“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，將方法呈于案前，即為“方案”。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的方案嗎？下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇一

以建設人民滿意交通為出發點和落腳點，解決好為誰執法和執法價值追求的問題，堅持執法為民，堅持問題導向，堅持正面引導，著力轉變執法觀念，優化執法方式，規范執法行為，提高素質能力，嚴肅執法風紀，加強監督問責，切實提升交通運輸治理能力和治理水平，為優化交通運輸行業營商環境、加快建設交通強國提供有力法治保障。

針對當前查擺出來人民群眾反映強烈的執法頑疾和作風問題，及時整改加強督導，以樹立文明執法新風貌為導向，全面貫徹執行嚴格規范公正文明執法的具體要求和執法人員職業道德規范、執法禁令、執法人員風紀規范等“三個規范”，打造一支“政治堅定、紀律嚴明、作風過硬、群眾滿意”的交通執法隊伍，有效提升交通運輸執法部門社會形象，提高人民群眾對交通運輸行業社會滿意度。

（一）宗旨不牢的問題

1.部分執法人員存在為民根本宗旨樹立不牢，群眾觀念淡薄現象；希望推行柔性執法，對輕微、非原則性的違法行為以教育為主；執法疏導服務弱、扣罰多服務少，存在以罰代管、一罰了之，重處罰、輕教育等問題；不按規定罰款金額進行處罰；對運輸企業、貨運源頭企業宣傳職能職責、政策法規較少等問題。

來源渠道：基層自查、上級調研反饋

整改時限：20xx年9月底前

整改責任部門：各縣（市、區）交通運輸局、百色市交通運輸綜合行政執法支隊

2.政府對卸貨場地投入不足，導致執法人員對違章車輛押車距離長，司機有怨言，且存在較大安全隱患，建議政府加大對貨運卸貨場地投入。

來源渠道：上級調研反饋

整改措施：加大執法場地建設。計劃以政府購買服務形式，在右江區大旺路租賃社會卸貨場地，縮短押車距離。督促各縣（市、區）交通運輸局抓緊落實卸貨場地。

整改時限：20xx年9月底前

整改責任部門：各縣（區）交通運輸局、百色市交通運輸綜合行政執法支隊

3.不停車超限檢測違章告知不及時，企業的貨運車輛在外省超限運輸被當地治超不停車檢測系統抓拍后，外省抄送反饋本省的時間慢，往往長達兩年才被反饋到企業要求處理，影響企業信用及業務開展。建議建立司機可查詢的違法超限超載系統。

來源渠道：上級調研反饋

整改措施：加強與自治區交通運輸廳請示匯報，建議自治區交通運輸廳報請國家交通運輸部統籌建設違法超限超載查詢系統平臺，建立健全交通運輸信息查詢機制，由各地交通運輸部門向該系統推送相關數據，在保證信息安全的前提下方便當事人查詢違法信息。

整改時限：長期整改

整改責任部門：百色市交通運輸綜合行政執法支隊

4.貨物運輸市場競爭激烈，運價低，貨車駕駛員緊缺，部分貨車沒人開，貨運車輛長期閑置，道路運輸企業經營困難，希望政府培育運輸市場，使合法合規運營企業擺脫經營困境，得以發展壯大，保障道路運輸市場健康有序發展。

來源渠道：上級調研反饋

整改措施：進一步優化運力結構。加快培育道路貨運龍頭骨干示范企業，通過提高整個市場主體的組織化、集約化水平，實現降本增效，提質升級。引導小微型企業開展聯盟合作，進一步提高貨運組織化程度和集約化水平。

整改時限：20xx年9月底前

整改責任部門：各縣（區）交通運輸局、百色市道路運輸發展中心

（二）作風不優的問題

5.部分執法人員存在上班遲到早退、著裝不統一，工作時間做與工作無關的事情；執法出勤不出力，在崗不在狀態，工作不能主動擔當，超時下班有抱怨，因機構改革問題出現精神狀態懈怠等問題；執法語言不夠文明，對當事人進行詢問時不夠耐心，帶有訓斥的口氣等現象。

來源渠道：基層自查

整改措施：全面貫徹落實《交通運輸部關于嚴格規范公正文明執法的意見》（交法發〔20xx〕53號）要求，一是開展道德＂大教育”，通過開展“交通運輸行政執法人員職業道德大講堂”、文明執法標兵和文明執法單位評選、執法人員入職宣誓、挖掘培樹先進典型等多種形式激發執法人員職業認同，提升執法人員職業道德。二是嚴守執法紀律，要求執法人員熟讀熟知《交通運輸行政執法禁令》，并將其作為工作紀律和剛性約束，特別要嚴格落實執法現場記錄要求，確保對執法行為全程準確記錄、規范存檔，可追溯可回放。三是嚴肅執法風紀，按照《交通運輸行政執法人員風紀規范》要求，規范執法人員言行舉止，做到尊重當事人的權利和人格，維護當事人合法權益，熱情接待、耐心解答前來咨詢或辦理有關事項的群眾，嚴禁使用冷、硬、橫、蠻的態度對辦事群眾。

整改時限：20xx年9月底前

整改責任部門：靖西市交通運輸局、樂業縣交通運輸局、田東縣交通運輸局、西林縣交通運輸局、隆林縣交通運輸局、平果市交通運輸局、那坡縣交通運輸局、百色市交通運輸綜合行政執法支隊

