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汽車修理實踐內容篇一

隨著我國汽車工業的蓬勃發展和人們生活水平的提高，國內汽車保有量迅速增長，汽車服務市場人才緊缺。同時，汽車技術日新月異，大量電子技術的應用正在推動汽車向智能化發展，諸如車道保持輔助系統、前方碰撞警示系統、自適應巡航控制系統、后十字路口交通警示系統、盲點檢測警示系統、自動緊急制動系統、電控懸架、電子車身穩定控制系統、衛星巡航定位系統等一系列高科技裝置，正在使汽車結構發生翻天覆地的變化。這一切都對汽車維修行業人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業工具進行零部件更換和對汽車進行保養的“護士”，更要成為熟悉現代汽車技術，能夠利用智能化檢測設備，具備機電一體化維修能力的“汽車醫生”。目前，我國的汽車維修職業教育與發達國家相比還存在一定的差距，同時培養出的人才在一定程度上也很難適應市場的實際需求，因此許多職業院校把教學改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現狀。

目前職業院校配備的教材部分內容陳舊甚至已經淘汰，涉及的新車型、新技術、新工藝、新材料較少，比如發動機課本中的化油器、傳統式點火系統等知識在實際生活中已經無用武之地。教材中文字內容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學生的學習興趣。

大部分專業教師從大學畢業直接進入職業學校工作，缺乏實際維修經驗，理論課授課基本以灌輸知識、照本宣張為主，很難激發學生的學習興趣；實訓課分組教學，師資力量不夠、設備不足，導致小組人數較多，教師在維護課堂安全和秩序管理方面耗費過多精力，教學中忽視了學生的主導地位。

目前汽車維修專業教師嚴重缺乏，特別是既有豐富的理論知識又有實際維修經驗的教師嚴重不足，聘請企業技術骨干擔任專職教師存在一定的困難，同時這些技術人員缺少教學理念，掌握的專業理論知識不一定準確和規范，而懂理論的專業教師可能存在動手能力不足的短板，講實訓課的老師也不一定具備講理論課的能力。總之，專業理論知識和動手能力都有較高水準的教師比較稀缺。

部分課程內容較深較難，比如自動變速器構造與維修、自動變速器故障診斷與排除，課程內容復雜，學生理解困難，同時在實際維修實踐中很少用到，即便是在維修企業也是將自動變速器的故障問題轉交給廠家或自動變速器的專修機構，對這些內容的學習往往只是增加了學生的學習負擔，甚至是打消了學生的學習信心。

從實際情況來看，選擇職業學校的學生大多是中考的落榜生，要么沒有良好的學習態度和學習習慣，要么由于家庭環境或其他原因影響了學習。作為職業教育者，首先要實事求是，正確分析學生學情，如果片面追求高深知識的講解，學生聽起來云里霧里，再加上部分活躍的學生在課堂上搗亂，教學效果只能是讓家長和社會失望。

職業教育的目標是培養生產一線高素質、高技能的專業人才，應該以市場需要為導向，教材的選用或編寫也應該從實際出發，內容緊密貼合生產實踐，換句話說就是企業需要什么技能，學生就應當重點掌握什么技能。同時，要充分考慮到學情，教材內容要避免冗長篇幅、知識落后、內容重復，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學生的閱讀興趣。

中等職業學校的學生缺乏學習的主動性、積極性，文化基礎薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業的理論知識比較抽象，尤其是電控技術方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學生的學習熱情。充分利用現代多媒體技術手段，大量運用3d動畫和模擬視頻演示，再配合教師生動的講解，使抽象的構造原理更加直觀和易于理解，同時提高了學生的學習興趣。課程講解過程中，通過利用汽車仿真軟件，加深學生對汽車構造和工作原理的理解，提高學生的感性認識。通過二維碼掃碼、微課、師生互動平臺等手段，增加課堂的趣味性，激發學生主觀能動性。

職業院校應該定期為專業教師提供專業培訓的平臺和機會，保障教師的知識儲備和專業技能緊跟行業發展的步伐。可以建設校內或校外生產實訓基地，開展自主培訓；鼓勵教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業技能培訓或比賽；選派骨干教師到職業教育發達的地區學習和進修；開展同類院校的國際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業實習，或者聘請企業專家到學校培訓講座；創建教學資源庫，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長時間。通過以上途徑，加快雙師型教師隊伍的建設。

