總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結吧。什么樣的總結才是有效的呢？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇一

一、主要目標

以_新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深入學習貫徹__對福建工作的重要講話、重要指示批示精神，認真貫徹新發展理念，全面落實_、_，福建省委、省政府和泉州市委、市政府決策部署，圍繞市委市政府“五拼”攻堅任務和六個專項行動，統籌抓好疫情防控和交通運輸行業管理、交通綜合行政執法、港口發展服務配套、公路工程項目建設等方面工作，努力在建設現代化工業強市、國際化商貿之都、國家級濱海旅游休閑城市中，提供堅實的交通運輸和港口發展保障。

二、統籌抓好疫情防控

在冷鏈物流、客貨運輸、郵政快遞、港口碼頭、運輸場站等重點領域加強疫情防控各項措施落實，落實重點人群核酸檢測“應檢盡檢”和疫苗接種“應種盡種，筑牢疫情防控第一道防線。進一步完善交通港口領域疫情應急預案，適時組織應急演練。認真做好重點人群核酸檢測數據統計，為科學高效做好疫情防控提供數字支撐。加強“八閩健康碼”在交通領域推廣應用，推行志愿者服務，為老人小孩等交通出行提供服務便利。

三、抓好一季度攻堅任務

按照《石獅市人民政府辦公室關于開展2021年第一季度重點工作集中攻堅比拼活動的通知》，緊盯我局2021年第一季度攻堅目標任務，7個攻堅任務按照“分管領導負責抓、責任單位具體抓”的要求，各個任務分管領導和責任單位下沉一線、現場辦公，主動對接項目參建單位，及時發現問題、梳理問題、解決問題，加強與各鎮辦、泉州市、晉江市相關部門的溝通聯系，及時消除阻礙項目進展的各類困難，竭盡全力保障項目按目標任務推進。

四、大力推進

（一）交通基礎建設方面

1.加快推進對外交通建設。大力推進福廈高速彭田出入口工程、外西環路高鐵連接線、泉州二重環灣快速路匝道工程等對外交通項目前期工作，加快泉州一重環灣快速路石獅段二期工程進場開工，積極加強與上級發展改革、交通運輸部門的信息溝通，主動對接晉江自然資源、交通運輸等部門，積極協調路線規劃、征地拆遷、資金籌措等方面出現的問題，力爭項目早落地早開工。

2.高品質打造濱海廊道。實施國道g228線石獅水頭（晉江界）至蓮坂段提級改造工程、國道g228線石獅伍堡至西岑（晉江界）提級改造工程、國道g228線石獅蓮坂至伍堡提升改造工程，主動溝通上級發展改革、交通運輸等部門，力爭項目早日獲批。加快錦江外線、錦尚外線掃尾工程，促進項目早日全線貫通。推動永寧外線一期大面積開工建設，促進沿海大通道（港口大道至共富路）改線工程進場開工，規劃研究永寧外線二期工程，全面高品質打造海岸帶濱海廊道。

3.加快促進城鄉道路互聯互通。實施縣道x327共富路（石永路至石永二路）拓寬改造工程，加快完善項目施工圖設計文件，促進項目早日開工建設。積極謀劃鄉道y003（石錦路至永祥路）提升改造工程前期工程，促進城鄉道路互聯互通，助力實施鄉村振興。

4.實施為民辦實事公交亭建設。2021年分別在共富路、紅塔灣旅游公路及國際食品城、石錦路福樂家園，共實施37座公交亭建設，進一步配套完善公交基礎設施。

（二）港口發展建設方面

1.堅持向海發展思路，培育拓展外貿航線。主動對接、積極融入“絲路海運”聯盟，繼續扶持現有外貿航線，鞏固目前培育成果，采取“一線一策”的個性化措施，持續培育壯大東南亞近洋航線，不斷優化完善外貿航線布局，加快形成循環式的國際物流鏈條，力爭2021年外貿集裝箱吞吐量突破6萬標箱。同時，積極謀劃開通華錦碼頭至廈門港的外貿內支線，主動承接共享廈門港國際航線資源。

2.推進泊位擴能建設，夯實港口發展基礎。一是加快推進石湖港區5#6#2個10萬噸級泊位建設，計劃5#泊位于今年年底前完工，6#泊位于2022年建成，建成后石湖港區集裝箱年吞吐能力將超300萬標箱。二是實施華錦碼頭4#泊位擴建工程，將4#泊位萬噸級通用泊位改擴建為萬噸級通用泊位，計劃今年第三季度開工，2022年第三季度完工。三是抓緊推進石湖7#8#9#3個10萬噸級泊位項目前期工作，抓緊開展工程可行性研究報告修編及海域使用論證編制等前期工作，同時積極推動省港口集團等大型國企入股參與石湖7#8#9#泊位項目建設及運營，力爭“十四五”期間開工建設。

3.完善港后配套設施，拓展港口服務功能。一是建成石湖港保稅物流中心（b型）一期并通過驗收，重點推進項目（一期）完成建設并通過海關驗收，同步啟動運營主體招商工作，實現正式封關運作，發揮項目保稅倉儲與國際物流平臺功能。二是推進泉州港石獅航運中心項目建設，打造集口岸聯檢、通關服務、物流企業運營、樓宇商務配套等功能于一體的綜合服務大樓，實現“一站式”通關服務，力爭今年春節前進場施工，計劃2023年第三季度完工。三是推進石湖港區停車場項目，建設停放1200輛的停車場以及汽修等配套設施，計劃今年第三季度進場施工，2022年第二季度完工。四是推進石湖港區配套加油站項目，計劃今年年底前進場施工，2022年年底完工。四是實施石湖港區停車場周邊道路工程，主要建設3條道路，紅線寬度均為18米，道路總長1415米，建設內容包括道路、給水、雨水、污水、電力、通信、路燈、交通及綠化，2021年計劃完成施工圖設計，2022年完工。

五、大力推進

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇二

按照洪山鎮關于防御第七號強臺風蘇力的工作要求，自7月12日以來，福嶼社區領導高度重視，相繼召開緊急會議，安排部署防范工作。現就有關工作情況匯報如下：

一、提高認識，加強領導

社區全面落實了一把手負責制，主要領導靠前指揮，全面安排，科學調度，迅速啟動相關預案，全面進入防臺風應急狀態。從7月12日起社區黨委李峰宇書記親自帶班，坐鎮指揮，應急領導小組也全部落實了24小時領導帶班值班制度，及時、全面、準確掌握臺風動態和防御工作信息，確保了信息上傳下達及時準確，各項臺風防御工作扎實有序進行。

二、強化措施，突出重點

2、各項防汛工作方面

對轄區的排水溝實施24小時值班巡查，發現堵塞及時疏通。檢查轄區內是否存在危墻等情況及時上報，并張貼禁行標志，避免車輛行人通過。

對轄內所有大型廣告牌匾進行了全面排查、登記，發現隱患通知到戶、落實到人，該加固的加固、該拆除的拆除，確保安全無患。

對有地下停車庫的單位或小區，對他們的配備防汛物資、人員到位及抽水泵能否正常運行等落實情況進行檢查。

把未成年人的安全放在首要位置。及時通知關閉中小學、幼兒園等學校及社區青少年工作室。并要求各學校對校舍、院墻、電路進行全面檢修、維護。

茶園山小學是社區的避災點，及時通知學校領導做好避災點的準備工作，防范于未然。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇三

船舶年度思想政治工作計劃

認真學習貫徹黨的_和十七屆四中全會精神，以_理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持以人為本，踐行科學發展觀，堅持“拼效益、精管理、保安全、抓隊伍”工作思路，充分發揮船舶黨支部的政治優勢、思想優勢和組織優勢，加強和改進黨的思想、組織、作風和制度建設，加強船舶領導班子建設，增強黨支部的凝聚力和戰斗力，加強黨員隊伍和船員隊伍建設，不斷加強船舶思想政治工作和精神文明建設，提高船員隊伍的整體素質，努力培養造就一支精通業務的高素質船員隊伍。黨的_報告提出堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，促進經濟社會和人的全面發展。如何在具體工作中貫徹以人為本的理念，就是要尊重船員、關注船員、服務船員，營造和諧船舶氛圍，確保船舶安全生產，促進企業和諧發展，作為船舶思想政治工作的主要內容，與時俱進，積極創新思想工作的方式方法，使船舶思想政治工作煥發強大的生機和活力。為了認真貫徹公司“雙緊”工作要求和李總有關加強管理提升企業“軟實力”指示精神，切實做好船舶思想政治工作，確保安全，確保完成安全生產等各項工作任務，特制訂我輪2010年度思想政治工作計劃。

