“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，將方法呈于案前，即為“方案”。方案書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇方案呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關內容，希望對大家有所幫助。

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇一

為了不影響工程進度及增大施工中的開挖難度，待大地表層凍深不超過50㎜時，進行開挖溝槽的表層割溝，表層將被分割成三部分，這樣即使天氣漸冷也不會影響開挖進度。

1.球墨鑄鐵管安裝時，膠圈的貯存運輸應符合室內溫度為-5—30℃，因此，材料庫需增設取暖設施以確保膠圈的質量。球墨鑄鐵管的承插口工作面上用專用工具清理干凈，如遇天氣寒冷，可采用炭爐烘烤承插口工作面，防止有結冰及凍土等現象發生。

2、鋼管焊接：冬季施工時，當環境溫度低于5時，外防腐層不宜采用環氧煤瀝青涂料，當環境溫度等于或低于瀝青涂料脆化溫度時，不得起吊、運輸和鋪設。如果氣溫低于-20℃時，焊接時，應根據環境溫度進行預熱處理，預熱寬度為：焊口每側不小于40㎜，預熱溫度達到100-150℃。焊接時，應使焊縫可自由伸縮，并應使焊口緩慢降溫；為此要搭設保溫棚，同時做好管口防腐的保護工作。

1.磚、石、砌塊等砌筑材料不得用水濕潤，應將冰雪或粘結的泥土等雜物清除干凈，并應增大砂漿的流動性。

2、砂漿宜選用普通硅酸鹽水泥拌制。

3、現澆砼及井室砌筑冬季施工應采用抗凍砂漿，抗凍砂漿的食鹽摻量應符合：

ⅰ、磚及混凝土塊在0～-5℃時，防凍劑占水重2％。

ⅱ、磚及混凝土塊在-6℃～-10℃時，防凍劑占水重4％。

ⅲ、磚及混凝土塊在-10℃以下時，防凍劑占水重5％。

安全工作是搞好生產的重要因素，因此對于安全要加強領導，健全組織；安全教育要經常化、制度化，嚴格安全監督，完善檢查制度；對施工組織設計和工藝流程科學施工，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為發生，所有施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養、確保狀況良好。杜絕違章作業。施工人員進場時必須佩帶安全帽，過路路有交通路口要設置圍欄、指示燈、安全牌。整個施工現場嚴禁無關人員圍觀，每個施工現場都必須設專職安全員1名及1名兼職安全員。

為加強現場的安全管理，消滅重大傷亡事故，輕傷事故率控制在0、5%及以下，項目成立安全小組，對現場的安全，防火全面管理。并有明顯的安全、文明、消防宣傳標語，并設施工用電管理負責人一名。

4.1.對進場人員要進行安全教育不落一人。嚴格貫徹執行安全法律、安全操作規程。

4.2、井室外圍掛水平安全牌。安裝要符合安全操作規程中有關規定。

4.3、特殊工種要持證上崗。冬季要做好五防。

本公司項目在施工中絕對不允許存在環境污染問題，所以我們特制定如下文明施工措施，以確保施工現場整潔、干凈，能夠順利通行，并確保工程順利進行。

5.1.文明施工措施

5.1.1.在施工現場，設置交通標志牌，施工地域周圍用圍欄遮擋，夜間設置安全照明燈，并適當粘貼施工標語，使得施工現場美觀，并隨時保潔。

5.1.2、建立嚴格的成品保護措施和制度，大小臨時設施和各種進場材料堆放，做到整齊、有序，并且界限分明。各種材料及半成品按不同規格堆放，設置標識牌。

5.1.3、進場構件、半成品及施工現場機械設備按平面布置擺放整齊，保證設備外觀清潔，內部良好。

5.1.4.施工時文明有序，不干擾周邊居民的正常生活。

5.1.5.為了保證施工隊伍能夠以飽滿的工作熱情投入到本項目的工程施工中去，我們在施工現場配置了宣傳報道機構，針對現場情況設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內容，切實起到表揚先進，促進后進的作用。

5.1.6.建立文明施工責任制。劃分區域，明確管理負責人，實行掛牌作業，做到現場清潔整齊。砂漿、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑、不漏、不剩。

5.1.7、現場不亂堆垃圾及余物。應在適當地點設置臨時堆放點，并定期外運。清運殘土和垃圾及流體物品，采取遮蓋防漏措施，運送途中不遺撒。

建立文明施工檢查小組，有權對違反文明施工人員進行經濟處罰；現場各種標牌，標語整齊，施工現場嚴格按施工平面圖布置；施工人員要佩帶上崗證，工作要嚴肅認真，規范文明用語；各種材料、設備要分類保存，界線清楚，碼放整齊，機械車輛要停放在指定地點；保持施工現場的整潔，道路暢通，施工便民不擾民；施工中時刻注意企業形象，搞好與業主和當地軍居民的關系。

明確劃分施工區域和人民群眾的生活區域，加強施工區域的管理，建立責任區，從道路交通、消防器材、材料堆放到垃圾、廁所、廚房、宿舍、火爐、吸煙等都有專人負責，做到責任落實到人，使文明施工、環境衛生工作保持經常化、制度化。

6.1.加強施工區環境衛生管理，重視環保工作，編制實施施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，各類物資堆放整齊，道路通暢。

6.2、加強環保教育，組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。

6.3、貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針，政策法令，結合設計文件和工程特點，及時提供有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。

6.4.強化環境管理，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保單位，請示匯報環保工作，做到文明施工。

6.5.美化施工場地，消除施工污染。

場地廢料按設計要求按業主指定的地點處理，使工地干凈衛生，施工中還應盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。

6.6.建立健全環境保證體系，使環境保護制度化、正規化。

6.7、環境保護組織人員配置：環境保障小組由項目經理任組長，項目技術負責人、項目副經理擔任副組長。工程管理部負責人、綜合辦公室負責人、工程質量負責人，各施工隊工長任小組成員。由工程管理部環保專職人員任環境保護工程師，負責日常的環保管理。各班組有兼職環境保護檢查員。

6.8、保低噪音施工，保挖掘出的廢棄物不對周圍環境造成危害。

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇二

為進一步規范建筑施工危險性較大的分部分項工程管理，堅決杜絕較大以上事故的發生，按照市城鄉建設局《關于印發的通知》精神，決定于20xx年6月至12月開展危險性較大的分部分項工程專項整治行動，結合我縣實際，特制定本方案。

通過深入開展危險性較大的分部分項專項整治，進一步強化施工現場安全管理，全面落實建筑施工企業和從業人員安全生產主體責任，及時消除施工現場安全隱患，確保危險性較大的分部分項工程按照規定編制專項施工方案及組織專家論證，并嚴格按照方案組織施工，有效防范和遏制模板支撐、深基坑、建筑起重機械、腳手架等坍塌事故的發生，促進我縣建筑安全生產形勢穩定好轉。

全縣在建的房屋建筑和市政基礎設施工程。

（一）整治重點

1.深基坑開挖（支護）；

2.土方（隧道）開挖；

3.腳手架；

4.模板支撐體系；

5.起重機械安裝、吊裝及拆卸；

6.危險性較大的分部分項工程坍塌事故調查及查處情況等。

（二）整治內容

1.安全專項施工方案編制情況。危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案編制、審核、專家論證的程序是否符合規定，方案內容是否齊全有效，相關單位和人員是否按照要求進行簽字蓋章。

2.安全專項施工方案實施情況。施工單位在危險性較大的分部分項工程實施前是否按照規定進行技術交底；施工過程中是否嚴格按照方案組織施工，并指定專人對專項方案實施情況進行監督監測；是否按照規定組織相關人員進行驗收，經驗收合格后進入下道工序施工。

3.安全生產責任落實情況。建設、施工、監理及建筑起重機械租賃、安裝、使用、檢驗檢測等單位是否落實安全生產責任；建筑起重機械產權備案、安裝告知、檢驗檢測、安裝驗收、使用登記、維護保養等制度執行情況；施工單位在危險性較大的分部分項工程施工過程中是否落實企業及項目負責人帶班制度。

4.從業人員持證上崗情況。施工企業項目負責人、專職安全生產管理人員是否持有有效的安全生產考核合格證書；建筑起重機械司機、安裝拆卸工、司索工、架子工等特種作業人員是否持證上崗。

