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交通局工作匯報篇一

縣交通局關于對建議、提案辦理情況的報告近年來，**縣交通局針對建議、提案的辦理工作，十分重視，專門召開各承辦（股）室、承辦人員會議，要求大家統一思想，提高認識，認真負責地辦理好人大代表建議和政協委員提案，把辦理工作與本單位的工作有機地結合起來，努力按質、按量、按時限完成每年人大議案和政協提案的交辦工作。為了確保每位人大代表、政協委員對建議、提案答復的滿意，交通局每年都召開了人大代表建議和政協提案辦理工作面對面座談會，與這些人大代表、政協委員進行面對面的交流、溝通，并形成正式文件答復給代表、委員。一、基本情況幾年來，**交通局共辦理人大建議112。

件，政協提案110件。主要內容涉及公路建設、公路養護管理、行政執法、規費征收等方面。截止目前，我局對人大代表建議和政協委員提案辦結率、面復率及代表、委員們的滿意率均達100%。公路建設方面：1、關于對高速公路在建設過程中造成沿線鄉村公路不同程度損壞問題如何處理的建議。2、關于加大公路兩側配套設施建設的建議。如：由于省道兩側路口沒有涵洞，村民填土堵溝以便耕作，造成汛期到來，排水不暢，影響了農業生產。3、關于修建公路轉盤的建議。如：**路與**路交叉口多次發生交通事故。4、關于鄉村公路建設補助資金到位問題的意見。5、關于修整各鄉鎮之間斷頭路的建議。公路養護方面：1、關于加大整修力度，優化資環境的建議。如：**段―**段公路損壞嚴重，急需大修。2、關于鄉村道路年久失修怎么辦的建議。3、關于加大鄉村道路建設力度的建議。4、關于建立鄉村公路養護基金會的建議。運輸管理方面：1、關于加大整治“黑車”力度的建議。2、關于取締市區“摩的”的建議。3、關于加強對客運市場進行綜合整治的建議。如：倒車、賣客、倒客、宰客、兜客等現象屢禁不止；個別汽車仍舊亂停亂放。行政執法方面：1、關于對執法形為還有待規范的建議。如：還有個別執法人員執法粗暴，態度蠻橫。2、關于對存在“吃、喝、卡、拿、要”的執法人員要嚴肅處理的建議。規費征收方面：1、關于對外地運輸蔬菜的車主進行養路費減免的建議。2、關于加大對“大噸小標”車輛整治的建議。其它方面：1、關于盡快完成交通運輸企業改制工作的建議。如：**縣汽車站在企業改制后，要抓好企業的規范完善，加快建立歸屬清晰、權責明確、保護嚴格、流轉順暢的現代產權制度。2、關于對客貨運車輛檢測中心盡快投入運營的'建議。二、主要工作措施：一、加強領導，落實責任。我局十分重視建議、提案的辦理工作，成立建議、提案辦理領導小組，及時組織人員對建議、提案反映的問題進行歸類、討論、研究，把辦理工作落實到相關（股）室和人，并對辦理時限和質量作了明確了要求。二、創新工作機制，提高辦理質量。為加強與代表、委員的交流與溝通，提高辦理質量，制定了辦理的“三見面制度”，即辦理前聽取代表、委員的意見，辦理中與代表、委員當面交流情況，辦理后當面答復代表、委員。按照實際情況，對已經辦理的建議、提案，通過信函、電話、登門拜訪等途徑征求意見，并進行交流、溝通、探討，力求對辦理工作達成共識，提高每位代表、委員對建議、提案答復的滿意率。三、加強協調，規范辦理。

跳出以往重書面答復，輕落實的文來文往的辦理現象，對代表、委員反映的問題，結合工作實際，同代表、委員進行面對面的溝通，征詢他們的意見和建議，深入現場，認真開展調研，積極探索解決問題的方法。對一些能夠及時解決的問題，立即著手解決。對一些涉及多個職能部門的問題，加強了和有關部門和鄉鎮的聯系和協調。對一些近期無法解決或按法律規定無法辦理的，同代表、委員進行了面對面的溝通和交流，耐心細致地說明和解釋原因，以求給予支持和理解。。

交通局工作匯報篇二

我們交通系統黨委所轄9個基層黨組織，有1個黨總支，8個黨支部，從機構性質分，有4個事業單位、5個企業。（其中征費所、養路段2個黨務工作屬地管理）共有黨員229名，現有離退休老干部46人；其中有8名離休干部，這當中有一名93前的離休干部（石福）。

尊老愛老是我們中華民族的傳統美德，各級黨委、政府一直十分重視老干部工作，特別是縣委，近年來，積極落實老干部政策，提高老干部待遇，解決他們遇到的實際困難，使我縣的離退休干部真正實現老有所學、老有所養、老有所為、老有所樂。為實現黨中央提出的構建和諧社會做出了積極的貢獻。

就我們交通系統而言，黨委班子是去年初搭成的，黨委書記范德強同志和我們一班人，開始就把老干部工作擺上了重要日程，把老干部工作同交通建設的其它工作放在同等位置，緊抓不放取得明顯的效果。

我們具體是從四個方面著手開展工作的。

政治上關心，使他們老有所學，生活上照顧，使用他們老有所養，工作上支持，使他們老有所為，活動上吸引，使用他們老有所樂。

一政治上關心上，使用他老有所學。

老干部為黨的事業，在工作崗位上工作了一輩子，離開崗后，難免有失落感，為了彌補老干部的精神空虛。局黨委采取有效措施，從政治上關心他們。以老干部活動室為陣地，定期組織老干部進行政治理論和國家實事。進一步豐富他們的頭腦。結合黨員先進性教育活動的開展和深入，全系統老干部同在職的黨員一同參加先進性教育的各項活動。在活動中黨委號召各基層單位，為老干部免費訂閱報刊雜志，從《黨的生活》到《求是》，從《老年報》到《退休生活》，使他們時刻了解和掌握國家大政方針，和對老干部的關懷。使他們在不斷獲取精神食的同時，又進一步關心國家，關心社會、關心生活。實行老干部例會制，每月8日為老干部例會日，按照年初制定的老干部工作計劃，總結前段工作，安排部署下步工作。每半年和年末局黨委總結工作時都要把他們請上來，向他們通報情況，征求他們的意見和建議，這些老同志也都開誠不公的給我們提建議，比如原來龍運車不進站、專線客車街頭攬客以及交通基礎設施建設要建管并重的問題等等，黨委都非常重視，認真研究并采納了很多合理化建議。應該說這兩年交通工作有了很大的起色，與他們參政議政和諫言獻策是分不開的。

二是生活上照顧，使他們老有所養。

為使老干部衣食無憂，安度晚年。我們每逢佳節，局黨委都攜帶慰問品、慰問金深入老干部家中走訪，虛寒問暖，生活上還有什么困難，都積極地幫助解決。老干部患病住院前去探望，這在我們交通已成了慣例，同時適當為家庭有困難的老干部解決藥費。為局機關退休干部宋國臣解決醫療費用1200多元，在運輸公司93前離休石福在患病期間，由于應急發生了3300多元的不符合規定的醫藥費用，局黨委破例為其解決。運輸管理站離休干部趙億令同志患病和去世期間，從站領導到局黨委都多次到醫院和家里探望和安慰家屬，幫助料理后事，使其家屬深切感受到黨的溫暖和關懷。

三是工作上支持，使他們老有所為。

交通系統新一屆領導班子非常關心支持老干部工作。在老干部辦成立后，需要辦公和活動地點。我局在辦公場所十分緊張的情況下，為老干部騰出并修繕了專用的辦公室和活動室。填置了桌椅、麻將、象棋、撲克、電視、dvd等辦公和娛樂品。為老干部工作的正常開展創造了有利的條件。

為充分發揮老干部的作用，局黨委為其搭建施展才華和發揮余熱的平臺，成立了交通系統關心下一代委員會。把德高望重的老干部王志請回來，任關工辦主任，并抽調部分有一定工作經驗的人員為“十大員”。根據工作需要，把具有多年建筑經驗的局機關退休干部張萬春聘任為交通局新建住宅樓的質量總監。

四是活動上吸引使他們老有所樂。

文體活動是黨委與老干部溝通感情和加強聯系的有效載體。每逢重大節日，我們都組織老干部參加局里的各項慶祝活動，如在新年到來的時候召開全系統的老干部茶話會，在春暖花開的時候，派專人陪同老干部上山郊游。在七一表彰先進的時候，我們請老干部局夕陽紅藝術團與我系統的老干部同臺演出，同場歡樂。通過豐富多彩的活動，他們間的笑容多了，憂傷少了，快樂多了，悲傷少了，生活充滿了生機和活力。

