總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇一

本人在畢業后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗。

工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來做）；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。

在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。

工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。

工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監控，使現場的工人養成節約材料的良好習慣，為公司創造更好的經濟效益，為自己的發展奠定良好的基礎。工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。

我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優秀的技術人才，為宏升公司的發展盡力。

我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設事業上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇二

1.地形地貌

阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉南西側，隧道區為中山地形，洞口及山體基巖出露。進口位于蘭海鐵路哈達鋪東側，出口位于西迭村北側，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內起止樁號：左線zk267+446-zk267+894、右線ak267+404-ak267+865。隧道長度：左線448米、右線461米，進口左右線間距米，出口左右間距米，隧道最大埋深87米。

隧道穿越一小型山體，山頂地形較緩，東側地形較陡，兩側山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進口段山體沖溝地形發育，出口段山體受雨水侵蝕嚴重。隧道進口地表為殘坡積土附近未見基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側面可見基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風化較嚴重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質膠結，膠結程度，成半成巖狀。

2.隧道洞身工程地質評價及建議

隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質膠結，膠結程度較低，呈半成巖特性，巖石節理裂隙較發育，巖體較完整，無斷裂構造發育，無不良地質現象，穩定性較好，適宜隧道通過。

3.初期支護組成

通過首件工程的技術經驗，全面、客觀的分析影響工程質量的各種因素，對各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，從而得到更加科學、合理的施工工藝，為后續的批量生產建立質量控制目標和措施，避免技術、工藝等各種原因造成的各種隱患。

1、進場設備經專監、高監審核，數量、性能滿足施工要求，同意投入使用；

2、進場材料于經專監、高監審核，均采用駐地試驗室和中心試驗室試驗合格、批準使用材料，滿足施工要求，同意進場使用；

3、對施工隊人員進行安全技術交底，安全專監曹峰旁站監督進行交底，各項程序符合要求；

4、施工前隧道專監組織ww-11合同段技術人員熟悉施工圖紙，復核工程數量，并進行技術交底工作；

5、施工前測量專監對隧道施工控制點進行復核，確保測量工作準確無誤。

1、錨桿支護監理控制：

鉆孔施工過程中要求ww-11合同段測量人員在巖面上標出錨桿位置，根據設計圖孔深、孔徑鉆孔，鉆孔完成后用高壓風將孔內砂石吹出，插入錨桿后安裝止漿塞、墊板、螺母，安裝完成后進行注漿，錨桿支護監理均旁站監督，間距、長度，直徑、注漿壓力等各項指標均符合設計及規范要求；

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇三

尊敬的各位領導：

作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰斗員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者。首先應該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質量，與施工班組常溝通、交流，共同協商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質部、計價部完成各項安全管理和計價工作。

斜井架子隊自20xx年6月份開工至今沒發生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領導和安全部門的檢查和監督也很重要。

施工人員必須經常關注隧道施工的風險性，特別是不良地質、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應變意識。

監控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監測、有記錄、有匯報、做到心中有數。

斜井工區積極落實完成業主、監理及公司項目領導的各項任務。斜井架子隊堅決服從項目部領導指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術交底全面有效、工序質量、過程控制、實體質量、卡控幾何尺寸、工藝質量，加大施工指導和監控力度、面域和細節，做到首環全程監控指導和三人連鎖報檢制度。在質量終身的制的今天，質量是企業的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。

三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業構成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業循環性強，作業空間有限，作業環境惡劣，作業風險大，更多體現了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經驗，才能更好地推動隧道施工進程。

成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節做得不到位。

身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養．通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇四

時光荏苒，歲月匆匆，繁忙中20xx年又成了歷史， 不經意間20xx翻開了嶄新一頁。

14是我來到國金公司三年中參與工程項目最多的一年，從基金委評審樓到萬柳購物中心，從南三街五項到碧水莊園，從國教總部到懷柔電子所再到豹房小區。前前后后大大小小七個項目。其間既有管理項目，又有監理項目，既有剛剛開工的項目，也有竣工收尾工程。通過這些項目的參與，使我開闊了視野，增長了見識，提高了適應環境和隨機應變的能力。同時，也使我進一步認識到了自己差距和不足。

