心得體會對個人的成長和發展具有重要意義，可以幫助個人更好地理解和領悟所經歷的事物，發現自身的不足和問題，提高實踐能力和解決問題的能力，促進與他人的交流和分享。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

軍車行車安全心得體會篇一

隨著社會的發展和生活水平的提高，人們對于出行的要求越來越高。作為一個司機，安全駕駛是我們的首要任務，同時也是對自己和他人生命負責的表現。在長期的駕駛過程中，我積累了一些行車心得體會，下面將從行車準備、遵守交通規則、維護車輛和注意駕駛姿勢四個方面進行介紹。

首先，行車準備是確保安全駕駛的第一步。在上路前，對車輛進行檢查是非常重要的。首先，要確保剎車、燈光等關鍵部件正常工作。其次，要檢查胎壓是否正常，以及輪胎是否磨損嚴重。最后，要確保車內外視野良好。充分的行車準備可以有效地預防許多突發狀況的發生。

其次，遵守交通規則是保證行車安全的基本要求。遵守交通規則，不僅僅是為了自己的安全，也是對他人生命負責的表現。首先，要遵守限速要求，根據不同的道路狀況調節車速。其次，要遵守紅綠燈的規定，不闖紅燈，不搶黃燈。此外，還要注意使用轉向燈，及時給其他車輛和行人信號，減少事故的發生。

再次，維護車輛是保證行車安全的前提條件。定期保養車輛，及時更換磨損嚴重的零部件，可以有效地減少故障的發生。此外，注意車輛的清潔和整潔也是非常重要的。清潔的車輛可以提高車輛外觀的美觀度，整潔的車輛內部可以保持良好的行車狀態，提高駕駛的舒適性。

最后，注意駕駛姿勢也是保證行車安全的重要因素。正確的坐姿可以減少疲勞駕駛帶來的危險。坐正、視線平直、雙手穩穩放在方向盤上，腳輕觸油門和剎車，都是正確的駕駛姿勢。此外，要避免在駕駛中做過多的動作和身體轉動，以免影響正常駕駛。

綜上所述，安全駕駛是每個人的責任，也是我們應該積極倡導的行為。通過行車準備，遵守交通規則，維護車輛和注意駕駛姿勢這四個方面的努力，我們可以有效地提高行車安全性，為自己和他人的生命安全保駕護航。希望每個司機都能時刻牢記行車心得體會，讓每次出行都安全有序。

軍車行車安全心得體會篇二

近年來，交通事故頻發，行車安全成為了大家廣泛關注的話題。作為行車乘員，我們不能僅僅依靠司機的技術和意識來保證行車安全，我們應該積極參與并自覺遵守相關規定，從而保護自己和他人的生命安全。在長期的行車經驗中，我深刻體會到了行車安全的重要性，并總結出了一些心得和體會。

首先，正確使用安全帶非常重要。安全帶是行車乘員的第一道防線，能夠有效地保護乘員在交通事故中的安全。因此，無論是坐在前排還是后排，我們都應該始終正確使用安全帶。記得有一次，我坐在后排的朋友因為忘記系安全帶，結果在突發交通事故中受了輕傷。這個例子深刻地告訴我，只有時刻保持警惕并正確使用安全帶，才能確保行車安全。

其次，平時我們應該養成良好的乘車習慣。乘車時，我們不能隨意擋住司機視線，更不能在車廂內大聲喧嘩。擋住司機視線或者分散司機注意力，容易造成交通事故的發生。同時，喧嘩也會干擾司機集中精神，影響他們對路況的判斷。因此，乘坐車輛時，我們應該做到安靜、文明、不干擾駕駛員工作。只有以良好的乘車習慣才能提高整個車輛的行車安全性。

此外，我們還要積極參與車輛維護和檢查。平時，我們應該養成定期檢查車輛的習慣，及時修復和更換有問題的零部件。如果發現車輛有異常情況，如剎車失靈、輪胎漏氣等，我們應該及時通知駕駛員。同時，我們還要關注車輛的保養情況，確保車輛的性能安全可靠。一個良好維護的車輛，能夠減少故障發生的概率，提高行車安全系數。

