不端正，服務用語不文明，對業主的正當要求不能及時滿足，同時存在侵害業主利益的行為。二是某些物業企業管理企業缺乏專業人員。例如日常維修是物業企業管理一項很重要的工作，維修不及時、不到位，使業主對物業企業的服務質量產生懷疑，甚至出現矛盾。
（三）小區業主缺乏四種意識。一是缺乏整體意識。個別業主只顧自己利益，在公共部位私搭濫建，致使部分公共設施不能正常使用，難以發揮其應有的功能；二是缺乏安全意識。少數業主認為房子是自己的，屬私有財產，便無所顧及在自己的小天地里，私拆亂改。三是缺乏法制意識。一些業主私占綠地，或種菜或做停車位，不僅破壞了小區的整體規劃，更侵害了其它業主的合法權益。四是缺乏環保意識。垃圾亂堆亂放，墻壁上亂貼亂畫，私養大型寵物，在小區寵物糞便隨處可見。
（四）物業公司對業主的違規行為處置力度不夠，沒有執法權。而政府相應的執法機構又力不從心，執法缺位。比如，對有些業主的私搭亂蓋、車輛不按規定停放以及破壞小區設施等行為，只能勸告，下整改單，報告政府執法部門，而無他法。結果常常是業主我行我素，造成惡性循環，以至小區環境和設施每況愈下。
（五）物業公司收物業費困難。業主以各種理由不繳費，加之，效法者眾，物業服務企業收上來的物業費越來越少，從企業追求利潤的經濟本性來說，當收入小于成本或者利潤減少時，必然會降低成本，而降低成本的直接后果就是服務質量下降，于是更多業主對物業服務企業的服務不滿意，從而不交物業費，這就進入了一個惡性循環的怪圈。小區環境差了，住房自然貶值，到頭來受苦的其實不只是物業服務企業，還有園區內的所有業主。比如三和小區的狀況就是一個很好的.例子。相反，現每家每戶的煤氣、水、電、有線電視等費用沒有拖欠的，因為這是政府行為，如果你不交費，這些職能部門有權停水停電，沒有一點商量，現在只有物業費可以拖欠，因為它是企業行為。個別人就是抓住這個漏洞，不交物業費，你不會把我怎么樣，這是物業公司目前最撓頭的事。
（六）使用上缺乏健全的機制和有效的監督，大修基金保值、增值難。按條例規定，當確需使用房屋公共維修基金的時候，由業主委員會提出，經2/3以上的業主同意后，方可申請使用。但實際上，如果修繕部位只涉及到少數業主的利益，那么就很難獲得小區2/3的業主通過，給實際使用造成了困難。另外物業公司預算的維修費用沒有專業機構對其作鑒定和監督其使用，容易讓房屋公共維修基金造成無法利用。隨著大量房屋開始進入維修期，當年收取的微薄的大修基金將入不敷出，如何在物價水平上漲的情況下，將有限的大修基金保值、增值，缺乏有效的手段。
（一）依照20xx年10月1日實施的《物權法》有關章節規定和20xx年9月1日正式實施的《物業企業管理條例》，研究制定我區《物業企業管理水平評估細則》，提高物業企業管理，并做到有法可依。
（二）建立政府相關執法部門與物業公司、業主委員會三方的聯動機制，有效處置小區內的各種違法違規行為。并在街道辦事處一級設立物業企業管理糾紛處置辦公室，作為三方聯動機制的行動軸心。
（三）為促進物業企業管理市場的發展，培育物業企業管理的核心品牌，鼓勵有實力的社會實體興辦物業公司，在政策上實施優惠政策，并創造競爭氛圍，做大做強我區物業企業管理業，為我區和諧社區建設鍛造實業新軍。
（四）確保房屋大修基金的安全使用，實現大修基金保值增值。建議對業主交納的房屋大修基金委托銀行理財，按每個小區（大廈）開一個總帳戶，按每戶業主繳納的房屋大修基金為每戶單獨開戶，每年的利息自動轉存到業主的戶頭上。凡需動用大修基金時，必須由大修房屋牽涉到的業主們投票表決，委托專業機構對物業公司預算的維修費用進行評估后方可動用維修款項，同時對大修基金的使用過程進行監督，對維修質量進行鑒定。
（五）加大宣傳力度，引導人們正確的物業消費觀念。按時繳納物業企業管理服務費、公共水電費、電梯用電費、二次供水電費及一此相關的費用是每個業主（住戶）必須履行的義務，大家應當積極主動履行，任何人不論何種理由拒交物業企業管理服務費都是違法的。
財務管理調研報告篇五
1、行業概況
汽車4s主要是指整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）為一體汽車銷售特許經營模式。1998年，廣州本田第一店正式成立，掀開了汽車4s店建設的熱潮。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢。
4s店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大。4s店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4s店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4s店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。
2、行業政策
20xx年國內企業銷售汽車1。804萬輛，同比增長32%。從此可以看出中國的汽車銷售市場受宏觀政策的影響非常大，因為在金融危機背景下，國家出臺的：汽車下鄉、以舊換新、購置稅優惠等刺激性政策使20xx、20xx年的汽車銷售量呈井噴式增長。
但是從20xx年年底，這三大政策陸續的取消，以及北京等地的限制政策出臺，對汽車的銷售造成了很大程度的影響。
然而在20xx年，國家的“十二五”規劃節能與新能源汽車作為“助中國汽車業由大到強”的主要推動部分。所以在國家“十二五”規劃中明確表明了對購買新能源車給予大力度的補貼。同時在重慶市的“十二五“規劃綱要中也講節能與新能源汽車作為重點打造的十大集群之一，重點是發展混合動力和寸電動汽車。因此從20xx年開始，國家對汽車的銷售政策主要是在節能與新能源汽車的補貼，這有可能對消費者購車造成一定程度的影響。
1．汽摩行業是重慶的傳統支柱行業
作為老工業基地的重慶，汽摩產業是重要的支柱產業，且歷來有“汽摩之都”的稱號。即使在金融危機的背景下，重慶汽車產量仍居全國第三，摩托車出口量則居全國第一。
2．形成了明顯的區域分布
重慶市區汽車4s店主要分布有五大塊：分別是汽博中心、黃泥磅、二郎、南岸四公里至八公里和鵝嶺。其中發展的是汽博中心，鵝嶺的發展歷史最為悠久，是重慶市內最早開始經營進口車型的區域，但是受到地形和規劃的限制，不能得到擴展。
3．樹立了重慶汽車銷售的品牌
發展了一批有實力的汽車銷售企業，如重慶中汽西南有限公司、百事達汽車有限公司、互邦集團等。
4．市場需求量仍然巨大
相較于因限污限堵而制定相關限制汽車銷售政策的城市和地區來說，重慶地處西南，汽車的需求限制仍然巨大，所以銷售市場仍然活躍。而相較于主城，區縣對于微型車和功能用車的市場潛力更大。
汽車4s店銷售分為高、中、低三個檔次。高檔車一般也就是進口車，銷售量雖然不高，但是利潤大大高于行業的平均利潤。中檔車型一般為合資的車型。而大多將國產的車型歸入低檔車。合資車中中檔的車型和國產車的銷量可觀，主要是受到消費群的消費能力限制，因為目前的政策對小排量和節能及新能源汽車的一個優惠政策。二級經銷商的銷售，也主要是中低檔汽車。
對于作為一級經銷商的4s店來說，行業的資金需求點主要在開店的前期。因為在開業前期，廠商會對經銷商的資金狀況進行一個考察，并不會提供過多的支持，且4s店的前期投入比較大，主要在于場地的租賃或自建費用、場地的裝修費用等。同時在一級經銷商開分店的時候，廠商也不會提供任何的支持。還有一個會存在資金缺口的時候是在經營期間銷售量未完成，但是廠商卻一直向其壓貨時，這時4s店出現流動資金的短缺。比如20xx年，比亞迪4s店大量倒閉，有很大就是因為這個原因。
該行業的利潤率保持在4%至8%，其中進口車的利潤率會較高，可能高于8%。在利潤構成中，近年來整車銷售的利潤在下降，4s店主要是為了銷售量，而獲得廠商的返點，車輛的價差收入在4s店的收入的比例在逐年縮小。但是同時4s店的維修收入在利潤中占比逐年提高，在4s店中維修的零部件一般比在其他地方維修高出30%至40%。
目前大多作為一級經銷商的4s店大多有廠商提供擔保，一般將車輛的合格證作為抵押，在4s店將車輛銷售出去回款以后，就將相應車輛的合格證贖回交予車主。但是在這個操作過程中，許多4s店將車款挪作他用，不能按期贖回合格證，引起矛盾。并且許多一級經銷商的資信程度較高，許多銀行愿意與其合作，取得貸款比較容易。而擔保公司可能介入的是其二級經銷商。
4s店在向上游結算是，主要采取的是預付30%的保證金，提車后銷售，然后再按季度向廠商付款。作為二級經銷商，付款周期也是按季度付款。
4s店的土地權屬，有租用的也有自有的。一般作為臨街商鋪類的為租用的，需要有展廳、維修和辦公區域等，需要空間較大，所以每年的租金也較高。而作為專業的4s店，則大多為獨棟建筑，基本上為自建，所以前期投入會比租用場地的4s店更大。
4s店也有淡旺季之分，根據行業的經驗，這主要是取決于重慶的特殊情況———天氣，一般夏季為銷售的淡季。還有一個原因是現在大多數4s店都有廠商每年制定的銷售量的目標，在年終時，4s經銷商往往會為了沖銷量而采取更多的優惠政策吸引顧客群。
經營中高檔汽車品牌的4s店對下游的議價能力較高，一般都是全國統一價，不會有降價的情況。但是經營中低檔品牌的汽車4s店存在著降價的可能，主要是為了爭取銷量。
（一）中汽西南
簡稱“中汽西南”，是一個云集三十多家汽車商貿專業公司的大型企業。設有28個4s店、1個綜合汽車超市、13個區縣加盟店，分別代理國內、外28個知名汽車品牌。集合了整車銷售、售后服務、汽車配件、二手車銷售、汽車裝飾美容、汽車物流等一系列汽車相關產業，形成了一個巨大的產業鏈。
中汽西南汽博中心是重慶市20xx年的重點建設項目，建成后迅速成為重慶市主要的汽車4s集聚點，20xx年占據重慶市汽車銷售市場35%的市場份額，并且成為全國十大汽車市場之一。在20xx年入圍中國民營500強企業，并據我們調查，在20xx年有上市的計劃。在汽車銷售時，該企業旗下的4s店有與擔保公司合作，可以在客戶購車時提供擔保。但是對于該企業，由于其自身的資質，融資主要來自于銀行。
該企業代理的汽車品牌較多，包含了高、中、低三個檔次的汽車，并且依托于汽博中心和二郎汽車超市，每年銷量可觀，僅二郎一家起亞4s店8月淡季的銷量也有1000多臺。
（二）百年恒華
重慶百年恒華實業有限公司成立于1997年，集團目前下屬三個全資子公司，分別為：
重慶百年恒華實業集團港宏汽車服務有限公司，主營上海通用授權別克品牌汽車的銷售維修4s店，并在涪陵、南坪設立了分公司，專門從事二手車業務；重慶百年恒華實業集團駿宏汽車服務有限公司，主營上海通用授權雪佛蘭品牌汽車專營店；重慶百年恒華實業集團汽車客戶服務中心，主營代辦車輛上牌、年審、保險、按揭、gmac貸款等汽車服務業務項目。此外，集團公司還直接經營上海汽車榮威品牌的銷售維修4s店。