回顧在這些項目中的林林總總、酸甜苦辣，感慨良多。在此，想和同事們交流一下自己的幾點體會和感受。

1、在努力工作的同時，還要善于總結和溝通。通過基金委評審樓管理項目，我體會到作為一名管理人員，在將自己的本職工作做好的同時，還要善于揣摩理解業主的意圖，在每一步的工作中都應盡量按照業主的意圖及思路行事，這樣既可以高工作效率少走彎路，也能讓業主滿意。當然這也不意味著業主說什么就是什么。我們所在做的是在規范化、合理化的基礎上，盡量滿足業主的要求，這樣，既能讓業主滿意，又不必承擔不必要的麻煩。要做到這一點，就要學會總結，還要學會恰如其分地和業主溝通。不要炫耀，是在恰當的時候恰當地用專業話語完美的表達出來，讓業主認可自己的工作。這樣才不至于埋沒我們在管理上做出的成績。如果只埋頭工作，但不善于總結和溝通，就可能得不到業主的理解和認可，有時就容易埋沒我們的工作成果。在總結和表達上我還有很多不足，在這點上，我要多像牛江經理學習，也希望得到領導及同志們的批評和指點。

2、精益求精，未雨綢繆。

在楊總及王旭經理的帶領下，國教總部管理項目得到了業主的好評，我認為這與王經理重視細節的管理方法是分不開的。在國教項目中，王經理要求我們要充分理解合同，對圖紙要心中有數，對工作要精益求精，與業主交流時要充分傾聽，任何事情都要考慮周全，以業主的利益為上，要具備服務意識并注重細節，并要求施工單位嚴格按照規范和設計實施。正是因為這種嚴格的要求，才使我們贏得了業主的尊重和認可。

通過對這兩個管理項目總結，我認識到，影響力、領導力和有效管理的重要性和必要性。上大學，老師就講過，管理既是科學，又是藝術，更是實踐。雖然其中不乏公式、模型和可以量化、標準化的指標。但歸根到底其對象是有血有肉、有思想有意識的人，此時，往往理論會顯得蒼白，而主觀的因素會起到很大作用。每位管理者都希望自己領導的是一支訓練有素、紀律嚴明的軍隊，能夠令行禁止，來之能戰，戰之能勝。但公司的員工不是軍人，且管理遠比發號施令要復雜得多了。因此我認為管理中最重要的是影響力。影響力來自于自己的信念、知識、思想與行為。當我們想要要求他人做好時，首先應當以身作則，這樣才能要他人向你看齊。

1、要善于調動專業人員的積極性

要做好一個監理項目，需要項目中的每個員工的積極參與和努力。為了調動大家的積極性，就需要給予必要的行使力，這樣不僅能減輕了總監的負擔，而且也會讓專業監理工程師產生被信任感，從而更努力的工作。在南三街監理綜合樓項目中，只有四十多天工期的精裝修監理過程中，劉廣輝總監給予了我充分的信任，讓我主抓安全、進度、質量三大控制要點。支持我每天下午召開有施工單位參與的生產質量、安全、進度協調會。因此雖然工期緊，任務重，但在我的努力下，還是如期完成了精裝修施工，并得到了業主的充分肯定和好評。在此，我非常感謝劉廣輝總監。也非常欽佩他的組織協調能力。

2、改變自己-影響他人-改善環境

要做好監理工作，得到業主的認可和施工總包的尊重，項目總監起著決定性的作用。我認為豹房監理項目是自己做監理工作六年來最出彩的，這主要應歸功馬子金總監。馬總監常說：“其身正，不令而行;其身不正，雖令不從。”其實這說的就是領導者的以身作則。自己做不到卻要求別人做到，豈不是強人所難，這樣的要求又有幾個人能心服口服呢。 “己所不欲，勿施于人”。常用自己對人對事的看法去惴度他人，也許就能設身處地地為對方著想，對一些人與事也就能做到釋然了。因此我非常贊同馬總提出的“改變自己-影響他人-改善環境”這句話。影響力、領導力、有效管理，其實都有一個由己及人、上下互動的過程。如何實現這一過程，尤其是如何開始這一過程的第一個環節——改變自己，是非常值得我思考的一個問題。

面對嶄新的20xx，我相信，隨著公司的發展，業務量的增加，公司對員工的要求也會越來越高，這就要求我們掌握更多更廣的知識，為了適應公司的發展，跟上時代的步伐，我會更勤奮地工作，并努力提高工作效率和技能。為公司做出更大的成績!