最后，我們要學會正確的緊急情況應對方法。在行車過程中，我們難免會遇到一些突發情況，如其他車輛突然沖出、車輛失控等。這時候，我們要冷靜應對，緊急采取正確的措施。一方面，我們要及時警覺，保持頭腦清醒，并冷靜指揮司機進行車輛處置。另一方面，我們要學會正確使用緊急設施，如緊急制動器、火警報警器等。只有在緊急情況下正確使用這些設施，才能有效保護自己和他人的安全。

總之，行車安全是每一個乘車人應當重視的問題。通過正確使用安全帶、養成良好的乘車習慣、積極參與車輛維護和檢查、學會正確的緊急情況應對方法，我們能夠不僅保護自己的安全，也能夠為整個車輛的行車安全做出貢獻。讓我們一起努力，共同營造一個安全、文明、暢通的道路交通環境。行車安全，人人有責！

軍車行車安全心得體會篇三

開車在一些關鍵地方和細節上做到適當的“慢”。

一是起步要慢。不論多么好的車，慢起步才能實現起步穩，讓坐在車內的人在沒有感覺中實現平穩地起步。特別在冬天，即使已經熱車，也要慢起步，否則對車沒有什么好處。

二是轉彎要慢。不論大彎還是小彎，在轉彎前都要先把速度降下來。即使沒有其它車輛妨礙，就你一輛車轉彎，也要慢轉，切不可“肆無忌憚”快轉彎。

三是過路口要慢。不論是十字路口，還是三叉路口，或是丁字路口，穿過這些路口時，一定先把速度降下來，穩穩當當地過去。特別是在城區內過路口、在村莊過路口或過學校門口，更要慢些。在新建的沒有安裝交通信號燈的路口，更要先把速度降下來，邊觀察情況邊慢慢地通過，切不可“膽大妄為”地不減速或加大油門過路口。

四是會車要慢。尤其在沒有中心線的道路上行駛，車速提上來后，遇有會車一定降低速度，把好方向盤。在鄉村道路上會車時更要注意減速。

五是倒車要慢。由于倒車的時候視線死角大，車后的情況估計不足，容易發生事故，因而不能快倒。倒車堅持能慢則慢，這樣便于邊倒車邊通過后視鏡觀察車兩邊的情況，以備不測。

六是停車要慢。什么時候、什么地方停車，一定做到心中有數，提前做好停車準備，根據停車的位置盡早實現降速，讓坐在車上的人在不知不覺中實現平穩停車。

除了上述“六慢”外，在視線不好，路況不夠平坦，容易顛簸的鄉村道路上行駛，也要慢行，否則坐你車的人就要受苦了。行駛在雨后積水的水坑更要慢行，否則會濺到行人身上一些污水而挨罵。當然，這里說開慢車，并不是不讓開快車，尤其在路況好、視線好的道路上或高速路上，該快時還要快，只是把車速掌握在自己適應和控制中的時速內就行。

軍車行車安全心得體會篇四

霧天是最容易引發道路交通事故的天氣之一，因為視線模糊，車速慢，時間久，極易引起疲勞駕駛。而且，行車過程中往往缺乏更好的信號識別及溝通方式。在霧天行車時，開車人必須要特別注意安全問題，避免事故的發生。

第二段：霧天行車安全知識

在霧天行車，避免發生車禍，需要注意以下關鍵知識：

1、減速慢行：視線受阻，急剎車難以掌控車輛，更易發生事故。應該減速慢行，保證方向盤可控。油門不宜過大，也不宜剎車過急。

2、開啟前照燈和霧燈：前照燈可幫助增大可見度，與此同時，開啟霧燈后，可以幫助人們更好地辨別前方的位置和方向。

3、注意聽覺信號：在霧天行駛時，聽覺信號很重要。如聽到警笛、鳴笛、喇叭等聲音時，要及時減速慢行，為前方車輛或行人尋找避讓時間。

4、注意車距：在霧天行車中保持合理的車距非常重要。路況復雜，跟車時需要保持安全距離，才能更好地防止緊急制動的情況。

第三段：個人經驗和感悟

在我多年的駕齡中，我遇到過很多霧天行車的情況。我總結了一些經驗和感悟：

1、不要追求速度：在霧天中行駛時，切勿追求速度。視線受阻，很難看清情況，車速也不能斗膽提高。應該根據自身駕駛技能和裝備狀況適當減緩行駛速度。

2、用眼觀察和聽覺提醒：在行駛中需要用眼觀察路況，并用聽覺來輔助判斷周圍的情況。如果聽到前方喇叭聲、急剎車聲等情況，應該立即剎車減速以避免事故。

3、謹慎并控制策略：到達一個路口時，一定要注意你行駛的方向以及周圍車輛的位置，以及行人和交通標志的位置。如果視線不是很好，應該采用制定以下的策略：貼近右側道路，或者按照前車的方向行駛。