理論課的目的是讓學生掌握一定的理論知識，進而指導技能實踐；實習課的目的是讓學生掌握基本的操作技能，進而加深對理論的理解。理論和實習相結合，最終培養具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認為，課程的設置要從市場需求出發，打破理論和實習的限制，精簡理論內容，實習項目重在培養實用技能，盡可能地提高理論轉化實踐的效率。比如理論課學習發動機構造，實習課學習發動機檢修，將理論課和實習課交叉進行排課，邊理論邊實習，進而讓學生掌握發動機構造與維修這門課程。實習課中刪掉自動變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會用到的課題，把課時補償到整車維護與保養這門實用性較強的課程上。

汽車維修專業大部分學生為男生，天性好動，實習課堂上的現場管理要把安全放在首要位置，同時還要保障課堂秩序和學習效果。在實訓設備不足、實訓學生較多的客觀條件下，實習指導教師有責任想辦法讓人人都有事干。比如設計相關的理論知識工單，一部分學生下工位實習，另一部分學生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學分角色輪流完成工作任務，有的準備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結果、有的恢復工位等等。總之，課堂上設備少學生多的情況下，教師要想辦法給每位學生分配任務，避免個別學生無所事事，影響學習效果。

中職學校汽車專業硬件設施的落后很大程度上阻礙專業的發展，實訓設備不能與時俱進會導致學生掌握的知識和技能滯后，不能滿足社會發展的需求。隨著汽車電控技術的發展，先進的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測設備等專用設備在企業得到了廣泛的應用，因此學校也應該逐步完善硬件設施，定期購買相應的設備和儀器改善教學條件。

單獨靠學校的投資很難滿足教學對設備的要求，可以尋求與4s店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實習基地，實現校方和企業的共贏，學生可以在基地實習，在實際工作環境中學習和提高，保證了教學質量。同時，考核合格后的學生可以直接在企業就業，降低了企業招聘員工、培養員工的成本。

模塊式一體化教學打破了傳統的學科體系和教學模式，將理論教學和實訓教學有機地結合起來，重新整合教學資源，突出學生的主體地位，這種教學模式可以避免理論教學與實習教學的脫節，減少課與課之間的內容重復，有助于提高人才培養的質量。將汽車專業課程劃分為發動機、底盤、電器、新能源四大模塊。每個模塊的內容涵蓋了結構、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業人才必備的知識和技能。課程中利用多媒體、教具、實物、仿真軟件、演示、拆裝訓練、排故訓練等手段，綜合運用案例分析法、任務驅動法、頭腦風暴法，使每位學生參與到學習中來，將枯燥的理論學習轉化為用所學知識解決實際問題的一體化過程，實現理論和實踐高度融合，培養學生分析問題和解決問題的能力。

中等職業學校汽車專業教學改革的宗旨在于培養新形勢下適合行業發展的高素質、高技能人才。為了使學生成為合格的機電一體化“汽車醫生”，教學改革應從教材、師資、硬件設施這些基礎方面著手，優化課程設置和課堂管理，豐富教學方法，推行一體化教學，還要尋求校企合作。筆者相信，通過大膽創新和實踐，職業院校一定會探索出一條適合自身特點的發展道路。

汽車修理實踐內容篇二

時，簽訂本協議。

一、 承包工程項目：

3、 工程地址：哈爾濱市化工路103號 承包方式：全包(包修復、包工期、包安全、包質量、工程名稱：供熱項目主廠房擴建鋼結構鋼柱、鋼梁恢包文明施工)

5、 承包范圍及內容：鋼柱恢復及鋼梁恢復 二、工程項目期限：自年10月2日起開工至 年10月8 日完工。

三、協議內容：

1、甲、乙雙方必須認真貫徹執行哈爾濱市和上級安全生產主管部門頒發的有關安全生產，消防工作的方針、政策，嚴格執行有關勞動法規、條例、規定。

2、乙方必須設專職的安全管理人員抓安全工作，并經常對職工進行安全生產制度及安全技術教育，教育全員工做到不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害，嚴格執行安全操作規程。增強法制觀念，提高職工安全生產思想意識和自我保護能力，督促職工自覺遵守安全生產紀律、制度和法規。

