總結的選材不能求全貪多、主次不分，要根據實際情況和總結的目的，把那些既能顯示本單位、本地區特點，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細、具體。那么，我們該怎么寫總結呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。

交通運輸周工作總結篇一

20xx年，紀檢監察工作在局黨組的正確領導和悉心指導下，認真貫徹落實上級部門的各項方針政策，堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防，以黨風廉政責任制為龍頭，以加強廉政教育、完善制度體系、強化監督檢查為抓手，扎實推進反腐倡廉各項工作，較好地保障了交通運輸事業的健康發展。現將20xx年紀檢監察工作情況總結如下：

(一)加強領導、健全機構。為切實加強對懲治和預防腐敗體系建設工作的領導，20xx年我局成立了交通系統懲治和預防腐敗體系建設工作領導小組，由局長任組長，副局長任副組長，紀檢監察室牽頭負責此項工作。領導班子盡其職，負其責，作表率，充分發揮領導班子的戰斗堡壘作用，為黨風廉政建設的全面開展提供了組織保證，同時也為全局的各項工作開展打下了堅實的基礎。

(二)明確目標、落實責任。堅持一崗雙責，強化責任分解、責任考核和責任追究。20xx年我局黨組與各基層單位和黨支部簽訂了《黨風廉政建設和反腐敗工作目標責任書》。將領導干部在黨風廉政建設和反腐敗工作方面應擔負的責任進行分解細化，切實把黨風廉政建設和反腐敗工作責任落實到每一位領導，每一個部門，每一名干部。

(三)完善制度，嚴格考核。我們把黨風廉政建設和反腐敗工作責任制考核結果作為衡量每個單位領導班子、領導干部工作能力和工作成績的重要依據，并納入年度工作績效考核，對未按規定，履行責任的干部職工實行廉政工作一票否決制。

(一)加強形式任務教育、深入開展專題教育。20xx年6月，在縣紀委統一要求下組織全局黨員干部觀看反腐警示教育片，通過觀看此影片給全體同志留下了深刻的印象，使所有領導干部警鐘長鳴，以高度的政治責任感形成反腐倡廉的強大合力，觀影現場氛圍熱情洋溢。

(二)加強學習教育，提高廉政意識。20xx年7月2日在交通運輸局七樓會議室開展了《關于整頓四風、規范落實中央八項規定精神和通知》的專題會議，會議中黨組書記、局長檀雪松做了深刻的講話，內容結合實際具有說服力、穿透力，讓在場的領導干部深刻的上了一節黨風廉政教育的警示教育課。

(三)深入落實黨風廉政建設責任制和反腐敗斗爭工作。

20xx年由紀檢監察室等部門組成黨風廉政建設檢查組先后對交通運輸局屬十家基層法人單位黨風廉政建設責任制落實情況進行檢查，聽取了各單位黨風廉政建設落實情況的工作匯報，對照《交通運輸局系統黨風廉政建設責任制檢查考核評分表》查看了各單位黨風廉政建設工作的相關材料。

按照市局有關文件精神，結合機關效能建設，我局在作風紀律方面以加強考勤工作的管理，強化服務意識，今年進一步規范了人員去向告知簿，職工上班考勤登記制度。通過落實反“四風”相關文件精神，出臺了《嚴禁黨員干部借婚喪嫁娶大操大辦斂財》、《嚴禁操辦升學宴、謝師宴》《加強公路執法制式車輛管理》等管理措施，局紀檢監察室采取常規檢查、隨機抽查等多種方式，定期、不定期的對局機關、下屬單位、服務窗口進行經常性巡查，在檢查中未發現任何違紀行為。嚴控“三公”經費，局領導班子帶頭嚴格執行相關規定，在公務用車、辦公用房、辦公經費等方面嚴格自律，沒有違反規定行為。

反腐敗體制機制建設做出了重要部署，強調落實黨風廉政建設責任制，黨組負主體責任，紀委負監督責任。落實“兩個責任”是深入推進黨風廉政建設和反腐敗工作的關鍵，對于保證全面深化改革順利進行，奮力推進“兩個跨越”，具有十分重大的意義。我局嚴格按照黨內監督條例的要求，堅持教育、制度、監督、改革、糾風、懲治相結合，堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，確保黨風廉政建設“兩個責任”的有效落實。

加強組織領導，確保營商環境建設工作的順利開展。根據縣委、縣政府《黑山縣落實營商環境建設督導檢查任務工作方案》等上級文件要求，成立了以局長任組長，副局長任副組長，各股室負責人為成員的營商環境建設工作領導小組、制定了《黑山縣交通運輸局營商環境建設工作方案》，建立了主要領導負總責，分管領導具體抓，一級抓一級，層層抓落實的工作機制，為營商環境建設工作的順利開展打下了堅實的基礎。

強化宣傳教育，形成“人人關心營商環境、人人建設營商環境”的良好氛圍。提高服務能力，大力弘揚“惠民、服務、奉獻”的交通精神，聯系實際，以“服務發展、服務基層、服務民生、讓人民滿意”為目標，積極打造“惠民交通”服務品牌。

20xx年交通運輸局共受理各類訴求案件115件，其中民心網67件，其中五星投訴件66件。12328電話投訴件42件，均已回復，訴求人都表示滿意。12345市長信箱10件，已回復件投訴人均表示非常滿意，上級紀檢件1件，秉承著為百姓服務的宗旨，在規定時間內全部解決群眾訴求，群眾滿意率達到100%。通過公布投訴監督電話、設立舉報箱等形式，虛心開門納諫，主動收集民意。20xx年我局在接待群眾訴求舉報工作得到了省民心網的`認可和好評，作為交通紀檢監察人員時時刻刻都心系群眾，真正做到以服務民生為宗執政為民的要求。

健全職工上班考勤登記制度，并且制定出臺黑山交通運輸局機關作風個人約束“五不準”桌牌，放在每個工作人員桌上，時刻對大家進行自我約束，進一步嚴格勞動紀律，維護工作秩序，提高工作效率。建立機關公務用車管理制度，公務用車實行登記制度，執法執勤用車實行車隊隊長責任制度。健全交通工程建設廉政制度，針對工程招投標、工程管理、設計變更、資金撥付等重點環節，完善專家評審制度，建立設計變更會簽制度，規范資金撥付和管理制度，健全工程建設項目責任制，落實中標單位廉政制度。完善廉潔管理、施工管理和安全管理制度，推行工程建設項目、招標代理機構、施工、監理四項備案制。

20xx年交通運輸局黨組繼續實行約談制度，對系統內重大事件決策和部署，對相關工作人員進行工作約談，了解個人思想、見解、意見、指導在決策上符合民心民意，改進一言堂作風。

嚴格執行黨風廉政法規制度，推進制度創新。建立權力清單制度，規范班子成員和下屬單位的職責權力，進一步建立健全項目建設、工程招投標、材料采購、設計變更、行政執法和客運線路審批等制度，打造“陽光交通”，推動權力公開透明陽光運行，強化權力運行全過程監督。凡項目投資超50萬元的合同由交通運輸局組織進行公開招標，面向全社會。客運線路審批嚴格按照審批依據辦理，審批不超越權限，審批程序中必須組織線路實地考察，專家進行評審，結果必須公示。執法人員在執法檢查時，嚴格依照法定程序，主動出示證件，衣著整潔，談吐文明，語氣親和，不采取誘導、壓制、強迫的方式進行。作出行政處罰決定，做到事實清楚、證據確鑿。20xx年8月14日，由交通運輸局紀檢監察室牽頭下發《關于進一步加強全局執法單位執法監督問責的通知》及方案，針對兩家執法單位在執法過程中出現的新現象、新問題，確保執法單位工作的順利開展。

紀檢監察工作是一項長期而艱巨的工作，20xx年，我們將以黨的十九大和紀委全會精神為指導，繼續深入貫徹落實科學發展觀，在思想上筑牢反腐倡廉思想道德防線，加強領導干部廉潔自律工作，加大工作力度，促進紀檢監察工作取得更大成效。

交通運輸周工作總結篇二

篇一：交通運輸安全工作總結

“五一”黃金周是城鄉居民出游規模最大，國內外游客云集各個旅游景點，使交通安全工作量倍增，省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的“精心組織、周密安排、落實責任、加強協調”的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實干，確保交通系統安全。今年黃金周期間，全省道路運輸完成客運量2491.47萬人，累計投入運力32.4萬輛，客運量比去年同期增長24.6％。全省水路運輸完成客運量38.033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12％。全省道路運輸和水路運輸沒有發生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：

一、各級交通部門領導高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同“講正氣、樹新風”活動相結合，同安全生產“攻堅年”、“管理年”活動相結合，同“交通工作管理年”活動相結合，同時提出“五一”黃金周期間廳安委會全體成員堅持節假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監督人員到崗，庫區管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對“五一”黃金周游客劇增，來洛車輛將出現高峰的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統突發應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛煉了組織協調能力和救援隊伍，為應對公共突發事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。

二、采取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把黃金周運輸安全作為頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生。“五一”黃金周開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行；要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛；加強客運站場等源頭的管理和監督，特別是要重點加強旅游景區客運站嘗旅游班車和旅游包車的安全監管力度。各運輸企業、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉鎮船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅游船舶和水上漂流活動的現場監督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標志、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監督管理，做好安全生產防范工作，杜絕違章作業，確保假日期間的施工、生產安全有序；要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區間，合理安排工期，盡量避開假日客運高峰。五是要求節日期間，各車站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票；要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。

鄭州市交通局為迎接“中博會”勝利召開和認真做好“中博會”和“五一”黃金周交通安全工作，落實省委、省政府、交通部關于安全工作的一系列文件精神，實行領導分片包干制度，對全市汽車站、水上景區、道路等實行分片包干。黃金周前和黃金周期間，出動執法人員1126人次，車輛119臺次，對市內汽車站、景區、道路進行安全檢查，確保了黃金周交通安全。

平頂山市交通局落實省廳不放假精神，全系統“五一”期間不放假，全部在崗在位。為了加強對道路運輸危運企業的監管力度，對所有的車輛配備了“gps”系統，加大了對其的監管手段和方法，實現了動態管理。安全生產意識對安全生產工作至關重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的發生，他們采取多種形式強化對司乘人員的安全生產宣傳教育，由交通局構建平臺、部門牽頭組織、企業積極參與、上下相互聯動。平運總公司利用戲曲等群眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動，平頂山市運管處對運輸經營業戶散發了大量的宣傳資料，公路部門在施工現場，運輸部門在車站、渡口、碼頭等生產一線張貼標語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進行廣泛宣傳。切實加強船員、船只管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船只檢率達100%，屬于交通部門管理的渡船、游船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。

三門峽市運管部門嚴格按照“三關一監督”原則，對參加營運的車輛技術狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進行了檢查，嚴把技術關，凡不符合條件者，一律予以停運。切實做到“人有問題不上車，車有問題不上路”，同時對旅游包車實行嚴格管理，并簽定責任書，確保旅游包車安全。海事部門組織人員對陜州風景區、靈寶鼎湖灣水上游覽區、小浪底庫區、官道口水庫、重點渡口等重點部位分別進行了檢查，確保船舶技術狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業安全制度健全，安全責任單位、現場管理人員到位。運管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開安全生產例會，強化職工安全生產意識和安全工作責任感，組織學習《安全生產法》及安全生產會議、文件精神及生產法規，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經驗教訓，以提高安全生產的責任心和防范意識；針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業人員，開展上崗或在崗的培訓學習。今年共組織乘務員培訓4期，培訓人員300余人，組織站務人員培訓5期，培訓人員270余人。

