生活是充滿了各種經歷和感悟，總結能夠讓我們更好地理解和把握生活的真諦。在寫總結過程中，我們可以尋求他人的意見和建議，從不同角度思考問題。以下是一些經典總結的例子，希望能夠激發你在寫總結時的創作靈感。

鐵路職工的好人好事篇一

鐵路員工一直以來都是社會中默默工作的一員，他們默默堅守在崗位上，為保障列車正常運行和乘客的安全暢通而努力工作。在這個快節奏社會，鐵路員工以他們的熱情、責任和奉獻精神成為了社會的一束陽光。本文將圍繞“鐵路員工好人好事”的主題展開，講述這些普通崗位上的好人好事，希望能給人們帶來一點慰藉與感動。

第一段：鐵路員工默默守護交通安全。

作為鐵路交通的管理者和服務者，鐵路員工時刻關注著交通安全問題。他們在工作中始終保持警覺，及時發現各種可能出現的安全隱患，采取措施確保乘客的安全。他們經常參與各類培訓，提升自我素養和專業技能，為應對各種突發事件做好準備。無論是繁忙的高峰時段還是深夜寂靜的時間，他們都堅守在崗位上不辭辛勞，為廣大乘客提供安全、便捷的服務。

鐵路員工不僅關注乘客的安全，也非常注重對乘客需求的照顧。他們用自己的溫暖和笑容來迎接每一位旅客，耐心解答旅客的問題，幫助他們解決旅途中的困難。當有旅客遺失物品時，他們會根據物品上的信息盡快找到并歸還給失主；當有乘客暈倒時，他們會迅速采取救助措施，并安排就近醫治；當乘客遇到困難時，他們會積極提供幫助，給予他們安慰和鼓勵。他們的關心和細心，往往能讓乘客在列車上感受到家的溫暖。

作為鐵路員工，他們時刻保持著對環境的高度敏感和責任心。在日常工作中，他們嚴格遵守環保規定，積極倡導節能減排，推動環保意識的普及。他們將垃圾分類處理，主動清理車廂、車站周圍的垃圾，保持環境整潔。在工作時間以外，他們積極參與各種志愿者活動，為環境保護事業貢獻自己的一份力量。他們用自己的行動傳遞著對環境的關愛和對可持續發展的堅守。

鐵路員工樂于助人，樂善好施是他們的共同特點。他們擁有一顆善良的心，總是能在一瞬間捕捉到別人的困境和需要幫助的呼喚。當遇到有需要幫助的乘客時，他們會主動伸出援手，提供及時幫助。盡管他們的崗位職責只是提供基礎服務，但他們卻超越了崗位的職責，有時甚至用自己的錢來幫助需要救助的旅客。他們用熱情、善意和真誠來感動每一個需要幫助的人，為社會傳遞著善意的能量。

鐵路員工用善良和真誠點亮了整個社會，在他們的身上散發出一股正能量。他們辛勤工作，用自己的實際行動守護著每一位旅客的安全和需求。他們始終將人民群眾的利益放在第一位，不求回報，只希望能夠為社會和人民做出自己的貢獻。他們用自己的愛和責任感書寫著鐵路員工的贊歌，成為社會各界學習和敬仰的榜樣。

總結：

鐵路員工是這個社會中一群普通而又偉大的人們。他們以自己的默默付出，成為每一個旅客旅途中的守護者。他們以自己的真情實感，為社會傳遞著溫暖和善意。鐵路員工的好人好事感動著我們，激勵著我們用自己的行動傳遞更多的關愛和溫暖。愿每一位鐵路員工因為他們的善行與奉獻而被人們銘記，他們的事跡永遠永遠的被流傳。

鐵路職工的好人好事篇二

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業計劃的編制方法，車站接發列車的作業程序和用語，具備車站值班員、調車區長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業務，主要發往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業務。中鐵快運，只辦理到達業務，不辦理發送業務。

在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發生故障的應急處理和非正常情況下接發列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據計劃在計算機聯鎖系統上操作各種按鈕各種列車或者調車進路?？瓦\售票員主要負責旅客列車的車票發售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。

三、實習內容及過程。

時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

1、調車區長實習階段。

鐵路職工的好人好事篇三

通過實習，調查分析，我了解到了我國目前客運體系的現狀以及問題，提出了自己的見解。

1客運現狀。

1.1當前中長途旅客運輸市場現狀。

×××的航空網已覆蓋全國近3xxxx大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

1.2航空、鐵路運輸市場客源主體。

旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關干部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。

2鐵路市場環境存在的問題。

2.1從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。

中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。

人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點。

2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件。

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉;其次為經商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據。

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素。

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距。

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。

認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善。

絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。

4思考與建議。

4.1推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈。

明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現鐵路企業資產保值增值。

4.2推進下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業負擔。

×××鐵路局現有職工xxxx余人，×××航空公司共有5千余名職工，但兩個企業創造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業經營效益。

4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知。

逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。

4.4建立完善面向市場的營銷機構和隊伍。

一是客運、貨運多集經系統應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

4.5優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象。

鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網絡。

除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅游團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。

4.7采取適當的價格策略。

旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調節。客流高峰期，可適當提高票價;而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩定為前提。

4.8嚴格票務管理。

鐵路職工的好人好事篇四

尊敬的領導：

你好！

今天我懷著愧疚和懊悔寫下這份檢討書，表示對我上班期間玩手機的不良行為，深刻的認識改正錯誤的決心。在寫這份檢討書的同時我真正意識到這件事的嚴重性和錯誤，我感到非常愧疚！再次，我這種行為還在公司同事間造成了及其壞的影響。

工作期間玩手機，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是我長期以來對自己的放松要求，工作作風渙散的必然結果，這種不良思想的最直接表現就是自由渙散，通過這件事情我感到自己工作的責任心非常欠缺。在自己的思想中仍存在得過且過的混日子的想法，現在我想這個事一個非常危險的傾向，如果放任繼續放縱個發展那么后果極其嚴重甚至都無法想象會發生怎么樣的工作失誤。