（三）本領不強的問題

6.部分執法人員存在不注重學習積累，不能及時掌握新執法領域的法律法規來適應新的執法環境，綜合業務能力不高，執法基本功不扎實，沿用老一套的做法；執法過程中存在不主動出示證件、不表明身份、執法不規范；收集證據不充分、不完善，對執法全過程記錄工作不夠重視，對執法現場視頻記錄管理不規范，辦案質量不高；采取強制措施未制作暫扣物品清單，解除扣押措施后未制作退還物品清單等問題。

來源渠道：基層自查、上級調研反饋

整改措施：一是落實綜合執法人員能力素質提升三年行動，組織開展交通運輸綜合行政執法隊伍業務輪訓。認真落實交通運輸部執法隊伍培訓大綱和輪訓工作方案，制定本地區、本系統執法人員輪訓工作實施方案，明確任務，落實責任。二是嚴格履行執法程序。深入學習新修訂的行政處罰法、行政強制法，認真執行交通運輸行政執法程序規定，按照規定的條件、步驟、順序、方式、期限等要求規范開展執法工作。實施行政檢查，執法人員不得少于兩人，應出示執法證件，表明執法身份，說明檢查事由。對需要強制扣押或解除扣押的物品，認真制作相關物品清單。三是落實行政執法三項制度，特別是嚴格落實執法全過程記錄制度，規范音像記錄的使用，做到執法全過程留痕和可回溯管理。

整改時限：20xx年9月底前

整改責任部門：各縣（區）交通運輸局、百色市交通運輸綜合行政執法支隊

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇二

為全面推進交通運輸法治政府部門建設，深化交通運輸綜合行政執法改革，鞏固和拓展交通運輸執法領域突出問題專項整治行動成果，進一步推動和深化交通運輸執法規范化長效機制建設，根據廳黨組部署，結合實際，制定本方案。

堅持穩中求進工作總基調，緊扣嚴格規范公正文明執法，緊盯執法領域各類突出問題，鞏固和拓展執法領域突出問題專項整治行動成果，落細落實執法規范化長效機制，推動交通運輸行政執法隊伍實現長效治理。

廳黨組高度重視交通運輸執法領域突出問題常態化查糾整改工作，要求切實加強組織領導，把常態化查糾整改作為落實執法規范化長效機制的一項關鍵性工作抓緊抓實，逐級落實責任，確保持續發力。成立以廳分管法制工作領導為組長，廳法制處處長湯遠華為副組長，廳直有關單位、廳機關有關處室負責人為成員的常態化查糾整改工作小組。整改工作具體由廳法制處牽頭，組建工作專班，明確任務措施，落實責任分工，加強跟蹤督導，確保整改工作取得實效。

聚焦6月29日交通運輸部召開落實交通運輸執法規范化長效機制視頻會議通報的共性問題、省委依法治省辦《湖南省道路交通安全和運輸執法領域突出問題線索清單》交辦的個性問題、省公路水上“三亂”治理群眾投訴舉報的問題等3類重點問題，開展常態化查糾整改。

（一）交通運輸部通報的共性問題。即短板弱項問題4類，包括思想認識不到位、協同聯動不緊密、查糾整改不主動、工作實效不突出的問題。

（二）省委依法治省辦交辦的個性問題。共涉及交通運輸執法領域突出問題82個，分別是長沙市13個、衡陽市2個、株洲市4個、湘潭市11個、邵陽市2個、岳陽市6個、常德市4個、張家界市2個、益陽市6個、郴州市5個、永州市9個、懷化市7個、婁底市5個、湘西州6個。

（三）公路水上“三亂”治理群眾投訴舉報的問題。共受理群眾投訴舉報問題11件，分別是衡陽市1件、湘潭市2件、邵陽2件、岳陽市1件、常德市1件、郴州市2件、永州市2件。

3類重點問題詳細情況見附件《交通運輸執法領域突出問題線索清單》。

（一）抓緊抓實常態化查糾整改

1.制定印發本地區、本系統常態化查糾整改工作方案，明確任務措施，落實責任分工；建立并動態更新覆蓋省市縣三級的執法領域問題線索庫，對問題線索逐一核查，明確整改措施、責任單位和完成時限，加強跟蹤督導；建立掛牌督辦制度，對人民群眾反應強烈、社會關注度高、引發負面輿情的重點問題以及投訴舉報高頻事項在省級層面掛牌督辦；組織對本地區、本系統執法領域突出問題開展一輪深入摸排，重點排查隨意攔車扣車、頂格處罰、一刀切執法、選擇性執法、“吃拿卡要”、以權謀私、公權私用、權錢交易等問題，防范排查和化解矛盾風險。（牽頭單位：廳法制處；參加單位：廳基建處、養管處、運輸處、港航處，省公路事務中心、水運事務中心、道路運輸管理局、交通建設質量安全監督管理局，市縣交通運輸主管部門）

2.逐級建立領導班子成員基層執法站所聯系點制度。落實警示案例通報制度，開展警示通報。制定本地區、本系統執法領域突發事件應急處置預案和輿情應對方案，逐級報至省級交通運輸主管部門備案。加強輿情跟蹤監測，建立問題預防預警機制。（省市縣交通運輸主管部門按職責分工負責）