5.建設、監理單位履責情況。工程項目建設單位是否按規定在安全報監時提供危險性較大的分部分項工程清單。監理單位是否將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則；是否按規定審核專項方案；是否對專項方案實施情況進行全過程旁站監理；是否參加危險性較大的分部分項工程驗收等。

（一）自查自糾階段（20xx年6月至8月）

各工程建設、施工、監理等企業要根據專項整治工作要求，嚴格按照《建筑施工安全檢查標準》深入開展自查自糾，對發現的問題及時予以整改落實。

（二）檢查督導階段（20xx年9月至11月中旬）

縣規劃建設局將在各企業自查自糾的基礎上對全縣在建工程進行檢查。市局將在企業自查、縣規劃建設局檢查的基礎上，對我縣在建工程進行督查。

（三）總結分析階段（20xx年11月下旬至12月）

縣規劃建設局將對開展危險性較大的分部分項工程專項整治工作進行全面分析總結。

（一）強化領導，認真部署。為加強對建筑施工危險性較大的分部分項工程專項整治工作的組織領導，縣規劃建設局成立專項整治工作領導小組，組長由局主要領導擔任，副組長由局分管領導擔任，局相關責任股室主要負責人為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在質監站。各企業要結合各自實際，制定切實可行的專項整治工作方案，成立專項整治工作小組，針對所承建的工程項目安全生產實際情況，明確專項整治工作的重點、步驟和措施，并認真組織實施。

（二）突出重點，狠抓落實。自9月起至12月，在企業自查自糾的基礎上，縣規劃建設局每月中下旬對全縣在建工程項目落實專項整治工作進行不間斷檢查；采取“四不兩直”、暗查抽查的方式，強化對重點企業、重點項目的監督檢查力度；突出對深基坑支護、模板支撐體系、超高腳手架、建筑起重機械等危險性較大的分部分項工程專項施工方案的編制、落實情況的檢查。

（三）嚴格執法，嚴肅問責。將依照相關法律法規的規定，加大對各類違法違規行為的查處力度。對檢查發現存在重大事故隱患的，一律責令停工整改；對專項整治行動工作推進不力、安全隱患排查整改不到位或拒不整改導致事故發生的企業和個人，將依法依規從嚴查處。

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇三

為貫徹落實省、市關于《大氣污染防治行動計劃實施情況考核辦法（試行）》等有關規定，強化建筑施工現場揚塵治理，改善城市環境和大氣質量，結合建筑工地實際，制定本實施方案。

一、工作目標

進一步完善建筑施工揚塵治理長效監管機制，筑牢揚塵防治責任網，著力解決施工揚塵污染，推進空氣潔凈行動，維護城市市容環境整潔，改善城市空氣質量，保障人民群眾身體健康。

二、工作機構

為推進全市建筑施工揚塵治理，指導、督促各縣（市、區）特別是中心市區做好揚塵治理各項管理工作，市住建局決定成立“泉州市建筑施工揚塵治理工作領導小組”，并下設4個工作小組、1個督查小組和1個宣傳小組，具體如下：

組 長：鐘文成

副組長：王惠萍、張志銘、陳擁軍、鄭葆飛、王文演、許金城

成 員：張元鎬、施明奕、盧海東、葉飛、郭文森、黃海華

（一）第1工作小組：王惠萍任組長，張元鎬任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促鯉城區工程項目；

（二）第2工作小組：張志銘任組長，盧海東任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促豐澤區工程項目；

（三）第3工作小組：陳擁軍任組長，葉飛、黃海華任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促市直工程項目（含裝飾裝修工程）；

（四）第4工作小組：王文演負責任組長、施明奕任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促洛江區工程項目。

（五）督查小組：鄭葆飛任組長，邀請市環保局副調研員陳允彪、市城市管理綜合考評中心主任王森江任副組長，負責中心市區建筑施工揚塵治理工作落實情況的督導。

（六）宣傳小組：許金城任組長、郭文森任副組長，負責營造良好氛圍，協調配合電視臺、報紙等媒介做好揚塵污染整治的宣傳報道工作。

三、工作內容

（一）落實建筑施工揚塵防治責任

在我市從事房屋建筑和市政基礎設施工程的新建、擴建、改建和建筑物、構筑物的修繕、拆除等有關活動的各方主體，應當建立健全揚塵防治責任制，切實履行相應責任和義務。

建設單位依法向環保部門提交的環境影響評價文件中，應當包括可能產生揚塵污染建設項目的揚塵污染防治措施。建設單位應當將施工揚塵防治費用列入工程造價預算，對于依法必須進行招標的建筑工程，招標人應當在招標文件中明確施工現場揚塵防治的具體要求，招標人要求投標人編制技術標的，應當將施工現場揚塵防治措施列入技術標評審內容。中標人與建設單位簽訂的施工合同專用條款中應當明確施工現場揚塵防治內容。招標文件和施工合同的備案管理部門要對以上內容認真進行審查，對不符合要求的，要責令整改到位。建設單位在辦理工程安全監督手續時，應將施工現場揚塵防治專項方案作為質量安全技術措施的一項內容，報項目施工安全監督機構備案。

施工單位是建筑施工揚塵防治的第一責任人，應當按照承包范圍落實建筑施工現場揚塵防治措施，實行總承包的，由總承包企業組織落實揚塵防治措施。施工現場揚塵防治所需費用已列入施工措施費，施工單位應當確保該項費用合理使用，應當將揚塵防治等環境保護知識納入工人上崗前的培訓教育內容，對所有進場人員進行環保教育，作業前對工人進行揚塵污染防治的技術交底。施工現場應當建立環境保護和環境檢查制度，嚴格落實文明施工的有關要求。施工現場揚塵防治專項方案由施工總承包企業組織編制，并報監理單位，由項目總監理工程師審核簽字。爆破工程施工單位應根據施工現場揚塵防治專項方案，制定并落實爆破工程揚塵污染防治措施。渣土運輸單位應當做好運輸車輛密閉啟運和清洗工作，不得沿途飛揚、撒漏和帶泥上路。

監理單位應當加強對施工單位揚塵防治執行情況的檢查，督促施工單位落實揚塵防治措施。施工現場發生揚塵污染的，應當要求施工單位整改，情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理單位應當及時向建設行政主管部門或者其他相關部門報告。

拆除工程揚塵治理實行屬地管理。房屋拆除發包單位應當將拆除工程發包給具備相應資質等級的施工單位，并在房屋拆除合同中明確揚塵防治的責任和要求，明確列支揚塵污染防治費用。同時，應當在拆除工程施工15日前，將揚塵治理方案報項目所在地縣（市、區）房屋征收部門備案。項目所在地縣（市、區）房屋征收部門負責督促房屋拆除發包單位和拆除施工單位嚴格按照揚塵治理方案組織施工。

各縣級住建主管部門負責本轄區建筑施工揚塵治理的監督管理工作。市管工程項目由市工程質量安全監督機構負責。市裝飾裝修工程質量監督機構負責所監督管理工程項目的揚塵治理工作。

（二）房建工程揚塵防治重點

1.施工現場的圍擋應當堅固、穩定、整潔、美觀，市區主要路段的工地應當設置高度不小于2.5米的封閉圍擋；一般路段的工地應當設置高度不小于1.8米的封閉圍擋。圍擋設置應當符合《關于加強建筑工地圍墻安全文明施工管理的通知》要求。

2.施工現場的主要出入口、主要道路及材料加工區、堆放區、生活區、辦公區的地面應砼硬化處理。施工現場出入口處應當設置洗車臺、沉淀池和車輛清污設施，運輸車輛必須在除泥、沖洗干凈后，方可出場。工地的排水系統應當定時清理,做到排水通暢，杜絕隨意排放。

3.施工現場的建筑材料、構件、料具應當按總平面布局分類、整齊碼放，對易產生揚塵的大堆物料，能灑水的應當定時灑水壓塵，不能灑水的應當采取覆蓋等措施。水泥和其他易飛揚的細顆粒建筑材料應當在庫房或密閉容器內存放或采取覆蓋等措施。