百年恒華在主城的目前主要的銷售點是鵝嶺，發展歷史比較長，形成了一定的品牌效應。而且銷售的主要是中高端的車型，但也受政策的影響，在20xx年銷量較好的還是偏低檔的車型，在20xx年其銷售額接近10億。上游企業主要是上海通用，下游主要是區縣的二級經銷商、零散消費者和事業單位等。其中政府和事業單位在該4s店的購買量基本上占到該店銷量的三分之一。
該4s店的維修利潤占比在提高，每天的維修車輛超過100輛。且該4s店的配件都是上海通用同意配送，不存在向其他配件廠商拿貨的情況，經調查這一點在中高檔車4s店比較有保障，但是有些4s店也存在以次充好的情形，但是4s店的零部件價格卻要高于其他外修店鋪30%~40%。
從該企業了解目前4s店在整車銷售的價差收入雖然還是占凈利潤的很大比例，但是該4s店還有一個就是通過提高銷量，完成廠商制定的銷售額，就可以在年末得到約5%的返點。
而對于其銷售的匯款來看，受去年政策等的影響，銷售車型主要集中在中低檔，所以一般回款為現款。
由于受限于鵝嶺的地形及城市規劃等因素，該企業投資2億在北部新區開設了分店，其中維修等售后是其日后發展的重點。
該公司的自由資金充足，不需要融資。但是其二級經銷商有融資的需求。同時該公司的上游企業上海通用有自己的擔保公司，可以為其一級經銷商提供擔保。
（三）重慶中邦
重慶中邦汽車銷售服務有限公司是一家以生產長安、昌河汽車配件為基礎，并銷售長安、昌河鈴木、哈飛系列車型為一體的大型汽車專營企業。公司成立于20xx年12月，注冊資本20xx萬元。公司以重慶為基點，設有重慶索奇、重慶定普、河北定州三個汽車配件生產廠，重慶、萬州、黔江三個汽車4s店，河北滄州、云南、山東三個銷售公司，年產值幾十億元。
該企業主要是專營長安等車型，這些車型與轎車有一定的區別，主要是功能型的汽車，所以其受眾群與轎車不一樣，故其主要的4s店建設主要是在區縣。
該企業的上游企業長安、昌河鈴木等都可以為其提供汽車合格證抵押擔保，從而從銀行獲得資金。但是該公司目前的資金比較充足，除了部分4s店建設時以土地抵押向銀行進行了貸款外，其日常的經營基本上是自有資金在運作，甚至連汽車合格證廠商擔保這種常見的方式，該公司都還未采取，所以目前該公司沒有資金的需求。
目前調查的幾個4s店中，回款的方式主要還是現款較多，汽車貸款較少，因為銷售的車型主要為中低檔，價款不高，且購買人群都是有一定的購買能力。在汽車消費貸款擔保這一塊，中汽西南經銷的車輛有相關的擔保公司參與，可以為消費者提供擔保。
而對于4s店的經營者來說，針對于目前我們調查的幾家企業，一級經銷商的貸款需求較少。因為在4s店開店前期，廠商都會對一級經銷商的資金實力進行一個考核，現在一個4s店開設的前期投入為20xx~5000萬，如果這時候進行貸款，可能不能獲得認可，并且這時候貸款風險較高。但是在該4s店順利開店經營時，廠商就會給予支持，并以合格證向銀行擔保獲取資金，所以出現資金缺口的情況很少。我認為我們可以介入的是在4s店被廠商壓貨，短期資金周轉困難時，進行短期資金的拆借。然后就是在分店開店時，有了前面4s店的積累，如果貸款則我們承擔的風險較小，并且此時4s店也有資金的缺口，因為廠商不會給予支持，完全需要依靠自有資金。最后我認為可以介入的是區縣的二級經銷商，它們不能得到廠商的支持，且二級經銷商的資金實力一般較弱，存在一定的資金缺口。
按照汽車車型分類介入，主要介入中檔合資的品牌。因為可能低端國產4s店資金缺口比較大，有較大的資金需求，但是有時廠商的不守信用不斷壓貨，和4s本身的資質較低，會引起較大的風險。
財務管理調研報告篇六
根據市煙草專賣局《關于開展20xx年專賣管理及法規工作調研的通知》要求，結合煙草專賣局專賣管理工作現狀和筆者所在崗位工作實際，圍繞當前專賣管理、法規工作中存在的重點、難點問題進行了深入討論，特別是圍繞近年卷煙外流及查處問題的情況及對發現的問題整改落實情況,查找解決問題的方法和舉措，開展了“如何建立有效的整改機制，防止發現的問題重復發生”的課題調研活動，同時現將調研情況闡述如下：
一直以來,嚴防卷煙外流這是專賣內管工作的重點。然而，總有一些零售戶在面對給予適當差價的“好處費”時經不住誘惑，采取錯誤的方式，為了一些蠅頭小利把卷煙出售給上門收購的卷煙大戶，更有甚者通過為大戶代訂卷煙的方式謀取利益。而精明的違法大戶更是通過這類方式囤積“差價煙”，暗中將這些卷煙倒賣至外地以賺取高額利潤，從而導致了卷煙外流現象的發生。
為什么會出現卷煙外流現象？歸根到底，這種現象事實上是由三方面因素造成的，包括客戶受到經濟利益的驅使，煙草公司的營銷政策不全，客戶經理的管理松懈，雖是市場環境自然形成，應該說，三方都有一定責任。
原因之一，經營利益驅使?？蛻糸_店，經營卷煙目的就是賺錢，憑借資金賺取差價，天經地義，客戶自認為合情合理，并沒有觸犯法律。既然煙草公司開門做生意，限量政策下能報這么多煙，就沒理由不讓其訂貨，況且沒有一家店不整條銷售的，這種現象是普遍存在的。
原因之二，限量政策不全。煙草公司放量，有些品種卷煙限量多少條，部分煙店有了可乘之機，無怪乎個別品種銷量急劇飆升，遠遠超出部分零售戶實際購賣力。近來卷煙外流被查處使很多公司上下紛紛展開專項行動，整頓卷煙外流之風，當然亡羊補牢猶未晚，但我們應該檢討一下，不能漏哪補哪，要未雨綢繆，防患于未然。
原因之三，經營監管不力。對客戶經理本人而言，客戶各式各樣，憑個人力量當然有不全之處。讓客戶少報點，敏感品種報5條或10條之內，其實客戶經理也明白，個別店即使一次訂貨只訂20條，也不全是自己銷售的，況且客戶經理不可能把所有有出口苗頭的煙店都降為小戶。
（一）加強宣傳，進一步營造執法環境。
堅持打擊宣傳同步走的方針，以卷煙外流危害為切入點，以重大法治宣傳日為契機，借助于網絡、電視、報刊等現代傳媒工具，爭取社會對打擊卷煙外流的支持，充分發揮全國卷煙打假舉報電話“12313”的功能作用，營造良好的煙草專賣執法環境。大力宣傳法律法規、行業規則，專管員走訪過程中，應反復想零售戶宣傳，讓宣傳的內容家喻戶曉。
（二）樹立觀念，強化監管意識
進一步提高思想認識，認清嚴防卷煙外流工作面臨的形勢，牢固樹立長期作戰的思想，始終保持卷煙打假的高壓態勢，深入探討應對新形勢和新問題的措施。
牢記國家法律賦予的使命，在嚴防卷煙外流中突破以往的舊框框、舊思路，轉變思路，強化案件經營意識，樹立長期作戰思想，消除急于求成、急功近利的思想傾向，不斷提高經營案件的工作能力和水平。
對營銷、配送、煙葉等部門，從關鍵點進行有效監管。做好專賣內部日常監管工作：首先要堅定敢管、愿管和善于管的思想認識，解決做好內管工作的思想意識問題，切實轉變觀念，充分認識到開展內部監管的重要性；其次，要運用科學的方法和手段，利用科學的邏輯思維推理方法查找問題；再次，對于發現的細小問題、不規范經營的苗頭，要認真分析，多方調查取證，查找問題根源，追究責任到人，整改落實到位，將問題解決在萌芽狀態。
（三）明察秋毫，定量類別設定要合理
把卷煙出售給上門收購的卷煙大戶和為他人代訂卷煙現象的產生，有一部分原因是定量類別設定不合理。在日常市場走訪中，市場管理員要加強對零售客戶經營能力、經營規模的了解，如果發現定量類別設定與該零售戶實際經營能力明顯不相符的，應當會同客戶經理，對該零售戶重新進行合理定量類別設定。
（四）加強監管
對卷煙外流的現象的監管，把功夫下在進貨和零售環節的雙重監管上，以零售戶本身為突破口，讓他們在思想觀念上形成轉變，讓“唯利是圖”的零售戶不賺這幾個錢，才能對零售環節的真煙外流起到較好的防堵作用。
各專賣管理所每周對轄區重點關注卷煙零售戶進行檢查，對涉嫌存在代訂嫌疑的零售戶查明情況，上報內管辦。要求各所每周從本轄區的違法戶、經營大戶和卷煙銷售異常客戶中篩選部分零售戶進行涉嫌代訂嫌疑的核查，從而達到對鎖定涉嫌收購外流卷煙重點監管品牌的監管。
總之，嚴防卷煙外流以及卷煙打假形勢依然嚴峻，任務依然艱巨，要進一步貫徹國家局打假工作要求，增強守土有責的責任意識，圍繞卷煙外流工作繼續采取標本兼治的方針，從煙草公司、客戶經理和經銷客戶幾個方面，建立起長效機制，進行綜合治理，努力把卷煙外流活動遏制到最低程度，直至完全消除，維護國家和消費者的利益。
財務管理調研報告篇七
xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業的建設情況開展了一系列的調研工作。
進一步了物流行業、企業對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業生的質量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業建設過程中教學體系、教學方法、教學手段的改進情況，精品專業建設的思路，了解企業與校在互利合作項目、接受學生頂崗實習、教師掛職鍛煉的意愿情況。
1）林芳、周興依靠高中同學關系到了湖南交通職業技術學院、湖南生物機電職業技術學院、湖南機電職院、對他校物流專業進行了各方面的調研。
2）喻鍾、龔方杰在網上搜索了解企業物流過程及物流從事人員學歷、人才需求情況；
3）小組開展問卷調查，了解人才市場動態等
1）調查小組訪談法
2）問卷調查法
一、國內省內高職院校物流管理專業設置及培養情況
1、國內省內高職院校物流管理專業現狀
截至xx年底，全國開設有物流管理專業的高職院校有215所。開設物流管理專業的高校多集中在經濟相對發達，物流量比較大的地區。湖南省開設物流管理專業或相關專業的高職院校有33所，有進一步擴大的趨勢。
經過調研，大部分院校的物流管理專業及研究方向設置非常相似，培養目標、教學計劃、課程設置等方面也大同小異，缺乏專業培養特色。只有部分院校根據自身特色和資源優勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等，理工院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理、國際外貿物流、流通經營等。學生招生規模不大，一般在校學生每屆200人左右。
與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業課程體系建設還處于學科體系狀態，各院校都在準備打破學科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但由于受到實訓條件的約束，教學做合一難度大，校企合作還處在初級階段。
物流管理專業雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業，僅有湖南交通職業技術學院申報過省級精品專業但未能成功。
2、經過網絡調查，認識到院校與前二年的培養目標進行對比，崗位群有些變化
（1）確立物流企業基層管理崗位群
在物流企業分成運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下，根據對物流企業調查情況分析，物流企業基層管理崗位群主要分為：
1）倉儲物流：貨物收發員、理貨員、商品配送員；
2）企業物流：采購員、物流規劃員、跟單員；
3）物流營銷：銷售員、客戶服務員；
4）運輸物流：運輸調度員、車輛管理員；