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇五

我叫xx自從1月份到xxx標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個合格的`現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇六

xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現任中鐵電氣化局西康二線xx施工員。

1xx同志自參加工作以來，在項目部的正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力為公司施工生產而服務著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態度感染著身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優秀技術工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。

隨著xx隧道的貫通，整體道床施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的xx師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運送混凝土車輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以0窩工現象出色的完成了領導布置的任務，受到項目部領導的一致好評。

隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊來到了西康二線xx隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，xx師傅任是以施工員帶領著一大批民工辛勞在施工一線。

面對著新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鉆爆設計方面，開挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，采用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動變形，他注重每一個施工的細小環節，從而達到最好的效果。

在進口，為能保質保量地完成工作任務，xx同志協助領導改進、創新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。xx在工作中xx同志非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經驗。加強業務理論和專業學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段先進個人。

干一行，愛一行，專一行，精一行是xx同志的工作目標，雖然他工作已經三十多年了，可是他經常說學習技術是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現場出謀劃策、排憂解難。態度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇于挑戰，大膽創新，憑著自己過硬的本領，立足于工作崗位，干好本職工作發揮余熱，使自己的工作更上一層樓。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇七

自畢業后擔任技術員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道ⅴ標段隧道、哈西地鐵聯絡線土建工程擔任技術員，幾年來我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現橋梁與隧道施工工作更精確，更專業為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經驗做一定的工作。

橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質量控制與檢測的重要環節，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統一項目橋梁與隧道施工的有關制度，更好的為創優質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。

二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。

三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。

四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。

五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規范，基準面在下。

六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。

七、橋梁與隧道施工工程的外業作業重要但是內業工作更重要，內業資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。

作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務團體合作一致是我們的優良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。

通過以上對橋梁與隧道施工，經總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態去工作，從中總結經驗，發現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇八

作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現場安全管理和現場組織協調六個方面。

進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協作隊伍現場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現。

質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環節，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人。其次，嚴格執行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發現的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規范進行施工。

投資控制，及工程成本管理，現場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。

信息管理即現場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數據進行跟蹤并記錄，保留好現場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

工程的順利進行，與施工現場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場管理的成功之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養和公司發展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發展壯大貢獻自己的一份力量。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇九

時間流逝，如白駒過隙，轉眼間已經來到xxxx一年多時間了，期間先后在兩個項目工作、學習，現階段正在海南液氫項目，在項目部工作的這段時間里，我學到了很多，也收獲很多，天天雖然忙碌但是感覺很充實，現在工作經驗還是很欠缺，學習的地方還很多，我一定努力學習，踏實工作。

作為一名技術員，首先能嚴格要求自己，不斷提高自身的思想覺悟。與此同時，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位。爭取以高標準要求自己。積極主動的學習各種有關質檢方面的規定性文件和要求，并經常請教同行業的前輩和同事。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，不斷提高自己的專業技術水平。

在這近一年多工作經歷使得我在付出汗水的同時，獲得了收獲，在以前的實踐工作當中，將理論知識和實踐工作有機融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在這段時間施工中的體會：

要做好每項工作，都必須在工作之前對這項工作進行全面了解，這樣才利于更好地開展工作;對于土建施工，也要做好施工前的準備，熟悉圖紙，了解工程概況。所謂知己知彼，百戰百勝。不了解工程情況，盲目工作，等于赤手空拳去打仗。要順利開展工作，必須有備而戰。

施工前的準備：熟悉施工圖紙---相關技術規范---操作規程---設計要求及細部、節點做法---相關技術資料---工程質量要求等 。

其次要熟悉施工組織設計及施工順序、施工方法、技術措施，弄清完成施工任務中的薄弱環節和關鍵部位;最后對施工現場進行深入了解，熟悉施工圖紙，只是對工程的紙上了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概況，必須親自到現場進行了解。認真了解工程的基本情況，有利于更好地實施管理，落實施工方法，更好地完善工作。

實行可行性的施工工法是施工技術的一項關鍵的工作。做好施工準備，向施工工人交代清楚施工任務要求和施工方法，是為完成施工任務創造良好的施工條件。最最重要的是在施工全過程中按照施工有關技術的要求，圍繞著質量、工期等制定可行的施工工法，在每個階段、每個工序、每項施工任務中積極組織平衡，保持最好的結合。