3、乙方提供的機械設備、焊接設備等設施，在提交使用前，甲方應會同乙方共同按規定驗收，并做好驗收及交付使用的書面手續，嚴禁在未經驗收不合格的情況下投入使用，否則由此發生的后果概由擅自使用方負責。

4、乙方在施工期間所使用的各種機械設備及工具等均由乙方自備。并嚴格執行安全操作規程。在使用過程中，用于設備、工具因素或使用操作不當而造成傷亡等安全事故，全由借入方負責。

5、乙方施工人員，對施工現場的腳手架、各類安全防護設施、安全標志和警告牌，不得擅自拆除、更動。如確實需要拆除更動的，必須經現場施工負責人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。任何一方人員擅自拆除造成后果的，均由該方承擔一切責任。

6、施工前雙方應做好安全技術交底工作，施工中乙方必須檢查、督促施工人員嚴格遵守，認真執行有關規定。

7、乙方在施工期間必須嚴格執行和遵守甲方的安全生產有關要求，接受甲方及現場業主督促、檢查指導，甲方有協助乙方搞好安全生產，防火管理以及督促，檢查的義務，對檢查出的隱患，乙方必須限期整改。

8、在施工中乙方必須自覺遵守“安全生產六大紀律”，增強自我保護意識，正確使用好個人防護用品。施工人員的防護勞動用品、用具均由乙方自理;甲、乙方都有權應督促施工人員自覺穿戴好防護用具。

9、乙方在施工中必須時刻牢記“安全生產，人人有責”的原則，處處應遵章守法，服從現場管理人員統一安排，不違章作業，不野蠻操作，不私拉亂接電器設備，不帶小孩、婦女進入施工現場，特種作業人員持證上崗。對在施工中發現安全隱患及苗頭及時排除并上報。

10、乙方必須對施工人員開展經常性的遵紀守法教育，教育職工不做違法事，不偷拿工地財物和他人錢財，不無理取鬧、不吵架，遵守社會公德，做文明公民。如有違者按工地規章制度及有關規定給予處罰。

11、貫徹誰施工誰負責安全的原則，乙方在施工期間出現大小安全事故，所造成的損失、責任等均由乙方承擔，如出現傷亡、重大火災等重大事故(包括造成他方人員、行人傷亡等)。

12、本協議同工程承包協議同日簽字后生效，望雙方嚴格執行如由違反本協議而造成傷亡事故的，由違約方承擔一切經濟損失。

1、 施工期間，在乙方施工區域內，乙方必須指派專全負責人負責現場安全工作。

2、 在乙方施工期間施工區域內出現安全事故，全由乙方

承擔一切責任;

3、 乙方必須按施工方案施工，嚴禁違章操作。施工期間造成甲方建筑物損壞的，應按實賠償并承擔相應的后果。

甲 方：黑龍江金工建筑安裝工程有限公司乙 方：

代表人： 承包人;

電 話： 電 話：

身份證：

日 期; 年 10 月01日

汽車修理實踐內容篇三

送修方：(以下簡稱“甲方”)

承修方：(以下簡稱“乙方”)

第一條、維修程序：

1、甲方填寫xxx送修單xxx。xxx送修單xxx上應注明送修車輛型號、車牌號碼、發動機號碼和底盤號碼，并加蓋公章。

2、乙方應對送修車輛進行細致檢查，經甲方確認后在xxx送修單xxx上注明維修項目、維修材料費及維護人工費。

3、乙方必須在xxx送修單xxx上注明完成維修的時間。

4、在維修過程中，乙方如發現其它故障需增加維修項目或延長維修時間，應及時以書面形式通知甲方。若甲方在接到通知后3天內未給予同意的書面答復，則視為甲方不同意。

5、xxx送修單xxx需經甲、乙雙方蓋章確認。

6、xxx送修單xxx一式兩份，甲、乙雙方各持一份。

第二條、維修費用：

1、維修費用包括：人工費、材料費。

2、人工費包括小修定額維修人工費和大修人工費;其中：

小修年定額維修人工費定額為：(小修指各級維護和中、小修理);大修人工費以甲乙雙方協商的價格為準(見附件一)。

3、材料費以雙方協商的價格為準(見附件二);