（二）堅持不懈深化執法為民

3.主動接受群眾監督。進一步暢通投訴舉報渠道，提升12328應用和服務水平，建立投訴舉報案件定期分析制度。（省市縣交通運輸主管部門按職責分工負責）

4.組織開展一次執法工作社會滿意度測評。（牽頭單位：廳法制處；參加單位：廳基建處、養管處、運輸處、港航處，省公路事務中心、水運事務中心、道路運輸管理局、交通建設質量安全監督管理局）

5.扎實推進說理式執法。制定說理式執法工作指引，聚焦執法檢查、案件辦理、文書制作等重點環節，把法制宣傳教育融入執法辦案全過程，推動說理式執法工作流程化、標準化。（省市縣交通運輸主管部門按職責分工負責）

6.繼續辦好執法工作中的民生實事。組織制定年度執法為民實踐活動計劃，明確為群眾辦實事解難題項目清單。堅持開展基層執法站所長接待日活動，每月確定一日作為接待日，接待到訪企業群眾，聽取意見建議，協調解決困難訴求。結合疫情防控、保通保暢等工作細化便民服務舉措，協調解決轄區內企業和從業人員的問題困難，強化幫扶支持力度，參加志愿服務活動，展現執法隊伍良好形象。（省市縣交通運輸主管部門及其執法機構按職責分工負責）

（三）持之以恒加強隊伍建設

7.常態化開展思想政治教育，制定思想政治教育計劃，列明重點學習書目，列出研討專題，做到每月一次集中學習、每季度一次集中研討。（省市縣交通運輸主管部門及其綜合執法機構按職責分工負責）

8.交通運輸執法部門領導班子成員到基層執法站所講黨課，定期與基層一線執法人員開展談心談話。以執法站所為單位每季度組織執法人員開展思想交流，從思想上、作風上、服務上主動找差距、找不足、促提升。（省市縣交通運輸綜合執法機構按職責分工負責）

9.提升執法隊伍素質能力。繼續深入推進執法隊伍素質能力提升三年行動。充分運用好交通運輸部制定的執法人員培訓大綱、應知應會手冊、執法操作指南。以現場檢查、調查取證、應急處置、案卷制作為重點，加強執法全過程現場模擬訓練，分崗位、分年齡制定針對性訓練計劃，組織業務骨干、執法標兵與一線執法人員開展一對一交流，發揮傳、幫、帶作用。（省市縣交通運輸主管部門及其綜合執法機構按職責分工負責）

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇三

為培育和踐行社會主義核心價值觀，切實提高全市廣大交通參與者的交通安全意識、法制意識和明意識，營造平安和諧的道路交通安全環境和全市交通參與者廣泛參與明交通的濃厚氛圍，進一步鞏固“明交通行動計劃”成果，提升全市公民明素質和社會明程度，推動平安xx、明xx建設深入開展，市公安局和市明辦協商決定，利用12月2日“全國交通安全日”，在全市聯合組織開展“xx明交通安全月”主題活動。現制定方案如下：

各縣（市、區）公安局、明辦負責組織實施本方案，各地要主動與相關部門協商，結合當地實際情況，制定相應的實施方案，有重點有步驟有創新地加以實施。

“xx明交通安全月”主題活動為期一個月，于20xx年11月20日啟動，到12月20日結束。

通過啟動“xx明交通安全月”活動，加大宣傳教育力度，圍繞交通安全法律法規，普及交通安全風險防范知識，倡導通行規則意識、守法自律意識、社會責任意識、明交通意識、公共道德意識，大力組織專項整治活動，集中解決日常交通行為中存在的突出問題，進一步發揮學校、社區、企業、黨政機關等重點單位和公職人員、公眾人物、青少年、先進模范等重點人群的明交通表率作用，使“六大明交通行為”得到倡導，“六大交通陋習”得到摒棄，“六大危險駕駛行為”得到遏制，努力實現行人、非機動車守法率明顯提高，機動車駕駛人交通陋習及危險駕駛行為進一步減少，形成人人抵制交通違法、人人踐行明交通、全社會共建共享明交通的良好風尚。

（一）舉行活動啟動儀式

11月20日上午，舉行“xx明交通安全月”活動啟動儀式。主辦單位相關領導及市直機關明交通志愿服務隊參加啟動儀式。

啟動儀式實行全市聯動，各縣（市、區）要在11月20日上午同步進行。

（二）利用各類宣傳陣地，開展宣傳教育活動

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇四

為切實提高基層治理能力，進一步加強我縣道路交通秩序管理，提升人民群眾的安全感、幸福感、獲得感和滿意度，圍繞_交通事故預防“減量控大”工作目標，聚焦群眾關注的道路交通管理方面的突出問題，縣委、縣政府決定，從即日起在全縣范圍內集中開展為期100天的道路交通“安全大宣傳、秩序大整治、隱患大整改”專項行動，特制定如下方案：

以開展預防和減少重特大道路交通事故為首要任務，以維護暢通有序的交通秩序為重點，認真貫徹全國公安工作會議精神，從嚴從實從細抓好預防重特大事故各項工作措施落實，維護全縣道路交通安全形勢持續穩定。

成立以副縣長、縣道路交通安全委員會主任、縣公安局黨委書記、局長董憲任組長，縣公安局黨委副書記、政委張殿文、縣交通局局長姜良澤、縣住建局局長高巍任副組長，其他交安委成員單位主要負責人為成員的道路交通秩序整治工作領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交警大隊，具體負責專項整治組織實施、協調推進和信息報送，縣公安局交警大隊大隊長慕小兵兼任辦公室主任。