第四段：如何在霧天行駛中保持安全

對于霧天行車，保持安全的關鍵是：著重注意前方視野，保持安全距離，以及保持車輛的可控性。

1、出車前檢查：出車前檢查車輛的前照燈、霧燈、剎車是否正常；輪胎是否有積水；是否打開雨刮器等等，并及時修理發現的問題。

2、保持安全距離：根據跟車車速低，視線模糊等情況，讓車距相對大一些，可以保證行車安全性。

3、減速控制車速：在疾駛中，要靈活地控制車速，根據行駛路況，對車速適時降低，保持安全距離。

4、注意目標和方向：對于前方目標的位置、車道的標記、和照明在夜間或霧天的狀況了解哪些點符合你關注的區域。

第五段：結論

霧天安全行車，關鍵在于注意安全距離，保持前方視野，以及掌控車速，避免盲目追求速度。在駕駛中，要謹慎并且仔細地觀察道路狀況，并切實采取有效方法確保自己駕駛的安全。通過上述的措施，可以保護自己和他人的生命安全，避免不必要的損失。

軍車行車安全心得體會篇五

作為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機應當具備的最根本的條件。但是如何保證安全駕駛，確實是一件說來簡潔做來不易的事情。

就我個人而言應當說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與很多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做外表文章而是要仔細的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車閱歷、學習處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。

學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應當具備的素養，而且是作為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比方在生活中，我比擬喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習很多法律條文中較難理解的東西。比方，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責，也就是轎車的責任。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的責任，由于高速大路上制止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，無視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。

文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應當無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的表達了社會文明的進程，表達了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發生的可能性，更是表達了駕駛員自身的文明素養。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養。我們在行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，無視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的典范。駕駛車輛的時候，應當做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，應當說有肯定的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當，時刻提防突然大事的發生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的`境地就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告知我們，很多事故是幸運麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境地，也是全部駕駛員一生追求的境地。

學習別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發覺果真很見效，每天回想一下自己當天行車中所經受的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以連續保持或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避開再次發生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在一樣的地點發生過一樣的問題。比方剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應當說這條閱歷給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的閱歷確實值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進展一下小結，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

軍車行車安全心得體會篇六

交通安全是很重要的。幾乎每一天，都會發生一起交通事故，小的是輕傷，大的是多人傷亡，每當想到這里，我就十分緊張，真害怕第二天遇到車禍的就是我。

其實，交通事故也未必都是行人造成。有的是因為司機野蠻造成的，比如說前一陣《齊魯晚報》上刊登的“寶馬撞人案”，“寶馬”的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡，也不該報復，應該讓法律來處理才對。

有的是因為司機酒后駕車，因神志不清導致交通事故，在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家，避免交通事故給您帶來麻煩。

還有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的.。有的是闖紅燈或橫穿馬路造成的，前人發明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話說的好“紅燈無數次，生命只一次”，紅燈會閃爍無數次的，而生命只有一次，用完了就沒有下一次了，在紅燈沒有滅的時候，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能穿過馬路。有的是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學后幾個同學在一起走，說說笑笑，時而甩掉別人的帽子，扔到馬路對面，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經過，那后果可不堪設想。因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧，這樣太危險。

也有的是行人翻越護欄造成的，請大家不怕麻煩繞過護欄吧!

同學們，讀了剛才我講述的這些，你們一定心中有數吧!讓交通安全伴你行。

軍車行車安全心得體會篇七

霧天氣象條件惡劣，能見度低，交通事故易發生。在霧天駕車必須十分注意，遵守交通規則，保證自身和他人的安全。本文將就霧天安全行車的心得與體會進行探討和分享。

第二段：準備工作

在霧天出行，我們應提前做好準備，首先要檢查車輛的狀況。確認風擋玻璃、后視鏡等視線部位是否清晰，車燈、雨刷是否正常工作。此外，要準備好疏導霧氣的設備，如霧霾膜、玻璃水等。同時，駕車前應確認路線，了解道路狀況和限速限行等規定，以免出現意外情況。