回顧過去，我們在老干部工作中，做了點實實在在的工作，也取得了點滴的成績。但限于交通工作的具體實際，我們在某些方面還有很多不足，盡管老干部對黨組織的要求并不高，但是我們深切感到在工作中，我們對老干部關心還不夠，在今后工作中，一定發揚成績克服缺點，傾聽老干部呼聲，扎扎實實把全系統老干部工作多好。

交通局工作匯報篇三

二是確立目標追求。制定了行風評議工作實施意見和具體工作計劃，并下發到各科、所（點）和中心，對每一階段的工作都提出了具體而明確的目標任務和要求，提出“展行風、樹新風”的口號，確立了“以行風促創建、以行風促發展”的奮斗目標。

三是全面實施“陽光政務”。充分利用公示欄，將海事執法依據、主體、程序、結果等向社會公開；堅持“一證三牌”服務（即持“海事行政執法證”，設置海事所名牌、海事所工作職責牌、辦公桌置放個人身份牌）；在處機關大樓和各海事所設立處長聯系信箱；在主要干線航道沿線的不同行業、不同層次聘請了10名行風評議員，加強對我們執法人員的監督和行風評議，虛心聽取他們的意見和建議；定期舉行合理化建議活動，廣泛征求職工意見；要求每位執法人員認真填寫《行風廉政建設自查表》，對外公布舉報電話、對內成立督查機構，定期、不定期地深入基層明查暗訪，在廣大船戶心目中樹立起公正廉潔的“水上衛士”形象。

（二）緊扣中心工作，心系船戶安危，充分展現行風建設新形象。

我們深知，作為執法單位是直接面向社會、面向行政相對人，具有很強的社會性和服務性，一舉一動都代表著海事系統甚至黨和政府的形象。我們始終視“保安全、保暢通”為天職，踐行“有困難、找海事”的承諾！

一是以人性化服務彰顯行風建設的價值內涵。我們從解決與人民群眾切實利益相關的問題入手，在為人民群眾多辦實事好事上下功夫。推出十項便民措施，向社會作出“各海事所24小時辦理船舶進出港簽證或電話聯系簽證、查驗手續”、“在轄區通航水域（太湖除外）內，接到‘12395’報警電話后，1小時內趕到第一現場”等多項服務承諾，發放海事聯系卡上千份；在簽證時通過配備飲水機、提供筆墨、紙張等小設施，給船民提供體貼的服務；今年以來，我們已接處110報警電話658起、12395報警電話115起，均能及時趕到現場依據職能權限妥善處理；我處更將建設“環太湖聯席會議”為主的聯合預警機制作為重點，減少入湖船舶數量，保障船民利益，使湖區遇險船舶大大減少。

二是以科技創新優化行風建設外部環境。我處以“量入為出、精打細算”為原則，以“創一流環境”為目標，裝修及改建海事所、點5處，開工建設太湖搜救基地，與中國衛星通信集團公司聯合開發三g監管信息服務平臺；同時投資數百萬添置海巡快速艇、排檔艇、湖區救助艇、拖輪及供油船20艘，充實所、點的現代化力量；添置筆記本電腦10臺、打印機14只，每個所都連上寬帶、實行無紙化辦公，大大提高了海事管理現代化水平，更好地服務船戶、履行職責。

三是以全局觀提升行風建設的內部層次。在維持本轄區日常秩序的同時，我們以大局為重在治理環境、支持城市建設方面，做出了應有的貢獻。首先大力推進京杭運河“船型標準化”工程，全面啟動禁掛工作，防止水域污染；其次加強對危險品船和碼頭、風景旅游區的監管，先后開展十余次專項整治活動，凈化水運市場；再次，嚴格按照規定，認真審核施工方案，精心組織實施交通管制58項，其中市政府重點工程建設25余項，受到了施工單位和各級政府的一致好評。我處還響應政府號召，對斜塘河無證水泥船、棗市橋雜船、吳淞江水域等進行治理，為城市的現代化進程貢獻了自己的一份力量。

（三）提高素質，鍛造隊伍，不斷增添行風建設新活力。

“為政之要，首在得人”。無論是海事管理工作還是行風建設工作，歸根到底都在于“人”，在于有一支思想好、業務精、作風硬的海事隊伍，我們一直把人的因素放在重要位置。

一是以優良的思想意識引領行風建設。我們把搞好思想思想建設作為行評工作的重要環節來抓，把開展學習型執法隊伍和服務型執法機關活動與行政效能建設、政風行風評議活動有機結合，始終把政治理論、法律法規、工作紀律作為學習的重點，并貫穿于全年的工作之中，通過培訓、授課、自學、競賽等形式，組織全體執法人員深入學習海事（船檢）人員“十項禁令”、“十項要求”和上級有關機關作風建設的文件精神；組織中心組成員和全體黨員認真學習黨內“兩個條例”，掀起“保持共產黨員先進性教育”的活動高潮；嚴格貫徹“交通行政執法人員‘五項禁令’”和“禁酒令”；全面落實便民服務措施，從源頭上規范執法人員依法行政、文明執法、嚴格執法。

二是以嚴明的考核體系規范行風建設。堅持實行“績效考核制度”，每月末根據出勤、完成任務、內部管理進行考核，考核結果與獎金掛鉤，使職工們保持良好的工作狀態，收到了很好成效；制定了《輔助執法人員管理辦法》，對海事執法及輔助人員進行半軍事化管理；建立處長碰頭會制度和每周上航工作一天制度，制定《船艇管理制度》、《無線電通訊設備管理使用制度》、《海巡艇損壞賠償處理暫行規定》等多項規定，完善了處務制度；實施了行政執法關系說情登記備案制度；從源頭上防止了作風和行風問題的發生。

三是以嚴格的教育培訓促進行風建設。我們經常組織培訓班、開展安全形勢分析、典型事故案例分析、法律知識競賽、有關安全的電視錄象播放等多種形式進行知識更新，保證每年每人輪訓不少于5次，自20起逐年招收海事專業的優秀大學生，不斷提高職工的文化素養和知識水平，為行風建設奠定了充足的文化底蘊、提高了依法行政的.水平。我們還組織執法人員參觀了蘇州第三監獄，用活生生的例子敲響執法者的警鐘。全處人員時刻注意自我評價、自我約束，依法行政、禮貌執勤，為船民服務全心全意、對待工作勤勤懇懇，“三亂”現象已經杜絕，隊伍素質明顯提高。

行風建設工作的順利進行，我們靠的是各級領導的正確領導，靠的是全處干部職工的團結協作、開拓進取，靠的是社會各界的關心支持。雖然取得了一定的成績，但隨著海事事業的不斷發展，我們還將不斷面對各種新情況、新問題。我們要繼續加強執法公示和社會監督力度，以規范、服務、發展為目標，完善內部管理制度；積極開展崗位練兵，優化執法隊伍知識結構；提高工作水平，將**處建設成為讓政府放心、讓群眾滿意的行政執法單位。

交通局工作匯報篇四

木蘭縣人民政府（2012年3月20日）。

市督查組的各位領導：

首先，我代表木蘭縣委、縣政府對各位領導蒞臨我縣檢查指導工作，表示熱烈地歡迎！對各位領導一直以來給予木蘭的關心和支持，表示衷心地感謝！按照通知要求，現將我縣農村道路交通安全整治專項行動開展情況向各位領導作以簡要匯報：

一、木蘭縣基本情況。

木蘭縣位于松花江中游北岸，縣城距市區150公里，幅員面積3600平方公里，自然地貌為“六山一水一草二分田”，全縣轄6鎮2鄉1個開發區，86個行政村，402個自然屯?？側丝?7.8萬。轄區內共有省、縣、鄉、村四個等級公路175條，853.5公里，其中，省級公路（哈肇路）1條，里程為57公里；縣級公路2條（慶木路、木洪路），里程為90公里；鄉級公路48條，里程為424.5公里；村級公路125條，里程為339公里。轄區內現有客運線路74條，客運車輛176臺，貨運車輛127臺，出租轎車510臺，公交車29臺，送子車104臺，拖拉機25609臺、收獲機械533臺、農用運輸車2546臺。

1開展農村道路交通安全整治專項行動工作會議部署，本著“政府主導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的原則，探索建立長效監管機制，進一步加大執法力度，依法嚴厲查處交通違法行為，確保全縣農村道路交通安全。重點開展了以下四個方面的工作：

2責任部門履職盡責。結合市政府出臺的《行政問責規定》，將農村道路交通安全監管工作納入領導干部政績考核體系，各責任部門分別與基層單位和工作人員逐級簽訂農村道路交通安全責任狀，實行逐級負責制和逐級問責制度，對監管不力，徇私舞弊，執法不嚴，措施落實不到位的，由執法執紀部門嚴肅進行問責。