4.土方工程（爆破工程）作業時，應在作業區域周圍的欄桿上，每隔1.5米設置一個小型噴頭，對土方（爆破）施工區域進行噴淋或施放水炮進行壓塵。遇有5級以上大風天氣時，嚴禁從事土方運輸、土方開挖、土方回填作業。裸露的場地和集中堆放的土方應當采取覆蓋、固化、灑水或綠化等措施。裸置6個月以上的土方，應一律種植草坪。

5.建筑工地腳手架外側搭設的密目式安全網應當符合國家標準要求。工地腳手架、各種防護架及安全網上的建筑塵土、垃圾、廢棄物應當每季度清洗、整理一次，保持整潔。拆除安全網前應當先行淋濕，再行拆除，防止刮風揚塵和工作揚塵。清理樓層內以及腳手架作業平臺的垃圾，應當使用密閉式串筒或者采用容器清運，嚴禁凌空拋擲。

6.施工現場的施工垃圾和生活垃圾，應當設置密閉式垃圾站集中分類存放，及時清運出場。主體結構施工進度達到六層以上時，必須安裝施工升降機，便于施工現場作業人員上下班和及時清運垃圾。施工現場嚴禁焚燒垃圾等各類廢棄物。裝卸建筑垃圾、清掃施工現場時(特別是路面及場地)應當先灑水壓塵，然后再進行裝卸、清掃作業，避免引起揚塵污染空氣。

7.施工現場應當按照規定使用預拌混凝土，鼓勵使用預拌砂漿。工地現場攪拌砂漿及其它易產生揚塵的作業，應當搭設操作防護棚和采取除、吸塵措施，嚴禁現場露天攪拌。除防護棚進出口外，其它各個立面應當用密目網或者其它材料封閉。

8.施工現場進行切割、抹灰、鉆孔、鑿槽等易產生粉塵的作業時，應當采取噴霧等方式進行降塵。

（三）市政道路工程揚塵防治重點

1.市政道路施工時應當配備灑水車輛，合理分步實施，控制土方開挖和存留時間。

2.破路施工土方開挖后應將開挖出的土方放置在土工布上，并及時進行覆蓋。

3.路基土方填筑時，應嚴格控制含水量，分段分層填筑并及時碾壓。

4.路基及水穩層上施工車輛需臨時通行的，應當有專人負責灑水降塵。水穩層混合料不得在施工現場采用簡易攪拌設備進行拌合。

5.暫時不能清運的土方和建筑垃圾，必須按規定要求有序堆放，并采取固化、覆蓋等揚塵防治措施。

6.清掃水穩層、舊混凝土路面作業時，優先采用灑水、吸塵措施，當采用空壓機、鼓風機吹掃時，應采取有效的降塵措施。

7.路沿石、路磚等構件切割、加工或者進行其他切割、鉆孔、鑿槽等易產生粉塵的作業時，應當采取噴霧等方式進行降塵。

8.路面破除時使用無組織排放塵埃的中小型粉碎、切割、鋸刨等機械設備時，應采取圍護、遮擋等防止揚塵措施。

9.建筑垃圾處置應當經過核準，采用密閉式運輸車輛，并按照指定的運輸路線和時間行駛，傾卸至符合要求的消納場所，嚴禁“滴撒漏”、亂傾倒等行為。

10.市政道路路面基層水泥混合料自20xx年3月起由拌和站集中拌和。

（四）房屋拆除工程揚塵防治重點

1.拆除工程施工區域應當設置硬質封閉圍擋及醒目警示標志，圍擋高度不應低于1.8米，臨近主要道路和生活區的拆除工程施工區域應當設置不低于2.5米的硬質封閉圍擋。圍擋內側應設置高出圍擋高度不少于3.6米的雙層密目網，并在網頂設置噴霧設施。雙層密目網每日清洗應不少于2次，防止和減少拆除中物料、建筑垃圾等外拋，避免粉塵、廢棄物飄散。

2.拆除施工中應當采取持續加壓噴淋壓塵或其他壓塵措施抑制揚塵產生。實施爆破作業的，應當對爆破部位進行覆蓋、遮擋，覆蓋材料和遮擋設施應當牢固可靠。遇有風力達5級及以上或空氣質量嚴重污染等惡劣天氣時，應當停止拆除作業。

3.拆卸下來的各種材料應當及時清理，分類堆放在指定場所，嚴禁向下拋擲。拆除產生的廢棄物（建筑垃圾）應當采用封閉容器吊運并及時清運，暫時不能清運的應當集中堆放，采取灑水、遮蓋等措施，并在建筑物、構筑物拆除后7日內清運完畢。嚴禁在拆除施工工地內焚燒垃圾和各類廢棄物。

4.清運車輛應當采用密閉式運輸車輛，出行便道應當作硬化處理，清運車輛應當在現場出入口進行除泥沖洗。

5.拆除工程施工完畢后30日內不能開工的建設用地，土地權屬單位應當采取覆蓋、地面硬化、綠化等措施控制揚塵。

四、工作安排

（一）動員部署階段(3月15日前)。各地、各單位要結合各自實際，制定本地區、本單位揚塵治理專項行動工作方案，細化工作目標，同時要將揚塵治理工作要求通知到每個施工項目，確定建設、施工、監理三方責任主體及工程項目揚塵防治責任人并登記造冊（具體格式詳見附件1），于3月15日報送市住建局。

（二）集中治理階段(3月15日至11月底)。各工程建設相關責任單位對本單位揚塵治理情況進行自查自糾，達不到要求的必須立即進行整改。縣級住建部門和工程質量安全監督機構要加強監督檢查，對不達標的施工現場，要責令停工整改，直至達標后方可繼續施工，并按規定進行處理。市安全文明施工標準化動態考評小組將聯合市城市管理綜合考評中心，對全市建筑施工現場的揚塵治理工作情況進行抽查，并通報有關工作情況。鯉城、豐澤、洛江區住建局，市質監站、市裝修站應每月5日前將《中心市區建筑施工揚塵治理月報表》（詳見附件2）報送市住建局質安科。聯系人：劉紹斌，電子郵箱：xxxxxxxxxxxxxxx。

（三）工作總結階段(12月1日至12月底)。對本地區、本單位建筑施工揚塵治理進行認真總結，并上報市住建局。要針對存在問題，制訂完善長效治理機制，鞏固治理成果，確保揚塵治理工作的深入持續開展。市住建局將結合半年度、年度工程質量安全監督執法檢查對各地、各單位的揚塵治理工作情況進行督查，并把各地、各單位開展揚塵治理工作情況納入半年度、年度質量安全生產目標責任制考核范疇。

五、工作要求

（一）強化組織領導。各地、各單位要高度重視建筑施工揚塵治理工作，切實加強組織領導，主要領導親自抓，分管領導具體抓，分工明確，責任到人，一級抓一級，并根據本地區、本單位實際情況，制定建筑施工揚塵治理的實施細則，強化揚塵治理責任制，督促工程參建責任主體按照有關規范要求，加強內部管理，增加資金投入，履行環境保護的社會責任，認真抓好各項工作的落實。

（二）強化主體責任。工程建設各方主體要切實落實建設工地揚塵控制主體責任。建設單位對建筑工地揚塵控制工作負總責，開工前應組織設計、施工、監理等單位制定完善的建筑施工現場揚塵控制措施，開工后應及時支付安全防護、文明施工措施費用，并督促施工單位、監理單位落實揚塵控制措施；施工單位對施工過程中的揚塵控制負主體責任，要合理使用安全文明施工措施費，規范建設工地圍欄、圍擋、出入口、施工道路防塵和覆蓋措施；監理單位對施工現場揚塵控制負監理責任，應當將建筑施工揚塵治理納入工程監理細則，對發現的施工揚塵行為，應當要求施工企業立即整改，并及時報告建設單位。渣土運輸、爆破施工等專業單位應服從總承包單位的管理，并對所承包項目的揚塵污染防治負責。