緊緊圍繞“降事故、保暢通、嚴秩序”總目標，以改善城區道路通行秩序為主要任務，以嚴格執法為主要手段，集中整治酒駕醉駕、涉牌涉證、機動車亂停車、亂占道、亂變道、亂鳴號、逆向行駛，非機動車亂騎行、行人亂穿馬路、駕駛員不系安全帶、駕駛摩托車及電動自行車不戴安全頭盔、駕駛機動車接打手持電話等影響道路通行秩序的違法行為，實現全縣突出違法行為顯著減少，全縣道路交通事故顯著下降，交通秩序和通行能力顯著改觀，道路交通基礎設施進一步優化，道路交通參與者的遵法守法意識和文明通行意識顯著提升。

（一）嚴查酒駕醉駕、涉牌涉證、假套牌等嚴重交通違法行為，堅決做到頂格處理，有效震懾交通違法，壓降交通事故。

（二）以規范兩輪三輪摩托車、電動車交通行為為重點，查處各類交通違法行為。集中查處兩輪三輪摩托車、電動車和老年代步車、殘疾人專用車闖紅燈、逆向行駛、隨意橫穿、非法載客、不戴安全頭盔、加裝遮陽傘雨棚等交通違法行為。

（三）以深化“車讓人、人守規”活動為抓手，加強機動車不禮讓斑馬線整治行動。在整治機動車不禮讓斑馬線交通違法的同時，集中查處行人闖紅燈、過街不走人行橫道、翻越隔離護欄等交通違法行為，堅決糾正行人導致的交通亂象，堅決遏制行人交通違法引發的交通事故。

（四）以校園周邊道路為重點，加強學生上下學高峰交通管控，增加巡邏警力，強化交通疏導，及時查糾超員、超速行駛、非法載客等嚴重交通違法。

（五）以規范車輛停放秩序為切入點，開展亂停亂放治理。對路邊非停車位臨時停車的，執勤民警要通過勸導教育及時提醒機動車駕駛員盡快駛離，對違規停車、機動車駕駛員不在場的，一律拍照取證、張貼違法停車告知單，對嚴重阻礙道路交通秩序的車輛，一律拖移至指定地點。

（六）進一步規范快遞、外賣車輛的行車和停車秩序。督促快遞公司、送餐公司制定快遞員、送餐員行車與停車行為規范，加強快遞員、送餐員文明遵規教育，做到騎行守規矩，不亂停亂放，不影響其他車輛及行人正常通行。

（七）規范共享單車（小黃車）的停放秩序。在不影響人行道暢通的前提下，合理施劃單車停車位，督促相關企業落實管理責任，使共享單車在停車位內頭尾一致，有序停放。

（八）以強化綜合治理為依據，疏通城區的機動車道、非機動車道、人行通道。聯合城市管理執法部門，堅決取締占道經營，取締馬路市場，疏通城區的機動車道、非機動車道、人行通道交通，恢復道路的基本通行功能。

（九）要針對上下班、上放學交通高峰時段，加大對重點路段、易擁堵路段的巡邏管控和疏堵保暢，要提高見警率，堅決避免長時間大面積擁堵。

（十）要重點整治242國道、242過境線、縣鄉農村道路、城區銀州中路、公園西路、青年西路、行宮西路、銀河東路、人民路、二道街等重點區域道路交通混亂的問題。

（一）安全大宣傳階段（5月1日至5月31日）。縣委宣傳部要統籌安排各部門通過懸掛橫幅、刷寫標語、發布公告、散發宣傳資料、發送手機短信、公布違法行為舉報電話以及通過微信、微博、公眾號等現代媒介作用，深入開展宣傳，造大整治聲勢，鼓勵群眾參與監督和舉報違法行為。公安交警部門要全面開展交通安全“七進”宣傳活動，通過致全縣老百姓的一封信，提醒交通安全常識，通過事故案例告誡廣大駕駛員及群眾酒駕醉駕、亂停車、亂占道、亂變道、逆向行駛、亂騎行、亂穿馬路、不系安全帶、不戴安全頭盔等交通違法行為的危害性；對違法的駕駛員及群眾以教育勸導為主，引導其自覺遵守道路交通法律法規。在宣傳動員階段，縣新聞中心、電視臺對專項行動進行宣傳報道，為整治行動營造良好的輿論氛圍。

（二）秩序大整治階段（6月1日至7月10日）。各有關部門要根據實際，制定可行性整治方案，公安局要科學組織警力，開展現場集中執法行動。各警種要各司其職、密切配合、積極行動、大力整治，通過100天集中治理，促進我縣道路交通環境明顯改善，交通事故明顯下降，使各類嚴重違法行為得到有效遏制，為人民群眾出行創造一個和諧、平安、暢通的道路交通環境。對發現的違法違規行為，該罰款罰款，該扣分的扣分、該拘留的拘留，堅決做到到發現一起處罰一起，有效震懾交通違法，壓降交通事故，營造良好的交通秩序。