第三段：注意事項

在霧天駕車，我們應該注意如下幾點：首先，要保持車速緩慢，以便有充足的時間做出反應；其次，要始終保持警覺，觀察輪廓，依靠聲音確認車輛位置和距離；最后，要開啟車燈并使用遠近光燈切換，提高自身的被認知度，避免發生車禍。

第四段：心得體會

在霧天駕車，要時刻保持警覺，預防意外發生。如果在行車過程中突然遭遇霧氣，要保持鎮靜，找到路邊安全停車的地點，等待霧氣散去或尋求他人幫助。同時，為了自身和他人的安全，不要強行超車和駕駛疲勞，保證行車安全。

第五段：結尾

在霧天駕車中，遵守交通規則，保證自身和他人的安全是我們在路面上最重要的使命。通過加強霧天駕車的注意事項和心得體會，提高人們的交通安全意識，減少交通事故的發生，共同創造一個安全、有序、高效的交通環境。

軍車行車安全心得體會篇八

下雪天氣帶來了美麗的冬季風景，但也給道路交通安全帶來了巨大的挑戰。在下雪天行車，不僅需要注意車輛的操控，還需充分調整自己的心態，更加注重安全。通過自己多年的行車經驗，我總結了一些下雪天安全行車的心得體會。

第二段：提前準備

在下雪天行車，提前準備是非常重要的。首先，要確保車輛的狀態良好，車胎胎紋深，剎車系統正常；其次，必須準備好除雪工具，如雪刷和鏟雪鍬，以防車輛被積雪覆蓋時清理；最后，注意車內的保暖，保證車內溫度舒適，并隨身攜帶一些零食和熱水，以防萬一。

第三段：駕駛技巧

在雪天行車，駕駛技巧是保證安全的關鍵。首先，要減速慢行，避免急轉彎和急剎車，因為積雪會造成道路濕滑，急停急轉易導致車輛失控。其次，避免超車和變道，因為視線可能不良，超車變道容易發生事故。另外，要保持車輛間距，避免與前車過近，以便有足夠的時間剎車或避讓。最后，要遵守交通規則，停車讓行和禮讓行人，確保行車時的安全。

第四段：應對突發狀況

在下雪天行車，突發狀況是無法預料的，所以我們需要做好應對準備。如果車輛發生打滑，要保持鎮定，不要慌張，松開油門，輕輕轉動方向盤，盡量使車輛恢復正常；如果遇到滑坡或雪崩，要保持冷靜，迅速判斷逃生方向，并及時向其他車輛發出求助信號；如果因為天氣惡劣無法行駛，應該找到安全區域盡快停車，并打開警示燈，保護自己和他人的安全。

第五段：細心體驗

在下雪天行車，并不僅僅是為了安全，也可以給我們帶來別樣的體驗。當我們緩緩駛過銀裝素裹的道路時，感受到雪花落在車窗上的輕盈，聽到車輪在雪上的沙沙聲，不禁讓人心曠神怡。無論是駕車還是作為乘客，都應該細心體驗這美妙的過程，并在安全的前提下，享受雪天行車的快樂。

總結：

下雪天安全行車對于每個駕駛者來說都是一種挑戰，但只要我們提前準備，掌握駕駛技巧，應對突發狀況，并細心體驗，我們就能夠安全地行駛在雪天的道路上。雪天行車不僅鍛煉了我們的駕駛技巧，更增添了一份冬日的美好。希望每一個駕車者都能保持安全的心態，為我們的出行保駕護航。

軍車行車安全心得體會篇九

安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得體會提供大家參考。因為本人會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。

二、心細安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。

五、要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

軍車行車安全心得體會篇十

20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素養、思想素養、身體素養。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣把握，下面我講講我的經驗技巧。

一、最簡潔的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有非常把握的時候等狀況。我漸漸的開車就是了。

二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為心情失控而放松了安全意識，開車不能遺忘安全第一。

三、留意心細，心細打算安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。專心開車，專注行駛，準時全面認真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動態，要在大腦里準時打算精確，準時處理。持續車輛與物體要有必需的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

四、規法規矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再懊悔就來不及了。

五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要構成好的.駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維打算，選取相宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，掌握相宜的時間和地點保證安全的交會。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危急了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學會自己掌握好自己的心情，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽從指揮聽從支配。