許昌市交通局分別對管轄的縣、市實行“領導分片包干，責任到人”，在“五一”黃金周期間分別對所承包的縣（市）進行安全檢查。為加強客運站管理，特制定了“八不、一到位”的管理制度。即：不帶故障出車，不酒后開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝；駐站監督員對客運站監督到位。實行了“交通110”。在許昌轄區內發生交通運輸方面的問題和難題，市民可隨時撥打110，公安和交通實行110聯動，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場，及時處理發生的問題和糾紛。海事現場監管落實較好，白沙水庫始終堅持“船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航”等規定，同時現場監督人員能夠堅持在現場進行管理。

鶴壁市交通局嚴查景區上山車輛情況。“五一”黃金周是一個旅游旺季，上山的車輛、人員較多，是運輸市場監管的重點，除加強客運站出站管理，防止客車超員、超載出站外，加強了通往景區路段的管理，防止客車站外超員、超載。對客流量較大的線路，采取滾動發班，增加發車班次和調用應急車輛加班的方式運送旅客，保證不滯留旅客。淇縣交通局針對站外經營現象，采取站務人員隨車售票方式，杜絕車輛在出站至縣城外路段超員、超載，同時杜絕了“三品”在站外上車的現象，確保了旅客的安全。

洛陽市交通局加強對參運車輛、船舶的日常檢查和檢測，確保技術狀況良好，發現隱患車、船立即責令停運，并跟蹤進行整改。對市區汽車站實行科室包站、領導包片的監督管理辦法，認真落實責任承包制度，簽訂了承包責任書，做到了分工明確，責任到人。錦遠汽車站安裝了全自動的車輛安全檢測臺，對回站車輛一一檢測。運輸企業對參運駕駛員、乘務員進行了專題安全教育。采用召開安全例會、發放安全手冊、安全簡報、手機短信提醒、gps隨時監控提醒等方法，全方位對駕駛員進行監控和安全教育，提高了參運駕駛員安全行車意識和服務質量。洛陽一運公司采用gps監控系統對駕駛員進行全天候監控，確保駕駛員遵章守紀，安全駕駛。認真落實道路交通、水上交通運輸安全生產監督管理“四項機制”，督促運輸企業完成與單車（船舶）簽訂安全生產承包書，所有運輸車輛、船舶掛有《安全生產責任承包明示卡》。督促責任人經常對承包的車輛、船舶進行安全教育，提高安全意識，認真落實各項制度，嚴防事故發生。

三、嚴格督察，全方位暗訪，交通安全工作見實效安全監督檢查是及時發現并消除事故隱患，堵塞安全漏洞，防止各類重特大事故的發生有效形式之一。為做好“五一”黃金周安全工作，省交通廳在4月23日－26日開展了為期四天的全省交通安全大檢查活動，制定了詳細的檢查內容和方案，組織了17個檢查組，重點排查車站、渡口、庫區、旅游道路存在的安全隱患。4月23日上午，省廳召開了動員會，認真學習了史濟春副省長在全省安全生產緊急電視電話會議的講話。李和平副廳長參加了會議并做了重要講話：要求各督察組，一要嚴查嚴管、消除隱患。各督查組在檢查中一定要吸取“3.1”、“4.13”兩起特大事故的教訓，從組長到成員，在督察上體現一個嚴字，在整改、落實上也要體現一個嚴字，只有嚴查嚴管，在消除隱患上下功夫，才能保證安全形勢的穩定。督察中，發現的隱患，在短期內整改不了的，要根據有關規定和“三關一監督”、“三關一排查”的要求給予封存，停止營運。二要重獎重罰、確保落實。在督察中，發現道路運輸、水路運輸以及其他方面存在較大的安全隱患，“四項機制”不落實，存在的安全隱患不認真整改或整改后不能達到要求的，要縮減場站建設的資金投入。三要嚴于律己、盡職盡責。在督察中要輕車簡從，注意交通形象，盡職盡責，把督察工作做好。4月27日上午10時，交通部召開了全國交通安全生產電視電話會議。省交通廳李慶瑞副廳長、李和平副廳長以及廳安委會成員、廳機關有關處室負責人、廳運輸局、海事局部分領導和干部職工近40人收看了交通部全國交通安全工作電視電話會議，認真聽取了李盛霖部長的講話。交通部全國交通安全工作電視電話會議之后，省廳立即召開了會議，李慶瑞副廳長、李和平副廳長就貫徹落實交通部會議精神和認真做好“五一”黃金周安全工作進行了認真部署。要求各級交通部門結合貫徹落實全國交通安全工作電視電話會議精神，一方面要認真抓好水上交通安全“三關一排查”、道路運輸安全“三關一監督”以及道路運輸、水上交通安全“四項機制”的實施情況，要進行再排查、再落實，確保“三關一監督”、“三關一排查”和“四項機制”真正落實到位。第二方面抓好水上交通安全工作，依照“三關一排查”和“四項機制”的要求，不合格的渡口、船舶，達不到“八個一”要求的庫區，嚴令當地交通部門和海事部門該關的關、該停的停。第三方面是認真抓好道路運輸安全工作，防止重特大事故發生。第四方面是嚴格督察，嚴格獎懲。要按照李部長提出的安全工作要認真細致執行力，抓好責任制落實的要求，開展認真細致的事故隱患排查工作，強化隱患整改。特別是要對庫區、渡口、車站、風景旅游區等重點場所和道路、航道等交通設施以及客運車輛、船舶等進行重點排查。渡口、庫區要有專人值守，危險路段、山區路段采取防范措施，完善標志標線。第五方面是要認識到位、措施到位、責任到位，把安全生產安排得細之又細，把工作要求定得嚴之又嚴，把落實措施抓得實之又實。

“五一”黃金周期間，按照廳黨組的要求，節日期間不放假，省廳又一次組織了17個督察組和2個暗訪組，深入全省安全生產第一線，檢查督導交通安全工作。督察中，一方面認真傳達貫徹落實上級領導的指示精神，與此同時，全面排查各種事故隱患143起、監督管理的薄弱環節28處，重點檢查了車站、碼頭、水上旅游站點和渡口的安全管理責任制落實情況、各項應急措施到位情況、運輸企業和客運站點對客運駕駛人員的管理情況等，發現運輸車輛、船舶不符合安全要求的，存在較大安全隱患的，立即將車、船進行封存并貼上封條，停止運行。各督察組每天奔波在全省車站、渡口、庫區、碼頭、重點路段等安全生產工作第一線，如負責小浪底庫區督察工作的幾位同志，最長工作時間達15個小時以上。有些偏遠的渡口，交通不方便，需要步行，但是督查組堅持到現場，實地查看安全情況。督察工作深入、細致，要求及時整改。督察組在對長垣縣的黃河灘區進行督察時發現用于吸引游客吃飯的船只有帶游客到黃河里游覽的情況，經過檢查發現這種船只不符合航行條件，當場將船只上的發動機拆卸并貼上了停航的封條。省海事局李河同志，在檢查組小浪底庫區時，看到小浪底游客多，管理難度大，存在的問題需要及時協調解決，他當即決定住在小浪底，掌握一手資料，幫助解決問題。有一次下午4時在小浪底碼頭檢查時發現有一處欄桿焊縫存在安全隱患，就當場責令碼頭工作人員進行維修，到下午6時又親自到現場進行了復查。當他聽說陸渾水庫游客大量增加，管理非常困難，他立即趕赴現場，參與幫助現場管理。在督察中，各督察組的同志們能夠吃苦耐勞，放棄中午休息時間，而且吃宿非常簡單，有時檢查偏僻的渡口，風餐露宿。督察人員劉峰同志由于天氣炎熱，勞累過度中暑，但是沒有休息一天，邊吃藥邊堅守崗位進行工作。

在整個“五一”黃金周期間，省交通廳李和平副廳長每天到一個地方，暗訪檢查交通安全生產工作，暗訪中不給交通局、督察組人員打招呼，多次在路邊小店簡單用餐后又踏上行程。“五一”黃金周的第一天早上七點多鐘，風塵仆仆，前往三門峽市利用一整天時間暗訪交通安全生產工作。

在督察中，各督察組堅持明查與暗訪相結合以暗訪為主，檢查與整改相結合以整改為主。

許昌市交通局對督察組反饋的問題，態度積極、整改及時。5月2日上午督察組反映的問題，當天下午，市交通局立即召開全區各縣（市）交通局主管局長、運管所長、汽車站站長會議，進行再動員、再布置、再明確，重申“五一”黃金周道路、水運安全生產的重要性，并對省督察組、市領導在“五一”期間檢查出的問題和安全隱患進行了通報，不護短、嚴查處，認真分析，舉一反三，并要求在檢查中存在問題的單位進行及時整改。市地方海事局針對督察組反映白沙庫區旅游船舶的進出港簽證存在問題后，及時落實了白沙庫區旅游船舶的進出港簽證制度，并對3艘不適航的快艇，采取了拖上岸停航措施。

新鄉市交通局堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全作為頭等大事來抓，各單位都認真落實了安全生產措施，并層層簽訂了目標責任書，黃金周前對各運輸場所安全情況進行了拉網式的排察，發現事故隱患，及時排除，真正做好制度、責任、人員三落實。還組織12個縣市區主管局長、運管所長及水上見監管任務的縣區分管人員進行了“四項機制”的考試，使“四項機制”人人都知道、時時都重視。

濟源市交通局李栓根局長在黃金周期間4次到小浪底檢查安全工作，深入一線，靠前指揮，部署安全工作。

洛陽市交通局為確保節日期間安全，在節日及節前，共安排交通安全檢查組8個，對9縣6區進行全方位的安全檢查。市交通局主管副局長曹忠良，對工作高度負責，對安全檢查全程過問，對檢查結果認真聽取，并提出具體整改建議。洛陽市地方海事局局長楊新中，新上任的他，為了盡快熟悉工作，也為了安全監管更到位，他吃住在現場，管理在碼頭，徒步幾十公里查看了黃河上的所有6個渡口。

開封市交通局針對營運車輛層層簽訂安全責任書，落實安全責任制情況，制訂安全檢查計劃，每周組織有關人員開展一至二次安全檢查，查找在安全管理中存在的安全制度不落實、安全措施不到位、安全預案不完善等方面存在的問題。為了更好地落實水上交通安全“四項機制”，對其轄區內黃河渡口和各個旅游景點的船舶進行了安全檢查，對運輸船舶的技術狀況、質量、證件等進行了檢查，對無證經營和船舶達不到標準的要求停航，對未經培訓、無證書、沒有按規定配備救生器材的要求停運，并杜絕船舶超員、超載船舶參加運營。