（三）隱患大整改階段（7月11日至8月10日）。各有關部門要全面認真對整治行動進行整理總結，鞏固整治成果，形成長效機制，對整治中出現的突出問題要全面認真整改，及時“回頭看”，公安交管部門要不斷改進工作方式，加大整改力度，提高執法水平，提升整治效果，確保全縣道路交通秩序常態化安全、暢通。各有關部門在整治期間必須向整治行動辦公室定期報送專項行動信息及進展情況，于7月25日前上報工作總結。

（一）城區街道交通秩序整治。由縣交安委辦公室牽頭，交通、住建、市場監管、客運企業等單位配合。公安交管部門要加大對城區道路車輛亂停亂放、不按停車泊位停放等違法行為查處力度，對道路上影響正常通行秩序的車輛拖移至指定地點，還要加大對城區街道三輪車違法載人、三輪摩托車任意穿插通行等違法行為的整治力度；加大對城區無牌無證、故意遮擋號牌、不按規定安裝號牌等違法行為的查處力度，要對城區道路上的標識標線、停車泊位進行重新施劃。住建部門要對道路以外、商場門前等區域違停車輛按照規定進行查處，并施劃標識標線、停車泊位，必須在5月31日前全部完成。公安交管部門要聯合交通、住建、客運企業全力查處出租車隨意掉頭、亂停亂放，公交車占道行駛、強超強會等違法行為；聯合住建、市場監管等部門加大對城區改造工程施工期間的交通安全設施管理，對城區亂搭亂建、占道經營，影響正常通行交通違法行為進行查處，切實保障城區交通安全與暢通。

（二）國省道、主干公路交通秩序整治。由縣交安委辦公室牽頭，交通、住建、應急管理、環保、市場監管、客運企業及公路沿線街鎮配合，按照各自工作職責，對秩序混亂點段進行聯合治理。對公路沿線主要路口、交通要道、交通樞紐等人群、車輛集中的區域進行集中整治，各轄區派出所要積極配合。_門要對道路上的安全隱患及時整改，對年久老化、模糊不清的道路設施、標識標線等存在安全隱患的設備和設施要及時進行更新維護，要對g242過境線十里鋪岔口和g242過境線與榆高路交匯處突出安全隱患問題進行治理和整改，盡快消除安全隱患，確保道路暢通有序，對道路設置及道路上存在的其他隱患進行及時排查和整改。公安交管部門要對非營運車輛違法載客、車輛亂停亂放、搶拉乘客，危險化學品運輸車輛不按規定路線和時間通行等交通安全違法行為采取有效措施，嚴厲打擊，從重處罰；對無牌無證、故意遮擋機動車號牌、不按規定安裝機動車號牌、超速、客車超員、貨車超載、超長、超高、駕駛機動車輛不系安全帶、違法載人等交通違法行為進行治理；特別要聯合相關部門從嚴治理水果銷售、小商小販等攤點占道經營行為，保障道路交通秩序安全有序暢通。

（三）城區客運貨運車輛整治。由_門牽頭，交警、住建、文旅等部門配合。_門要聯合公安交警部門督促危險化學品運輸企業落實安全管理主體責任，定期集中清理逾期未檢、逾期未報廢危險化學品運輸車，督促企業及時辦理檢驗、報廢手續，督促企業對所屬車輛交通違法進行“清零”，強化路面巡查，通過“321”平臺，嚴厲打擊危險化學品車輛超速、超載、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。加強長途客運車輛、貨運車輛和旅游包車、出租車、村村通、短途客運車輛的監督管理，堅決落實長途客運車輛凌晨2至5時落地休息和連續駕駛4小時落地休息制度。督促檢查客運、貨運企業gps定位系統運行情況，跟蹤檢查落實企業監管責任，堅決查處客運和營運車輛違法營運，不按規定路線行駛、超員、違規載貨、客運車輛出站后在道路上緩行攬客，妨礙行人、車輛正常通行等違法行為。對發現客運車輛有以上違法行為的，要按照相關法律法規對駕駛人嚴肅處罰，對處罰不改的，按照《_道路交通安全法》對車輛所屬的客運企業及單位直接負責人分別處以3000元處罰。相關職能部門要按照各自工作職責，下發隱患整改通知，勒令依法整改，嚴厲進行處罰，決不姑息遷就。

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇五

為認真貫徹落實上級文件精神，結合我辦水上交通實際，特制定本實施方案。

即日起至20xx年9月底。

按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，通過水上交通行業安全生產大檢查，全面摸清我辦水上交通安全生產隱患和薄弱環節，嚴格落實整改責任和整改措施，徹底排除各類安全生產隱患，依法打擊各類水上交通違法行為，進一步提高安全生產保障水平，有效防范和堅決遏制水上交通安全生產事故的發生。

（一）水上交通安全責任制落實情況。檢查各涉水居委會、水運企業，建立健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產監管責任體系，相關目標責任書的簽訂情況；召開安全生產工作會議、研究布置安全生產大檢查的情況。

（二）汛期水上交通安全工作布置情況。檢查汛期水上交通應急預案制訂，應急隊伍的充實，船舶等應急裝備和物資的準備情況；汛期值班制度的建立健全，值班人員到位情況；高洪水位安全錨泊區的劃定和船舶的歸位情況。

（三）安全生產責任人和簽單人員的工作情況。檢查社區、水運企業落實汛期值班情況、安全工作例會和培訓會召開情況；簽單發航制度執行情況；救生衣行動兩個100%的執行情況。

