人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

鴨綠江斷橋導游詞篇一

斷橋，今位于白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。據說，早在唐朝，斷橋就已建成，時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。

明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語：“西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖......能真正領山水之絕者，塵世有幾人哉!”地處江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹，便會營造出與常時，常景迥然不同的雪湖勝況。

斷橋殘雪有幾種解釋，較通行的說法是，每當雪后初晴，來至斷橋上往西，往北眺望，孤山，葛嶺一帶樓臺上下，如鋪瓊砌玉，晶瑩朗澈，有一種冷艷之美。

又有人認為，大雪初霽，登寶石山往南俯瞰，白堤皚皚如鏈。日出映照，斷橋向日橋面積雪融化露出褐色的橋面一痕，仿佛長長的白鏈到此中斷了，故以“殘雪”名之。

明末的張岱卻別立一說，他在《西湖夢尋》是寫道：白堤上沿堤植桃柳，“樹皆合抱，行其下者，枝葉扶蘇，漏下月光，碎如殘雪。意向言《斷橋殘雪》，或言月影也。

還有一種說法也不無道理：冬日雪霽，佇立斷橋舉目四望，但見殘雪似銀，，凍湖如墨，黑白分明，格外動人心魄。 斷橋享譽天下，很大程度上得益于《白蛇傳》幾段重要故事情節就發生在這里。白娘子與許仙相識在此，同舟歸城，借傘定情;后又在此邂逅，言歸于好。越劇《白蛇傳》中白娘子唱道：“西湖山水還依舊......看到斷橋橋未斷，我寸腸斷，一片深情付東流!”歷來催人淚下。

今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨孔環洞石橋，長八點八米，寬八點六米，單孔凈跨六點一米，年前曾經大修，但古樸淡雅的風貌基本未變。橋東堍有康熙御題景碑亭，亭側建水榭，題額“云水光中”，青瓦朱欄，飛檐翹角，與橋，亭構成西湖東北隅一幅古典風格的畫圖。

明畫家李流芳《西湖臥游圖題跋 ——斷橋春望》稱：“往時至湖上，從斷橋一望，魂銷欲死。還謂所知，湖之瀲滟熹微，大約如晨光之著樹，明月之入廬。蓋山水映發，他處即有澄波巨浸，不及也。”由此觀之，斷橋觀瞻，可得湖山之神髓，豈獨殘雪!

鴨綠江斷橋導游詞篇二

丹東是一座美麗的旅游城市，多年來，吸引了眾多游客。 下面是本站小編為大家整理的丹東斷橋

導游詞

丹東斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人,憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業跡。現在,鴨綠江斷橋是全國重點愛國主義教育示范基地,橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿,把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在游客面前,令人深受教育。

丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這里，記載著中華民族的恥辱與不屈。現在，斷橋已經成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。

沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。 斷橋的左側，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴嚴實實，看不見里面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側橋身漆為淺藍色，意為不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當年一群優秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。

下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在游船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而朝鮮一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。

江的左側是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側是朝鮮的新義州。游船盡量靠近了朝鮮一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

丹東鴨綠江斷橋位于丹東鴨綠江大橋南側，是日本殖民統治的遺跡，該橋1920xx年10月建成，是一座12孔開閉式大橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。中方一側所剩四孔殘橋保留至今，成為抗美援朝戰爭的歷史見證，1993年鴨綠江斷橋被重新維修開發利用。

橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅游景區。

斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業績。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在游客面前，令人深受教育。

丹東鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1920xx年5月鴨綠江斷橋動工建設，連接朝鮮平安北道新義州與中國安東(今丹東)，次年10月竣工通車。[1]為便于超高船舶通行，中方一側在第四孔處架設旋轉式“開閉梁”，以四號墩為軸可旋轉90°。該橋為鴨綠江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋(今中朝友誼橋)，此橋被改為公路橋。

朝鮮戰爭期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。戰后中方一側所剩四孔殘橋一直保留，被習慣上稱為“斷橋”(1992年曾改名為“端橋”，20xx年后恢復)，而朝方一側則把所屬六孔和中方剩余兩孔殘橋拆除，僅存橋墩。