（三）嚴格監督執法。各住建行政主管部門和工程質量安全監督機構要加大揚塵防治監管力度，督促工程參建各方落實建筑施工揚塵防治主體責任和防治措施，重點加強對施工進度處于基礎階段、土方開挖量大的工程以及拆除工程的監督檢查，對未達到文明施工要求的，按照企業信用綜合評價標準、動態管理等有關規定對責任人及責任單位給予相應處理；對因建設施工未采取有效揚塵防治措施，致使大氣環境受到污染的，要嚴格按照《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十八條規定，責令限期整改，處二萬元以下罰款；對逾期仍未達到當地環境保護規定要求的，責令其停工整頓，并將責任單位和責任人列入“黑名單”予以通報。

（四）營造輿論氛圍。各地、各單位要加強與新聞媒體溝通，充分發揮新聞媒體輿論監督和導向作用，積極宣傳建筑施工揚塵防治工作，表彰先進典型，曝光反面事例，引導工程參建各方主體樹立揚塵防治“人人都是責任人”的意識，規范現場施工行為，減少或消除施工揚塵污染現象，大力營造建筑施工揚塵防治工作“整治光榮、污染可恥”的輿論氛圍。

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇四

針對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導施工實際。

路基工程；施工防范；施工方法

路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進行循環作業。同時在施工中注意“六部”的質量控制，“六部”是指：標段與標段的結合部；分段作業的結合部；填挖交界結合部；半填半挖結合部；結構物與填方的結合部；邊死角與一般填筑段的結合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數，如填筑厚度、壓實機具、壓實遍數等，為大面積施工做準備。

施工時采用自卸汽車配合挖掘機方式進行，推土機粗平和平地機精平，并采用振動壓路機碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應由試驗確定。壓路機碾壓時應按由邊到中，由低處向高處的順序進行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側按施工規范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應重新測量放樣，防止中線偏位和標高控制不準。當填至設計標高，經人工削坡成型后坡面應做到直順密實。

填石路基應采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強度應滿足規范要求，較大石塊應大面朝下，擺平放穩，緊密靠攏，填料采用推土機整平，使用自重+激振力≥50t的大型振動壓路機分層壓實，每層厚度及碾壓遍數均應通過壓實試驗確定。用水準儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標準采用孔隙率作為控制指標，同時采用自重30t振動壓路機振壓2遍，當壓實層頂面穩定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當石料填于結構物之上時，在結構物上應填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應與路拱橫坡一致，壓實度、cbr值應符合設計要求。

臺背回填是在構造物基本完成后進行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據我單位在高速公路的施工經驗，在臺背回填施工中采用“四專”的控制手段，即專門的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的施工設備和專門的檢測手段。

4.1陡坡路提

4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內側，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進行，以確保填筑土與原土基的緊密結合。4.1.3斜坡路堤不穩定的坡腳及軟弱土基時必須采取反壓、換填、擋墻等措施強化處理，斜坡路提在其穩定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設土工格柵。

4.2低填淺挖及土質路基

路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將該深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應采用透水性材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量eo必須達到設計要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基eo值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。

4.3填挖交界路基

路基的土質縱、橫向填挖交界處需設超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下1.0m。當處于縱向填挖交界處的位置時，應該結合地面坡度確定施工方法，當坡度陡于1:5時，應該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內傾斜2-4%的臺階，當地表坡度陡于1:2.5且填方區高度大于8m時，還應填成過渡段。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區不小于15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填砂礫。

對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。

[1]張林洪,吳華金.路基填筑施工技術[m].北京：人民交通出版社,20xx.

[2]鮑方園.高速公路粉煤灰路基填筑施工技術分析[j].黑龍江科技信息,20xx(5):230.

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇五

(1)溝槽開挖和回填：

1)溝槽開挖

①本工程室外消防管線大部分埋地敷設，地質大部分為堅石地基，溝槽采用人工、機械開挖相接合的方式。由于現場場地較大，將開挖的管溝土石方就地堆放。

溝底寬度滿足一下要求：

管道一側的工作面寬度(mm)

b=d1+2(b1+b2+bs)

其中b――管道溝槽底部的開挖寬度(mm)

d1――管道結構的外緣寬度(mm)

b1――管道一側的工作面寬度(mm)

b2――管道一側的支撐厚度，可取150～200mm

②本工程室外溝槽部位設計標高處若為未經擾動的天然地基，經平整后管道可直接敷設;若為松軟地基，在設計溝標高下挖0.7米，然后回填素土，分三層夯實，然后用50毫米厚砂墊層找平至設計標高，再敷設管道。

③溝槽每側臨時堆土或施加其他荷載時，應符合下列規定：

(1)不得影響建筑物、各種管線和其他設施的安全。

(2)不得掩埋消火栓、各種閥門、雨水口、測量標志以及各種地下管道的井蓋，且不得妨礙其正常使用。

(3)人工挖槽時，堆土高度不宜超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m。

(4)溝槽的開挖質量應符合下列規定：

(5)未經擾動天然地基或地基處理符合設計要求：槽壁平整，邊坡坡度符合施工設計的規定;溝槽中心線每側的凈度不應小于管道溝槽底部開挖寬度的一半;槽底高程的允許偏差：開挖土方時應為±20mm。

2)溝槽支撐

本工程溝槽深度均較淺，且地基較堅硬，所以不考慮溝槽支撐。

3)溝槽回填

①管道的溝槽應在水壓試驗合格后及時回填。

②回填土時，槽底至管頂以上50cm范圍內，不得含有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊：回填時回填土須夯實，兩側高差應相差不大。

③回填土的每層虛鋪厚度為250mm。

④溝槽回填時，磚、石、木塊等雜物應清除干凈。

⑤回填土或其它回填材料運入槽內時不得損傷管節及其接口，并應符合下列規定：

(1)根據一層虛鋪厚度的用量將回填材料運至槽內，且不得在影響壓實的范圍內堆料。

(2)管道兩側和管頂以上50cm范圍內的回填材料，應有溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上;回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。

(1)回填壓實應逐層進行，且不得損傷管道。

(2)管道兩側和管頂以上50cm范圍內，應采用輕夯實，管道兩側壓實面的高度差不應超過30cm。

(3)分段回填壓實時，相鄰段的接茬應呈接梯形，且不得漏夯。

(4)管道溝槽位于路基范圍內時，管頂以上25cm范圍內回填土表層的壓實度不應小于87%。

(2)管道安裝與鋪設：

1)根據現場測繪草圖，在選好的棺材上畫線，按線斷管。

2)用砂輪鋸斷管，應將棺材放在砂輪鋸卡鉗上，對準畫線卡牢進行斷管。斷管時壓手柄用力要均勻，不可用力過猛，斷管后要將管口斷面的管膜、毛刺清除干凈。

3)用手工鋸斷管，應將管材固定在壓力案的壓力鉗內，將鋸條對準畫線，雙手拉鋸，鋸條要保持與管材的軸線垂直，推拉鋸用力要均勻，鋸口要鋸到底，不得扭斷或折斷，以防管口斷面變形。

4)將斷好的管材，按管徑尺寸分次套制絲扣，一般以管徑15～32mm者套二次;40～50mm者套三次;70mm以上者套3～4次為宜。

5)用套絲機套絲，將管材夾在套絲機卡盤上，留出適當長度將卡盤夾緊，對準板套號碼，上好板牙，按管徑對好刻度的適當位置，緊住固定扳機，將潤滑劑管對準絲頭，開機推板，待絲扣套到適當長度，輕輕松開扳機。

6)用手工套絲板套絲，先松開固定扳機，把套絲板板盤退到零度，按順序號上好板牙，把板盤對準所需刻度，擰緊固定扳機，將管材放在壓力案壓力鉗內，留出適當長度卡緊，將套絲板輕輕套入管材，使其松緊適度，而后兩手推套絲板，帶上2～3扣，再站到側面扳轉套絲板，用力要均勻，待絲扣將套成時，輕輕松開扳機，開機退板，保持絲扣應有的錐度。

7配裝管件時應將所需的管件帶入絲扣，試試松緊度(用手帶入3扣為宜)，在絲扣處涂鉛油、纏麻絲后帶入管件，然后用管鉗將管件擰緊，使絲扣外露2～3扣，去掉麻頭，擦凈鉛油，編號放到適當位置等待調直。

