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數控夾具工裝篇一
【關鍵詞】車工 基本操作 學生差異 教學方法 降低 節約 現代社會的發展，使得技工學校的畢業生就業競爭也日趨激烈，如何使學校在競爭中得以長足的發展，那就是：教學質量。依本人的經驗，以我校為例，把抓好車工生產實習的一些教學方法及經驗，在此與大家共同探討。課堂是學生直接接受理論知識,獲得專業技能、培養獨立生產能力的主陣地;也是實習指導教師充分發揮自己才能,調動學生學習積極性,培養學生養成文明生產、安全生產的良好習慣的主陣地。在實際教學中,是教師示范,學生觀察、模仿、再反復練習的實踐過程。只有掌握好的教學方法才能更好地提高學生車工實習操作水*。
要把一個沒有任何專業技術基礎、從來沒有接觸過生產的技校新生，通過職業學校的二、三年的學習，培養成一名合格的、熟練的技術工人，這需要一個理論和實踐相結合的系統教學。在此過
程中，理論教學是基礎，實習教學是核心環節，作為實習老師必須要做好以下幾個環節：
一、強化自身專業技能的提升，教學質量從備好課開始
近幾年我校不斷選派各類教師參加國家級職業教師培訓，對加強實習教師專業知識和專業理論知識的提升起到了積極作用。車工實習專業的教師必須對機械制圖、機械傳動、材料、電氣設備、各種制造工藝、新設備、新材料、新工藝、新設備等系統知識全面掌握。這些都需要教師通過長期的學習，不斷積累。加強實訓操作技能的提升。實習教師必須做到師德、理論、技能全面掌握，才能提升自身的教學水*。備課不僅要備教材備學生，備實習操作的各種方法，還要合理安排教學形式和教學方法。明確講解的重點、難點，這樣才能做到有的放矢。教師在備課時，要按教學大綱、教學計劃，全面考慮，并且把工藝課備好，在實習教學全過程中貫穿工藝課的講解。工、夾、量具的應用，同學們必須在實習操作之前熟練掌握和應用，這樣有利于實習課的順利進行，確保教學質量。
二、合理安排實習課題、理論與實踐一體化教學
合理安排實習課題、理論與實踐一體化教學非常有利于學生從全局的高度去把握自己學習任務，明確學習目標，有利于學生牢固地把理論與實踐、把書本與現實、把知識與技能相結合起來，并讓學生下企業參觀，參預生產。實現產教結合，把學到的知識應用于生產實踐中有利于老師提高教學效率. 第一階段，重
點抓好學生基礎訓練，由車工入門知識開始，從車床操作到車外圓、切槽和切斷，車削圓柱孔、車圓錐、成形面和表面修飾，并且能夠熟練操作校實習工廠的車床，初步掌握90°和45°外圓刀、切斷刀、鏜孔車刀和鉆頭的刃磨，較合理地選擇切削用量，
第二階段，要求學生獨立完成普通三角螺紋、梯形內、外螺紋的車削及套類零件的加工。對每個課題都注意要求學生把在課堂上學到的車工工藝知識結合在生產實踐中，要求他們先讀懂圖紙，并根據圖紙要求編制加工工藝。對學生在編制工藝中出現的欠缺，都要及時分析、講解，使學生真正懂得自己哪些方面是正確的，哪些地方還欠周到，怎樣才能保證產品的合格率。學生在訓練中，教師要多巡回觀察，對學生在操作中出現的問題要及時指出并加以糾正。
三、合理選用實習材料，降低材料費、刀具費。
一般技能訓練都采用價格比較昂貴45鋼材。降低材料的消耗，可以從以下幾個方面考慮。在一段材料上，合理安排訓練課題。如：在練習外螺紋車削過程中，可以在毛坯料的一端依次練習m36×2、m30×2、m24×2、m16×2的外螺紋，注重了實習材料的延續性，避免每次從φ40毛坯料車至φ再加工m24×2的外螺紋。減小尺寸， 在不影響訓練效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。減小尺寸包括以下兩個方面：1）實習圖樣設計時盡量減小工件體積，以減少工件重量，降低材料的消耗。如：設計臺階軸作業時，減少各處外圓的直徑和長度。2）實習
圖樣設計時盡量減小去除材料的體積，增加材料的延續性。如：設計臺階軸作業時，減少相鄰的兩個外圓的直徑尺寸差值。
四、精煉講解，準確示范
示范操作是實習教學課中至關重要的一個環節。它給以學生直觀，形象，生動，具體的知識，最能吸引學生注意力，最易理解和接受。學生就是在不斷模仿教師的示范動作中，理解和加深所學知識，逐漸熟悉和掌握各種操作要領的。因此示范演示時的手法，姿勢一定要準確規范，教師要牢記的安全文明生產意識不要帶任何一點不良的習慣動作。示范動作速度要快慢適中，符合切削原理，使學生看清每一個動作和手勢。先作分解動作，再做連貫動作，有利于學生學習和模仿。示范中要動作協調，附以講解，講清每一個動作的特征，要領和關鍵點，及學生操作不當的原因和防止方法。對工件裝夾，車刀安裝，工件毛坯的選取，切削用量的選擇，工件加工要求及各種工夾量具的取用和放臵都要提出嚴格的要求，培養學生文明規范，科學嚴謹的工作作風。生文明規范，科學嚴謹的工作作風。精煉的講解，規范的演示往往使教學達到事半功倍的效果，但應注意不能占用過多時間，要把更多的時間留給學生，盡量增加學生動手練習的時間和機會。在示范完一個動作后，可以讓某個學生再操作一次，糾正其錯誤及不規范之處。
五、加強巡回指導，因材施教
學生進入動手操作階段，教師的及時指導尤為重要。巡回指導是生產實習中重要的教學環節，教師要有計劃，有目的，有準備地對學生進行全面的檢查，督促和指導。要手腳嘴耳鼻多種器官并用，不斷在各工位之間來回巡視。即“五勤”，腿勤、眼勤、腦勤、嘴勤、手勤，這樣才能充分發揮教師在實習教學中的主導作用。腿勤、眼勤、腦勤主要在于發現問題，嘴勤、手勤就是對問題不但要細致的講解，而且還要進行動作要領的反復示范，使學生對規范動作得到充分理解，并能根據動作要領熟練操作。例如：學生在切槽時產生振動，首先要讓學生知道產生振動由于剛性不足，可以從車刀方面、機床方面、切削用量方面進行深入分析，既使學生加深了對操作要領的認識，又使學生增強了信心。巡回指導中的“五勤”還能融洽師生關系，激發學生的學習積極性。還可以及時掌握每一個學生的練習情況，及時發現存在的典型問題，對教學效果的優劣有所了解，總結經驗，改進教學方法。也成為學生成績評定、全面考核的第一手資料，對學生的學習成績予以公正的評定?？傊拔迩凇痹趯嵙暯虒W基本功訓練階段占有重要的地位，是充分發揮教師在實習教學中的主導作用、培養高素質學生的重要環節。對基礎薄弱的學生采取低起點，先慢后快、由淺入深、循序漸進、加強指導與輔導等辦法，把車工實習教材的訓練目標，充分按照課時進度，分解實訓目標，做到心中有數。從車單一內容練習到綜合練習，從精度較低到精度較高的單一和綜合練習。允許差生根據自己的實際情況，分步
數控夾具工裝篇二
數控課程，在這個學期教學和實訓重點主要從以下幾個方面著手：
安排數控實訓的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握數控車床或數控銑床（加工中心）的基本手工編程方法、典型零件、常規工序的數控機床加工操作方法，初步掌握數控機床精度檢驗和維護技能，并能達到中級或中級以上的水*。
1、實訓教材的選擇
自己針對現有設備編寫適應學生學習的《實訓計劃書》。
2、高起點設計訓練目標
這學期實訓用塑料棒和木塊加工，實訓一段時間有好的學生讓他們用鋼加工，讓學生感受加工金屬的區別。訓練題目難度按中級工設計，每次實訓課我都會要求他們完成工作任務，基本上每人每次課都能交上自己加工的產品，這樣他們就會有收獲感，就會自覺的學習，努力完成任務。
3、材料的選擇
為節省實訓教學成本，先用大的材料，工序從簡單到復雜，材料逐步減小，也就是利用上節課完成的工件還可以學習這節課的內容，從而節省了成本。
實訓是職業教育中最重要的教學環節，動手能力的高低直接影響學生的就業。在實訓課之后，學生普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數學生基本掌握數控機床的基本操作。更重要的是通過具體的實踐，進一步激發了廣大同學對專業知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結合，為今后自身的就業及發展打下了扎實的基礎。
在這學期結束后，我做了認真的總結和反饋。大部分學生對我們安排的實訓表示了滿意。對實驗教師也給予了很好的評價，但學生普遍也反映出一些不足。根據我們現有的情況，目前我們存在的有：
1、師資隊伍要加強
目前，我們實訓教師只有2人，遠遠不能滿足教學的需要。
2、學生上實訓課前未組織專業的理論知識培訓，增加了實訓教學中的難度，也浪費了一定的實踐操作時間。
3、實訓教師工作任務問題
職業學校的辦學理念應該是突出職業性和技術性，所以實訓環節是職業教學環節當中的一項重要內容，校領導也對實訓教學環節給予了很大的重視，對我科的實訓教學的順利進行起了很大的推動作用。實訓教師作為實訓教學環節的具體執行者和參與者，起著很大作用。而且，實訓教學的工作量也大，根據設備的實際情況，數控機床以10人左右為宜。這樣可以較好的保證教學效果。
4、多組織教師外出培訓
職業院校即是專業教師為主的學校，教師如果去培訓就是提升一個檔次，升華。像數控機床維修，機床運轉一定時間必須維護，這些知識很多老師都不具備，利用假期組織學習培訓，也不耽誤教學。
本學期實訓教學給我積累了很多的經驗，為下學期工作提供了很好的財富，同時使學生在實訓前便具備相應的專業基礎知識。今后，我的實訓教學的組織工作會更加周密細致，自己的專業知識會進一步積累，使自己教學更一步發展。
個人方面我也一直堅持不斷學習的理念，也讓自己能夠更好的勝任自己的工作。
數控夾具工裝篇三
在學校的正確統一安排下，我擔任高二13、15班《車工工藝學》的教學。一學期來，我認真、嚴謹、堅持不懈地從事教學工作，我能認真制定計劃，認真備課和教學，積極參加教研組活動和備課組活動，上好每一節課。順利完成所有項目實操，達到理論與實操相結合。經常請教有經驗的老師，經常聽優秀老師的課，吸取先進的教學方法，取長補短，提高自己的教學能力與操作技能。
1、理論教學過程
本課程教學以理論結合實操進行，課前認真備好每一節課，認真鉆研教材，深入考慮教法，每一個任務都找出重點與難點，*時多與學生交流，了解學生想學些什么，了解學生喜歡怎樣學才易懂，了解學生的興趣、愛好、習慣，這樣大大提高教學質量。
2、理論教學過程遇到的問題與反思
在理論教學過程中，由于學生對車床操作已在高一進行強化訓練，所以同學們學習理論時的興趣沒有我想象中高，有小部分同學上課睡覺，有小部分同學在課堂上講話，我想出很多辦法，例如：多舉操作實例，多用實物教學，每一項目教學都到車間進行實操練習。在以后的理論教學中，我需要多聯系實際，多從企業生產的產品角度去講課。
3、項目實踐教學過程
在車工項目實踐過程中，同學們表現積極，都能按照老師的要求順利完成項目內容，大部分同學操作比較熟練。車工操作主要以動手為主，為提高學生的學習興趣，在實踐項目中我多采用圖樣實物加工，讓學生感到自己加工出來的工件是有實際作用的，加工工件出來后，會無比自豪。
4、項目實踐過程遇到的問題與反思
項目實踐過程中，有部分同學使用刀具時沒有正確使用，導致車刀經常崩裂，另外刃磨車刀時，沒有注意刃磨車刀的角度，以后需要加強訓練。有部分同學加工工件時，粗加工和精加工沒有控制好，進給量也沒有選擇好，導致加工出來的工件尺寸有誤差，以后還需要多練習。
以上是我這門學科的綜合總結，在以后的工作中，我會更加努力，做到多聽課，多向優秀教師學習，不斷提高教學質量，不斷完善自我，我相信，只要肯努力，總有一天我會站穩這個講臺。
數控夾具工裝篇四
自從參加工作以來，通過廠組織職工政治學習、工廠職工職業技能培訓、向別人請教和自己的探尋及摸索，使我逐漸懂得機械制造工業是國民經濟的重要組成部分，對振興民族工業，促進國民經濟迅速發展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業起著舉足輕重的作用，擔負著為國民經濟各部門提供技術設備的任務，是技術進步的重要基礎，在科學技術飛速發展、高新技術不斷涌現的當代，對機械制造工業提出了更新更高的技術要求，作為現代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業，就要有過硬的技術本領，扎實的基礎，從基層學起，我很快調整好心態跟師傅腳踏實地的做起，首先性熟悉操作設備的性能和機械制造業中的應用開始，進一步了解機床設備的結構、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結構、傳動系統、日常調整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統，能夠保養和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結構，能夠正確的對其使用和保養。
三、了解車工常用量具的結構、精度，能正確使用量具并進行檢驗。四、看懂零件圖，清楚技術要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關計算，并能正確查閱有關的技術手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學會正確合理的選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
八、了解有關車削新工藝，新技術以及提高產品質量并根據實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節約原材料和提高勞動生產效率。
還要掌握車工安全操作規程：
一、開車前檢查機床各部分機構是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉是否正常(冬季尤為重要)，若發現機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
二、進行車床主軸和進給系統的變速檢查，使主軸回轉和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
三、主軸回轉時，檢查齒轉是否甩油潤滑。再就是我們在工作中應：
1.工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發應盤塞在帽內，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2.工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3.注意手、身體和衣服不能靠近正在運轉的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4.凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5.車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉紗擦抹回轉中的工件。
6.工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工時吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊*衡，工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
7.停車時，不可用手剎住轉動的卡盤。
數控夾具工裝篇五
在這學期結束后，我做了認真的總結和反饋。大部分學生對我們安排的實訓表示了滿意。對實驗教師也給予了很好的評價，但學生普遍也反映出一些不足。根據我們現有的情況，目前我們存在的有：
⒈師資隊伍要加強
目前，我們正式編制的實訓教師只有幾人，遠遠不能滿足教學的需要。
2.學生上實訓課前未組織專業的理論知識培訓，增加了實訓教學中的難度，也浪費了一定的實踐操作時間。
3.實訓教師工作任務問題
職業學校的辦學理念應該是突出職業性和技術性，所以實訓環節是職業教學環節當中的一項重要內容，校領導也對實訓教學環節給予了很大的重視，對我科的實訓教學的順利進行起了很大的推動作用。實訓教師作為實訓教學環節的具體執行者和參與者，起著很大作用。
而且，實訓教學的工作量也大，根據設備的實際情況，數控機床以10人左右為宜。這樣可以較好的保證教學效果。
4.多組織教師外出培訓
職業院校即是專業教師為主的學校，教師如果去培訓就是提升一個檔次，升華。像數控機床維修，機床運轉一定時間必須維護，這些知識很多老師都不具備，利用假期組織學習培訓，也不耽誤教學。
數控夾具工裝篇六
鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
中基船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于20xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯系實踐，真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。
在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。
(1)第一、二周：屬于適應的階段
基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的了解?！鞍踩谝唬A防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識。
(2)第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。
(3)第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段
經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ鳎娈斪约簭氖铝?，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。
(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養
從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。
人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快掌掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的`本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。
社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。
我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水*、工作質量就會不斷地得到飛躍。
每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩*方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!