1993年丹東市投資重新維修該橋，在原橋旋轉及炸斷處建觀賞臺，橋身被漆為淺藍色，意在不忘戰爭，祈盼和平。同年6月作為旅游景點和愛國主義教育基地開放，今橋上有遲浩田所題寫的橋名。后經多方提議，橋名恢復為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復為鋼鐵灰色。20xx年被國務院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。

鴨綠江斷橋導游詞篇三

各位游客：

大家好，今天為大家介紹的是斷橋殘雪。

上有天堂，下有蘇杭。今天一點一點接近著這享有盛譽的地方。

初入西湖，沒有太多的人，有的是一片藍藍的天，靜靜的湖。天公做美，能讓我饒有興致的游覽西子。

出發地——涌金橋，第一個映入眼簾的是金牛出水。西湖自古以來就有金牛湖的別稱，今天看到了這個別稱的發源。金牛出水的背后藏著一個美麗的故事，相傳在漢代，西湖底有金牛潛伏，每逢湖水干涸之時，金牛即涌現，吐水將湖注滿。當地官吏為討皇上歡心，命百姓車干湖水。水干之時果見金牛，官吏們爭先恐后下湖捉牛，金牛昂首怒吼，張嘴吐水，頃刻之間，官吏們全部被淹沒。從那以后西湖水不再干涸，金牛也不再出現了。

湖濱晴雨，著名的西湖十景之一，可惜的是當天沒有萌萌的細雨，也沒有雨后初晴的陽光，自然，西湖十景之一也沒能一睹為快。不過不錯的是有音樂噴泉，不知道為什么，從湖中噴上來的水到了最高的地方有一種神秘的黃色，不知是為何故。

風波亭——岳飛被害之地。現在的風波亭儼然有課眾多，大家都知道這個亭子跟岳飛有關，全是慕名而來。然而大家或許有些失望，這里只有一個人，白鐵鑄成的，他跪在這里，自宋至今，他也沒償盡自己所犯下的罪孽!

斷橋殘雪，從許嵩的歌中了解了斷橋殘雪。我起初聽到這個名字，就覺得它有一種獨特的美。“尋不到花的折翼枯葉蝶，永遠也看不見凋謝，江南夜色下的小橋屋檐，讀不懂塞北的荒野”確實不錯，這里好似一年四季如春。藍藍的天，吹彈可破的湖面，讓這里很是細膩，他確實讀不懂塞北的荒野，那里有的只是狂野，而這里有西子的柔弱，有西子的細膩。“白堤柳簾垂淚好幾遍”若是一堆戀人在這斷橋殘雪上，在這白沙堤上，柳簾也許不會垂淚，有的只是浪漫!我想，細心聽聽《斷橋殘雪》應該能體會一下。

到了西泠，巾幗英雄秋瑾埋骨于此，她的遺言：如果不幸犧牲，愿埋骨西泠。后來，秋瑾的墓輾轉幾次才能來到這美麗的西泠橋畔。西湖，是個好地方。各路英雄好漢，才子佳人，盡數落在西湖畔，這里有許多名人故居，名人墓。武松，打虎好漢，面朝西湖，出暖花開。蔣經國，孫傳芳，誰說他們只是只懂槍炮的武夫，他們也曾定居于此，說明他們也是有一定雅興的吧。

一路向西，過杭州植物園，又有雙峰插云，又是西湖十景之一，不過遺憾的是沒能上去看看，怎么個雙峰插云，如何個景象。靈隱寺，才是我們走老長的路要去的地方。“咫尺西天”，靈隱禪宗，“靈隱寺”三個字高高的掛在上面，三個字熠熠生輝，這里香火極盛，各路香客慕名而來，我想，這應該是濟公的功勞，寺外，飛來峰悄然屹立在門前，山上怪石嶙峋，想是，從宋到現在經風雨，歷風霜，山上的石頭已經被磨打的各型各色，看上去讓我有一種想要冒險去攀爬的沖動，石山，飛來峰也是我生平見到的第一座名副其實的石山。在我心中，也就是只有石山才能稱得上山，那樣才雄偉，才會深沉。一路小跑爬到山頂，懷著滿腔的熱情，去找王安石筆下的千尋塔，可是到了峰頂，才發現，難道還有別的山叫飛來峰?有的只有“飛來峰頂”四個字，我想，古人和我們開了個大大的玩笑。