其次關鍵部位要組織有關人員加強檢查，預防返工現象的發生，要隨時糾正現場施工各種違章、違反施工操作規程及現場施工規定的傾向性問題。

還有，如遇設計修改或施工條件變化，應隨時進行補充交底，同時辦理工程增量或減量記錄，并辦理相應手續，要在圖紙上表示修改的內容，要便于施工的順利進行。不但要做好以上工作，還要嚴格質量自檢、互檢、交接檢的制度。

在施工現場，要確保一個工程能夠保質、保量地完成，不但要有一定的技術之長，還須與下面的施工工人能打成一片;工作中，與工人們相互交流、相互尊重，贏得工人們的信任，這樣才能使各項施工指令貫徹落實下去。

還要與甲方現場代表、監理建立良好的工作關系，在施工技術方面積極與甲方，監理溝通，聽取他們可行性的施工工法，爭取現場施工狀況得到甲方及監理的滿意與認可。

作為中化大家庭的一份子不僅要為企業著想，更應該為中化建設做出自己的貢獻。所以我嚴格要求自己、有責任心、上進心。我希望通過我的不斷學習和辛勤的的努力學到更多的知識，不斷完善自己，實現自我的價值，為中化六建之崛起而努力。當然我還有很多不足，比如在工作經驗上還是有缺欠的，責任心還是不夠嚴謹，這都是我去改善的問題。

在這里我也希望領導對我工作的肯定，更希望領導能對我提出寶貴的意見，我一定會虛心接受，盡快改正，使自己盡快把最好的一面投入到工作當中，最后祝愿中化六建越做越大，效益越來越好!!!

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇十

自項目部建立以來，我項目部按照上級各部門對環境保護的統一部署，項目部環境保護工作在環境保護領導小組的領導下，取得了一定的成績，實實在在地做了大量、細致的工作，項目部綜合環境得到了進一步的改善，沒有發生一起環境污染事件。現就本項目部20xx年的環境保護工作作如下回顧和總結。

項目部成立了以項目經理為組長，以副經理為副組長，以各部門長為成員的環境保護工作領導小組。在環境保護工作領導小組的領導下，我項目部制訂了各項規章制度，完善環境保護工作體系。項目部將環境保護工作具體落實到各部門和個人，落實環境保護工作責任制，做到人人參與。

組織相關人員參加環境保護的培訓，以增強項目部管理人員的環境保護意識，并在項目部內部進行大力宣傳。定期召開環境保護例會，分析處理現階段施工過程中存在的環境問題，并對下階段施工過程中可能出現的環境問題進行預測，盡量避免破壞環境，減少對環境的干擾。廣泛開展環保和節能減排宣傳工作，加深廣大干部職工和施工作業人員對環境保護的認識。

我部在施工過程中，加強對施工過程的控制，堅持“不破壞或少破壞”的原則。在施工過程中，我們采取了以下措施：

1、隧道工程和臨時工程

本工程地址為黃土地質，開挖會產生大量粉塵；出渣采用無軌出渣，汽車、裝載機等機械設備將產生大量有毒氣體，隨著隧道的加深，通風防塵就變得十分困難。因此，我們采取有力的通風防塵措施、灑水措施，以保障洞內空氣清新，創造良好的施工環境，保證洞內施工人員的身體健康，提高勞動效率，加快施工進度。為保證洞內空氣質量的安全，項目部購買了兩臺氣體檢測儀，每天負責監測隧道內氣體是否合格。

根據工程特點和隧道長度，結合以往工程通風經驗，本工程采取下面通風方案：兩個隧道分別安裝2sz—s—125a型號施工通風機。施工時，要求施工人員佩戴防塵口罩和安全防塵帽。

臨時工程與設施是永久性工程實施的基礎和保障，永久性工程完工后，應移去、拆除，其所占用的區域應進行清理或恢復原貌。

從在建工程來看，臨建環境保護問題如下：由于臨時工程多位于路線范圍以外，工程完工后承包的施工作業人員匆忙撤場，對所占用區域的清理不夠徹底，恢復原貌較難，因此對周邊環境的影響和破壞是比較明顯的。