“五一”黃金周期間，由于全省各級交通部門嚴格督察，落實責任，及時整改存在的安全隱患，沒有發生一起人員傷亡事故。

四、加強運輸市場監管，提高運輸服務質量黃金周期間，各級交通部門牢固樹立“人民交通為人民”的服務宗旨，堅持“以人為本”把優質服務貫穿于假日旅游運輸的`始終，把提高服務質量作為衡量工作好壞的一個重要標志。交通部門在客流量大的情況下，不忘優質服務，在接待旅客中做到了耐心解釋，熱情服務，真情接待。各長途客運站在候車、乘車方面實行了人性化服務管理，各客運站隨時掌握客源的流量流向，對熱門線路實行滾動密集發班，使乘客隨到隨走，沒有滯留一位乘客。黃金周期間，各級交通主管部門加強了對道路、水路客運市場的監管，維護假日運輸市場的正常秩序，嚴厲打擊無證經營、超范圍經營和“宰客”、“拉客”、“甩客”、“倒客”、兜攬旅客、倒賣車船票等各種違規經營行為。因此，黃金周期間道路運輸和水路運輸服務質量投訴同往年相比有明顯下降。

篇二：市交通運輸局交通運輸工作總結

總結

一年來，在黃岡市局和武穴市委、市政府的正確領導和大力支持下，我市交通運輸工作圍繞“十一五”規劃提出的目標和今年確定的工作任務，搶抓國家擴大內需的重大機遇，解放思想、克難攻堅、真抓實干，超額完成了各項工作目標，交通運輸事業步入了快速健康的良性發展軌道，為“十二五”交通運輸工作開好頭、起好步奠定了堅實的基礎。現將有關情況總結如下：

一、“十一五”交通運輸各項工作成效突出

概括起來就是“五大”：

交通基礎設施建設實現大發展。“十一五”期間，我市交通建設累計完成投資11.69億元，占計劃的123%。其中：

公路建、管、養共投入資金9.43億元。截至年11月底，全市公路總里程為1800.569公里（其中通村公路1167.48公里，省、縣、鄉主干道633.089公里）比“十五”末增加932公里，公路密度網達144.5公里/百平方公里。在實現“村村通”的基礎上，使45%的村實現了“垸垸通”，15%的村實現了“戶戶通”。實現了所有鎮處通油路，所有行政村通瀝青水泥路的目標。

站場建設累計完成投資1660萬元，建成農村五級客運站7座、候車亭165個、招呼站302個。客運車輛掛牌率達99%，依線運行率100%，車輛進站率99%，正班正點率97%。扎實推進“路、站、運”一體化發展，新開辟農村客運線路68條，新增農村客運班車300余臺，實現全市所有行政村通客運班車的目標。

港航建設共累計完成投資2.1億元。建設各類碼頭9座、新增泊位13個，先后建成華新水泥碼頭、興航碼頭、盤塘化工二碼頭、盤塘磷礦碼頭、田鎮礦資碼頭。華新水泥碼頭二期（已完成前期工作，即將開工建設）、亞東水泥碼頭改擴建和武穴件雜貨碼頭3個工程項目正在建設中。

法治交通建設實現大提速。我們以行政執法工作為突破口，扎實推進法治交通建設。遵循“精簡、高效、統一、廉潔”的原則，結合武穴交通實際，成立交通行政執法局，整合了交通行政執法資源，提高了執法效率，解決了重復執法和多頭執法的難題，使交通行政執法工作更加規范，執法形象逐步提高。

交通費收改革實現大突破。“十一五”，我市累計完成交通規費9.32億元。先后進行了港政、交管站、燃油稅、政府機構改革、國家撤銷二級公路收費站等改革改制工作，全系統經受住了改革帶來的職能調整和人員轉崗安置難題考驗，確保了改革的安全穩定。

交通企業實現大飛躍。先后對局屬國有、集體企業單位實行了民營改革。改制后的海銘星集團、宏森客運集團、永寧駕校和打撈公司四家企業，經營效益明顯提高。海銘星集團先后投資2.2億元對下屬開陽星船廠進行改擴建，已經成為鄂東規模最大、效益最好、信譽最高的造船基地。宏森集團公司經過二次改制后，綜合實力從黃岡百強排名82位上升至64位，居黃岡同行業之首。

交通形象實現大提升。通過加強隊伍建設，推進黨群工作和黨風廉政建設，深入開展滿意交通、優化環境和“爭先創優”工作，群眾對交通工作的滿意度逐步提升，交通機關事業單位文明創建率連年實現95%，有力地推動了我市交通工作和諧發展。

二、2010年主要工作完成情況

（一）交通建設再創佳績。交通基礎設施建設全年累計完成投資2.93億元，占年計劃的153%。

公路建設完成投資2.07億元，占年計劃的183%。一是開工建設石佛寺至大金一級公路，年底可完成全線路基土石方和大金高速路口至大金新街段1.4公里路面工程；二是開工建設石大二級公路，年底將完成全線路基土石方和管涵工程；三是完成蘄龍線10.73公里水泥混凝土路面、黃標線9.82公里瀝青混凝路面大修工程，松石線4.94公里水泥混凝土路面大修工程已完成80%工程量，年底前可全部完工，蘄龍線盤塘至方家嶺段路肩土方回填完成達標任務，黃標線梅川至松陽段近12公里的大修項目即將組織施工，全部任務可于明年四月底前完工；四是完成連村公路146.9公里；五是完成全市干支線危橋改造共18座。

站場建設完成投資816萬元。建成農村五級客運站一座（石佛寺五級客運站）、候車亭10個，招呼站35個。新客運中心站已完成小區路建設，征地工作正在有條不紊地進行，預計明年初即可開工建設。

港航建設完成投資7832萬元，占年計劃的113%。開工建設黃岡亞東碼頭二號泊位，完成3處渡口達標和2艘渡船改造任務。武穴港區件雜貨碼頭已完成堆場征地、清表、利豐堤內平臺林木砍伐工作和全部38根引橋鉆孔樁和32個墩柱施工，目前正在進行上部結構施工。

公路管養完成投資1000萬元。全市主干道全年累計修補底層宕1472平方米、坑槽72145平方米，淋縫92公里、壓漿17公里，處治水泥路面沉降、瀝青碎石調平3467平方米，清理邊溝51200米，整修路肩269200平方米，更新百米樁1800根，疏通涵洞325道，清割蒿草427800平方米；路面標線119.41公里，標號志更新21塊，里程碑刷新119塊，路樹整枝98公里，路樹刷白119公里，防護墩刷新2059個；恢復文明樣板路56公里。非列養鄉、村道在市、鎮（處）兩級財政出資的基礎上，所有路段養護任務都有落實。

（二）規費征收超額完成。截至11月底，水上規費征收累計完成419萬元，超計劃16萬元。

（三）行業管理成效顯著。通過開展加強運輸市場監管、構建低碳交通、安全生產月和治理車輛超載超限活動，確保了全系統安全生產良好態勢和水陸運輸市場安全、有序和健康運行。全市客運車輛掛牌率達99%，依線運行率100%，車輛進站率99%，正班正點率97%；營運車船單位運輸周轉量能耗下降2.5%，內河運輸船主要污染物排放總量減少3%；營運汽車尾氣排放達標率達72%;內河渡口連續30年保持水上安全無事故，水上運輸杜絕“三無”船舶開航，實現本籍港船舶安全無事故，船舶安全面達100%；年審驗合格車輛1500余臺，辦理新增車輛《道路運輸證》480本，新增通車行政村13個；治理超限運輸車輛1400余臺次。我們還加大了對基本建設的管理力度，嚴格按照各項管理制度、規章、規定執行，對未達到交通工程建設要求的程序堅決返工，同時追究相關管理人員的責任，真正做到以制度管人、管事、管權，實現了重點工程分項、分部、單位工程合格率100%、單位工程優良率90%、農村公路質量抽查合格率90%、質量監督覆蓋率100%，全市無一起重大質量安全事故。

（四）黨風廉政建設深入推進。召開了交通系統黨風廉政建設暨紀檢監察工作會議，與局班子成員和下屬單位分別簽訂了《2010年黨風廉政建設責任狀》，認真落實了一崗雙責。大力推進交通廉政風險防控工作，從局領導班子成員到二級單位一般干部，進行了崗位風險自查并結合崗位實際提出了具體防范措施，真正做到了防患于未然；加大了對建設領域的反腐倡廉力度，認真執行工程建設廉政合同制、紀檢監察派駐制、反腐倡廉工作督察制及農村公路建設紀檢監察工作巡查制，工程、廉政雙合同簽訂率達100%；此外，我們還大膽探索了武穴交通運輸系統懲治和預防腐敗體系建設，扎實開展工程建設領域政務公開、依法行政等廉政風險十個全覆蓋工作，取得了初步成效。特別是在廉政文化進機關、廉政風險防控工作和重大項目實行紀檢員派駐制度等方面進行了創新探索，多次接受省、黃岡和武穴市紀委領導的檢查，并得到了一致好評。

（五）精神文明建設蓬勃開展。堅持以活動為載體，扎實推進精神文明建設向縱深發展。在全系統深入開展“爭先創優”活動，組織了交通“十佳標兵”評選活動，掀起了“比、學、趕、幫、超”熱潮；先后舉行了“三八”紅歌比賽、“慶五一、迎五四”登山比賽、“十一”文體比賽以及“低碳家庭”創建活動，豐富了廣大干群生活，增強了干部職工團結協作的意識；深入推進了“創先爭優”活動和“五個基本、七個體系”建設，全系統黨建工作基礎進一步夯實；開展了文明路、文明示范線、文明示范窗口創建活動，系統90%以上單位建成市級以上文明單位；審計、糾風治亂、依法行政、綜治都實現了預期的工作目標。

三、存在的主要問題和工作打算

一是建設資金壓力大。當前建設資金中的地方政府自籌部分一般很難到位，再加上武穴歷史公路欠債多，從而導致工程建設資金短缺嚴重，在很大程度上制約了交通工程建設進度。

二是農村公路建設總體水平還有待提高。通村公路雖然初步解決到村部的問題，但聯村路、通組路還修得不多，離老百姓的要求還有很大差距。部分干線公路包括一些縣鄉道由于超期服役破損嚴重，部分路況急劇下降，嚴重影響了交通的形象，社會反響較大。

三是交通綜合執法工作還有待完善。執法主體未明確，在形式上還是聯合執法；執法體制未理順，上級行政執法工作的業務管理都是通過各單位相應的單位來實施的；執法經費不足，導致綜合執法工作難以正常開展。

在接下來的20，我局將強化措施，創新方法，對以上存在的問題進行逐步化解。同時，切實提高認識，明確任務，全力做好以下幾個方面的工作，為武穴交通運輸“十二五”開好局、起好步。

（一）加快重點續建建設項目的推進力度。舉全局之力投入到各項重點工程建設，全力確保石佛寺至大金一級路、武穴港區件雜貨碼頭、新客運中心站和石大二級公路全部建成并投入使用，切實增強交通建設服務全市經濟社會發展的能力。

（二）加大公路養護管理力度。一是確保續建工程黃標線梅川至松陽段12公里大修工程四月底建成通車。二是積極向上級交通主管部門爭取項目計劃，確保鄭席線、武新線等路面破損嚴重路段完成大中修改造。三是積極爭取各級財政支持，確保農村公路的養護資金能夠得到有效落實。

（三）進一步完善農村公路的路網規劃。本著交通工作要服務國民經濟和社會發展全局這一主題，按照中央和省、黃岡市的決策部署和各項要求，根據武穴市經濟發展和社會需求，在已制定的《武穴市公路交通總體規劃》的基礎上，科學規劃，分年實施，注重輕重緩急，著眼于產業發展，使規劃服務全局經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行。