8)管段調直：將已裝配好管件的管段，在安裝前進行調直。

①在裝好管件的管段絲扣處涂抹鉛油，連接兩段或數段，連接時不能只顧預留口方向而要兼顧到管材的彎曲度，相互找正后再將預留口方向轉到合適部位并保持平直。

②管段連接后，調直前必須按設計圖紙核對其管徑、預留口方向、變徑部位是否正確。

④對于管件連接點處彎曲過死或直徑較大的管道可采用烘爐或氣焊加熱到600度～800度時，放在管架上將管道不停的轉動，利用管道自重使其平直，或用木板墊在加熱處用錘輕擊調直。調直后在冷卻前要不停的轉動，等溫度降到適當時在加熱處涂抹機油。凡是經過加熱調直的絲扣，必須標記好，卸下來重新涂鉛油纏麻絲，再將管段對準印記擰緊。

⑤配裝好閥門的管段，調直時應先將閥門蓋卸下來，將閥門處墊實再敲打，以防震裂閥體。

⑥鍍鋅碳素鋼管不允許用加熱法調直。

⑦管段調直時一般不允許損壞管材。

(3)鍍鋅鋼管溝槽連接施工方法：

1)管材切割

用鋼管切割機將鋼管按所需長度切割，切口平整，切口端面與鋼管軸線應垂直。切口處若有毛刺，應用砂紙、銼刀或砂輪機打磨。建議使用套絲機的管刀進行切斷，其優勢在于管道的端面垂直平整，毛刺很少。常規的無齒鋸進行斷管時，由于其鋸片出廠時端面不平整、用力過猛、管道轉動等因素造成斷面錯位、毛刺多。2)溝槽加工

①選取符合實際要求的管材，管材的端口無毛刺，光滑，壁厚均勻，鍍鋅層無剝落，管材無明顯缺陷。

②應保證三人為一組進行。一人控制滾槽機的開關及千斤頂的升降，一人觀察調整滾槽機處管道的轉動，一人在滾槽機尾架上觀察調整管道的位置。③將需要加工溝槽的鋼管架設在滾槽機和滾槽機尾架上。④用水評議測量鋼管水平度，保證鋼管處于水平位置。

⑤將鋼管端面與滾槽機胎膜定位面貼緊，使鋼槽軸線與滾槽機胎膜定位面垂直。⑥啟動滾槽機電機。徐徐壓下千斤頂，使滾槽機壓模均勻滾壓鋼管。用游標卡尺檢查溝槽深度和寬度，使之符合廠家溝槽規定尺寸，然后停機。⑦將千斤頂卸去荷載，取出鋼管。

3)鋼管開孔及機械三通、四通安裝

安裝機械三通，機械四通的鋼管應在接頭支管部位用開孔機開孔。具體操作方法如下：

①用鏈條將開孔機固定于鋼管預定開孔位置處(開孔位置不得位于管道焊接處)。

②選取合適的孔鉆鉆頭安裝在開孔機卡頭上。

③啟動電機轉動鉆頭。

④操作設置在立柱頂部的手輪，轉動手輪緩慢向下，在鉆頭與鋼管接觸處添加適量潤滑劑(以保護鉆頭)，完成鉆頭在鋼管上開孔。

⑤開孔時要均勻施力，并加水冷卻，嚴禁戴手套操作，開孔后將周圍d(孔徑)+16mm范圍內清理干凈(包括毛刺、鐵屑、鐵銹、油污等)。孔洞有毛刺，需用砂紙、銼刀或砂輪機打磨光滑。

⑥檢查機械三通墊圈是否破損(若破損一定要及時更換)、三通內的螺紋有無斷絲、缺絲等不合要求之處。將機械三通及配套卡箍至于鋼管孔洞上下，注意機械三通、橡膠密封圈與孔洞中心位置對正。把螺栓插入孔內并用手上緊兩邊螺栓，確認卡箍件的弧形完全嵌入外殼的凹槽，均勻擰緊螺栓，直到外殼表面和墊圈套接觸嚴密。

4)管道安裝

安裝必須遵循先裝大口徑、總管、立管，后裝小口徑、支管的原則。安裝過程中不可跳裝，必須按順序連續安裝，以免出現段與段之間連接困難和影響管路整體性能。

①準備好符合要求的溝槽管段、配件和附件，并將管內雜物清除干凈。

②檢查橡膠密封圈是否完好;將其套在一根鋼管的端部。

③將另一根鋼管靠近已卡上橡膠密封圈的鋼管端部，兩端處應留有一定的間隙。我們施工中間隙一般保持在2mm左右。

④將橡膠密封圈套在另一根鋼管頂端，使橡膠密封圈位于接口中間部位，并在其周邊涂抹潤滑劑(無特殊要求時可用洗潔精或肥皂水)。

⑤兩根管道的軸線應對正。

⑥在接口位置橡膠密封圈外側安裝上、下卡箍，并將卡箍凸邊卡進溝槽內。

⑦用手力壓緊上下卡箍的耳部，并用木榔頭錘緊卡箍凸緣處，將上下卡箍靠緊。

⑧在卡箍螺栓位置穿上螺栓，并均勻擰緊螺母，防止橡膠密封圈起皺。

⑨檢查確認卡箍凸邊全圓周卡進溝槽內。

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇六

本施工指導作業書是依據《納黔高速公路工程項目招標文件》中有關條文和技術要求編制的，并遵照如下標準和規范：

1、交通部發布《公路橋涵施工技術規范》（jtj041-20xx）；

2、交通部發布《公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》（jtgf80/1-20xx）；

3、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(gb13013-91)；

4、《鋼筋機械連接通用技術規程》（jgj107-20xx）；

5、《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（jg163-20xx）；

6、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(gb1499.2-20xx)；

7、《鋼筋焊接及驗收規程》(jgj18-20xx)。

本合同段中的大田坡大橋（除3#、4#橋墩）、主線上跨a匝道中橋、高橋大橋、魚洞溝大橋、石匠溝1號大橋采用人工挖孔樁施工；大田坡大橋3#、4#橋墩樁基采用沖孔樁施工。

1.1大田坡大橋

大田坡大橋樁基樁徑1＃～2＃、6#～8#、11#墩為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為φ10mm和20mm；3＃～4＃墩為φ2.2m，樁基主筋為28mm,加強箍筋為ф12mm和20mm；5#、9#～10#墩為φ2.0m，樁基主筋為28mm,加強箍筋為ф12mm和20mm；0＃、12＃橋臺樁徑為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為φ10mm和20mm。

1.2主線上跨a匝道中橋

主線上跨a匝道中橋樁基樁徑1＃～2＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0#、3＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

1.3高橋大橋高橋大橋樁基樁徑1＃～6＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；7＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

1.4魚洞溝大橋

魚洞溝大橋樁基樁徑1＃～6＃墩為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0#、7＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

1.5石匠溝1號大橋

石匠溝1號大橋樁基樁徑1＃～2＃、6＃～9＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；3＃～5＃墩為φ1.8m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0＃、10＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

1.6本合同段的樁基工程數量匯總見下表：（見附表1）

1、主要施工方案

1、主要施工方案

本合同段的各種直徑鋼筋籠共有198個，全部采用長線法在臺座胎具上統一制作。鋼筋籠分3～6節加工制作，基本節長9m，最后一節為調整節。鋼筋籠主筋連接接頭采用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭，主筋與箍筋連接宜點焊。鋼筋籠制作成型后分節倒運至樁孔旁，吊機吊裝入孔，在孔口進行對接，直至全部安裝完畢。孔口采用定位型鋼與樁基鋼筋籠四根加長主筋焊接精確定位。

2、鋼筋籠施工工藝流程圖：（見附圖1）

1、施工準備

1.1、技術資料準備

認真研讀施工圖紙,熟悉每根樁的鋼筋籠尺寸、主筋規格、強度等級及加強箍筋規格等參數，仔細閱讀鋼筋制作與安裝作業指導書，同時熟讀鋼筋加工各種施工規范和施工工藝，了解鋼筋籠施工要點及質量檢驗標準。

1.2、場地及臺座設置

根據鋼筋籠長度長，節數多的特點，鋼筋籠采用長線法在臺座胎具上統一制作。臺座胎具設計為：設置4組鋼筋籠臺座胎具，在每組臺座胎具上根據施工進度要求調整安裝鋼筋籠主筋的定位模具。定位模具是根據鋼筋籠的主筋規格、數量進行設計制作的，其中兩根一束布置是，鋼筋之間預留10mm空隙。