第三條、質量保證

在保修期內，因維修質量造成的機械事故和經濟損失，由乙方承擔。

維修合格出廠車輛的質量保證里程為：

1、整車大修和總成大修：10000公里;

2、二級維護：1000公里;

3、一級維護、小修：200公里。

第四條、結算方式：

1、乙方應在交接所維修的車輛時將xxx結算單xxx一同交予甲方，并出具維修出廠xxx合格證xxx。

2、結算方式為：

3、乙方應當向甲方出具當期每次維修的送修單和結算單。

第五條、甲方的權利與義務：

1、鑒于甲乙雙方所建立的長期合作關系，甲方有權要求乙方優先維修甲方送修的車輛。

2、對已完工車輛，如發現不合格或與xxx送修單xxx不符，甲方有權要求乙方無償返工，直至符合要求為止。

3、甲方應當按照協議約定與乙方結算車輛維修費用;

第六條、乙方的權利與義務：

1、乙方有權要求甲方按時結清車輛維修費用;

2、乙方優先為甲方的送修車輛提供維修服務;

3、乙方不得將本協議約定義務轉讓給任何第三方;

4、乙方應當按照xxx送修單xxx規定的時間完成維修工作;

5、乙方應當保證送修車輛的安全;

6、乙方應當保證維修質量;

第七條、違約責任：

2、乙方違反本協議的約定，未按時完成維護義務，則乙方應向甲方每日交付該車輛總維修費用的%作為違約金。甲方有權從應支付給乙方的維修費用中扣減乙方應當支付的違約金。

3、如甲方送修車輛在乙方維修期間丟失或損毀，乙方應承擔賠償責任;

4、乙方維修質量不合格，甲方有權要求乙方免費維修，乙方應向甲方每日支付該車輛總維修費用的%作為違約金，直至質量合格為止;因維修質量不合格給甲方造成損失的，乙方還應當賠償甲方全部的損失。

第八條、協議的修改及終止：

1、經甲、乙雙方協商一致，可以變更本協議;

(1)未經甲方同意，乙方將甲方送修車輛交由任何第三方維修;

(3)因乙方維修質量問題，導致甲方車輛出現事故造成重大損失的。

第九條、協議有效期限：

本協議有效期限為年，自本協議簽訂之日起至年月日止。

第十條、爭議及解決方式

如雙方在履行本協議時發生糾紛，應盡量協商解決。協商不成，任何一方均有權向甲方住所地人民法院提起訴訟。

第十一條、本協議未盡事宜，甲乙雙方協商一致，可以簽訂補充協議。補充協議與本協議具有同樣的法律效力。

第十二條、本協議經雙方簽字蓋章后生效。

第十三條、本協議壹式肆份，甲、乙雙方持貳份。

甲方：(蓋章)乙方：(蓋章)

甲方代表：乙方代表：

簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日

汽車修理實踐內容篇四

甲方：乙方：

地址：地址：

電話：電話：

甲、乙雙方在自愿、公平、平等的基礎上，經雙方友好協商，依據《xxx合同法》及相關法律法規訂立本協議。

一、本合同的下列術語應解釋為：

成合同的所有文件。

(2)“合同價”系指根據合同規定，乙方在正確完全地履行合同義務后甲方應支付給乙方的價格。

(3)“維修”系指招標文件中規定的車輛一、二級維護正常維護、維修等保養服務。

(4)“配件材料”系指乙方可提供維修服務時向甲方提供的零部件及耗材。

(5)“配件價格”系指乙方提供的車輛配件價格(車輛維修維護的配件費用，雙方另行商議)。

二、服務范圍

乙方負責甲方50臺“的士”車輛的各級維護、維修(或根據甲方的要求提供車輛年檢)和其他有關汽車維修的服務項目及交通事故車輛維修。

三、甲方車輛在乙方定點維修期間，乙方向甲方提供以下優惠：

1、修理工時費優惠10%;