靈隱寺中，我們遇到志愿者在寺門那做公益，也英雌拿到了兩本關于佛教和布施的書。大雄寶殿，每個寺廟中的大殿，可是要有寺廟法會，所以就沒什么好看的。大雄寶殿右邊是濟公殿，游戲神通，這也是對濟公最好的評價，濟公殿內也展出了濟公平時的不羈，也有不少的人到此一拜。走下來，正好聽到一僧人給來寺里上香的香客講解六道輪回，駐足聽了聽，不過就憑我的領悟能力，還不能領悟到這位僧人講解的東西的內涵和他說的話的真正含義。可惜的是，沒能進入到靈隱寺的深處，去探究這千年古寺的真正內涵。

時至下午，此時陽光正好，所以我們決定去湖中一覽美色，在湖中，仰望遠處的天竺山，雞籠山，棋盤山，連綿起伏，配合著享有美譽的西湖，也是別有一番滋味。我向往著三潭印月，想去看看到底是什么。可惜的是，下午，沒到晚上。三潭印月，只在小學語文書上見過，三個石像，出水芙蓉般靜靜的浮在水面上，想起了那青蔥的歲月，和小伙伴們一起遐想三潭印月的美景的時光。

相約去雷鋒塔一覽，登塔遠眺一番，不過聽說，原來的雷峰塔倒了，現在這座塔是后來仿建的興致也減了一大半，并且，也沒找到金山寺，金山寺是不是在雷鋒塔旁邊的，我還真不知道。沒能登塔，美中不足啊。

早就聽說西湖的白堤，蘇堤，楊公堤聞名遐邇，不過這次杭州之行，只游覽了白沙堤，另外兩堤也只能下次有機會去杭州再去看看了。

西湖之行到此結束了……

鴨綠江斷橋導游詞篇四

丹東斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業跡。現在，鴨綠江斷橋是全國重點愛國主義教育示范基地，橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在游客面前，令人深受教育。

丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫；這里，記載著中華民族的恥辱與不屈。現在，斷橋已經成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。

沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。斷橋的左側，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴嚴實實，看不見里面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側橋身漆為淺藍色，意為不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當年一群優秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。

下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在游船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而朝鮮一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的.左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。

江的左側是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側是朝鮮的新義州。游船盡量靠近了朝鮮一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

鴨綠江斷橋導游詞篇五

丹東斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人,憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業跡。現在,鴨綠江斷橋是全國重點愛國主義教育示范基地,橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿,把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在游客面前,令人深受教育。

丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這里，記載著中華民族的恥辱與不屈。現在，斷橋已經成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。

沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。 斷橋的左側，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴嚴實實，看不見里面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側橋身漆為淺藍色，意為不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當年一群優秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。

下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在游船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而朝鮮一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。

江的左側是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側是朝鮮的新義州。游船盡量靠近了朝鮮一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

鴨綠江斷橋導游詞篇六

在白堤的盡頭，到了斷橋，全長1公里的白堤就由此而“斷”了。

講到這里，我看到有的朋友已經在仔細觀察，或許你們馬上會問：這座橋根本沒有斷，為什么要取名“斷橋”呢？這個問題就讓我來解答吧。斷橋是著名的西湖十景之一，由于斷橋所處的位置背城面山，處于北里湖和外湖的分水點，視野開闊，是冬天觀賞西湖雪景最好的地方。每當瑞雪初晴，橋的陽面已經冰消雪化，而橋的陰面卻還是白雪皚皚，遠遠望去，橋身似斷非斷，“斷橋殘雪”就因此得名。還有，斷橋又是白堤的終點，從平湖秋月而來的白堤到此中斷。講到這里，或許大家已經明白，原來是“堤斷橋不斷”。