3排查拖拉機燈光、制動、反光警示標志等安全防護設備是否齊全，堅決消除農村道路交通安全隱患。二是嚴把路面管控關。農機、運管、交警部門進一步細化完善了重點車輛檔案管理制度，做到逐車建檔，確保車輛技術狀況和駕駛人員相關信息詳實準確，保證車輛不失控、不漏管。農機、交警、運管部門分別抽調精干人員組建了5個集中整治小分隊，深入轄區農村，實施全天候執勤，嚴格落實“定路、定人、定責”三定制度，采取“定崗檢查和流動檢查相結合、日常檢查和突擊檢查并重”的監管方式，消除監管盲區和真空時段，確保監管到位。加大哈肇、慶木公路過境段6處交通事故易發路段管控力度，強化鄉村路面車輛監管，對客運車、送子車、農用車、港田摩托車等重點車輛，堅決做到重點車輛重點檢查、違規必究。加大農村道路車輛駕駛員“三超一疲勞”整治力度，嚴厲查處打擊無牌無證，假牌假證，挪用號牌，車輛違法載人等違法違規行為，形成道路安全監管強大震攝力。做好極端天氣下道路安全應急工作，科學制定道路交通安全應急預案，落實應急救險任務責任人和救援隊伍。加強雨、雪和路面結冰等惡劣天氣的道路巡檢工作，及時處置道路和車輛出現的不安全因素，消除交通安全隱患。年初以來，共實施城區突擊整治1次、公路晨檢、夜查5次，共檢查車輛2800余臺，查處交通違法行為462件，查扣車輛4臺，責令停駛整頓客車1臺，取締不符合標準的送子車3臺，查處非法營運車輛28臺，保持了交通安全監管高壓態勢。2012年初至今，全縣累計發生交通事故6起，無人員死亡，無重特大交通事故。

（三）圍繞排除安全隱患，夯實農村道路安全基礎。完。

4善的交通基礎設施是道路交通安全的重要保障，交通交警部門及各鄉鎮通力合作，不斷完善交通基礎建設，努力夯實農村道路安全基礎。一是縣交通部門落實專人，對轄區內交通標識、路面及橋涵進行摸底排查，針對轄區內部分通鄉公路、哈肇公路和慶木公路過境段存在交通標識缺失和損壞，路面破損、橋涵老化等問題，部署相關部門整合資金進行修繕，按農村公路養護標準進行補齊和處治，消除我縣農村公路安全隱患。二是針對哈肇公路過境段4處平交路口支線道路存在坡度大、視線不良問題。交通部門正積極籌集資金，并制定了整改計劃，保證9月末改造完畢。三是針對慶木公路新民鎮和大貴鎮過境路段，集貿市場占道經營問題，新民鎮和大貴鎮政府積極組織相關部門予以清理，現已整改完畢。四是積極開展城鄉一體化改造工作，通過對農村客運車輛實施公交化改造，農村的交通運力得到顯著提高，運輸安全得到全面提升。（現在東風—木蘭線路已基本完成，柳河—木蘭、建國—木蘭兩條線路正在積極推進中）。五是結合道路規劃建設，最大限度地完善農村和城鄉結合部道路基礎設施和行人過街設施，夯實農村道路安全基礎。

5宣傳教育，努力營造群防、群控工作氛圍。深入開展“五進入”活動，公安、交警和運管部門在客運站、車管所、駕駛人考場、交通違法處理所、事故處理所等窗口單位，懸掛宣傳展板20塊；在哈肇公路和慶木公路木蘭過境段沿線村屯，設立交通安全宣傳站6處；堅持把增強駕駛員及群眾“安全營運、遵章守法”意識作為遏止交通違法行為的重要舉措，抓住開展駕駛員培訓班的契機，交警部門新購宣傳用電視機4臺，刻制安全知識宣傳光碟30套，深入鄉（鎮）村屯開展交通安全培訓課8場，受教育群眾達到3000余人次；播放交通事故警示片32場次，在鄉鎮村屯主要街路展示交通安全圖板200余塊。各鄉（鎮）政府細化制定了《農村地區交通安全宣傳教育方案》，在行政村、學校、重點單位和公共場所設立了交通安全宣傳站點，同時制作了150余塊交通安全宣傳板。宣傳部組織縣電視臺對專項整治行動進行跟蹤報道，為農村道路交通安全工作的深入開展提供了堅實的輿論保障。二是創新宣傳載體。縣司法部門將《道路交通安全法》列為全民普法教育的重要內容，深入農村舉辦法規知識講座。教育部門將交通安全知識納入中小學課時，印制20000余冊交通安全教育讀本和宣傳單，發放到全縣中小學生手中。通過組織學生觀看交通安全宣傳片，舉辦交通安全知識問答，召開交通安全主題班會，開展爭當“小交通安全宣傳員”等豐富多彩的活動，教育學生從小養成遵守交通法律法規的良好習慣，切實提高了中小學生遵守交通安全意識和自我防范能力。

三、存在的問題和下步努力方向。

我縣農村道路交通安全整治專項行動雖然取得了一定。

6成績，但與上級要求還有很大差距，工作推進中仍存在部分駕駛員交通安全意識淡?。回斄ν度氩蛔悖姓谭ㄔO施陳舊老化；三方合署辦公制度尚待健全等問題。

借今天各位領導親臨我縣的機會，還想特別提一提關于送子車的問題。我縣始終堅持把送子車管理作為全縣交通安全重點工作來抓，認真貫徹執行省、市政府關于加強送子車管理的工作部署，嚴格落實老師、家長、駕駛人員三見面制度。加大送子車市場監管力度，明確乘坐人數和行駛路線，并認真做好宣傳教育工作，使學生及家長認識到超員車不乘、違規車不坐。轄區內現有送子車104臺，絕大部分都是微型面包車，車輛安全系數與上級要求相距甚遠，同時也給管理工作增加了很大難度。為加強對全縣送子車輛的統一管理，確保學生出行安全，縣政府有統一購置送子車輛的意向，但由于我縣財力有限，送子車資金投入較大，懇請市里幫助協調解決購車資金問題。

在下步工作中，我們將嚴格按照全市農村道路交通安全整治專項行動的總體部署，重點圍繞“建立長效監管機制，加大監管查處力度，突出工作合力”三個方面，突出工作重點，完善工作舉措，盡職盡責地把農村道路交通安全專項整治工作抓實、抓細，抓出成效，竭力為創建“平安哈爾濱”，促進木蘭經濟社會實現跨越式發展做出新的更大的貢獻。

上述匯報，如有不當，敬請批評指正。

交通局工作匯報篇五

二0xx年汛期已經結束。在今年交通防汛抗旱工作中，我局思路清晰，目標明確，責任落實，措施有力，實現了全縣交通安全度汛，未發生一起道路運輸源頭安全管理責任事故和水上交通安全事故，無一起因公路管養責任造成的交通安全事故，現總結如下：

一、思想重視，機構健全。

二、突出重點，強化預防。

結合今年氣候特點和交通防汛抗旱工作實際，我局早動員、早部署、早檢查，確保汛前各項工作落實。

(一)明確工作目標責任。3月26日，我局組織局機關職工、下屬各單位、運輸企業負責人召開了2008年交通防汛抗旱工作動員大會，對今年的防線抗旱工作進行了安排部署，并與下屬各單位簽定了防汛抗旱工作目標責任書。

(二)建立健全防汛預案。成立了防汛搶險隊伍210人，落實了25人負責流域的重點部位進行水情觀測;籌備了防汛應急運輸車輛25輛、船舶3艘、抗旱應急車輛2輛;全局投入經費約15萬元，購置了照明燈具、雨衣、麻袋、救生衣等應急搶險物資。

(三)認真開展汛前檢查。在汛前，我局組織對下屬單位和重點運輸企業的防汛工作落實情況進行了全面督促檢查，重點對各單位的防洪搶險組織機構、責任、物資、車輛及值班制度、安全防范措施等進行了督促檢查，對發現的問題和不足，及時落實了整改。

(四)強化從業人員培訓教育。在汛期，各客運企業組織駕駛員開展了以“三防五不”、夏季高溫行車、消防安全知識為主要內容的專題安全培訓教育;海事二分局組織開展了以貫徹《省水上交通安全管理條例》為重點的安全知識宣傳培訓。

(五)開展應急救援演練。市海事直屬二分局在市海事局的統一部署下，在州河開展了一次防汛搶險演練，進一步提高了水上交通應急救援處置作戰能力。汽車南站組織車站工作人員、駕駛員開展了消防安全應急處置演練，進一步提高了車站突發火災應急處置能力。

(六)落實了值班制度。認真落實了汛期24小時領導帶班值班制度，落實了值班責任，確保了信息及時暢通。

三、狠抓落實，安全度汛。

(一)認真開展安全生產百日督查專項行動和道路客運企業安全督查、水上交通百日安全督查等。在行動中，進一步深化了交通安全生產長效機制建設，運管、海事、渡管等部門及道路旅客運輸企業繼續完善了安全生產體系建設，進一步推進了鄉鎮船舶“四級責任制”落實、“救生衣雙百行動”、渡口、渡船專項整治，取得了良好的成效。