對場地及臺座情況進行記錄，為保證鋼筋籠的線型質量，對胎具標高應定期進行檢查，發現有下沉及變形情況，及時糾正調整。

1.3、機具配置（見附表2）

1.4、人員培訓

在進行鋼筋籠制作及安裝前，對鋼筋籠制作、安裝人員進行培訓，并對技術管理人員、操作人員進行技術交底和安全交底。

2、原材料

2.1、鋼筋

（1）鋼筋進場應按《金屬拉伸實驗方法》（gb/t228—20xx）、《鋼及鋼產品力學性能試驗取樣位置及試樣制備》（gb/t2975—20xx）、《金屬材料彎曲試驗方法》（gb/t232—20xx）、《焊接接頭沖擊實驗方法》（gb/t2650—89）、《焊接接頭拉伸實驗方法》（gb/t2651—89）的規定進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接實驗。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠分批驗收，分別堆存，且應立牌便于識別。

（2）鋼筋應貯存于地面以上0.5m的平臺、枕木或其他支承上，應保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損；鋼筋應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜志；鋼筋原材料應無有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。

（3）各種類型鋼筋，應按規格、型號、品種堆放整齊，掛好標志牌，堆放場所應有遮蓋，避免銹蝕和污染。

（4）轉運鋼筋時應小心裝卸，不應隨意拋擲，避免鋼筋變形。

2.2、連接套筒

（1）、鋼筋機械連接套筒性能應符合《鋼筋機械連接通用技術規程》(jtj107-96)。

（2）、鋼筋機械連接套筒在運輸和儲存中，應防止銹蝕和油污。套筒應有保護蓋，保護蓋上應注明規格。

3、鋼筋籠制作

3.1、鋼筋下料

（1）鋼筋下料前，應經過認真的研究，計算出各種不同直徑的鋼筋最優的下料長度，下料過程中要考慮到鋼筋接頭位置應錯開，以及墩身鋼筋的預埋長度，并要求在保證滿足規范要求的基礎上，做到充分利用原材料，降低損耗。

（2）為保證絲頭加工的要求，鋼筋下料應采用砂輪切割機切割，不宜用普通切筋機或電焊方法切斷。

（3）鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，如有不平，應重新進行切割。

（4）鋼筋端部不得有彎曲，出現彎曲應調直。

（5）用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，制作前應首先用調直機進行調直。

（6）鋼筋下料注意事項：

①按規范要求鋼筋接頭位置應錯開，以保證接頭長度區段內的鋼筋接頭數量不大于50%；在同一根鋼筋上應盡量少設接頭。

②在“接頭長度區段”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。

注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍內且不小于500mm以內，均視為“接頭長度區段”。

3.2、鋼筋絲頭加工、質量檢驗與控制

（1）鋼筋絲頭加工

①加工人員必須由廠家進行技術培訓，經考核合格后方可上崗操作。

②正式加工前，設備由廠家人員進行調試及成型試驗，還須進行鋼筋連接接頭工藝試驗，符合要求后開始加工。廠家必須配備人員進行現場指導。

③加工絲頭前，應調直鋼筋和把鋼筋接頭錯平。

（2）鋼筋絲頭質量檢驗

剝肋滾軋直螺紋現場質量控制的核心是絲頭加工質量的控制，因此加工絲頭的檢驗至關重要。絲頭檢驗有四個要素：剝肋光圓尺寸、螺紋中徑尺寸、螺紋加工長度、螺紋牙型。每項檢驗用的量具、檢驗方法及要求詳見下表：（見附表3）

①對加工的鋼筋螺紋絲頭，必須逐個進行目測檢查，加工人員每加工10個用檢具檢查一次。

②經自檢合格的絲頭，應由質檢員隨機抽樣檢驗，以一個工班內生產的絲頭為一個檢驗批，隨機抽檢10％，且不得少于10個。當合格率小于95％應加倍抽檢，復檢中合格率仍小于95％，應對該班生產的鋼筋絲頭逐個進行檢驗，并剔除不合格的絲頭，查明原因解決后重新加工絲頭。

③絲頭加工完畢經檢驗合格后，立即將標準絲戴好保護帽，加長絲擰上連接套，防止絲頭損壞及銹蝕。按規格分類堆碼整齊，設置標識。

（3）絲頭加工的質量控制要點絲頭的加工質量直接影響鋼筋籠接頭質量，絲頭加工質量控制要點如下：

①軋絲機內設有控制絲頭長度的限位器，軋絲時將鋼筋端布置于該限位器處，但應經常檢查鋼筋端部位置，一旦有所滑動及時進行調整。

②控制絲頭直徑方法：經常調節絲頭車絲刀片，若調節過緊則螺紋直徑過小，若調節過松則螺紋直徑過大，故用環通規和環止規檢查調整好的刀片位置，合格后方進行車絲，并對加工后的每個絲頭進行直徑大小檢查，對不合格的接頭切掉重新車絲。

③控制不完整螺紋長度方法：及時更換車絲刀片。

④絲頭加工完畢后，在加長絲中點處用油漆做好標記，方便進行安裝質量檢驗。

3.3、鋼筋籠制作成型

（1）先安放定位模具上的主筋，確保接頭處不得有空隙。連接步驟及方法見下圖:（見附圖2）

（2）在已經安放好的主筋上按設計尺寸均用石筆畫好位置，安放加強筋，這樣能保證加強筋與主筋垂直。主筋與加強筋逐點進行部分點焊，以固定位置；

（3）安放其余主筋時，則先在加強筋上用石筆按設計尺寸畫好位置，再逐根安裝，這樣能較好的保證主筋位置準確并順直；

（4）每節鋼筋籠主筋安裝完畢后，檢查主筋順直與否，合格后方再進行主筋與加強筋之間的補焊。

（5）箍筋安裝之前，先用石筆在部分主筋上按設計圖紙尺寸畫好位置，復核無誤后再進行安裝，箍筋與主筋之間選用部分點焊，點焊過程中控制電流大小，使點焊既要牢固又要不燒傷主筋；

（6）聲測管的安裝

①檢測管的安裝，除在底節鋼筋籠加工時，焊接或綁扎在鋼筋籠上外，其余各節均預先綁扎在鋼筋籠內，待墩位上每節鋼筋籠對接完后，檢測管用連接頭連接，固定牢靠，要求位置準確、間距均勻、軸線順直，保證成樁后的檢測管互相平行。

②為防止灌注水下混凝土時水泥漿進入檢測管，影響檢測探頭的下放，檢測管底部、頂部用鋼板焊接密封好，在鋼筋籠時安裝聲測管時，需向管內注滿清水以減小孔內、外壓力，增加聲測管安全。

（7）主筋接頭采用套筒直螺紋連接接頭拼裝時，要求兩個絲頭之間沒有間隙，制作完成后并在相對應部位用油漆做好標記，以方便在墩位上的對應拼裝。

（8）鋼筋籠制作時，現場技術員應進行技術指導及質量監控，制作完畢并自檢合格后由質檢員現場驗收，質檢員現場驗收合格后填寫相關資料后向監理方報檢。監理現場檢驗合格后方可分節段拆開并吊裝運輸至儲存地存放及覆蓋。鋼筋籠各項加工允許偏差見下表：(見圖表4)

（9）鋼筋籠制作檢驗完畢后，籠身應有分墩臺、分孔號及檢查狀態的標牌。

4、鋼筋籠的安裝

4.1、鋼筋籠運輸時配備專用托架，平板車或汽車運至現場，在孔口利用吊機吊放。

4.2、為保證鋼筋籠在起吊過程中不變形，鋼筋主筋與加強箍筋必須全部焊接，加強箍筋內加焊十字撐（下放時拆除），對稱設置吊點。

4.3、底節鋼筋籠下放時，先割除鋼筋籠內支撐，吊機緩慢下放，直至底節鋼筋籠懸掛至孔口上。懸掛好底節鋼筋籠后,解除吊具,起吊第二節鋼筋籠。第二節鋼筋籠底起吊至底節鋼筋籠頂1m處,然后開始緩慢下放,在下放過程中,人工調整第二節鋼筋籠位置,使第二節鋼筋籠與底節鋼筋籠接頭、聲測管大致對齊，當下放至有一個對接接頭接觸之后，即停止下落，通過吊機擺動和人工擺動，使每個接頭接觸，頂緊，然后擰上連接套筒。如果在安裝過程中兩節鋼筋籠出現一邊對齊，一邊有間隙的情況，應用葫蘆把有間隙的一邊用力收緊，直到接頭對齊，中間沒有間隙為止，然后將套筒擰緊。確保接頭位于連接套中央。完成其余節段的鋼筋籠對接工作。下放時應檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節鋼筋籠對接時中心線保持一致。