我對我個人所犯的嚴重錯誤感到底痛心，感到無比的遺憾，感到非常的可恥。感到無以復加的后悔和悲痛。此為我也看到以上行為的惡劣影響，如果工作中大家都像我這樣，自由渙散、漫不經心，就不能及時工作落實好。同時如果在我們這個集體中形成了這種目無組織及違反觀念，不正風氣，不文明表現，我們的工作效率的提高將是個大問題，服務也是紙上談兵。以為這件事得后果是嚴重的，影響是惡劣的，為了嚴肅紀律也為了讓告訴廣大成員不再走我的錯誤路。我衷心的希望公司成員以我為反面教材，拿我當一面黑色的鏡子，每天對自己檢查，倘若如此，我想今后的類似的悲劇不會在發生！我也會為此檢討做一面鏡子，時刻檢點自己，批評教育自己，自覺接受監督。要知道羞而警醒，知羞而奮進，亡羊補牢，化羞恥為動力！

我真誠的接受批評，保證以后不犯錯誤，懇請領導相信我，給我個機會，展現我的才華，還你一份滿意。

此致

敬禮！

檢討人：xxx。

20xx年x月x日。

鐵路職工的好人好事篇五

2023年春運時間確定為1月7日至2月15日。隨著國家政策調整，春運期間跨區域人員流動性將加速釋放。面對春運交通的新形勢、新變化，長春市公安局交通警察支隊南關大隊提前做出研判預案，為有效應對春運客流總量將出現的大幅增長局面，民警走進高速客運站先行掌握春運客運情況并開展交通安全宣傳教育。

12月28日上午，南關大隊車宣科民警來到衛星路高速客運站，詳細了解目前站內每天發車數量、發車班次、目的地等基本情況，與相關負責人共同探討客流增加后在交通秩序維護、人員配備等方面的應對措施，要求客運站配合交警部門落實對站內旅客及司乘人員的交通安全宣傳教育提示?？瓦\站負責人表示，針對春運期間客流大幅增長情況，將進一步檢查和完善站內安全管理設施，堵塞安全管理漏洞，科學優化售票、安檢、旅客分流等工作流程，確保旅客及司乘人系好安全帶，配合交警部門全力做好交通安全宣傳工作。

民警向司乘人員及旅客發放新年臺歷送上新年祝福，在出站口顯著位置粘貼交通安全宣傳海報，對出站旅客開展春運安全提示并發放交通安全宣傳品，為全力護航2023年春運打下堅實基礎。

鐵路職工的好人好事篇六

為什么呢?因為檢查在我們的工作中是每時每刻都存在的安全檢查，消防檢查，路風檢查，標準化檢查，服務檢查，收入檢查，衛生檢查，專項檢查等等鐵路客運檢查從早期的含義早已經轉變了，每一位客運工作者不管是基層干部還是普通工人對檢查都有著較大的抵觸情緒。

什么是檢查?翻閱字典后，得知檢查是為了發現問題而細心查看。這是新華字典對檢查這個詞的解釋。

檢查固然是為了提高工作水平，提高服務質量。而過多的檢查帶來的負面影響是巨大的，對職工的心理，對職工的健康，對職工的合理休息時間都帶來了巨大的影響。鐵路每年從元月份開始就是春運專項檢查，涉及到的一般都是安全、消防、路風、收入、衛生防疫檢查。春運完后就是全面的衛生大恢復檢查、標準化作業提高檢查。進入五月份就是黃金周檢查，以安全、路風、服務質量檢查為主。七八月份是暑運檢查，重點是安全、路風檢查。九月下旬和十月是中秋節和國慶黃金周的檢查，重點就是安全、路風、衛生、服務質量。十一月十二月就是各個檢查的匯總期，各種檢查都要在這兩個月中上線查車，還有一年一度的鐵道部驗收和鐵路局驗收，有的段在部局驗收前還要有本段驗收。每一年都要有一個大型的檢查活動，如前幾年的客運服務質量年，深化客運服務質量年檢查，近兩年的樹標塑形和深化樹標塑形檢查，一般都是貫穿全年，到年底有一個轟轟烈烈的大型檢查活動。每年的三六九月是衛生防疫大檢查。而安全檢查，消防檢查則是每天每時每刻都在查，一旦鐵路出了安全事故，不管是機務、電務、工務的事故，客運部門都要開展自查自糾，制定措施。要求職工開展大反思，找出自己工作的不足，寫保證書。一般都是三個階段，宣傳發動，自查自糾，總結驗收。每一項檢查大都圍繞著這三個階段展開的。一年到頭都是檢查，給職工的壓力是巨大的，給班組的壓力是巨大的，給車隊的壓力也是巨大的。

這么多紛繁復雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線客運職工撲來，一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項檢查在等著工人們。每一次出乘，每一次走車都感到壓力巨大，這個壓力不是別的，就是“檢查”這兩個字。眾多職工現在有一個共性的感覺就是好像鐵路客運列車工作沒有檢查列車就開不成，沒有檢查就會天天出問題，而領導的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個客運段都有一個龐大的檢查體系，客運監察，安全監察，收入監察，路風監察，衛生監察……現在聽到檢查和監察這兩個詞匯都感到頭暈。

實則不然，我們可以分析一下。每一年鐵路發生的重大事故有幾起是客運部門的?大多都是機務、電務、工務的事故。為什么領導總是對客運這個軟柿子這么感興趣?首先，客觀地說列車是運載旅客的交通工具，而和旅客第一接觸的就是列車上的工作人員，行車安全和旅客的安全是至關重要的，對客運段職工的嚴管理是應該的，因為他們代表著鐵路的形象。其次，列車上的工作就是一個熟練工種，去勞務市場找一個民工不出一小時的培訓就能擔當乘務工作，技術含量太低，各級領導不管是不是客運口的上車都能查出這樣那樣的問題，因為列車員是和人打交道，一名列車員面對著100多名旅客，俗話說人上一百，形形色色，有的不自覺的旅客在多次列車員的勸阻下仍舊在車內抽煙，垃圾隨意亂丟等，領導上來看見了就是問題，就要寫在監察記錄上，列車員冤不冤，那沒有辦法，誰讓我們是最底層的呢。還有就是現在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動法的方法來約束職工，出現一個小問題就面臨下崗的.威脅，一個列車長經過層層選拔考試獲得了列車長的職位，很可能因為一件小事而被撤職，在這種情況下就會利用一些金錢或著物品來賄賂檢查組的領導，說白了就是油水較多，在這樣的大環境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查，為了完成檢查任務而檢查，走車變成了為了檢查而走車，每一項服務，每一個工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運輸上已經不是主要了，檢查是主要的。