5）國際物流：報關員、報檢員、貨運代理。
高職物流管理人才今后的努力目標就是《物流企業分類與評估指標》中所指的中高級管理員，即成為運輸型、倉儲型、綜合服務型物流企業中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務主管人員等。
（2）高職物流管理人才培養的能力體系
通過對物流業就業崗位的調查及對各大高職院校的考察，總結出高職院校物流管理人才所需的專業知識和職業素質（一級能力：物流管理能力、計算機操作能力、英語應用能力；二級能力：倉儲配送管理能力、企業物流管理、運輸調度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）
高職物流管理人才培養的能力體系表高職院校物流管理專業的培養目標：培養掌握現代管理科學理論與方法以及物流管理專業技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環節的基本知識及相關專業技能，具有在各類企業和機構從事物流經營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。
3、校外實訓基地建設，各院校在物流管理專業上都存在著一些難度。
一是沒有利益共同點。
二是90%企業擔心實習人員安全與財產安全問題、80%的企業擔心經營泄密。
三是90%以上企業有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業內訓”“企業流程優化”“企業信息系統開發”為主，愿意接受學生學習的企業希望政府在此問題上有一個優惠政策。
四是企業經營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫藥食品物流的人才。
二、物流管理專業建設的建議
物流管理專業建設應注重以下幾個方面。
1、建議增設物流管理醫藥食品物流方向，進一步完善物流管理業務人才的培養。并針對此方向設置再開展專項調研。
2、加強課程團隊建設，開展項目教學法嘗試和開展基于物流業務流程的課程改革
財務管理調研報告篇八
在我國，由于長期受應試教育要求的束縛，小學班級管理尤其是農村偏遠地區存在許多這樣或那樣的問題，概括而言，主要包括以下三個方面。
長期以來，我國實施的都是應試教育，分數和排名是教師工作業績的衡量指標，這就導致了班主任滋生分數第一、排名第一的教學理念，在分數和排名的壓力下，班主任過分重視課堂教學、考試成績，偏愛成績優秀的學生，歧視后進生，根本就不重視課堂管理工作，或者只有在班級出現問題時，才會想辦法應付。
很多班主任往往認為班級管理是班主任一個人的事情，從而忽視其它力量。主要表現在以三下個方面：
（1）忽視家庭教育力量。在農村，大多數班主任認為家長沒有文化，或者只顧著掙錢，對孩子關心甚少，便從不與之聯系，甚至把對學生的不滿發泄到家長的身上，對家長橫加指責。有些家長因害怕被教師指責也不愿去學校，這樣長此下去，班主任就徹底失去了家長的協助。
（2）忽視任課教師的力量。有些班主任比較高傲自負，以為自己是班主任，其他教師就要聽從他們的指揮安排。在班級一些重大事項上，缺乏與任課教師溝通交流，不愿意虛心聽取任課教師的建議，以至于決策難免失誤，師師關系緊張。家長與任課教師就好比是班主任的左膀右臂，失去任何一方的力量，都不利于班級的良好發展。
（3）忽視學生的自身力量。小學生是能動性的個體，充滿朝氣、富有活力，表現欲強。他們會為了得到表揚而努力地朝著老師希望的方向去做，有時甚至還會幫班主任解決一些小問題等等。但是很多班主任認為小學生年齡太小，缺少辦事的方法，難以獨立地完成事情，所以班級管理的一切事情，都自己包辦。
受傳統的赫爾巴特“教材中心”、“教師中心”、“課堂中心”教學模式的影響，班主任在管理理念上偏向于控制型，以體罰或變相體罰來要求學生嚴格遵守紀律而忽視學生的個性發展和內在要求，學生處于極端被動的地位，對班主任惟命是從。對于犯錯誤的學生也只是重說教、輕身教，甚至一味批評學生，缺少教育智慧。班級管理缺乏活力，缺乏民主。例如班主任設立班干部是為了培養學生的民主作風，讓學生學會自治。然而有些班主任在選拔班干時缺乏公平公正，或者長期任用某些班干，從而助長了學生的干部作風，不能平等的對待同學。而其他多數學生因為缺少機會和受社會環境及家長的影響，誤認為班干部是榮譽和權利的象征，這些學生在班級管理中往往缺少自主性。這種管理模式下的班級，很可能形成班主任統治班干部，班干部統治學生的被動狀態。
班主任是全面負責所在班級學生的思想、學習、生活等各方面工作的引路人，是班級的組織建設者和領導者，是學生健康成長和全面發展的促進者，是學校教育工作的骨干力量。學生的健康成長、學習成績的高低，與所在班級的好壞是密不可分的。因此，新時期班主任在班級管理中，要扮演好自己的多重角色，擔負起多種責任，不僅要勤于管理，更要善于管理。
班級管理工作做得好，對于維持班級秩序，營造良好班風，提高教學效率，促進學生學習進步等都有著積極的促進作用。所以，農村班主任要摒棄分數第一的觀念，從思想上重視班級工作，并以實際行動，認真做好管理工作，為學生的快樂學習，健康成長貢獻自己的力量。
班級管理光靠班主任一個人的力量是遠遠不夠的，還需借助和團結其它一切教育力量。首先，班主任要經常與家長保持聯系，利用家長的配合來管理好班級。定期召開民主開放式的家長經驗交流會，以謙和的態度與家長溝通，了解學生家庭情況，交流學生在家庭和學校里的表現，征求家長對學校和班級工作的建議。其次，班主任要注意調動任課教師的管理積極性，細心關注任課教師在班上遇到的每一個問題，哪怕是非常細小的事情，班主任都應盡全力幫助他們解決，提高任課教師的信任，使其積極投入管理，發揮他們的教育優勢。這樣不僅可以減輕班主任的負擔，還能為班級管理帶來意想不到的效果。再次，班主任要善于關注社會這個大舞臺，并從中挖掘教育因素，讓學生在社會實踐中受教育，促發展。比如組織學生去敬老院，讓他們真實體會到團結互助的力量，懂得尊敬長輩的道理等。最后，依靠學生自身力量管理班級。著名教育家魏書生老師在談到班級管理時說：“普通學生能處理的事，班干部不用做；班干能處理的事情，班長不用做；班長能處理的事情，班主任不用做。”因此，班主任要充分信任學生，把管理的權利適當的放給學生，交給學生管理班級的方法，讓他們自行處理可以解決的事情。這樣不僅可以提高班級管理的效率，還有力地鍛煉了學生的辦事能力，而這對于他們的成長也是非常重要的。
著名教育家魏書生老師認為班級管理要做到民主化，千方百計讓學生成為班集體的主人。
筆者認為班主任在處理事情的時候可以和學生商量，與學生對話，盡量做到集體表決。比如，開學初制定班級計劃和班規的時候，班主任應讓學生一起參與，充分聽取他們的建議，對于學生中好的想法給予肯定和表揚，從而激發更多的同學為班級發展獻言獻策。這種由學生自己制定出來的“該做什么，不該做什么，違反班規如何處罰等”與單純由班主任制定的相比起來會更加周
密完善，詳細具體，切實可行。此外，由于是學生自己制定的，學生就很愿意去遵守和維護，即使犯了錯也心甘情愿接受處罰，這樣班級管理的目標就有效的轉化成了學生的內在目標。
成功的教育離不開成功的班級管理。因此，農村小學班主任應與時俱進，拋棄“一切向分看”的舊念，樹立“以人為本”的新思想，尊重學生、愛護學生，與學生保持心靈零距離。此外，班主任還要注意構建民主和諧的師生關系，用新的觀念新的思想來管理班級，使班級管理工作有新意、有趣味，靈活多樣，不拘一格。
（編輯：華華）
財務管理調研報告篇九
農村公路是區域路網的有機組成部分，是關系到一個地方社會經濟發展、人民群眾生產生活提高的重要基礎設施。近年來，隨著農村公路事業的蓬勃發展，我縣已全面實現100%鄉（鎮）、行政村通水泥（油）路目標，通自然村公路硬化率達xx%，為促進當地社會經濟發展起到了關鍵基礎性作用。
截止20xx年底，全縣公路總里程達到xx公里,其中高速公路，國道xx公里，縣道xx公里，鄉道xx公里，村道xx公里。20xx年以前，受重建輕養思想的影響，我縣農村公路基本上處于失管、失養、失修狀態。無論縣道還是鄉村道路，路面日益破損，路肩雜草叢生，邊溝嚴重淤塞，侵占路產路權現象大量存在，以致交通事故時常發生，公路使用壽命大大縮短，給廣大群眾生產生活帶來極大不便。我縣又屬暴雨區，每當遭遇洪災時，損失更是巨大，交通中斷現象屢見不鮮。對此，廣大干部群眾頗有怨言，人大代表和政協委員也反映強烈。加強對農村公路的養護管理成為全縣干部群眾的熱切期盼！
隨著國家、省、市堅持農村公路建養并舉方針的提出，去年以來，我縣積極策應，迅速轉變重建輕養思想，把農村公路養護管理擺上重要的議事干事日程，并結合縣情，大膽探索創新，狠抓工作落實，相繼健全了養護管理機構，出臺了《縣農村公路養護管理辦法》，落實了養護資金和人員，建立完善了一系列機制、模式和方法，農村公路養護管理取得了良好成效。為進一步了解我縣農村公路養護管理現狀，近日，筆者深入各鄉（鎮）、村及相關部門，對農村公路養護存在問題、養護工作開展情況進行調查走訪，現將有關情況報告如下：
1、思想認識有偏頗。
各級政府存在重建輕養的思想，通村水泥（油）路修建期間，各級政府及廣大群眾投入大量人力、財力、物力，轟轟烈烈實施通村水泥路建設工程。公路建成后，大家都認為行路難問題已經解決了，管理和養護根本不重要，不值得重視，于是乎出現鄉（鎮）不管、村委會不理、建路理事會解散等現象，農村管養和建設呈現出“冰大兩重天”的奇異景象。
2、管理體制不暢。
20xx年雖然出臺《縣農村公路養護管理辦法（試行）》，但未能真正貫徹落到實處，“分級負責、屬地管轄”原則中明確的責任主體只落實在紙上，因缺乏有效的監督機制，管理考核機制，各責任單位對農村公路養護均采取回避態度。
3、養護投入不足。
一是養護資金嚴重不足。全縣所有農村公路的養護只有縣每年50萬元的轉移支付費，而鄉（鎮）、村根本未落實養護資金的配套，且全縣各鄉（鎮）真正用于公路養護的經費不足下撥經費的1/4。
二是養護人員缺位。大多數鄉（鎮）只作表面文章，有名無實，只有個別鄉（鎮）有少量的養護工人上路養護，同時養護工人工資偏低，月工資只有200～300元左右（甚至有的一年只有幾百元），養護機構、養護人員、養護機具得不到落實，大部分路段處于缺養狀態（特別是村級水泥路）。
4、路政管理一片空白。
一是機構人員未予落實，根據縣“三定”方案，“縣路政大隊”掛于縣縣鄉公路管理站，屬兩塊牌子一套人馬，而因近年來我縣重點項目和農村建設任務繁重，人員全部參與其技術指導且顯單薄，根本無力承擔農村公路路政管理其職能；
二是管理機制未落實。我縣林木、砂石資源豐富，縣內轟轟烈烈的城市建設和新農村建設需要，運輸需求較大。廣大業戶為降低成本，盲目追求高額利潤，超限超載現象極為普遍，對農村公路造成極大程度的破壞。但由于農村公路點多面廣，加之管理機制上的缺失，很難杜絕類似情況發生。
5、農村公路技術狀況差。