一、加強船舶黨建，強化支部班子建設，充分發揮黨支部政治核心作用。

大力宣傳和認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，認真學習馬列主義、_思想、_理論和“三個代表”重要思想，認真學習貫徹黨的_和十七屆四中全會精神，努力踐行科學發展觀，加強船舶黨建工作力度。切實加強船舶黨支部班子建設，切實加強船舶黨風廉政建設，加強黨支部“一班人 ”的作風建設，堅持黨支部“三會一課”制度、民主生活制度、黨員管理制度、民主評議黨員制度和發展黨員制度。以安全和效益為中心，充分發揮黨支部政治核心和戰斗堡壘作用，充分發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，調動全體船員的工作積極性，確保公司體系文件等規章制度的有效貫徹落實，確保完成各項船舶工作任務。

二、加強船舶領導班子建設，充分發揮領導班子的領導作用。

加強船舶領導班子思想政治理論學習，不斷提高領導班子成員思想素質。加強船舶黨風廉政建設，加強船舶領導班子的思想和工作作風建設，端正思想作風、工作作風和領導作風，很重要的一條是要做到清正廉潔，在保持清正廉潔上帶好頭。船舶領導班子要帶頭學習，率先垂范，廉潔自律，精誠團結，成為廣大船員的堅強領導核心。加強領導班子成員之間溝通協調和團結協作，不斷增強領導班子凝聚力，充分發揮領導班子的領導作用，努力提升船舶執行力，確保公司的各項指示精神的順利貫徹落實。

三、深化社會主義精神文明和企業文化建設，努力開創船舶思想政治工作新局面。大力開展船舶精神文明創建活動，是搞好船舶思想政治工作的重要內容，也是企業文化建設的一項重要工作。_提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀，體現了社會主義基本道德規范的本質要求，蘊含著共產主義道德的發展方向，是我們每一個人都必須遵守的根本準則。自覺踐行社會主義榮辱觀和價值觀，是黨員先進性的體現，是促進船舶良好風氣、弘揚船舶正氣的關鍵，是社會主義精神文明建設的重要內容。船舶黨支部在新形勢下深化船舶思/

2想政治工作，充分發揮黨支部的政治核心作用，積極帶領廣大船員開展精神文明建設和企業文化建設活動，進一步開闊眼界，積極組織船員開展各種有益身心健康的文體娛樂活動，豐富船員們的業余文化生活，充實船員們的精神世界，營造健康和諧的船舶文化氛圍，寓教于樂，達到潛移默化的社會主義精神文明和企業文化宣傳教育效果。結合船舶實際，積極探索創新，努力開創船舶思想政治工作新局面。

四、結合實際扎實開展船舶思想政治工作，確保船員隊伍思想穩定。

深入開展思想政治工作，把社會主義核心價值體系和理想信念作為船員思想教育的重點，把“愛祖國、愛船舶、愛崗位”作為船員道德素質教育的重要內容，提高船員隊伍的整體素質，營造團結和諧的船舶氛圍，充分發揮船舶思想政治工作的優勢，努力形成一個團結和諧的船舶整體。切實做好船員隊伍思想穩定工作，既是船舶黨支部的政治責任，也是確保船舶安全生產的基本要求。面對金融危機，船舶的首要任務是穩定船員隊伍的思想，強化船員思想認識，增強風險意識和責任意識，凝聚每一位船員的力量，確保安全，堅定信心，與公司同呼吸共命運，共渡難關。結合船舶生產實際，緊密圍繞“安全、效益”這一大局開展船舶思想政治工作，教育船員樹立正確的價值觀，珍惜工作機會，珍惜崗位，增強崗位責任心，努力做好本職工作，確保船員隊伍思想的長期穩定。

五、緊密圍繞安全和雙緊做好船員思想政治工作，確保完成各項船舶生產任務。

首先，黨支部重視思想政治教育工作，健全和完善船舶思想政治工作責任制，堅持黨員之間、黨員和船員之間交心談心制度，處處體現黨員的先鋒模范和榜樣作用，用新時代的要求以人為本引導人，用榜樣的力量鼓舞人、激勵人。其次，船舶黨支部認真做好黨員的思想教育工作，每一個黨員要自覺維護黨支部和船舶領導班子的威望，保持黨員的先進性，更好地發揮黨員的先鋒模范作用，更好地彰顯黨員在廣大船員中的帶頭和榜樣效果，以黨員的實際行動維護船舶和諧團結的工作學習和生活環境。第三，積極探索船舶思想政治工作的新方法、新途徑，進一步增強船舶思想政治工作的時代性、針對性和有效性，結合當前船舶安全和創效增收“雙緊”等各項實際工作，切實提高船舶思想政治工作的感染力和實效性，為順利完成各項船舶生產任務提供有力的思想政治基礎。

六、發揮工團組織積極作用，充分調動船員工作積極性。

工會作為工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是職工群眾利益的代表與維護者，要在構建和諧社會中發揮特定的重要作用。船舶工會作為廣大船員的群眾組織，是維護船員權益、參加船舶安全生產決策和船舶領導與船員溝通的橋梁。船舶團組織是團員和青年船員的組織，船舶團支部要積極配合船舶黨支部開展工作，幫助團員青年船員樹立正確的人生觀，養成良好的工作學習習慣，掌握科學的思維和學習方法，努力學習科學文化和業務技能知識，積極向黨組織靠攏，充分發揮船舶安全生產的生力軍作用。

船舶黨支部

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇四

2013年市港口口岸局主要工作計劃

2013年，是全面貫徹落實十八大精神的第一年，是新一屆政府的開局之年，也是實施“十二五”規劃承上啟下的重要一年。做好今年的港航口岸工作，對于貫徹落實好十八大精神，圓滿完成“十二五”規劃，加快港航口岸科學發展，推進東北亞國際航運中心和物流中心建設，具有重要意義。主要預期目標是：港口貨物吞吐量4億噸，同比增長7%；集裝箱吞吐量1000萬標箱，同比增長25%。空港旅客吞吐量1460萬人次，同比增長10%。水路貨運量

億噸，貨運周轉量7827億噸公里，同比分別增長和8%。完成港航投資141億元。口岸社會評價滿意率繼續保持在90%以上。全年無重特大安全責任事故發生。為完成上述目標，要重點做好以下工作。

（一）不斷增強港航口岸軟實力

要緊緊抓住東北老工業基地振興、遼寧沿海經濟帶開發開放和大連即將成立國家級新區的有利機遇，在充分挖掘和運用好航運中心和物流中心現有政策資源的基礎上，積極向國家、省及有關部委爭取更加優惠的政策，盡快制定并實施我市支持相關行業發展的措施，進一步發揮系列優惠政策的資源效應，構筑全方位促進大連港航口岸科學發展的政策體系。鞏固并不斷拓展船舶交易、航運仲裁、指數發布、航運金融等已有高端航運服務范疇，探索并逐步發展航運咨詢、信用評級、船員培訓、運價指數衍生品交易等業務，繼續提升傳統港航服務業發展水平，認真研究、及時解決航運服務業發展中的困難和問題。推進文化建設工作，認真總結以往文化建設的成功經驗，以港航口岸核心價值體系建設為主線，以提高全系統干部職工道德文化素質為目標，以口岸黨工委為主要載體，制定實施《大連市港航口岸系統文化建設意見》，建設與港航口岸發展相適應、有著自身行業特點的先行文化、和諧文化和創新文化。建立健全與科研院所、高等院校和相關企業的合作機制，積極開展大連航運集聚區、大連港航總部經濟等課題的研究，盡快形成大連航運中心總部經濟發展思路、運作模式及主要載體等研究成果。充分發揮港航口岸各行業協會的橋梁和紐帶作用，支持協會開展行業標準、規范制定、技術鑒定及調解裁決等工作。

（二）全力提升海空兩港運營實力

（三）大力發展現代物流業

（四）科學有序推進港口規劃建設

進一步完善大連港口規劃體系，結合全域城市化戰略及全市功能布局調整的要求，全面推進《大連港太平灣港區總體規劃》、《長興島港區總體規劃》和《大連港大窯灣港區規劃》等各專項港區規劃的調整、修訂、審查和報批等工作。要進一步加強港口岸線的科學規劃、統一管理、嚴格保護、綜合利用和集約開發，新建、改建、擴建港口必須嚴格遵守港口規劃和

功能劃分的要求，必須嚴格遵守港口岸線管理的各項規定，逐步實行重點開發、適度開發、預留開發的管理辦法，并確保保留一定比例的自然岸線。要突出重點，穩步推進港口建設，實施港口建設項目52項，新增泊位11個，其中萬噸級以上泊位2個，新增通過能力639萬噸。加快建設太平灣、“一島三灣”和長興島等三大核心港區，深入研究北黃海一側港口開發，加強維護港口公用基礎設施，全力支持陸島交通運輸體系建設，開通金州杏樹屯港至長海縣西部通道，力爭實現重點區域陸島港口硬件設施滿足不乘潮通航條件。加快新機場建設，實現填海工程主體竣工、新機場項目立項和新機場場站開工建設“三大”階段性目標。推進長海機場擴建工程。積極構建低碳港航運輸體系，強化水運工程生態保護和修復，完善港口接收、處理污染物的設施，推動大型港口設備“油改電”和船舶靠港使用岸電技術改造。