（四）渡口碼頭和船舶安全管理情況。檢查渡口碼頭“兩線一牌”的設置情況；囤船、餐飲船、采砂船、船舶修建企業證書證照是否齊全和系泊設備是否規范，做到錨泊設備和系纜設備配備數量足、錨泊、系纜設備不影響過往船舶安全航行。

（五）施工作業安全情況。檢查通航水域水上水下施工作業項目，做到施工作業水域通航安全措施落實，維護責任主體明確，無人為礙航物。

（六）航電安全情況。檢查航電樞紐等水利水電設施匯洪放水提前預警和傳遞機制的執行情況，做到放水提前告知，接警處置迅速。

（七）監管人員的履職情況。檢查渡口、旅游景區碼頭、重點時段轄區現場值班情況，做到有效監管。

按照“分極屬地、條塊結合”和“誰主管、誰負責”的原則，各社區、水運企業對本轄區內的水上安全生產大檢查工作負總責，具體對本轄區內的水上安全生產大檢查。

（一）高度重視，加強領導。要充分認識此次安全生產大檢查對促進汛期水上交通安全工作的重要作用，各涉水居委會、水運企業負責人要切實起安全生產第一責任人的職責，切實加強領導，周密安排部署，做到責任到位，措施到位。各涉水居委會、水運企業迅速成立水上交通安全大檢查領導小組，明確責任、工作措施、時間進度安排等，落實必要的人力、物力、財力保障，確保大檢查任務明確、責任到人、措施到位、成效明顯。

（二）精心組織，務求實效。各涉水居委會、水運企業，要根據本通知精神，結合實際，制定具體水上交通安全大檢查實施方案，認真組織開展大檢查工作。要按照“誰檢查、誰負責”的原則，切實負起工作責任，防止出現檢查不細致、走過場的現象。

（三）深入檢查，及時整改。對檢查中發現的隱患和問題，能整改的要立即采取有效措施予以整改；不能立即整改的，立即報安監辦公室。

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇六

堅持以人為本，立足方便市民出行，通過在城區范圍內開展共享單車規范管理整治行動，著力解決共享單車規范管理過程中存在的突出問題，提升行業運營管理和服務水平，實現部門監管到位、市民共享受益、企業競爭有序的工作目標，維護良好的城市公共秩序和形象。

(1)嚴格控制車輛總量。根據城市城市空間承載能力、停車設施資源、公共旅游需求等實際情況，合理確定共享自行車的總投入量。原則上，中心城市共享自行車總量不超過6萬輛。第一年試運行期間，投放總量為4萬輛，其_享自行車2萬輛、共享電動自行車2萬輛。本方案實施一年后，根據實際效果評價中心城市共享自行車投入總量的增減數。

(二)建立市級統一監管平臺。根據政府引導、企業參與、共建共享的原則，在現有公共自行車信息管理系統平臺的基礎上，建立共享自行車監督平臺。投資總額由各共享自行車企業共同委托評價機構決定，平臺建設維護費由各共享自行車企業按投入數逐年分配。政府監管部門、監管平臺建設方、各共享單車企業通過書面合同明確相互之間的權利義務關系。各共享單車企業必須將運營服務平臺數據接入政府監管平臺，實現相關數據信息共享，服從統一管理調度。

(3)實行車輛統一登記管理。共享自行車企業應遵循一車一牌原則，在政府監督平臺上完成投入車輛的電子登記，在共享自行車上安裝統一號碼的專用標簽。對未辦理電子化注冊登記的共享單車，不得在臨沂市城區投入運營。

(四)實行共享單車定點停放。共享自行車監督平臺_門負責科學方便、安全美。

的原則，統一規劃建設實體電子圍欄。實體電子圍欄主要設置在社區、物業小區、單位內部，總量不少于5000處。需要設置在公共區域的，主要在現有公共自行車還車點的基礎上實施;需要新設實體電子圍欄的，原則上，總量控制在1500處以內，每處存放15～20輛。各共享單車企業提出電子圍欄設置選點建議，各區(開發區)城市管理局會同屬地公安交警部門，按照《臨沂市中心城區非機動車停放泊位施劃導則(試行)》的要求進行審核并組織實施。各共享單車企業要引導市民將車輛存放在電子圍欄內，用戶未按照要求規范停放車輛的，共享單車企業應當通過技術手段阻止用戶還車結束行程。

(五)建立健全考核評價體系。市城市管理局牽頭制定《臨沂市共享單車停放秩序考核辦法》，明確考核方式、考核內容、責任追究、評分標準等內容，對企業運營服務質量進行統一考核評價。定期發布考核情況報告，并將考核結果與企業車輛投放數量相掛鉤，動態調整各企業投放總量。建立共享單車企業信用管理制度，將共享單車企業的違法違規行為、服務質量問題、投訴及處理情況等信息納入企業信用檔案，與企業車輛投放數量核定及相應政策支持相掛鉤。

(六)加強共享單車日常監管。各區(開發區)城市管理局要加強日常執法監管，及時清理超額投放和亂擺亂放的共享單車。對亂擺亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經約談仍不能有效改進的共享單車運營企業，采取限制投放措施。各區(開發區)公安交警部門要加大執法力度，嚴管通行秩序，嚴查無牌車輛，對共享單車用戶違反道路交通安全法律法規行為，依法給予警告、罰款等處罰。