2、甲方有權享有配件優先自行選擇使用權。

四、車輛送修

1、新車營運年/10萬公里內，上海大眾公司規定甲方的維護保養期間，甲方有權選擇維護保養廠家的權利。

2、甲方車輛到乙方維修時，乙方在維修過程中發現其他(維修計劃以外)的故障，必須及時將情況反映給甲方，在取得甲方負責人同意后方可繼續維修。

3、對甲方車輛乙方應以修復為主，能不更換的零部件盡量不予更換，確實不能修復或修復不經濟的零部件，在征得甲方同意后方可更換。

五、為共同遵守做好車輛維修及維護保養的相關事項，雙方在簽訂協議后，乙方需編制車輛每月維修和維護保養或年檢計劃(甲方提供車輛號牌數據)。

六、乙方在車輛維修及維護保養過程，必須按照國家對汽車維修質量所制定的修理技術標準及技術要求進行維修，并嚴格執行行業主管部門制定的三檢制度(進廠、過程、出廠)優先安排甲方的車輛進行維護(確保即到、即修)，并保證維修質量。

七、乙方在車輛維修或維護屬保質期內出現維修質量或配件質量等的問題的，由乙方負責免費維修和更換存在有質量問題的配件，因乙方維修質量導致甲方利益受損，乙方應作合理補償。屬于司機操作不當或其它因素造成車輛損壞的，由當事人負責。

1、甲、乙雙方負責督促駕駛員按時維護保養工作(包括一、二級維護保養)，乙方必須按時完成。

車輛維修用時如下：

序號維修項目維修時間備注

1一、二級維護保養1小時內

2小修2小時內

3中修4小時內

4大修8小時內

2、當車輛發生交通事故時，乙方按需求提供拖車服務。乙方應根據《事故車輛修復管理規定》做好車輛修復工作，并做好向保險公司索賠工作。

3、事故車輛修復時間規定(天數)，按保險公司事故定損總金額修復出廠時間(以雙方或保險公司確認定損日為準)。

(1)金額在10000元以下的，24小時內完成。

(2)金額在0元以下的，36小時內完成。

(3)金額在30000元以下的，72小時內完成。

(4)金額超過3萬元以上的，由甲乙雙方協商確定修復時間，最長時不得超過天。并提供24小時(含節假日)維修服務。

4、乙方設有專人負責，協助甲方處理已發生交通事故的車輛的事后工作。如接到報案后，第一時間與肇事司機做好溝通工作，盡快趕赴現場協助處理事故車輛的相關手續事項和理賠手續。

九、維修項目(內容)

1、乙方在維修過程中如發現其他故障需要增加維修項目時，乙方應及時通知甲方，甲方派人查驗認可后，由乙方維修。

2、在維修過程中，甲方對進行必要維修項目的簽字視同甲方認可。

3、乙方維修復車輛后，須把與本次維修有關的工時費，配件費等詳細明細簽字或蓋章后一聯交于甲方。

4、未按規定手續進行維修的或甲方司機未經公司同意私自維修的，甲方不承擔任何費用。

十、維修費用

乙方應按照不超過《江西省汽車維修行業工時定額和收費標準》中規定的工時定額和收費標準優惠計算維修費。

(1)維修費用應包括：工時費、材料費和稅金。

(2)工時費包括小修、大修項目收取工時費的標準。

(3)材料費即材料價格，在乙方開具的正式維修發票中須單獨列出。

十一、竣工車輛交接手續

1、乙方維修車輛結束后，甲方應仔細檢查竣工車輛，如維修結果符合送修要求、維修費計算合理，甲方經辦人應在“結算清單”上簽字認可;如果修理結果不符合送修要求、維修費用計算不合理，或發現使用不符合要求的配 件材料，甲方向乙方提出存在的問題，如乙方不能給予令人信服的答復，甲方可報請法定檢驗機構進行檢驗。

2、如甲方在車輛完工之日起5日內，沒有以書面形式向乙方提出問題，而又不在“結算清單”上簽字，則視為甲方同意接受“結算清單”中的內容。

十二、乙方服務

1、乙方應實行24小時全天候服務，并接受甲方的監督。

2、乙

方應對甲方車輛進廠優先維修維護，正常的一、二級維修維護務必在一小時內完成(事故車輛參照第八條規定)。

3、乙方應嚴格執行合同中規定的各項維修工時費定額和收費標準及配件價格，接受甲方定期或不定期的對汽車配件、維修質量、車輛檔案、服務承諾等的檢查(車輛維修維護的配件費用，雙方另行商議)。