（五）持續改善口岸通關環境

進一步鞏固口岸開放成果，啟動太平灣港口岸開放申報及莊河港口岸擴大開放前期準備工作，加快推進長興島港對外開放的國家驗收進程，力爭完成大連港大連灣港區12—15號泊位口岸開放驗收，確保“十二五”期間計劃開放口岸得到落實，大力支持、全力配合長興島綜合保稅區的申辦工作。加大口岸通關激勵和評價體系建設，不斷完善“5+1天”工作制，適時推出“5+2天”工作制試點，擴大“一站式”通關服務內容；建立口岸查驗項目資助指南及相關制度，提高資助資金使用實效；加大通關檢查力度，積極探索建立通關激勵和評價體系，不斷提高口岸服務管理水平。加大口岸查驗基礎設施建設力度，超前籌劃新建口岸查驗配套設施建設，實現查驗設施與新建港口、碼頭和泊位的同步建設、同步使用；改造和維護好現有口岸查驗基礎設施，進一步改善口岸查驗條件，積極開展大窯灣地區口岸通關服務中心前期準備工作。加快口岸信息化建設步伐，充分發揮遼寧電子口岸建設領導小組的作用，加強口岸信息資源的整合與共享，探索符合大連口岸特點的遼寧電子口岸建設模式，做好小微企業進出口貿易綜合服務系統、大通關綜合查詢系統（二期）、物流監控平臺等項目建設，完善竣工驗收和使用評價體系。

（六）著力提升服務管理水平

以建設“平安交通”為主線，繼續深入開展安全生產年、安全月等活動，建立完善安全監管、重大隱患掛牌督辦、責任追究等辦法，全面落實兩個主體責任。切實加強危險化學品碼頭、“四客一危”船舶和陸島運輸的安全監管，強化隱患排查治理。加強應急指揮支持系統建設，建立健全危險化學品救援機制，組建港口危險化學品事故應急指揮部和事故應急救援專家庫。狠抓水運基礎設施建設安全生產工作，全面實施“平安工地”建設常態化管理，繼續加強水運工程質量安全監督行政執法工作，繼續開展施工安全事故隱患排查治理。全力做好春運工

作，為旅客提供安全、舒適、便捷出行條件，確保全市春運安全有序。加強港航行政管理制度建設，不斷完善《大連市港口經營管理辦法》和《大連市港口危險貨物安全管理辦法》等，加快推進《港口客運經營管理規定》、《大連民用機場凈空保護區域安全管理辦法》等法規規章的編制工作。積極探索港航綜合執法，加強依法行政培訓，開展統一執法標識標志、統一執法證件、統一執法服裝、統一執法場所外觀的“四個統一”工作。加大行業監督檢查力度，完善市場準入標準，強化企業源頭管理，嚴厲打擊非法違規港航生產經營建設行為，維護港航市場健康規范的經營秩序。

（七）切實加強黨的建設和廉政建設

認真貫徹落實黨的十八精神，緊緊圍繞市委、市政府中心工作，堅持黨要管黨、從嚴治黨，全面提高黨建科學化水平。加強作風建設，按照市委、市政府關于改進工作作風、密切聯系群眾的具體規定，深入開展“作風建設年”活動，著力解決作風方面存在的問題，講實話、干實事，敢作為、勇擔當，推進軟環境建設常態化、制度化。加強各級黨組織的自身建設，積極推進學習型、服務型、創新型黨組織建設，繼續推行黨務政務公開。加強干部隊伍建設，把好選人用人關，嚴格按照德才兼備、以德為先的標準，選拔使用不尚空談、踏實苦干、實績突出，清正廉潔的干部。加強行業文明建設，推進港航口岸行業核心價值體系建設，深入開展“學先進、樹新風、建體系、創一流”文明創建活動，繼續辦好“航海日”活動，弘揚航海文化，提高行業人員職業道德，維護行業職工權益。加強反腐倡廉建設，強化反腐倡廉宣傳教育，落實《廉政準則》；完善懲治和預防腐敗體系建設，加大監督檢查力度，推進廉政風險防控，開展重點領域資金審計和領導干部經濟責任審計；嚴肅財經紀律，堅決杜絕“小金庫”和違反財經紀律的問題發生。加強行業穩定工作，做好行業信訪工作，強化重大決策社會穩定風險評估，注重從源頭上預防和化解影響穩定的矛盾和問題。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇五

篇1：港口碼頭行業工作報告 港口碼頭行業市場分析及發展預測報告

1、全國港口碼頭行業情況 港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運輸的基礎設施，是水陸聯運的樞紐和對外貿易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經濟整體發展水平的體現。如今，我國港口碼頭專業化泊位比重超過50%。基本建立了包括主要港口、地區性重要港口和其他一般港口三個層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區域形成了規模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運為重點，構架了水路客貨港口運輸裝卸系統。內河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區碼頭淹沒復建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業化泊位，港口機械化和專業化水平不斷提高。

從2012年我國主要港口碼頭運行數據來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態勢；加上中委、中科項目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運輸，這為我們的產品進行行業性銷售提供了廣闊的市場機會。

二、全國港口碼頭的布局

主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴容，已建港口碼頭不斷升級和擴容，特別是天津港及南沙港，投機極大！新建碼頭不斷涌現，這為我們提供了良好的市場環境。

三、廣東省港口碼頭發展情況：

本人入職以來一直以廣東區域內的項目為主，對本地區的港口碼頭項目相對比較熟悉，就項目而然，接觸的項目很多，而且項目很優質如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設備容量等都是優質的大型項目。

四、主要設計院的分布情況： 港口碼頭設計相對比較集中，主要是國內或當地知名的行業設計院在做，如中國港灣建設（集團）設計院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設計院等，上述設計院占據很大的比重，這為跟進項目和維護關系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費。

五、市場容量評估：

以有項目合作基礎的中交四航院為例，每年該院設計的港口碼頭項目總額為200億，電氣部分按3%計算，其中無功補償及諧波治理方面按3%計算，哪每年的市場份額為 200*3%*3%=億（以設計預算最低標準計算）

單以中交集團屬下的港口碼頭五大設計院計算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權威報告)、其他中小型航運碼頭設計院及建筑設計院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭項目等，據專家的市場調研預測每年該行業的電能質量治理市場份額至少達到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強，直到做到行業的領跑者！

六、市場計劃

1、先從設計院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設計院關系，完

成上圖、提供設計方案等，從以有合作關系的設計院入手，利用行業院之間的互動關系，擴大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業院，以重點行業院為主、兼顧其他中小設計院。

2、公關業主，尋找有行業背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸

中交集團決策層，做好上層關系，從上往下走，實現項目的可控性；地方性的港務公司如廣州港務局、深圳港務局、東莞港務局等單位積極維護，以點帶面，全面開花，豐富市場！外地港務公司從設計院了解信息，逐步攻克，達到以項目養項目的目的。

3、維護好有合作基礎的總包單位及盤柜廠家如中交集團下屬安裝 公司、地方有行業背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團等。

4、發展區域合作，外地項目可與當地經銷商及強勢的合作伙伴進 行合作，監控項目的可控性同時節約項目成本。

5、涉外援建項目，與招商國際類的代業主公司套上關系，達成長 期合作模式，以點帶面，全面開花，豐富市場！

七、預期目標

按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業完成公司500萬業績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標完全可實現！另以港口碼頭行業為主的同時，兼顧廣東地區的石化行業、電信行業等。

陳臻岸

2013-9-3篇2：港口設施保安年度工作報告 鎮江惠龍長江港務有限公司 港口設施保安年度工作報告（ — ）

一、基本概況

鎮江惠龍長江港務有限公司一期碼頭是5萬噸級件雜貨碼頭，設計年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經鎮江市口岸和港口管理局批準試運行，2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪停靠3次，吞吐量萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區。在港口設施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計劃實施了履約準備和實施工作，領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責。現有7人取得《港口設施保安崗位資格證書》，并根據本港口設施的實際情況組織了四次港口設施保安訓練；未發生任何保安事件。

二、主要工作

一年來，我們根據《港口設施保安規則》、《港口設施保安符合證書》及鎮口港發【2006】117號《關于進一步做好港口設施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對新港口，新人員的特點，主要做了如下工作：