鐵路職工的好人好事篇七

鐵路是國家基礎設施的重要組成部分，而鐵路員工作為這個龐大系統中不可或缺的一環，承擔著保障國家交通運輸安全和順暢的重要責任。他們默默守護在鐵路線上，為旅客和貨物提供便利與安全。鐵路員工所擔負的責任重大，同時也要求他們具備高度的責任感和使命感。

第二段：鐵路員工的辛勤工作和專業素質。

鐵路員工在日常工作中付出了巨大的辛勤努力。無論是在寒冷的冬天還是酷暑的夏天，他們都要默默地守候在鐵路線上。在保證列車正點運行的同時，他們也要解決各種突發狀況，如故障排除、交通管制等。為了提供高質量的服務，鐵路員工不僅需要具備扎實的專業知識和技能，還需要不斷提升自己的能力，以應對各種復雜情況。

除了在工作中展現出專業素質，鐵路員工還常常表現出良好的道德品質和人文關懷。在日常工作中，他們時刻關注旅客和貨物的安全，確保列車運行平穩和及時到達目的地。有時，在停車站他們會主動幫助老人和孩子攜帶行李，為乘客提供幫助和咨詢。此外，在列車上，他們也會耐心地回答旅客的問題，并盡力解決旅客可能遇到的困難。這些細微的舉動彰顯了鐵路員工的善良和熱心，讓旅客感受到關懷和溫暖。

鐵路員工工作的特殊性要求他們時刻保持高度的警惕和集中精力。他們深知自己的工作關系到人們的生命和財產安全，因此他們不敢有絲毫的松懈。他們通過日常工作的經驗，總結出一些心得體會。首先，態度決定一切。只有積極向上的態度，才能快速高效地解決問題。其次，專業知識和技能的不斷提升，是鐵路員工保持良好工作狀態的關鍵。最后，團隊合作的重要性也是鐵路員工感悟最深的一點。在工作中，他們需要與其他員工密切合作，共同解決各種挑戰和困難。

鐵路員工的好人好事展現出他們的勇敢和仁慈。他們不僅僅是工作的執行者，更是對社會和他人負責的守護者。他們用自己的努力和奉獻，為鐵路事業的發展做出了巨大的貢獻，為人民群眾的出行提供了可靠的保障。因此，我們應該高度贊揚和敬佩他們的付出，也應該在日常生活中，學習和傳遞他們的精神，發揚團結合作、忠誠奉獻的優良品質。只有這樣，我們才能共同建設一個更加美好和和諧的社會。

鐵路職工的好人好事篇八

周xx，1984年出生，20xx年參加工作。現任xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，曾榮立個人一等功1次、二等功1次、三等功10次，先后被評為全國優秀人民警察、“情滿萬家·全國公安派出所好民警”等。

“你守在這里，我們根本干不下去，準備回家踏踏實實干點正經行當。”這是今年7月份，一名曾混跡于xx虹橋站販賣偽劣商品的小商販臨行前對鐵路民警周xx說的話。

周xx是xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作。作為全國優秀人民警察、全國公安派出所好民警，里，他以“繡花針”理念，下“水磨功”密織站區防護網，守護萬千旅客出行安全。

一雙慧眼，識破千謊百計。

1984年，周xx出生在xx市xx縣（現xx區），從小心中就有一個主持正義的“警察夢”。報考大學時，他毫不猶豫地選擇了位于河南鄭州的鐵道警察學院，20xx年畢業后回到xx，成為xx站公安派出所的一名鐵路民警。

火車站人員密集、環境復雜，想要守護站區平安，少不了一雙發現問題的“鷹眼”。20，周xx第一次獨立執行任務時遇到一名可疑人員：夏天穿長袖，夾著皮包過安檢，神情緊張，還一個勁兒地喝水。周xx試探性地詢問他包內裝有什么物品。對方卻極不耐煩地大聲質問，稱乘坐的列車馬上就要開車了，要是錯過乘車一定會讓周xx負責?！俺隽藛栴}我負責！”周xx堅持要他打開皮包，發現里面竟然藏有毒品。

憑著敏銳的洞察力，周xx總能迅速發現車站周邊的可疑人員。在出站口，他靠可疑人員的一個眼神就找回了價值超3萬元的被盜金項鏈；在監控畫面中，他憑一個礦泉水瓶就找到了報假警謊稱在車站內投放炸彈的不法分子……一雙火眼金睛洞察著火車站內的治安隱患。

因工作能力突出周xx被調入虹橋站公安派出所擔任副所長。

xx虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與xx虹橋國際機場、客運汽車站相連，客流量極大。不少扛包攬客、販賣偽劣商品的不法分子盯上了xx虹橋站，“老頑固”范某就是其中之一。

范某常年混跡在xx虹橋站周邊，兜售假冒偽劣商品，滋擾旅客，還自稱患有乙肝，認為公安機關拿他沒辦法，氣焰囂張。

周xx一來到xx虹橋站就決心掃除范某等人帶來的不良影響。周xx帶領整治組成員連續幾周加班加點，晝夜盯守，抓住證據，僅1個月時間就將范某行政拘留6次。后來，因妨礙民警執行公務，范某受到刑事處罰。

不法分子被抓是一時的，如何讓他們心服口服、從此收手才是周xx的最終目標。經過走訪，他了解到范某家里經濟拮據，上有80歲癱瘓在床的老母親，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒有正式工作。周xx自己出錢為范某的家人購買日用品，還為其妻子介紹了工作，盡力幫他家解決生活困難。

范某出獄后得知周xx對自己家人的關照，懊悔不已，向周xx認了錯，舉家回到山西老家開始了新生活。不少違法分子得知范某的故事后都對周xx心服口服，從此改邪歸正，滋擾站區多年的頑癥得到根除。