鴨綠江斷橋導游詞篇七

再一次來到斷橋，想找回往昔的回憶，但不知為何斷橋的雪花卻如此輕逸，這更加劇了我的失落，加劇了我的傷痛，傷痛在漸漸蔓延，也許我本不應該來到這里，但我卻難以忘記往昔那神話的世界。那曾帶來的歡笑畫面在慢慢割據心靈的傷痛。為什么會是這樣?，難道只因這是神話，不我相信，我要知道你內心深處的答語，只可惜這一切已不能去知曉，只留下腦海中的浮想聯翩，想著，淚頰中的淚水不覺滴然而下，傷痛也一點點的加深。曾試著去忘記這一切，忘記她留下的童話般的回憶，忘記她的回眸一笑。但記憶早已埋藏在腦海中，消散不去。

斷橋留給我的只有傷痛，雪花肆意地飄落，飄散我了我的`回憶。

鴨綠江斷橋導游詞篇八

一路向西，過杭州植物園，又有雙峰插云，又是西湖十景之一，不過遺憾的是沒能上去看看，怎么個雙峰插云，如何個景象。靈隱寺，才是我們走老長的路要去的地方。“咫尺西天”，靈隱禪宗，“靈隱寺”三個字高高的掛在上面，三個字熠熠生輝，這里香火極盛，各路香客慕名而來，我想，這應該是濟公的功勞，寺外，飛來峰悄然屹立在門前，山上怪石嶙峋，想是，從宋到現在經風雨，歷風霜，山上的石頭已經被磨打的各型各色，看上去讓我有一種想要冒險去攀爬的沖動，石山，飛來峰也是我生平見到的第一座名副其實的石山。在我心中，也就是只有石山才能稱得上山，那樣才雄偉，才會深沉。一路小跑爬到山頂，懷著滿腔的熱情，去找王安石筆下的千尋塔，可是到了峰頂，才發現，難道還有別的山叫飛來峰?有的只有“飛來峰頂”四個字，我想，古人和我們開了個大大的玩笑。

靈隱寺中，我們遇到志愿者在寺門那做公益，也英雌拿到了兩本關于佛教和布施的書。大雄寶殿，每個寺廟中的大殿，可是要有寺廟法會，所以就沒什么好看的。大雄寶殿右邊是濟公殿，游戲神通，這也是對濟公最好的評價，濟公殿內也展出了濟公平時的不羈，也有不少的人到此一拜。走下來，正好聽到一僧人給來寺里上香的香客講解六道輪回，駐足聽了聽，不過就憑我的領悟能力，還不能領悟到這位僧人講解的東西的內涵和他說的話的真正含義。可惜的是，沒能進入到靈隱寺的深處，去探究這千年古寺的真正內涵。

時至下午，此時陽光正好，所以我們決定去湖中一覽美色，在湖中，仰望遠處的天竺山，雞籠山，棋盤山，連綿起伏，配合著享有美譽的西湖，也是別有一番滋味。我向往著三潭印月，想去看看到底是什么。可惜的是，下午，沒到晚上。三潭印月，只在小學語文書上見過，三個石像，出水芙蓉般靜靜的浮在水面上，想起了那青蔥的歲月，和小伙伴們一起遐想三潭印月的美景的時光。

相約去雷鋒塔一覽，登塔遠眺一番，不過聽說，原來的雷峰塔倒了，現在這座塔是后來仿建的興致也減了一大半，并且，也沒找到金山寺，金山寺是不是在雷鋒塔旁邊的，我還真不知道。沒能登塔，美中不足啊。