十三、質量保證

1、乙方提供維修服務時，其服務質量應按照不低于《汽車維修行業管理辦法》、《汽車維修質量管理辦法》、《江西省機動車維修和技術管理辦法》中有關規定和標準執行。

2、在甲、乙雙方約定的質量保證里程和時間內，因維修質量造成的機械事故和經濟損失，由乙方負責。

3、乙方應對維修合格出廠的車輛提供質量保證。

4、乙方應保證維修所用材料是未使用過的原廠生產的合格正品(如確需使用付廠產品或舊拆車件的,須經甲方同意后方可使用)，并完全符合合同規定的質量和性能的要求。乙方應保證使用的配件材料在正確安裝、正常使用和保養條件下，在其使用壽命期內具有滿意的性能。維修車輛移交甲方后，在質量保證期內，乙方應對由于維修技術、工藝或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而發生的任何不足或故障負責，費用由乙方負擔。根據法定檢驗機構的檢驗結果或在質量保證期內，如果證明維修是有缺陷的，包括潛在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方將以書面形式向乙方提出本保證下的索賠。

5、如果乙方在收到索賠通知后，在合同中所附服務承諾約定的時間內沒有采取措施，甲方可采取必要的補救措施，但風險和費用將由乙方承擔。

十四、索賠

1、甲方有權根據法定檢驗機構出具的，車輛維修質量檢驗報告向乙方提出索賠。

(1)乙方同意免收該次維修的維修費用，并承擔由此發生的一些損失和費用及車輛停場，按照雙方約定每小時為20元的補償為計算單位。

(2)乙方必須用符合合同規定的規格、質量和性能要求的全新的原裝合格品免費予以更換。同時，乙方應按合同規定，對修補或更換件相應延長質量保證期。

(3)質量保證期內，車輛如發生故障時，甲方車輛駕駛員應及時進行補救，避免損失擴大，如未采取措施，乙方可以僅對初步損失進行賠償和后續賠償(或如有異議可由雙方認可的仲裁機構進行仲裁，方可索賠)。

3、如果在甲方發出索賠通知后5天內，乙方未作答復，上述索賠應視為已被乙方接受。

十五、結算方式

1、本合同以人民幣結算。

2、車輛的各類小修及一、二級維護保養的工時費(不含配件費)，以每臺車每月人民幣：結算。

3、乙方憑下列單據與甲方直接結算：

(1)正式發票;

(2)有甲方驗收人員簽章的“結算清單”。

4、付款方式

(1)維護保養費用每月結算一次。

(2)每月31日為當月截止日期，乙方執配件、費用明細表和維修報告單應于次月5日前將全部結算清單(并打印總報表)交由甲方經辦人核對確認后簽名，甲方財務部門收到乙方交來汽車維修專用發票十五個工作日內辦理付款手續(如：超期一個月以上的，甲方支付滯納金為計算單位)。

(3)政府稅務部門根據現行稅法規定對乙方征收的、與本合同有關的一切稅費，均由乙方自行負擔。

十六、爭議解決

如需修改或補充合同內容，應經甲方、乙方協商，共同簽署書面修改或補充協議。該協議將作為本合同不可分割的一部分。

除甲方事先書面同意外，乙方不得部分轉讓或全部轉讓其應履行的合同義務。

十七、合同終止：甲、乙任何一方需提前一個月書面通知。

十八、本合同如有未盡事宜，雙方協商決定。

在執行本合同中所發生的、與本合同有關的一切爭議，甲乙雙方應通過友好協商的辦法進行解決，如解決不了，則應申請向合同簽訂地人民法院提起訴訟解決。

本合同附保養內容及費用清單，一式四份雙方各執二份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

(單位蓋章)(單位蓋章)

汽車修理實踐內容篇五

隨著電子技術的發展，現代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。

江淮s3發動機運轉時出現劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現象仍存在。

根據車主所反映的情況，能夠導致發動機產生抖動的原因有：

、火花塞點火不良或點火線圈內部故障

火花塞是發動機點火的重要部件，發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現象，進而感覺抖動厲害。

、正時調整不當，存在錯亂現象

點火正時是發動機點火的重要參數，不同的發動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產生發動機抖動。

