在日常生活或是工作學習中，大家都用到過事跡吧，借助事跡可以很好地體現先進對象的先進思想、精神，以及特定的時代特征。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇鐵路員工個人先進事跡材料，希望對同學們有所幫助，僅供參考。

鐵路員工個人先進事跡材料1

王xx

xx局集團公司大同西供電段

陽原供電車間陽原供電運行工區

工長、黨支部書記

王xx，中共黨員，曾被評為全國“兩學一做”榜樣、“xx好人”，獲得xx省勞動模范、xx省五一勞動獎章、火車頭獎章、全路優秀共產黨員等榮譽。

大同西供電段是大秦鐵路供電設備的唯一保障單位。該段陽原供電車間陽原供電運行工區管轄其中的44條公里接觸網供電設備。今年50歲的工區工長、黨支部書記王xx已與這些設備相處了31年。

這30多年也是大秦鐵路艱苦創業、高速發展的時期。1988年開通運營的大秦鐵路，作為西煤東運的重要通道，至今已運輸煤炭接近70億噸。30多年來，王xx從一名青工成長為技術精湛的大秦工匠，同時也是深受職工稱贊的一線管理者。他把自己最美好的青春都獻給了大秦鐵路，詮釋了一名大秦人的無悔追求。

工匠的養成

1990年，19歲的王xx來到陽原供電運行工區，他從師傅那里聽到的第一句話就是“供電安全無小事”。因此，他將全部精力傾注在精進業務上。

大秦鐵路運營初期，設備檢修密度大。他要處理各類網線缺陷、故障，每天像是“掛”在了接觸網上。隨著工作積累，王xx的業務技能突飛猛進。一次供電分束改造出現了加裝新型高速分段器卡殼，此時距“天窗”點結束不到20分鐘。高度體系化、模塊化的大秦線，列車開行間隔以分鐘計算，任何延誤都可能影響當日運量。緊急時刻，在另一端作業的王xx立刻趕來。依靠精湛的技術，不到5分鐘，他便對卡殼環節完成了緊急處理。“天窗”正點銷令，列車正常運行。自此，王xx“技術大拿”的美稱便在工區傳開了。

一個夏夜，暴雨如注，一臺隔離開關瓷瓶被雷擊碎。由于破損的設備已淘汰，沒有同型號設備替換。關鍵時刻，王xx將新舊兩種隔離開關反復對比測量，把新型隔離開關較短的部位用墊片抬高，并在高的部分打孔穿上螺栓固定。經過改造，合閘成功、順利送電，確保了迎峰度夏電煤順利運輸。

陽原地區風大，承力索和中錨輔助繩在大風天氣中相互磨損，容易造成設備性能降低。王xx與工友們對此展開技術攻關，在接觸網定位點中間用鋼線卡子將承力索與輔助繩分別卡牢。該項成果被評為段合理化建議一等獎。

肯吃苦、善鉆研的王xx很快就成了工區數一數二的業務骨干。1999年，王xx成為班組副工長。2012年，他擔任陽原檢修隊工長。

王xx曾簽發過3年接觸網工作票，數百張作業票從來沒有出過差錯。他還從事過3年材料員工作，上千件料具從他手中進出，井然有序。在當安全員的2年時間里，他按規執標作業，從未打過折扣。擔任工長后，為了能將自己的技術經驗理論化，他將200多頁的《接觸網設備檢修與維護》背得滾瓜爛熟。為了掌握設備底數，他一根桿一根桿地測量、記錄，編制了《陽原外線設備簡圖》《電力系統圖》《應急處置手冊》。管內設備哪里是檢修重點、哪里需要補強，他都了然于胸……從一名青工到一名技術帶頭人、一名大秦工匠，王xx始終把責任扛在肩上。

工匠的擔當

2014年夏天，陽原供電運行工區被列為標準化示范建設區段。不同于日常“天窗”修的拾遺補闕和每年集中修的重點整治，標準化示范建設是從職工素質、日常管理到設備質量的一次質變。面對這場艱苦的硬仗，作為工長的王xx一馬當先，什么工作最艱苦，他就帶頭干什么。他經常是晚上排計劃、定進度，一項一項檢查第二天使用的材料；白天盯“天窗”、卡關鍵，為1000多根桿逐段逐桿測量、記錄、作標注……為了不耽誤進度，他天天頂著驕陽步行數公里到現場，腳底磨出了血泡。工友們心疼地說：“你怕我們中暑，讓大家輪流到現場，自己也不能一天也不休息?。?rdquo;功夫不負有心人。經過3個月的標準化示范建設，陽原檢修隊管內區間被定為全局集團公司供電系統標準化示范區段。王xx本人也被授予標準化示范崗榮譽稱號。