針對這種情況我們從嚴控制：

①對臨時工程與設施按照我們的需求進行優化，加大項目部施工管理人員對臨建施工現場的監控。沒有達到項目部要求的施工隊，不得在現場進行任何臨時工程的施工。

②進入施工現場的臨時道路，我們注意生態保護，盡可能的不砍或少砍樹木。當永久性工程完工后，我們將對臨時道路進行清理，采取措施恢復原貌。

2、渠道工程

渠道施工過程中，我們堅持貫徹落實“預防為主，防治結合，綜合治理，化害為利，加強管理，注重效益”和“重點治理與一般防治兼顧”的原則。

①渠道清表施工前，確定施工現場工作界線，放好邊樁，盡量少破壞周邊自然環境。

②渠道范圍內清理的草皮、表土，尤其是種植土集中堆放。

③沿主渠道施工便道設排水溝，并且保證排水溝與當地的天然排水渠道聯通。

3、生活區和拌合站環保措施

①在生活區設固定垃圾桶，并設專人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，運送至永久性棄渣場掩埋。

②在生活區后修建化糞池，化糞池上設隔油層，生活廢水經化糞池沉淀后，集中排放。

③混凝土拌合站中產生的生產廢水，經沉淀池沉淀后集中排放，嚴禁生產廢水直接排放至河流中，污染水體。

④混凝土拌合站設洗車臺，所有車輛的清洗必須在洗車臺內進行，嚴禁車輛在施工區域內清洗。

⑤及時打掃混凝土拌合站，保持地面清潔。

4、施工中的環境保護

①注意夜間施工的噪音影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先發安民告示，以征得附近居民的理解。對距離居民區100米以內的工程，限定施工時間，部分高噪音設備嚴禁夜間施工作業。

②項目部配備兩臺灑水車在施工區域和施工便道上進行灑水，避免產生揚塵，危害生產人員和其他人的身體健康。

5、棄渣場的環境保護

①嚴格按照設計圖紙進行施工。

②棄土場和棄渣場在使用前必須設相應的防護和環保設施，先施工防護措施，然后才是棄土、棄渣。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇十一

伴隨著新年的鐘聲，我們依依惜別了任務繁重、碩果累累的20xx年，過去的一年，在項目部領導及同事的關心與幫助下圓滿完成了xxx等三個工程的路基檢測、檔案資料建立等各項工作。現結合日常工作總結如下:

做好自己的本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，為公司作出成績，不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，腳踏實地的做好本職工作。

在這過去的一年當中，對工程的檢測任務是及時有序完成的，尤其是對常規的檢測基本上做到了及時、優質。具體開展的工作有:

1、做好灰土層結構檢驗(其中包括見證檢驗;平行檢驗及抽檢部分)；

2、路基、橋涵缺口回填檢測；

3、配合項目部做些階段性檢查和抽查工作、按時統計試驗檢測；

4、定期完善歸檔內業資料；

5、督促現場施工人員抓好現場施工配比，礦料級配，控制好水泥劑量、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。

6、深入施工現場，監督檢查工程質量，發現問題及時糾正處理并向領導匯報；

7、熟練掌握各種儀器設備操作規程及儀器的維修保養。

20xx年的結束，20xx年的到來，是開端也是結束，展現在自己面前的是一片任自己

馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任，在今后的工作和生活中我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負公司給我的這個機會和領導以及同事對我的栽培，我會和公司一起成長......

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇十二

20xx年7月從學校畢業后來到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進口段工程項目部參加工作。自參加工作以來，我始終本著“干一行，愛一行，專一行”工作態度和敬業精神，熱愛祖國的水利水電建設事業，刻苦鉆研業務，努力實踐，積極向工人師傅、同事學習，工作勤勤懇懇，勇于開拓創新，以孜孜不倦的工作態度，努力拓寬知識面，積極學習、掌握隧洞施工中出現的新工藝、新技術、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學習、生活等各方面有了很大的進展。現將參加工作以來的工作總結如下：

自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進口段的掘進施工以來，3#隧洞進口段由于開挖斷面較小，在整個開挖過程中，遵循掏槽開挖保進尺、規格開挖保質量、及時支護保安全的原則。規格開挖特別是周邊孔的控制成了整個3#洞進口段開挖質量控制的重點，并針對開挖施工中的關鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質量控制措施：一是開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過40cm，造孔時嚴格按測量點造孔。二是采用了先進的測量儀器如激光指向儀、收斂變形觀測儀等，保證了放樣準確，并能通過及時測出的成型斷面指導下一步施工。三是根據不同地質條件及時調整爆破參數，以取得良好爆破效果。四是根據巖石條件適當調整放樣規格：盡量減少超挖。五是采用新奧法施工，不良地質段進行及時有效的支護。