一串妙招，打造平安車站。

今天，走進xx虹橋站內任何一個商店，旅客都會發現店內有一名身穿橙馬甲的店員，馬甲上清楚地寫著“鐵路虹橋義警”。這就是由周xx組織成立的虹橋義警隊。

春運前，周xx創新方法，組織了一支由安檢員、客運員、保潔員等135人組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在車站的各個角落，協助民警開展工作，猶如一張結實的安全網守護著車站安全。

“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說。

不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人參與站內巡邏，周xx都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒有不超過2萬步的。

去年夏天的一個夜里，一名旅客在xx虹橋站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發到破案，用時不到90秒。

“虹橋義警絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與我們一起維護車站治安的自家人。”周xx驕傲地說。

為了讓虹橋義警隊更好地發揮作用，周xx創建了義警隊工作群“虹橋義警一號群”“虹橋義警二號群”，還在群名稱旁邊特別標注了義警負責的樓層，每天哪些義警參與車站巡邏都在群中提前布置、責任到人，實現精細化管理。

如今，這支義警隊伍已經發展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯動協作，參與基層社會治理的“金字招牌”。

周xx來到xx虹橋站負責治安工作后，車站治安狀況明顯好轉。20，全所抓獲公安部網上逃犯587人、查處治安案件409起。

周xx不只管車站里的事，還操心鐵路沿線的環境安全。206月，他在參與鐵路沿線環境治理中發現，京滬高鐵和滬寧聯絡線之間有一塊40多畝的菜地，附近村民在這兒種瓜果蔬菜，經常翻過護欄進入線路內澆水施肥，影響鐵路運輸安全。周xx就聯合站區相關部門以及當地政府逐家逐戶地做工作，勸說他們清理菜地。為了確保村民不在沿線繼續種菜，周xx想到了栽種綠植的辦法。就這樣，“菜地”變“綠地”，幾個月后，xx虹橋站周邊高鐵沿線環境變了樣。

一份使命，護航“生命速遞”

在年9月10日這次器官轉運任務中，周xx帶領民警事先多次實地模擬測算，精心選擇空鐵轉運的最佳路線和高鐵車次，把轉運的每個步驟都精確到秒，采取全程護送和“反向”直達站臺的方式，在8分鐘內完成了xx虹橋國際機場至高鐵列車車廂的轉運，為一名12歲女孩提供了珍貴的肺源。

“手術很成功，孩子恢復得特別好！”當晚，收到醫院發來的好消息，周xx高興得說不出話來。

今年疫情期間，雖然xx虹橋站沒有往日春運返程的大客流，但他感到責任更大了。他充分發揮視頻巡控無接觸的優勢，將站區每個體溫監測點、身份核查點都納入執勤民警網格管控的重點區域。

據周xx的同事xx回憶，疫情形勢最嚴峻的時候，一位老人在候車室內沒戴口罩，民警幾次規勸，老人都稱自己沒病，不愿意戴口罩?！爱敃r，周所長自己拿了一個口罩，走到老人面前輕輕地給他戴上?！眡x說，老人見周xx為自己戴上口罩，便聽從了周xx的建議，全程佩戴口罩乘車。

以真心換取旅客理解，不讓疫情防控留死角。2月份以來，在周xx的帶領下，虹橋站派出所共協助核查發熱旅客47人，為33名未攜帶口罩的旅客免費發放口罩。

同事們說周xx有個特點，那就是每年春運、國慶假期，他的臉總是有點腫。原來，每年這幾個時段都是周xx工作最忙的時候，連續加班是常事。雖然一熬夜就上火、一上火牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峰，協調旅客接駁。大家開玩笑調侃周xx愛上火，但心里沒有不佩服他的。

今年國慶假期，xx虹橋站旅客人來人往，又回到了以往假日忙碌的節奏。周xx摸摸紅腫的腮幫子，笑著說：“今年的國慶假期，站里像過年一樣熱鬧。人多了，我們更要加強巡邏，讓旅客出行之路更安全。”

鐵路職工的好人好事篇九

為確保春運期間運輸安全與市場穩定，我本人承諾認真遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等各項法律法規并做好以下幾點：

一、堅決服從運管部門的管理，遇矛盾糾紛堅持協商處理。

二、堅決執行春運安全維穩的各項制度、規定。

三、堅決執行公司各項安全管理制度，按時參加學習培訓，認真接受公司各項安全檢查，確保車輛安全性能良好，安全設施設備完好。

四、堅決執行客運汽車站安全管理各項制度，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度，嚴防“三品”上車，服從指揮調度。

五、不熬夜、不飲酒、不賭氣，確保行車前自身精神狀態良好，保證為每位乘客提供安全優質的運輸服務。

鐵路職工的好人好事篇十

我是xxx，x季度，我將按照上級工作安排，在安全生產中高標準要求自己，積極發揮先鋒模范作用，在自己的工作崗位上努力實現“無違章、無違紀、無事故”的工作目標。現結合個人崗位實際做如下承諾：

深刻吸取xx事故教訓，深入挖掘和摒棄麻痹大意、得過且過的不良思想苗頭，牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。

牢固樹立安全責任無小事和細節決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。

積極參加“一日一題、一月一學、一季一練”等學技練功活動，認真學習技術業務和規章制度，切實提高應急處理能力。主動提速攻堅，爭做業務骨干和技術能手。積極開展傳、幫、帶活動。

嚴格執行標準化作業一日工作流程，嚴格執行技術標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。

對責任區內關鍵崗位、業務能力差和不放心的職工進行一對一包保，通過幫思想、帶業務、盯關鍵，強化安全聯控，消除安全薄弱環節。

承諾人：xxx

20xx年x月x日

鐵路職工的好人好事篇十一

在這人海如潮滾滾紅塵的現實社會中，請問您最需要什么?是金錢美女，還是功名利祿?如果讓我來回答，我就說:我最需要的是安全!自從記事，特別是走進鐵路的大門，有兩個字讓我刻骨銘心，那就是我們過去講、現在講、將來永遠要講的天字號大事--安全。