（一）把認真學習《港口設施保安規則》作為大事抓。新《港口設施保安規則》自2008年3月1日起實行。惠龍碼頭是2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放的。公司領導深深感到，學習《港口設施保安規則》十分重要，新規則十一章八十五條對我們來說都是新內容。我們于2008年12月派出5名港口設施保安參加^v^組織的培訓。我們還請市口港局專家們到公司指導工作，并走出去向同行們學習。通過學習，員工們對港口設施保安重要性的認識和技能都有較大提高。

（二）把隱患排查作為每周必修課。我們是新港口，港口設施保安組織機構、人員安排、規章制度等方面有一個逐步完善的過程。我們采取邊學邊干，及時整改。去年11月份，鎮江市安全檢查專家組對本公司重點檢查，指出持證上崗人員不合要求、設備運行鳴笛聲小等六個方面的問題。公司領導十分重視，召開專題討論，逐項解決，一時解決不了的，也排出解決問題計劃表。我們還針對現狀，制訂了《安全檢查考核標準》，分別為安全設施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個方面147條，把隱患排查、整改、考核相結合。每周檢查，考評一次，發現問題及時整改。

（三）把港口設施保安訓練作為提高員工素質的重要途徑。我們從實踐中感到，港口設施保安訓練是提高保安人員素質的重要途徑。我們按照新《港口設施保安規則》的要求，每三個月進行一次港口設施保安訓練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進行了四次港口設施保安訓練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對35kv高壓變電所實施破壞”, 訓練追搏和消防保安措施落實；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽號ˊ海輪裝水泥時走私文物”，訓練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓練1號門通過由二級保安狀態升級為三級保安狀態時爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號海輪裝機械備時偷渡”，訓練防偷渡預案的落實。通過訓練，港口設施保安的能力有較大提高。

（四）把港口設施保安履約作為硬任務完成。

惠龍港2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》。一年以來，在港口設施保安履約工作中，我們按保安計劃實施了履約準備和實施工作。公司領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責，外輪停靠3次，未發生任何保安事件。安全生產狀況較好，實現了“平安港口”創建目標，未發生重要特大安全事故，未發生死亡和重傷事故，未發現重大刑事和涉外案件。省、市、區及各部門領導多次到惠龍港檢查指導工作，認為港口設施保安履約工作進步快，給予了較好的評價。

（五）把港口設施保安費收繳、管理和使用作為執行上級規定的具體行動。

惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準對外開放，由于剛起步，一年來外輪停靠了3次，吞吐量萬噸。我們目前實現的是綜合費率。按有關規定，應收港口設施保安費萬元，應繳4920元。已經繳納。

惠龍碼頭一期工程雖然運行，但還有一些配套項目正在進行。今年用于港口設施保安又投入萬元，其中監控系統萬元，對講機7部萬元，柵欄、安全標牌萬元。

三、問題及原因

對照《港口設施保安規則》、《保安計劃》和上級港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：

1、雖然持證上崗人員數量達到了要求，但基本素質、業務技能還有待提高。

2、雖然港口設施比較齊全，擔有損壞現象，維修不夠及時。

存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術骨干；港口設施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點子上。

四、今后工作打算

今年是建國60周年，也是全省港口的規范管理年，我們的措施和打算是：

1、滿懷愛國熱情，加強對員工愛國主義教育。

2、從港區實際出發，加強港口設施保安針對性訓練。

3、堅持對隱患排查制度，發現問題及時整改。

港口設施保安工作任重道遠。在今后工作中，我們將針對新港口的特點、重點，在學習貫徹落實新《港口設施保安規則》上下功夫，在執行規章制度、長效管理上下功夫，在港口實施保安開拓創新上下功夫！

五、附件

（一）、保安訓練方案記錄；

（二）、保安規章制度清單；

（三）、保安評估報告和保安計劃修訂記錄。

保安主管張圣銀

鎮江惠龍長江港務有限公司

二00九年七月一日篇3：2010年度港口設施保安工作報告 廣東石東實業（集團）公司 港口設施保安工作年度總結

廣東石東實業（集團）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿貨物 1680 噸。一年來，我司按照solas公約海上保安修正案和isps規則的要求，在市港航管理局的工作指導下，公司全體職員齊心協力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設施保安工作，加強日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。

現將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：

一、我港口設施保安履約工作基本情況。

當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據solas公約和isps規則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇六

第二章 我國港口的基本情況

孫武“知己知彼，百戰不殆”，就是了解內部環境和外部環境。企業戰略的有效性在很大程度上取決于戰略制定者對企業目標是否明確、對企業內部環境的評價是否準確以及對企業外部環境的分析是否完整、透徹。分析外部環境的目的，就是要找出外部環境為企業提供的可以加以利用的發展機會，以及外部環境對企業發展所構成的威脅，以次作為制訂戰略目標的出發點、依據和約束條件。

第一節 中國港口集裝箱運輸50年建設和發展

建國50年來,我國的港口事業得到了迅速發展,無論是港口碼頭的規劃建設,還是生產經營和管理都發生了歷史巨變,取得了令世人矚目的成就,不僅基本扭轉了過去長期與國際經濟發展不相適應的被動局面,縮短了與發達國家的差距,而且進一步增強了港口在我國國民經濟中的地位、作用和在國際上的競爭力。尤其需要指出的是,我國港口集裝箱運輸事業發展很快,國際集裝箱港口吞吐量連續12年保持高速增長,年平均增長率達21%,1998年完成吞吐量1312萬teu。國內海運集裝箱近年來也保持強勁增長勢頭,1998年港口吞吐量達66萬teu。所有這些都表明,我國港口正快步邁向現代化。

 集裝箱運輸是一種新型的運輸方式,具有安全、高效、保質、快捷和節省的優點。幾十年來,集裝箱運輸在世界范圍內獲得了迅速發展。我國集裝箱運輸從50年代開始試辦,70年代正式起步,80年代夯實時期。1998年是我國進行集裝箱碼頭建設和開展國際集裝箱班輪運輸的第20個年頭。

 80年代初,伴隨著國際集裝箱船舶大型化,我國航運業開始啟用大型集裝箱船,與此同時,全國各主要港口步入大力推進集裝箱碼頭建設時期。80年代中后期,沿海地區進一步對外開放,經濟發展加快,國家加大對港口建設的投入,并對引進外資實行鼓勵政策,專業集裝箱碼頭數量大幅度增加,先后出現一批中外合作、合資建設和經營集裝箱碼頭的企業。目前全國擁有集裝箱專用泊位65個,年設計吞吐能力1003萬teu,配備有集裝箱裝卸橋134臺、輪胎吊302臺。上海、深圳、青島、天津、廣州港已躋身世界50大集裝箱港口之列。上海港國際集裝箱吞吐量排名世界第10位。我國上海、深圳、青島、天津、大連寧波等6港,已具備接卸超巴拿馬型集裝箱船的能力,其泊位及航道深達12—14米。隨著船舶大型化的發展,外貿船舶到港向大港集結的趨勢日益明顯,國際集裝箱遠洋干線班輪加快向上述6港集中,航班密度進一步提高。從我國大陸港口開辟的國際集裝箱班輪航線已達140條,每月航班2500個。

孫巧巧

21:36:03 這個是港口發展情況

孫巧巧

21:36:24

二、軟硬環境的現狀

 港口集裝箱運輸既涉及船舶運輸、裝卸、集疏運等硬環境,也涉及海關、進出口檢驗、信息傳遞和政府管理等軟環境。發揮集裝箱運輸的優勢,離不開各部門各環節的密發協作和配合,而港口集裝箱運輸的迅速發展,更有賴于軟硬兩方面環境的不斷改善。長期以來,為推動集裝箱運輸的發展,國家及相關主管部門相繼出臺了一系列政策和法律、法規,進一步規范和加強集裝箱運輸市場的管理,加快與國際接軌;建立上海國際航運中心,為客戶提供集中報關報驗、便利貨柜交接和結算、溝通船舶和貨物信息等項服務;圍繞“一票到底,全程負責”的“門到門”服務要求,鐵路、公路、沿海和內河運輸部門積極開展集裝臬多式聯運、國內集裝箱和內支線運輸;海關在加強監管同時,努力改善通關服務、提高通關效率;各主要港口利用現代信息技術,致力于在集裝箱運輸實現單證傳遞電子化。凡此種種,都為我國港口集裝箱事業的迅速發展創造了良好的環境 我國港口物流發展對策建議