八、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、準時采取有效的措施，堅決的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

軍車行車安全心得體會篇十一

在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

軍車行車安全心得體會篇十二

下雪天氣條件惡劣，道路濕滑、能見度低，給駕車帶來很大的難度與危險。然而，有時候我們無法避免在下雪天出行，因此，學會如何在下雪天安全行車變得尤為重要。下雪天安全行車不僅需要駕駛員保持冷靜、鎮定，還需要掌握一系列安全行車心得體會，以確保自身及乘客的安全。

第二段：保持車輛良好狀態與速度掌握

在下雪天駕駛前需要確保自身車輛的良好狀態，如擦拭擋風玻璃、燈光及玻璃清潔，并檢查好剎車、防滑等裝置的功能是否正常。同時，在下雪天行駛時速度一定要適當，遵守交通規則，盡量在已經打好的車道行駛，保持與前車距離適當的距離，盡量避免急剎車以及頻繁變道，這樣可以預防車輛打滑及追尾事故的發生。

第三段：駕駛技巧的運用

在下雪天駕駛中，熟練運用駕駛技巧非常重要。例如，在雪地上行駛時，需要用低速擋，減小輪胎滑動，通過轉動方向盤來控制車輛的方向。減速和加速需要緩慢進行，同時轉彎時要特別小心。此外，應盡量避免急轉方向盤，因為這樣很容易導致車輛失控。保持一定的速度，同時用眼睛凝視車道中的輪胎印痕，以求找到較為平整的路面行駛。

第四段：保持與周圍環境的密切聯系

在下雪天行駛時，要時刻保持與周圍環境的密切聯系，注意觀察行車道路狀況以及其他車輛的駕駛行為。要警惕行人或其他車輛的突然變動，以便及時做出合適的反應。此外，在下雪天行駛時，要經常使用霧燈及雙閃警示燈，以提醒其他司機自己的位置及行駛意圖。如果條件允許，可以將車窗開啟一條縫隙，以確保車內空氣流動。

第五段：保持冷靜與合理時間安排

最后，無論遇到何種情況，駕駛員都要保持冷靜，不要慌亂和急躁。一旦車輛發生了失控情況，駕駛員要迅速采取應對措施而不是恐慌。此外，如果情況惡化，如果能夠安全地停車并等待天氣轉好之后再出行，也是明智之舉。在下雪天行車之前，還要提前了解路況及天氣預報，在遇到惡劣天氣時盡量調整行車時間，避免高峰期駕駛。

總結段：再次強調下雪天行車的重要性及注意事項

總之，在下雪天行車是一項較為危險的任務，因此，駕駛人員要具備豐富的駕駛經驗，并且應該掌握一些下雪天行車的技巧和心得體會。只有保持車輛良好狀態，運用好駕駛技巧，與周圍環境保持密切聯系，保持冷靜以及合理時間安排，我們才能夠在下雪天安全行車，確保自身和他人的生命安全。希望每位駕駛員都能夠牢記這些經驗與心得，做到安全駕駛，并引導他人遵守相關交通規則，共同營造良好的出行環境。

軍車行車安全心得體會篇十三

及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。

更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的`黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。

過路時發動機轉速一定保持平穩，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

軍車行車安全心得體會篇十四

安全行車是每個駕駛者必須重視的問題。無論是長途還是短途駕車，我們都需要認真的做好安全措施，為行車安全奠定基礎。在平時的駕駛中，我總結出一些安全行車心得體會，希望能夠對大家有所幫助。

第二段：注意保養車輛

在安全行車中，車輛的狀態和性能是非常重要的。因此，我們需要定期保養車輛，檢查車輪、剎車、信號燈等各個方面，以確保車輛在行駛中的穩定和安全性。如果車輛出現小問題，如燈泡損壞等，我們需要及時更換，以免行駛中發生意外。

第三段：遵守交通規則

在道路上行駛必須遵守交通規則，盡量不違反交通法規。不要超速、搶行、穿紅燈、闖禁行區等違反交通規則的行為。不僅會受到罰款和扣分的處罰，而且可能會引發交通意外，給自己和他人生命財產帶來嚴重的危害。所以，遵守交通規則是我們做好安全行車的前提。