“孩子，繞過前面的石子。

”這是母親在我蹣跚學步時的指點。

“當心路上的汽車啊!”這是父親在我上學時身后的叮嚀。

“為了火車安全來養路，我們作業中必須保證安全”這是現在，剛入路時，師傅們讓我每天上班必須恪守的信念，在人生的旅途上，安全將永遠陪伴我同行!在人生道路上，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們就會摔跤，就會受傷，就會給國家財產造成巨大損失，就會危機到人的生命安全。

“愛企業、愛工作、愛生活”這是我們每一個職工的心聲!企業的興旺發達，離不開每位職工的謹小慎微。

“保證安全生產，防患于未然”是為了我們的明天更美好!讓我們為了這共同的目標，都行動起來，安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松!文秘114我剛踏入工作的大門就有幸進入鐵路，領教工友們為運輸安全日夜奮戰，工作中認真負責，心細如發，每一條規章、每一項紀律，都落實到作業中的每時每刻。

看似簡單的一項作業，為了達到標準化作業程序，不怕煩瑣，不怕流汗。

特別是我的師傅杜建軍，對工作更是遵章守紀，從點點滴滴做起，每一條螺栓、每一顆道釘、每一根鋼軌、每一處接頭，他都是檢查了再檢查。

不給安全留下任何隱患。

對他這種近于死板的工作方法和態度，對于剛剛入路的我很不理解，通過領導和師傅的言傳身教，特別是通過“6.16”事故，看到工友因安全知識貧乏,安全意識淡薄，違章違紀，被火車撞死在鐵路線上。

“前車之鑒，后事之師”如果沒有“安全第一”的意識，那么我們可能失職，就是對自己的不負責任，對家庭的對企業和員工的不負責任不負責任，就是安全隱患，甚至是犯罪。

一念之差，違章違紀，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設想。

給公司和職工造成的直接損失，少則幾千、幾萬，多則幾十萬甚至上百萬，工務無小事，而事故所帶來的間接損失，更是不可限量，難以估算。

“安全”對我們人生最重要，它的意義,在于生產裝置的穩定運行;在于千家萬戶的幸福與歡樂;更在于國家財產的安危!不講安全，;不懂安全，哪怕是小小的一只工具包,就能中斷供電系統的正常運行;不要安全，哪怕只是小小的一個意念,就能讓操作中的生命處于危險。

正是“安全”保持著**行業高速、迅猛的發展態勢，也正是“安全”讓我們不斷的走向發展壯大。

安全和良好的秩序,是我們企業保證國家整體發展、人民生活水平不斷提高的最集中的體現，這也是我們為企業服務,最基本的要求。

聽不進安全第一的勸告,是耳朵的幼稚;不懂得防范為重，責任重于泰山的人是心靈的幼稚;不深入一線,排除各種安全隱患，還他人以安全則是行為的幼稚。

我相信，只有那些曾經或正在致力于獻身**安全這項偉大事業的人們，才會有那么一種沖動，一種自豪，一種喜悅，一種激情，如大海翻騰，如群山呼嘯，如巖漿噴發，如涓涓溪水安全的現代意義在于它伴隨著人類的穩定、繁榮、發展和進步，從孫中山的“建國大綱”到毛澤東的“為人民服務”，從鄧小平的“發展才是硬道理”到江的“三個代表”，其最鮮明的特點是人民的利益高于一切，安全是人民生存和發展最基本的條件，“關愛生命、關注安全”就是以實際行動學習實踐“三個代表”的重要思想;“安全責任重于泰山”就是要按照“三個代表”的要求，強化各級領導的安全責任意識，落實安全生產責任制，任何一個細節上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產甚至生命，即使國家的財產損失,猶可亡羊補牢，但對于那些不能復蘇的生命，對于那些死亡者親人所遭受的無法彌補的身心創傷，我們又何以自處?這難道不足以讓我們深思、深思再深思嗎?一撇一捺的“人”字，其實就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業。

只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”?朋友們，新世紀的太陽從東方的地平線上噴薄而出，歷史已跨入一個新的時代。

當我迎著新世紀明媚的陽光時，我為我們取得的成績而鼓舞，我為伴隨著我走過風雨的安全而歡呼!那么，為創造的輝煌，讓我們一起記住:安全警鐘必須長鳴，安全將伴我走一生。

鐵路職工的好人好事篇十二

參加比賽，就要寫演講稿。但，鐵路職工的比賽演講稿要怎么寫呢?小編已經整理好了，只等您前來借鑒了，希望能對您有所幫助。

尊敬的各位領導，青年朋友們：

大家好!我叫xxx，是一名鐵路職工，能夠參加共青團組織的“激發青春正能量，助力改革勇擔當”的演講比賽，心情十分激動，感到無比榮幸。

今天，我作“品位精細化，譜寫青春曲”的演講，向各位領導和青年朋友們談談自己的一些感悟體會，目的是與大家一起交流，互相勉勵，共同為企業的改革發展努力工作、貢獻力量。

高山巍巍，江河奔騰，在新的歷史發展時期，企業肩負著重大的歷史使命，要通過改革發展，創造優良業績，助推全面建成小康社會，實現中華民族偉大復興的中國夢。

青年作為企業一線施工生產的生力軍和突擊隊，是企業改革發展大浪潮中的中流砥柱，要發揮自身的主導優勢，具備“一顆小小的螺絲釘”的專業素養，去“品位精細化，譜寫青春曲”，切實為企業深化改革和創業發展建功立業、貢獻力量，譜寫新時期鐵路企業青年員工的時代贊歌鐵路職工演講稿鐵路職工演講稿。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要認真學習，懂得什么是精細化管理，懂得精細化管理的作用。

所謂精細化管理是一種管理理念，一種管理文化，其以：“精、準、細、嚴”為基本原則，將復雜的事情簡單化，簡單的事情流程化，流程化事情定量化，定量的事情信息化。

一個企業只有實行精細化管理，才能提高工作效率，才能提高工作質量，促進各項工作發展，完成生產工作任務，取得良好經濟效益，進而提高企業的市場競爭力，為國家作更大的貢獻。