1.加強相關法律法規體系建設

建立必要的法律制度規范來保證地主港模式的運營，對政府來說，一定限度的保證是必要的，如給予運營商投資者經營期的保證、適當受益保證等，政府保證提供有效的法律依據，防止政府的不當行政干預。另外，通過法律制度的約束，防止企業因逐利動機產生的損害或改變公共項目建設經營目標的產生，使國家、社會、投資者的共同利益與責任建立在嚴格的法律基礎之上，確保港口建設目標的實現。防止出現無序競爭及價格混亂而造成壟斷。港口管理當局應做好行業信息的收集、資料統計工作及進行適當的市場監督和調控，定時檢查，發現問題及時解決，爭取建立公平、公正、競爭有序的港口經營市場。同時，政府加強對港口的監督和協調規范港口現代物流市場管理。目前，在我國沿海港口已掀起一股物流熱，但是物流業發展極不平衡，物流市場不發達、不規范。當前面臨的主要任務是：在建立全國港口物流系統的同時，要加快全國有關物流的法規建設，加強對港口現代物流市場管理，并培育和規范物流市場。無論是建設和發展快速反應的港口供應鏈，還是發展港口綠色物流，都需要國家和行業主管部門政策的支持。通過法律法規建設給港口物流發展創造一個有利的制度環境，同時要約束政府的權利，充分發揮市場的作用。

2.加強企業轉型升級，提升企業自身競爭力

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇七

在過去的一年里，本人嚴格要求自己，努力在思想上、行動上做到適應新形勢發展和港航事業發展的需要。現對照年度工作目標，對自己一年來履行崗位職責的情況作簡要小結如下：

一、政治思想學習

認真學習_理論和三個代表重要思想及_精神，深刻領會其實質內涵，不斷提高理論水平和政治素質。真正認識海事作為服務單位，應該充分發揮服務和管理職能，全心全意為船工服務，文明服務。積極參加政治學習和活動，關心時事政治，注重政治理論學習，堅持以高標準嚴格要求自己，工作扎實認識，實事求是，團結同事，遵紀守法，嚴格執行務項的規章制度。

二、工作業績

1、做好渡口安全管理，嚴格按規章制度檢查，對違章船舶從嚴處理，做到依法行政，同地建立、建全船舶檔案及臺帳。

2、做好船舶進出口簽證工作，特別是在《07簽證新規則》出臺后，我細心學習新規則，根據新規則內容及時調整簽證方式，嚴把簽證關。對滿足《07規則》的當場給予簽證。對未符合簽證要求的船舶講明原因，并責令船舶限期整改，對違反船舶管理規定的船舶進行行政處罰。

3、做好行政處罰，全年共查處違章船舶xx艘，罰款人民幣xxxx元，全部嚴格按律處罰。

4、配合市海事科，做好船員服務簿發放工作。

5、做好水上水下施工作業審批工作。

6、做好防洪防臺和值班工作，嚴守工作崗位，園滿的按質按量的完成務項任務。

7、及時做好安全宣傳報道，特別在《xx簽證新規則》出臺后，及對對船工做好宣傳教育工作。

三、xxxx年工作思路

在xx年的基礎上，我要政治思想和業務學習，做好各類筆記，積極參加各項活動，規范船舶登記管理，建全船員登記臺賬和船員聯系平臺，把好簽證關，及時發放船舶ic卡，同時做好安全宣傳、調研等各項工作。立足本職優質、優量的完成各項任務。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇八

近日，臺風多次侵襲南海，嚴重影響海上設施的安全生產，威脅海上人員生命安全，為了保障人員安全，平臺采取人員提前撤離措施，為了能夠安全順利將人員撤離，德美鑒于輪最近幾次為平臺撤臺工作實踐，現總結操作流程如下

一、準備工作

1、密切關注氣象信息，掌握實時臺風動態，拖輪與平臺保持密切聯系，盡早確定平臺撤臺計劃及撤離時間，并做好隨時撤臺的準備。

2、根據平臺撤離計劃提前制定好計劃航線，查閱目的港資料信息。

3、向平臺獲取撤離人員名單，準備好充足的食物以及餐具，打掃全船衛生，保證船舶居住區預留有充足空間，準備好充足數量的鞋套以及垃圾袋等。

4、提前做好宣傳工作準備，三幅做好對平臺人員進行消防救生等安全培訓的準備工作，在船舶危險區域張貼明顯可見的警示標語，關閉有關艙室，提前張貼廁所的使用說明等。

5、全船召開撤臺準備工作會議，提前對人員進行分工，保證每人明確自己的工作，同時做好應急工作準備。

二、人員登船

1、與平_系好后，開始用吊籠下人，拖輪甲板兩位水手負責接吊籠，保證人員安全到達甲板。

2、開放一個居住區入口，一名水手在居住區入口對每組人員點名，并簽名放行，一名水手在居住區門口負責發放鞋套，簡單講解注意事項(廁所，餐廳位置等)，維持秩序。

3、平臺人員應提前做好人員上船的各項安排，配合船上安排，防止秩序混亂。

4、平臺人員應注意保持船上衛生，垃圾不可隨地亂扔，按照說明正確使用廁所：室內及相關限制區域(油漆間外)禁止吸煙，禁止大聲喧嘩：不得隨便進入船員房間，機艙及其他限制區域，保證自己隨時能被找到：保護船上公物，未經允許不得隨意觸動船上設備：在甲板上的`人員應該注意安全，遠離船舷邊和船尾，不得在兩舷邊隨地解手，盡量不要呆在后甲板，防止人員落水。

5、確認人員全部登船之后，拖輪駕駛員(大幅)對全船進行廣播，向平臺人員詳細講解本航次計劃，就餐安排以及注意事項。

6、三幅分組對全部登船人員進行安全培訓，包括：臨時應變部署，旅客集合地點，逃生通道，通用應急報警信號，救生衣的穿著方法等：發放旅客應急須知通告。

7、駕駛臺上的登船人員應積極配合船員安排，禁止喧嘩，保持衛生，不要隨意觸動駕駛臺儀器，不小心觸動到了，應該及時告知駕駛員，為了船舶的安全航行，不要站在阻礙駕駛員視線的位置，駕駛臺夜間禁止開燈，盡量避免亮起不必要的燈光。

7、值班水手每班收拾垃圾，更換垃圾袋。

三、就餐

1、登船人員應當提前對人員進行分組，配合船上就餐安排，有序分批進行就餐。

2、使用提前為登場人員準備好的餐具，不可隨意動用船員餐具。

3，船員為大家打飯，安排座位就餐，登船人員保持衛生，就餐完畢，將剩飯菜倒入預先準備好的泔水桶，洗好餐具，放回原處。

四、人員下船

1、平臺負責人以及拖輪船長提前溝通，確認靠泊碼頭，安排好陸上人員做好接人準備工作。

2、達到目的地前，提前通知所有平臺人員做好下船準備，整理好隨身物品，不要遺落在船上。

3、靠好碼頭，船員搭牢梯板后，平臺人員逐個下船，不要推擠，防止人員落水，平臺負責人對照名單清點人數，反饋給拖輪。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇九

從普通人到公務員身份的轉變要求我必須掌握足夠多的理論知識，為了彌補這一薄弱環節，我準備從以下著手，用心研讀十九大報告中論述，盡最大努力領悟其內涵，并運用于實際工作中；通過每天觀看《--》，閱讀--等報刊雜志以及瀏覽--最新資訊等方式及時了解國家大政方針，時刻關注時政要聞，以達到提高政治素養和理論水平的目的。

為了日后工作的順利開展，夯實并進一步地提高寫作功底是當務之急。因此我決定，每周背誦一首唐詩或宋詞，提升文學素養；每月至少消化一本理論書籍，并寫出學習心得；每年閱讀不少于五本名著。我堅信勤能補拙，只要堅持不懈地努力，我的寫作水準會一步一步得到提高。

21世紀是信息化時代，宣傳方式也由原來的單一模式轉變為形式多樣的多媒體宣傳，對此我會要求自己不斷充電，學習攝影、視頻制作等技術以適應新的宣傳方式。

一名合格的公務員需要具備堅定的政治立場，良好的身心素質以及豐富的社會知識等。我們國家是社會主義法治國家，作為國家工作人員熟悉并了解法律是必須的，為此我將利用課余時間自學法律更好地為實際工作服務。眾所周知，哲學能夠讓人智慧，在日后的工作中，哲學也將成為我的必修課，我相信它會讓我在工作中學會揚長避短，不盲目行事。

良好的人際交往能力是所有工作都不可或缺的一項。沒有完美的個人，只有完美的集體，團結協作能夠高效優質地完成工作。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十

dgps自動糾偏與箱位管理系統

基于dgps的輪胎吊自動糾偏與箱位管理系統采用差分gps技術得到厘米精度的位置數據，建立碼頭區域的二維坐標系。在數字化堆場中確定輪胎吊的位置和行駛偏差，結合大車電機編碼器數據推導，根據輪胎吊運動經驗模型，實現輪胎吊的箱位檢測和自動糾偏功能。