第四段：保持清醒和冷靜

無論在哪種情況下，我們都需要保持清醒和冷靜。不要在駕駛中過度飲酒、吸毒或疲勞駕駛。如果有過多疲勞，請及時停車休息。同時，一旦發生意外或感到不安，必須保持冷靜，平靜地處置，盡可能避免事故的擴大影響。

第五段：有備無患

在行車中，意外總是不可預測的。因此，我們需要有備無患，做好應急處理。攜帶一些必要的工具，在車內配備滅火器、安全錘等。此外，如果開車遠行，需要提前了解路況、天氣等信息，做好出行計劃，盡力避免不必要的風險。

總結

在進行安全行車時，以上幾點是我們必須要遵循的。需要注意的是，安全行車不僅僅是一個技術問題，更是一個態度問題。只有心態積極，做好安全準備，才能讓每次旅途都更加愉快、安全。

軍車行車安全心得體會篇十五

第一段：引言（200字）

下雪天行車是一項相對較為復雜和具有風險的任務，然而對于生活在寒冷氣候的地區的車主來說，面對大雪封路的情況，不得不在雪中駕駛。為了確保自己和乘員的安全，我積累了一些經驗和心得體會。在這篇文章中，我將分享一些關于下雪天安全行車的心得體會，希望能夠給他人一些啟示。

第二段：提前做好準備（200字）

在開始駕駛前，準備工作至關重要。首先，我會確認車輛的狀況，包括剎車、倒車雷達等設備是否正常運轉。我還會檢查輪胎的磨損情況，確保其具有足夠的抓地力。另外，我會事先熟悉行車路線，了解道路上的坡度、彎道和急轉彎的地方，以便預先做好應對措施。此外，我會提前準備好清理車窗雪的工具，確保駕駛時能夠清晰地看見前方道路。

第三段：保持安全駕駛技巧（200字）

在雪中行駛時，保持安全駕駛技巧是關鍵。我會減緩速度并保持足夠的車距，以便能夠及時制動或避讓其他車輛。此外，平穩而連續的制動是非常重要的，避免急剎車導致車輛打滑。在轉彎時，我會慢慢加速，避免急轉彎導致車輛失控。如果遇到坡道，我會選擇緩慢而穩定的上坡速度，以及謹慎下坡。保持車輛的穩定性是最重要的，因此我會避免頻繁變道或快速變道，以減少車輛失控的風險。

第四段：留意道路狀況（200字）

在雪天行駛時，留意道路狀況對于安全行車至關重要。我會時刻觀察前方道路上的車輛行駛狀況，并盡量避開擁堵或堆積的雪地。在車輛行駛過程中，我會留意路面上的積雪或冰袋，并謹防車輛打滑。盡量避免行駛在覆蓋厚厚積雪的道路上，因為這樣的道路很容易造成車輛失控。同時，我還會關注其他車輛的駕駛狀況，注意不要被后方追尾或其他車輛沖撞。

第五段：應對緊急情況（200字）

即使我們盡力去避免，但有時仍然會遇到緊急情況，突然的剎車或車輛失控。在這種情況下，保持冷靜是關鍵。我會盡量控制車輛的方向，盡量避免與其他車輛碰撞，并通過反向打滑來恢復車輛的方向。如果緊急情況無法避免，我會盡量選擇沒有其他車輛或障礙物的區域停車，并打開警示燈，以提醒其他司機。安全第一，如果需要，我會及時聯系道路救援。

總結（200字）

在下雪天行車時，安全始終是最重要的。通過提前準備、保持安全駕駛技巧、留意道路狀況和應對緊急情況，我們可以最大限度地減少事故的發生。此外，我堅信只有多年的實踐經驗才能使我們在下雪天行駛時更加得心應手。我希望這些心得體會能夠對他人有所幫助，讓大家在雪天行車時更加安全。記住，“雪天行車，安全第一！”

軍車行車安全心得體會篇十六

我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

謝謝大家

軍車行車安全心得體會篇十七

安全行車是車輛駕駛者必須注重的重要問題，僅僅依靠駕駛技術的熟練度和經驗是遠遠不夠的，還需要學習和掌握安全駕駛的心得體會。安全行車心得體會不僅可以幫助駕駛者更好地認識自己的車輛，更能提高預判能力和處理緊急情況的能力，做到預防為主，安全第一。