我們青年員工懂得什么是精細化管理和精細化管理的作用后，要自覺貫徹精細化管理理念，把精細化管理理念深入到內心，真正融入到實際工作中，形成人人學精細化、人人懂精細化、人人做精細化的良好氛圍，促進工程項目施工又好又快發展。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要走出項目部，深入施工一線，貫徹落實精細化理念，打造標準化的文明施工場地。

讓每個人都知道精細化管理的時代已經到來，要切實抓好精細化管理，促進精細化管理深入發展，取得精細化管理的實效鐵路職工演講稿演講稿。

有的是爭創文明宿舍的激情與擔當，讓青春的氣息彌漫整個生活，洋溢的面容帶給周圍人歡樂。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要重視施工中的每道工序，每個細節，嚴把“質量的標準，安全的紅線，確保安全質量受控”。

要牢記項目領導說的話“精細化管理最直接的表現就是‘立即行動’，倡導大家‘立刻去做’，提高項目執行力。

”要善于總結工作，找出得與失，找出存在的問題，按精細化管理的要求及時進行處理，推動項目施工健康發展。

我們青年員工要做好施工過程控制，明確崗位職責，認真細致進行現場檢查，消除那些細小的、不容易發現的安全隱患，切實保障施工安全鐵路職工演講稿鐵路職工演講稿。

我們青年員工要時常對施工人員進行安全知識教育，尤其一些高危作業人員，一刻也馬虎不得，要知道1%的錯誤會帶來100%的失敗，務必要心系安全，心系榮譽，從每個細節做起，從每件小事著手，處處精細化，事事精細化，把安全工作做到家，切實維護項目財產和員工生命的安全。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要具有擔當精神和奉獻精神。

擔當精神反映一個人的高度責任感和無畏精神，是工作的靈魂。

具有擔當精神縱然是身陷困境，縱然是千難萬險，也敢于頑強拼搏，披荊斬棘，乘風破浪，一路向前，取得勝利。

因此，我們青年員工要增強工作責任心，具有擔當精神，把每一項工作做好，努力取得優異成績，為企業發展貢獻力量。

我們青年員工要具有默默無聞的奉獻精神，甘為人梯，象“春蠶吐盡青絲，蠟燭化成灰燼”，腳踏實地、勤奮努力工作，做到人在崗位一分鐘，辛勤工作60秒，體現只爭朝夕、爭分奪秒的精神，干出優異工作成績，促進企業健康持續快速發展鐵路職工演講稿演講稿。

泰山不拒細壤，故能成其高;江海不擇細流，故能就其深。

以全新的面貌、全新的姿態，全新的步伐，從自身做起，從細微處入手，

全面貫徹精細化，處處做到精細化，促進各項工作又好又快發展，為推進企業全面深化改革、奔向光輝燦爛的明天，做出無愧于時代的貢獻，讓青春之歌回蕩在祖國大地上!

我的演講完了，謝謝大家!

各位領導，同事們，大家好!

我是xx車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。

在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。

在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎?回答是肯定的!今天(感恩的演講稿)，我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。

4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了xx這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。

對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。

我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發現自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易鐵路職工演講稿鐵路職工演講稿。

我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。

我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這里。

我沒有理由不熱愛她。

目前，我們鐵路企業在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。

我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。

相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。

也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的鐵路職工演講稿演講稿。

毫不夸張地講，我們現在的工作崗位和工作環境，足以讓他們向往。

“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。

這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。

“安全”是鐵路運輸的永恒主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們安鐵公司的和諧發展，所以我們任何時候都不能懈怠。

一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。

在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對于保安全都是有經驗的鐵路職工演講稿鐵路職工演講稿。

我覺得抓安全沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質量;2、提高人員素質;3、強化管理基礎.

做為鐵路工人，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好“自控、他控、互控”的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。

這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

鐵路職工的好人好事篇十三

有一首歌里有這樣一句歌詞：有一個夢由我啟動，讓汗水化成滿臉笑容。每個人都有屬于自己的夢，每個夢都不一樣，而且夢有大有小，夢有很多種，中國夢，鐵路發展夢，青春夢，個人人生夢。

問渠那得清如許，為有源頭活水來。而夢想就是我們生活激情的來源，讓我們知道中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現呢？其實中國夢就是我們一個個百姓夢組成的，如果我們每個人都能實現一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現了。而我們的百姓夢如何實現呢？我想我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的走去，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗就能實現。

些自己當天背過的東西。我們問他這樣值得嗎？而他只是笑一笑，跟我們寒暄幾句便繼續背了。就這樣他在背規比武中脫穎而出，成為了種子選手，在他的夢的路上又邁出了一大步。

萬丈高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的車長，他也許算不上是一位老車長。但從入路到現在，他在車長這個崗位上為我們做著最堅實的根基，在跟他學習的時候，他用自己的行動教會我很多，記得剛剛到班組的時候，很不適應，面對一個陌生的班組，陌生的面孔，很不適應，但他，和我聊工作，生活，讓我更快的融入的這個新的集體，而且車長無論遇到什么樣的突發情況都是第一個趕到事發車廂，在這三年中，他處理過的特殊情況真是太多太多，同時他也一次一次的教授著我們如何處理這些情況，耐心的教導著我們這些年輕的組員，每次出乘做的同樣的事情，說無數次同樣的話，但他卻自得其樂，從不生氣，總是以一個長輩的經驗來告訴我們，他經常掛在嘴邊的話就是把我們平平安安帶回家，把我們培養成才。

我們所從事的工作，其實并不復雜，也許在別人看來很簡單，作為乘務員的我，也許只是在車廂中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，這每個動作與笑容中都融入了我們的夢。

入路快三年了，漸漸的在平凡的崗位上，我也找到了屬于自己的夢想，在工作中積極參加各種活動，努力學好各項工作技能，為旅客服務時，謹記禮貌十字用語，落實首問首訴負責制，讓旅客有一個愉快的旅途，把旅客平安送回家。這就是我的夢，沒有背規夢的驕人成績，也沒有老車長培養成才夢的偉大，可是我愿意為之努力，把我的青春在這個乘務員的崗位上發揮到淋漓盡致。