數控夾具工裝篇七
一、參加安全學習，時刻繃緊安全弦
一名司機，最最的是要行車安全。不了安全，送貨，運輸效益，收入空談。，我在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能隨機應變，突發事件。，我非常每周一的安全教育會。我安全會不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關系著貨物、車輛和的生命安全，拿財產和的生命開玩笑，例會，擺事實、講道理、總結經驗，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，每次安全學習，我都聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求的駕駛。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，，要所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有電線不符合標準，是農村橫過街道的線路，千萬盲目，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目。
2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，并與前車的安全距離，把握不強行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經驗，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上，工作總結《行車安全工作總結》。一場事故化險為夷。，我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你*安歸”。
3、仔細應付路面狀況，駕駛環境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當，小心謹慎，我曾專題言小的了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到每次行車安全，，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件安全等，的檢查在收車后再重復一次，以下次任務的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時，貨物較重，我在謹慎駕車的，注意隨時地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫，并且有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。
在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上多小時的，對車輛徹底沖洗，，我是公司“沖車臺”上的?？停唬鲕嚉w來后，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位，進場修理，在車輛修理時，我情況下是換上工作服，看修理工修車，懂的地方就問，車輛的結構，積累修車經驗，，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑。虛心向修理工學習，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
數控夾具工裝篇八
x年7月畢業參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數控車工?，F在從事的是：工裝夾具的設置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業業，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長周期運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確?？刂泣c施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。
x年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理并保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關于技術質量方面的法規、標準、文件;負責工程項目的技術質量管理工作;借鑒同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平。
數控夾具工裝篇九
自20xx年取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態度，以飽滿的工作熱情，努力進取。在工作中恪守“產品質量是企業生命”的信條，深感肩負的責任重大，對待工作嚴以律己，一絲不茍，嚴把質量關，嚴格按照操作規程和質量要求進行生產，較好地完成了質檢部交給的各項工作，現將工作總結如下：
一、工作任務完成情況
在工作中，力求對自己所學的知識融會貫通，借閱《車工技師實用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業務理論水*。通過刻苦學習，迅速提升產品檢驗崗位業務素質，提高適應企業產品系列發展、產品升級換代、拓寬市場服務領域的能力。幾年來，獨立完成系列xx產品的檢驗工作。
二、專業技術能力
的鋸齒扣粗糙度達不到要求，鎖緊力不夠，通過多次試驗，反復修改刀具角度，最終達到精度要求;
工裝因不好加工，配合技術人員積極出主意、想辦法，解決了工裝的加工問題;
的加工，工件長、筒壁薄，不好加工，在導板兩頭設計一個工裝，不用夾緊，只用輕輕壓緊，這樣可以大大減少變形，到達設計要求;
加工過程中保證不了形位公差，成為生產加工的一個技術難題。為此，給技術人員提出建議，增加兩個定位銷，增加了曲軸的剛性，輕而易舉解決了形位公差問題。此外，還建議采用砂帶磨來提高曲軸三個拐的粗糙度;
加工，因為兩頭小、中間橢圓，裝夾起來很困難，我同技術人員一起針對這件活設計一個既簡單又實用的工裝，解決了裝夾的難題;
6.曲軸經過粗劃線后到精車前的再次劃線，中間需要經歷精整、打磨、熱處理、噴砂等工序，粗劃線中的定位基準十字中心線上的小洋沖眼早已不復存在。鉗工利用手電鉆在十字中心線上鉆深xx毫米的小孔取代洋沖眼。這樣無論曲軸經過怎樣的處理，這些小孔照樣存在，這就保證了第一次基準十字中心線的存在，減少了多次劃線、多次基準存在的誤差;
7.曲軸的檢測尺寸時刻都在發生變化，同一個人采用同一件檢測千分尺，在不同的時候檢測出來的數值都不相同，這個問題給曲軸的尺寸檢測帶來了很大的麻煩。由于曲軸的各關鍵尺寸都涉及到軸承的組裝，因此檢測數值務必精確，意識到了問題的嚴重性，xx和檢驗人員以及施工技術人員一起進行了分析，確定是天氣寒冷、溫度變化過大引起曲軸熱脹冷縮所致。問題的根源找到了，如何解決又成了一個難題，經過一個多月對環境溫度的測量，對曲軸尺寸的反復檢驗，終于得出一個規律，即環境溫度每下降或上升xx℃，部件(不僅僅指工件，也包括檢驗量具)的尺寸數值也下降或上漲xx毫米。掌握了這個規律，不僅解決了各工件在各環境溫度下加工的可能，而且使得操作工對加工部件尺寸的自檢測準確程度得到了極大地提高;
8.今年又為車、鉗、鉆的工序檢驗想了很多辦法，做了很多xx和xx樣板，對量具無法測量的xx、xx、xx的部位采用xx樣板，測量對于一些不規則的螺紋孔與孔之間的位置、大小、偏差等一目了然，減少了反復測量、計算等工作量，采用xx做樣板，工作效率大大提高，同時也降低了出錯率。
三、工作成績、獲獎和經濟效益
數控夾具工裝篇十
當今世界各國的制造業廣泛采用數控技術，以提高制造能力和水平。大力發展以數控技術為核心的先進制造技術已成為各發達國家加速經濟發展、提高綜合國力的重要途徑。數控技術也是關系我國制造業發展和綜合國力提高的關鍵技術，盡快加速培養掌握數控技術的應用型人才已成為當務之急!