為了完善《接觸網工崗位作業指導書》，王xx帶著工區幾名業務骨干，翻閱了20多本專業書，憑著多年的工作經驗和專業技術，用時3個月，補充完善了9項崗位作業指導書、22項檢修作業指導書，并插入了200多張示范圖片。

提高“天窗”利用率是解決運輸與安全矛盾、提升設備運行質量的關鍵。以往接觸網設備檢修，都是以小組為單元，一段一段干，輔助人員占的比例大，人多不出活。王xx針對作業組織方式，向車間提出了“檢輔分離”的建議，在保證安全的前提下，打破了過去有幾個作業組就設幾個輔助隊伍的做法，通過精準計算作業時間，統籌安排作業項目，實現了幾個作業組共用一個輔助隊伍，盡可能減少輔助人員，提高了上網操作人數比例。這種作業方式不僅提高了職工的素質，“天窗”利用率也提升了50%以上，被車間采納。

作為工長，要想把這支隊伍帶好，越是有困難的時候就越得往前站、往前沖。接觸網支柱基礎在大雨天塌陷，他連續盯在現場一天一夜，直到加固整修完畢才離開；組織青工演練，不管夏日炎炎還是三九寒冬，他從來都是第一個到練兵場；職場環境整治，每天下午，他都第一個走向工地搬石頭、拉沙土。無言的行動帶動每一名職工都主動參與到義務勞動的行列，職工們在工區種花種草，建起了小花園。桃紅柳綠、整潔美觀的小花園讓這個遠離都市的家有了更溫馨的味道。

工匠的情懷

陽原檢修隊有43名職工，近七成是“85后”“90后”青工。為了幫助青工快速掌握業務技能，王xx不但為每名青工量身定制了培訓計劃，還親自示范、實作演練。

有一天，氣溫高達35攝氏度。大伙以為咋也得等涼快下來再開練。沒想到，演練鈴聲準時響起。倉促列隊的人中，有的沒拿工具、有的沒穿黃馬甲……王xx拉下臉說：“越是天氣異常，接觸網線越容易出問題。設備發生故障了，我們能說等天涼快了再搶修嗎？”在他的嚴格要求下，青工業務水平迅速提升。漸漸地，28名青工個個都能網上桿下獨當一面。

作為工長兼班組黨支部書記，不僅要抓好生產，還要把班組職工團結起來，擰成一股繩。工區遠離城市遠離家，班組職工就把工區當成家，王xx就像家長一樣關心每一名職工。

一名青工休班時摔傷了胳膊，養傷時換了手機號。聯系不上這名青工，王xx感覺事情不簡單。利用休班家訪后他才知道，這位青工迷上了網絡游戲。有人說：“很多有網癮的人，父母勸說都沒用，你就別操那份心了。”但王xx認為，決不能讓自己的職工這樣沉淪下去，幫助他回到正常的生活狀態是自己的責任。為了幫助這位青工戒掉網癮，每到休班，王xx第一件事就是直奔這名青工家中，終于在第七次上門后見到了他。苦口婆心、耐心勸導，精誠所至、金石為開，在王xx的努力下，這名青工回歸正常生活。

為了讓這名青工更好地融入集體，王xx有意識地在業務上給他開小灶。在他手把手帶領下，這名青工就像換了一個人似的，很快成了熟練的操作工。在一次集中修期間，這名青工及時發現并消除了橋上鋼柱底座嚴重松脫的設備隱患，獲得2000元獎勵。

班組的職工，不管誰有事兒，王xx都當成自己的事。職工的孩子便血，他幫著聯系醫院專家；職工的父親摔傷，他當自己的父親一樣，幫著背送到醫院。

凡事都為職工著想的王xx，也有自己過不去的坎。

2016年，王xx的妻子被查出患了癌癥。一邊是化療后需要照顧的妻子，一邊是繁忙的檢修隊，分身乏術的王xx將妻子從大同接到陽原，悄悄在工區旁租下一套40平方米的宿舍。他一臉歉疚地對妻子說：“條件不好，委屈你啦！”妻子眼含淚水說：“不委屈！能和你在一起，哪兒都是家……”

一個人的思想境界、道德情操和行為準則，與他的人生追求和信仰密不可分，而一名有著崇高信仰的共產黨員，也必將始終堅守初心和使命。許多人問他：“這么多年，累嗎？后悔嗎？”王xx有時也問自己：“累嗎？”真的很累！但他從不后悔！他說：“大秦線不一定記住我們的名字，但一定留下了我們的故事。”