(二)抓好了北京奧運會及殘奧會期間交通安全工作。通過開展以“迎奧運，保安全”為主題的百日隱患排查治理專項行動，保證了期間安全生產工作領導到位，責任落實，措施有效，實現了期間交通行業安全穩定。

(三)抓好了抗震救災期間交通安全工作。一是在“5.12”地震發生后，我局迅速組織對全縣所有公路橋梁、涵洞、車站、道班房、辦公室、職工住宿樓等進行了逐一檢查和排查，對隱患進行了登記而后上報，并落實措施，確保安全。二是抓好了震后水陸運輸安全。我局多次發出加強震后安全防范管理工作通知，督促各單位嚴防次生災害安全事故。加強雷雨、大風等惡劣天氣期間交通安全管理，確保了全縣水陸交通安全。三是積極開展了抗震救災。在抗震救災中，截止目前，我局共出動搶險救災人員和駕駛員155人次、客車35輛、貨車109輛參加搶險救災工作。四是認真做好了值班和信息報送。我局按照上級要求，落實人員24小時值班，并每天及時上報抗震救災工作動態。

(四)狠抓交通隱患整治。目前，我局用于交通隱患整治資金投入共約430萬元，其中：道路隱患整治投入400萬元，水路隱患整治資金到位26萬元。在路段設置波形防護欄共5.4km，警示標志400余套，在5個鄉鎮渡口安裝了視頻監控設備。

(五)抓好了清明、端午、中秋、佛教廟會、“十一”黃金周等節假日期間交通運輸安全保障工作。在今年高考學生運輸工作中，我局主要領導親自上路，親自護送;縣運管所有序安排，明確責任，落實人員跟車護送，和相關運輸企業一道共同保證了學生運輸安全及時。

(六)認真組織開展了“安全生產月”活動，圍繞主題進一步推進了隱患排查治理。

(七)抓好了暴雨惡劣天氣交通運輸安全。在今年幾次暴雨惡劣天氣期間，我局系統發送安全警示信息、電話1700余人次，惡劣天氣下及時停班停運380余班次，落實客(渡)船舶減載封航，搶通搶修道路塌方30余處，疏通涵洞12道，在危險路段及重要渡口、碼頭值班值勤、巡查達200人次，確保了期間無一起交通安全事故。

交通局工作匯報篇六

全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，安全形勢持續穩定。全年共安全渡運車輛83萬輛次、旅客260萬人次、3.7萬個航次；共發班次85120輛次，運送旅客1204793人，安全行駛5599萬公里（數據統計截止10月份）。全年系統直屬（簽約）單位未發生重大道路交通責任事故，未發生職工因工傷亡事故；轄區內航道暢通，未發生因管理不善造成航道24小時以上的堵塞事故，未發生因監管不到位導致的重特大船舶污染水域事故；水上未發生重大交通責任事故；較好地完成了上級下達的各項安全任務，為構建和諧××、平安交通建設奠定了堅實的基礎?，F將2009年的安全工作匯報如下：

二、主要措施及做法。

（一）嚴格落實安全制度，不斷強化責任意識。

領導重視是搞好安全生產的關鍵，制度是強化責任、抓好安全的基礎。一是根據單位人員變動和工作需要，及時調整了系統安委會成員。系統各單位也根據各自的實際，進行了相應的調整，從而保證組織機構健全，逐步形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。二是落實了系統各單位的安全風險責任。根據單位、企業規模大小，安全風險系數的高低，繼續實行了安全工作目標風險責任抵押承包責任制，實施“獎二罰一”（08年共獎勵各單位7萬元）。三是落實了主體責任、一崗雙責和崗位責任制。為了增強各級安管人員的工作責任心，進一步強化安全管理職能，今年我局制定并下發了《安全工作日志》，規范了安管人員的工作行為。3月8日，召開了安全工作專題會議。參加人員為局全體負責人、各科（處）主要負責人。會上，專題傳達、討論、落實了安全管理責任體系。進一步明確：單位一把手為安全生產第一責任人、分管領導對安全生產工作負有直接責任，其他領導、班子成員對分管工作內的安全負責。并對照泰州市局下達的目標任務進行層層分解落實。形成了“千斤重擔大家挑，人人頭上有指標，個個肩上有擔子”的安全責任體系，真正做到一級包一級，一級保一級，一級對一級負責。四是落實了安全監管責任。為了認真吸取去年“10.2”水上交通事故教訓，系統安委會要求運管、海事、公路、航道、工程質監等部門分別根據各自的行業職能，對照市局以及省廳的責任分解表，全面落實安全監管責任，規范安全監管行為。

（二）嚴格落實防范措施，努力確保春運安全。

春運工作事關群眾切身利益，事關社會和諧穩定，是一項系統工程，需要相關部門的組織、參與和奉獻。市運管處未雨綢繆，積極運作，切實履行行業監管職能。督促各運輸單位認真組織春運客源流向、流量、流時調查，制定詳細的春運組織方案和應急預案。公路部門對全市主要路段進行巡查和宣傳，對沿線障礙物進行清理整治。海事部門加大了重點航道巡航檢查頻率，繼續對過船口門實施24小時監控，保障了節日期間重點物資的運輸。航道部門加強對等級航道的巡查，對淺段航道及時進行疏通，加強航標管理，過船口門示位標的發光率達99%以上，保障了航道的安全暢通。各運輸單位深入開展以“三優、三化”為主要內容的“文明禮儀伴我行”、“文明安全與春運同行”、“農民工安全返鄉”等競賽活動，展示了運輸行業的良好形象。市汽車運輸總公司積極開展各項便民服務活動，汽車站售票員堅持加班加點，增設售票窗口，延長售票時間，最大限度地方便旅客購票。春運期間共組織加班849輛次，未發生一起旅客滯留現象。

昌平公交公司圍繞“平安、和諧”的春運目標，切實抓好“人頭”“車頭”和“路頭”，堅持“認識、精力、宣傳三到位”，確保了車況檢查率、駕駛員資格合格率、責任狀簽訂率、安全隱患整改率達到“四個100%”。各出租公司繼續深入開展爭創“星級企業”和“星級文明車”活動，為乘客營造安全、舒適的乘車環境?！痢两骄€、七圩、黃橋三個收費站積極開展文明、便民服務活動，主動為過往車輛提供暈車藥、出行指南等服務，開辟“綠色通道”，盡力滿足鮮活農產品和救災物資車輛運輸的需求。七圩汽渡堅持科學渡運、文明服務，遇有大霧等惡劣天氣，全員上崗，維護待渡車輛秩序，確保渡運安全。春運期間，全市共投放客車460輛，加班車49輛。運輸旅客203.5萬人次。其中發送旅客95.7萬人次。由于服務優質、部署周密、注重宣傳、運轉高效，確保了人民群眾安全出行和生產生活物資運輸。圓滿完成了春運任務，受到了上級和社會的好評。

（三）組織開展了以“安全生產年”活動為主的各種安全活。

交通局工作匯報篇七

一、黨員名冊不完善等問題。

二.集中整治基層黨組織設置不合理、調整不及時問題。重點查擺整治是否存在正式黨員3人以上、黨員不足50人未單獨設置黨支部，黨員50人以上、不足100人未單獨設置黨總支，黨員100人以上未單獨設置黨委等問題。

三.集中整治基層黨組織到期應換屆未換、換屆選舉不規范問題。重點查擺整治未建立或未定期維護基層黨組織按期換屆選舉工作臺賬、上級黨組織未按照有關規定明確下級黨組織任期、未經“兩請示一報告”進行選舉、換屆風氣不正等問題。

四.集中整治黨的組織生活制度不健全、落實不規范問題。重點查擺整治未建立組織生活制度、未定期開展組織生活會、組織生活制度不規范等問題。

五.集中整治黨員交納黨費不嚴格、黨費收繳管理使用不規范問題。重點查擺整治未按規定比例和標準核算黨員應交納黨費、黨員不主動不足額交納黨費、黨組織墊交或扣繳黨員黨費、黨支部未每年向黨員公布一次黨費收繳和使用情況等問題。

六.集中整治基層黨組織班子功能虛化弱化、作用發揮不充分問題。重點查擺整治黨組織班子配備不齊、黨組織書記不會為不善為、黨組織班子不團結、黨組織工作規則不健全、黨員隊伍結構不合理、基層基礎保障政策落實不到位等問題。

交通局工作匯報篇八

交通局是市政府的工作機構，負責本市公路、水路和地方鐵路運輸業的管理。下設辦公室、人事部、綜合部、財務部、規劃基礎設施部、政策法規部等6個職能部門，共有8個市級直達運輸機構。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！