數控車的編程并不難學，主要是記住一些常用指令以及它的格式，其中g代碼中的g71和g73用的最多，一般的零件加工都要用到。g71是外圓粗車固定循環，該指令適用于用圓柱棒粗車階梯軸的外圓或內孔需切除較多余量時的情況。當使用g71指令粗車內孔輪廓時，須注意△u為負值。g73是仿形粗車循環，主要用于零件毛胚已基本成型的鑄件或鍛件的加工。一般有內凹或球形輪廓的零件要用g73進行仿形加工。編程還要掌握數控機床的機械坐標原點和編程原點。
我們通過了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。這么久的實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
對刀是加工零件過程中非常重要的一個部分，對刀的正確與否直接關系到零件的精確度。對刀說簡單也簡單，說難也難，說簡單是因為它的原理簡單，說難是因為需要心細，不能求快。一般都是用手搖輪對刀的，而且倍率最好調低點以撞刀。
我們常用的是試切法對刀。試切法對刀是實際中應用的最多的一種對刀方法。下面以采用mitsubishi 50l數控系統的rfcz12車床為例，來介紹具體操作方法。
工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持x坐標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前x坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系x原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，在相應刀具參數中的刀寬中輸入z0，系統會自動將此時刀具的z坐標減去剛才輸入的數值，即得工件坐標系z原點的位置。
例如，2#刀刀架在x為車出的外圓直徑為，那么使用該把刀具切削時的程序原點x值為;刀架在z為時切的端面為0，那么使用該把刀具切削時的程序原點z值為。分別將(，)存入到2#刀具參數刀長中的x與z中，在程序中使用t0202就可以成功建立出工件坐標系。
事實上，找工件原點在機械坐標系中的位置并不是求該點的實際位置，而是找刀尖點到達(0，0)時刀架的位置。采用這種方法對刀一般不使用標準刀，在加工之前需要將所要用刀的刀具全部都對好。
要使工件達到要求的尺寸精度和粗糙度應注意以下內容
對于高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時間、刀具壽命和加工質量。經濟有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。
切削條件的三要素：切削速度、進給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會上升，會產生機械的、化學的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會減少1/2。
進給條件與刀具后面磨損關系在極小的范圍內產生。但進給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對刀具的影響小。切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進給量大，但在微小切深切削時，被切削材料產生硬化層，同樣會影響刀具的壽命。
1)粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。
2)精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
3)為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。
1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具;
2)零件定位基準重合，以減少定位誤差。
加工路線是指數控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。
1)應能保證加工精度和表面粗糙要求;
2)應盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。
數控夾具工裝篇十一
20xx年x月x日，我進入了xxx4s店做一名銷售顧問，此后1年多的日子里在公司領導和同事的支持和幫助下，我在自己原先的基礎上上了一個大大的臺階。 在剛剛過去的2019這一年中，通過不斷的接觸各類客戶，慢慢了解了不同客戶的不同需求，訂單也是慢慢的增加，并且在待人接物上也有了很大的進步。
我談不上有什么大的成功，工作卻磨練了我的毅力和耐性，這是我最大的收獲。雖然我的業績還有待再提高，可我一直堅信通過自己的努力可以獲得更好的收效。
在工作中，從更具體的地方來做自我剖析，我發現，我在以下方面還有所欠缺： 第一，在表卡方面我做得不夠好。由于沒有足夠重視三表一卡，在無形中造成了自己客戶的流失，或者是和同事間有撞車現象，給同事也帶來了麻煩;
第二，在接待客戶時，有時候會因為手里同時處理幾件事，而讓客戶等候時間偏長而造成客戶有情緒波動，在談價格的時候給自己帶來困擾，亦或是客戶詢價之后，沒能做到及時的跟進。
針對這樣那樣的不足，我認為作為銷售，應該與客戶打好關系，及時溝通，了解客戶的購買意向，隨時掌握其最新動態縮短與客戶之間的距離。
再次，堅持今日事今日畢，并在下班前做好明天的規劃，這樣工作就具有針對性，哪些事完成了，哪些事還有待改進，都一目了然，縱然第二天事情多，也不會找不到頭緒。
最后，增強自己工作的主動性，做事情要分清主次，盡量不受外界其他因素的干擾。同時，還要多與同事溝通，學習他們的優點，彌補自己的不足。
數控夾具工裝篇十二
時光飛逝，歲月如梭，又到了學期工作即將結束的時候。本學期在學校的指導下，在全組老師的密切配合下順利完成了學期工作?，F將本學期工作總結如下：
為了更好滿足學生自我發展需求，進入更深層次的學習，研究高職新動態成為教研組工作必修功課。新高職考適應08年xx省職業教育課改以來滿足學生多元發展，注重學生學科專業技能和專業知識廣度的考核，15年后加入技能高考科目，這對教師的專業技能和專業理論水平提出更高的要求。
本學期，數控教研組結合學校實際情況，明確數車、鉗工為高職考技能主方向，今后逐步拓展普車、加工中心為高職考技能項目。以肖仁仕、陳賢聰等老師主骨干技能指導師，楊義準、張亞琴等老師為高職考理論教學骨干老師。以骨干老師帶團隊，配以新老師輔助教學，學習。逐步實現從高三到高一都有技能過硬，理論基礎扎實，高職考經驗豐富的老師來教高職考科目。
技能競賽一直是數控教學繞不過去的話題。數控技能競賽存在著花費比較大，投入教師資源多，學生覆蓋面不廣等問題。
針對這些情況，本學期數控組首先研究自身狀況，先找出突破點，抓新的賽點，以圖有所突破。數控車和鉗工是高考科目，是學生必須掌握的基礎技能，教師平時就有授課，學生在為高考準備的同時還可以參加比賽。這樣學生樣本大，可以合理利用課堂教學，就是為競賽訓練。無需針對比賽購買與實際教學無關的器材，降低了費用。學生也不必用課余時間練習為專門競賽設置的課程。同時，密切關注新的比賽項目。舊項目投入大，各個學校經驗豐富，競爭壓力相當大。為此，接下來模具項目將作為新的比賽突破點。
示范校之后就是深化課改教學，發展內功。本學期省提出“三名”工程，評上三名既是對專業品牌的認可，同時能理好本專業目前現狀，為將來發展明確方向，清晰思路。
蔡連森老師連續加班一星期，每晚工作到深夜，奔波在全省各地取經，學習交流。閔林鋒、肖仁仕、楊義準、^v^洲老師等老師也連續加班加點工作，協同蔡老師完成材料整理，梳理專業組發展歷程，提亮點找思路，為今后發展作了諸多規劃，組內老師也都踴躍工作，順利完成了材料申報。
新課改要求老師有較高的技能，扎實的理論功底。教研組認真開展備課組活動，積極熱烈的討論公開課，聘請專家一起謀劃專業發展。本學期職稱評審，胡曉達老師通過了高級評審，多個技能隊在市賽中取得好成績，爭取在省賽中有進一步的成績。
一學期即將過去了，下一學期我校教研組將以更加飽滿的精神，開拓進取，為我校的教育教學工作步上新的臺階而繼續努力。
數控夾具工裝篇十三
中**員***是鐵路運輸處***中心站***作業區運轉一班調車員、副班長,連續六屆被評為鐵路處生產工作標兵。憑著對東風鐵路事業的執著與忠誠，在*凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調車員，是鐵路處工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可***在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。***常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。***是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的***，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。***中心站***作業區鐵路線十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區和東風企業各專業廠區，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，基本上每年都要發生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業環境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。本年，***預防路外事故3起，收集上報作業現場安全隱患5處，并協助車站開展整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優質服務”。為加速國鐵車輛周轉，他非常注重在細節中提高作業效率，積極與站調商討當班的作業計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環節。做為直接面對用戶的調車員，***始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶企業的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，***能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業余時間抓緊自學，經過不懈努力，***的業務水*達到了一個較高的水*。在我處的車務系統技能競賽中連續三年蟬聯調車員第一名，本年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發表。
***就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在*凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用現實行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。
數控夾具工裝篇十四
本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接著轉工裝設計科實習，然后轉檢驗科實習。隨后在數控車間轉正為駐數控車間編程員。
在這在一年的時間里，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高?？偨Y如下：
2、專業知識、工作能力和具體工作。
我到數控車間工作，擔任車間編程工作工作總結。編程工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了車間內的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：
(1)工作;
(2)工作;
(3)工作;
(4)日常5s工作
(5)為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。
數控夾具工裝篇十五
20xx年，在院領導和系部領導的正確指引下，以與學院簽訂的《20xx工作目標責任書》為目標，我系全體教師以滿腔的工作熱情、高度的責任心、開拓創新的理念，投入到工作中，努力提高教學質量，做好學生管理，努力完成學期初制定的各項工作計劃。現將年度的主要工作情況總結如下：
一、《20xx工作目標責任書》完成情況
1、嚴格遵守學院各項管理規章制度，規范工作行為，嚴格執行與學院簽訂的黨風廉政建設目標責任書。
2、加強部門建設，以爭創先進系部為目標，努力塑造我系良好形象。加強內部管理，做好安全管理等工作。
4、努力做好招生宣傳、報名工作，我系共完成中技班報名人數47人、高職技班報名人數258人（其中含中專轉高技69人），學生自轉率達（三年制轉五年制）。
5、完成了大眾冠名班、滿師工班、中德合作ihk班的德國教學模式的試行工作。（1）5月6日-5月11日，上海大眾培訓中心李志華經理和楊明老師與三位德國考官、三位校方專業教師，共同鑒定了11級冠名、滿師工班的中期考核，11級汽車大眾冠名20名、11級汽車滿師工班32名學員滿師第一部分考試全部合格，5月10日進行了證書頒發儀式，儀式后舉行了中德企三方的考試總結與深入研討。儀征新聞5月19日以標題為“儀征技師學院：強化實踐教學，實現學校與企業需求無縫對接”對本次考試做了相關報道；
（2）上半年11級中德合作汽車冠名、滿師班級接到滿師證書中期考核時間的通知，系部項目組迅速召開滿師考試動員會，完成相關考試報名工作，確定復習方案與實訓強化要求，與系部辦公室一同協調5月1日-5月11日來自德國下薩克森州不萊梅州的三位考官的接待安排，所有項目組教師全力配合考試考場的布置與項目模擬；