記得梁啟超曾經說過：少年智則國智，少年富則國富，少年強則國強，少年獨立則國獨立，少年自由則國自由，少年進步則國進步，少年勝于歐洲，則國勝于歐洲，少年雄于地球，則國雄于地球。我覺得這里的少年指的就是我們新時期的共青團員，我們努力學習，積極向黨的路線看齊，從各種的方式中來完成我們的鐵路夢，為我們偉大的中國夢添一筆彩。

雖然我們的夢很渺小，可是只要努力，也許就會在渺小中變得偉大。我們的這些夢與興路強國夢比起來是一粒一粒微塵。可是正是這一粒一粒的微塵組成了我們的興路強國，讓我們的中國夢，鐵路夢在金字塔上發出耀眼的光。

文檔為doc格式。

鐵路職工的好人好事篇十四

：

我的工作錯誤，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：

第一，我的工作認識，

思想。

覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員，安全工作意識與素質觀念對我來說是極其重要的一方面，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題。此外，我對單位安全工作規則規章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規范性，工作正確意識急需培養與加強。

其二，我工作責任心不強。如我這樣的班前飲酒，正如上述原因，在大多數情況下，我的工作牽涉很大的安全問題，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負著一輛機車安全行駛的重則，任何一個工作細節都不能馬虎。而此次班前飲酒，我恰是說明了我缺乏極強的工作責任感。沒有以非常認真、非常盡職的態度來面對工作。

其三，我的工作生活習慣沒有很好的調節。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調節工作、生活的能力。比較中秋佳節回家團圓都是無可爭議的事，然而我卻對自身生活調節不好，過度飲酒，導致身體酒氣未散，直接地影響到了次日工作。

檢討人：xxx。

xxxx年xx月xx日。

鐵路職工的好人好事篇十五

參加比賽，就要寫演講稿。但，鐵路職工的比賽演講稿要怎么寫呢?小編已經整理好了，只等您前來借鑒了，希望能對您有所幫助。

尊敬的各位領導，各位同事：

各位，如果我們每個人都抱著這樣的心態去面對自己的工作，那么高質量的工程作品就不會出現，隨之而來的便是工程項目數量的縮減，甚至完全被其他工程單位擠垮，丟掉我們自己的飯碗!

這不是危言聳聽，現實生活中這樣的事情正在發生!嚴峻的現實讓我們看清腳下的路，同時也激發我們尋找解決問題的方法。我認為實干精神是我們大家迫切需要的!因為只有實干才能增值，實干才能興企!

什么是實干?我認為就是要謀實事，務實效。想干事，敢干事。實干，從當下看，是為企業增值、創收。從更長遠的角度去看，是一個企業能夠興盛繁榮源源不斷的動力。

企業興亡，匹夫有責鐵路職工演講稿鐵路職工演講稿。我們每個人都是企業的員工，不管做為領導還是普通工人，都要懷著飽滿的熱情去對待自己的工作。工作沒有貴賤之分，只有分工不同。不管是一道充滿智慧的指令，一份科學精確的報表，還是一聲堅定有力的錘音，所包含的都是對工作滿腔的熱情。我們的企業就像一臺巨大的機器，我們每個人就是這臺機器上的一個零件，我們只有踏實工作、相互協調、開拓創新，這臺機器才能正常運轉。我們的企業才能跟上時代的步伐，才不會被社會淘汰。

但想到為整個工程殫精竭慮的領導，看看身邊工作一絲不茍的同事，再想想辛苦奮戰的在施工第一線的技術工人們，我覺得自己的疲憊，還有那令人眼花頭痛的數字都不算什么了。我要精確每一個數據，努力做好每一份報表，這樣才能讓后面的工作有條不紊、準確無誤的進行鐵路職工演講稿演講稿。才能讓整個工程圓滿順利地完成。

我覺得作為一名普通的工人，工作雖然細微，但一定要有大局觀，個人的努力與否影響整個企業的實力，我們不僅僅是在與國內的兄弟企業競爭，我們還在與國外的工程單位競爭，只有我們上下齊心，團結協作，發揚實干精神，發揚創新精神，才能在競爭激烈的旋流中立于不敗之地。

其實，實干精神不僅僅是來自對企業的一種責任，更多的是源于對自己的一份感動。

各位領導，同事們，大家好!

我是xx車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。

在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。

在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎?回答是肯定的!今天(感恩的演講稿)，我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。

4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了xx這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。

對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。

我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發現自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易鐵路職工演講稿鐵路職工演講稿。

我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。

我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這里。

我沒有理由不熱愛她。

目前，我們鐵路企業在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。

我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。

相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。

也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的鐵路職工演講稿演講稿。

毫不夸張地講，我們現在的'工作崗位和工作環境，足以讓他們向往。

“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。

這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。

“安全”是鐵路運輸的永恒主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們安鐵公司的和諧發展，所以我們任何時候都不能懈怠。

一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。

在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對于保安全都是有經驗的鐵路職工演講稿鐵路職工演講稿。

我覺得抓安全沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質量;2、提高人員素質;3、強化管理基礎.

做為鐵路工人，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好“自控、他控、互控”的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。

這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

作為一名鐵路人，我們的工作性質大家都不言自明：與家人聚少離多，工作環境惡劣，工作條件艱苦。這樣的辛苦，這樣的隱忍，我們到底為的是什么?我想，我們沒日沒夜的辛勤工作，為的就是一條條鐵路能夠穿山越嶺，為最需要聯系的地方系上最溫情的紐帶。我們沒有假期，但為的就是在假期，思鄉的學子能夠回家探望自己垂垂老矣的母親;相隔異地的情侶能夠見到自己日夜思念的戀人;久居在外的旅人能夠回到自己魂牽夢繞的故鄉。而他們所走的正是我們用心血、汗水鋪就的鐵路!