今年以來，在黨中央、國務院的正確領導下，在交通運輸系統各部門、各單位的共同努力下，交通運輸安全生產工作取得了顯著成效，安全生產形勢穩中趨好。

一年來，交通運輸系統以科學發展觀為指導，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實黨中央國務院關于加強安全生產工作的一系列重大部署和全國安全生產電視電話會議精神，繼續深入開展“安全生產年”活動，進一步落實安全生產兩個主體責任，加大隱患排查治理工作力度，解決交通運輸安全生產存在的薄弱環節和突出問題，有力地促進了交通運輸安全生產形勢持續好轉。

2011年1－11月，全國共發生運輸船舶事故275件、死亡和失蹤233人、沉船157艘、經濟損失共計37654.8萬元，同比分別減少9.2%、23.9%、11.3%和上升35.4%。水上安全形勢穩中趨好，死亡人數在國務院安委會下達的控制指標范圍內。

（道路營運車輛和交通運輸工程建設事故情況略）。

截至11月份底，共組織、協調搜救行動1981次；協調派出救助船舶7659艘次、飛機365架次；救助遇險船舶1963艘，其中1569艘船舶獲救；救助遇險人員17596人，其中17003人獲救，救助成功率96.6%。

（一）認真貫徹落實國發〔2010〕23號文件精神，繼續深化“安全生產年”等活動。

2011年，我部繼續深入推進《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）文件精神的貫徹落實，明確了重點工作任務，把強化交通運輸企業安全生產監督管理、落實企業安全生產主體責任作為重點，到中遠、中海、招商局、中交建設、中外運長航集團開展了調研，加強對央企安全生產工作的服務和指導，召開了2011年全國大型交通運輸企業安全工作會議。制定了《交通運輸安全生產和應急體系“十二五”發展規劃》，下發了《交通運輸系統繼續深化“安全生產年”活動方案》（交安監發〔2011〕107號）、《關于開展2011年交通運輸“安全生產月”活動的通知》（交安委明電〔2011〕6號）和《關于加強交通運輸企業安全生產績效考核的指導意見》（交安監發〔2011〕432號）。建立完善了交通運輸安全生產規章制度，制定了《交通運輸應急管理規定》、《交通運輸安全生產事故統計管理規定》、《交通運輸部安全生產約談辦法》、《交通運輸安全生產隱患排查治理統計報表制度》。加快推進企業安全生產標準化建設工作，印發了《交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》（交安監發〔2011〕322號），就交通運輸企業安全生產標準化建設工作做了部署，正在制定達標標準、考核辦法、考評程序和考評人員管理辦法等。

（二）堅決貫徹國務院常務會議精神，深化安全生產隱患排查治理。

今年以來，我部認真貫徹國務院165、167、173次常務會議精神，多次召開部黨組會、部務會、安委會會議及時傳達貫徹國家的決策部署和中央領導的重要指示精神，對交通運輸安全工作進行部署。召開了兩次全國交通運輸安全生產緊急電視電話會議和道路客運、橋梁隧道、水路“四客一?！钡痊F場座談會，對安全生產隱患排查整治、遏制重特大事故發生進行了重點部署。認真開展了交通運輸安全隱患專項排查整治活動，重點對道路長途客運、橋梁和水路“四客一?！?、城市軌道交通等領域進行了安全隱患排查治理。部組織開展了20項安全生產檢查督查，并在9月份組織開展了省際間安全生產隱患排查治理互查活動。

今年以來全國交通運輸系統共有28746人次參加安全隱患排查，出動船舶19176艘次，出動車輛143591輛次，共檢查了4500多個客運站，8.7萬多輛客運車，1600多座重點橋梁，2400多個渡口，2100多家危險品運輸重點企業，共自查排查安全隱患約296.5萬項，整改率達95.3%。

（三）注重解決交通運輸安全生產存在的突出問題，扎實開展“打非”和專項治理行動。

針對交通運輸安全生產工作實際，我部注重把解決交通運輸安全生產存在的突出問題作為保障安全生產穩定的重要內容。一是貫徹落實《國務院安委會關于開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動的通知》（安委明電〔2011〕7號）精神，下發了《關于開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動的通知》（交安委明電〔2011〕5號），從4月初至9月底在交通運輸系統部署開展了嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動，交通運輸系統共查處各類非法違法經營建設行為6.5萬多起。二是開展了道路貨運超載、長大隧道、鋼管拱橋、砂石船運輸、渡口渡船安全管理、消防“防火墻”、“清剿火災”、平安工地、防坍塌等專項整治行動，今年我部組織了全國公路水運工程“平安工地”建設推進會，總結“平安工地”開展以來好典型、好做法，部署下一步工作。三是與公安部、國家安監總局聯合部署了道路客運隱患整治專項行動，嚴厲整治客運市場秩序和客運車輛通行秩序。四是深入研究水路運輸易流態化固體散裝貨物安全對策措施，并出臺了水路運輸易流態化固體散裝貨物安全管理規定。

（四）強化預防預控，確保重點時段和重點工作任務期間交通運輸安全生產穩定。

年初，我部在認真分析交通運輸安全生產面臨形勢的基礎上，針對今年的重點時段、重點工作任務以及可能出現的突出問題，有針對性地提出了超前防范措施。一是全力做好春運期間安全生產工作，下發了《關于切實加強當前交通運輸安全生產工作的緊急通知》（交安委明電〔2011〕1號），春運期間的安全生產形勢較去年明顯好轉。二是及時部署汛期、臺風期間的安全生產工作，下發通知部署防汛防臺措施，并認真落實，取得較好的效果。三是提前部署了國慶等假日期間交通運輸安全生產工作，重點強化了長途客運、城市客運、渡船渡口、危險品運輸等方面的安全監管。四是全面完成了深圳大運會交通運輸安保工作。

（五）加大安全生產投入，不斷提升安全和應急保障能力。

一是農村公路安保工程建設加快。截至今年11月底，共投入資金24.3億元，完成了2.7萬公里的農村公路安保工程建設。二是大幅增加了公路危橋改造和治理投入，共投入資金120億元，改造危橋4277座。三是投入了2.5億元用于各類應急搶險，投入2.48億元建設船舶應急設備庫，12個在建項目中有10個項目即將完成。四是投入10.83億元用于安全監管、救助船舶和基地建設，購買、建設監管救助船舶16艘、飛機10架、指揮車30輛。地方各級交通運輸主管部門也加大了投入力度，加強應急運輸能力建設，配備了應急運輸和救援裝備設施。五是交通運輸安全監管與應急信息化建設步伐加快。全年共安排資金1.93億元，水上安全通信開始建設國際海事衛星第四代星北京關口站，道路運輸的重點營運車輛動態信息公共交換平臺建設即將完工。依靠現代科技手段，強化對路網、通航水域、重點橋梁、長途和旅游客運、危險品運輸車船的動態監管和管理。長途客車、旅游包車和危險化學品運輸車輛基本安裝了自動行車記錄儀。

第一，安全生產工作必須統一到黨中央、國務院的決策部署上來。安全生產工作事關人民群眾生命財產安全，事關改革開放、經濟發展和社會穩定大局，事關黨和政府形象和聲譽。黨中央、國務院一直高度重視安全生產工作，特別是今年多次就安全生產工作作出了重要指示、批示。我部堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，結合交通運輸安全生產工作實際，注重抓好各項工作落實。

第二，安全生產工作必須放在首要位置。交通運輸安全生產是我國安全生產工作重要組成部分，是交通運輸事業發展的前提和基礎，如果安全得不到保障，交通運輸的一切工作就無從談起，安全生產工作只有起點沒有終點、只有責任沒有榮譽，必須把安全放在各項工作的首要位置，時刻繃緊安全生產這根弦。

第三，安全生產工作必須抓好責任落實。交通運輸安全生產工作點多、線長、涉及面廣，保障任務繁重，工作責任重大，必須做到安全生產工作目標明確、職責明晰、責任落實到位。

第四，安全生產工作必須立足基層夯實基礎。安全生產工作的源頭和著力點在基層、在一線，而保障安全的關鍵在于基礎扎不扎實，必須將安全生產工作的關口前移、重心下移，不斷夯實安全生產工作基礎，把切實做好基層基礎的安全生產工作作為重中之重。

第五，安全生產工作必須加大投入。必要的人財物投入是做好安全生產工作的重要條件，必須進一步加強安全生產基礎設施裝備的建設，不斷提升安全應急救援能力，完善安全管理手段，加快安全生產科技應用，加強人員隊伍建設，有效提高保障交通運輸安全生產的綜合實力。