（3）與企業保持密切聯系，邀請企業代表共同參與冠名班教學計劃的編制，調整教學內容與教學方法，充分利用現有資源積極開發校企合作特色教材。邀請企業參加學生的期中、期末考試和日常教學，深入交流受企業歡迎的教學模式與教學課題；
（4）認真準備11級、12級冠名、滿師班級的工學交替，加強學生思想教育，強調企業規章制度，克服困難安排指導教師跟蹤指導，并對實訓情況進行深入總結；
（5）順利完成了11級第4期外教教學、12級第3期外教教學、13級第1期外教教學安排，汽車教研組也契機開展教研活動，編制協助外教教學值班表，動員教師參加外教聽課，并完成聽課小結；
數控夾具工裝篇十六
時光匆匆，轉眼一年又已經過去?；叵脒M廠來的工作，有收獲也有遺憾。在一次又一次的實踐中培養著自己的工作能力，同時也暴露自己的不足，從中得到寶貴的經驗和教訓?，F把我這半年的工作做出如下的總結：
一、這是我第一次參加工作，在專業知識及工作經驗的方面可以說一片空白。通過廠里和分廠的各種培訓，從中我了解到公司、轉包分廠的各種工作紀律和工作流程及數控方面的知識。
二、由于剛進廠，我的工作主要是現場實習。學習數控方面的知識、數控編程及機械生產加工技術。我先在new sajo 10000實習。new sajo 10000是一臺主軸偏擺式五軸加工中心，采用的西門子系統。跟著幾位師父完成了幾個零件的試制。其中有snecma的六級機匣、七級機匣、八級機匣、九級機匣、七級靜子支撐、八級靜子支撐。通過這段時間的實習，我了解了new sajo 10000操作面板及基本操作，學習并能了解西門子數控程序。
三、接著跟著師傅在hcmc—15中進行snecma的鎖盤、goodrich環件岐管支撐環162445、1712m64g02的試制。hcmc—15是一臺三軸加工中心，采用的是fanuc系統。由于是三軸，在很多方面受到限制，而且在找正等方面也比五軸麻煩。fanuc系統比西門子系統編程簡單，不過規范性強。通過我們的努力，解決了鎖盤位置問題、改善了岐管支撐環刀具磨損問題。接著和師傅在new sajo10000、mandelli m8中完成了風扇軸056—000—474—6，056—000—500—6的銑加工工序試制。
四、最后在師傅的幫助和指導下，我試著編寫簡單的數控程序及操作指導書的編制。在pv1000中，跟著師傅完成了渦輪定位銷、鎖緊墊圈等honeywell件號及ge的轉接螺母件號的首件試制。這是我第一次在師傅的指導下自己操作機床，從而學習并了解了機械加工中參數及尺寸的保證。
今年是我進轉包分廠的第一年，雖然在過去的半年里工作方面有些許的進步，但和合格技術人員的標準還有很大的距離，因此，在以后的工作和學習中，我會更加努力，努力學習數控銑工工藝的編制、數控程序的編制以及機械加工技術，特別是在cad/cam軟件的應用方面作出更大的努力。為轉包的未來做一定的貢獻。
數控夾具工裝篇十七
本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接著轉工裝設計科實習，然后轉檢驗科實習。隨后在數控車間轉正為駐數控車間編程員。
在這在一年的時間里，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。總結如下：
2、專業知識、工作能力和具體工作。
我到數控車間工作，擔任車間編程工作工作總結。編程工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了車間內的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年，我本著把工作做的更好這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：
(1)xx工作;
(2)xx工作;
(3)xx工作;
(4)日常5s工作
(5)為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水*有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水*，為公司的發展做出更大更多的貢獻。
數控夾具工裝篇十八
時光流逝，一個緊張、充實、有序、奮進的暑期新教師培訓即將結束了。按照系里領導的安排，我們一行四人到株洲職業技術學院參觀學習，在這為期一周的培訓時間里，我按照院、系的要求積極參加培訓，在每一天的課程中，都有收獲和提高，尤其是我們這些年輕教師更是受益匪淺，達到了預期目的?，F將暑期培訓總結如下：
一、學習專業知識,提高自己的相關業務水*
作為新時期的人民教師，必須不斷加強學習，終身學習。學高為師，教師是教育者，也必須是學習者。試想孩子們就連節假日還都忙著學這學那，我們做教師的怎能不學習呢？社會的迅速變遷使身邊的事物每時每刻都在發生著日新月異的變化，有許許多多的問題要我們來回答，我們雖不能樣樣精通，但至少應該去努力了解一些。作為一名教師我們不能停留在過去的“給學生一杯水，教師要有一桶水”的老觀念上，而應該進化為教師所擁有的知識就像滔滔江水連綿不絕,擁有的應是一潭活水。而教師的繼續教育就是很好的策略?，F代的教育是終身的教育，教師不僅是教育者而且更應該是受教育者，要處處豐富自己的知識，時時為自己“充充電”，要有一種永不衰竭的求知欲望，不斷超越自己，以“外塑形象，內強素質”的理論，努力提高自身的人格魅力。
二、在培訓講座中的收獲
這次學習，主要是參加全國汽車維修領域第十四屆雙師認證培訓，具體學習收獲如下：
1、朱軍教授做的《汽車故障診斷方法》的講座。朱教授用極具感染力、親和力和吸引力的語言藝術，講述了汽車診斷在汽車領域的必要性和重要性、汽車醫生的時代內涵等，孟教授做講座就像對待講課一樣認真斟酌，創意新穎，內涵豐富，大家從中受益匪淺，總結起來大家學到了如下知識點：
（1）開篇獨到，引入汽車醫生的概念；以汽車醫生與人醫的對比，在輕松愉悅的氣氛中把大家帶向汽車診斷領域工程師的廣闊空間，講座結尾，朱教授給我們授以新一代汽車醫生的職責與任務，前后呼應，又引人深思，寓意綿長。
（2）在講座內容的組織上，朱教授很注重案例導入法。在講訴汽車維修診斷的方法時穿插引入實際的維修診斷案例，并做了生動形象的剖析。朱教授理論聯系實際，闡述了作為教師好汽車醫生應該做好幾個三七分。朱教授歸納出教師和工程師生涯中許許多多生動的案例，在深入淺出、環環相扣的語言藝術組合中，恰如其分地利用錄像、圖片、數據、表格、名人名言等直觀的教學手段，把空洞的理論說教巧妙地生活化、藝術化，然后引出來講授給與會的教師們，使大家走進了汽車醫生領域的大門，極大地增強了教師們的信心和職業自豪感，調動了大家工作積極性和主動性，具有很強的說服力和感染力。
在三個多小時的講座過程中，朱教授展現給大家的是近乎完美的教師形象：其教態自然、大方，語言表達清晰、準確，肢體語言優雅、得體，面部表情生動、活潑，語調抑揚頓挫、舒緩恰到好處，講臺成了一位優秀教師展示演講藝術的舞臺。所有的聽眾都被豐富的叫講座內容、精彩的演講藝術吸引了，大家沉浸在藝術的享受之中。
2、王凱明教授作的題為《汽車維修診斷工程師認證》的專題講座。王教授的講座使大家學習了汽車維修診斷工程師的基本理論，包括汽車機械基礎、汽車及發動機理論、汽車電子控制技術、汽車診斷與檢測技術、汽車維修工程，以及相關理論聯系實際的案例。講座內容豐富，條理清晰，邏輯性強,對我們積極投身教學研究，參與教學改革起到極大的推動作用。
3、博世工程師付照洪為我們做了汽車電控發動機臺架故障診斷的實際操作講座。本次培訓還充分關注我們工科教師的實際需要，不僅在理論的緯度上幫助教師構建理論體系，同時更關注實際操作的課堂教學深層問題。我們組在付照洪工程師的引領下，為大家提供了看得見摸得著的.現實經驗，為我們提供了最接近真實的案例，讓我深刻地理解了“什么是診斷”，懂得了“故障診斷的基本程序”，掌握了“實操教學設計的核心是什么”。
3、戴育紅秘書長做了工程師申請條件以及相關步驟的講解。
聽講座的過程中，我在與同組老師的交流互動中，共同的聽課、評課、小組交流等都使我在觀摩、思考、碰撞中得到提高。整個培訓活動從實踐到理論，循序漸進，打破了過去從理論到實踐的傳統。從培訓的思維方法看，從過去的理論演繹轉化為從實際到理論的歸納。不僅降低了學習的難度，而且提高了學習的實效，給了我有力的理論支撐。教學是一個相互促進，共同提高的過程。
三、在參觀中的收獲
通過對株洲職業技術學院的參觀學習，我發現自己的工作熱情有了很大的提高，尤其是看著兄弟院校的老師們整個假期都在忙工作，受到了極大的感染。株洲職業技術學院汽車工程系的教學條件也是一流的，高水準的實習設施，寬敞的實習車間，漂亮的教學大樓也是我系有待建設的看齊標準。
四、自身的缺點
1、缺少現場工作經驗、生活實例、生產實例，課堂上引入真實案例少，有待提高。
2、教材內容的取舍、精講、精煉方面有待提高。
3、授課語言、語速、語音、語態方面有待提高。
4、氣質與內涵方面有待修煉提高。
數控夾具工裝篇十九
一、加強訓練，提高操作技能
為了把自身工作做好，熱門思想匯報我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業的效率，保證了裝卸作業的安全。尤其是在x站點鏟車作業品類較多，作業的難度較大，為我鏟車操作技能的提高創造了有利的條件。
像裝大紙作業，作業前必須對所裝大紙的件數、規格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。
記得剛開始從事鏟車作業時，我曾經因裝大紙倒裝了兩次，才勉強裝完一車。從那以后，我加強各方面技能的培養，取得了很好的效果，現在我已經帶出了十幾位鏟車司機徒弟，總結了一套鏟車司機培訓方法。
二、加強學習，提高安全作業水*
作業安全是一切工作的基礎，為此我加強了各項規章制度的學習，全面掌握了鏟車作業的技術要求、貨物的堆碼標準，為現場作業安全奠定了堅實的基礎。在20xx年，我在現場作業中發現卸汽車大紙，由于汽車裝載層數較多，鏟車起升較高，造成大紙超出門架高度，對鏟車司機的安全構成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，寫作提高了貨叉護欄的高度，保證了鏟車司機的作業安全。此項小改小革，還獲得了優秀成果獎。
三、加強維修，提高設備質量
做為鏟車司機維修保養是必須的基本技能，也是保證鏟車正常運用的基礎。我充分利用有限的時間加強了鏟車理論的學習，從基本結構到典型故障的處理都得到了系統的提高，為現場鏟車故障的處理奠定了堅實的基礎。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實踐豐富了自己的知識。
四、通過改造，提高設備效能
俗話說：“事事有改善的余地”，設備也如此，我們通過現場的使用，及時發現設備運用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應現場作業的需要，這樣我們的設備質量就將不斷提高。
原有xx鐵路裝卸機械廠生產的xx型鏟車，發動機采用的是有觸點的分電器，斷電器觸點經常燒蝕，造成點火系統故障，給現場作業帶來了很多問題。為此我們用xx無觸點分電器代替原有分電器進行試驗，取得了很好的效果，減少了發動機故障的發生。
另外，原有xx裝機廠鏟車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器臟，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據每一個化油器的實際尺寸，內容地圖用白鐵皮制作成接口，密封性大大增強，適應了現場作業環境的需要。
20xx年我們使用的xx鏟車相繼出現化油器故障，而原發動機所配裝的雙腔化油器每件x千元，而且在一年的實際運用中發現該發動機油耗還非常大，為此，我把原xx發動機的化油器對接口進行改裝試裝到該車上進行試用，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現在我們已經把所有運用的車都進行了化油器的改裝。
以上是我個人近幾年的一些工作總結，我認為我自身的不足之處還很多，距離領導的要求還很遠，但我有信心把鏟車司機干好，體現我的人生價值。
數控夾具工裝篇二十
本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接著轉工裝設計科實習，然后轉檢驗科實習。隨后在數控車間轉正為駐數控車間編程員。
在這在一年的時間里，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。總結如下：
2、專業知識、工作能力和具體工作。
我到數控車間工作，擔任車間編程工作。編程工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了車間內的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：
（1）xx工作；
（2）xx工作；
（3）xx工作；
（4）日常5s工作
（5）為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。
數控夾具工裝篇二十一
本人自參加工作以來一直從事機加工實訓教學、實驗室建設與管理、校企合作生產、數控技術人才培養研究等工作。是我校機械類數控專業學科領頭人。自1998年以來，我在學校領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟、技能水平、教學能力、服務地方企業等方面有了更進一步的提高?，F總結如下：
擁護中國^v^的領導，認真貫徹黨的基本路線、方針、政策，積極學習黨的政治理論和本專業技術知識；遵紀守法，團結他人；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心；積極主動學習專業知識、努力提高操作技能及教學水平，態度端正，工作認真負責。