由于上級補助低，自籌資金能力差，導致農村公路建設標準低，路況技術條件差，縣鄉主干道水泥路基本只能達四級公路，路面寬5米左右，交通安全設施基本空白。通村水泥路狀況更差，路線隨彎就坡，路面材料一般就地采集，材料規格指標達不到規范要求；防護排水設施不到位，抗災能力弱。
鑒于以上各種因素的相互影響，導致我縣農村公路極難得到有效管養，侵占路權行為屢見不鮮，路面破壞程度大，極大影響了農村公路的通暢水平，制約了我縣農村社會經濟的發展。
農村公路養護管理工作如何開展？兄弟省、市、縣有許多成功的經驗和好的做法。但針對財力窮、山區公路多等縣情，我們還是在養護管理的機制、模式、資金籌措等各方面進行了大膽的探索和創新。
努力營造一種氛圍，解決有無必要養路的問題。多年以來，人們都認為公路一旦硬化就可一勞永逸，不需要像砂石路那樣進行日常養護了。因此，各級政府及廣大群眾都不同程度的存在著重建設、輕管養的思想。但隨著時間的推移，特別是近年來頻繁出現的洪水侵襲，我縣農村公路損毀嚴重，大部分路段都遭受重創。廣大干部群眾在探究原因時猛然發現：除了建設標準和質量因素外，最重要的還是由于缺乏有效的管養，農村公路抵御自然災害的能力太脆弱。如這些公路能得到有效管養，損失可大大降低，真可謂是“人禍”大于天災！
有了這樣的醒悟，各級政府和廣大干部群眾開始形成一種共識：水泥公路不僅要養護，而且養護的要求要更高，管理的力度要更大；養護農村公路不僅是實實在在的民生工程，也是黨和政府“三送”工作的一項重要內容，更是當前開展黨的群眾路線教育的有效載體！共識形成后，加強農村公路養護管理的氛圍也隨之濃厚起來。在這一認識轉變、氛圍營造中，縣交通運輸部門作了許多努力：對全縣1200多公里農村公路現狀進行了全面的調查分析，掌握了大量的一手資料；深入千家萬戶和基層一線開展對農村公路養護問題的民意調查，并問計于民；爭取了將農村公路養護管理工作納入“三送”工作內容和縣委、縣政府對鄉（鎮）及有關部門績效管理考核內容；促成縣人大常委會開展了為期兩個月的農村公路現狀調研，形成了有很強指導性和操作性的調研報告，供縣委、縣政府決策，縣主要領導就該項工作進行了多次批示。
全力落實兩筆資金，解決有無錢養路的問題。農村公路養護管理的核心問題是“錢”。20xx年以前，我縣農村公路的養護只有農村稅費改革時安排的50萬元，相對需求來說，可謂是杯水車薪。為此，我縣通過整合各渠道資金落實了農村公路養護所需的兩大筆資金。
一是日常養護資金。通過縣財政采取“包”和“補”的方式以及鄉村兩級自籌解決。縣養公路按4500元/年·公里的標準，由縣財政“包”其需要的100余萬元。鄉（鎮）養公路按2500元/年·公里的標準，縣財政按1000元/年·公里“補”近40萬元，其余近60萬元鄉（鎮）統籌至縣財政。村養公路按1000元/年·公里的標準，20xx年，由縣財政“獎”10萬元（對年度綜合考評達優良且排在前200公里的村養公路），其余通過“一事一議”、“三送”項目、熱心人士捐助、義務投工投勞等渠道解決；今年1月份起，對村養公路養護資金由以獎代補改為直接補助，即對全縣近660公里村養道路按每年每公里500元的標準進行補助，并要求所在鄉（鎮）每年每公里補助200-300元。
二是大中修、安保和小型水毀修復工程資金。實行分級負責、多方籌措的辦法，即縣養公路由縣財政統籌安排，每年預算60萬元，由縣交通運輸局根據需要提出使用計劃、財政部門審核撥付，如超過60萬元，則由縣財政另行追加；鄉（鎮）、村養公路則由鄉村兩級通過“一事一議”、“三送”項目、群眾捐資或義務投工投勞等渠道解決。特別值得一提的是，去年縣財政安排了900萬元專項資金，用于農村公路水毀工程修復、縣鄉公路主要路段安保設施完善和小橋涵洞的維修。
著力組建三支隊伍，解決有無人養路的問題。
首先，組建了一支管理隊伍。20xx年以前，我縣只有交通運輸局下設的縣鄉公路管理站負責全縣農村公路建設養護管理工作。因人員太少，僅參與公路建設規劃、監管就力不從心，根本無法承擔農村公路養護管理職責。根據工作需要，20xx年我縣在交通運輸局內設機構中增設了“縣農村公路養護管理站”，兼掛“縣農村公路路政大隊”牌子，10個全額撥款編制。同時，各鄉（鎮）也按照要求組建了農村公路建設養護管理站，由鄉（鎮）分管領導兼任站長，并按鄉1-2人、鎮2-3人配備工作人員，負責轄區內農村公路建設和管養工作。
其次，組建了一支養護隊伍。根據《辦法》明確的縣養公路公里1人、鄉（鎮）養公路5-6公里1人、村養公路每人養護長短不限但每條路段至少1人的原則，按照“年齡40-60歲，熱心公益事業、吃苦耐勞、厚道實干、常居本地”的要求，我縣組建了一支280人組成的養護隊伍，其中縣養公路養護工人50人，鄉（鎮）、村養公路養護工人230人，這種規模的隊伍基本滿足了全縣農村公路養護的需求。隊伍組建后，縣交通運輸局立即對這支隊伍開展了崗前培訓，提高他們的養路技能和護路知識，確保了他們盡早“上路”、“入門”。
再次，組建了一支信息員隊伍。這支隊伍由養路工人、農村班線司機、鄉村組干部和熱心群眾組成，人數達500人之多。通過他們能最快、更多地收集和掌握路政路況信息，對發現的險情和侵權行為，便于相關部門及時采取應對措施，確保公路安全暢通。
致力探索并創新一系列工作機制、模式和方法等，解決有無效養路的問題。農村公路養護管理中的認識、資金、人員問題解決后，為了確保工作有效開展并取得實實在在的效果，我們大膽探索并創新了一系列工作機制、模式和方法等，從而解決養護責任劃分、養護模式確定、養護檢查考評等一系列操作層面的問題。
（1）探索并創新了養護責任機制。
我縣探索性地提出了“縣養公路”、“鄉（鎮）養公路”、“村養公路”的概念，明確縣養公路包括主要縣道和專用公路，養護責任主體是縣人民政府，縣交通運輸局具體實施；鄉（鎮）養公路包括非主要縣道、鄉道和主要村道，養護責任主體是鄉（鎮）人民政府；其余公路為村養公路，由村委會負責養護。這打破了傳統的縣、鄉、村道的框框，把養護責任更多地落實到縣鄉兩級，從而提高了養護資金的保障度。
（2）探索并創新了養護模式。
縣養公路我們采取政府購買服務的方式，以養護工程對外發包的形式，通過公開招投標，確定承包公司，一包三年。鄉（鎮）養公路則是因地制宜，靈活多樣：高田鎮是參照縣養公路模式確定總承包人，豐山鄉則采取分路段（約5公里）發包給個人養護，而其余8個鄉鎮是按照“屬地原則”由公路所在村委會負責承包管養，除與養護經費掛鉤外，還與村級轉移支付掛鉤。村養公路的養護模式則更加靈活，以有效、管用為原則，自行確定。
（3）探索并創新了資金籌措方法。
針對財政窮縣的實際，我們采取了分層次、多渠道籌集的方式，通過財政安排、鄉鎮自籌、村級配套、“三送”項目、“一事一議”、群眾捐助等渠道解決。同時，根據工作推進程度，逐步提高補助標準。特別值得一提的是，為了確保鄉（鎮）養公路的鄉鎮自籌部分到位，我們經過鄉（鎮）確認養護里程和自籌金額后，由縣財政從下撥經費中扣除并進入專戶，這多少帶有強制性。
（4）探索并創新了養護檢查考評辦法。
首先，將農村公路養護管理工作列入了對主管部門和鄉村兩級績效管理指標體系，以此來調動各方面的積極性。
其次，在考評內容上，將考評內容分為養護質量和養護組織管理兩個方面，并各占總分的70%、30%；在考評要求上，縣、鄉、村養公路以及文明樣板路與普通路區別對待，標準不一；在考評時間上，縣養公路每月分線路全面檢查考評，鄉（鎮）養公路則文明樣板路每月檢查，普通路月抽查、季度全面檢查，村養公路則由去年的鄉（鎮）對其月抽檢、季度全面檢查，縣對其季度抽檢、半年全面檢查，今年調整為縣對文明樣板路每月檢查，普通路季度抽查，半年全面檢查。再次，為了確保檢查考評的公平公正，防止打“人情分”，我們推行了復查機制，當復查結果與檢查評價差異較大時，啟動對參檢人員的責任追究。
（5）探索并創新了激勵手段。
縣養公路如年度綜合考評達優良，除全額撥付養護經費外，還實行獎勵。鄉（鎮）養公路在季度考評中扣撥的養護資金，分別按50%、30%和20%獎勵給年度綜合考評達優良且位列前3名的鄉（鎮）。去年，村養公路年度綜合考評達優良且排名列200公里前的每年每公里獎勵500元。這些激勵手段大大激發了鄉村之間相互競賽、爭先創優的熱情。
縣養公路從20xx年10月1日起，50名養護工作人員齊裝上陣，投入15臺割草機、2臺挖掘機、4臺運輸車，鋤頭、鐵鍬、畚箕、砍刀人手一套，分上、中、下3個片區正式啟動養護工作。采取“先分路線集中整治，后落實到個人管養”的方法，扎實開展割雜草、培路肩、清水溝、掃路面等工作。截止去年11月底，13條縣養公路共229公里已全部整治到位，12月初將養護責任落實到人?？h財政安排200萬元“三送”民生資金用于縣道維修和安保項目，累計完成路面修復4600m2、砌擋土墻1780m3、澆注（砌片石）水溝620m、修復涵30m、安裝標牌標識等近800塊、防護欄300m、劃標線1200m2，里程碑150余塊。經過集中整治，路肩平整、水溝通暢、路面干凈、視線良好，受到廣大群眾的交口稱贊，也得到了省局領導和市局養護考評組的充分肯定。目前，在正常養護的同時，正在按40%的比例打造文明樣板路，促使養護管理提檔次、上水平。
鄉（鎮）養公路
20xx年8月上旬開始，各鄉（鎮）均制定了鄉（鎮）養公路養護管理實施方案或管養辦法，成立了管理機構，并結合實際，采取村委會承養或公開招投標等形式落實了養護人員,并購置了相關養護器械，10個鄉鎮共購置割草機43臺和人手一套的簡易養護器具。大部分鄉（鎮）采取“先集中整治，后移交養護工人”的辦法，扎實推進養護工作。縣財政安排700萬元“三送”民生資金用于鄉村道交通項目，據統計10個鄉（鎮）完成路面修復6700m2、砌擋土墻7230m3、澆注（砌片石）水溝9735m、修復涵管95m、安裝標牌標識等570塊、防護欄540m。截止去年11月底，389公里鄉（鎮）養公路已全部完成整治任務，12月初起落實到了養護工人個人。根據縣交通運輸局年終總評結果，鄉（鎮）養公路優良率達90%，合格率為100%。目前，各鄉（鎮）也在按30%的比例打造文明樣板路。
村養公路
各村均落實了養護人員，開展了養護工作。特別是今年3月份起，由于養護經費得到進一步的落實，各村積極性明顯提高，在堅持日常養護的同時，也按20%的比例創建村養文明樣板路。
在推進農村公路養護的同時，我縣還強化路政管理，建立信息隊伍，加強路政巡查，嚴格路政執法，保護路產路權，消除交通隱患。全縣共清理占用路肩種植農作物萬余平方米，清理亂堆亂放近4600處，拆除近500處，查處亂搭亂建案件6宗。
由于工作成效明顯，我縣被評為20xx年度全市農村公路養護管理工作先進單位（第一名），今年3月份作為好的典型迎接了市人大常委會的專題調研，4月底全市農村公路養護管理現場會在我縣召開。《贛南日報》分別在5月14日、5月28日、6月12日先后3次報道了我縣農村公路養護經驗做法。
（一）存在不足
一是養護經費仍然不足。與國務院的要求和實際需要比，我縣無論是縣養公路還是鄉（鎮）、村養公路，無論是日常養護資金還是大中修資金，都還很不夠。
二是村養公路養護管理相對滯后。受資金等因素影響，部分村養公路養護管理效果還不盡人意。