（三）進一步提升行業的管理水平。一是深入開展治超治限活動，協調有關部門嚴厲打擊超載超限行為，減少對公路的破壞，延長公路使用壽命；二是深化農村公路管理養護體制改革，采取積極有效的措施，切實加強對全市農村公路的管理養護工作；三是繼續加大行業監管，確保水路運輸市場安全、有序和健康發展。

（四）加大精神文明的創建力度。一是深入學習實踐科學發展觀活動，鞏固“五個基本、七個體系”建設成果，使各項工作整體推進、協調發展。二是進一步加強行業精神文明建設，大力開展交通文明行業的創建，注重向基礎站所延伸，加強車、船、港、站、路等文明窗口的建設。三是繼續深入開展“廉政交通主題教育”和“廉政交通三做起”主題實踐活動，扎實推進交通廉政文化建設和具有交通特色的懲治和預防腐敗體系建設，強化廉政風險排查，努力實現交通建設管理公開化、制度化、規范化。四是繼續推進“學習型、服務型、創新型”行業建設，切實轉變作風，進一步提高交通部門執行力，塑造良好的交通行業形象。

四、“十一五”期間交通建設經驗

回顧“十一五”交通建設工作所取得的成績，我深深體會到，這些成績的取得與我們提出的“四個必須”是密不可分的。

一是必須緊緊依靠省廳、黃岡市局和各級黨委政府的鼎力支持。“十一五”是我市交通基礎設施建設速度最快、規模最大、投入最多、質量最好的時期。這些成績的取得得益于省廳、黃岡市局和各級黨委政府關心、指導和幫助。省廳林廳長多次聽取我們的工作匯報，并與去年親臨武穴參加件雜貨碼頭開工儀式；徐廳長多次蒞臨武穴檢查指導交通建設工作，并在項目計劃上給予傾斜幫助；黃岡市局劉局長多次帶領我們跑省進京，要項目，爭資金。其它領導也多次深入建設現場，檢查質量、督辦進度；市委張書記、政府吳市長、分管領導鄭市長經常深入建設工地現場辦公，協調矛盾，解決問題。發改、財政、公安、電力、電信等職能部門從大局出發，對涉及交通建設的相關手續辦理，都是一路“綠燈”。沿線各鎮處村領導也經常到建設現場幫助解決問題，創優環境。上級業務主管部門的大力支持，各級黨委政府的傾力幫助，為我們交通建設創造了一個良好的建設環境，正是因為這樣，我們“十一五”建設工作才能取得如此驕人的成績。

二是必須牢牢把好建設質量關口。“百年大計，質量第一”“質量就是工程的生命”。無論是大工程，還是通村公路建設，我們始終把質量放在首位。在嚴格執行工程建設“四制”，用制度管事的同時，積極探索質量管理新模式，尤其是農村公路質量監管上，我們根據有關質量監管的規定，結合在平時工作中積累的經驗，提出了“六到位、四不準”的管理辦法（六到位，即：組織領導安排到位；技術服務到位；技術要求到位；驗收標準落實到位；責任管理到位；資金安排到位。四不準，即：不符合硬化的不準開工；不符合建設資格的不準參與；不符合厚度、寬度、配比度質量要求的不準驗收；不符合邊溝、路肩、綠化要求的不予呈報驗收）。實踐證明，我們提出的辦法還是行之有效的。五年來，我市農村公路抽查合格率均達到95%以上。

三是必須牢固樹立建養管并重的理念。“建設是發展，管養同樣是發展”。在加快交通建設的同時，我們著手于保護公路建設成果，加大了對公路的管養力度。在主干道管理上，我們堅持做到日常養護與專項整治活動相結合，一方面切實抓好日常的道路清潔、清暢，以及邊溝的清理工作，一方面我們深入開展了車輛超限超載治理活動，嚴厲打擊超限超載車輛，有利地保護了交通建設成果。在農村公路管理養護上，我們切實做到了“四個一”，即一是成立了一個專門養護機構——武穴市農村公路管理養護辦公室，全面負責督促指導全市通村公路的管理養護工作，并配備了工作人員；二是出臺了一個文件——《農村公路管理養護辦法》，安排了養護經費，明確了各自職責。三是舉辦了一次培訓——三大員培訓班。邀請黃岡市交校老師為全市農村公路三大員授課，重點講解了在日常工作中養護管理方式方法和技巧。通過深入淺出的講解，進一步提高了廣大養護人員的管理養護水平。四是進行了一次考評。每年我們都會聯合發改、財政等部門，對照農村公路管理養護考核標準，對全市所有已建成的通村公路進行一次考核。對重視管理養護工作的行政村，我們不僅及時將公路養護經費撥付到位，而且還在今后項目補報上給予傾斜。相反，對不重視農村公路管養的村，我們不僅進行通報批評，而且在資金撥付，項目補報上也會慎重考慮。上述措施的實施，有效地糾正了農村公路重建輕養、只建不管的不良現象，既提高了工程建設質量，又確保了工程建設進度。

四是必須拓寬思路籌集建設資金。“十一五”我市交通建設累計投入資金11.69億元，除上級補助一部分資金外，其余完全靠我們自籌。為了突破資金這一“瓶頸”，我們從解放思想入手，破除等靠要觀念，廣泛的籌融資。一是積極爭取項目支持。五年我們共爭取大小項目近20個，共計資金5000余萬元。二是積極爭取市委市政府的支持。近幾年，市委市政府高度重視交通工作，先后安排資金6000多萬元投入工程建設，此外還化解交通歷史遺留債務4000多萬元。三是積極爭取社會各界的支持。隨著公路的快速發展，我市交通網絡越來越發達，廣大人民群眾親身體驗到了交通成果帶來的便捷，對交通建設工作也越來越關注、支持。我們因勢利導，加強宣傳，積極爭取社會各界的支持。五年來，我們共收到社會捐助資金近1000萬元，有效地緩解了建設資金壓力。

五、“十二五”的意見和建議

(一)在建設項目上給予支持。“十一五”期間，我市交通建設工作雖然取得了一些成績，但是對比其他縣市，我們仍感發展不夠，尤其是與麻城英山等縣市比，隨著武麻、武英高速公路的貫通，我們的交通區位優勢也不復存在。當前我市交通發展正處在一個逆水行舟、慢進就是退的重要關頭。因此懇請黃岡市局今后要在建設項目上給予傾斜，特別是武穴長江大橋立項等各項前期工作要給予支持。

(二)在綜合執法上給予支持。自3月我市交通綜合行政執法工作開展以來，得到了社會公眾的一致好評，交通執法形象得到明顯好轉。但由于體制、機制和經費渠道等方面還存在一定的問題，導致綜合執法工作開展起來舉步維艱。主要存在以下幾個主要問題：

一是執法主體不明。目前我們在執法過程中還是沿用原各執法單位主體。在未明確行政執法局的主體地位的情況下，我們在形式上還只是聯合執法。因此，我們懇請市局向上呼吁，幫助我們解決綜合行政執法主體問題。

二是體制不順。由于過去的條塊管理，上級行政執法工作的業務管理都是通過各單位相應的單位來實施的。交通綜合行政執法確立后，必須要在這個工作上也要實行對口管理。我們懇請上級部門在行政執法工作上，要求各交通主管部門能否與我們交通行政執法局進行直接指導，這樣便于各項工作的開展。

三是經費不足。武穴綜合執法作為全省交通部門試點單位，在經費和執法裝備上沒有明確渠道，全靠地方和交通部門自籌，工作經費嚴重不足，導致工作難以正常開展。因此，懇請市局能盡快出臺政策，對我們綜合執法試點工作在經費上給予一定的支持。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。“十一五”期間，武穴市交通運輸事業取得了較好的成績，這是上級領導正確領導和大力支持的結果。“十二五”期間，武穴交通將面臨著許多矛盾和挑戰，前進的道路還任重道遠，但是我們堅信，有上級領導一如既往的大力支持，武穴交通運輸事業一定會搶抓機遇，再接再厲，再鑄輝煌。

交通運輸周工作總結篇三

近五年來，在區政府的正確領導和全區市民的關心、支持下，區交通局大力實施交通基礎設施建設，加快推進惠民公交發展，為“國際鐵路港、智慧產業城”建設提供了良好的交通運輸保障。經全面客觀總結，并對未來五年工作進行認真謀劃，現就過去五年交通運輸工作情況報告如下：

過去五年，我區交通工作按照市委治蓉興蓉基本方略和區委“五區”發展戰略，圍繞構建西部綜合交通樞紐、建設西部物流中心發展定位，加快完善區域綜合交通運輸體系，完成成綿樂城際客運專線、大件路東繞線、成德南高速公路、x第二繞城高速公路（xxx段）、同華大道西延線、青南大道、區綜合客運樞紐站等xx余項交通項目建設，區域內總投資約xx。xx億元，區內完成固定資產投資xx。xx億元，新改建公路xxx余公里。全區公路總里程達到xxx。xx公里，較xxxx年末增加xx。xx%，公路密度由x。x公里/平方公里增加到x。x公里/平方公里，其中國省縣道xxx。xx公里、鄉村道xxx。x公里，形成“五縱六橫兩環”的公路網格局。對接x中心城區及相鄰區（市）縣更加高效，區域路網暢通及通達能力大幅增強，有力推進了城鄉經濟、產業和社會加快發展，為“國際物流港”建設提供了堅實的交通運輸保障。

交通作為城鄉聯系的紐帶，既具有基礎性，又具有服務性，是統籌城鄉發展的著力點和突破口。我局緊密結合“國際物流港”定位，編制完成了《xxx區貫徹落實“交通先行”戰略的實施意見》、《xxx區“十三五”綜合交通運輸規劃（草案）》、《xxx區xxxx—xxxx年公交體系規劃》、《x鐵路港內部交通組織方案研究》，修編了《xxx區物流專用通道規劃》，從規劃層面上牢固確立了“五高五快四橫五縱”交通骨干路網和“一環十一射”物流通道路網的總體發展目標。

1、全力配合推進省市重點項目建設。成德南高速公路、x第二繞城高速公路建成通車，成綿樂城際鐵路客運專線開通運營，成蘭鐵路建設加快推進。

2、全力加快推進區內重點項目建設。青南大道、gxxx國道xxx段加寬改造工程、同華大道西延線及成綿樂城際鐵路xxx東站配套外聯道路、大件路東繞線建設工程建成通車，區綜合客運樞紐站建成并投入運營，老廠前片區道路整治及青解路跨線立交工程、三西路建設工程等順利實施。

3、積極促進新農村建設。積極推進幸福美麗新村建設重要項目點位和農民集中居住區外聯道路建設，不斷滿足群眾出行需求，服務和保障現代農業和鄉村旅游業加快發展。全區鄉村道總里程由xxxx年底的xxx。xx公里增至xxx。x公里公里，增幅達xx。x%，通組及通往xx戶以上集中居住區道路通達率達xx%，為全區城鄉，特別是毗河以南地區的新農村建設、產業開發、農民增收、群眾安全便捷出行，提供了良好的支撐和保障。