工作31年，入黨9年

他生動詮釋了

一線黨員的初心和使命

讓工匠精神在萬里鐵道線上

綻放璀璨光芒

鐵路員工個人先進事跡材料2

王xx

xx局集團公司衡陽車務段衡陽站

車站值班員、職教科兼職教員

王xx，中共黨員，“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室負責人，獲得全國五一勞動獎章、全國技術能手、全路首席技師等榮譽，2019年獲得全國模范退役軍人稱號，2020年被評為全國勞動模范。

一時為兵，一生為兵。盡管早已脫下軍裝，但他依然有著深厚的軍人情結，常說：“一個人要想有所成就，就要像軍人一樣，要有集體榮譽感，要有責任心，要奮斗不止。”

一經承諾，使命必達。穿上鐵路制服，戴上鮮紅黨徽，他是中國鐵道線上一名英勇無畏的戰士。他是中國鐵路xx局集團有限公司衡陽車務段衡陽站車站值班員、職教科兼職教員王xx。

從基層建設模范連退役，入路工作12年來，王xx始終保持一名戰士的本色，以戰士的姿態沖鋒陷陣，逐漸成長為鐵路行車崗位的榜樣人物。他在平凡崗位上揮灑青春熱血，書寫新時代鐵路人的先行風采。

恪守標準的哨兵

站如松，坐如鐘，行如風；執行規章紀律不折不扣，貫徹作業標準一絲不茍，落實工作要求不講條件，工作中的王xx軍人氣質十足。

“一個人的精神狀態和工作態度對做好工作至關重要。我們守在運輸安全一線，責任重大，必須做恪守標準、認真敏感的‘哨兵’，牢牢守住運輸安全。”王xx說。

王xx2009年被分配到郴州車務段的一個四等小站——白石渡站工作。他每天在信號樓重復著枯燥的作業程序，下晚班后倒3趟車才能回到家里。這讓他感到有些迷茫。看到王xx的狀態，同是退役軍人的站長唐郴找他談心，談軍人的作風，談鐵路人的職責。一番交談后，王xx認識到，鐵路是個廣闊的舞臺，只要努力奮斗，就能實現自身價值。于是，他一邊努力工作，一邊勤學苦練業務技能，一切從零開始，一步一個腳印奮進。

2012年3月，王xx主動申請調到要求更高、條件更艱苦的京廣線許家洞站工作。除了和師傅跟班學習，他還利用休班時間在車站作業最繁忙的7時至10時、17時至20時兩個時間段到崗位上自學，鉆研列車甩掛計劃、機車進出庫等作業關鍵環節的處置方法。

車站值班員是鐵路上的交通指揮員，是行車安全關鍵崗位。繁忙的京廣鐵路一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執行上萬次作業程序。王xx始終以“一點也不能差，差一點也不行”的標準要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。

他先后從事過信號員、助理值班員、連結員、調車長、車站值班員等工種，累計安全辦理20萬余趟列車作業、1。2萬余鉤調車作業，消除80余起安全隱患。

保安全還要有見微知著的敏感和一絲不茍的認真。

2019年初，王xx被衡陽車務段派到懷衡鐵路開展安全攻關。細心的他發現長塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣。一般聯動道岔的開向是一致的，而該線路所的聯動道岔卻是一邊直向位置一邊側向位置，一旦出現應急情況、需要人工準備接發車進路時，存在車站值班員布置的進路與現場準備進路人員準備的進路產生分歧的安全風險。

敏銳發現這一微小差別后，王xx立即于次日1時開“天窗”時，趕到現場確認了所有道岔的直向、側向位置，并對現場非正常接發列車布置進路的用語進行了重新規范，從根本上消除了這一隱患。

技術過硬的尖兵

在辦理接發列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個作業程序，一個車站最多可以同時接發3趟列車，這就需要作業人員在8分鐘左右的時間里完成近90個程序，也意味著每6秒鐘就要完成一個程序。王xx能夠做到一個程序都不會亂、一個程序都不會少。“他在不同作業程序之間穿插銜接時，思路很清晰，動作到位。這是以對規章的爛熟于心、以對業務的熟練掌握作為支撐的。”該段職教科副科長周鑫說。

對于非科班出身的王xx來說，要在專業性很強的鐵路崗位上發光出彩并非易事。學業務、練本領沒有捷徑可走。他在短短幾年時間，從一個業務“小白”成長為鐵路技能大師，走出了不斷進取的奮進之路。

王xx常說：“人的力氣是用不完的，學業務就是要下苦功夫。”他保持軍人優良作風，吃苦耐勞，一門心思學技練功，爭做業務尖兵。入路短短一年時間，他就翻爛了4套行業規章，做了8本學習筆記，將標準作業流程、行車規章熟記于心，被同事們稱作規章“活字典”、業務“領頭羊”。