1、認真做好實驗室的建設、管理及實訓教學工作。20xx年至今我校在學校領導的正確領導下快速發展壯大，實現也從省重、國重、國家示范性學校的三級跳，我校的數控技術應用專業也隨著學校的發展而壯大，成為示范性建設專業，學校的數控實訓室也成為示范性數控實訓教學基地，集實訓教學、技能鑒定、師資培訓、企業員工及農民工技術培訓、校企合作生產及技術研究于一體。本人作為實訓組組長，能根據學校建設發展的需要積極做好實驗室的建設規劃，完善有關管理制度；研究并創新實訓教學及人才培養的模式、手段、方法；制定實訓教學計劃及編寫實訓指導書；認真做好實訓教學指導工作等，在工作中起到了引領作用。幾年來，多次組織及指導學生參加瀘州市數控車工技能大賽，成績均名列前茅，其中本人指導的學生分別獲一等獎一人，二等獎一人。總之，在學校領導、實驗組全體職工及本人的努力下我校機加工實訓基地的建設、管理及教學水平在全市實現了后來居上的快速發展。
2、勤學苦練，爭當技術領頭人。俗話說“曲不離口，拳不離手?！弊鳛閿悼丶庸ぜ寄苄腿瞬?，我深知技術就是資本，搞技術的人只有在技術水平上“技高一籌”才能實現更大的人生抱負。本人長期堅持擔任一線的實訓教學工作，支援對口學校師資培訓及企業員工技術再培訓工作，尤其是長期參與校企合作生產加工、技術改進等工作。如：在與企業合作生產加工方面，我校先后與利德工業、秋田齒輪、長城刀具、迪輝、金華公司等企業開展業務來往。也正是在與企業產品生產合作中本人得以快速成長，通過與企業的交流合作，我的技能操作水平、教學理論知識、對新工藝新技術新裝備、企業文化與管理、現代企業技能型人才崗位能力要求的了解等都有了很大提高，同時自己解決技術難題、排除設備故障、解決生產實際問題的能力也得到了極大鍛煉與提高。這幾年來，我在按質按量按時完成與企業合作的生產任務的同時，還幫助企業進行生產工藝及技術的改進，機床設備故障的排除等。如迪輝有限公司生產的jfw25無刷發電機的前、后端蓋，該零件毛坯為典型的形狀不規則的鑄鋁薄壁件，難定位裝夾、易變形、且有軸承孔加工精度高，其生產時常常由于裝夾變形制成軸承孔圓度超差，之前該產品生產合格率不到80%，在我校承接該產品的外協加工任務后，本人根據毛坯的
形狀特點，設計了一個軸向三點定位夾緊專用夾具順利地解決了這一生產難題，從而使得該零件的生產不合格率低于千分之三。又如，一來料加工的m6鋁質螺絲釘，頂部要加工1。5×5的十字槽，本人根據該零件的特點設計了一塊100×100的方板工裝，方板上以矩陣方式排列10×10個m6的螺絲通孔，先把要開槽的m6螺絲擰到方板上，再在背面用內六角m6沉頭螺絲頂緊，這樣把方板裝夾在數控機床上加工完一個方向的槽后，再把方板調轉90°就可以加工另一個方向的槽了，生產效率非常高。再如，本人在經濟型數控車床上加工零件時，常常遇到要鉆孔的情況，大家都知道在經濟型數控車床上鉆孔還是象在普通車床上一樣用尾座進行，操作起來非常不方便，如果能把鉆頭安裝在數控車床刀架上用g74指令鉆孔 那就方便多了，但要把鉆頭準確定位安裝在刀架上也不是件容易的事，為此本人刻苦鉆研，設計了一個水平、高度都可以調整的“可調式數控車床刀架鉆夾”順利的解決了在數控車床刀架上安裝外頭難的問題，實現了數控自動鉆孔功能，既提高了生產效率又大大降低了勞動強度。由于本人長期從事產品生產及技術研究工作，對數控車床工件裝夾時z軸的定位問題也總結了一些獨到的經驗。另外本人還經常幫助本地企業進行設備故障的排除，如維修數控刀架、設置反向間隙補償、恢復丟失的參數等，在此就不再一一論述。總之由于本人積累了豐富的生產經驗，在解決技術難題時常常有獨到之處，加上作風端正，服務意識強?？傊畬Ω黜椆ぷ魑叶荚诖_保安全明文生產的前提下高標準、嚴要求的努力完成，從不發生過失職、違紀行為。
3、繼續學習。經驗靠積累，技能靠實踐，要有高超的本領光靠個人的經驗積累與技能實踐還是不夠的，還需要正確的理論指導與學習交流。為此本人十分注意繼續學習，并形成了終身學習的觀念。首先每年的暑假，如果學校沒有什么特殊工作安排，我都會主動到本地企業進行頂崗實習，在服務企業的同時也提高自己的專業知識與專業能力，親身感受企業文化，深刻體會企業的管理制度。其次就是主動要求外出進修學習，以提高學歷、專業理論水平、教學科研能力等。通過到企業實踐，到高校專業研修學習以及與他人交流學習等各種方式的繼續學習，本人的專業技能及專業素養等方面都有了很大的提高。
4、努力傳授教學經驗和技藝。要一個人掌握高超的教學經驗與技藝并不難，難的是一個團隊中每個人都能掌握高超的教學經驗與技藝，經驗與技藝的傳承是一個團隊發展壯大的關鍵。本人有幸得到了學校的大力培養，同時也積極按照學校的要求，做好指導學生訓練教學工作，做好培養青年教師的指導工作。目前本人每周的教學任務為36課時，教學效果好；每年承擔指導一到兩位青年教師的培養任務，效果良好；每年都親自組織指導一年一度的學生技能大賽，效果良好。
天才源于勤奮！成績的得來需要流出辛勤的汗水。只有勤于學習，勇于進取，樂于奉獻的人才能獲得豐收的果實。我是一個普通農民的孩子，參加工作時學歷不高、能力不強，但由于本人能扎根崗位，愛崗敬業，腳踏實地，真正做到勤于學習，勇于進取，樂于奉獻，所以工作中也得到了單位的肯定，企業的認可。
總而言之，經過多年的磨礪與學習提高，本人目前在數控車、數控銑削方面已積累了豐富的知識與經驗，具有較高水平的操作技能和獨立解決各種生產難題的能力。今后，我們實習教學的組織工作應更加周密細致，日常管理應更加及時而有效，并沿著產、學、研方向良性發展。
數控夾具工裝篇二十二
本人于是20xx年在校就讀數控專業，經過三年的學習已打下結實的基礎，于20xx年參加工作，期間也通過學習不斷提升自己的技術，也獲得三級技能資格證書。
剛參加工作就懷著肯學及初生牛犢不怕虎的精神再加上各領導的悉心的教導，很快地掌握數控車床的操作及編程，能自己獨立完一項產品，多次受到廠領導的認同及贊賞。我并沒有因此而驕傲，一直嚴格要求自己要對產品做到保質，保量及準時完成廠給的任務。從事多年數控這一行業總結如下：
1.首先安全第一
關機前要先按急停按鈕再切斷系統電源開關、最后切斷電源開關，開機時順序相反，開機后刀架要進行回零，主軸要低速熱運轉幾分鐘才能進行正常加工，如果停機時間過長要多運轉一會，而且刀架也要空運行幾下再加工。一般中途停機超過半小時也要進行回零操作。按循環啟動按鈕前為了安全起見要思索幾秒鐘，數控機床裝夾刀具和工件時不能用蠻力沖擊力野蠻操作。工件一定要裝夾牢固才能啟動主軸。機床正常運轉前應該注意產品裝夾是否牢固可靠，刀具是否有干涉，運行時手時刻放在復位鍵或緊急停止鍵的位置。發現刀具或機床有異常時不要猶豫，立即按下復位或急停。一個零件加工完成時對于精度高的零件應檢查產品的尺寸是否符合要求，表面粗糙度等是否達到圖紙要求、
2.合理選擇刀具：
(1)粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。
(2)精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
(3)為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。
3.合理選擇夾具：
(1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具;
(2)零件定位基準重合，以減少定位誤差。
4.確定加工路線：加工路線是指數控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。
(1)應能保證加工精度和表面粗糙要求;
(2)應盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。轉子泵
5.加工路線與加工余量的聯系：目前，在數控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數控車床加工時，則需注意程序的靈活安排。
6.夾具安裝要點：目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現的。
數控夾具工裝篇二十三
本人于是20xx年在校就讀數控專業，經過三年的學習已打下結實的基礎，于20xx年參加工作，期間也通過學習不斷提升自己的技術，也獲得三級技能資格證書。
剛參加工作就懷著肯學及初生牛犢不怕虎的精神再加上各領導的悉心的教導，很快地掌握數控車床的操作及編程，能自己獨立完一項產品，多次受到廠領導的認同及贊賞。我并沒有因此而驕傲，一直嚴格要求自己要對產品做到保質，保量及準時完成廠給的任務。從事多年數控這一行業總結如下：
關機前要先按急停按鈕再切斷系統電源開關、最后切斷電源開關，開機時順序相反，開機后刀架要進行回零，主軸要低速熱運轉幾分鐘才能進行正常加工，如果停機時間過長要多運轉一會，而且刀架也要空運行幾下再加工。一般中途停機超過半小時也要進行回零操作。按循環啟動按鈕前為了安全起見要思索幾秒鐘，數控機床裝夾刀具和工件時不能用蠻力沖擊力野蠻操作。工件一定要裝夾牢固才能啟動主軸。機床正常運轉前應該注意產品裝夾是否牢固可靠，刀具是否有干涉，運行時手時刻放在復位鍵或緊急停止鍵的位置。發現刀具或機床有異常時不要猶豫，立即按下復位或急停。一個零件加工完成時對于精度高的零件應檢查產品的尺寸是否符合要求，表面粗糙度等是否達到圖紙要求。
（1）粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。
（2）精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
（3）為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。
（1）盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具。
（2）零件定位基準重合，以減少定位誤差。
加工路線是指數控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。
（1）應能保證加工精度和表面粗糙要求。
（2）應盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。
目前，在數控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數控車床加工時，則需注意程序的靈活安排。
目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現的。
數控夾具工裝篇二十四
時間一晃而過，轉眼間2個月的實習期已經接近尾聲，首先要感謝公司領導給了我這次工作和學習的機會。
在這段時間里公司領導及同事給于了我太多支持和幫助，在感謝你們的同時，也為我有幸成為軍工國企----xxx公司的一份子而感到自豪！在這兩個多月的時間里，在領導和同事們的關懷和指導下，通過自身的不懈努力，和加上在宜都同行業的培訓工作中，我已經適應了這里的生活和工作環境，對工作也逐漸進入了狀態。我對我這段時間的工作總結如下：
1、入職以來，我從事數控加工中心的工作，這是一種功能較全的數控加工機床，加工精度較高。在這期間有表現好的時候，也有犯錯誤的時候，特別是在維修機床方面，對設備的不熟悉，工作經驗少。我不懂就問，向同事學習、自己摸索實踐。在后期的工作中逐步得到了改善，學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步。能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
2、加強理論和專業知識學習，不短提高自身綜合素質，嚴格履行崗位職責，努力做好本職工作。有主次的先后及時的完成各項工作。掌握和熟悉了本崗位工作的要求和工作技巧，基本做到了按照公司的基本制度和工作流程做事。
3、厲行節約，杜絕浪費。由于我們的公司正在一個新的發展階段，俗話說：“萬事開頭難”。我們要從小事做起從自己做起，不僅工作要認真細心還要遵循節約的原則。先用大材料，工序由簡單到復雜，材料逐步減小來減少原材料，降低成本。為公司建設做出貢獻。
4、敬崗愛業。干車工，不僅辛苦而且枯燥。手掌磨起了繭，每天對著機床也說不了幾句話。但是我們要熱愛自己的本職工作，堅守螺絲釘的精神，正確認真的對待每一項工作。我在工作中也總結到，干車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險，在認真工作的同時也要注意安全。認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，不遲到不早退。堅守崗位，對于需要加班完成工作，不推脫不搪塞不抱怨，要加班加點保質保量，保證工作能按時完成。
5、忠于職守，嚴格做好保密工作。從我來到公司第一天，培訓的不是任何關于技術的課程，而是對我們工作的性質和責任做了講解。我們是軍工單位，所以我們要嚴格執行保密工作，保證做到不泄露任何秘密。一個人的職業道德與能力同樣重要！
6、團結協作。在這樣一個集體，我們工人的力量更要團結。不僅要本著“把本職工作做的更好”這樣一個目標，為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，更要積極配合其他同事做好工作。
從試用期開始，我已經完全進入了工作角色，真正站上了這個工作崗位。通過這段時間的工作，我也發現了很多存在的問題：工作中還有很多東西需要學習和改進，技術方面需要不斷的充電，完善自己。
在今后的工作中，我會時刻注意自己的不足，努力克服不足，虛心請教，不恥下問。不斷提高自身的工作能力，圓滿的完成各項工作任務。
謝謝大家！
數控夾具工裝篇二十五
數控專業實驗實訓任務，數控實訓工作總結數控高級工技術總結，在領導的大力支持和指導下，本學期數控實訓有5個班共計200人參加，共分3批，每批為3周時間實習中，廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了工程應用能力，綜合素質得到了較大的提高同時實訓實習也為推動我系實訓教學改革提供了豐富的經驗本次實訓重點從以下幾個方面著手，努力提高教學效果：