三是路政管理力度不夠。個別鄉（鎮）未嚴格按規定審批道路兩旁的建筑物，公路沿線個別群眾亂堆亂放、占道經營、曬東西現象時
有發生，利用路肩種植農作物未完全杜絕，超載超限屢禁不止。對這些現象，我們在路政執法中法律依據不明，執行力度不夠，效果自然不明顯。
（二）今后工作打算
針對以上存在的問題，結合我縣“一年打基礎，兩年促提升，三年抓鞏固”的推進工作思路，今年將重點抓好以下幾方面的工作：
思想認識再提高，增強深入推進我縣農村公路養護的責任感和緊迫感。把養護管理擺上更加重要的干事日程，持之以恒地抓好落實工作；把農村道路的養護工作當作重要的民生工程來抓，成為“三送”工作一項重要內容；把農村公路養護納入各級組織正在開展的群眾路線教育實踐活動中，做到知行合一、立說立行、立見成效，讓群眾感受到明顯的變化，得到真正的實惠。
加大資金籌措力度。力爭通過幾年的努力，從多渠道籌措日常養護經費，使縣、鄉（鎮）、村養公路分別達到每年每公里7000元、3500元、1000元的標準。同時，多種渠道籌措大中修資金。
突出工作重點。著力抓好以下幾項工作：
一是全力突破村養公路的養護管理，做到全覆蓋、常態化，使縣鄉村公路養護管理協同推進。對村養公路要做到四“落實”，即養護經費落實、養護人員落實、養護工作落實和檢查考評落實。
二是著力抓好“文明樣板路”建設。在去年“示范路”創建的基礎上，圍繞“暢、潔、綠、美、安”總要求，大力推進“文明樣板路”創建活動，全面提升我縣農村公路養護管理水平。
三是努力抓好路產路權的維護。繼續抓好農村公路執法宣傳，增強沿
途群眾愛路護路意識；依法批建道路兩旁建筑物；堅決制止占用路肩、邊溝、邊坡種植農作物行為，及時查處違章建筑和占道堆放、經營案件，打擊超載行為，強力維護路產路權。
財務管理調研報告篇十
國務院同意農牧漁業部、國家計委、林業部、城鄉建設環境保護部、國家統計局《關于進一步開展土地資源調查工作的報告》，現發給你們，請貫徹執行。
準確的人口和土地數據資料，是編制國民經濟計劃、制訂有關政策的重要依據。目前我國人口已經查清，而土地的家底還不完全清楚。為此，國務院決定進一步開展土地資源調查工作，請各地區、各有關部門按照報告的部署和要求，加強對土地資源調查工作的領導，認真做好這一工作。
農牧漁業部、國家計劃委員會、林業部、城鄉建設環境保護部、國家統計局關于進一步開展土地資源調查工作的報告。長期以來，我國土地資源家底不清，現有耕地面積不實，草地、水面和各項建設用地也缺乏準確的統計數據。這種狀況與我國經濟建設的需要很不適應，亟需進一步把土地資源查清。
一九五八年進行的土壤普查，主要查了耕地土壤，沒有量算土地面積。一九七九年春，開展了第二次全國土壤普查，通過土壤普查，基本查清了土壤類型及其理化性狀和障礙因素，為做好土地評價、農業區劃，調整農業結構和農業
布局，以及開展科學種田、科學養殖等提供了重要資料。
與此同時，有一千一百八十個縣（旗）進行了土地利用現狀調查。這些調查，由于受條件的限制，多為較大面積的概查，大隊（村）或更小單位的土地使用情況尚未查清，不能更換現在不實的耕地統計數據，不能滿足以大隊（村）為單位建立土地統計、登記制度的要求，更不能滿足當前實行聯產承包責任制情況下全面加強土地管理，合理利用土地，發展生產的要求。至于土地評價分等工作也還尚未進行。
為了摸索土地利用現狀詳查的經驗，一九八二年全國在農區、牧區、城市效區和丘陵山區分別選擇了九個不同類型的縣（旗、區），采用更大比例尺圖件進行了詳查試點；少數省、市亦進行了一些詳查工作。詳查結果表明：耕地、草地、水域等面積普遍不實，林地資源最近幾年也有變化，很有必要進行一次全面統一的詳查。
全面查清我國土地的類型、數量、質量、分布、利用狀況并作出科學評價。詳查工作擬分兩步進行：第一步，到一九八五年底，全國各縣（旗）除個別邊遠地區外，要善始善終地完成縣級第二次土壤普查，并根據條件進行土地利用現狀概查或詳查，全國匯總出比較接近實際的土地利用現狀面積數據。第二步，到一九九0年，除完成全國第二次土壤普查匯總外，各地都要完成土地利用現狀詳查，開展土地評價，匯總出準確的各類土地數據資料。
各省、自治區、直轄市人民政府都應根據全國總的進度要求，制訂具體方案。詳查工作以縣為單位進行，由縣人民政府統一領導，組織力量，以專業隊伍為骨干，采用航空遙感技術為主，嚴格按照全國統一的技術規程進行調查、驗收。國營農、林、牧、漁場（包括部隊和僑務、司法等
部門所屬各場）的土地資源調查，也應在當地政府領導下，統一部署，分頭辦理，按期完成。
土地利用現狀詳查應和土壤普查統一部署，妥善安排，結合進行。對已有的土壤普查等成果要充分利用，避免重復浪費。在人力、物力和財力許可范圍內，力求一查多用。詳查成果要達到以下要求：
（一）查實大隊（村）和農、林、牧、漁場生產隊（或分場）等基層單位的土地面積，建立土地統計制度；
（二）滿足社隊和國營農、林、牧、漁場制訂土地利用規劃，因地制宜組織農、林、牧、副、漁生產，實行科學種田、科學養殖的要求；
（三）滿足制訂國民經濟計劃、農業區劃、規劃的要求；
（四）滿足以大隊（村）和農、林、牧、漁場為單位進行土地登記，建立土地檔案，全面管理土地的要求。
（一）加強領導，搞好協作。全國土地資源調查工作，由全國農業區劃委員會領導，具體工作由農牧漁業部牽頭，林業、水利、建設、測繪、統計等部門分工負責，密切配合。全國農業區劃委員會下設土地資源專業組，原來的全國土壤普查辦公室改為土地資源調查辦公室，設在農牧漁業部。各省、自治區、直轄市人民政府要統一領導和部署這項工作，已建立土地管理機構的，具體工作由土地管理機構負責；尚未建立土地管理機構的，可暫由農業區劃部門負責。
（二）健全充實土地資源調查事業機構，加強技術培訓工作。鑒于土地資源調查是一項長期工作，任務重、技術性強，目前工作基礎差，技術隊伍薄弱，應予充實和提高。地（市）縣土肥站除承擔土壤肥料工作外，同時承擔土地資源調查任務，并把土地統計、登記、土地資源動態監測、土地利用規劃等后續工作做好。
土地勘測人員在野外工作期間的勞保福利和作業補助應按照地質等同類作業的有關規定執行。
（三）幾項規定。
1．過去土地面積不實問題，是歷史形成的，經查實后，必須如實上報，任何組織和個人不得扣壓不報、弄虛作假或擅自修改調查數據和資料。違者要追究責任。土地調查單位也要對所提供數據的質量負責。
2．今后評先進單位、個人要全面衡量，主要根據實際總產量和對國家貢獻大小，不單憑單位面積產量。
3．土地資源調查資料由土地管理機關負責管理，逐級上報，同時抄送同級統計部門。凡驗收合格的，可提供給計劃、生產等部門內部使用。未經上級政府批準，不得公開引用或發表。
4．詳查結束后，應根據《中華人民共和國統計法》第三條規定，按照統計制度逐級上報耕地、林地、草地、水面利用數據分項建設用地資料。
（四）加強測繪工作，保證底圖供應。進行土地利用現狀詳查，所需大比例尺測繪圖件由國家測繪局負責提供，并組織協調各專業測繪部門生產能力，加快出圖速度。目前測繪部門僅能提供農區所需1／萬圖件一百二十萬平方公里，尚缺二百萬平方公里，重點林區所需一百七十五萬平方公里1／2．5萬圖件基本沒有；牧區所需四百六十萬平方公里1／5萬或1／10萬的圖件，有70％需更新。為了完成上述供圖任務，必需抓緊航空攝影工作，增加正射投影儀等設備，加速生產航空象片平面圖或影象地形圖。
為了保證一九九0年前能分期分批提供近期大比例尺航空影象圖和地形圖，在“六五”、“七五”期間由中央財政每年給國家測繪局增撥必要的航空攝影和測繪事業費，并在“七五”期間每年再增撥一定的設備基建費。屬地方管理的各省、自治區、直轄市測繪局（處）也應根據任務大小在地方財政中相應增加事業費和基建費。
（五）解決土地利用現狀調查專項經費。土地利用現狀調查專項經費，主要用于技術培訓、購置必要的儀器、設備和測繪資料、資料印刷及工作人員的補助等。所需經費由中央和省、市、縣地方財政共同負擔，建議從一九八四年起列入農業自然資源調查經費專項開支。并由中央財政在
“六五”和“七五”期間每年安排必要的補助經費。中央補助經費包括各種國營農、林、牧、漁場土地利用調查補助費。
（六）制訂調查方案，統一技術規程，嚴格驗收上報制度。為了保證土地資源調查質量，便于逐級匯總，必須嚴格按照全國統一的調查方案（包括調查的總要求、工作組織）和技術規程進行調查和驗收上報。一九八一年全國農業區劃委員會土地資源專業組印發的土地資源調查技術規程
和土地利用分類體系草案，擬進一步修改后正式頒布實施。關于土地評價方面的技術規程，由農牧漁業部先擬一個大綱，通過試點檢驗，盡快草擬適合我國情況的技術規程。
（七）做好后續工作，管好用好土地。土地資源的數量、質量、分布和利用、使用情況都是經常變動的。為了能經常保持動態資料的現勢性，還必須建立土地統計、登記制度，搞好土地檔案，開展土地資源動態監測，及時記載土地利用和地力變化情況，定期更新土地調查資料，以滿足
各部門的需要。因此，土地資源調查應和建立土地統計、登記制度結合進行，并和其他后續工作緊密銜接，切實把土地資源管好用好。
以上報告，如無不妥，請批轉各省、自治區、直轄市人民政府和國務院各有關部委研究辦理。
財務管理調研報告篇十一
一、基本情況
××公司是我市一家在以廣告設計、活動策劃等多種業務為一體的廣告傳媒有限公司。其實任何一個單位，都有自己的管理制度、方針和政策，該公司也不例外，雖然公司內部人員不多，但單位財務會計機構內部工作崗位設置是依據內部控制制度關于不相容職務分離的原則。內部崗位分工是按照“經辦、審核、復核、審批”四分離原則確立的，在崗位設置與業務分工中堅持相互制約、相互監督的原則。該公司財務科設有財務負責人1名，會計2名，出納1名，保管1名，其主要是核算公司所發生的經濟活動，報告該公司的財務狀況和經營成果，并及時、準確、完整地記錄、計算、報告財務收支和業務開展情況，為下一步工作提供真實、完整的會計信息。
二、公司結構
公司的財務人員設置、賬冊設置、預算管理等具體包括為：
1、崗位設置狀況，主要針對是否設有會計、出納、保管。
2、人員素質情況，主要針對是否有專業證書、是否專職、是否遵守財務人員的職業道德等。
3、賬冊設置情況，主要針對總賬、明細賬、銀行存款日記賬、現金日記賬等賬冊設置是否齊全，記載是否及時，賬賬、賬證、賬實是否相符。
4、主要針對內部財務制度是否健全。
三、調查結果
通過這次調查、實習，發現該公司崗位設置，賬冊設置基本齊全，記載及時，基本上做到了賬賬、賬證、賬實相符。公司財務管理制度完善、健全，并制定了各項規章制度。同時我還發現該公司有幾點好的做法：
（一）崗位設置與分工雖然該公司成立時間不長，但是他們合理的設置了會計工作崗位，堅持不相容崗位相互分離，確保了崗位之間權責分明，相互制約、相互監督，使內部控制制度不折不扣地貫徹執行，基本做到了數據維護管理與電算審核相分離；數據錄入與審核記賬相分離；記賬人員與經濟業務事項和會計事項的審批人員、經辦人員的職責權限明確分工，并相互分離、相互制約。