4.4、鋼筋現場連接施工工藝要求

（1）鋼筋連接前，先將鋼筋絲頭上的塑料保護帽或連接套筒上的塑料密封蓋取下并回收，檢查鋼筋和套筒規格是否一致、等級是否符合要求以及鋼筋、套筒的螺紋絲扣是否干凈而且完好無損，如有雜物需用鐵刷清理干凈。

（2）鋼筋接頭擰緊后應用力矩扳手按下表中的擰緊力矩檢查。

滾軋直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩值（見附表4）

注：當不同直徑的鋼筋連接時，擰緊力矩值按較小直徑鋼筋的相應值取用。

4.5、接頭質量檢驗與控制

（1）技術提供單位應向使用單位提交有效的`型式檢驗報告。

（2）鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應對每批進場鋼筋進行接頭工藝試驗，工藝試驗應符合下列要求：

①每種規格鋼筋接頭試件不應少于三根。

②對接頭試件的鋼筋母材應進行抗拉強度試驗。

③三根接頭試件的抗拉強度除均不小于該級別鋼筋抗拉強度標準值，尚應大于或等于0.9倍鋼筋母材的實際抗拉強度。

（3）現場檢驗應進行外觀質量檢查和單向拉伸強度試驗。對接頭有特殊要求的結構，應在設計圖紙中另行注明相應的檢驗項目。

（4）鋼筋連接接頭的現場力學檢驗按檢驗批進行。同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規格接頭，以連續生產的200個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足200個的也按一個檢驗批計算。

（5）對接頭的每一個檢驗批，必須在工程結構中隨機截取3個試件做單向拉伸強度試驗。當3個試件單向拉伸強度試驗結果均滿足性能等級要求達到的強度值時，該檢驗批評為合格。如有一個試件的強度不符合要求，應再取6個試件進行復檢。復檢中全部試件合格，則該檢驗批合格；復檢中如仍有一個試件試驗結果不符合要求，則該檢驗批評為不合格。

（6）在現場連續檢驗10個檢驗批，其全部單向拉伸試件一次抽樣均合格時，檢驗批接頭數量可擴大一倍。

（7）隨機抽取同規格接頭數的10％進行外觀質量檢查，接頭套筒每側無一扣以上的完整絲扣外露。

4.6、下放鋼筋籠應輕放、慢放，若遇阻礙，應查明原因，進行處理。嚴禁高起猛落，強行下放，以防碰撞而引起坍塌，下放過程中，要注意觀察孔內水位情況，如發現異常現象馬上停放，檢查是否坍孔。

4.7、鋼筋籠安裝時，所有聲測管內應充滿清水，以防因個別管接頭不密封導致泥漿進入孔內堵塞管路；有利于清除鋼筋浮力；有利于抵消管外泥漿或砼對管壁的壓力作用，以防鋼筋變形。

4.8、鋼筋籠下放過程中安裝加強保護層。鋼筋籠下放至設計標高后，應放出設計樁中心位置十字線（可利用護樁拉線）、鋼筋籠平面中心位置，再調整鋼筋籠使二心在同一垂直線上。

4.9、鋼筋籠安裝就位后，立即將鋼筋籠吊筋與分配梁、分配梁與鋼護筒焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。

4.10、鋼筋籠入孔后，定位要準確，固定要牢固，其中平面位置偏差不大于20mm，骨架頂端高程±20mm。鋼筋籠安裝允許誤差見下表：（見附表5）

1、凡從事剝肋滾軋直螺紋鋼筋加工、連接工作的工人必須經過安全、質量、技術培訓，成績合格后放能持證上崗，班組成員應相對固定。

2、用電應嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》jgj46-20xx的要求進行，并按照“一機、一閘、一箱、一漏、一接地”和“三相五線”制要求。

3、設備必須有防雨措施，施工前檢查電源、電器是否安全正常。并檢查滾絲機的轉向。

4、鋼筋的軸線與滾絲機的軸線保持一致。

5、嚴禁用機油作切削液或不加切削液加工鋼筋絲頭。

6、將鋼筋放在滾絲機鉗槽中夾緊，鎖定，以防止在加工鋼筋過程中松動傷人。

7、開始滾軋時，操作用力要輕，緩慢進給。

8、特殊工種（如電工、起重工、機械工、電焊工等）必須持證上崗。

9、各種施工人員必須嚴格遵照安全操作過程的有關規定進行作業。

10、其它未詳盡事宜見項目隊安全管理體系及相應機具操作手冊。

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇七

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，各省市私家車的數量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設成為了當前的首要施工任務。建筑者力求在標準的建筑空間內打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現，并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現狀，對空心樓板施工方案進行分析。

關鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案

近幾年來，許多地區都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設。建筑者要在地形地勢考察的基礎上，根據工程的實際信息作出最準確的選擇。這樣才能夠使現澆空心樓板的施工技術充分的發揮出來。

文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設項目為例，對空心樓板的施工方式進行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設面積約6000多平方米。根據該項目的實際情況，建設者決定采用現澆空心樓蓋的結構進行地下車庫的打造。它主要以“空心箱”為載體，對規模進行設定。

現澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數的喜愛，在于它的操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標準進行內膜構造。當內膜形成后，在其中加入一些現澆混凝土，為空腔的樓板建設打下基礎。內膜在施工過程中是非常重要的，建筑人員在選擇上應該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，并有一定的規范作用。另外，這個過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達到既定的目標。對于整個地下車庫的建設來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎上使建筑的承受力增加，而隔音效果也相對較強，不會影響到居民的生活起居。

3.1 施工特點和原理

地下車庫空心樓板的施工方式與傳統技術不同，它有著非常獨特的施工方式。其特點主要在以下幾個方面體現出來。第一，結構的重置性強，能夠以建筑為載體，對性能進行擴展。第二，由于混凝土有著一定的流動性，如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現局部樓板超標的情況。所以，抗浮點位置的設定非常重要。第三，只有將混凝土在澆筑的基礎上順序排列，并且保障振搗的連續性，才能夠使其穩定性得到加強。從施工原理的角度上來看，建設者一般截取樓板的中心截面，根據鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結構，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進行連接，能夠保障混凝土的密度。

3.2 施工工藝

在地下車庫空心樓板的建設當中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應該對一些技術性的要點進行處理。第一，制作施工階段的樓板模型。樓板模型應該按照施工標準進行設計，并在檢驗查收的基礎上再進行鋼筋的綁定工作。第二，參照相關設計圖紙，以“樓板模板”為基礎，進行放線。線的投放問位置應該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準，以軸線為主要依據，設置縱橫向肋梁控制線。接著，固定空心模板的位置，進行二次放線。二次放線的條件是應該在內膜箱體安裝完畢的基礎上，這樣才能夠為放線的牢固性打下基礎。第三，綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應該具有連續性。施工人員先順著樓板下層進行肋梁的綁定，在從同一方向進行鋪設，將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進行逐一安裝，并且在安裝完畢后進行捆綁。第四，鋪設預埋管線。預埋管線的鋪設主要是截取肋梁的一個側面，沿著標準方向進行管線預埋。管線要避免在箱模下進行交叉，也不能夠超過一層。如果管線布置的相對集中，施工人員要將箱模的標準進行替換，統一設置成比較薄的聚苯板。

3.3 施工的主要方法

箱體內膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術性主要體現在以下幾個方面：第一，對抗浮固定點進行設置。抗浮點的設置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進行底鐵安裝，將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起，最后通過置換的方式使得樓板底鐵進行固定，抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進行設置，并且使模板體系形成。第二，檢驗查收抗浮點設置。檢驗的內容主要包括專業管線的預埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點要求都在合理的范圍內，則說明抗浮點設置的相對均勻。第三，安裝空心模塊的墊層。空心模塊的墊層數量應該不少于四個，并且綁定位置應該在肋梁的兩面。第四，空心模塊的安裝。空心模塊的安裝是整個施工方式的核心。施工人員應該將鋼筋籠的底面進行焊接，使多層膠含板處于封閉的狀態。在將空心箱進行吊運，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預制管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側面進行切斷作業，再用膠帶進行封口。當空心模塊安裝完畢時，再進行樓板上鐵的綁定。

綜上所述，文章從工程的整體概況出發，對現澆空心樓蓋技術進行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現澆空心樓板的預制方式能夠在節省混凝土的前提下進行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建筑技術的發展奠定了良好基礎。

參考文獻

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[3] 現澆鋼筋砼暗扁梁空心樓蓋技術與經濟分析研究[d].青島：青島理工大學，20xx.