安排數控實習的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握數控車床或數控銑床（加工中心）的基本手工編程方法、典型零件、常規工序的數控機床加工操作方法，初步掌握數控機床精度檢驗和維護技能，并能達到中級或中級以上的水平
具體表現在以下三個方面：
1、重視學生良好習慣的培養
學生開始實訓時先進行為期兩天的入廠教育，主要內容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實訓日常行為規范教育、專業思想教育、學習方法教育，擦機床訓練、打掃車間衛生訓練、工量具擺放訓練通過教育，有助于學生形成良好的思想意識，養成良好的工作習慣
2、因材施教
“包教，包會”，確保每一個學生達到基本標準要求，對于極個別差的學生，如果在規定的實訓期間內達不到要求，允許隨以下的班級訓練達到要求同時為優秀的學生創造脫穎而出的機會，鼓勵他們參加高級工考試
3、盡量為學生提供較多的訓練時間
實訓教師克服機床品種繁雜，操作方法不一樣的困難，盡可能的多安排機床供學生訓練；同時盡可能延長實訓時間，每天從早上7：30一直到晚上21：30都有實訓，周六、周日也從不休息。
1、實訓教材的編寫
我系實訓中心現有17臺能正常使用的數控機床，共9種不同的品種和型號，各自的操作方法均不相同，市面上沒有任何一種教材合適我系設備情況，這就給實訓教學帶來極大的困難為此，我中心老師經過艱苦而緊張的工作，終于在本學期實訓開始之前完成了9本共83萬字的講義編寫任務（其中有2本為習題冊、1本為《入廠教育》手冊），其中實訓中心主任孫連棟老師一人完成6本共71萬字的編寫任務，實訓教學第一次有了合適的教材，徹底結束了口述指令的歷史，大大提高了實訓的效果，學生反映良好
2、高起點設計訓練目標
此次實訓跨躍了用蠟模、尼龍棒加工的階段，直接用鋁料加工；訓練題目難度按中級工設計學生加工零件的精度高于部分機床的定位精度，為實現與就業的零距離對接打下了堅實的基礎
3、新老結合，互相促進，互相提高
在此次承擔實訓任務的6名教師中有4名教師是第一次承擔教學任務在教學過程中他們能夠克服老師少、設備系統繁多的種種困難，并虛心請教老教師，很快進入角色，迅速成為一名受學生歡迎的老師，出色地完成了本次教學任務
4、實習成績的評定
為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本系對實習學生的成績評定分為兩部分：
一是實習期間，由任課老師對學生的平時表現和加工情況做出鑒定；
二是由任課教師對學生完成的實習總測驗進行評定，用百分制打分。
兩者的結合最后形成學生實習的期末成績計入學生學籍登記表。
1、實習教學是理論與實踐相結合的一種教學手段，有力的促進了我系人才培養計劃的完善，是高職教育的重要組成部分近年來，我系為適應學生的實踐需要陸續增設與調整了一系列課程，受到了同學的歡迎。
2、實習教學達到了專業教學的預期目的在實習之后，學生普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數學生達到了數控中級工的要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發了廣大同學對專業知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結合，為后繼課程（如mastercam和畢業設計）和今后自身的就業及發展打下了扎實的基礎。
在每期結束后，我們都做了認真的總結和反饋大部分學生對我們安排的實習表示了滿意，對任課教師也給予了很好的評價，但學生普遍也反映出一些不足根據我們現有的情況，目前我們存在不足有：
1、師資隊伍不足，已嚴重制約了教學質量的進一步提高學生人數多在實訓期間出現的問題也隨之增多，且出現的問題往往各式各樣，帶課教師不可能一一加以解決，這樣的話就影響了教學質量的提高，久而久之，學生的意見也會越來越大，對我院的聲譽可能也會造成一定的影響。
2、設備太少，機床種類的數量嚴重不平衡，遠遠不能滿足實習要求。
目前，我中心共有24臺數控機床，其中有5臺數控機床已不能正常使用于教學，處于淘汰狀態，另外2臺暫時不參加實訓教學，所以實際上參與教學的只有17臺，學生采用2班倒，這樣的話平均下來2～4名學生共用1臺機床，加之學生參加實訓的時間短，輔導的教師少，再者，數控車床、數控銑床和加工中心的數量和班級學生人數又有嚴重的不平衡，如此一來，我們的實踐教學的質量不能進一步得到加強。
3、設備品種太繁雜，一個教師要掌握2～3個系統和機床，不利于教學。
目前，我們有17臺數控機床，其中3臺江西系統數控車床、1臺fanuc系統數控車床、3臺fanuc系統數控銑床、6臺南通系統數控銑床、2臺華中系統數控銑床、2臺fanuc系統加工中心，面對如此繁雜的系統和機床，加之我們的教師過少，每種機床又存在著較大的差異性，教師在掌握一種機床的時候對于另一種系統的機床不能做到精通，只能是盡力而為，如此一來不利于教學質量的進一步提高。
4、我系實訓教師待遇太低，課時計算辦法不夠科學，不利于教師積極性的提高。
高職院校的辦學理念應該是突出職業性和技術性，所以實訓環節是高職院校教學環節當中的一項重要內容，院領導也對實訓教學環節給予了很大的重視，對我系的實訓教學的順利進行起了很大的推動作用實訓教師作為實訓教學環節的具體執行者和參與者，在待遇方面與理論教學的教師待遇不能同日而語，這樣容易造成情緒的不穩定，更不能提高實訓教師的主動性和積極性我系的實訓教學的性質、特點與其他系存在著很大的不同，我系的實訓教學的特點是分散型教學，一個老師不可能同時帶很多學生，學生一多，就會出現“放羊”現象，這樣一來，教學質量無從談起因此，實訓教學的工作量應該改革比如，課時工作量計算辦法不按學生人數的多少來算，而是按照教師指導的時間乘以一個系數（比如或）來計算，只要有一個教師帶實訓就算一份的工作量根據設備的實際情況，普通機床以一名教師指導10～20人為宜，數控機床以10人左右為宜這樣可以較好的保證教學效果。
本次實習教學給我們積累了很多的經驗，為今后再次開展工作提供了很好的財富經過全體師生的共同努力，實訓圓滿結束，效果良好，在學院抽測中，優良率達76%，其中有3名同學得了滿分從院、系領導到任課教師對此都十分重視并予以必要指導，使學生在實習前便具備相應的專業基礎知識今后，我們實習教學的組織工作應更加周密細致，日常管理應更加及時而有效，并沿著產、學、研方向良性發展。
數控夾具工裝篇二十六
為一個學電氣工程及其自動化的學生，為了為大二的電路學習打好基礎，也為了復習大一所學的機械基礎以及計算機制圖，從7月1號開始，我來到南京六角數控機床有限公司進行了一個多月的社會實踐，感受頗多。
來到的頭幾天，還沒有給我布置什么任務，于是我就在公司里熟悉一下環境。在機械基礎課上老師全講的是理論知識，今日一見更有了感性的認識。接著的幾天，我進行了簡單的零件加工，無非就是打孔，攻螺紋，去毛刺。我還知道了檢測螺紋的工具叫規，通常是兩頭都有，一頭是通規，另一頭是止規。
檢測螺紋時一定要是通規進，而止規不能進，不然零件就報廢了。說到報廢，其實有兩種，分為物廢和料廢。物廢嗎，就是加工零件是應工人的不當操作而報廢；而料廢則是因材料問題使零件報廢。
機械課上我們畫了很多的三視圖，但今天看到那么多的實體模型，更有一種說不出的感覺。這兒還有許多各式各樣的機床，如車床、鉆床、銑床、刨床、磨床。不管什么樣式的床子，都是靠著帶傳動來工作的。車床用于加工零件上的回轉面，如圓柱面，圓錐面等；鉆床一般用來工孔；刨床廣泛用于加工平面；銑床用來加工平面，也可以加工斜面和各種溝槽；磨床可使被加工表面獲得非常高的表面質量和精確的尺寸，并且能夠加工一般金屬刀具難以加工的硬材料。
再后來，我又為公司畫了幾份cad圖紙，并且為該公司的數控機床的說明書在電腦上排版設計，所完成的工作深得該公司相關人員的好評。當然，這得益于平時的努力學習，才能勝任這份工作。學無止境，應當用更高的要求來要求自己。自己雖然完成了畫圖的任務，但還是發現了一些小小的問題，我都將盡力改之。
為了給大二的電路課有一個感性認識，我還跟著公司的幾位技術人員參與了數控機床的修理。數控機床與普通機床相差不大，普通機床需要人工來操作，尺寸不能有絲毫的誤差；而數控機床只要在機床的顯示屏上出入一些程序，機床就能正常工作了。擁有數控機床的數量。
可從一個方面體現一個公司的勢力。在當今世界，工業發達國家對機床工業高度重視，競相發展機電一體化、高精、高效、高自動化先進機床，以加速工業和國民經濟的發展。長期以來，歐、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭，已形成一條無形戰線，特別是隨微電子、計算機技術的進步，數控機床在20世紀80年代以后加速發展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際機床展上各國機床制造商競相展示先進技術、爭奪用戶、擴大市場的焦點。
中國加入wto后，正式參與世界市場激烈競爭，今后如何加強機床工業實力、加速數控機床產業發展，實是緊迫而又艱巨的任務。
實踐結束后，我得到了一些錢。當然我不是沖著錢來，而是為了獲得經驗來的。社會實踐，一方面是為自己今后工作獲得經驗，另一方面是為了自己今后走向社會打下基礎。社會上魚龍混雜，不像學校里老師和同學那么友善。這就要自己能夠分清是非，該做什么，不該做什么?？傊谶@一個多月的社會實踐中，教會了我很多書本上學不到的知識。
數控夾具工裝篇二十七
一.前言：
鐵路運輸業是一個獨立的、特殊的物質生產部門，是發展經濟、提高人民物質集體化生活水*的重要基礎設施，是國民經濟的大動脈。由于國民經濟的發展不斷推動著鐵路運輸量的增長，鐵路運輸在國民經濟的發展中處于重要的地位，作為鐵路諸多工作中，鐵路調車工作又是鐵路運輸過程中的重要組成部分，也是車站行車組織工作的一項重要而又復雜的內容。調車作業質量的好壞直接關系到鐵路運輸的安全生產工作。調車安全的程度，不僅對完成車站的裝卸工作，縮短車輛停留時間，加速車輛周轉等各項指標有很大的影響，而且對保證行車安全和實現列車編組計劃、列車運行圖、運輸方案，也有著直接關系。
二.調研目的：
通過此次調研，能夠使新職工清醒的認識到以往調車事故的誘因，充分認識到調車工作的重要性，危險性，明白“違章就是自殺”這一深刻警語的突出性。清楚調車作業是車務系統事故多發的關鍵作業，希望能夠對新職工有班前提示作用，并且能夠讓車站領導直接感受新職工在工作中出現問題的關鍵點，為以后安全生產消滅隱患。在今后的調車工作中真正把安全放在首位，少出類似事故，真正按照標準化作業。
三.調研方法：
1.訪談調查：訪談行業職能部門負責人和對現場新職工進行訪談。
四.調研內容：
通過以上調研方法針對以下調研內容進行調研
1.盲目作業。
2.擅自調整鉤位。
3.使用人力制動機，沒有掛好安全帶。
4.夜間作業時精神不集中。
5.心理素質不佳。
6.自身身體素質。
五.調研內容分析與結論
(一)調研內容分析
結合以往事故實例和編組場的現場情況，總結出調車行業新職工在上崗前應該注意的幾個方面:
1.盲目作業
新職工在剛接觸到調車工作時，沒有任何的現場實作經驗，安全意識淡薄，并對新設備、新環境有好奇、好玩兒的心態，雖然在安全教育時學習教材當時，可以完全背誦出作業標準和方法，但是一到了股道里面，經驗不足，缺乏應變能力，心理條件不成熟，面對四面八方的移動車輛，拿不定注意，猶豫，自我保護意識不強，一旦師傅無法隨時跟在身邊指導時，就沒有了主心骨，自己不知道應該怎么辦，慌中出錯，顧此失彼，這種情況下就會出現反映遲鈍，臆測調車作業，就有可能會上鐵鞋慌亂，制動調速不及時，造成脫鞋速度過大，發生撞鉤、撞車事故。
2.擅自調整鉤位
在車輛推進連接過程中，經常會出現鉤銷不落、鉤位不對、對頭鉤等情況，新職工在作業過程中，沒有養成使用無線設備的良好習慣，在壓鉤時，沒有及時使用對講機向老師或調車長匯報，擅自探身到車檔之間調整鉤位，這種情況下，一旦發生車列的瞬間移動，將會造成嚴重的人身傷亡后果。
3.使用人力制動機，沒有掛好安全帶
在編組列車時，頻繁的使用人力制動機，《技規》等所有的安全規章均規定了“上車先掛鉤、下車先摘鉤”，但是新學員在作業時，沒有實作經驗和良好的習慣，通常會出現上車以后，一手立即握住閘盤，準備制動，制動困難時，兩手一起使勁兒，眼睛和注意力完全放在了閘盤和前方停留車距離等，忘記了腰里的安全帶，而且，安全帶通常情況下，在不使用時，一般會習慣性的把鉤子放到右側，但是在車輛上制動時，左手扶住車輛的扶手，右手再掛鉤子時，鉤子的繩子要繞過身體半圈，這樣對心態不成熟，工作標準不嚴格要求的新職工來說，極其容易發生手忙的現象。
4.夜間作業時精神不集中。
夜間工作尤其是后半夜，人極易出現瞌睡情緒，思想上出現松懈惰性，再加上夜間視線不良，周圍非常的安靜，精神一旦不集中，不操心，容易出現癔癥，導致錯誤開始作業，調車作業時，就有可能造成違反鐵鞋制動的有關規定，或提鉤未摘風管拉斷風管，橫越線路沒有執行“一站，二看，三通過”，橫越車輛時鉆車等現象，這樣就留下了很大的安全隱患，瞬間的麻痹就有可能造成無法挽回的損失。
5.心理素質不佳。
思想和情緒對人的行為起著支配和主導作用，在剛接觸到新的工作環境和人員時，新職工往往情緒思想不穩定，和老職工互相了解中，總是有一段磨合時期，但是目前現場老職工大部分都是原先接班、部隊退伍等，文化素質普遍不高，性格粗狂，各自都有自身工作家庭經濟等方面問題，沒有心思和新職工多做交流，難免在以后工作中出現誤會和沖撞，受到批評后，老職工不經意間的言語會對新職工的心理造成影響;在思想情緒不佳的狀態下工作，一旦出現失誤，就會膽怯。
6.自身身體素質。
現在隨著人民的生活水*提高，而大部分家庭都是獨生子，剛工作的職工從小都在缺乏身體鍛煉的情況下成長，造成從事調車行業后，身體素質達不到，體質弱，持續一段時間的作業后，出現胳膊沒有勁兒，邁不開腿，身體疲敝。