（二）票據管理票據是單位財務收支的法定憑證和會計核算的原始憑證。因此，空白票據是由專人去保管，保管票據的人員沒有參與銀行的全部印鑒章的保管，這也遵循了不相容職務分離的原則。票據保管人員對票據的領用和使用上嚴格遵守了票據管理條例，基本上能夠按照規定的要求使用，對因填寫錯誤而作廢的票據，做到了全部聯次保存。記賬人員在會計賬簿的摘要中對已使用的票據號碼作了記錄，以便隨時檢查已使票據號碼的連續性。另外，未經批準公司財務人員沒有發現擅自將票據背書轉讓、擅自簽發空白支票，對已經開出的銀行本票、匯票等，做到了隨時關注使用情況，期滿后立即進行了使用余額的核對和記錄。每月還由專人將銀行對賬單與賬簿記錄進行核對，還將票據的使用情況與銀行對賬單有關記錄一一核對，做到了賬證相符。加強票據管理是公司內部財務管理制度的一項重要內容，在工作中該公司建立了嚴格的票據保管制度，做到了專人保管制度；專庫保管制度；專賬保管制度；保管交接制度；定期盤點制度。
（三）資金管理一是加強現金管理，嚴格執行了國家現金管理條例及實施細則。
（四）經費管理加強財務審核制度，建立嚴格的支出審核制度，對于辦公費、印刷費、宣傳費、設備購置費以及按規定支付給職工個人的工資、獎金、津貼等每一項開支，都嚴格按規定的權限審批后給予了報銷。制定嚴格的經費開支報銷程序，每一筆開支都必須取得合法的單據，并由經辦人員簽字，主管領導審批，財務人員審核后才能給予報銷。加強資金的事前監督和事后監督。嚴格按照支出計劃執行，堅持按制度辦事
，四、對加強財務管理的幾點建議
（一）為了促進公司經濟業務的發展，提高公司的經濟效益，規范財務工作，應該根據國家有關財務管理法規制度和公司章程有關規定，結合公司實際情況，嚴格制定一套合理的財務管理制度。
（二）公司會計核算要遵循權責發生制原則。
（三）做好財務管理基礎工作，建立健全的財務管理制度，認真做好財務收支的計劃、控制、核算、分析和考核工作。
（四）財務管理是公司經營管理的主要方面，
（六）做好會計審核工作，經辦財會人員應認真審核每項業務的合法性、真實性、手續完整性和資料的準確性。編制會計憑證、報表時，應經專人復核，重大事項應由財務負責人復核。
（七）建立會計檔案，包括對會計憑證、會計賬簿、會計報表和其他會計資料都應建立檔案、妥善保管，按《會計檔案管理辦法》的規定進行保管和銷毀。隨著社會的進步和公司體制改革的不斷深入，該公司的財務管理制度也應當在保留原有好的做法的基礎上，對在發展過程中出現的新問題，涉及到的新領域進行不斷修改、補充與完善，以保證公司所需資金的籌集、分配和使用更加暢通、合理、高效。
五、調查、實習認識
（一）作為一個會計人員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。因為它不僅是為了報表而已，更是為了更好的掌握公司各個會計的資料以便了解公司經濟的正確信息。會計部門作為現代企業管理的核心機構，其從業人員，必須牢記會計準則，堅持原則處理今后面對的工作。
（二）作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。
（三）作為一名會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。
通過這近一個月的實習給我感觸很深，了解到理論應用一定要在實踐的基礎上，而我們在面對時間必須在學習理論的前提下才可以更好的完成。所以我們不但要學好專業課，還要抓住任何實習機會加強實踐經驗，真正的把理論和實踐相結合。再者就是社會中，人際關系有時真的比工作能力還要重要，良好的人際能給我們的工作帶來順利，帶來成功，帶來機遇。在工作中把每個人都當作良師益友，那么才有可能在工作中收獲的更多。
財務管理調研報告篇十二
康師傅控股有限公司及其附屬公司主要在中國從事生產和銷售方便面、飲品及方便食品，皆在中國食品市場占有顯著的市場地位。據ac nielsen 20xx 年12 月零售市場研究報告的調查結果顯示，以銷售量為基準，在20xx 年1 月-12 月康師傅集團于方便面、即飲茶、包裝水及蛋卷的市場占有率分別為46.8%、53.9%、20.8% 及18.3%，穩居市場領導地位；整體果汁的市場占有率為23.9%，居市場第二位。據canadean 20xx 年12 月數據顯示，百事碳酸飲料20xx 年銷售量市占以30.3% 居市場第二位。
康師傅集團產品處于行業領先地位不容置疑。目前，集團共擁有582 個營業所及77 個倉庫以服務36,837 家經銷商及118,359 家直營零售商。
康師傅主要采用iso220000質量管理體系認證，以確?？祹煾档漠a品達到以下目標：
（1）市場抽查質量、衛生指標達標率100%。
（2）因質量問題而引發的客戶投訴為零。
（3）最終產品一次檢驗合格率99%。
本報告將從全程質量控制、各部門質量職責和權限、質量管理監測體系、質量獎懲措施四方面介紹康師傅的質量管理體系。
（一）全程質量控制
康師傅以構建集團質量安全管理的良性循環為目標，從源頭抓起，在食品安全管理上，注重前端管理體系設計。以下是各個環節康師傅集團的質量控制：
1、采購：簽定采購合同前，原輔料的質量要求應符合該種原輔料的質量、衛生標準。
2、入庫：采購驗收采取自檢與索證相結合的方法。
3、生產加工：需要嚴格遵守工藝流程、生產工藝操作規程。生產過程的各項原始記錄必須保存，產品保存期比該產品的商品保存期延長六個月。
4、質檢：質檢部門對生產過程各環節的檢測，隨時掌握關鍵控制點的質量狀況，對生產過程中出現的不合格情況及其它可能影響產品質量的現象應及時向質量主管匯報。由質量主管統一制定解決方案并實行。
5、其它衛生方面以《食品企業通用衛生規范》的要求或gb14881-94《食品企業通用衛生規范》的要求為準。
6、出廠檢驗：每批產品出廠前，按照產品標準和國家規定的檢驗方法，抽樣規則進行抽樣檢驗。經檢驗合格后出具合格檢驗報告。不合格產品不允許出廠銷售。
7、投入市場：有專門的應急處理小組。一旦出現出場后質量問題，立即查找原因，提出整改意見，并向有關部門匯報，對產品進行必要的技術處理。必要時走訪用戶，實施召回。
（二）各部門質量職責和權限
對總經理、質量負責人、人力資源部、行政部、采購部、市場部、研發品控制部（化驗室）、生產部（生產車間）、倉儲物流部（各倉庫冷庫）等有明確的職責和權限的規定。
（三）質量管理監測體系
1、分級管理及考核：
（1）各級方便面質量管理組織定期檢查考核，對產品的質量進行監督檢查、考核、評價，提出改進意見及措施。
（2）總經理組織相關部門負責人，進行節假日前檢查，突擊性檢查及夜查房，督促檢查質量管理工作。
（3）各部門質量檢查小組要定期和不定期組織部門叉檢查、考核。
（4）各方質控小組每月必須對本部門方便面質量工作進行自查、總結、上報。
2、職能部門及質控小組須制定切實可行的質量管理措施及評價方法。要建立健全各種產品質量記錄及登記。對各種質量指標做好登記、收集、統計，定期分析評價。
3、質量管理效果評價及雙向反饋機制的建立
（1）各部門質控小組每月自查自評，認真分析討論，確定應改進的事項及重點，制定改進措施，并每月有方便面質控工作月報表和部門當月的質控工作總結。
（2）質量負責人會定期向各部門下發方便面質量管理評價表，進行交叉評價，經匯總分析，在大會上通報。
（3）質量管理委員會應定期召開全體會議，評價質量管理措施及效果分析，討論存在的問題，交流質量管理經驗，討論、制定整改計劃及措施。
（四）質量獎懲措施
有專門的企業內部產品質量管理辦法及方便面質量獎懲措施，獎優罰劣。產品質量的檢查考核的結果與部門、個人職稱晉升、年度考核等掛鉤，與干部選拔及任用結合，實行產品質量單項否決。
（五）成功經驗
1、質量管理系統完善，精細到生產的每一步，對產品的質量控制作用十分顯著
2、權責分明，把責任落實到個人，同時制定相應的獎罰制度，使得員工對產品的質量更加重視。
1.康師傅有著嚴格的質量檢測制度，但是在長時間的生產和發展中，久而久之，員工會松懈對的管理及檢測。同時許多項目是免檢的，更加導致一旦出現問題就會有不可估量的損失。
2.康師傅公司的抽樣檢測方式也并不完全的可靠，抽樣檢測就可能會有很大遺漏問題，給質量帶來隱患。
3.康師傅公司在質量監管上的程序太過于繁瑣，分級的考核及審查大大的加大了勞動力的支出和公司雇傭員工的成本費用，導致一些不必要的開銷。
（一）產品和服務質量改進。
（二）管理和業務過程質量改進。
（三）企業管理系統質量改進。
1、組織架構優化和再造；
2、業務流程系統優化和再造，確保各過程之間緊密銜接和有機互動；
3、人員質量提升；
4、設施設備質量提升；
5、工作現場質量提升；
6、績效測評、激勵機制的質量提升等
財務管理調研報告篇十三
加強和創新社會管理，是黨中央根據我國發展的階段性特征作出的重大戰略部署。xx縣認真貫徹落實中央和省、市關于加強和創新社會管理的有關安排部署，積極推進網格化服務管理工作創新實踐，為加強和改進新常態下基層治理工作能力和水平發揮了積極作用，取得了一些階段性成效。最近，我組織相關工作人員深入鎮街道、村社區進行了專題調研，總結發現了一些好的做法，查找出工作中存在的主要困難和問題，提出了幾點對策和建議。
(一)網格化服務管理四級體系基本建成。一是建立健全了縣、鎮(街道)、村(社區)、網格四級聯動機制，網格事項的發現、處置、上報、交辦、辦結、回訪、評價機制運行良好。二是四級體系分級管理，梯次互動，各層級根據實際情況處理網格化事項，職能部門充分發揮職能作用，確保網格化信息系統事件處理及時。
(二)網格化服務管理信息平臺運行良好。截至目前，我縣網格化服務管理信息系統已累計錄入人口信息xx條(流動人口xx條，特殊人群xx條)，群防群治隊伍xx條，群防群治人數xx條，單位場所xx條(重點單位場所xx條)，房屋信息xx條(出租屋xx條)，事件處理累計xx條(縣網格化服務管理中心累計辦理事件xx條，全縣民生事項累計xx條，占比%，社情民意收集xx條，占比%，特殊人群服務xx條，占比%，矛盾糾紛勸解xx條，占比%，突發事項報告xx條，占比%，參與治安防控xx條，占比%)。
職能部門的事件辦理情況：20xx年紅黃牌事件情況：
(三)網格化服務管理工作運行效果良好。
1、網格員堅持"一日雙巡"，更貼近老百姓，拉近了黨委政府和群眾的距離。
2、網格員既能及時發現網格內的矛盾，又能將大多數矛盾解決在網格內，諸如鄰里間房屋漏水、下水道堵塞、物業糾紛等。
3、網格內各項信息更加全面透徹，網格員收集各類基礎信息導入系統，并動態調整更新。
4、網格員參與治安防控，一定程度上震懾犯罪行為，增加了群眾的安全感和滿意度。
5、網格員主動發現和受理群眾訴求，現場辦結或通過手持終端機報送處理，老百姓遇事愛找網格員，認可度高。
6、網格員充實了社區隊伍，很多以往累計的民生事項得到辦理，社區工作量下降，實際作用大于居民小組長。
網格化服務管理工作是社會管理創新的一項新生事物，我縣目前仍處于探索發展階段，從調研的情況看，主要存在以下五個方面的問題：