早就聽說西湖的白堤，蘇堤，楊公堤聞名遐邇，不過這次杭州之行，只游覽了白沙堤，另外兩堤也只能下次有機會去杭州再去看看了。

西湖之行到此結束了……

鴨綠江斷橋導游詞篇九

各位游客：

大家好，我是x導游公司的x，今天很榮幸由我陪同大家來游覽杭州西湖，大家一定聽說過：“上有天堂，下有蘇杭”這句名言吧!其實，把杭州比喻成人間天堂，很大程度上是因為有了西湖。千百年來，西湖風景有著經久不衰的魅力，她的豐姿倩影，令人一見鐘情。就連唐朝大詩人白居易離開杭州時還念念不忘西湖，“未能拋得杭州去，一半勾留是此湖。”詩人說他之所以舍不得離開杭州，其主要原因就是因為杭州有一個美麗迷人的西湖。“天下西湖三十六，就中最好是杭州”從岳廟碼頭乘船去游覽西湖。西湖位于杭州城西，三面環山，東面瀕臨市區，南北長約3。2公里，東西寬約2。8公里，繞湖一周近15公里。面積約5。68平方公里，蘇堤和白堤將湖面分成外湖、北里湖、西里湖岳湖和小南湖5個部分。西湖處處有勝景，歷史上除有“錢塘十景”、“西湖十八景”之外，最著名的是南宋定名的“西湖十景”，：蘇堤春曉、曲院風荷、平湖秋月、斷橋殘雪、花港觀魚、南屏晚鐘、雙峰插云、雷峰夕照、三潭印月等。如以每個字來點的.內涵，它們是：春夏秋冬花，晚云夕月柳。西湖這么美，當然孕育著許多奇妙動人的傳說。

鴨綠江斷橋導游詞篇十

丹東與北韓隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這里，記載著中華民族的恥辱與不屈。現在，斷橋已經成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。

沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是北韓的重要城市新義州了。斷橋的左側，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴嚴實實，看不見里面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側橋身漆為淺藍色，意為不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當年一群優秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。

下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望北韓。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在游船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而北韓一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。

江的`左側是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側是北韓的新義州。游船盡量靠近了北韓一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

鴨綠江斷橋導游詞篇十一

歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉開合，便于船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

擔負警衛丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛任務的同時，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰爭中曾被美國飛機炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節期間將正式亮相。

鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認識，有關人員編寫了近萬字的導游詞及《鴨綠江斷橋紀念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發史三部分為主要內容，運用文字、照片、圖表、實物等形式再現了這段歷史，并設計制作了100:1的大橋原始模型，再現其雄姿。20xx年，對斷橋重新進行了油漆和保護，顏色上恢復了歷史的凝重感，并且又實施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風景線。

為充分發揮斷橋的教育作用，他們結合不同的節日和紀念日，組織各界人士，特別是大中小學生到大橋參觀，進行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強報國之志”的有獎征文活動，在學生中掀起了為建設有中國特色社會主義而勤奮學習，做有用之才的熱潮，3萬多學生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團隊活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認識斷橋，牢記斷橋。

鴨綠江斷橋導游詞篇十二

鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉開合，便于船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地，是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

美麗的鴨綠江上有一座著名的橋，即“鴨綠江斷橋”，這是鴨綠江上諸多橋中第一座橋。這座橋于1909五月動工，1911年竣工，由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。1950年11月至1951年2月經美軍飛機多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，由遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。

清風拂面，一條寬寬長長的墨綠色飄帶溫柔地在眼前流淌，眼前這幅美景就是著名的鴨綠江，江的這邊是中國的領土，對面則是朝鮮領土，遠遠看去，對面的場景依稀還能看清，真是奇特的邊境景色。

鴨綠江斷橋導游詞篇十三

歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉開合，便于船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅游景區。

鴨綠江斷橋導游詞篇十四

鴨綠江斷橋是丹東的標志性景點之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰機劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。

丹東鴨綠江斷為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工，1911年10月竣工，為當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°，便于過往船只航行，1943年4月當時對中國東北和朝鮮實行殖民統治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，（即今時中朝友誼橋，遂將第一橋，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷）。第一橋為廢橋，中方一側所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱為“斷橋”，為市級文物保護單位，1993年6月動工修整，辟為旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”，橋身漆為淺藍色，意在不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。

鴨綠江斷橋導游詞篇十五

丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀，很多游客慕名來參觀，導游也要結合鴨綠江斷橋的特點，詳細解說給游客知道。下面是本站帶來的鴨綠江斷橋

導游詞

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斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉開合，便于船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

擔負警衛丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛任務的同時，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰爭中曾被美國飛機炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節期間將正式亮相。

鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認識，有關人員編寫了近萬字的導游詞及《鴨綠江斷橋紀念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發史三部分為主要內容，運用文字、照片、圖表、實物等形式再現了這段歷史，并設計制作了100:1的大橋原始模型，再現其雄姿。20xx年，對斷橋重新進行了油漆和保護，顏色上恢復了歷史的凝重感，并且又實施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風景線。