積極借鑒全市推行的“郫縣模式”，按照“國有主導、公平公正、尊重歷史、穩步推進”的原則，穩妥完成了區內xx條民營公交線路、xx輛公交車資源整合，從根本上改革公共交通服務投入供給方式。新開通公交qxx路、qxx路、qxx、qxx等xx條惠民公交線路，全區xx個鄉鎮（街道）群眾均可乘坐惠民公交直達主城區，主城區公交覆蓋密度進一步提升；區公交便民服務中心投入營運，啟動公交刷卡優惠，為xxxxx位xx歲及以上的老年人辦理免費乘車卡；gxxx國道公交候車亭建設全面完工并投入使用。按照區委工作安排，穩步推進完成主城區新人力三輪車投放工作。

1、推進城鄉公交發展，提升公交覆蓋密度。原有xx輛老舊公交車全部更換為x—xx米新型環保空調公交車，總數增加至xxx臺，公交線路由xx條增加至xx條，線路基本覆蓋了我區主城區、各鄉鎮場鎮、新型社區和學校、產業園區等市民出行集中區域，全面實現了各鄉鎮直達主城區，村通公交覆蓋率xx。x%。

2、優化線網布局，開行定制公交。全面完成原有公交線路、站點、運力配置、發班頻率的優化調整，平均發班頻率由xx—xx分鐘提高至x—xx分鐘，并結合區域特征、客流情況等開行了工業園區、人和學校、政務專線等區域定制公交，服務水平大幅提升。

3、實行惠民票制，提升服務水平。國有公交全面實行無人售票和惠民一票制（全程x元），普通卡x折優惠，中小學生x折優惠，xx周歲以上老年人乘車優待卡免費乘車等優惠措施，市民出行“方便、快捷、經濟、優質”。

交通運輸周工作總結篇四

20xx年，全市交通運輸系統認真貫徹市委市政府決策部署，搶抓交通發展“黃金期”，圍繞“高質量、均衡性”要求，強化先行意識、擔當精神，拉高標桿，合力攻堅，全面加快現代綜合交通體系建設，實現“十三五”發展、“補短板”行動“開門紅”。交通投資額等指標創歷史新紀錄，治超、“美麗公路”建設、綠色水運等工作先后5次獲省領導批示肯定，圓滿完成g20峰會保障各項任務，三區公交融合等工作取得重要進展。

一、補基礎設施短板，掀起新一輪交通建設熱潮

1.交通建設機制不斷健全。構建了黨委政府主導、交通牽頭、各地各部門合力攻堅的大格局。市委把交通列為全市八大補短板行動計劃之一，市政府成立全市綜合交通規劃建設領導小組及督查指揮部，建設任務納入全市督考體系。密切與交通運輸部、中鐵總公司等上級部門聯系，市政府與上海鐵路局成立聯合工作小組。積極履行牽頭職責，構建“五個一”的工作體系，推行“項目長”制，開展“月督查、季攻堅、年督考”活動，組織百名干部一線督查指導，出臺進一步加強項目法人責任制管理、加強工程現場管理等指導意見，開展公路水運“品質工程”建設活動。

2.綜合交通規劃發布實施。按照融入大都市、大戰略的理念，研究構建開放外聯、組群互通、美麗鄉村等功能通道，提出了“縣縣通高鐵、鎮鎮二級路、村村通公交”等宏偉目標，規劃重大項目99個，總投資1800億元，為“”完成額的4倍多。《紹興綜合交通運輸十三五發展規劃》于6月底由市政府發布實施。同時，著眼大局，開展市區環城高速公路、國省道功能外移、客運站場布局、“通江達海”等重大課題研究，有關項目已列入20xx年建設計劃。

3.重大項目前期高效推進。金甬鐵路、杭紹臺鐵路完成工可批復(項目核準)，先行段年底開工建設。特別是杭紹臺鐵路作為全國首個ppp高鐵項目，僅用8個月即完成國家發改委項目核準，創全國高鐵審批最快速度，被評為全市十大“最佳項目推進”之一;在充分論證、比選、聽取意見基礎上，由市委常委會審議確定紹興段線位、站址方案。蕭甬鐵路開行通勤列車項目已與上海鐵路局簽訂框架協議，市委常委會審議確定建設方案。杭紹臺高速公路西線完成立項批復、工可審查，已與杭州市、蕭山區簽訂投資框架協議。紹諸高速富盛至杭甬高速邊墩連接線等13個綜合交通項目列入全省義甬舟開放大通道建設規劃。加快推進杭紹甬高速、杭甬高速孫端互通、527國道嵊新段、市區至阮市快速道路、曹娥江“兩閘一航道”等項目前期工作。

4.交通有效投資創新紀錄。以“首戰當決戰”的精神加快項目建設，投資額、開工項目數均創歷史新紀錄。全市綜合交通建設計劃完成投資158億元,實際完成投資169.5億元，為去年的238%。杭紹城際鐵路、杭紹臺高速主體、527國道嵊州段、群賢路東延主體、紹三線北延、解放路南延、鄞州至云和公路新昌段、31省道后諸互通、濱海浙能電廠二期碼頭等21個項目開工建設。杭金衢高速拓寬主體、329國道孫曹公路、市區二環北路拓寬、31省道諸暨王家湖至五泄段、諸暨三環線項目建成通車。紹諸高速諸暨延伸線(形象進度82%)、104國道柯橋段高架(形象進度70%)、上虞客運中心(形象進度83%)等項目有序推進。加強工程質量安全監管，縣級交通質監機構實現全覆蓋，項目監督覆蓋率、竣(交)工質量合格率均達100%，在建工程未發生一般及以上質量安全責任事故。同時，做好已建成政府性投資項目結決算工作，21個項目均已報財政部門審核;杭甬運河紹興段竣工驗收取得新進展。

二、補設施管養短板，有效提升公路路況質量

1.打造“美麗公路”標桿。以“美麗鄉村公路示范鄉鎮(街道)”考核工作為主要抓手，全面加快“四好農村路”建設，著力補齊農村公路管養短板。編制市、縣兩級美麗鄉村公路建設規劃，推動各地出臺配套政策，10個鄉鎮被評定為首批市級示范鄉鎮。同時，扎實推進公路養護和提升工程，高速公路、普通國省道分別實施大中修104公里、98公里，農村公路實施提升工程287公里、路面大中修318公里、安保工程205公里，實施病危橋梁維修改造24座。交通運輸部督導組對我市“四好農村路”建設工作予以充分肯定，全省美麗公路創建示范縣(市、區)現場會在諸暨召開。2條公路被評為“省級精品示范道路”，8條公路被評為“浙江最美綠化通道”。

2.完善治超“紹興模式”。構建全市“大治超”工作格局，落實“四路共管”“四個全覆蓋”要求，治超范圍向農村公路、市政道路延伸。市治超辦實現實體化運作。嵊州市組建全市第4支聯合治超大隊，新昌縣、諸暨市已在組建，治超專職隊伍將實現區、縣(市)全覆蓋。全市范圍內開展7次大規模集中整治行動。基本建立工程建設重點領域源頭監管機制。推進43個點位、178個車道非現場執法車道建設，數量占全省一半，形成常態化的非現場執法模式。全市查處各類違法貨車1.25萬輛次，同比增長17%，創歷史同期新高。省治超辦第3次發文推廣我市經驗做法。

三、補運營服務短板，不斷提高民生領域服務水平

1.始發列車實現零的突破。經積極爭取，5月成功開行紹興—洛陽、紹興—寶雞列車，結束了紹興無始發列車的歷史。9月開行4趟諸暨至杭州東站的始發通勤式高鐵。落實開行紹興北站至北京的始發高鐵列車。報請鐵路部門同意，將原上虞北站更名為紹興東站、原紹興東站更名為皋埠站。

2.扎實推進公交融合發展。以資產為紐帶推進三區公交一體化，協同國資委完成三區公交企業深度整合，初步實現惠民政策、線網規劃、信息平臺、服務考核“四統一”，先于其他領域融合工作取得實效，被評為全市“最佳服務舉措”優秀獎。《市區公共交通規劃(20xx-2030)》通過專家評審。市區公交車4月實現免費wifi全覆蓋(全省第二個城市)。推進公交優先示范城市創建，著力增加公交服務供給，新增公交車216輛、運營里程273公里，新(改)建公交站點135個、農村公路候車亭379個。研究全市域公交(客運)線網布局方案，制訂“村村通公交”三年行動計劃，新增通達客運班線行政村16個。積極發展城際公交、跨區公交，開通第一條嵊州新昌跨區公交、上虞至鏡湖快速公交、諸暨店口至杭州東站城際公交，研究開通越城至杭州下沙城際公交。

3.促進出租車行業平穩過渡。上半年，研究改革預案，取消市區出租汽車經營權有償使用金，每車減輕負擔1萬元/年，開展優化市場秩序專項行動，聯合約談網約車平臺，妥善處理行業不穩定事件。下半年，根據中央部委改革意見，制訂紹興市出租車改革實施意見、網約車管理實施細則，年底由市政府印發實施，促進新舊業態融合發展、錯位發展。推動巡游車 “互聯網+”轉型，與神州專車平臺簽訂全國首個框架合作協議。

4.積極推進紹興水運復興。積極對接舟山江海聯運服務中心，實現杭甬運河全線500噸級船舶正常通航，寧波方向貨運量達到117萬噸，同比增長485%。著眼紹興產業轉型、水城旅游開發，推進市區南部航道功能優化工作，實施南部航道貨船限航禁航，開行鑒湖線等旅游航線，引導貨運向杭甬運河遷移。進一步理順港口管理體制，權限下放至縣級交通運輸部門，紹興港越城港區、諸暨港區與省海港集團簽訂戰略合作協議。內河船舶平均噸位達到348噸，較去年底提高50%。水路集裝箱運輸量達到4575標箱，同比增長93%。全省首家內河游艇駕駛培訓基地在上虞掛牌成立。

四、補行業治理短板，圓滿完成g20峰會保障任務

1.建設平安交通，抓好g20安保維穩工作。部署開展平安交通護航g20峰會“九大行動”。在道路客運、貨運、水運客運行業全面推行“實名制”管理，工作走在全省前列。加強客運站安保軟硬件建設，全省率先引進“智能看臉”設備。抓好水上交通管控等工作。全系統共22個集體、42個個人被省委、市委、省交通運輸廳通報表揚。同時，全面抓好安全生產，排查較大以上隱患215處，全行業共上報死亡事故18起、死亡18人，列入考核的9座以上營運客車同責及以上死亡事故死亡4人，為考核指標的13%，連續第6年未發生客運車輛死亡3人以上事故;圓滿完成雨雪冰凍、臺風等惡劣天氣應急保障工作。

2.建設綠色交通，抓好g20環境保障工作。落實公路、水運工程施工管控措施，對公路用地內視覺污染點進行新一輪“地毯式”排查整治，控制公路路面揚塵和汽修油漆作業。按要求做好峰會期間車輛禁(限)行、工地停工、水上交通控制、加強道路保潔等工作。同時，全面推進綠色交通城市創建，全市新增或更新節能環保公交車(天然氣、混合動力、純電動)329輛、出租車(天然氣)112輛，占新增或更新總量的100%。新增etc車道2個、辦理網點33個，用戶7萬名。全省首個綠色公路養護“綜合體”落戶諸暨，技術水平全國領先。