系統描述

該系統能夠減少因司機疲勞駕駛產生的故障，提高操作的效率和安全性。

性能和參數

? 定位精度：99%；

? 控制刷新率：1~5hz；自動糾偏有效率>98%；

? 行走偏差：啟動和停止階段為±100mm,；正常行走階段為±50mm；

? 啟動和停止時間：6~8秒；

? 供電：220v；功耗：

? 適應各種不規則的堆場和軌道，支持輪胎吊、軌道吊等各種堆垛機械；

? 總控服務軟件支持二維場景顯示，可擴展至三維顯示。

應用方案

該產品主要應用于集裝箱堆場的輪胎式龍門起重機(簡稱輪胎吊，即rtg)或軌道式龍門起重機(簡稱軌道吊，即rmg)，dgps基站安裝在碼頭制高點，基上終端安裝在各個rtg上，和機械的電控plc鏈接并進行數據交換，提供實時自動糾偏和箱位管理功能，提供防撞、精確導引和位置提示等輔助功能；服務器安裝在碼頭監控室內，配合高清晰全景顯示，實現對設備的監控管理和輔助調試，并實現堆場的管理功能。dgps系統同時可以和碼頭業務管理系統(tos)集成使用。

油改電自動糾偏與安全控制系統

本系統可避免“油改電”輪胎吊在行駛過程中因可視角度問題引起的碰撞事故，最大程度的體現了“油改電”節約成本的價值，大大減少了輪胎吊“油改電”出現的安全問題。充分提高了輪胎吊的工作效率，減少司機疲勞駕駛中出現的安全問題。

系統描述

利用安裝在rtg兩側的測距儀和安裝在滑軌側的擋板測量出兩者之間的距離，當測出的距離與預先設定的標準距離有誤差時，自動駕駛軟件計算出準確的行駛偏差和航向數據，通過專用接口與plc進行數據交換，實時掌握輪胎吊的工作狀態，根據專用的糾偏控制模型控制輪胎吊前后大車的驅動電機，糾正輪胎吊的行駛方向和速度，實現自動糾偏功能；同時根據測距情況判斷堆場頭尾，實現安全控制功能。

性能和參數 ? 激光測距儀防水防塵等級>ip65；

? 系統定位精度為+/-3cm；

? 程序控制刷新率為1~5hz；自動糾偏有效率>98%；

? 啟動和停止階段為±60mm,；正常行走階段為±30mm；

? 啟動和停止時間為6~8秒；且支持多種plc的兼容；

? 供電：220v；功耗：

? 24小時全天候工作。

應用方案

在碼頭堆場油改電滑軌上安裝激光反射裝置和頭尾標記；在輪胎吊上安裝激光距離傳感器，激光反射板，嵌入式集成控制單元及供電系統。控制器與電控plc通信交換數據，根據當前的測距狀況對plc進行控制，實現自動糾偏和安全保護等功能。

該系統輔助“油改電”輪胎吊作業，其安全、高效、節能、減排等特征，充分體現了港口向科技化轉變的步伐。

固態計數與無線抄表系統

計數器可以安裝在各種碼頭機械和需要計數計時的設備（如變電站等）上，支持輪胎吊、軌道吊、岸吊、正面吊、堆高機以及各類散貨機械等常用碼頭設備。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十一

港口區社科聯2014年工作計劃

1、加強基礎工作，努力提升社科工作水平

2、加強社科隊伍建設，充分發揮其“思想庫”、“智囊團”的作用。

3、加強組織管理，推動社科隊伍建設

加強日常管理。在完善《區社科聯工作考核辦法》的基礎上，把社科工作納入宣傳工作年度考核評獎指標體系中，加大對社科學會管理力度。區社科聯機關堅持周一工作例會制度，強化工作落實開展。

4、加強重點課題研究，積極建言獻策。圍繞區委、區政府的中心工作，選1-2個經濟和文化建設方面的重點課題，組織區內外社科專家，認真組織一系列重大專題研究，形成高水平的理論成果，發揮社科“思想庫”、“智囊團”的作用，深入開展調查研究，撰寫調研文章，為區委、區政府和各級各部門工作決策提供參考依據。

5、加強學會管理

繼續探索新形勢下學會管理的新辦法和新途徑。進一步加強學會的管理和和協調工作，推廣先進學會的先進經驗，督促學會加強自身建設，積極參與指導學會的業務工作，加強同社會各界的聯系，更好的促進社會科學工作的開展。

繼續做好社科刊物的出版工作，計劃《港口區社科工作》第五期在2014年7月完成，《港口區社科工作》第六期在12月底之前完成。做到認真謀劃主題、約稿管控質量、加強交流反饋，努力提升辦刊質量。

7.加強社科宣傳工作

充分利用港口區十月科普大行動的宣傳氛圍，通過出版版報，現場資詢，發放科普宣傳材料等方式，加強對社科科普知識的宣傳。擬于2014年10月份舉辦科普宣傳活動。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十二

船務人員是負責出貨的人.租船訂倉,怎樣安排貨物出口或進口.同時也制相關單據,專門與船公司或貨貸聯系的人員。船務工作流程是：

1、托運人向船公司在裝卸港的代理人（也可以直接向船公司或其營業所）提出貨物裝運申請，遞交托運單（bookingnote），填寫裝貨聯單。

2、船公司同意承運后，其代理人指定船名核對s/o與托運單上的內容無誤后，簽發s/o，將留底聯留下后退給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。

3、托運人持s/o及有關單證向海關辦理貨物出口報關，驗貨放行手續，海關在s/o上加蓋放行圖章后，貨物準許裝船出口。

4、船公司在裝貨港的代理人根據留底聯編制裝貨清單l/l（loadinglist）送船舶及理貨公司，裝卸公司。

5、大副根據l/l編制貨物積載計劃（stowageplan）交代理人分送理貨，裝貨公司等按幾計劃裝船。

6、托運人將經過檢驗檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準備裝船。

7、貨物裝船后，理貨長將s/o交大副，大副核實無誤后留下s/o并簽發收獲單m/r。

8、理貨長將大副簽發的m/r轉交給托運人。

9、托運人持m/r到船公司在裝卸港的代理人處付請運費（預付運費情況下）換取正本已裝船提單。

10、船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下m/r簽發b/l給托運人。

11、托運人持b/l及有關單證到議付銀行結匯（在信用證支付情況下），取得貨款，議付銀行將b/l及有關單證郵寄開證行。

12、貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單m/f（manifest）送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續，并將m/f交船隨帶，船舶起航。

13、船公司在裝貨港的代理人根據b/l副本（或m/r）編制出口載貨運費清單f/m連同b/l副本，m/r送交船公司結算代收運費，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。

14、船公司在卸貨港的代理人接受到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準備。

15、收貨人到開證銀行付清貨款取回b/l（在信用證支付方式下）。

16、卸貨港船公司的代理人根據裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證，編制進口載貨清單及有關船舶進口報關和卸貨所需單證，約定裝卸公司，理貨公司，聯系安排泊位，做好接船及卸貨準備工作。

17、船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進口手續，船舶靠泊后即開始卸貨。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十三

港口業務管理專業教學計劃

一、專業培養目標

培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體、美等全面發展，基礎扎實、熟練掌握港口管理過程中的各環節物流工作的基本知識，了解港口管理、物流管理、作業過程，能夠制作集裝箱進出口業務的單證、能夠對港口客戶進行相關服務，了解港口集裝箱堆場及場站的操作技能的專業應用型人才。

二、主要課程

現代港口經營管理、集裝箱運輸業務、集裝箱碼頭管理、港口設備管理、國際多式聯運實務、國際物流、港口政策與法規、港口商務管理、國際貨運代理、理貨業務、國際貿易、報關業務、國際航運專業英語

主要實踐教學環節：港口業務沙盤仿真操作實訓、綜合物流業務管理仿真實訓、生產認識實習、港口企業生產頂崗實習、畢業綜合實訓

三、業務培養要求

1、知識要求：

本專業學生主要學習物流管理、國際貿易、港口企業管理、港口物流與管理、航運管理以及國際物流等基本理論和基本知識,具備高職學生必備的基本文化科學知識，掌握物流管理專業必需的基礎理論和基本知識。

2、基本技能要求：

英語達到教育部門對大專學生的基本要求,能進行簡單英語對話；

3、專業技能要求

具備一定的物流管理、港口管理能力,能夠理論聯系實際,獨立分析和解決物流管理、港口運作中的具體問題；

了解物流、港口等方面的方針政策和法規。

4、綜合技能要求

具有較強的語言與文字表達人際溝通組織協調等基本能力；

了解和掌握相關專業知識及其發展趨勢；

5、專業核心能力要求

熟練運用物流管理軟件；

具有港口物流運營操作等基本能力。

6、職業資格證書要求

取得助理物流師資格證書或國際貨運代理從業資格證書

四、修業基本年限及最低學分

基本年限：3年

最低學分：100

全日制三年在校學生共需修讀100學分的課程，方可畢業。其中核心課6門20學分； 公共必修課6門學分；專業必修課4門12學分；核心技能10學分；畢業實習7學分；公益勞動1學分；入學教育及軍訓1學分；“形式與政策”課1學分16學時，每學期安排4節課，共安排4學期；選修課應完成學分。