(一)工作進展不平衡。我縣是全省社會管理創新試點縣之一，網格化服務管理工作是社會管理創新試點的重要切入點和抓手，但從這次調研的情況看，落實力度不夠，街道辦好于城鎮，城鎮工作進展慢。由于個別城鎮的社區網格化工作落實不到位，鎮網格化專干還要做社區專干甚至網格員的事情;四級體系還不夠完善，事件處理情況差別大。街道辦之間橫向比較進展也不夠平衡，分類工作各有長短。
(二)群眾知曉度、參與度不高。從調研情況看，一是知曉度不高。由于宣傳以及地域的原因，城市社區居民很多還是知道有網格化工作和網格員，但是網格化工作是什么以及網格員的職責作用還不清楚。城鎮社區以及全縣的農村對于網格化工作的知曉度則極低，很少有群眾知道網格化工作是什么。二是參與度不高。網格員開展工作常常遇到不理解不支持，大多數還是機關事業單位人員。不少居民較注重隱私，有事找社區、找政府，無事怕打擾，甚至態度惡劣，網格員入戶采集和調解矛盾糾紛極其不便。
(三)工作保障不足。一是網格員的績效工資問題。我縣網格化服務管理工作開展半年了，績效工資原定為按月考核季度兌現，但是去年四季度的績效考核財政還未到賬，影響了網格員的積極性。二是網格員保險待遇問題。由于我縣網格員是參照公益性崗位購買保險，購買的四險(養老、醫療、失業、工傷)中的養老和醫療都需要網格員自行購買后接近年底憑票據到街道報賬，網格員意見較大。三是社區基礎條件問題。部分社區的基礎設施條件差，辦公場所面積小，網格員隊伍配備到社區后，辦公面積和辦公設備更不足，不利于工作的開展。
(四)網格員隊伍問題。一是網格員隊伍不夠穩定。由于專職網格員能力素質以及網格員身份的原因，年輕一點的網格員就想著走，年齡大一點的能力又不及年輕的。二是專兼職網格員差異。由于原則上專兼職網格員工作內容都一樣，兼職人員意見較大。一方面是待遇問題，兼職網格員只有績效考核。另一方面是兼職網格員原本的社區工作也比較多，精力有限，由此還造成個別社區一個專職網格員負責兩三個網格的情況，"一格一員"難以落實。三是農村網格化工作開展難度大。一方面我縣配備了部農村手持終端機，有手機的農村正逐漸開展工作，其它的農村網格化工作基本沒開展。另一方面農村網格員大部分都是村書記、主任兼任，年齡偏大，學歷偏低，手持終端機基本不會用，再加上其它諸如計生、民政方面的工作，網格化工作更難在農村落地。
(五)部分鎮街道領導不夠重視。一是網格化工作中的一些問題長期得不到解決，比如工作任務不按時完成，影響整體進程;鎮街網格化專干身兼其它工作，其它任務一來便無人負責網格化;工作場所、設備保障不到位，工作無法開展。二是對網格員日常管理不到位，部分網格員多次手機無人接聽或者關機;pc賬號和手機賬號長期不登陸并經縣上提醒無果，影響賬號活躍度和綜治目標考核;網格人員名單調整和網格員請銷假上報備案不主動。
通過調研，有以下幾點建議：
(一)要切實提高思想認識。要切實把網格化服務管理工作作為黨政一把手工程來落實，從思想、組織、保障措施等方面不斷加強，高度重視，確保網格化服務管理工作在全縣落地。結合我縣實際制定實施意見，明確責任，真抓實干，務求實效，保證工作進度。
(二)要切實完善保障機制。一是人員保障。要加強對網格化專干和專兼職網格員的業務培訓，互相交流，共同進步，提高其適應網格化工作發展的能力;二是制度保障。"一格一員"，"定人、定格、定責"。落實省市關于加強網格員隊伍建設的措施，既要留得住人還要淘汰人;三是資金保障。各項經費要及時劃撥到位，資金要按時撥付網格員以及切實保障工作場所、設備的需求;設立激勵資金，推動網格員創先爭優，出先進出典型。
(三)要切實完善職能部門進駐和網格劃分情況。一是進一步完善需進駐的部門職能，涉及服務群眾的職能部門都要入駐，包括水、電、氣和通信部門，提升網格服務能力，豐富網格服務內容，讓老百姓反映的事件都能有部門處理。二是進一步完善網格劃分。由于城市建設發展的原因，部分網格需要拆分增加網格，部分地區需要新增網格。
(四)要切實強化宣傳?？h上和各鎮街道要采取靈活多樣的方式加大宣傳力度，職能部門積極配合宣傳，網格員自身要加強日常宣傳，農村和城鎮宣傳要同時進行并落實到位，營造濃厚的輿論氛圍，增加群眾的知曉率和參與度。
財務管理調研報告篇十四
隨著經濟社會的不斷發展，特別是城市化進程的加速推進，社會管理尤其是基層社區管理工作的內容日趨繁雜，要求越來越高。如何創新社區管理模式，提升社會管理成效，成為黨委政府亟待解決的問題。20 年7月以來，xx區以社會管理體制機制創新為重點，緊緊圍繞“社情全摸清、矛盾全掌握、服務全方位”的工作目標，金牛區開展網格化管理工作，著力提升社區綜合管理水平和社區綜合服務功能，取得初步成效。
社區網格化管理就是根據屬地管理、地理布局、現狀管理等原則，把社區劃分成若干網格狀的單元，并對每個網格實行動態、全方位管理。
（一）摸清基本情況，定格
組織專班深入各巷道、樓棟，再次進行調查摸底、登記造冊，對轄區總戶數、總人口、單位戶數、散居居民戶數、小區坐落四至界限、區域分布情況等進行全面摸底。社區面積、居民小組，轄區單位，常駐人口戶數、人口，個體工商戶從業人員500余人。社區社區。xx社區將轄區內的市場、學校、醫院等單位一級樓棟、院落等歸入網格。按照“任務相當、方便管理、界定清晰”的原則，依據戶籍人口、流動人口和管轄面積等實際情況，將xx社區劃分為24個網格，每個網格300-500戶，平均人口800-1500人左右，通過建立網格，為全面摸清社情信息、實施精細的社會服務管理奠定了堅實基礎。(社區網格化基本情況)
（二）選配網格員，定人
對社區網格實行“一格一員、綜合履職”。一是配齊網格員。為每個網格配備1名網格管理員，共24名，共分兩批次全部面向社會公開招聘。網格員待遇參照公益性崗位人員待遇，并享受社區工作人員同等福利。對網格員進行了為期一個月的培訓，學習了相關的政策法規、工作程序、業務知識和考核辦法等。二是明確網格管理工作程序。一般性工作由網格員現場處理，并登記備案；需要協調處理的，由網格員帶回社區網格管理站協商，再反饋服務對象；突發性工作由網格員立即上報社區、城關鎮等相關部門處理，網格員跟蹤處理結果。三是實行考核激勵制度。對網格員的“德、能、勤、績”進行考核，考核實行百分制，網格員每月的浮動工資作為考核工資，根據考核得分按比例發放，考核得分在90分以上的，浮動工資全額發放；80-90分的，浮動工資發90%；70-80分的，浮動工資發80%；70分以下的，浮動工資扣發。
（三）全力服務群眾，定責
著眼于群眾實際需要，網格明確網格員職責，主要是：宣傳黨的方針、政策和國家的法律、法規，教育居民遵紀守法，履行法定的義務；采集上報網格內綜治、信訪、計生、民政、城管、就業及安全生產等各類基礎信息；通過網格巡查，排查各類不和諧因素，上報社區；做好不和諧因素穩控工作，力爭將矛盾糾紛化解在網格內；協助有關部門調處各類矛盾糾紛，及時有效化解網格內不和諧因素；定期走訪網格內居民，了解居民的思想動態，做到知百家情、辦百家事，全力為居民排憂解難；掌握流動人口動態，開展對重點監管對象幫教工作等。實行網格化管理后，不管大事小事，家里事還是社區事，即使是在工作時間外，給網格員打個電話，網格員就會迅速趕到現場幫助解決，實現了基層有人管事、有人做事的良好局面。20xx年，網格化工作開展以來，共采集居民信息20xx余戶，收集居民意見400余條，排查社會矛盾隱患6起，安全隱患5起，發現并化解重大群體性上訪事件1起，發現并處理計劃生育對象20余人，完善空巢老人、困難群眾、留守兒童、大病傷殘人員的檔案信息50余條。排查消防安全隱患20余處。試點工作開展以來，社區信訪量為零，實現了矛盾糾紛化解在基層、解決在萌芽狀態。
網格化管理在受到廣大群眾歡迎的同時，在運行過程中暴露出一些問題，需要在實踐中進一步總結、探索和完善。
（一）網格人員主體責任有待進一步明確
按照網格化管理的要求，網格管理人員由社區領導、社區網格員、居民小組長組成，社區領導為負責人。網格化管理的要求更高，面對xx社區的特殊情況，居民小組長的工作不可能局限于純粹聯系、匯報工作，但在實際工作中并沒有把三人的具體職責明確出來，沒有充分調動居民小組長的積極性，網格管理出現真空地帶，同時，網格員對社區干部的依賴較大，自行處理問題的能力不夠。
（二）網格管理宣傳力度有待進一步加大
試行社區網格管理是一件新事物，調查發現目前還有少數居民不知道什么是網格管理，對網格管理員的身份以及承擔的工作不夠理解，有與自己無關的態度；網格員上門調查還存在不開門、不配合的情況發生。另外，xx社區是老舊院落社區，居民整體文明程度相對較低，要實現在社區內形成 “文明禮貌、誠實守信、互助友愛、扶正祛邪、鄰里和睦、敬老愛幼、遵紀守法、保護環境”的文明風尚和生活方式還有很長一段路要走。目前，xx社區還存在亂丟垃圾、生活垃圾不及時入桶、亂晾曬等一系列不文明的現象，要扭轉這一局面，就需要進行全方位、多層次宣傳教育，引導居民養成良好的生活習慣。
（三）網格管理工作機制有待進一步完善
網格管理是數字化管理，但是目前xx社區的網格員收集、上報的信息依然采用紙質材料記載，電子化信息系統尚未建立，這樣不利于信息的及時更新和管理。社區網格化管理是一項全新的管理模式，在現階段的探索過程，強調管理人員責任意識的同時，也應出臺相應的激勵機制，充分調動管理人員的主觀能動性，為推行網格化管理提供必要的制度保障。雖然出臺了有關的責任追究、績效考核制度，但考評中缺少群眾參與環節，未形成全面、規范、科學、有效、操作性強、切實可行的監督、考核、評價、獎懲機制。
（四）網格員隊伍建設有待進一步加強
本次xx社區招錄的網格員中有5名是?？拼髮W的應屆畢業生，年紀較輕心態不穩定，社會實踐經驗欠缺，進入工作狀態慢。在工作中善于發現問題而不善于解決問題，存在畏難情緒。網格管理人員能夠發現問題，但是不能主動地解決問題。誠然，在實際工作中確實有在網格的層面解決不了的問題，但在網格層面也有很多可以解決的問題，由于畏難情緒或者短期難見成效需要反復做工作，怕麻煩而擱置下來不去解決。
社區網格化管理是社會管理的新課題、新手段、新趨勢，面臨的是新格局，要通過完善相關管理制度、加強機制創新和隊伍建設，從而實現社區網格化管理的科學高效發展。
（一）完善網格信息化管理，明確職責，強化責任
社區網格化管理是精細、快捷、準確的綜合管理服務系統，信息化是實施社區網格化管理的技術支撐，利用信息技術，可以使服務通過網絡溝通，實現網上交流，人口管理數據、社區管理和服務各項數據都可以進一步在社區管理和公共服務平臺上獲取，促進整個網格化管理建設的高效性。搭建社區信息綜合管理“三大平臺”，即區、街道、社區社會矛盾聯動化解信息管理平臺、人口信息分類管理平臺、社區綜合信息服務平臺，為保障網格化管理的高效執行作支撐。這“三大平臺”信息資源實行多方共享、動態綜合管理，暢通政民互通渠道，為社區實行網格精細化管理構建信息支撐系統。