一是安全意識不強。部分單位企業沒有牢固樹立安全發展的科學理念和“安全第一”的意識，對安全生產工作不重視，思想認識不到位，不能正確處理經濟效益與安全生產的關系。一些船員綜合素質和職業道德欠缺，責任心不強，守法意識差，不遵守航行值班規定，造成事故發生。部分長途客車駕駛員安全意識淡薄，疲勞駕駛、超速超員現象時有發生。部分交通基礎設施施工單位項目管理人員安全上崗證持證率不高，項目合同履約不夠嚴格，現場管理人員和技術人員不能堅持常駐現場，不利于安全生產管理。

二是安全基礎不牢。部分省份農村道路安保工程欠賬多，危橋大量存在，由于地方配套資金匱乏，導致一些地區農村道路安保工程進展緩慢，危橋整治乏力，給交通運輸安全生產帶來嚴重隱患。在一些地區，基層安全監管仍然存在一些薄弱環節和漏洞，打擊非法違法不力，非法違法從事渡運、砂石運輸等行為依然存在，農用車船非法載人導致的事故還時有發生。公路治理工作進展不平衡，今年因超限超載導致的橋梁垮塌事故呈上升勢頭，對公路橋梁以及交通安全構成了很大威脅，一些地區路面執法力度減弱。部分企業（車主、船主）安全生產主體責任未落實，一些企業和車主、船主受經濟利益驅動，不顧安全條件超能力運輸、設備帶病運轉、冒險航行、違章指揮、違章作業等現象依然存在。部分航運企業對運輸船舶存在代而不管的現象，部分道路運輸企業實行營運客車承包、掛靠的管理模式，未能履行安全生產管理責任。

三是安全保障不足。近年來，在黨中央、國務院領導和有關部門的關心支持下，我部著重加強了道路水路安全監管和應急救援救助能力建設，重點區域的安全監管和應急救援能力得到了顯著提升。但現有的監管和應急救援裝備設施難以有效適應交通運輸快速發展的需求，總量不足、分布不均和現代化手段缺乏等矛盾比較突出，應對重特大災害和事故能力較弱，資金投入和經費保障存在缺口。海上遠距離、抗風等級高的巡邏船艇、救助船艇仍比較缺乏，內河水域監管設施設備仍比較陳舊落后，難以實施有效監管和救助。

2012年交通運輸安全生產工作基本思路為：深入貫徹落實科學發展安全發展的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以貫徹落實國發〔2011〕40號文件精神為重點，以強化“雙基（基層、基礎）”建設為切入點，圍繞交通運輸安全生產和應急體系“十二五”發展規劃的目標，進一步促進交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。重點做好以下各項工作：

一是堅決貫徹落實《國務院關于科學發展安全發展促進安全生產持續穩定好轉的意見》（國發〔2011〕40號）文件精神，對交通運輸系統安全生產工作進行部署，抓好各項工作的貫徹落實。同時結合國發〔2010〕23號文件精神，重點強化“兩個主體責任”的落實。

二是繼續深入開展“安全生產年”、“安全生產月”以及“雙基”建設等活動。制定活動方案，下發2012年安全生產工作要點，切實抓好2012年各項工作的落實。召開全國交通運輸安全生產工作會議和交通運輸大型企業安全工作會議。

三是加強安全生產規章制度建設，制定并下發交通運輸安全生產重大隱患掛牌督辦制度、安全生產責任追究制度、企業安全生產“黑名單”制度，建立完善安全生產事故約談機制，組織制定《交通運輸安全生產監督管理辦法》。

四是加快推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作。制定《交通運輸企業安全生產標準化考評管理辦法》、《交通運輸企業安全生產標準化標準》以及考評程序、考評機構和考評人員管理辦法等配套規定。盡快啟動客運企業和危險品運輸企業的標準化建設的達標工作，積極推進交通運輸安全生產長效機制建設。

五是切實做好重點時段、重點領域的安全生產工作。部署好節假日、重大活動和冰凍雨雪、寒潮大風、大霧、防汛抗臺等極端天氣下的交通運輸安全生產工作，特別是做好元旦、春節、春運、“兩會”期間的交通運輸安全生產工作。重點加強水上客運、道路客運、危險品運輸、軌道交通、橋梁隧道等領域的安全生產工作。

六是繼續組織開展隱患排查和“打非”等專項治理工作。繼續部署開展交通運輸安全生產隱患排查，加大隱患治理工作力度；針對交通運輸安全生產薄弱環節，繼續開展“打非”、道路客運、砂石船運輸、治理超載等專項活動。

七是加強全員的培訓教育，提高從業人員的素質和能力。進一步加強對駕駛員、船員、施工作業人員等一線重點崗位人員以及安全生產管理人員的安全意識教育和實操技能培訓。

各位領導、同志們：

根據會議安排，下面就我局近期安全生產工作開展情況做一簡要匯報，不妥之處，請批評指正。

由于近期國內重大安全生產事故不斷發生，特別是交通運輸安全事故居高不下。面對當前嚴峻形勢，我局按照國務院和省市縣政府及行業主管部門文件精神要求，高度重視，召開了專題會議，緊急部署安排當前交通運輸安全生產工作。系統各單位迅速行動，立即開展安全生產自檢自查，查找安全隱患和存在的薄弱環節，制定了治理方案，落實了整改措施，班子成員掛牌督辦，目前交通運輸系統安全生產形勢總體平穩。主要從三個方面加強監控和監管：

道路運輸是我縣的主導性、基礎性運輸產業。全縣道路運輸市場秩序規范、有序發展。目前，已擁有客運車輛640輛，年客運量達380萬次；貨運車輛5765輛，年貨運量達1300萬噸，從道路運輸安全形式來看，加強道路安全監管工作責任重大，意義深遠。

（一）嚴格落實道路運輸企業安全生產主體責任?？h汽車運輸公司召開了一次規模較大的安全生產培訓會議，恒安公司、公交公司召開了線路負責人安全生產會議，采取以會代訓的形式對所有運輸企業安全管理人員和從業人員進行安全教育培訓，并重點開展了以車輛技術狀況、機械設備、監控系統、從業人員資質為重點的安全隱患大排查，保證安全生產檢查全面到位。

（二）加強監督檢查，抓好專項治理，規范道路運輸經營行為?？h運管所充分發揮行業主管部門的監管職責，開展了執法安全檢查，對各道路運輸企業進行了一次全面的逐人逐車逐一現場檢查，發現問題及時整改。下發了《關于進一步加強道路運輸安全生產工作的緊急通知》，要求各道路運輸企業建立健全安全管理領導機構和專職機構制度等14項安全制度和車輛技術檔案、駕駛員檔案、事故車輛檔案三類車輛檔案，進一步落實安全責任。同時，結合“進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行行動”和“開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動”等活動，著重以“三深化”和“三推進”為抓手，突出重點工作，集中力量開展超載、超速、疲勞駕駛以及執行夜間停車休息規定等專項整治行動。

（三）及時執行新的政策規定，迅速落實到位。根據交通運輸部內部明電《關于貫徹落實國務院常務會議精神認真開展交通運輸安全隱患專項排查整治的緊急通知》的要求，長途臥鋪客車必須安裝車載動態視頻監控系統，縣汽運公司等企業及時行動，正在籌備安裝視頻動態監控系統，由運輸企業實行24小時監控，凌晨2時至5時選擇合適的中途客運站、高速公路服務區停車休息；積極推行道路客運安全叮囑和告知制度。

（四）嚴格落實安檢制度，杜絕易燃易爆物品上車。發揮運管所駐站辦的作用，所有乘客攜帶物品必須通過安檢設備檢測，由駐站工作人員和公司安全員確認安全后方可攜帶上車，杜絕人為因素導致客運車輛發生火災爆炸事故，危及乘客安全，嚴格落實“三不進站、五不出站”的要求，把好源頭，筑牢防線。

近幾年來，在縣委政府的正確領導下和上級主管部門的關心支持下，全縣農村公路等級和“村村通”道路里程取得了質和量的飛躍，為廣大人民群眾的安全便捷出行提供了有力的交通保障。同時，加強道路通行安全保障工作也是擺在我們面前一項刻不容緩的重要工作。

（一）強化隱患排查，消除安全隱患。縣地方公路局對全縣沿河、依山、傍水等易遭水毀破壞的路段、橋涵、防護設施進行了全面檢查，同時投入資金，組織施工力量，清除縣道塌方10000立方米，修復水毀橋涵5座，實施村村通安保工程700余公里，消除了事故隱患，確保了全縣縣鄉公路和“村村通”公路的安全與暢通?？h地方海事處加強庫區渡口、碼頭和航道的檢查，清除了網箱等礙航設施，新設了航標十座，確保水上船舶航行安全。

（二）強化養護施工現場監管，確保通行安全。施工養護現場設立了相關警示標志標識和防護措施，施工養護人員按規定穿戴標志服裝實施養護作業。同時，養護現場建立了完善的車輛通行預案，確保養護施工人員和通行車輛的安全。