(二)結論
1.嚴格執行調車作業步驟
作業前的準備，作業中的實際操作，作業完后對車輛的防溜工作。
2.多想多看多做多走多注意觀察
嚴格按照規章制度作業，避免盲目求快，臆測作業，違反安全規則。
3.強化源頭控制
強化源頭控制，落實作業標準，強化勞動安全防護，確保調車人員的絕對安全。
4.強化標準化作業
強化標準化作業的落實，以“嚴、細、勤”精神，真正保證調車作業的人身安全和行車安全。
5.監管手段不放松
加大工作力度，強化控制措施，嚴格責任落實，確保整治工作成效，夯實調車安全的基礎。
六.關于對調車作業的幾點建議：
1.從教育著手，強化員工遵章守紀自覺性，杜絕習慣性違章
習慣性違章是一種長期的習以為常的受心理定勢支配的行為方式，克服它需堅持不懈地對職工進行反習慣性違章的教育，從思想上提高對習慣性違章危害性的認識，自覺抵制習慣性違章。生產實踐中，對身邊發生的事故苗頭要找出具體原因和規律性的東西，對具體的習慣性違章案例要進行深入細致的調查研究，從中吸取教訓，找出防范對策。只有通過全員性的安全教育與學習，使員工從心靈深處感覺到按照安全規程操作的唯一正確的，是對企業更是對自己負責，才能從思想上徹底杜絕習慣性違章的發生。
2.調車安全管理^v^零漏洞^v^
調車安全管理^v^零漏洞^v^。通過對每一勾作業、每一架信號確認和每時每刻作業標準的執行，細化管理辦法、制定卡控措施，把相關《站細》及調車安全注意事項等作業制度，匯編成冊后上車，在專調機車建立^v^一車一卡^v^制度，督促作業人員嚴格落實調車作業標準。為確保專調機車作業安全，建立替調機車崗前培訓和管理人員趟趟添乘把關的^v^雙卡死^v^制度，徹底消除替調人員站場設備不熟給調車安全帶來的隱患。針對調車作業無碼、監控裝置不能進行監控的安全實際，采取聯控、互控、自控等方式對調車信號的確認、速度控制等環節進行現場卡控，確保調車作業中的每一個環節、每一個細節、每一個標準都得到規范和約束。
3.調車標準執行^v^零偏差^v^
調車標準執行^v^零偏差^v^。通過^v^立標、學標、對標、達標^v^活動，促進調車作業標準化的落實，對專調機班人員進行^v^鑒定和抽查^v^覆蓋面必須達到50%，季度達到100%，凡是鑒定和抽查不合格班組實行下線培訓。建立^v^三項設備^v^故障行車分析、特殊情況下行車分析、調車作業通知單回收分析等抽調分析制度，對重點列車、重點時段、重點車次進行重點分析，嚴格把關，督促人員嚴格執行標準化作業程序 。
4.調車現場檢查^v^零盲區^v^
調車現場檢查^v^零盲區^v^。加大調車作業現場的^v^飛檢^v^力度，實現調車作業現場的有效控制，認真排查調車安全中存在的關鍵和隱患，確定調車檢查重點，對調車作業信號了望、速度控制、道岔確認、計劃傳達、風管連結、試風試拉等十六關鍵進行不間斷的檢查，并對檢查情況進行量化，儀表檢查，確保檢查的質量和效果。還可通過設立調車數碼檢字牌的形式，督促人員加強調車信號的確認，同時加大^v^兩標^v^作業的抽查力度，把檢查的重點放在關鍵時段、關鍵區段、關鍵作業環節，檢查情況及時向安全科反饋信息，并進行公布，對^v^違標^v^行為加大考核力度，對^v^調車不聯控動車^v^的一律升級處理。每月召開調車安全專題會議，由安全科分析調車安全工作關鍵性和傾向性的問題，對排查出的問題和隱患制定^v^對策表^v^進行整改并納入^v^調車安全專項整治問題庫^v^管理，實現調車安全管理的閉環控制。
5.重點在班組，關鍵在班組長
習慣性違章行為絕大部分發生在班組，也就是說班組是反習慣性違章行為的前沿陣地。反習慣性違章工作重點應放在班組，要大力加強班組的安全管理，定期開展^v^班組安全活動^v^，把事故演習作為班組安全活動的主要內容。班組長和班組成員朝夕相處，對人員了解，對工作熟悉，因此，杜絕習慣性違章關鍵在班組長。班組長不能因片面追求產量而對操作人員的習慣性違章行為，睜只眼閉只眼，應加強班組的自查自糾，落實崗位安全生產責任制，保證安全生產。
6.嚴格考核，獎懲兌現
有些習慣性違章之所以屢禁不絕，長期得不到解決，其中一個重要原因就是制度不全，管理不力，考核不嚴。要徹底杜絕習慣性違章，就應對習慣性違章者不能姑息。通過嚴厲的考核，達到既教育本人，又警示他人的目的。
7.開展“調車作業安全歌”活動
調車工作有特點，天地人車貨聚全 選閘試閘不可少，穩妥全靠基本功
點多線長面又寬，安全要靠大家管 扒乘位置要適當，上車下車莫慌張
數控夾具工裝篇二十八
通過這次實習，讓我對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程。對所操作的數控系統能熟練掌握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。能正確處理加工和操作中出現的相關問題。現對實習經歷進行以下總結。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。
熟悉機床操作面板，機床操作面板由crt顯示器和操作鍵盤組成，其常用鍵比較復雜，但是對數控車間工作的完成十分重要。
對刀，工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持x坐標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前x坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系x原點的位置，具體操作還需要實習期間的不斷努力。
通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
四周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
數控夾具工裝篇二十九
xxx年7月畢業參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數控車工?，F在從事的是：工裝夾具的設置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業業，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100％。
在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長周期運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確?？刂泣c施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用*行流水作業法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。
xxxx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理并保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關于技術質量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術質量管理工作；借鑒同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水*；
根據企業現狀和長遠發展規劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：
技術管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實施過程中依據看板管理相關實施方案和規定，按照通用的工序向班組及作業組下達任務書，任務書中明確了施工要求，領料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業組任務書完成情況進行檢查核實計件工資。期間，供應部門、技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質、安全完成。
我多年來技術管理方面基礎扎實、各項制度健全，但我認為
針對現在技術力量年輕化現象，應尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結的科學性、實用性。對與我們施工過的每項工程我總結出完整的施工特點、程序和方法。作為技術積累，必要時可以按同類整理出系統資料。既可指導以后施工，又可為投標提供基礎資料。在編制方案交底上我們實行了下發作業指導書的辦法在，整理出一套實用于化工煉油系統的竣工資料編制說明，為剛參加工作的技術員在整理竣工資料上提供了方便。
數控夾具工裝篇三十
隨著制造業的發展，機床是制造業的主要生產設備其發展也是日新月異，數控編程實習報告。社會的進步，人們對各類產品的要求也越來越高，像汽車這樣大批量的產品，也要求個性化。因此不能采用傳統化的剛性生產線進行生產，還須考慮到適應的柔性。一些小產品其復雜要求和精度要求已經使通用機床難以勝任。在這樣的情況下數控機床的出現滿足了自動化程度高、柔性強、操作強度低，易于組成自動化生產系統的生產要求。
經過數十年的發展，數控機床的控制部分已經從硬件為主的數控裝置發展成硬件、軟件結合的計算機數控（com*rnumericalcontrol，cnc）系統。由于數控機床是根據事先編好的程序來實現自動化控制加工的，因此其發展和數控編程密切相關。程序的靈活、精練編制有利于降低加工成本和提高生產效率，具有明顯的實用價值。在這次畢業設計中，我對數控機床編程的有關指令，以及編程的一些技巧等進行了探討。通過一些指令的靈活綜合運用來實現程序編制的簡單和精練，使數控機床在加工中發揮更大的優勢。以此來開拓數控機床更廣闊的發展前景。
1、熟悉了解數控車床、數控銑床、數控加工中心的結構組成及工作原理。
2、熟練掌握待加工零件的裝夾、定位、加工路線設置及加工參數調校等實際操作工藝。
3、熟練掌握階梯軸、成型面、螺紋等車削零件和*面輪廓、槽形、鉆、鏜孔等類型銑削零件的手工及自動換刀的編程技術以及復雜曲面零件的自動編程技術。能分析判斷并解決加工程序中所出現的錯誤。
4、學會排除機床電氣及機械方面的一般性故障。
5、熟練操作數控車、數控銑床、并能加工出中等復雜程度的零件。
6、能初步使用加工中心機床，了解刀庫及其設置，了解加工中心的加工過程與特點
7、初步了解與掌握程序轉存和聯機控制等dnc加工方面的知識及操作方法。
8、復習掌握數控技術職業資格考試要求的其它應知、應會的內容。積極爭取通過職業技術資格考試。
1、數控車床的操作與編程訓練
（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。
（2）坐標系的建立，工件和刀具的裝夾，基準刀具的對刀找正。
（3）基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓練，空運行校驗。
（4）固定循環指令的講解。編程與程序輸入訓練，空運行校驗。
（5）螺紋零件的車削編程訓練。學會排除程序及加工方面的簡單故障。
（6）刀具補償及編程訓練。手工換刀與自動換刀的基本操作。
（7）多把刀具的對刀、刀庫數據設置。
（8）實際車削訓練，合理設置各工藝參數。
（9）理論課：復*結車床加工的應知、應會內容。
2、數控銑床操作與編程訓練
（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。
（2）坐標系的建立，工件和刀具的裝夾，基準刀具的對刀找正。
（3）基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓練，空運行校驗模擬。
（4）輪廓銑削和槽形銑削編程訓練與上機調試，掌握程序校驗方法。
（5）刀長與刀徑補償及編程訓練。手工換刀基本操作，多把刀具的對刀、刀庫數據設置。
數控夾具工裝篇
數控專業個人工作總結
您好！首先感謝您對我的關注。
我是贛州技師學院自動化系20xx屆數控技術高技畢業生。
本人在校期間，我努力參加校內外的各項活動，先后加入了自動化系青年志愿者協會和中國青年志愿者協會，我在奉獻心與真誠的過程中培養了團隊協作和互助友的精神，并且從中深深體會到：專業的只是讓我擁有了技能，而學校環境的熏陶和塑造才真正讓我在精神上成人。
今天，我和所有畢業在即的青年朋友們一樣，滿懷激動和豪情立于人生的十字路口，準備迎接未來的機遇和挑戰。我相信，擁有良好的專業知識功底、優秀的學習能力和堅韌、積極進取的工作精神的我一定能很快適應新的工作環境，將自己的所學運用到工作中去，用我踏實、熱情、積極進取的工作作風去取得新的成績！
給我一次機會，我會倍加努力，讓您驚喜。衷心期待能在未來不久的日子里有機會向您學習并能與您攜手共進！
誠祝：貴單位事業興旺發達，您工作順利！
數控夾具工裝篇
眾所周知數控機床是當代高新技術機、電、光、氣一體化的結晶，電氣復雜，管路交叉林立，數控系統五花八門，產品從70年代到90年代，不能互換，故障現象也是千奇百怪，各不相同，特別是大型、重型數控機床，價格昂貴，每臺約幾百萬美金、安裝調整時間長（幾個月到l年以上）。大型數控機床內有成千上萬只元器件，若其中有一個元件有故障，就會引起機床的不正常現象，還有導線的連接、管子互相的聯結，有一點疏忽就會出問題，再加上大型、重型數控機床體積龐大，在無恒溫廠房條件下使用，環境的影響很容易引發故障。為此，數控機床“維修難”的問題就放在我們的面前。
我們國家引進和制造了這么多的數控機床，如何能迅速找出故障、隱患，并及時排除之？如何能維修好這些昂貴的設備？我認為首先要有高度的責任心和不怕困難的精神；第二，要努力掌握數控技術，聯系本人十多年維修數控機床的實踐，我認為要多看、多問、多記、多思、多練（五多），逐步提高自己的技術水準和維修能力，才能適應各種較復雜的局面，解決困難的問題，修好數控機床。
1、要多看數控資料