（二）深入開展宣傳教育活動，在發動群眾上下真功夫 廣泛發動群眾開展深入的宣傳教育活動要做到以下兩點，一是拓寬宣傳渠道，進行全方位多層次的宣傳。所謂全方位即把社區管理中的文明創建、公共設施管理、秩序管理、環境管理等等全部納入宣傳的范疇，取得居民廣泛的支持，促進社區管理上臺階；所謂多層次即宣傳主體的多層次，這個主體應該包括居委會、網格管理人員、社區志愿者（也包括學生志愿者）、社區熱心居民、社區老黨員、社區居民代表等一切可以發動的力量。宣傳渠道包括宣傳欄、橫幅等靜態宣傳渠道，也要包括宣傳主體的現場規勸提醒告知和電視網絡宣傳告知等動態渠道，二是開展一系列群眾活動來增強群眾對社區的認同感，進而形成榮譽感。群眾活動應該包括星級文明戶的評選以及道德模范的推薦等等，充分挖掘社區的資源，樹立社區的典型和榜樣，發揮典型和榜樣的作用，達到以典型樹正氣、以正氣促和諧、以和諧優服務的管理目的。
財務管理調研報告篇十五
（一）總體思路
以教高﹝20xx﹞14號文、教高﹝20xx﹞16號文、教高﹝20xx﹞8號文為指導，以提高質量為核心，根據企業崗位要求，結合畢業生就業狀況及職業發展需求，適應行業企業對專業知識、能力、素質要求，明確專業教學改革的思路和措施，為人才培養方案制定提供依據。
（二）調研要求
調研內容：區域行業發展狀況，重點是根據國家、省、市及行業改革與發展“十二五”規劃，分析確定對接行業企業發展動態與趨勢。企業人才結構現狀與人才需求狀況、職業崗位對從業人員的知識及能力要求、全省同類專業分布情況、畢業生就業狀況及就業崗位發展調查分析、畢業生對培養過程的意見和要求、用人單位對畢業生質量反饋
調研方式：調查問卷、個別面談、電話訪談、專家座談、文獻檢索、網上查閱等。
調研范圍：“淮海經濟區”的工業企業、物流企業、商貿流通企業等。調研對象：企業員工、部門主管、經理、總經理、人力資源管理部門的相關人員、行業專家等。
調研過程：信息采集—信息歸納—信息分析—改革建議—專題論證—信息補充—改革建議定稿。
本次調研問卷調研法中設計了兩類調研問卷：學校卷、用人單位卷。通過問卷調查我們獲得了物流群對應的行業、用人單位的總體情況，對于一些問卷沒有調研到或無法調研到的信息我們采用了個別面談、電話訪談、專家座談等作為補充。通過調研使我們較全面、準確地把握了目前高等職業教育物流專業對應的行業、用人單位的人才需求，以下是對調研結果的分析。
（一）人才需求的宏觀背景
8月13日晚，發改委發布了《關于加快實施現代物流重大工程的通知》，為落實《物流業發展中長期規劃（20xx-2020年）》（國發[20xx]42號）和《促進物流業發展三年行動計劃（20xx-2016年）》按照國家發改委20xx年12月《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》的構建高效生態產業體系的要求，“黃三角”的將按照市場化、產業化、社會化的方向，重點發展生產性服務業，積極發展消費性服務業，加快構筑結構合理、功能完備、特色鮮明的現代服務業體系。在這個服務體系中現代物流業的發展被列在首位，規劃指出：現代物流業將依托交通樞紐、中心城市和重要貨物集散地，完善物流基礎設施，建設一批特色物流園區和集散、存儲、加工配送中心，重點建設臨港物流基地，形成多層次、開放式、社會化的物流體系。積極推廣現代物流管理技術，建立和完善物流網絡和信息平臺，提高物流信息化和標準化水平，引導物流企業向專業化、規范化和國際化發展。大力發展第三方物流。鼓勵兼并重組，推動物流企業向物流園區集中，促進物流企業集群化發展，建成環渤海南部的區域性物流中心。同時濱州做為“黃三角”發展的主戰場之一，將建設西城物流園區、東城物流園區、臨港物流園區和魯北航空物流中心，形成機械紡織原材料、原鹽、煤炭、石油、化工產品和農副產品集散地。
（二）行業發展現狀與趨勢
經過調研，我們認為過去的一年是濱州物流業穩定、快速發展的一年，現代物流產業已在我市國家規劃層面加以確立，西城物流園區、東城物流園區、臨港物流園區和魯北航空物流中心將成為濱州市建設的重要組成部分，全市物流業增加值占服務業全部增加值的比重繼續提高，社會物流總費用與gdp的比率繼續下降。我市物流產業的發展將呈現特征包括：物流產業規?？焖贁U張，全市注冊的物流企業逐年增多，成規模的物流企業逐漸形成；物流產業集中度進一步提升，按照濱州市發展規劃，物流產業逐漸向物流園區集中；物流產業日益細分的行業特征更加明顯，在倉儲、運輸服務等基礎性物流服務行業繼續加快發展的同時，港口物流、醫藥物流等一批專業特色更加明顯的物流服務行業得到了迅速的發展；物流服務方式日趨多樣化，以現代信息技術和供應鏈管理為基礎的物流一體化服務已在物流市場中成為迫切需求；物流現代化水平進一步提升，物流設施與設備的現代化步伐不斷加快，物流企業經營管理水平不斷提高。
1．濱州市物流行業從業人員基本情況
（1）濱州市物流行業從業人員基本狀況
據有關部門提供的資料顯示，盡管濱州市物流業有了較快發展，但與之不配套的是物流專業人才極度缺乏，成為本市物流發展的瓶頸，嚴重制約了現代物流
發展的步伐。調查顯示，企業對于物流專業人才的需求非常迫切，有近90%的企業表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是中高級物流管理人才，選擇比例達到了97%，而需要基層物流操作人員的物流企業僅占6.06%。這說明隨著濱州市物流業的發展，企業越來越意識到中高級物流管理人才對自身發展的重要作用。
(2)濱州市物流從業人員結構統計分析
物流從業人員是指該單位從事物流活動各項工作的所有人員，包括管理人員、技術人員和各崗位的工人，以及臨時聘用的人員。
a、學歷結構：在物流人才中，大專學歷占到了一半以上為58.26%，本科學歷占39.46%，研究生學歷占2.28%。
b、專業結構：在我市物流從業人員中，其專業為非物流專業的占據了最大的比例，為39.76%；企業管理次之，占35.24%；其它依次為國際貿易、供應鏈與物流管理和物流工程。
c、年齡結構：在我市物流從業人員中，30歲以下占37.04%，30-39歲占24.65%，40-49歲占21.3%，50歲及以上占17.03%。
d、性別結構：在我市物流從業人員中，男性占78.5%，女性占21.5%。 e、從業時間：在我市物流從業人員中，平均從業時間約為39個月，見下表
行業結構：在我市物流從業人員中，從事批發業的比重最大，其次為零售業。 f、薪資結構：500-1000元：庫工，低級發貨員，一般3pl實習生等；1000-20xx元：低級計劃科文員，統計，制單，運輸計劃人員，現場操作人員，銷售人員底薪，國內企業物流部實習生，3pl實習生等。
從業目的：超過40%的人選擇物流行業的工作具有挑戰性；約20%的人看重公司的發展潛力；14%的人是為了謀求更好的發展；而關于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司的美譽度的選擇比例均為7%。
g、職業培訓情況：對于目前行業內知名的物流師、ilt、pmac、apils等培訓，幾乎沒有人了解及接受過此類培訓，較為普遍的是接受企業內部培訓或聽報告、講座。
h、工作職能結構：工作職能分布情況略微復雜一些，由于物流行業人員大多數身兼數職，故百分比總數不是100%，。
在我市物流從業人員中，從業者普遍看好物流職業的發展前景，并成為職業選擇的最重要的因素。但是，遺憾的是目前我市的知名物流企業較少，雇用能力有限，所以從業者大部分集中在國有改制的物流企業及個體經營的小型專業物流服務企業，這一點是值得關注的。
物流從業者的受教育水平不低，但是缺乏專業人才，職業教育迫在眉睫。從濱州職業教育的現狀來分析；目前，社會物流的飛速發展與物流人才及教育資源的相對不足形成了暫時性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體系之上的物流學科及物流專業體系，加強學術交流，開設物流講座，一方面利用自身教育資源，培養該專業的基礎人才；另一方面培訓物流行業的相關從業人員，進行物流理念的傳播，加強物流的職業認證工作，在教學過程中將物流理論聯系實際，將成功的實踐經驗編成教材，實現“教學互長”，達到學科理論建設的良性循環，實現企業運作與高校科研的互動，推動高校物流研究工作，提高我市物流教育水平。
大部分的物流從業者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職，其周工作時間也比較長；此次調查還顯示90%以上的企業已建立或正在著手建立企業的網站，因此對物流從業人員綜合知識及素質的要求將進一步提高。
1．濱州市物流專業對應的工作過程分析、職業崗位分析
在我市現有成規模的物流企業中，大體包括倉儲型、運輸型、配送型、貨代型、綜合型等不同類型。不同類型的企業工作過程具有不同的特點。濱州市現代物流中心比較典型的第三方物流企業，其工作過程為：接單、生成任務分配（貨位）、倉儲保管、撿貨理貨、生成配送或運輸單據、送貨。
2．物流專業對應的職業資格證書分析
物流專業職業資格證書包括：助理物流師、物流師（勞動與社會保障局認證）、物流師（中國物流與采購聯合會認證）、國際物流師（國家商業部職業資格鑒定中心認證）、報關員（國家海關總署認證）、理貨員與倉庫管理員（勞動與社會保障局認證）、叉車工（勞動與社會保障局認證）。
3．物流專業人才招聘渠道分析
隨著我市物流產業的蓬勃發展，物流人才的需求急劇擴大，現有資源難以滿足物流產業發展的需要。
（1）濱州市物流專業人才需求分析
a、物流崗位需求狀況
目前，從我市物流人才崗位需求來看，物流企業對各個崗位的需求較為平均。比較突出的是客戶服務人員，這主要是因為我市物流企業增長迅速，而物流量的增長則之后與物流企業的增長，從而形成爭搶市場份額的狀況。此外，傳統的物流崗位依然保持平穩的態勢，如物流公司崗位中的保管員、單證員、倉儲管理、采購員、理貨員。
b、物流崗位學歷要求
從我市物流崗位學歷需求看，物流企業對大專學歷的需求最高。造成這種局面的原因，從物流企業來看，每一家企業都希望找到有實際工作經驗的人來擔任物流管理人員，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流，還要具備實際的物流經營與物流設備操作能力。而物流專業的本科以上畢業生或者接受簡單物流培訓的人員大多是空有理論，遠遠達不到企業的要求，而高職院校畢業的?？茖W生則正好填補了這一空白。
c、物流崗位職業資格要求
從我市物流崗位職業資格要求看，物流企業以助理物流師、報關員、單證員、貨代等職業資格要求居多。物流企業要求相應崗位職業資格證書的目的在于除了滿足國家的必須持證上崗的要求以外，通過職業資格證書企業還可以檢測學生從市物流管理專業技術職業所必需的基本理論知識的了解和掌握程度，考查學生是否達到了從市物流專業技術工作崗位的資格要求。
d、物流崗位語言要求
目前，經濟全球化使得許多物流公司在語言上對員工提出更高的要求，一般要求員工的英語水平在大學英語四級以上。此外，對于專業英語的要求也呈上升之勢，物流企業普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫各種物流單據，對于從事國際物流的企業尤其如此。
e、物流崗位薪資水平