為充分發揮斷橋的教育作用，他們結合不同的節日和紀念日，組織各界人士，特別是大中小學生到大橋參觀，進行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強報國之志”的有獎征文活動，在學生中掀起了為建設有中國特色社會主義而勤奮學習，做有用之才的熱潮，3萬多學生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團隊活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認識斷橋，牢記斷橋。

歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉開合，便于船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅游景區。

歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

我們現在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規模宏大又歷經了戰火的洗禮，而為人們所矚目，被譽為鴨綠江上第一橋。

1894年的甲午中日戰爭,日本人以堅船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。

為了加速對外擴張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產資源,1920xx年，由日本人勘探設計,開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運輸線,對侵略中國具有十分重要的戰略意義。為把兩條鐵路聯接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設橋梁。

1920xx年日本人在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側開始建橋，在工程過半時才與當時清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側建橋。從1920xx年設計到1920xx年建成通車,共歷時6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側各有人行步道3米。大橋鋼梁結構為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結構,上面鋪設木板;橋墩采用沉箱技術，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設有旋轉式“開閉梁”。1950年被美機炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點供人們游覽。

為了和平

這組雕塑是根據1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實歷史，真實人物制作的高5米，寬12米青銅藝術作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時，中國共產黨和毛澤東主席根據金日成主席的請求派出志愿軍赴朝參戰，并在全國掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運動。

整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢，又體現了志愿軍開進時“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統帥堅定的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰爭勝利的標志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發生地——鴨綠江斷橋橋頭。

雕塑塑造了26位志愿軍統帥、領導和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長子，右邊是在朝鮮戰場上犧牲的最高將領蔡正國。吉普車后邊是首批過江的志愿軍核心領導：鄧華、韓先楚、洪學智副司令員、解方參謀長、杜平政治部主任。

(前排左起)依次是特級戰斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的、。一級戰斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的孫占元、楊連弟、、伍先華、胡修道。一級愛民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章的。一級戰斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊春增、楊育才、(后排左起)李家發、許家朋。一級戰斗英雄王海、贠寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機尹繼發。國際和平戰士姚慶祥。一等功臣、創造世界戰地救護史上奇跡的女戰士劉秀珍。

日本炮樓

當年,日本人對鴨綠江橋的守衛是十分森嚴的,為了防范抗聯部隊的破襲，日本曾派有重兵把守大橋。我們側面的這個炮樓,就是當年日本警備隊守橋的主要工事。它的外表是用寬厚的石料砌成的墻體,看起來十分堅固,足以擋住任何攻擊,是當時最為有效的防御工事。它的里邊設計也很實用,具有瞭望、守衛、防御的功能,構成了完整的防御體系,對守橋起到了關鍵作用。不過現在里面的木制隔層已經拆除,成了斷橋的一個人文景觀。這個五層炮樓是我國目前現存最為完整、條件最好的公路防御炮樓,也是日本侵華戰爭的鐵證。

橋頭

大家順著我的手向上看，在橋頭上方,曲線是鋼梁正中，懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個大字光彩熠熠，剛勁有力。原中共中央政治局委員、副主席、國防部長遲浩田上將20xx年出訪朝鮮參加中國人民志愿軍出國參戰50周年慶典活動,回國停留丹東期間,提筆為斷橋書寫了這五個大字，抒發了一個志愿軍老戰士，對丹東這座英雄城市的熱愛，以及對在那場戰爭中犧牲戰友的思念之情。

中朝友誼橋

請大家向左看，在我們的左側不到100米之處的大橋，就是著名的鴨綠江中朝友誼橋。

中朝友誼橋是復線鐵路橋,為日本人所建。始建于1937年4月, 1943年4月建成通車。全長946.21米,寬12米。共12孔，中方6孔，朝方6孔，始為雙軌鐵路橋。朝方一側為平弦連續梁,兩聯三孔等跨62.64米;中方一側為吊弦連續構梁,兩聯三孔等跨92.4米。抗美援朝戰爭中，鴨綠江斷橋被炸斷后，為了保證后方支援前線的運輸，將雙軌鐵路橋拆掉一軌，改為公路和鐵路兩用橋。一直沿用至今。現路面寬7米，其中鐵路3.7米，公路3.3米，橋高16.2米。