二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。

首先通過軌道將鋼模臺車行走至襯砌部位，測量定位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板臺車。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。

開始澆注，泵送混凝土灌注應對稱、分層、連續施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。不得出現水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現象，根據經驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達到規定強度方能拆模，養護時間不得少于14天，

1、塌方的防治

隧道施工中的塌方災害堅持防治結合的方針，以預防為主，對地質狀況進行超前預報，已支護的進行量測監控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質量，嚴控各工序間的根據圍巖情況依據規范控制步序拉開的長度，嚴密監控不良地質開挖后的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，

2、涌、滲水處理

引洮3#隧洞的涌水量是相當大的，經過多次嘗試，最終選擇了防、排相結合的洞內治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關鍵，通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少巖溶管道過水斷面，減小圍巖滲透系數，以限制出水水量。

注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合。

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）發揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

（二）發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。

總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領導和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎的學習抓得還不夠緊，學習的系統性和深度還不夠；工作創新意識不強，創造性開展不夠。在今后的工作中，我將發揚成績，克服不足，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇十三

1、對所負責隧道的工程質量負直接技術責任，協助工程技術部長進行本標段工程施工組織設計的編制工作。

2、編制所負責隧道的質量保證措施，配合工程技術部長審核施工圖，制定施工方案。

3、參加公司或建設單位組織的施工調查，負責項目管段內交接樁及線路復測、重點工程精密控制測量，并把測量成果報公司工程部備案。

4、主持或參加工程自檢，參加建設單位組織的初、復驗，及時對協作隊伍進行驗工，為合同部門提供準確的驗工數量。

5、協助安質部做好施工質量管理工作，確保質量記錄及時、完整、準確。

6、配合其他部門工作，及時提供所負責工點的技術資料。

7、結合現場情況及時修正、完善施工方案。

8、認真學習貫徹國家、建設單位有關規范、規定、規程。

9、負責檢查所負責隧道的工程質量情況，編制現場技術交底，負責工程日志等原始技術資料的積累工作。

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇十四

摘要：對于山嶺軟土部分的隧道施工技術，主要集中在臺階法和雙側壁導坑法兩種類型上，除此之外中隔墻法也運用的比較廣泛。本文結合個人在實踐工作過程當中的經驗總結，介紹了某公路施工過程當中的隧道施工技術，在此基礎上總結出公路隧道技術以及隧道的防排水等等相關的技術運用，希望能夠起到拋磚引玉的作用。

關鍵字：公路隧道；施工技術

abstract: as to the mountains of soft soil of tunnel construction technology, mainly concentrated in the steps method and meshshotcreting firstly method two types, besides the method using the broader. combining with the inspanidual in the process of work in practice experience, this paper introduces some highway construction in the process of construction technology of the tunnel, and based on this, sums up the highway tunnel and tunnel waterproof and drainage technology and so on related technologies, hope to a view to play a valuable role.

key word: highway tunnel; construction technology

中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號：

一.隧道開挖分析

本文主要探討的是洞口較大出洞口vi類巖圍的隧道修建。在具體的施工過程當中，拱頂的修建存在著較大的技術難度，與此同時地形地貌的特點在隧道地表上經常會出現不同程度的下沉和開裂的情況，如果沒有在隧道開挖部分打好基礎，很有可能會在拱腳部分出現開裂的現象，尤其是拱腳的接合處這種現象最為明顯。為了解決這一問題就必須要根據隧道具體的施工情況以及的地形地質情況進行深入的分析。除此之外隧道修建的位置還存在如下的地形地勢特點：土層松軟，土壤濕度較大，地基的承載能力不足等等。與此同時隧道埋入山洞的深度相對于其他類型的地質層而言要更深一些，這樣無疑就增加了隧道的自拱度，傳統的公路隧道的施工，總是可以依據圍巖的結構特點自動的形成拱度，而對于此處的隧道卻很難夠自動形成，因而就必須要采取各種各樣的施工修建策略來加固隧道，借助外力的支撐作用形成拱度，因為此處的基礎承載力是實現主動支撐結構的重要基礎和保障。在長期的工作實踐中可以總結出一個規律，那就是在隧道進行開挖的過程當中，做好前期的地質探測工作是尤為重要的，只有這樣才能夠確保在具體的施工過程當中減少技術難度，在有限的資源條件的情況下最大限度的節約人力物力和財力。