[4] 黃佳.地下空間結構采用新型空心板的受力性能研究[d].廣州：廣州大學，20xx.

[5] 何惟雄.地下車庫頂板樓蓋結構形式經濟性技術分析[j].江西建材，20xx，04：64-66.

工程施工方案編寫 亮化照明工程施工方案篇八

為全面貫徹落實市政府煙花爆竹安全管理工作領導小組關于本市20xx年春節期間煙花爆竹安全管理工作的總體部署，切實做好本市20xx年春節期間建設工程施工現場煙花爆竹安全管理工作，按照《xx市煙花爆竹安全管理規定》、《xx市煙花爆竹安全管理工作領導小組關于印發xx市20xx年元旦春節煙花爆竹安全管理工作意見的通知》（x花領導字〔20xx〕x號）及有關規定要求，制定此工作方案。

結合“百日綠色安全施工活動”的有關要求，通過落實宣傳教育、隱患排查、禁放看護等措施，下大力抓好本市建設工程施工現場煙花爆竹安全管理工作，確保建筑工地及其周邊0米范圍內的禁放要求得到落實，堅決防范建筑工地火災事故的發生。

市住房城鄉建設委成立20xx年春節期間建設工程施工現場煙花爆竹安全管理工作領導小組。市住房城鄉建設委丁勝委員任領導小組組長，市住房城鄉建設委施工安全管理處凌振軍處長、市建設工程安全質量監督總站魏吉祥站長任領導小組副組長，各區住房城鄉（市）建設委、經濟技術開發區建設局主管副主任（副局長）、各集團、總公司主管副總經理任領導小組成員。領導小組辦公室設在市住房城鄉建設委施工安全管理處。

（一）市住房城鄉建設委的職責

督促全市行政區域內房屋建筑和市政基礎設施工程施工現場各參建單位落實煙花爆竹安全管理法律、法規；組織、指導各區建設行政主管部門對轄區內建設工程施工現場開展依法、明、安全燃放煙花爆竹的宣傳教育工作。

（二）各區住房城鄉（市）建設委的職責

在市住房城鄉建設委的組織指導下，在本區政府的領導下，對本轄區在監工地進行傳達部署、宣傳教育、隱患排查等工作；督促工程參建單位加強對外宣傳和內部宣傳教育，開展隱患排查治理，配齊消防設施和水，落實施工現場內可燃物的清理、覆蓋、澆濕阻燃等工作，組織好禁放點的看護和應急值守工作。

（三）各工程參建單位的職責

各施工單位是施工現場煙花爆竹安全管理工作的責任主體，負責建筑工地內的隱患排查治理和可燃物的清理、覆蓋、澆濕阻燃、鏟除單位內部及周邊的雜草等工作，加強重點時期的禁放看護和應急值守工作，加強對工程項目管理人員和所有作業人員宣傳教育，做到施工現場內不儲存、不燃放煙花爆竹，并對外宣傳“建筑工地及其周邊0米范圍內嚴禁燃放煙花爆竹”等要求。建設單位負責執行建筑工地禁止儲存、燃放煙花爆竹的相關規定，督促施工單位落實各相關規定。各監理單位負責做好施工現場的監理工作。

20xx年春節期間建設工程施工現場煙花爆竹安全管理工作分三階段開展：

（一）啟動部署階段（20xx年1月16日前）

市住房城鄉建設委于20xx年1月16日前印發工作方案，召開動員部署大會，與各區住房城鄉（市）建設委、各集團總公司簽訂《xx市20xx年春節期間建設工程施工現場煙花爆竹安全管理工作責任書》（見附）。

各區住房城鄉（市）建設委和各集團、總公司要結合實際情況，成立領導小組，制定專項工作方案，召開專題會議，部署本轄區、本企業20xx年春節期間建設工程施工現場煙花爆竹安全管理工作。各區住房城鄉（市）建設委要與本轄區各在監工程項目、各集團總公司要與下屬二級公司、各施工單位要與本單位各工程項目簽訂煙花爆竹安全管理責任書，明確責任。

（二）宣傳教育和隱患排查階段（20xx年1月17日至20xx年2月12日）

1做好內部宣傳教育和對外宣傳工作

各區住房城鄉建設委和各集團、總公司要做好“禁放時間、禁放地點、禁放品種、禁放行為”等知識的宣傳，要適時組織一次宣傳工作“進工地”活動，強化宣傳力度，營造宣傳氛圍。

各工程參建單位要通過開展農民工夜校授、發放宣傳材料、張貼宣傳畫和警示標語、設置宣傳專欄、懸掛宣傳橫幅等形式，重點教育工程項目管理人員和所有作業人員在施工現場內嚴禁存放、燃放煙花爆竹，同時在施工現場以外燃放煙花爆竹時，做到“依法、明、安全燃放”，禁止酒后燃放煙花爆竹；要通過設置硬質禁放標志牌、懸掛宣傳橫幅等方式對外宣傳“建筑工地及其周邊0米范圍內嚴禁燃放煙花爆竹”等要求。

各施工現場必須制作不少于一條“建筑工地及其周邊0米范圍內嚴禁燃放煙花爆竹”的宣傳橫幅，懸掛于施工現場內建筑物主體結構或其他明顯位置。

2全面加強隱患排查、禁放看護和應急值守工作

各工程參建單位要參照《xx市住房和城鄉建設委員會關于印發〈20xx至20xx年度建設工程施工現場冬春季火災防控工作和預防煤氣中毒工作實施方案〉的通知》（x建發〔20xx〕x號），持續開展火災隱患自查自糾工作。在春節期間，各施工現場必須安排項目負責人帶班和項目管理人員24小時值班，要加大隱患排查和禁放看護力度，配齊消防設施和水，重點加強對施工現場屋面、施工作業面、外墻、安全網、基坑肥槽、漏油的機械以及生活辦公區、材料集中堆放場地的隱患排查和看護工作，全面做好施工現場內可燃物的清理、覆蓋工作，對火災風險較大的部位要進行澆濕阻燃，對可燃物清理確實存在困難的，要按要求進行覆蓋并派專人重點看護,確保安全。

各區住房城鄉（市）建設委在臘月二十三（俗稱“小年”）和正月十五前，要對本轄區在監工地至少組織一次排查，發現問題及時責令整改。在煙花爆竹燃放期內，要加強巡視，督促工程參建單位落實好各項防范工作。

春節燃放期間，各區住房城鄉建設委要安排人員加強對轄區內施工現場的抽查；市建設工程安全質量監督總站要加強對各區住房城鄉建設委、各施工現場落實煙花爆竹安全管理工作的情況進行抽查。

建工集團、城建集團、市政建設集團應急搶險大隊應做好搶險備勤工作，確保人員、物資、設備到位，發生突發事，做到響應及時，措施得當，果斷處置，防止事態的進一步擴大。

（三）總結分析階段（20xx年2月1日至20xx年2月16日）

各區住房城鄉（市）建設委和各集團、總公司要對20xx年春節期間建設工程施工現場煙花爆竹安全管理工作進行總結，包括召開會議部署次數、簽訂責任書份數、發送短信條數、宣傳教育人數、檢查次數、發現及整改隱患條數、看護巡查人數等，于20xx年2月16日前將工作總結報送至市住房城鄉建設委施工安全管理處。