(七)落實共享單車企業主體責任。共享單車企業必須承擔共享單車運營服務管理的主體責任，有效落實以下具體管理要求：

1. 在臨沂市行政區域內按照規定完成商事主體登記，并到市城市管理局辦理備案手續。

2. 投放車輛應當符合國家、行業技術標準要求，性能安全，產品質量檢測合格，配備衛星定位智能鎖，具有唯一的電子身份標簽，能夠滿足實時監控、定點還車等必需功能，共享電動自行車必須符合《電動自行車安全技術規范》(gb17761-2018)。

3. 實行用戶實名制注冊和使用，與用戶簽訂服務協議，明確雙方權利義務，明確用戶騎行、停放等方面的要求。禁止向未滿12周歲的未成年人提供注冊、租賃共享自行車服務，禁止向未滿16周歲的未成年人提供注冊、租賃共享電動自行車服務。明示計費方式和標準，公開服務質量承諾。

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇七

中國城市自行車交通：捍衛與救贖

1、發展中國家正在大力發展各自的高速公路和高鐵系統，歐洲一些發達國家，卻另辟蹊徑地，紛紛興建專門向騎車人開放的自行車高速公路。

由“四輪”向“兩輪”的回歸，某種意義上，堪稱公路交通系統發生的一場革命。在我理解之中，如果只看歐洲國家建設幾條“自行車高速公路”，那只是倡導和鼓勵自行車交通發展的一種舉措，還稱不上一場革命，不應夸大其意義。但是，整個歐盟國家確實正在試圖推動一場綠色交通革命，包括繼續提升公共交通、大力改善步行與自行車交通、針對小汽車實施更加嚴格的停車政策、廣泛推動市區低排放乃至零排放的區域交通管制政策等。

就中國城市而言，我們依然處于城市化與機動化持續聯動快速發展，和城市空間形態結構、出行方式結構的轉型演變進程中。

2、歐洲城市的自行車交通發展，實際成效較好的國家并不多，主要有荷蘭、丹麥、瑞典、芬蘭等幾個西北歐國家。阿姆斯特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩、赫爾辛基四個首都城市，更是倡導和鼓勵發展自行車交通的典范，自行車出行分擔率均超過30%，有的甚至超過40%。自行車出行，成為這些城市廣大市民，特別是中產階級，喜聞樂見的日常交通主要方式。

3、城市道路交通供應側方面：

道路空間與時間分配上給予自行車交通優先保障；

開辟自行車交通專用道、專用路乃至建設所謂自行車高速公路等；

提供充足、安全、便利的自行車停放空間，并與公交車站、港站樞紐良好銜接；

發展公共自行車系統等。

4、城市交通需求側方面：

一方面對小汽車交通采取高油價、高稅率、高收費政策

大幅度清除路內小汽車停車，限制市區特別是中心區機動車行駛車速在30公里/小時以下，劃定老城區為機動車低排放零排放區域等，引導人們放棄對小汽車出行的依賴；

另一方面，廣泛宣傳綠色交通理念，對于“保護生態環境和人類家園”、“主動選用步行、自行車和公共交通等綠色交通方式”、“減少小汽車出行”等等命題，

從市長、公務員，到中產階級、普通市民，各階層既達成了廣泛共識，又落實到了具體行動。

5、案例分析：哥本哈根市

以最為成功的北歐自行車之都——哥本哈根為例，哥市長期倡導和鼓勵“公交+步行和自行車”的綠色出行模式。哥市居民出行方式結構中，公交約占33%，步行和自行車約占40%，小汽車約占27%。

原因：

第一：構建了軌道交通與城市發展走廊良好切合的“手型城市

第二：得益于步行和自行車與軌道交通車站之間良好的銜接配合。

在距離車站1公里范圍內，步行是最主要的接近方式；在距離車站1 到 公里范圍內，自行車占據主導地位，約40%的比例；即使在距離車站 公里時，自行車出行在所有到達出行中所占比例高達30%，小汽車僅占19%，其余約50%通過支線公交換乘。

第三：得益于對步行和自行車交通的倡導鼓勵

但整個歐洲大陸除了少數城市（不限于上述四個首都城市）之外，其他大部分城市還是以機動車交通占主導，自行車交通不過是象征性的配角。

原因：

從供給側看：

第一：既有的道路交通系統大部分建立在機動交通導向基礎上的，只有機動車道和人行道，并沒有考慮自行車交通存在的必要與可能；

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇八

目前，新冠肺炎疫情防控工作仍在持續，長沙市岳麓區復工復產全面推進，但因投放過量、管理粗放，造成停放秩序混亂，加劇了人行道交通擁堵。為有效解決共享單車隨意停放影響市容市貌，妨礙交通秩序的現狀，近日，麒麟城管采取有效措施讓市民騎行放心，出行安心。

一是建立應急機制

組織轄區共享單車企業圍繞應急工作流程、疫情分級防控、路面運營等內容進行約談制定了復工復產后的防疫應急預案，明確分工，責任到人，督促企業切實履行管理責任。

二是嚴控運營單車消毒管理

各共享單車企業每日對運營車輛至少進行一次酒精擦拭或噴灑消毒;對火車站、醫院、超市、公交站、農貿市場等人員密集度大的重點區域每日不少于兩次消毒;所有積壓車輛在清理轉運時要全面消毒。