二.風、水、電作業，通風、防塵和施工排水

（一）施工供風

對于公路隧道的施工和修建而言，提前做好施工供風處理是十分重要的。由于修建隧道的地形地勢特點，很難借助自然風的力量加速施工的進度，因而通常情況下都需要在隧道的進口和出口處安置供風機械設備，在實際的工作過程當中發現修建空氣壓縮機站是十分有效的施工技術方法。由于山嶺軟土地形區的地勢特點，可以在隧道的進口處安置兩臺20m3/min的空氣壓縮機，在隧道的出口處安置一臺10m3/min的空氣壓縮機，通過這樣的方式能夠有效的保障隧道在施工的過程當中的風力是足夠的。

（二）施工用水

由于山嶺地區地勢地形較高，因而不能夠保障水源的足夠供給，而在隧道的修建過程當中需要借助水力的方式來帶動施工設備。所以可以在隧道的進口和出口的地方修建高山水池，通常情況下水池修建的高度是需要結合具體的地形特質來確定的，對于洞口較大的公路隧道的修建而言，可以在距離隧道拱頂29m位置的山頂處修建水池，而水源則可以從隧道出口的山腳處遷移過來，比如說可以在山腳處挖一個水池，再通過動力設備將水壓到山頂的高山水池上，在此基礎上借助管道的方式將水引流到隧道當中，以確保施工的設備用水和工作人員的生活用水是充足的。在實際的工作過程當中發現，高山集水池的水源復雜，很容易出現安全隱患，因而在引用過程當中要進行嚴格的水質檢驗，只有確保水源的ph值是合格的，一旦發現酸性或者是硫酸鹽，氯化物超標的情況必須要進行及時的處理。一方面這些物質是不符合生活用水的標準的，另外一個方面它們會影響水泥的凝結硬化，很容易造成隧道的坍塌和安全隱患，同樣的這部分水源也不能用于攪拌栓的施工處理中。

（三）施工供電

隧道工程檢測自我總結 隧道工程檢測的內容篇十五

隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。

隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點：

1、隧道線路設計方案的選定經過。

2、隧道與所在區段的總平面、縱斷面設計的關系。

3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。

4、隧道進出口的設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現場實際條件。洞口仰坡邊的穩定程度是否能保證施工和運營的安全。

5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。

6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關系。

7、洞口排水系統和排水方式的安排是否妥善。

8、通過調查研究，根據隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。

施工場地，要在施工調查的基礎上合理規劃，給文明施工、安全生產創造條件。要繪制“總布置圖”，向現場單位、部門交待清楚，共同執行，其內容包括：

（1）軌道運輸的卸渣線、編組線、牽出線和各種作業線的布置；

（2）運輸道路、場內道路和其他運輸設施的位置；

（3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；

（4）大型機具組裝、停放位置；

（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；

（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；

（7）生產、辦公、生活等房屋與設施位置；

（8）卸渣場位置和范圍等。

（1）洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進度牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業狀態圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質量標準及保證措施、環境保護與文明施工措施牌等各一塊

（2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內”等警示標志；

（3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉淀池；

（4）隧道內照明、通風、排水設施及性能良好，交通運輸道路平整無堵塞，施工使用的各類機械管理有序、規范；

（5）洞內動力線、照明線、高壓風管、通風管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設有保護措施、不漏電；

（6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規格尺寸）；

（7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；

（8）進入洞內的所有人員必須戴安全帽，負責開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；

（9）洞內通信聯絡暢通，設有專職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實職責，有每日安全檢查情況的詳細記錄；

（10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；

（11）施工按照設計和安全操作規程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設的腳手架平穩、牢固、安全可靠；

（12）施工現場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。

洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩定和正洞施工安全。當洞口可能性出現滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發生重大“封口”事故，造成嚴重后果。

有關具體問題處理原則如下：

1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下擋等工程，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。

2、當發現洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。

3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。

4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。

5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。

6、洞門圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時對排水系統和仰坡防護進行再處理。

洞門工程施工人身安全的重點是：