（三）進一步深化和鞏固源頭治超成果，保護公路安全。以***街源頭治超檢測點為依托，將源頭治超工作向農村公路延伸，進一步加大源頭治超工作力度，有效遏制超載超限運輸違法行為，確保公路的完好暢通。同時加強了治超一線工作人員的培訓，既要規范執法、嚴格執法，更要安全執法，確保管理相對人以及執法人員的自身安全。

今年我局緊緊抓住實施危橋改造民生工程的重要機遇，對全縣存在安全隱患的橋梁進行全面的排查摸底，積極申報計劃、爭取項目，對河口橋等一批橋梁進行了新建改建。在工程的設計、招標、施工、監理和驗收每一環節都從嚴把關，加強工程施工的安全管理，所有工程確立責任領導和專職技術負責人，各施工企業都配備了專門的安全管理人員，制定了施工操作方案，并實行施工安全專業論證。一是加強施工現場的安全監管，道路工程、橋梁施工企業也加大了安全生產投入，在施工現場設立了醒目的安全標示標牌，規范現場管理，完善相關安全生產制度。二是為在建的11個工程項目部訂閱了兩百本《一線工人必讀》、《專職安全員必讀》等“平安工地”建設口袋叢書，加強施工人員的安全教育，大力推進施工安全標準化和“平安工地”建設。三是制定印發了《***縣交通工程施工預防坍塌事故專項整治工作方案》，加強在建重點項目督查，確保交通工程施工安全。

總之，交通運輸安全事關廣大人民群眾的生命財產安全和千家萬戶的安寧幸福，在此重要時段和今后的工作中，我們將時刻繃緊安全這根弦，認真履行部門監管職責，進一步創新工作理念，落實隱患整改，狠抓制度建設，著力解決當前存在的突出問題，努力實現全年安全生產工作目標任務，為建設平安交通、和諧***做出應有的貢獻。

（一）開展貨運車輛超限超載治理和重點貨運源頭企業監管，確保貨運安全。

強化重點貨運源頭企業監管，堅持每月2次對政府確定的重點貨運源頭企業進行駐點巡查監管并做好相關檢查記錄，巡查監管12次，與1家重點貨運源頭企業簽訂不超限不超載安全責任書和承諾書，現場糾正2輛超限車輛，把好了貨運源頭裝載關、出場關。截止目前，共計出動交通運管執法人員880人次，執法車輛131輛次，檢查貨車1360輛次，處罰擅自改裝、拼裝、加裝貨運車輛158輛，處罰未采取有效措施防止貨物脫落、揚散貨運車32輛，與16家貨運企業、1840戶個體運輸業主簽訂不超限不超載安全責任書和承諾書。

（二）繼續開展"打非治違"等專項行動，強化道路運輸市場和維修市場監管。

結合"道路交通安全綜合治理治理長效機制建設年"行動和"道路運輸平安年"活動，開展了"兩客一危"專項整治、旅游客運專項整治、危險品運輸專項整治、寄遞物流專項整治、"安全生產月"活動、"打非治違"等行動，對貨運車輛超限超載、非法改拼裝、未采取有效措施防止貨物脫落、揚散等進行專項治理。

出動執法車1800余輛次，執法人員2500余人次，查處、糾正各類違法違章車480余輛，其中：非法營運車"15輛次、擅自改裝車158輛、客運車違法超載3輛次、未采取有效措施防止貨物脫落、揚散車32輛、維修企業出攤占道經營6家，依法取締非法洗車攤點1家，收繳非法廣告牌5個，其他違章292次，有力打擊了違法違規經營行為，促進了道路運輸市場安全、規范、有序、健康發展。

由于今年汛期安全形勢十分嚴峻，市交通運輸局、公路管理局和縣地質災害應急指揮部等領導部門多次發出通知要求加強地質災害防治工作。

為了切實執行上級部門下達的.防治工作任務，保障我縣所轄國道108線和各條縣道安全暢通，我局在汛期前便成立了地質災害防治領導小組和搶險應急分隊，制訂出了地質災害保通預案，落實責任到每個人。在日常工作中加強道路安全巡查，嚴格執行24小時值班制度，確保隨時了解道路實時安全狀況。

同時，我局對易發生地質災害的隱患點行多次全面排查，制定并實施整治措施，保障過往車輛行人安全通行，現將具體排查結果和治理措施匯報如下：

（一）地質災害點排查情況及治理措施。

1、國道108線k2414+000（梭板巖）路段，內側（右側）山體高巖易發生整體斷層垮塌事故。整治措施為設置安全警示標志，同時安排養護段幾子崗管理站專人觀察山體狀況，及時報告變化情況。

2、國道108線k2419+700（干溝巖）路段，內側（右側）山體高巖易發生垮塌事故。整治措施為設置安全警示標志，同時安排養護段幾子崗管理站專人觀察山體狀況，及時報告變化情況。

3、國道108線k2434+050（三大彎）路段，內側（左側）山體易發生山體垮塌事故。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段花灘管理站專人觀察狀況，及時報告情況，如有垮塌及時清理。

4、國道108線k2435+000（三大彎）路段，內側（左側）山體有大量裂縫，易發生山體垮塌事故。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段花灘管理站專人觀察山體狀況，及時報告變化情況。

5、國道108線k2442+600-k2442+800（抗頭巖）路段，內側山體高巖為破碎風化巖，易發生大石崩塌。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段同心管理站專人觀察山體狀況，及時報告情況，如有垮塌及時清理。

6、國道108線k2445+100（白家河）路段，內側山體易發生高巖塌方。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段同心管理站專人觀察山體狀況，及時報告險情。

（二）防汛搶險保通措施。

1、我局在汛期前便制定了詳細的防汛搶險預案和相關制度，將責任明確到各股室和局屬各單位，工作做到"早安排，勤排查，重防患，責任明，制度全",各責任人務必履職盡責，分工合作，合理布置，科學防患。

2、組建應急搶險分隊，成員為局各股室負責人、機駕班全體駕駛員和局屬各單位各股室負責人、全體駕駛員等，共計120余人。定期和不定期組織應急搶險分隊隊員進行應急演練，強化安全搶險思想意識，提高搶險保通戰斗水平。

3、我局儲備了30萬元的搶險保通經費，用于保障搶險機械油料供應及搶險物資儲備。投入各類搶險機具17臺，其中3臺裝載機分別停放在養護段橋溪管理站、花灘管理站和城區停車場，發生險情時及時調用最近的機械趕往現場救災。其余4臺挖掘機和10輛運輸車輛統一停放，如有需要隨時調用。近期我局將購入麻袋、警示錐等搶險物資，存放于養護段各管理站。同時與道路沿線砂石料場聯系，預購存儲部分砂石材料，遇險需要時就近運輸至現場。

4、加強道路巡查工作，不定期進行全線道路安全排查，養護段各管理站每天進行管轄路段巡查，對重要地質災害隱患點著重觀測。結合天氣情況，堅持"雨前查溝，雨中查險，雨后查路"的"三查"制度，突出檢查重點，保證及時排查出隱患。同時我局與交警部門聯動檢查，每月相互溝通隱患排查情況并現場核實，互助互補，確保及時治理各種隱患，保障道路暢通。

5、我省正在建立國省干道大型橋梁、隧道和地質災害點遠程聯網監控觀察點建設，我局已上報安設大型橋梁觀測點4處，地質災害觀測點7處，如能順利實施，將大大提高我局地質災害防治水平。

（一）加大宣傳力度，提高安全意識。

結合"道路交通安全綜合治理治理長效機制建設年"行動和"道路運輸平安年"活動，采取設點宣傳、宣傳車宣傳、散發宣傳單、懸掛宣傳橫（條）幅、在客運車上張貼標語、在客運站和公交及出租車led上滾動播出、深入企業和鄉鎮宣傳等形式，大力開展道路運輸及安全知識宣傳。到目前，參加縣交通運輸局及自身組織的安全、法制等宣傳活動7次，參加宣傳人員51人次，接受群眾咨詢2900余人次，散發宣傳資料15000份，懸掛橫（條）幅6幅，張貼標語225條，在客運站和公交車及出租車led上滾動播出安全標語、警示語56條、深入企業和鄉鎮宣傳、座談13次，極大提高運輸企業、運輸從業人員和群眾安全意識。

（二）強化客運源頭安全監管，確保源頭客運安全。

加大客運站源頭安全監管，到目前，對客運站安全檢查6次，結合市處、各級檢查存在的安全隱患，督促企業限期進行了整改，并組織人員對整改落實情況進行驗收；通過gps監控和道路巡查，對3名超載客運駕駛員嚴格按"六嚴禁"規定對車輛進行停運、對駕駛員進行下崗學習的處理；對經營期限到期的3輛農村客運車進行報廢更新和重新許可；督促或參加駕駛員安全學習培訓7次，參培人數累計1575人次；經"三品"檢查，查繳白酒、煙花炮竹等違禁"三品"19起；通過安全例檢，消除一般安全隱患31起，把好客運源頭安全關。