3.建設智慧交通，推進“互聯網+”行動。制訂出臺《推進互聯網應用及交通運輸大數據發展的實施意見》，明確發展目標、近遠期建設項目。推進市級綜合交通信息指揮平臺建設，柯橋區建成全省首個縣區級綜合交通信息指揮中心。完成“易行紹興”三期建設，基本建成公交運行監測平臺,推出全省首個船檢app。

五、補隊伍建設短板，提高隊伍執行力、戰斗力

1.加強黨風廉政建設。認真組織學習xx屆六中全會精神，落實全面從嚴治黨要求，對黨委主體責任、紀檢組監督責任實行清單管理。出臺公款競爭性存放操作細則等制度，開展差旅費管理、違規擁有股份、固定資產出租、公務活動接受報酬等4個專項檢查。嚴格執紀，嚴肅處理2個單位干部違紀或作風不實問題，清理不合格黨員2名。

2.推進“五型”黨組織建設。扎實開展“兩學一做”學習教育。修訂、印發局黨委會議事規則等5項制度。組織開展專題黨課、“交通大講堂”、學習討論會、“最美紹興人”事跡宣講、走村訪企等活動。推進黨員“先鋒工程”爭創活動。按期完成局直屬機關黨委換屆工作。“三好”爭創被評為第一批市直機關黨建服務品牌。

3.加強機關效能建設。調整完善局內設機構和工作流程，成立三個督查服務組，專設安全處。開展新一輪局屬單位干部考察和調研活動，提任局管干部6名。推行即辦制、“日志式”管理。加強內部控制建設，預算執行率創歷年新高(95.32%)，出臺向社會力量購買交通公共服務辦法。推進簡政放權，下放審批權限15項，市縣同權率達到80%;交通窗口年度考核列市級各部門前5名。政務信息工作列市級各部門前2名。部署開展“名師帶高徒”活動，組織全市二級以上技能比武5場。開展交通青年論壇、職工才藝展示、系統籃球聯賽、愛心認領幫扶等群團活動，組建文體俱樂部5個，提高系統隊伍活力。

4.推進行風和精神文明建設。認真做好行風不滿意實例整改。加強新聞宣傳和輿情互動，提高交通工作社會知曉度、認可度。在市區開展"禮讓斑馬線 文明交通我先行"專項行動，公交車、出租車讓行率分別接近100%、90%。4個個人獲“中國好人”“全國愛崗敬業駕駛員楷模”“全國12328百佳話務員”等省部級以上榮譽。

交通運輸周工作總結篇五

時光飛逝，轉眼間20xx年已經過半，回顧半年來的工作，縣交通運輸綜合執法大隊水上中隊在各級領導的.大力支持和正確指導下，在中隊全體一線執法人員的通力協作下，各項工作得到有序的推進和落實，基本完成了各項指標和任務，有效維持轄區水域平安、暢通、和諧。

執法一線根據中隊的任務部署和工作安排，結合日常工作實際，圍繞以下方面開展和推進海事管理工作：

執法人員共上航1896人次，出動海巡艇443艘次，巡航712小時，巡航里程2966公里，電子巡航1678公里。發布預警信息18次。12395接處警4次，共發生水上險情0起，開展救助行動0次，行政處罰案件共1185件（簡易程序0件，一般程序1185件），一般程序案件量占比100%。

轄區內所有碼頭實行船舶進出港報告制度，要求所有進入轄區內碼頭裝卸貨物的船舶主動向水上交通指揮中心進行進出港報備，并通過網絡文檔等方式方法與碼頭管理人員實現信息共享，其中清水壩碼頭累計報港船舶799艘次，官灘碼頭累計報港船舶632艘次，三河農場碼頭累計報港船舶125艘次.

與航監科聯合開展船舶污染防治專項活動，通過和現場執法檢查相結合的處置方式，加強對船舶污染治理的監督管理，并在轄區內各碼頭設置污染物放置點，有效防止造成二次污染，保護轄區水體環境。

加強了重點時段的值班，“元旦”、春節”、“清明”、“五一”等重要節假日實行24小時值班及領導帶班制度，定時報送重大節假日時段統計表，嚴格做到有事及時上報，杜絕信息回流情況發生。

認真做好惡劣天氣安全防范工作，上半年通過企信通及vhf甚高頻等方式共發布惡劣天氣預警信息60余條，為過往船舶安全航行做好保駕護航。

交通運輸周工作總結篇六

20xx年上半年，滎經縣交通運輸局在縣委、縣政府的正確領導下，在上級主管部門的關懷下，在各部門的大力配合下，緊緊圍繞年初市、縣下達的政務目標，整合資源、多級聯動，倒排工期，在交通基礎建設、脫貧攻堅等重點領域大力開展各項工作。為更好的開展下一步工作，現將上半年工作總結匯報如下：

一、20xx年上半年基本工作及特色亮點工作情況

(一)下達政務目標

民生工程目標：

1.農村交通建設。農村公路建設54.4公里，其中完成縣鄉道改造23.4公里、村道改造31公里。

2.國省干線公路養護管理。國省干線公路路面使用性能指數(pqi)達到85。

民生實事目標：

1.改善提升54.4公里農村公路，扎實推進交通精準扶貧，加快農村公路建設，完成縣鄉道改造23.4公里，村道改造31公里。

2.打造一批承載旅游功能的“至美綠道”，完成道路綠化美化36公里。

目標完成情況：

1、縣鄉道改造項目進展情況

(1)紅余路煙竹鄉出口至余秋頂，全長4.8公里，總投資580萬元，目前已完工。

(2)煙竹鄉至龍蒼溝鎮公路，全長4.4公里，總投資519萬元，目前項目正在準備招投標及前期手續。

(3)民建鄉至滎河鄉公路，全長6.6公里，總投資776萬元，目前項目正在準備招投標及前期手續。

(4)龍蒼溝鎮至安靖鄉公路，全長7.6公里，總投資897萬元，目前項目已完成了路基工程6.2公里，累計完成投資420萬元。項目建成后將改善龍蒼溝鎮、安靖鄉群眾的出行條件，同時將加快鴿子花景區的發展。

2、村道改造項目進展情況

(1)滎經縣和平村道改建工程，全長12公里，總投資960萬元。目前已完成了7.6公里，累計完成370萬元。

(2)滎經縣長勝村道改建工程，全長3公里，總投資240萬元。目前已完成了0.8公里，累計完成80萬元。

(3)滎經縣德義村改建工程，全長2.5公里，總投資200萬元。目前已完成了0.6公里，累計完成60萬元。

(4)滎經縣大坪村改建工程，全長2.5公里，總投資200萬元。目前已完成了1公里，累計完成60萬元。

(5)滎經縣大相嶺大熊貓生態放歸基地道路建設工程，全長11公里，總投資6140萬元。目前已完成了6.4公里，累計完成1650萬元。

(6)滎經縣煙竹鄉雙紅村通村公路，全長1.2公里，總投資78萬元。目前已完成了0.6公里，累計完成30萬元。

3、國省干線公路路面使用性能指數

根據交通部、省交通運輸廳、市交通運輸局文件要求，5月18日全縣國道108線已經代表全省接受了交通部、省交通運輸廳對道路路面技術狀況性能指標(pqi)進行檢測，并順利通過檢測。

4、打造一批承載旅游功能的“至美綠道”，綠化總投資100.8萬元。目前已完成道路綠化美化16公里，占目標任務的44%，累計完成投資41萬元。

(二)省道推進情況

1.省道433線是連接雅安市和甘孜藏族自治州的一條橫向公路，走向及主要結點為：泗坪、三合、冷磧，其中滎經境內全長57.624公里。沿線經過泗坪、新廟、三合3個鄉鎮，起點位于滎經縣泗坪鄉，與國道108線相接，止點通往甘孜州瀘定縣，全長約57公里。截至目前，本項目初步設計已經取得批復，大橋頭至瀘定界段施工圖設計初稿已經完成，工可、林地占用及其他手續也在陸續進行中。

2.省道308線瓦屋山至馬草巖段公路改建工程，路線起點位于四川省雅安市滎經縣與洪雅縣交界的瓦屋山，經龍蒼溝鎮、附城鄉、青龍鄉、嚴道鎮、大田壩鄉、新添鄉和天鳳鄉，止于滎經縣與天全縣交界的馬草巖，全長54公里，估算總投資為11.24億元，技術等級為二級公路，路面類型為瀝青砼路面。其中，天全至附城段18.875公里，路基寬度為10米，設計速度為40km/h;附城至洪雅段35公里，路基寬度8.5米，設計速度為40km/h。截至目前，工可初稿已經完成，其余手續正在辦理中。

(三)加強基層黨組織建設，持續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化

1.進一步加強黨組織規范化建設。一是落實黨組書記為黨建第一責任人，黨組書記定期主持召開黨組會研究、分析、解決黨建工作中存在的問題，圍繞脫貧攻堅、重建收官、交通基礎設施建設、環保督察等重點工作進行安排部署。二是全面開展基層黨組織清理工作，清理失聯黨員、重新清算黨員黨費等，重點整治組織關系不隨人走、失聯黨員、黨費等問題，進一步加大了對全局黨員的管理。

2.持續推進“兩學一做”常態化制度化。一是探索制定推進“兩學一做”學習教育常態化制度化的辦法，繼續深入開展學黨章黨規、學系列講話，以黨組中心組學習為重要載體，以“三會一課”為基本制度，以黨支部為基本單元，運用好領導干部講黨課形式，開展好主題黨日、黨員政治生日等活動，推動機關黨組織和黨員干部帶著具體問題學，對著突出問題改，學思踐悟、知行合一，持續開展思想理論教育、先進典型教育、法紀教育和警示教育“四項教育”。

(四)深化領導班子思想政治建設

深入貫徹落實中央、省、市、縣關于加強領導班子思想政治建設的安排部署，促進領導干部思想純潔、隊伍純潔、作風端正和清正廉潔。通過中心組學習會議、領導干部讀書班等多形式的學習活動，深入學習貫徹系列重要講話精神、全面落實省委從嚴治黨《決定》和“兩個意見”、《嚴守政治紀律嚴明政治規矩，加強領導班子思想政治建設的十項規定》及黨的xx屆六中全會、省委十屆九次全會、省第十一次黨代會、市第四次黨代會和縣十四屆一次黨代會精神，增強領導班子政治敏銳性和鑒別力，不斷堅定政治立場和理想信念，在思想深處筑起“不敢腐、不能腐、不想腐”的防線。

(五)優化農村道路，助力脫貧攻堅

以全縣脫貧攻堅工作部署為主線，重點著力31個貧困村通村公路建設、縣鄉道改造等項目，結合我縣通村公路路面受損、彎急坡陡等現狀，重點放在通村公路的“通暢”上，對現有農村公路進行提升改善，增加安防設施，推進交通基礎設施建設。一是扎實推進縣鄉道改造和農村公路建設，截至目前，2條縣鄉道改造項目、6條貧困村道路改建工程正有條不紊建設中。二是扎實抓好聯系貧困村工作。按照縣委、政府關于推進精準扶貧的相關要求，對寶積村基礎設施、黨建扶貧等方面進行了全面探索，對危險路段進行了安全護欄安裝、改善道路通行能力、硬化生產便道。三是強化黨建扶貧工作，感恩教育，開展黨員“一對一”幫扶行動，及時了解群眾所需所想，為他們出謀劃策。四是開展慰問、走訪等活動，通過開展節日慰問、義務植樹等多種形式的活動，給貧困戶送去慰問金、生活所需及節日祝福，以打造“美麗寶積”為主題，組織干部職工開展春季義務植樹活動，共計栽種樹苗200余棵，為綠化寶積，美化環境貢獻了自己的一份力量。