2010年，參加工作第二年，王xx便代表車站參加全段技術比武，并獲得助理值班員個人全能第一。2014年8月，他參加xx鐵路（集團）公司舉辦的職業技能競賽，一舉奪得了團體第一和個人全能第一的成績，也獲得了參加第四屆全國鐵道行業職業技能大賽的機會。

在集訓中，王xx前幾次的成績并不理想。“遇到問題還沒嘗試解決就放棄，那就永遠克服不了困難；克服困難沒有太多的竅門，就是要堅持到底，滴水穿石。”為此，他調整心態，潛心鉆研考題，把歷次考試的集訓試卷分門別類歸總，把容易混淆的題目對比學，把比較生硬的規章描紅反復學，把關鍵內容加黑加粗重點學。本著“笨鳥先飛”的想法，別人學6小時，他學12小時；別人練到傍晚，他練到深夜、凌晨。他還不斷摸索，總結提煉出以“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”為主要內容的12字學習法。

最終，王xx在第四屆全國鐵道行業職業技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍，獲得個人全能第一名，創下了廣鐵集團車務系統歷史最好成績。

迎風而上的騎兵

4月12日，王xx又像往常一樣背著包，帶著學習資料，深入黔常鐵路楊橋站送教上門。每周按照培訓計劃到各個車站，對行車重要崗位的職工及管理人員的作業程序、作業標準一個個盯控、一項項糾正；重點加強職工接發列車非正常應急處置的培訓，把非正常應急處置的場景現場演示出來，干部職工一個一個輪流過關，這些是王xx近年來全身心投入的工作。據不完全統計，王xx已累計面向一線職工授課180余場次，開展現場送教360次，各類答疑近萬次，培訓學員1900人次，帶出了擁有上百名技術骨干的尖兵團隊，其中70余人在各級技能比武中獲獎。

成了“行家里手”后，王xx開始思考：如何利用自己的體會和經驗提升全員業務技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室成立，給了他更大的舞臺。王xx撲到技術人才培養和重點課題攻關中，組織開展了防止行車設備誤操作和行車組織錯辦理等10余項重點課題攻關。他主導編制的近20項教學課件，成為行車一線作業人員的學習寶典。

2021年初，為了更好地幫助一線職工在疫情防控期間開展業務學習，王xx通過接發列車仿真系統，自己演示標準操作流程，錄制微視頻，進行“接發列車微視頻”教學，公布手機號碼、微信號，隨時在線答疑，并針對110多項行車安全關鍵點，靈活運用現場教學、遠程培訓、模擬仿真等多種方式開展培訓講解，有效提升了現場安全卡控能力。

沖向最險處，攻克最難關。遇到急難險重任務時，王xx總是沖在最前列。

2013年底，新開通的衡柳線高鐵普鐵列車混跑、行車組織復雜、多種閉塞方式并存，作業中面臨較大的安全風險。王xx走遍衡柳線沿線車站，逐條理順20多種應急情況下的作業流程，打通了不同方向、不同組織方式下的作業程序，形成了一套衡柳線接發列車作業標準，提高了行車應急處置水平。其中，永州站普速列車、貨車、高鐵列車混跑，是多種行車方式并存的多方向車站，作業方式尤為復雜。王xx扎根永州站，一個多月里廢寢忘食，編寫出一套高普混跑接發列車作業圖解，提高了車站作業水平。

2018年底，懷衡鐵路開通后，王xx為5個中間站、1個線路所編制行車崗位應急值守員和管理人員作業標準，并到現場培訓36天，作業人員站控模式下辦理接發列車作業水平明顯提升。

近年來，王xx先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關15次。在一次次挑戰里，他披荊斬棘，充分展示了迎風而上、不辱使命的過硬作風。

不拼搏不青春

不奮斗不青春

在這個最好的時代里

王xx用奮斗成就了最好的自己

鐵路員工個人先進事跡材料3

張xx

xx局集團公司

xx機務段

檢修車間業務指導

張xx，中共黨員，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段檢修車間業務指導，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎章、全國技術能手、火車頭獎章、全國鐵路青年科技創新獎等榮譽。

谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段“張xx創新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。

在這位樸實隨和的男子身后，全國勞動模范、全國五一勞動獎章、全國技術能手等令人敬仰的獎章獎狀熠熠生輝。究竟是什么讓這位平凡的勞動者如此不凡？

“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會多一些機會。”張xx這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“HXD3B型機車升弓控制電路加裝接地開關聯鎖”攻關項目絞盡腦汁。