（三）開展道路運輸安全隱患排查治理。

排查客運站源頭一般安全隱患50起，督促企業進行整改50起，整改率達100%,聯合公安交警、交通、安監對全縣5條已開通和4條準備開通的農村客運線路路況通行條件進行勘查和隱患排查，共排查道路隱患12處。

（四）開展"安全誠信優質服務"活動。

在全縣客運、公交、出租、駕校等企業開展"安全誠信、優質服務"活動，召開動員會1次，企業從業人員100余人參加，爭創全市"安全誠信、優質服務崗位明星"、"安全行車明星駕駛員"、"愛崗敬業教練員"、誠信經營客運企業、品牌駕校，做到愛崗敬業、誠實守信、安全文明、優質服務。

2016年，交通運輸局在去年完成國、縣、鄉52公里波形護欄安裝任務基礎上，繼續加大安保工程建設，并通過了省級部門的考核。截止目前，國道108線已完成波形防護欄3.2公里，縣、鄉道12公里波形防護欄正在實施安裝中。總計完成投資300萬元。

今年是4.20蘆山地震災后恢復重建最后一年，按照《xxxx縣堅守災后恢復重建"六位一體"工作底線專項檢查方案》（滎重建辦〔2015〕7號）文件精神，我局加大了對在建施工企業的安全管理，針對xxxx大橋、附城大橋兩座橋梁建設工程，業主代表每日深入現場對兩座橋進行全面監督，對工地的安全標志設置情況、現場用電情況、機械車輛維修情況進行了檢查，同時對料廠拌合樓使用情況、消防器材配備情況進行了檢查，對存在的安全標志設置不明顯等問題進行了立即整改，確保了整改到位，有效消除了事故隱患。加強對工程管理人員和施工人員的技術培訓，規范操作程序，嚴格操作規程，并及時糾正違章作業等不良行為，提高了交通建設安全生產水平。業主代表每日、截至目前，未發生一起安全生產事故。

交通局工作匯報篇九

（2011年10月日）。

尊敬的創雙擁模范城檢查組的各位領導：

今天，市委創雙擁模范城活動檢查組各位領導蒞臨我局檢查指導工作，在此我代表市交通運輸局黨組和全體干部職工向各位領導的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。現就我局開展創雙擁模范城工作情況做個簡要匯報。

擁軍優屬，擁政愛民，是我黨我軍的光榮傳統，是加強國防建設的重要內容，它關系到國家安危，人心安定，社會穩定和經濟發展。近年來，市交通運輸局雙擁工作在市委、市政府的正確領導下，在全局干部職工的共同努力下，寧德市交通運輸局以黨的十七大精神為指導，深入貫徹科學發展觀，以構建和諧社會和提高部隊戰斗力為根本目標，認真貫徹省、市軍民共建之掛鉤工作指示精神，始終堅持“同呼吸、共命運、心連心”，把共建工作放在重要位置來抓，以實際行動推動軍地兩個文明縱深發展。

一、齊抓共管聚合力。

落實。盡管警地雙方的領導班子幾經變動，但抓共建工作始終保持思想不松、熱情不減、力度不降，堅持對共建工作的有力領導。1992年始，寧德市交通局就與武警寧德支隊結成共建單位，成立了共建領導小組，共同明確了共建目標、內容和措施，并建立例會、過軍事日和定期互訪等制度。每年年初，共建領導小組都要召開共建會議，認真籌劃制訂年度軍民共建工作實施計劃與工作目標；每逢“八一”建軍節、國慶、元旦、春節等重大節日，警地領導都要在一起召開座談會、聯誼會，增進了解，商議軍地共建新思路，共建活動年年有發展，年年有進步，特別是支持部隊建設的支前工作得到全面加強，有力促進了軍民雙方共同發展，共同進步。我局在與武警支隊共建的同時，還與寧德軍分區、寧德市公安邊防支隊結成良好關系，市局機關及所屬單位領導干部經常走入部隊慰問官兵，關心部隊建設。

二、載體共育創文明。

歷年來，軍民雙方都本著優勢互補、資源共享的原則，用好用活各種載體，采取多種形式手段，積極營造“共建共育”的良好環境，著力提高所屬職員和官兵的政治理論水平、國防意識和敬業奉獻精神，共同培育警地社會主義精神文明。

語等多種形式，廣泛宣傳我國軍民在中國共產黨的領導下，團結奮斗，勇往直前的光輝歷程和光榮傳統，宣傳堅強的軍民團結在促進國家和軍隊改革建設中的重要作用，宣傳富有時代特色的軍民共建典型和先進事跡，真正使“關心國防，熱愛軍隊”理念在干部職工中入腦入心。武警支隊也通過積極開展擁政愛民教育，大力宣傳閩東地區軍民從革命戰爭凝結成的“軍民魚水情”，使官兵普遍認識到“軍隊打勝仗，人民是靠山”的道理。

（二）形成拓展組織功能。近兩年來，警地雙方結合學習創新理論、貫徹黨員先進性長效機制、學習實踐科學發展觀活動等，與武警支隊廣泛開展“學習創新理論、爭當模范黨（團）員”活動，通過舉辦學習黨的“十七大”精神心得交流、“在創新理論指引下”主題演講會、“共話創新發展”大討論、警地黨委理論輔導授課交流等實踐活動，不斷拓展組織工作效能，警地雙方的理論武裝在“共學”機制下成果顯著，所屬官兵和干部職工的政治理論水平都上了一個新臺階。

強化支隊官兵遵章守紀、服務人民的觀念和意識。此外，每年“五一”、“五四”、“八一”、“十一”等重大節日，警地雙方都積極籌辦健康向上的文藝活動，在活躍文化生活中陶冶情操，形成了共育文明素質、共樹文明形象、共享文明成果的良性機制。

三、真情互動結碩果。

乘車實行票價優惠。在文化和科技擁軍上，積極開展“科技、文化進警營”活動。近年來，先后為武警支隊贈送了價值20余萬元的電腦、電視機、組合音響、圖書、健身器等文體設備器材，較好地改善了部隊的工作生活條件。積極發揮駐地人才和資源優勢，邀請相關業務技能師資人員，協助支隊開展軍地兩用人才培訓；針對部隊隨軍家屬安置難的實際，舉辦了3期勞動技能培訓班，并先后安排支隊9名干部家屬到汽車運輸公司、車站等單位工作，為解決干部家屬就業發揮了積極作用。武警支隊也堅持每年派出精干力量，主動擔負起市交通運輸局所屬干部職工義務軍訓任務，三年來，先后為該局軍訓600余人次；每年春運等時節，積極用兵擔負各主要車站和路段執勤任務，維護秩序和治安，并積極助民解難，先后制止各類犯罪40余起，為出行群眾做好事300余件，為寧德和諧交通作出了應有貢獻。

掛鉤”工作先進集體”稱號。

寧德市交通局。

2011-9-13。

交通局工作匯報篇十

交通運輸是優化營商環境中的關鍵一環，2021年，縣交通運輸局將著力從以下幾個方面積極創造條件、優化服務，努力提升企業滿意度，爭做全縣優化營商環境排頭兵。

一、加強線上政策宣傳。

通過政府門戶網站、新聞媒體等多種渠道公開發布政策信息，并充分利用“智庫”線上平臺，及時向企業精準推送交通運輸行業惠企政策，平均每周推送2-3條政策信息，并及時為企業答疑解惑，做好政策解讀和意見征求。

二、促進線下政策落實。

加強與交通運輸業及其他行業企業的面對面溝通交流，積極宣講與企業密切相關的交通行業有利政策，指導幫助企業充分享受各項政策福利。比如說“四好農村路”獎勵政策，交通運輸局將繼續通過“四好農村路”+特色產業、+旅游等模式，主動對接我縣企業，根據企業需求修建一批“四好路”，為企業發展助力。

三、

持續深化“放管服”。

進一步規范交通運輸市場秩序，深化“放管服”改革，不斷提升行業服務水平和企業滿意度，引導行業穩定健康發展。交通行政許可事項全部進駐政務服務中心，交通運輸局僅保留兩項便民服務事項。我們堅持“便民”的“一站式”服務理念，全面推行“前臺綜合受理、后臺分類辦理、統一窗口出件”的服務模式，打造高效、便民的政務服務體系。

四、提升交通保障能力。

高鐵今年年底前開工建設；

鐵路專線控制性工程施工單位已進場。年底前開通多條城區公交線路，滿足城區范圍內企業職工和廣大群眾交通需求。