五、核心技能

熟悉物流管理業務，尤其是港口管理的流程，掌握港口運營組織、集裝箱碼頭管理、集裝箱運輸、港口物流、港口管理、國際貿易以及供應鏈等基本技能，對于物流各個環節的物流實現的有關技術有一定的知識，能夠合理使用和調配相應的設施和設備；掌握港口企業運行、管理、航運、資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法，有豐富的流程管理技能和系統分析規劃的能力，能夠熟練應用物流管理相關軟件并具有一定的計劃、組織、協調能力。

六、專業教學計劃進程表(見附表一)

七、集中實踐教學環節進程表(見附表二)

八、培養計劃分學期進程表(見附表三)

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十四

保護海洋，我們可以做哪些事？

我們賴以生存的海洋，已經因為人類無止境的索取和破壞，變得遍體鱗傷。該如何守住這一片蔚藍？其實，我們做些力所能及的小事，都會悄然改變海洋、改變世界。

1、惜食海鮮，拒食魚翅和其他瀕危海洋動物，不購買海豹皮等海洋生物制品

2、過低碳生活

長期以來，海洋吸收二氧化碳并有效減緩氣候的變化。但隨著人類對二氧化碳排放量的不斷增加，導致海洋吸收了過多的二氧化碳，使其酸性不斷升高。這不僅會影響海洋吸收二氧化碳的能力，更會對海洋生態系統造成嚴重影響。低碳生活方式不僅有助于改善全球變暖，也會減緩海洋酸化的速度。

3、做個有責任感的海邊游客

人們都喜歡到海邊度假，但某些不適當的方式可能會影響海洋環境。一個有責任感的海邊游客，需要做到：在海邊度假時，將個人垃圾丟進垃圾箱或隨身帶走；在海邊游玩時，不捕捉和傷害海洋動物；不在海水中隨意小便；潛水時，不觸碰珊瑚礁和其他海洋生物，不擅自觸摸、喂食海洋生物；不購買海洋生物標本和工藝品，可以拍照留念。

4、幫助清理侵襲海岸的綠藻

青島已經連續數年在夏天受滸苔之苦，而今年3月，綠藻也再次入侵海南三亞大東海。人類向海洋中排放大量含氮和磷的污染物而造成海水富營養化，加上適宜的溫度，使綠藻過度繁殖，雖然有關部門已經采取了一些防范措施，但要想緩解綠藻之災并非一朝一夕能夠做到。我們能做的就是盡自己的綿薄之力，在綠藻來襲時一起清理海灘及沿岸。

5、少用塑料制品，避免“塑化”海洋

塑料垃圾大量進入海洋后，在海水中難以分解，還容易被當作食物吃掉造成海洋動物消化不良而死亡。我們應盡可能少用塑料制品，非要用時盡量重復使用、循環利用。一定注意不要亂扔垃圾，尤其是塑料制品，避免它們進入下水道，最終被帶入大海。

6、關注和保護紅樹林

紅樹林對海洋生態環境有重要影響，我們可以去紅樹林近距離觀察它們的生長情況，了解紅樹林里生活的生物種群，清理紅樹林垃圾，參加環保組織的紅樹林人工造林活動，及時發現紅樹林被砍伐和破壞或異常枯萎的情況，向相應的環保部門或組織匯報。

7、一起清潔沙灘吧

每個節假日之后，一些旅游熱點海濱景區都會變得慘不忍睹。海灘多由沙石構成，夾雜其中的垃圾很難清理，基本就是靠人力撿。如果我們能隨手撿起周圍的垃圾，相信沙灘會變得更美麗！

8、了解海洋科普知識，支持海洋公益行動，宣傳海洋保護知識

只有真正了解海洋，才知道如何去愛它、保護它。政府和社會環保組織經常會定期舉辦一些海洋公益活動、海洋知識講座，如果你有興趣，不妨參加，并向周圍的人宣傳保護海洋的知識。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十五

富順縣安溪鎮船舶管理站

年度工作計劃

一、第一季度

1.在1月10日前，簽完碼頭渡口、客渡船發航簽單目標責任書，落實好簽單責任制。

2.在1月15日前，搞好船舶、船員清理，建好船舶、船員檔案，做好上報工作。

3.在1月15日前對各村委會和學校及船主簽好“鄉鎮船舶安全管理責任書”，完善船

舶安全管理責任制。

4.在1月15日前，督促各船主同包船領導簽好“領導干部包船責任書”，落實好領導

干部包船責任制。

5.每月組織一次領導帶隊參加的水上安全大檢查，重點是“春運”期間的檢查，確保

節日安全。

6.在2月初召開船主安全例會一次，以會代訓，對船主進行安全培訓，同時布置安全

工作。

7.每月逢場天組織現場監督檢查不少于10天。

8.每月底向鎮政府分管領導做好當月工作匯報，研究次月工作。

二、第二季度

1.于4月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.開展好“百日安全生產活動”和“反三違月活動”。

3.在4月6月初各召開船主安全例會一次，分析安全形勢，布置安全工作。

4.搞好“五一黃金周”期間的現場檢查工作，5月底前完成自用船年度檢、審、驗工

5.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

6.每月組織一次領導帶隊參加的水上安全大檢查。

7.于6月底前完成船舶安全生產半年考核工作。

8.每月底向鎮政府、分管領導做好當月工作匯報，研究下月工作。

三、第三季度

1.于7月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.于7月中旬，組織集日法律、法規宣傳2次。

月初召開1次船主安全例會，布置水上交通安全工作。

4.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

5.組織領導帶隊參加的水上安全大檢查3次，每月1次。

6.抓好船舶、渡口、碼頭安全度汛動作。

7.每月底向鎮政府、分管領導做好當月工作匯報，分析水上交通安全形勢，研究布置

下步工作。

四、第四季度

1.于10月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.搞好“國慶黃金周”的現場檢查工作，確保節日安全。

月、12月各召開一次船主安全例會，布置安全工作。

4.每月組織不少于10天的碼頭渡口現場監督檢查。

5.每月組織領導帶隊參加大檢查一次。

6.每月底向鄉鎮政府分管領導做好當月匯報。

7.搞好年終總結、評比、考核工作。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十六

xxxx年是深入落實科學發展觀，加快我縣港航業建設發展的又一關鍵時期。省委、省政府關于魯南經濟帶和市委、市政府關于運河經濟帶的建設規劃，為我縣港航業帶來了良好的發展機遇，我們將緊抓機遇，高點謀劃，統籌安排，扎扎實實地做好各項工作，全面推進我縣港航管理工作再上新臺階。對照省委、省政府支持魯南經濟帶和市委、市政府推進運河經濟帶港航業發展的相關政策，著力做好以下五個方面的工作：

繼續做好年吞吐量100萬噸以上規模化、機械化貨運港口，如xxx港、付村港、高莊港、留莊港等規劃管理。

重點做好新建城區客運碼頭規劃設計和南陽紅色旅游碼頭的完善配套工作。分步改造愛湖、高樓、趙廟、卜灣客渡碼頭。高標準建設魯橋和南陽客運碼頭。

1、xxx至趙廟航道建設工程。航道長11公里，是xxx和沛縣的水上交通通道，航道建成將為兩地的經濟、文化、旅游發展和交流帶來積極的影響。明年做好規劃設計，積極爭取上級業務部門支持，力爭早實施。

2、劉樓河航道、南陽至東渡口航道工程。劉樓河航道現為六級航道，隨客、貨運輸量的增加，通航能力受到影響。南陽至東渡口航道全長公里，通航標準較低。對劉樓河航道主要是疏浚，完善護坡設施，提高通航標準。積極爭取支持，擬按三級航道標準逐步實施擴建兩航道工程。

3、京杭運河濟寧至韓莊段擴建工程。結合南水北調東線工程的實施，配合上級業務部門，爭取將京杭運河濟寧至韓莊段公里航道，由目前的三級航道擴建為二級航道(底寬70米，水深4米，設計通航能力xx噸)，提高航道綜合通行能力。主要是做好二級壩船閘建設協調工作。

4、xxx島旅游專用航道規劃工程。xxx島現有碼頭僅能滿足島上14個行政村萬居民生產生活出行需要，日益增多的游客給碼頭增加了較大的客轉壓力，再加上游客與島上居民混行，給旅游經營規范管理帶來了困難，影響了旅游業的發展，興建旅游專用航道及碼頭成為需要。明年重點完成專用航道建設的規劃設計和開工準備，爭取支持，早建設。