正是男兒發奮時

1980年，張xx出生在河北滄州的一個農村家庭。幼年時，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學會了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。

“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責任感。當時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業，要能考上鐵路學校多美呀！”有了目標就有了奮斗的動力。初中畢業時，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機學校（現更名為湖南鐵道職業技術學院）電器專業。

張xx從小就對電器情有獨鐘，中學時代也偏愛物理課。4年的專業學習，不僅讓他獲得了扎實的基本知識和技能，而且養成了自律自控的學習態度。

“記得當時教我電器知識的王老師業務技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止。”張xx笑著回憶在學校時的情景，“我們學校有自己的實習工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實際操作的練習，給后來的工作打下了堅實的基礎，我非常感謝學校對我的培養。”

寶劍鋒從磨礪出

2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機學校畢業，來到xx機務段檢修車間內電組，主要負責檢修、維護機車電器線路。

最初，張xx做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。

“我在學校學的車型是電力機車，當時段里都是內燃機車，一進車間我就傻眼了。師傅讓我把機車旁的測速電機拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉了兩圈，愣是沒找到測速電機在哪兒，急得滿頭是汗。”張xx回憶著第一天上班時的場景說道。

為了摸清牽引電機的結構，張xx白天下地溝跟著師傅學本領，經常一干就是幾個小時。為了強化學習效果，轉子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖，便于熟記。

“火車安全行，全憑技能精。只有平時勤學苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手。”張xx自信滿滿地說。

那幾年，車間、段里只要舉辦技術比武，張xx就踴躍報名參加，就是想在技術比武中向經驗豐富的師傅學習更加精湛的技術。300多種、1000多個型號的機車電器配件，想要學精學透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個作業環節他都爛熟于心。

2014年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業職業技能大賽。為了迎戰如此高規格的比賽，他每天一頭扎進機車內，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時。每次從機車里出來，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優異成績，并獲得全國技術能手、火車頭獎章等榮譽。

天工人巧日爭新

“只要是我檢修過的機車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個配件都當成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復到完好狀態，我就很有成就感。”每次提到與工作相關的話題時，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術創新時，目標就是破解工作中遇到的各種技術難題和節約生產成本。”

他的技術創新之路從改進操作工具開始。常規操作工具機輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率。

2008年，該段配屬機車車型增加，既有的試驗臺無法對多種型號的司機控制器進行檢測。針對這個問題，張xx暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠對6種型號的司機控制器進行檢測的全能型試驗臺。

每到冬季，和諧D2B型機車電暖器電機故障頻發，影響機車正常使用。為解決這個問題，張xx對故障電暖器進行了“解剖”并反復思考癥結所在。“如果給它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了。”得此結論后，他便買來防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機定轉子防塵罩，裝車試驗后，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車正常使用，而且節支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創新獎。

幾年來，張xx先后取得創新成果25項。2015年初，該段以張xx名字命名的創新工作室成立。工作室由包括張xx在內的7人組成，主攻方向是內燃機車配件檢修與和諧型機車配件自主修。

“愛崗奉獻、創新引領——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律。”打開張xx的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。

萬紫千紅春滿園

2020年11月24日，張xx參加了在xx人民大會堂舉行的全國勞動模范和先進工作者表彰大會。

光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。榮譽的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學習其他站段技術創新榜樣的先進事跡，將他們的事跡當作自己開展技術革新的“指導書”，讓自己的創新思路日漸豐富。

在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因，追根溯源摸清設備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設法將“絆腳石”搬走。

如今，張xx在段內主動兼職當起教師，把自己掌握的技術傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機車檢修工作時，對電器部件不熟悉，動作做不到位，胳膊和腿上經常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時手容易抖，導致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術要領和操作方法，使我的技藝很快得到提高。”

有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，xx局集團公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機車電工組總教練。集訓期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發現選手情緒波動，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，張xx還注重培養他們的職業認同感，讓他們干一行愛一行。

“張xx創新工作室”與該段技術科聯合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題，主要講解和諧D2B型機車、和諧D3B型機車、制動系統等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所學應用到一線作業中，再把一線作業中遇到的問題帶回講堂與其他學員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

“只有對自己從事的職業有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎性工作，只有把這些基礎性工作做深做透，才能實現質的飛越。”張xx說。

精于工、匠于心、品于行

張xx在平凡崗位上

持續進行技術創新實踐

展現鐵路產業工人的風采

【鐵路員工個人先進事跡材料【精選三篇】】相關推薦文章:

個人抗洪救災先進事跡材料2021

對員工的工作評價簡短 員工工作表現評價描述