三是做好車輛運維保障工作

根據重點區域、重點路段車輛需求，組織共享單車企業加大運維力量，增大調運頻次，及時轉運積壓車輛。

四是加強督導管理力度

各片區大隊安排專人對亂停亂放、造成人行道擁堵的共享單車，規范停放在指定的非機動車停車點，停放不下的統一進行拖運清理。

截止目前，共規范共享單車13200余輛、收繳亂停亂放共享單車5600輛。同時，區城管局呼吁廣大市民規范使用共享單車，做到文明停車，讓共享單車方便更多的人，讓麒麟市容市貌更加文明、有序。

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇九

自3月12日開始至4月底結束。

(三)鞏固建立完善長效管理機制。通過此次集中整治,各單位進一步探索人行道車輛停放秩序管理的方法和措施,結合人行道車輛占壓盲道專項整治成果,完善人行道車輛停放秩序管理長效機制,規范好人行道車輛成果停放管理。

市城管局執法總隊要加強對全市城管執法隊伍履行人行道車輛停放秩序管理職能情況的日常監督指導和督促檢查。

(一)加強領導,提高認識,精心組織。各單位充分認識整治工作的重要性和緊迫性,加大對轄區停放管理工作的統籌、協調和抓落實力度,建立管理長效機制,確保工作順利開展。市局將對整治期間各單位工作情況進行督導檢查,并將檢查結果納入全年考核成績。

共享電單車應急預案 共享電單車運營方案篇十

為進一步加強農村道路交通安全管理，預防和減少特大交通事故，確保鎮交通安全形勢穩定，切實保障人民群眾生命財產安全，結合我鎮道路交通安全管理工作，根據上級有關部門要求，特制定如下方案。

以預防和減少農村道路交通事故、保障人民群眾生命安全為目標，以解決影響農村道路交通安全的突出問題為重點，采取有效措施，著力解決農村客運車輛、面包車非法載客、無牌無證違法違規等問題，使道路交通安全隱患得到有效整治，通行條件明顯改善，為全鎮創造一個安全暢通的道路交通環境，最大限度預防和減少道路交通安全事故，切實保護人民群眾生命財產安全。

鎮政府成立農村道路交通安全集中整治工作領導小組，由鎮人大主任任組長，廟中隊長任副組長，各行政村支部書記為小組成員。

根據上級有關部門工作要求，全力落實以下工作措施：

（一）建立和完善工作機制。鎮人民政府是農村道路交通安全的責任主體，要加強對農村道路交通安全工作的組織領導，成立工作領導小組，強化農村道路交通安全工作基層機構，各行政村設立道路安全管理領導小組，成員由2—3名村干部組成，定期組織開展安全隱患排查，確保道農村道路安全。

（二）加強農村交通安全源頭監管。各行政村要積極配合交警隊、派出所、鎮安辦、鎮交管辦、鎮農機站，組織開展對“三車”（客運車、載客面包車、兩、三輪摩托車）使用情況的清查，相關單位禁止使用不符合安全標準的運輸車輛，對存在使用不符合安全標準的運輸車輛的單位和個人，按照相關政策依法作出處理決定。

（三）加強農村安全道路建設。在新建鄉村道路的設計、建設中，堅持安全第一的原則、制度，嚴格把好設計審查關、工程質量關和竣工驗收關，確保新建道路不留下新的安全隱患；大力整治道路隱患，各村要對轄區內危險路段和事故多發路段進行排查整治，查看各類標志、標牌、標線設置情況，及時進行設置完善。

（四）開展農村交通安全宣傳教育。通過上安全課、觀看交通安全宣傳片、組織交通安全知識講座等形式，大力宣傳農村地區客運車、兩、三輪摩托車、非客運載客車的重點交通違法行為及危害、酒后駕駛、超速行駛、非客運車輛載客等交通違法典型案例進行深入剖析，落實警示教育，增強群眾自我保護意識，自覺遵守交通法規。

1、增強責任意識。增強開展農村道路交通安全集中整治工作的責任感和緊迫感。農村道路交通安全的基礎工作相對較弱，同時農村道路也是交通事故最容易出現的發多、反復的地區。各村、各有關單位思想上要有清醒的認識，要切實按照省、市、縣專題會議精神，切實增強責任感和緊迫感，全力投入到農村道路交通安全集中整治。

2、加強組織領導。在鎮農村道路交通安全工作領導小組的統一組織和協調下，各村成立相應的領導小組，加強對轄區農村道路交通安全整治工作的組織指導，進一步明確分工，分解任務，細化方案，制訂和落實工作計劃。在交通安全會議框架下，整體推進道路交通安全會議的建立和健全，規范交通安全會議的運作，履行農村道路交通安全監管職責，合力抓好農村道路交通安全工作。

3、迅速部署安排。結合鎮實際制定實施方案，明確目標任務、推進措施、進度安排，加強與相關部門的協作配合，協調有關部門按職責分工扎實做好工作。嚴格落實責任追究制度，凡是發生一次死亡3人以上重大和重特大交通事故的，要嚴格進行責任倒查，依法依紀堅決追究失職瀆職的責任。

4、強化自身檢查，及時解決整治中出現的各種問題，提高整治工作的效率。各村、各有關單位要加強自身檢查，杜絕交通安全管理工作不落實、落實不到位的問題，及時糾正工作中存在的偏差。要全程、全面、全力抓好農村道路交通安全工作，強力落實各項管理工作，確保管理工作取得成效。