鴨綠江復線鐵路橋建成后，日本滿鐵株式會社逐將鴨綠江斷橋鐵軌拆除，鋪設木板，改為公路橋，我們現在看到的鴨綠江斷橋已是改過后的公路橋。

兩座橋相鄰并行橫跨在鴨綠江上，一鐵路，一公路，同為連接中朝兩國的主要橋梁，被人們稱之為鴨綠江上的“姊妹橋”。

自鴨綠江斷橋和中朝友誼橋建成后，為加速掠奪，日本人又先后在鴨綠江上修建了三座橋梁。即吉林省輯安(今集安)鐵路橋、丹東上河口鐵路橋、丹東下河口公路橋。

鴨綠江五座大橋的建成，加強了日本帝國主義對中國的經濟掠奪和軍事侵略，并在戰爭中發揮了重要作用，我國的大米、小麥、木材、煤炭、礦產品，就是通過鴨綠江大橋運往日本，成為日本對外擴張急需的戰略物資。

不知大家注意沒有，鴨綠江中朝友誼橋，中方一側是吊梁，朝方一側是直梁。這是為什么?據參加建橋的中方人員介紹，主要是為了節省鋼材。由于日本發動侵略戰爭，國內的鋼鐵十分短缺。1937年建造鴨綠江中朝友誼橋時，所需鋼材全部從德國進口，但到了1940年，日本發動太平洋戰爭，促使美國對日宣戰。美國加強了海上封鎖，日本很難從德國進口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進程，日本不得已改變了原設計方案，將吊梁改為直梁。因此，朝方一側成為了直梁。

鴨綠江上游丹東河口鐵路橋與河口公路橋，也為抗美援朝戰爭做出了重要貢獻，因而也遭到美機的狂轟濫炸。其中河口公路橋被美機炸斷，遭到了與鴨綠江斷橋同樣的命運。

開閉梁

我們現在來到了鴨綠江斷橋的第四孔,就是前面提到的旋轉式的“開閉梁”。以中心橋墩為軸,以四個主動齒輪驅動被動齒輪,使單連鋼梁平行旋轉90度,動被動輪一起每轉動一次需用20分鐘。當大型船舶經過時,拉響汽笛,以示通過。同時設有機械鎖開閉裝置。

當時，鴨綠江水運發達，丹東市上游物資出海的主要港口，江中大小商船無數，沿江碼頭一片繁忙。如遇大型船舶通過時，拉響汽笛，“開閉梁”轉動，旋梁打開，斷橋分為兩段，大型船只穿行而過，開閉梁還原后，將開閉梁定位鎖緊，以保證火車安全通過。讓人驚嘆不已，成為當時鴨綠江上一道奇特的景觀。“開閉梁”在此起到了保證鐵路和航運暢通的作用。

說起斷橋的“開閉梁”,還有一段鮮為人知的故事。據說鴨綠江斷橋的“開閉梁”是由一名華人工程師設計,他為啟動“開閉梁”的機械鎖共設計三把鑰匙,只有三把鑰匙同時開鎖,“開閉梁”才能轉動打開。大橋建成后,日本人為了控制鴨綠江斷橋,遂殺死了華人工程師。不曾想,工程師死前將鑰匙扔掉。從此,鴨綠江斷橋再也無法旋轉開閉。這個故事是否真實現已無法考證,但自華人工程師死后,鴨綠江斷橋“開閉梁”再沒有旋轉過。

彈痕處

大家向上看,上方鋼梁用紅油漆圈起的無規則小孔,就是美機機關炮彈穿過留下的痕跡。

炸斷處

我們現在來到的地方就是被美機炸斷的地方。大家向上看,那卷起的橫梁,扭曲的鋼架,裂開的鋼板,就是當年美機轟炸后遺留下來的悲慘一幕。它讓人們看到了戰爭的殘酷，看到了戰爭給人類社會帶來的災難。

1950年6月25日,朝鮮爆發全面內戰。美軍打著聯合國的旗號,將戰火燒到鴨綠江邊,我國安全受到嚴重威脅。

1950年10月,朝鮮勞動黨金日成親筆致函中國政府請求中國出兵,援助朝鮮的解放戰爭。盡管新中國剛成立,國內面臨各種困難,毛澤東主席仍然作出英明決策,出兵朝鮮,抗美援朝,保家衛國。