(六)堅守底線，確保安全穩定

強化紅線意識，落實目標和職責。一是按照安全管理“一崗雙責、黨政同責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解;二是開展安全生產大檢查，定期開展國省干線、農村公路道路安全隱患排查，全方位開展春運、“兩會”、一帶一路峰會等敏感期安全督導檢查;三是積極參與各類安全生產活動，印發宣傳資料500余份;四是加強在建工程安全管理，共檢查在建工地18次，發放安全整改通知8次，要求施工、監理單位整改到位，書面回復，并現場核實，形成閉合，有效杜絕了在建工程安全責任事故的發生;五是成立汛期安全應急工作領導小組，制定相關應急工作方案，嚴格按照汛期值班安排，堅持領導帶班和24小時值班制度。

(七)積極做好“創衛”工作

按照縣委縣政府工作指示要求，認真做好關于創建國家衛生縣城的一系列工作。多次召開工作會議，制定創衛工作方案，成立創衛領導工作小組，細化分工。一是利用led、出租車、公交車等各種宣傳載體，大力宣傳創衛工作，使創衛工作深入人心。二是進行了車站整體提升改造，現停車站臺、站前廣場已改造完成。三是大力打造家屬樓院，制作小區衛生制度、完成家屬樓院車位劃線及衛生清理工作。

(八)開展學法、普法活動，深化依法治縣工作

全面落實依法治國基本方略，完善法治交通監督，促進依法行政，推進依法治交，營造良好的法治交通環境。一是制定局機關學法計劃，要求各單位要在扎實開展工作的基礎上，突出重點難點，加大力度，整體推進，使依法治縣工作取得預期效果。二是積極開展“基層普法”，參與各類法制宣傳類活動，共計印發宣傳資料1500余份，在車站設置了永久性法治宣傳欄，在每輛出租、公交車上循環播放法律法規相關內容。

(九)從嚴從實，夯實作風建設和黨風廉政建設

認真貫徹落實中央八項規定精神，糾正“四風”。貫徹落實黨風廉政建設責任制，認真履行“一崗雙責、黨政同責”。

局主要領導與各班子成員分別簽訂了黨風廉政責任書。

扎實開展紀律監督和紀律教育，抓好“兩準則四條例”等黨內法規的學習貫徹，努力營造人人尊崇制度、人人遵守制度、人人捍衛制度的良好氛圍，在全局范圍內積極開展警示教育活動，組織全體職工觀看了警示教育片，增強黨員干部拒腐防變的意識和能力。

(十)其他交通工作

我局在重點抓全縣交通基礎設施建設的同時，繼續抓好公路養護、路政管理、道路運輸等本職工作，推進各方面工作協調發展，齊頭并進，提前思考和謀劃道路基礎設施改善后，如何加強管理，延長使用壽命，發揮其應有的經濟社會功能，更好促進全縣社會經濟發展。

在公路養護管理方面，充分發揮縣養護段公路養護管理的專業優勢，克服養護職工人員老化、養護資金緊缺、工程建設管理任務重等困難，加強現有國道、縣道的養護管理。加強養護管理制度建設，落實分段責任包干，加強日常巡查，嚴格考核制度，制定了《滎經縣公路養護段國省干線公路日常養護管理檢查考核辦法》，杜絕人員不到崗、出工不出力、人浮于事等違反工作紀律的情況，圓滿完成上級下達的各項公路養護考核指標;充分發揮養護段技術和機具設備優勢，制定完善各種應急搶險預案，強化汛期搶險值班制度，圓滿完成各種公路應急搶險保通工作;發揮公路養護技術和經驗優勢，積極協助各鄉鎮人民政府農村公路養護管理站的建立，對鄉鎮農村公路養護人員進行技術培訓和現場技術指導，使各鄉鎮農村公路養護工作能迅速組建并落到實處。

在道路運輸方面，以規范客、貨運輸市場管理，整治維修市場為重點開展工作。做好汽車維修企業動態考核，促進維修企業上檔次、上規模、上水平;繼續抓好出租車經營行為整治工作，加大對道路出租車、旅游車、長短途客車及客運站場管理;繼續抓好交通運輸安全工作，確保運輸安全，實現交通系統安全工作創優目標。強化寄遞物流監督管理嚴格執行“三個100%”制度即做好“100%先驗視、后封箱”、“100%實名制登記”、100%x光機安檢。

在公路路政管理方面，繼續加大公路路政管理力度，切實維護路產路權。以國道108線嚴道超限運輸檢測站為依托，實行公安、交警、路政和運政聯合，按照超限車輛認定標準開展治理工作，對車輛超重、非法改裝、非法營運、違章行駛等違法行為開展一站式查處，使我縣的超限車輛從源頭上得到了有效遏制，特別是運煤車輛超限運輸的情況得到了有效控制，有效的維護了公路的路產路權，多次按照上級統一安排，進行路政、運政、交警等多部門聯合整治行動，取得了較好效果。今年1至6月發現各類路政案件38件，查處38件，查處率100%，結案37件，結案率97.37%。其中損壞公路設施6件，清理占用公路及留地30處，審批平交道口1處，收取路產賠(補)償費68015元。

二、當前工作中存在的問題

(一)由于財力緊缺，各項民生的實施缺乏強有力的資金保障，不利于民生工程的推動。

(二)征地拆遷難度大，制約著工程建設進度。

(三)部分單位、干部職工對“庸懶散浮拖”專項整治工作思想認識不到位，未引起足夠的重視。

(四)部分工作開展情況及資料檔案不夠完善，導致做了工作卻無跡可查。

三、下半年工作思路及主要工作舉措

(一)工作思路

1.加強領導，落實責任。強化一把手負總責，分管領導具體抓，認真對照相關文件要求，嚴格按照工作程序辦事，推動各交通項目建設工作有效、快速展開。

2.強化項目安全管理。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，在建設、運輸和管理的各個環節，樹立安全意識，采取防范措施，確保各項目建設安全高效。

3.強化宣傳，營造良好環境。利用網絡、專欄、標語、黑板報等宣傳方式，大力宣傳“兩學一做”學習教育活動及“依法治縣”、“脫貧攻堅”等重點工作內容，在全系統營造濃厚良好的學習和工作氛圍。

4.加強協調。按照局黨組確定的任務分工，抓好各股室的協調配合，形成上下聯動、左右互動、通力合作、協調一致的工作格局，確保各項工作順利及時完成。

(二)主要工作打算

1.省道433線泗坪至瀘定界公路工程，力爭在8月份啟動，實現全面開工。

2.省道308線瓦屋山至馬草巖段公路改建工程，加快前期手續工作進展。

3.雅西高速出口連接線拓寬改造工程，計劃里程734米，建設地點為雅西高速滎經收費站至g108，路基寬度16.5米，總投資1300萬元。建設內容包括：路基、路面、擋防、安保、橋涵、排水等。目前該項目已完成施工圖設計，正在進行其它前期工作，力爭20xx年11月開工建設。

4.龍蒼溝鎮至安靖鄉公路建設項目，力爭20xx年10月開工建設。

5.煙竹鄉至龍蒼溝鎮公路，全長4.4公里，投資519萬元，爭取下半年開工。

6.民建鄉至滎河鄉公路，全長6.6公里，投資776萬元，爭取下半年開工。

交通運輸周工作總結篇七

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

一年來，在縣委縣政府的正確領導下，在上級交通主管部門的大力支持下，縣交通運輸局始終堅持以******新時代中國特色社會主義思想為指導，緊緊圍繞縣委縣政府中心工作，搶抓機遇，破冰解難，加大力度，強化措施，各項工作進展總體順利，穩步推進交通基礎設施建設，交通運輸業總體運行平穩有序。

一、重點亮點工作

截止目前，已完成新改建農村公路公里，完成投資萬元。其中：扶貧資金道路公里，已全部完工；安和路公里，已完工；西南莊至g342道路1公里，已完工；村道公里，已完工。省交通事業發展中心主任溫勝強“在加快全省普通公路項目建設視頻會議上”對我縣農村公路工作進行了通報表揚。

截止目前，完成x009高古線等五條道路公里大中修工程，已整修路肩568公里，出動鏟車、挖掘機3000余臺次，人工2000余人，植樹萬多株，綠化路肩萬平方米，劃設公路標線萬平方米，更新標志標牌356塊，栽植公里樁、百米樁及警示樁共689塊，路樹刷白368公里，修建泄水槽198處，粉刷橋梁3000平方米，打造農村公路“一路一景，路田分家”，路宅分家210公里。7月份，全市農村公路防汛搶險安全應急演練在xx縣舉行，應急演練取得預期效果。

xx縣汽車客運站新建項目，已完成投資7530萬元。站房主體樓已完成，院內綠化、鋪裝已完成90％，整體工程接近尾聲。xx縣高堡公路超限檢測站建設項目，已完成主體辦公樓、卸貨倉庫、站外檢測車道遮陽棚建設，正在進行后續配套工程施工建設。

超限超載率較去年有了明顯降低，執法大隊持續開展客運市場“打非治違”行動，深入排查客運“黑車”，累計執法檢查客運車輛460余輛次，依法查處違規客運車輛2輛；依法查處超限超載車輛25輛，卸載貨物噸；清理馬路市場51處，非公路標志33塊；查處揚塵防護措施不到位車輛5輛，檢測柴油貨車3517輛，查處不合格車輛90輛。

我局以省交通運輸廳“村村通客車提質工程”為契機，著力解決群眾出行難問題。截止目前，我縣共運營公交車194輛，群眾出行等待公交車的時間由最初的30分鐘縮短至10分鐘，極大方便了群眾出行。全縣503個行政村已全部實現村村通客車目標。提前完成2020年度淘汰國三及以下排放營運柴油貨車目標。全縣32家客貨運企業，在全市率先完成雙重預防體系建設工作。

疫情發生后，迅速成立了由交通管控組各成員單位為成員的領導小組，聯合組建了我縣16個交通管控卡點，參與聯防聯控人員938人，共排查本地車輛18741輛，排查人員31574人次，勸返外地車輛4457輛，勸返外籍人員7742人次；為確保疫情防控期間應急物資通道的暢通，按照“一斷三不斷”原則，共辦理應急物資車輛通行證586個，其中應急通行證a證

二、全面工作

積極配合縣有關部門在g106國道聯合開展柴油貨車尾氣檢測和油品檢測工作；配合交警部門加強對貨車和渣土運輸車輛的監管力度；每天清掃農村公路路肩、路面等，并灑水降塵；嚴格落實建筑工地“八個百分之百”要求；積極開展非道路移動機械排查工作等。

圍繞“交通運輸安全生產專項整治三年行動”、道路運輸安全綜合整治“春雷”行動、“安全生產月”等專項行動；開展各類安全生產宣傳及培訓活動，出動宣傳車輛20余臺次，宣傳人員60余名次，發放宣傳資料2600余份，現場解答群眾疑問90余人次；組織開展應急演練31次；共派出393個檢查組，出動人員1900余人次，檢查出517處安全隱患，運輸企業自查自糾175處安全隱患，均已全部整改完畢。