要多看，要了解各種數控系統和plc可編程序控制器的特點和功能；要了解數控系統的報警及排除方法；要了解nc、plc機床參數設定的含義；要了解plc的編程語言；要了解數控編程的方法；要了解控制面板的操作和各菜單的內容；要了解主軸和走刀電機的性能和驅動器的特征等等，往往數控資料一大堆，怎么看？我認為主要要突出重點，搞清來龍去脈，重點是吃透數控系統的基本組成和結構，掌握方框圖。其余的可以“游覽”和通讀，但每部分內容要有重點的了解、掌握。由于數控系統內部線路圖相當復雜，而制造商均不提供。因此也不必詳細地搞清楚。比如nx一154四軸五連動葉片加工機床上采用a一b10系統，要重點了解每部分的作用，各板子的功能，接口的去向，led燈的含義等?，F在數控系統型號多、更新快，不同的制造廠、不同型號往往差別很大。要了解其共性與個性（特殊性）。一般熟悉維修siemens數控系統的人不見得會熟練排除a—b系統的故障，因此，要多看，不斷學習、更新知識。
2、要多看電氣圖、消化電氣圖
對于每一個電氣元件，比如：接觸器、繼電器、時間繼電器等以及plc的輸入、輸出，要在電氣圖上一一注明。舉一個簡單例子來說，比如1a1為液壓泵電機1m啟動的接觸器，一般在圖下注出其常開、常閉觸點的去向。因此，可對其對應的某頁上的常開或常閉觸點1a1，注明內容為液壓泵電機開，對于大型的數控機床的電氣圖有幾十頁，甚至上百頁。要看懂，表明每個元件的功能要化很長時間。有時，一、二次看可能還搞不清楚該元件的作用，要多看等以后消化后再寫上。因此，剛才講到的啟動液壓泵電機1m，也應清楚標明是plc的哪一外輸出帶動接觸器1a1動作的，要做到來龍去脈，一清二楚。而對電氣線路圖中的某些方框圖，比如每個軸的驅動器，只是一個方框圖，只要了解某控制條件（通斷情況），對于詳細的東西等可等有空再研究、考慮。各個國家的電氣符號是不一樣的，就首先要清楚了解。對于制造廠所編寫的厚厚的幾本plc語句表，也要多看，掌握其編程語言，在看懂的基礎上進行中文注譯。這樣可以大大節省以后排除故障的時間，如果等發生故障再去熟悉了解電氣圖，plc語句表，勢必要化費大量時間，還往往會造成錯誤的判斷。
3、要多看液壓、氣動圖，并深入消化之
對于數控機床的機械磨粉機、制砂機、液壓、氣動圖，要搞清楚其作用和來龍去脈。并在圖紙上一一注明，比如德國coburg數控龍門銑附件、刀具安裝動作比較復雜，要分解其圖，如鎖緊刀具是由哪個電磁閥動作的？對應的plc輸出、輸入是哪幾個？在圖上寫明，這樣從電氣到機械動作一竿到底，同時特別對機、電關系比較密切的部分要重點了解，比如意大利innse數控搪銑床采用電液比例閥技術，要重點了解其作用和功能，特別要了解其調整方法及調整數據，靜態和動態時比例閥電流及對應的平衡泵的壓力，既懂電又懂機，機電一體化，掌握多種本領，這樣解決問題的本領就大了。
4、要多看外文，要提高自己專業外文的閱讀能力
不懂得外文，特別是英語。就無法看懂大量的外文技術資料，單依靠翻譯，往往是不太理想?？赐馕陌娴募夹g資料，開始時比較吃力，生字多，多看多記后，常用的專業單詞也只有這樣多，以后看起來就流暢了，一個稱職的維修人員要基本掌握語言工具。
1、要多問外國專家
如果你能有出國培訓的機會或者外國專家來你廠安裝調試機床，你最好有機會參加。這是一次最好的學習機會，因為能獲得大量的第一手資料和機床調試的`方法及技巧。比如在激光測定各軸精度后，電氣如何進行修正的辦法等。要多問，不懂就要搞清楚。通過這段時間，會有極大的收獲，能夠獲得不少內部的資料和手冊（對用戶是保密的）。當機床投入正式生產之后，也應該經常與外國有關專家保持密切的聯系。通過fax、e—mall，詢問獲得解決機床疑難故障進一步的解決辦法及有關資料，還可得到特殊、專用的備件，這是非常有益的，同時對數控系統的代理商，比如siemens、fanuc等公司也應保持良好的關系，多詢問，也可及時得到該數控系統深一步的資料及有關備件，還可有機會參加有關數控系統的專題學習班。
數控夾具工裝篇
時間一晃而過，轉眼間三個月的實習期已經接近尾聲，首先感謝公司領導給了我這次工作和學習的機會，是您延續了我再次發展的夢想。
在這段時間里你們給于了我太多的寬容，支持和幫助，在感謝你們的同時，也為我有幸成為————xxx公司的一份子而驚喜萬分！在這兩個多月的時間里，在領導和同事們的關懷和指導下，通過自身的不懈努力，和加上以前一直從事同行業工作，我已經適應了這里的生活和工作環境，對工作也逐漸進入了狀態。我對我這段時間的工作總結如下：
1、入職以來，一直擔任技術部數控機床維修員一職。在這期間有表現好的時候，也有犯錯誤的時候，特別是在維修機床方面，由于對設備的不熟悉，工作經驗少，再加上這里的設備比較雜，在搶修過程中比較慢，耽誤車間生產，但通過向一些有經驗的同事學習，在后期的工作中逐步得到了改善，在他們那里能夠學到在其他地方學不到的東西，所以他們成為了我的良師益友。
2、加強理論和專業知識學習，不短提高自身綜合素質，嚴格履行崗位職責，努力做好本質工作。進公司以來，本人很快的就掌握和熟悉了本崗位工作的要求和工作技巧，基本做到了按照公司的基本制度和工作流程做事。
3、厲行節約，杜絕浪費。忠于職守，嚴格做好保密工作。由于我們是新成立的公司，俗話說：“萬事開頭難”，我想我們公司也不會例外，所以我們要把節約重視起來，我們要把節約放到每一個工作細節中去，從小事做起。我們技術部現在已經有了備件采購單，耗材領用單等手續。我們是屬于服務型企業，我們的客戶是軍工單位，所以我們要嚴格執行保密工作，保證做到不泄露客戶的任何秘密。
從試用期開始，我已經完全進入了工作角色，真正站上了這個工作崗位，在這段時間里，我有機會利用以前的所學和工作經驗去解決和處理問題，也有機會發現自身不足，獲取新的知識，促使我將書本上的東西與理論想結合，使我不短的學習進步。
通過這段時間的工作，我也發現了很多存在的問題：工作中還有很多東西需要學習和改進，技術方面需要不斷的充電，完善自己，不斷進步。工作經驗少，見到的東西也少，有時候分析問題不夠透徹，容易導致把問題和實際有些偏差。工作中不夠認真細致，比較毛躁，容易出一些不該發生的錯誤。在今后的工作中，我會時刻注意自己的不足，努力克服不足，改正缺點，發揚優點，虛心請教，不恥下問。不斷提高自身的工作能力。圓滿的完成技術部以及公司的各項工作任務。
在此我提出轉正聲請，希望能夠以一名正式員工的身份開展工作。為公司創造價值，同公司一起展望美好未來！
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20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。期間認真遵守公司各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發展做出更大的貢獻。
叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；
配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
一、工作成績
1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。
2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。
3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。
4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。
6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛生區域清潔工作。
7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。
2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。
3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。
三、20xx年工作計劃
1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。
2、學習叉車維修專業知識，提高個人專業技能。
3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。
4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。
剛剛過去的20xx對于我來說的不*凡的一年，這20xx意義深刻。剛剛過去的20xx年是我考取叉車駕駛證后正式上崗的x個月。在這一年期間，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績?；仡櫰饋恚饕龊昧艘韵聝煞矫娴墓ぷ鳎?/p>
1、潛心學習，自覺錘煉。
雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過一年的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗一年來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水*，同時把工作做的更好。
2、嚴格要求，愛崗敬業。
我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。
在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量！
——數控個人工作總結5篇
數控夾具工裝篇
20xx年，是我國經濟復蘇的一年，是交通改革的關鍵一年，這一年，由于國家實行燃油稅，取消了公路養路費，對公路建設的投資降低了，工程量減少了，我們科室根據形勢的發展，在維修工作中制訂了相應的機械維修保養方案，在保證機械維修質量的情況下，突出以節約為主，大大降低了維修支出。在公路標牌的制作生產中，一方面積極拓展市場，另一方面大力降低制作維修成本。取得了較好的經濟效益。這一年，我們機械維修科取得了一定的成績，這與各級領導的正確領導和各科室、施工項目部的大力協助是密不可分的，也是維修科各位同志共同努力的結果，下面為維修科xx年完成的主要工作：
我們平時注重學習黨的各項方針政策，加強時事政治的學習。理論聯系實際，消化吸收后并運用到工作中去，使本科室職工時時刻刻增強危機感，責任感。正確認識對待經濟低潮和交通改革帶來的困難，認為這只是暫時的，只是改革發展長征路上的一個小的波折，前途是光明的。
在工作中時刻提高安全意識，把安全放在第一位，沒有安全就沒有效益，就沒有和諧社會和和諧家庭。經常性的召開安全生產會議，灌輸安全思想，定期檢查工作設備和維修操作流程，把不安全的因數消滅在萌芽中。
在維修資金比較困難的情況下，保證維修質量不降低，做到把有限的的資金用到刀刃上，在春季進行的工程機械集中維修中，根據機械使用情況，結合工作小時及進行的性能鑒定，制訂出一套詳細的維修計劃，經報領導批準后，對每一臺機械進行維修保養，盡可能的恢復機械的各項性能，確保各工地對機械的使用需求。同時加強服務意識，對于各工地機械出現的故障，我們克服維修人員少、技術力量薄弱的困難，及時調度維修工進行維修。做到小故障不過夜，重要機械出現的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就可維修好。3、技術挖潛，節約增效為了提高機械的經濟效益，為單位節約更多的資金，我們本著不枉花一分錢的思想，對故障部件進行認真分析鑒定，能用的堅決不棄，能修復的則修復再用。在機械數量增加，物價上揚，維修成本增高的情況下，我們連續三年使維修支出不升反降。xx年維修支出只有42萬左右。
為了提高機械的使用率，提高維修效益，我們進一步完善了技術檔案，詳細記錄了機械的運行、維修保養等各項數據，可以時刻跟蹤每一臺機械的機械性能情況，對于合理使用調配提供技術支持。完善了機械的單車核算，在月底將每臺機械維修的具體項目及數據作出詳細記錄，增強了愛車敬業的積極性，為領導的決策提供科學的依據。一改以往經驗化決策的習慣，用科學的數據來進行維修決策。
定期不定期的對維修人員進行思想教育，端正其工作態度，提高工作的積極性。為提高機械的維修保養水平，我們經常性對修理人員進行技術培訓，結合使用情況，學習各項新技術，重點學習了柴油機的共軌*和單體泵技術。
由于我處生產場地轉移到養護中心，根據領導指示，我們配合施工單位對拆下舊車間的進行了利用改造，重新設計了圖紙，把原車間有三間改造成五間，加大了采光面積，加寬了車間門，加長了行車軌道，改進了維修地溝，墻板全部采用了保溫材料等，大大改善了維修條件。完成了新車間的建設。
在保證正常的維修工作情況下，全年我們在京臺高速、紅荷旅游線及各工地等生產安裝標牌30余塊，實現產值270000元。尤其是在年初，我們接到在京臺高速上設置了四塊*4米的超大旅游標牌任務后，在鐘主任的領導下，克服技術上的困難，到大型標牌廠去取經，在沒有現成圖紙的情況下，根據國標，自己完成了各項設計，采用膠輥貼底膜新方法，基本消除了返工，節約了反光膜，提高了貼膜效率。安全順利的完成了生產安裝，按期保質保量的完成了任務。
以上是我們維修科20xx年主要完成的工作，但成績與缺點并存，還有許多不足之處，希望領導和同志們批評指正。
20xx年，我處生產部分即將搬遷到新的高標準的工作場所，工作環境將大大改善，隨著國家經濟進一步復蘇和交通體制改革的深入，我處也將面臨新的發展機遇，我們也積極行動起來，改進自己的思想和工作方法，以安全、節約、發展為核心，制定出初步計劃，主要內容如下：
1、完成工程機械上的上一年度未完的保養維修。在施工中，保證工地機械出現的故障能夠及時排除，并加強機械的保養工作。
2、加強維修人員的管理，尤其是安全方面的教育。提高維修技術水平。
3、進一步增強節約意識，降耗增效，以人為本，把維修支出進一步降低。
4、配合工地和其他科室搞好機械的使用、調度及核算工作。
5、完成領導交付的各項任務。聚沙成塔，握指成拳，積水成流。