第二段：認識安全行車的基礎

安全行車是駕駛者的基本功，也是公共道路行車的基礎約束。合理駕駛路線、熟悉車輛速度、信號、要素是安全行車的基礎，同時也要認真學習和掌握相關的法規和信號，了解機動車的使用規范，做到文明駕駛，積極遵守道路交通法規，并嚴格遵循交通標志的提示，避免不必要的事故發生，保證自己和他人的安全。此外，還需要注意行車安全細節，如調節合適視線、佩戴車內安全帶、規范使用車燈、避免盲區行駛等。這些基本的行車要素和涵蓋周到的安全管理規范司機應該加以努力。

第三段：主動發現和提前預判危險

安全行車的重點在于預防，駕駛者應該時刻提高警惕，主動尋找和發現路上的不安全因素。如發現路面有積水或者是行人突然闖出，要做到提前預判和判斷，盡量避開危險環境，如果避免不了，也要及時采取應對措施，如減速慢行、及時減速等等，避免事故的發生。因此，預防意識和求穩心態也是安全行車的必備素質，在前行的過程中，緊張情緒和疲勞駕駛也是司機要注意的問題，不能讓這些情緒對行車安全造成影響。

第四段：嚴格遵守超速和酒后駕駛禁令

超速和酒后駕車是影響駕駛安全最嚴重的兩個問題。超速是道路上的嚴重違法行為，加大了發生事故的概率，很多駕駛者因為追求快速而忽視自己和他人的安全。而酒后駕車則是行車中最為危險的行為之一，會降低駕駛者的反應能力和判斷能力，從而極易發生意外和事故。因此，在任何情況下，都不應該超速和酒后駕車，并且應該嚴格遵守交通規則。

第五段：結論

安全行車心得體會的學習可以提高駕駛者的安全意識和防范能力，減少悲慘事故的發生概率，并且遵守公共道路交通規則和相關法規，加強自身行車安全意識，注重細節和小動作，不斷總結和掌握安全行車的經驗和技巧，才能成為一名安全的駕駛者。安全駕駛不僅是一種對自己和他人生命負責的態度，也是一種奉獻社會的表現。

軍車行車安全心得體會篇十八

作為一名機坪駕駛員，從__年開始民航特種車輛工作到現在，常年作業機坪一線，卻保持著“零”扣分的記錄，他又是怎么做到的呢?今天就讓我們一起來走進這位“滿分司機”，讓他和我們來分享一下安全行車的心得體會。

作為一名特車操作員，每天的工作任務就是駕駛著各類民航特種車輛行駛在機坪上完成一項項航班保障任務。接觸的車輛品種繁多，有給飛機做勤務工作的清水、污水、垃圾車，有給旅客提供服務的擺渡車、客梯車、無障礙登機車，其中有超高的客梯車、垃圾車，超寬的大型旅客擺渡車。部門的操作人員基本上能夠勝任全部車種的操作，有時候是每人每天要操作多種車型。而且部門的車輛價格昂貴，品種繁多，所以對駕駛員要求特別高。

例如，t1t2航站樓廊橋限高3.4米，我們的垃圾車、客梯車都不能在廊橋下通行，機坪管理中心特意在廊橋的兩端安裝了廊橋防撞桿，避免超高車輛碰撞廊橋，同時機坪管理中心還制作了一批超高車輛提醒的鑰匙牌，提醒開車的司機，看到鑰匙牌就知道自己駕駛的是超高車輛。部門也非常重視超高車輛的安全行駛，我們除了在駕駛室張貼超高車輛警示標語，還在駕駛室內安裝了超高車輛的語音廣播，循壞播放警示語，從而做到時刻提醒作業司機牢記自己駕駛的是超高車輛，要嚴格按照規定的線路行駛。還有大型旅客擺渡車，因為超寬超長，難免在機坪道路上行駛會發生占道等情況，機坪管理中心也是根據機坪實際情況，給予大型擺渡車制度上照顧，“轉彎時要避讓旅客擺渡車、航空器牽引車等大型車輛，禁止超車。轉彎遇有大型旅客擺渡車、拖掛貨物牽引車、加油車時應減速行駛。”“擺渡車、牽引車等大型車輛繞環島行駛時可以壓環島，其余車輛不能壓環島;若環島內有擺渡車、牽引車等大車通過時，其余車輛應注意避讓，不得進入環島”。這都說明公司領導以及相關職能部門非常重視安全工作，經常深入到一線來了解作業情況，了解車輛設備工作性能和操作流程。