5名駐村第一書記嚴格落實“五天四夜”工作制；推進實施交通運輸脫貧攻堅鞏固提升工程，至目前，34個扶貧道路項目公里已全部完工，完成投資約3530萬元，占年度目標任務的100％。此外，定期入村排查預約車牌破損情況，保證村民出行便利。

深入開展交通重點領域黑惡線索排查工作，分類篩選，建立起主動防范機制；公布舉報電話和舉報信箱，實行有獎舉報，形成了群防群控治理新格局。

三、主要措施

每周一上午八點半召開例會，聽取上周工作情況匯報，部署安排本周工作。

積極克服疫情、資金短缺等因素影響，按照“謀劃一批、儲備一批、實施一批”的工作思路，找準短板處和發力點，進一步加強基礎設施建設。

落實相關人員責任，確保職責落實、執行到位；緊盯進度，加快建設，確保如期完成建設任務。

交通運輸周工作總結篇八

黨的十八大以來的五年，是我市交通運輸發展極不平凡的五年。五年來，全市交通運輸系統緊緊圍繞“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局，堅持穩中求進工作總基調，堅持貫徹落實新發展理念，堅持以供給側結構性改革為主線，團結拼搏、奮勇爭先，交通運輸各項工作取得了新的成績。立足于“補短板”，我們積極主動對接“一帶一路”、長江經濟帶、錫澄宜一體化等戰略部署，加快實現交通基礎設施互聯互通，開工建設高速公路3條，累計新建、改擴建國省干線公路155公里;四級以上航道里程增加53.6公里;鐵路里程新增47.36公里。著眼于“調結構”，我們堅持尊重規律、統籌協調，客運多元化趨勢日益顯著，公路客運方面開通定制客運班線36條，高級客車占比提升至36.7%;民航客運吞吐量較2020年底增長86.2%。貨運集約化水平不斷提升，道路運輸企業集約化水平達5.2，位居全國前列;全市港口完成貨物吞吐量首次突破2億噸。服務于“惠民生”，我們始終聚焦富民便民發展導向，五年來新增軌道交通里程約55公里，公交分擔率提升2.05個百分點，日均客流量增加12.6%。五年累計建設農村公路348公里，新改建農村公路橋梁272座，在全省率先實現鎮村公交100%全覆蓋，農村地區出行條件顯著改善。致力于“促轉型”，我們堅持改革創新，全面提升行業可持續發展水平。綠色交通完成2個國家級試點城市創建，建設完成82個節能低碳項目;“智慧交通”應用范圍進一步拓展;行政審批制度改革深入推進;行業安全穩定形勢持續向好;行業軟實力不斷提升，2020年被評為“全國交通運輸系統先進集體”。

在看到成績的同時，我們也必須清醒地看到，我們的工作還存在不少問題，面臨許多挑戰：交通基礎設施還存在短板，網絡布局還有待優化;運輸服務供給質量還有待提升，與人民群眾便捷化、多樣化、個性化出行需求之間矛盾還有待解決;行業管理壓力越來越大，法律法規建設的滯后導致行業監管跟不上新技術新模式新業態步伐;交通運輸行業改革任務艱巨;黨建和隊伍建設還有待進一步增強。對于這些問題我們必須高度重視，采取措施著力加以解決。

黨的十九大提出了建設交通強國的宏偉目標，全國交通運輸工作會議進一步提出要建成“世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設的交通強國”;省交通運輸廳也明確提出要主動先行先試，努力建設具有國際視野、中國特色、江蘇特點的現代化交通，率先建設交通強省，為交通強國建設發揮示范帶動作用。xx交通運輸發展穩居全省“第一方陣”，在建設交通強國、交通強省的偉大實踐中，我們更要提高站位、放大格局，緊緊圍繞“兩個率先”光榮使命，在交通運輸現代化建設上探路先行。對照部省戰略目標，當前和今后一個階段我們必須要牢牢把握“一個根本”，大力實施“雙輪驅動”，突出當好“三個先行”。

要牢牢把握“一個根本”，以鮮明的導向引領發展。黨的十九大指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，省委全會進一步提出了“六個高質量”的戰略部署，市委全會也對我市高質量發展提出了要走在全省乃至全國前列的目標。推動交通運輸高質量發展是我們未來一個時期工作的根本要求。交通運輸高質量發展，就是體現新發展理念的發展，就是能夠提供更加安全、便捷、高效、綠色、經濟的運輸服務的發展，就是能夠較好地滿足人民日益增長的多層次、多樣化交通運輸需求的發展，就是要由“規模速度型”轉向“質量效率型”、實現由“有沒有”轉向“好不好”的發展。我們必須要挖掘新的增長潛力，推動交通運輸向形態更高級、結構更合理、效益更優化的階段演進，用高質量的發展實踐全面落實新發展理念，用高質量的發展實效不斷滿足人民美好出行需要，用高質量的發展實績交出優異的新時代發展答卷。

要大力實施“雙輪驅動”，以科學的方略牽引前行。改革創新是交通運輸發展的動力源泉，開放融合是建設現代綜合交通運輸體系的必然要求，我們要把改革創新、開放融合作為發展的基本方略，大力實施“雙輪驅動”。堅持改革創新。我們要著力加強行業重點領域改革攻堅，完成承擔行政職能事業單位改革，統籌抓好“放管服”、投融資改革等;深化交通運輸供給側結構性改革，加快推進交通基礎設施補短板、物流業“降本增效”和客運服務“提質升級”。加快推進組織創新、管理創新和科技創新，促進發展轉型，全面激發行業發展新動能。堅持開放融合。我們要牢固樹立“開放交通”理念，搶抓國家級交通樞紐城市建設契機，加強境內綜合運輸通道、省際互聯互通項目、區域一體化項目建設，加快融入全國、全省交通骨干網。以開放包容的理念和更柔性的規劃建設管理方案，大力促進交通基礎設施網絡、運輸服務、新舊業態在更廣范圍、更高層次、更大程度上的融合，全方位提高交通運輸效率。

要突出當好“三個先行”，以精準的定位指引方向。要在服務重大戰略中當好先行。積極對接“一帶一路”、長江經濟帶、揚子江城市群和產業強市發展戰略，為重大戰略落地鋪路架橋，提供交通運輸支撐保障，全面體現行業價值度。一方面要加快推進在建工程建設，努力創建品質工程，另一方面要加快推進“十三五”規劃項目的前期工作，把一批重大項目的線位走向、建設標準、建設時序等確定下來，倒排計劃，加快推進，爭取盡早開工。要在促進民生改善中當好先行。以旅客便捷出行、貨物高效運輸為導向，加快完善交通運輸服務體系，推動物流運輸精細化、集約化、綠色化發展，出行服務智能化、品質化、定制化發展，真正實現貨暢其流、人便其行。認真落實習近平總書記關于“四好農村路”批示精神，持續改善農村地區交通基礎設施建設和運輸條件，推進城鄉交通發展一體化、均等化。要在加強黨的建設中當好先行，堅定不移貫徹新時代黨的建設總要求，認真落實習近平總書記關于進一步糾正“四風”、加強作風建設的重要指示精神，堅持全面從嚴治黨，嚴守黨的紀律規矩，進一步完善招投標、投融資、行政審批等領域權力運行制約和監督機制，加強干部隊伍素質和能力建設，打造會干事、干成事、不出事的干部隊伍。

交通運輸周工作總結篇九

1、壓實創城責任。2020年初，根據區委、區政府的部署要求，結合我區行業創建任務，成立了由局長任組長，班子成員任副組長，行業各部門主要負責人為成員的創城工作領導小組。對照創建標準，制定詳實的創城包保方案，對2個汽車站(巖寺汽車站、城北公交總站)、2車(公交車、出租車)、54個城區公交站臺以及2包保小區(步行街小區、交通局宿舍小區)共5大類65小項創城任務進行細化分解，實行局領導牽頭，責任部門主要負責人包保的創建工作責任制。建立創城工作例會制度，定期通報創建任務落實情況，及時解決創建經費等問題。建立問題清單、責任清單、銷號清單，實行掛圖作戰，各責任部門對照創城部署要求和時間節點，制定問題清單，逐項整改銷號。同時，舉一反三，對容易出現疏漏的薄弱環節，盯緊防范，確保創建工作不留空白、不留死角。

2、強化工作督查。加大創城督查力度，按照上半年周督查、下半年日督查的推進工作機制，局紀檢組對納入文明城市測評體系的“兩車兩站兩包保小區一公交站臺”持續開展工作督查，對重視不夠、行動遲緩被上級督查通報的，實行問責。并將創建成效納入對交通運輸企業年度質量信譽考核和駕駛員從業資格考核，有力推進行業創城工作常態化。

3、加大創建投入。對照創城測評要求，加大創城投入，全面整治包保小區違章搭建、牛皮癬、車輛亂停放、污水亂排、雜物亂堆、垃圾亂倒、毀綠種菜等亂象，新增分類垃圾桶18個，落實垃圾分類收集、定點投放、定時清運;全面修補小區道路、樓道路燈、消防設施，對小區停車位重新畫線，制作2個包保小區公益宣傳牌20余塊。投入20余萬元，對呈坎、楊村、富溪3個鄉鎮客運站、迎賓大道、佛子嶺等16個古建公交亭及永佳大道4個公交站臺進行全面整修出新，新增設城區公交站臺座椅18套。通過社會購買服務的方式，對城郊17個公交亭保潔業務實施承包，簽訂保潔協議和考核辦法，確保了保潔工作效果。開展包保道路整治，對車站南路、捷達路、昌盛路臟亂差環境進行集中整治，確保包保路段創建達標。

4、強化行業管理。按照全域環境整治工作要求，我局突出抓好公路日常管養、運輸市場整治。全年共清理公路邊溝450公里，修剪路肩510公里，清掃路面730公里，疏通橋涵15處110余米，修補路面坑槽700余平方米，砌筑擋土墻3000余方，安裝防撞護欄113公里，清除塌方路段38處8000余立方米，設置公路安全警示標志72處，有力保障了區內公路的安全暢通。持續開展了公路治超、“藍天行動”暨工程渣土車拋灑運輸整治等專項行動，全年查處違法運輸行為78起，并將行政處罰對象納入“信用黃山”誠信系統，形成治超的強大震懾力，有力保障了區內公路安全、整潔、暢通。強化客運市場執法，集中整治公交車不準點、出租車拒載、不使用文明用語、不使用計價器、隨意加價、不主動出具發票等突出問題。建立健全服務承諾和投訴反饋機制，進一步完善了便民服務設施。

5、開展“微笑服務，溫馨交通”活動。圍繞“微笑服務，溫馨交通”行業品牌創建，集中開展公交車、出租車駕駛員、車站站務員創建培訓3場次，提高廣大員工對核心價值觀的知曉率。開展班線客車、公交車、出租車和客運站文明服務，以“情感服務、溫馨車廂”活動為載體，打造徽州交通文化車廂，使我區的公共客運車輛成為交通文化和文明創建宣傳的載體。認真組織開展機動車駕駛培訓教練員職業技能競賽，提高駕培行業服務水平和服務質量，持續開展車站志愿服務和文明勸導行動，樹立“微笑服務、溫馨交通”窗口形象。