各位，一想到這些，我就覺得身為一個鐵路人是多么的驕傲和自豪!我們鐵路人的職業是崇高的，我們肩上的職責也是神圣的，為了這份神圣的職責，我們就發自內心地熱愛自己的工作，實干也許就是這么簡單，就是源于對自己工作的熱愛，就是源于胸中澎湃的那一股激情。

鐵路職工的好人好事篇十六

尊敬的老師、親愛的同學們：

大家早上好！今天我在國旗下講話的`題目是《平安鐵路，人人有責》。關于鐵路安全，首先給大家講一個發生在來賓市興賓區的一事例。1月5日13時40分許，來賓北所接到來賓北站行車室來電稱：13時35分d8263次動車（來賓北站13：31開）司機反映動車行至來賓北至和吉鎮線路所區間k69+500m處時，發現下行線左側鋼軌上擺有石渣。經審查，該案件系來賓市興賓區水落小學4名學生所為，在k69+700m下行線左側用石頭和木棍敲爛一根防護柵欄爛片后從破損處鉆入線路，因好奇把石渣擺在鋼軌上。

該案件雖然未影響行車，但是給高鐵的安全運營和學生生命帶來了極大的安全危害。針對以上案件，要求鐵路沿線特別是高鐵管內沿線的各中小學校要高度重視，必須加強對鐵路沿線中小學生的愛路護路和法制安全宣傳教育，加強制度保障，規范學生的行為習慣。防止類似案件再次發生。為確保鐵路沿線特別是高鐵的安全暢通，學校向大家提出倡議：做到“三不”：

不在鐵路附近逗留、玩耍，攀爬、翻越鐵路護欄；

不點燃鐵路附近枯枝敗葉，形成濃煙，威脅鐵路交通安全；

不往過往火車上投擲磚頭瓦塊，給旅客造成人身傷害，建立班級愛路護路安全教育的長效機制。

同學們，每個人都應該牢記交通法規，更要記住安全從我做起，從現在做起，千萬不能疏忽大意。視法規為兒戲，到頭來受害的是我們自己、家人、親人。重視鐵路交通安全，是我們每一個人的義務，更是我們每一個人的責任。平安鐵路，人人有責！

鐵路職工的好人好事篇十七

各位評委同志們：

我叫延xx，來自縣鐵路護路聯防中隊，我今天演講的題目是：甘愿作一顆永不生銹的螺絲釘。

來說可能就是一個新鮮事物。試想，八十年代初期，一道鐵軌穿境而過，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的變革，因為鐵軌的穿越，使黎城完成了由封閉向開放的轉軌；因為鐵軌的穿越，啟動了黎城的鐵路經濟、打通了晉煤外運的.東大門，還是因為鐵軌的穿越，孕育了一個西仵工業組團、西仵工業園區。

鐵路已和黎城的發展息息相關，已和黎城人的生活息息相關。然而鐵路護路多少年來只是人們的一種自覺行動，又是鐵路部門的專門職責。鐵路護路聯防專職中隊的建立和高效運轉已歷經7個春秋。從鐵路護路聯防中隊成立的那天開始，我們就知道我們和鐵路結下了不解之緣。為了發現和排除鐵路線上的每一個隱患，我們每天要徒步走10公里的來回。記得剛上路的第一天，自己感到新奇，但頂著烈日走著走著全身就都成了汗，腿象灌了鉛一樣，每邁一步都很難，晚上回到宿室，兩腳都起了泡，然而想到我們的所肩負的重任，想到鐵路的安全暢通，第二天，我們又踏上了征程，七年多來，我們每個隊員平均徒步都走了6000多公里，有時甚至是頂著風霜雪雨，頂著烈日暴曬。但我們深知我們肩負的重任，深知我們在鐵路安全、黎城發展中所肩負的重任。

組和邯長鐵路黎城站作了匯報，讓開往上線方向的列車在水洋?？浚苊饬艘黄鸢踩鹿实陌l生，這雖然是一件小事，但通過這件小事，我們再次深切地感受到我們作為一顆小小的螺絲釘的責任和使命?！翱喔呵捌粒{秋后粒粒珠”，看著一列列滿載旅客和貨運列車從我們維護的鐵路上駛過時，心里品嘗著無數個春耕夏耘換來的金秋碩果，我們感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌，讓我們問心不愧；肩負的重任，讓我們信心百倍。我們將甘做一顆永不生銹的螺絲釘，在我們平凡而又平凡的崗位上，時時刻刻發出璀燦的光芒，這是我們的莊嚴承諾。我的演講完畢，謝謝！

鐵路職工的好人好事篇十八

10月7日中午，乘坐g34次列車的旅客蔡先生在德州東站下車，走到出站口時才想起來行李箱被落在車上。箱子里有價值3萬的禮物。傍晚時分，蔡先生在客運員張祿的幫助下順利找回行李箱。

出處 www.cdxkw.cn

旅客朋友出門在外總免不了大包小包的旅行包，出去旅游還要帶點當地特產、特色等，也難免有粗心的旅客將物品遺落在車上?；疖嚿先藖砣送藛T流動性大，大家在車上注意看管好自己行李物品的同時，不要忘記下車的時候帶好自己的物品，乘務員每到站也會多次提醒旅客，但總有防不勝防之時。找回遺失物品的事件被宣傳報道過很多次，拾金不昧的人越來越多，社會正能量越聚越多。在火車這個特殊的場所，列車員每天要接觸很多人，如果一個人丟失一個物品，而列車員沒有良好的品行和道德，把失物據為己有，火車站每天將不知道要接到多少投訴電話，更重要的是會造成不良社會影響。

社會主義核心價值觀包括富強、民主、文明、和諧的價值目標，自由、平等、公正、法治的價值取向，愛國、敬業、誠信、友善的價值準則，我們是應該牢記于心的.，然后在日常生活中力所能及的去做。他不是高不可及的標準，我們心存善念的一舉一動都是對社會主義核心價值觀的詮釋。鐵路乘務員拾金不昧廣受好評，不管是出于內心的道德準則還是外在因素的約束，絕大部分乘務員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主，他們不需要名牌香水，因為他們身上縈繞著贈人玫瑰后的香氣。

做好事不難，難的是一輩子做好事。國慶黃金周期間，張祿為15名旅客找回遺失行李。大愛無言，微愛有形，流經不同山川，最后抵達的，卻可能是同一方向，那些感動我們的事物，把整個世界，照耀得溫暖光明。