、缸壓不在正常值內或各個缸壓力不一

發動機缸壓也可能是發動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現爆燃現象，爆燃發生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發動機更會出現抖動。

、燃油壓力過低

燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發動機異常抖動。

、噴油器霧化不良、漏油或堵塞

噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發動機抖動。

、ecu控制存在故障

ecu是汽車電器系統的核心，ecu的電壓工作范圍一般在(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發動機故障，出現抖動現象。

、故障診斷

、斷缸試驗

對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發動機抖動現象都有加劇，說明各缸均能工作。

、油路油壓檢測

對燃油系統壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。

、各缸工作都不正常的原因及其檢查

導致發動機各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點：

（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為、、、，缸壓正常值為之間且各缸間的缸壓不超過，從此標準來看缸壓正常。

（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發現。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現象，而二、三缸則呈現好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發動機各缸工作均不正常，發動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發現不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現，經分析可能是發動機抖動嚴重將此現象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發現抖動現象又再次出現，換另外一個點火線圈現象依然存在，據此現象可以鎖定，故障原因出現在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。

考慮到點火線圈現場出現故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現著火，更換后就出現抖動的現象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經查找相關資料顯示，點火線圈內部可供檢測的數據有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻千歐之間，次級線圈電阻值在千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為千歐、千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數值顯示，分析應是在線束著火時，內部元件燒壞所致。

、故障排除

更換點火線圈后，發動機運轉平穩，抖動等不良現象，發動機加速正常。發動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。

汽車修理實踐內容篇六

乙方：________________

第一條：分包工程范圍

甲方將_葡北6號轉油站及所轄計量間綜合維修工程_ 所屬工程項目施工承包乙方。

乙方負責完成_葡北6號轉油站及所轄計量間綜合維修工程_所有項目施工。

第二條：分包期限

分包期限自甲乙雙方協議簽訂即日起至工程竣工止。

第三條：付款及結算方式

1、工程進度款：工程進度達到60%以上，以施工總合同價款的30%撥付工程進度款。

2、結算方式：甲方以油田公司最終審定工程結算后，按工程定額直接費中人工費總造價乘以結算。

第四條、施工質量及竣工驗收

1、保證施工質量達到相應的質量驗收規范，達到合格等級

2、本工程質保期為 貳 年。

3、甲方按照最終審定結算金額的直接費中人工費的50%預留質量保證金，質量保證期滿后，一次性付清給乙方。

第五條：甲乙雙方的權利和義務

(一) 甲方的權利和義務

1、負責提供本項工程所需的材料及大型機械設備。

2、雙方簽署合同之日起，甲方將其所屬項目委托乙方。

3、負責協調本項工程中發生相關的一切事宜。

4、甲方應按約定如期向乙方支付施工費用，愈期3天無故不支付，則按每天5%的標準向乙方支付滯納金。

(二) 乙方的權利和義務

1、乙方管理及工作人員在施工期間，應遵守國家的法律法規，自覺遵守甲方 的規章制度，配合甲方管理人員的安排。

2、乙方必須根據甲方要求按時、按質、按量地完成相關作業。

3、甲方有權根據乙方施工內容及質量提出合理建議，乙方需積極與甲方進行協商，并 根據協商結果作相應調整。

4、乙方應負責施工期間的所有材料的看護及設備保管維護。

5、乙方負責承擔因該工程施工期間發生的所有安全事故，及一切后果。

6、乙方負責處理工程質保期期間發生施工質量問題。

第六條：違約責任

1、乙方未能按施工合同規定時間如期完成工程施工，則均屬違約，應給予甲方經濟賠 償，賠償金額按合同法有關規定執行。

2、若甲方未能夠按期付款，則按合同法規定給乙方5%滯納金。

3、本協議委托內容確定以及費用總額、中止、解除和提前終止需雙方書面確認。如任 何一方違約，違約方須賠償對方。

第七條：其它

1、本協議一式二份，甲乙雙方各執一份。均具有同等法律效力。

2、本協議中未盡事宜，雙方協商解決，并另行簽定補充協議。

3、本協議自簽定之日起生效。

甲方： ?乙方 ：

身份號碼： 身份號碼：

本合同于____年____月____日簽訂于____