1950年10月19日,彭德懷司令員臨危受命,率領中國人民志愿軍從丹東、寬甸、集安三處同時處境,高唱“雄赳赳氣昂昂跨國鴨綠江”的志愿軍戰歌,過江奔赴朝鮮戰場,與朝鮮人民軍并肩作戰,共同抗擊美國的入侵。

1950年10月25日,中國人民志愿軍打響了入朝作戰的第一槍。在彭德懷司令員的指揮下,志愿軍先后發動了五次戰役,將以美國為首的聯合國軍打回了三八線,打破了美國軍隊不可戰勝的神話。

鴨綠江斷橋成為當時志愿軍出國作戰的主要通道,是抗美援朝作戰物資運輸的大動脈。為切斷志愿軍的后勤保障,美軍把破壞鴨綠江大橋,作為重要的戰略目標,連續不斷地進行偵查轟炸。

從1950年10至1951年8月,美機共轟炸鴨綠江大橋5391架次,其中大機群轟炸10多次。防空部隊保衛大橋對空作戰219次,擊落敵機22架,擊傷敵機75架。目前,在橋頭停放的兩門蘇制37高炮,就是當年守橋部隊使用的主要防空武器。

經過中朝軍隊的浴血奮戰,終于迫使美國重新回到談判桌上。1953年7月27日,美國侵略者在朝鮮停戰

協議書

歷經40多年風雨滄桑之后,于1950年在抗美援朝戰爭中,被侵朝美軍多次轟炸,終于被徹底炸毀,改稱為鴨綠江斷橋。朝鮮一側被拆除,中國一側卻依然屹立于鴨綠江上,至今已有50多年的歷史。 “斷橋”像一位飽經滄桑的歷史老人,成為抗美援朝戰爭歷史的最好見證,朝方一側殘留部分戰后被全部拆除,只留下五個橋墩靜靜地佇立在鴨綠江上,默默地祈禱和平,告訴人類遠離戰爭。

保留下來,成為連接中朝兩國友誼的鋼鐵紐帶。也是目前我國對朝邊貿的主要通道。

我們的對岸就是朝鮮民主主義人民共和國。朝鮮現有人口20xx多萬,面積12.3萬平方公里,首都平壤距丹東200多公里。對面的城市就是朝鮮平安北道首府新義州市。

鴨綠江斷橋導游詞篇十六

丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944。2米，寬11米，十二孔，從中方數第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉90°，便于過往船只航行。每次旋轉須20分鐘。抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑票游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。

鴨綠江斷橋是1993年修復開發的戰爭遺跡型旅游景點，命名為"鴨綠江斷橋"，橋身漆為淺藍色，意不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的"鴨綠江斷橋"五個金色大字，為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業跡。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在游客面前，令人深受教育。

鴨綠江斷橋導游詞篇十七

“天下西湖三十六，就中最好是杭州”，杭州的斷橋一年四季景色迷人。

春天，楊柳抽出新的枝條，長出了嫩綠的葉子，在春風的吹拂下搖曳著自己綠色的長辮子。粉紅色的桃花開了，有的綻開了可愛的笑臉，有的含苞欲放，形成了“間株桃花間株柳”的美景。

夏天，“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”的風景展現在人們的面前，吸引了不少游客。北山路上的梧桐樹長得蔥蔥蘢蘢，密密層層的枝葉把街道封得嚴嚴實實的，人們都愛去那兒乘涼。夕陽西下，租一條小船來劃，那真是一大樂趣;魚兒們圍繞著小船，仿佛在跟我們捉迷藏呢！

秋天，北山路上的樹葉變黃了，枯黃的葉子從巨大的樹上落下。西湖里的荷葉枯萎了，它們像一群高傲的天鵝，側著腦袋，欣賞自己映在水中的影子。

冬天，樹上積滿了雪。一場鵝毛大雪過后，太陽照射在橋陽上，已沒了白雪，但兩側橋陰上還留著皚皚白雪，看上去像斷了一樣。“斷橋”之名由此而來。

西湖斷橋四季很美，吸引了不少中外游客。