5、郗山航道擴建工程。該航道為棗莊港進港航道，計劃按四級航道標準擴建。

6、湖內村莊“村村通航”工程。目前，我縣湖內有魯橋、高樓、南陽、付村、昭陽的57個行政村、萬人散居在湖里。近年來，國家及省市縣先后實施了京杭運河三級主航道改造及xxx島、南陽島等陸島工程，湖內鄉鎮駐地及部分村莊湖上交通狀況有了較大改善，但仍有部分湖區村莊沒有通航，交通閉塞，漁湖民出行難、生產難、生活難問題突出，影響了湖區經濟發展。參照實施農村公路“村村通”的做法，先在湖區較大村莊間實現通航，逐步擴大。完善“村村通”工程規劃設計，并申報立項，通過努力，爭取早日實施。

以培育統一、開放、競爭、有序的水運市場為目標，依法規范市場主體經營行為，引導企業轉變經營理念，拓展市場經營空間，壯大水路運輸市場規模。加強經營人和經營船舶資質管理。嚴把市場準入關，搞好經營資質認定，對不符合運輸條件的，限期退出水運市場。縣局將不斷規范湖區航道短途運輸船舶的管理，不斷探索和完善工作的方式方法，配合上級海事部門維護地方海事管理秩序，充分發揮縣水上運輸管理所及湖區短途運輸管理處職能，加強對全縣航運企業及短航客貨運輸的管理，使短途運輸管理走上法制化、規范化軌道。

認真貫徹航運安全法律法規，全面落實安全責任制。切實加強對從業人員的安全教育和培訓，全面提高安全防范意識。做好經常性的安全檢查，通過開展“航運安全月”、“水上運輸安全整頓”、“渡口渡船專項整治”、“隱患治理整頓年”等活動，對重點航道、碼頭和重點區域進行重點管理和檢查，加大宣傳力度，營造濃厚氛圍，切實加強水上交通安全生產隱患排查治理工作，確保水上安全形勢穩定，不發生一般性以上安全責任事故。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十七

一、防臺防汛工作開展情況

項目部為今年防臺防汛工作做好了充足的準備。公司總經理親自牽頭組織、落實召開防臺防汛安全專題會議和相關措施，并開始今年防臺防汛安全總體部署工作，有針對性的編制了防汛防臺的專項措施，項目部建立了以公司總經理掛帥的防臺防汛領導小組以及防臺防汛搶險應急小分隊，并明確各相關部門和人員的職責，對項目部施工工人進行防臺防汛安全專項教育，布置了臺風汛期期間工作協調，指揮和值班制度，對施工現場的臨時設施、腳手架、塔吊等關鍵部位進行加固，檢查并疏導排水系統，檢查加固了臨時用電管線線路及臨時設施房屋，具體情況如下：

針對今年第9號超強臺風“燦鴻”，上級領導進行了詳細的防臺防汛安全指示，項目部也及時了解“燦鴻”動向及其他相關信息，并針對臺風“燦鴻”召開防臺防汛安全專題會，項目經理留守項目部并部署防臺防汛工作。

1。臺風、暴雨期間隨時跟進天氣動向，施工人員避免外出活動。必須外出時應自身安全工作，工程值班巡查人員禁止單人外出，外出巡查事先應了解施工現場及路途狀況，不能單獨行動，保證人身安全。并建立防汛防臺臨時人員安置點供臨時撤離人員休息。項目經理帶頭吃、住在施工現場一線，同大家同進退，共努力。

2。項目經理組織帶頭對項目部生活區臨時設施進行檢查加固，對已松動的壓頂鋼管進行加固或進行更換。

3。編制好防臺防汛應急救援和響應預案，并及時根據實際情況做出相應改變和完善。

4。項目部為做好防臺防汛工作，準備了較充分的物資準備，應急燈，蛇皮袋，潛水泵，雨衣，雨鞋，繩子，對講機，應急車輛等。

20xx年7月10日上午我項目部對施工現場進行了全面的檢查和部署，檢查結果如下：

1、項目經理帶頭組織對對施工現場的材料和設備進行檢查，易受臺風影響的材料和設備已進行了入庫和加強防護處理，現場準備了應急救援所需的材料和醫療用品。排水設施保證暢通。

2、臨時用電管理：對施工現場的臨時用電工程進行了普遍檢查，施工機具的臨時線路已全部拆除，配電箱門全部關閉，現場施工用電全部切斷。

3、施工現場生活區管理：對施工現場的圍擋進行檢查，存在隱患的已進行了加固和補強；職工宿舍已進行了加固和防臺風暴雨的準備工作。

20xx年7月10日晚上10點起，根據天氣預報（臺風橙色、暴雨黃色的預警）現場項目部啟動了應急預案，由公司總經理親自坐鎮指揮，項目部值班人員對生活區的每間宿舍進行了轉移告知，到凌晨2點成功的轉移了全部工人，轉移地點為工地15#房，成功轉移人數為900多人，項目部為轉移工人免費提供了11日的早、中、晚三餐及12日的早餐，確保了所有工人的飲食起居、確保了人生安全。

本次防汛防臺項目部總計參加值班人數為15人，進行了24小時值班，手機24小時開機，值班人員不定時的對轉移人員進行慰問及安全告知，確保工人在臺風期間的安全。

二、防臺防汛工作不足之處

部分人員防臺防汛意識不強，近幾年臺風對上海本地影響不大，導致部分人員思想麻痹，不以為然，項目部以后應對這種情況加強人員的防臺防汛教育工作，并及時宣傳防臺防汛工作的重要性。

三、下一步的工作舉措

針對本次臺風的經驗教訓，我們的下一步工作舉措如下：

1、加強防臺抗汛工作的宣傳教育，提高全員對臺風的認識，使全員能夠在臺風來臨的時候，自覺做好防臺、避臺、緊急救援等工作，全面提高防汛防臺意識，增強自我保護能力。

2、針對此次防臺抗汛工作中暴露的問題，認真分析自身的不足之處，努力改進和完善各項工作，盡量做細、做實，做好。同時，向其他兄弟單位學習防臺抗汛的先進經驗，建立、健全防臺抗汛工作長效機制，為促進公司安全生產順利做出應有的貢獻。

碼頭工作總結 碼頭各個崗位工作總結篇十八

體育是社會發展和人類文明進步的重要標志，是綜合國力和社會文明程度的`重要體現。隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對健康的需求日益增加。市委、市政府高度重視體育工作，在建設“健康xx”這一創新理念的指導下，印發了《“健康xx”體育行動計劃》，這是指導今后一個時期xx體育事業發展的重要綱領性文件。現結合xx實際，制定“健康xx”xx區體育行動計劃。

(一)指導思想

堅持以科學發展觀為統領，以人為本，大力發展體育事業，開展體育運動，不斷滿足廣大人民群眾的體育需求，全面提高國民體質和健康水平。

(二)基本原則

——政府主導，人人參與。堅持體育事業的公益性質，發揮政府主導作用，以提供體育基本公共服務為主要任務，動員人民群眾廣泛參與，形成人人關心體育、支持體育、參與體育、重視健康的社會氛圍。

——統籌兼顧，協調發展。處理好群眾體育、競技體育、體育產業之間的關系，處理好城市與農村體育協調發展的關系，處理好xx市級重點競技項目與業余訓練項目布局的關系，處理好體育行動計劃與體育事業發展xx規劃相結合的關系，促進體育事業與經濟社會協調發展。

——改革創新，人才強體。不斷深化體育管理體制改革和運行機制創新。建設一支能夠適應新時期體育工作需要的體育人才隊伍，為國家培養和輸送更多更好的體育后備人才。

(三)總體目標

到20xx年，基本形成親民、便民、利民的全民健身服務體系，公共體育服務綜合水平顯著提升;培養一支規模合理、結構科學、優勢突出的競技體育后備人才隊伍;體育產業規模逐步擴大，體育服務業品種門類較為齊全;興建一批群眾身邊的健身場地和設施。

具體目標是：

——經常參加體育活動人數占全區總人口的比例達41%;

——國民體質抽樣合格率達88%;

——xx運動員每年參加全國比賽獲金牌2枚以上，參加xx市級比賽獲金牌30枚，力爭有xx籍運動員參加xx年第十一屆全國運動會，到20xx年有2名xx籍運動員參加第十二屆全國運動會并獲得獎牌;

——人均體育場地面積達平方米以上。

(一)全民健身普及行動

1.行動目標

引導廣大市民自覺參加全民健身，倡導一人掌握1—2個體育運動技能，使廣大市民養成經常性鍛煉的習慣。全民身體素質特別是青少年身體素質明顯提高，到20xx年青少年學生平均身高力爭增加1—2厘米。

2.行動內容

(1)廣泛開展群眾體育活動。增強市民體育健身意識，使參與“人人健身”的人數逐年增加。到20xx年，全區經常性參加體育活動的人口達到41%以上。具體內容是：