人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

鐵路護路聯防工作內容篇一

1、經鎮黨委、政府研究，將鐵路護路聯防工作納入了社會治安綜合治理目標管理責任制的重要內容進行考核。成立了鐵路護路聯防工作領導小組，由zd書記易偉擔任組長，副鎮長趙啟明、派出所長王軍、綜治辦主任劉永生任副組長，鐵路沿線各村的治調主任為成員領導班子。領導小組下設辦公室，由成明任辦公室主任。

2、鐵路沿線村（居）委會成立了鐵路交通安全組，由村（居）委會主任任組長，治調主任任副組長。鐵路沿線村（居）民小組長、治安巡邏隊員、重點戶為成員。

鐵路護路聯防工作的量化目標是實現“八無”。

無拆盜鐵路器材設施案件；

無耕牛肇事；

無路外傷亡事件；

無哄搶鐵路貨物行為；

無破壞鐵路設施的行為；

無設置路障的行為；

無非法道口；

無群體堵塞鐵路事件。

1、宣傳教育階段（3月11日-4月20日）。在全鎮鐵路沿線的村和學校開展“愛車護路”宣傳月活動。宣傳《xxx鐵路法》、《鐵路行車事故處理規則》等法律法規及愛車護路公約，使村民和學生對鐵路的一系列法律法規有一個比較明確的認識，從而提高他們的自己安全意識。

2、調查摸底階段（4月21日-4月30日）。同鐵路有關部門一道對鐵路沿線各村組的聾啞人、列管重口、機動車臺數、耕牛頭數以及廢舊金屬收購站點等進行調查摸底。

3、集中整治階段（5月1日-5月20日）。主要任務：一是對危害鐵路的違法犯罪活動及時地進行查處；二是對鐵路沿線兩側墟場200米內廢舊金屬收購站點進行清理整頓。

4、整章建制階段（5月21日-5月30日）。一是將鐵路護路工作納入社會治安綜合治理責任制進行考核；二是建立鐵路護路聯防工作目標管理責任制和考評辦法；三是與村（居）與家庭層層簽訂鐵路護路聯防工作責任狀。

鐵路護路聯防工作內容篇二

京廣線是我國交通運輸的大動脈，在國民經濟發展中具有舉足輕重的作用。為確保我鎮范圍內京廣線的暢通和安全，根據市、區有關會議精神，現將鐵路護路聯防工作通知如下：

一、加強領導，落實責任。將鐵路護路聯防工作納入社會治安綜合治理工作中來，同綜治工作同布置，同檢查。為了加強對護路聯防工作的領導，鎮政府成立鐵路治安整頓領導小組，由黨委副書記劉堯蘇任組長，司法所長李一頂、派出所所長段朝輝、許家洞鐵路派出所副所長田衛為副組長，左文彬（派出所分管鐵路副所長）、周光明、侯光勇（街洞車站駐站民警負責人）、鄧志文、曹紅波為成員，領導小組長下設辦公室，由左文斌任辦公室主任，曹紅波任副主任，具體負責日常工作，沿線各村也要相應成立機構。

二、扎實開展涉路糾紛矛盾排查調解工作。沿線各村要把涉路糾紛矛盾排查和調解工作作為一項重要任務，認真扎實地

做好。路地之間要定期分析鐵路治安形勢，通報信息，把握現狀，要密切注意涉鐵建設過程中當地群眾的反映，追蹤了解本轄區內路外傷亡事故善后處理情況，及時發現有可能危害鐵路治安的消極情緒，積極向有關方面反映情況，提出建議，并協助開展化解工作。

四、加大宣傳教育力度。增強廣大人民群眾愛車護路觀念和鐵路安全意識，是做好護路聯防工作的前提和保障。要抓住新《鐵路運輸安全保護條例》頒實施的有利時機，充分利用有線電視、橫幅、標語、墻報等形式，普及鐵路安全常識。

五、抓好打擊和集中整治兩個環節。對盜竊鐵路運輸物資、拆盜鐵路器材的現象，各級護路組織要積極主動地了解情況，開展排查，要把排查出來的突出治安問題，采取定領導、定時間、定目標的辦法一個問題一個問題地予以解決。

鐵路護路聯防工作內容篇三

20xx年防洪工作的總體要求是：牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合整治”的指導思想，以確保客車安全、確保運輸秩序為重點，以“全面排查、防治并舉、超前預警、果斷處置”為主線，緊盯 “排查、整治、監控、行車、預案、應急、總結”7個關鍵環節，進一步夯實防洪安全基礎，嚴格執行汛期安全行車措施，切實加強防洪風險過程控制，全面提升應急處置能力，杜絕因水害發生旅客列車脫軌事故，杜絕因水害造成的旅客傷亡事故，杜絕客貨列車責任水害事故，努力做到水害不斷道、少斷道、早搶通，最大限度地減少災害損失，實現汛期運輸安全持續穩定。

20xx年汛期即將到來，一年一度的防洪工作也全面展開，針對鐵路公司目前的防洪形勢，今年防洪工作的四大特點，這些特點使我們面臨的防洪形勢非常嚴峻。

1.極端天氣可能對防洪安全造成嚴重的影響。去年區內臺風全部從鐵路公司轄內經過，風速均達10級，陣風達12級，為鐵路公司歷年之最且近年極端天氣出現頻繁，雨季不排除出現極端惡劣天氣，造成各種地質災害的可能。

2.安全基礎劣化給防洪安全帶來巨大壓力。既有線路病害多，新線建設和地方建設致使線路周邊環境劣化，帶來了巨大的防洪壓力。

3.經營壓力巨大對防洪工作提出更高要求。鐵路公司今年運輸任務為必保5000萬噸，目前欽州至防城港間區段的運輸能力已經飽和，黎欽線的運輸能力趨于飽和，要實現經營目標，必須努力減少防洪對運輸秩序的干擾。

4.高速鐵路即將建成，防洪安全工作面臨新的考驗。今年南欽、欽防段高鐵投入使用，建立高鐵的防洪機制迫在眉睫。欽北段高鐵、黎欽二線即將建成，施工點多線長，特別是新建二線建設破壞原有排水系統及路基擋護設施，嚴重削弱設備的抗洪能力，對行車安全構成了極大的威脅。

建立健全防洪責任制，嚴格落實防洪工作系統負責、逐級負責的要求，建立完善防洪逐級負責制、防洪包保責任制，把防洪目標任務分解到部門、具體到項目、落實到崗位、量化到個人。鐵路公司領導和機關部室實行防洪包保，明確分工，落實責任。機關部室、經貿鐵路公司、生瑞工程鐵路公司要發揮各自的職能和作用，齊心協力，共同做好20xx年的防洪工作。運輸部、基礎部、基建部等專業部門著重抓好專業管理，落實汛期行車、設備運用等各項安全措施;安監室重點檢查防洪措施的落實情況，重點是臨近既有線的施工項目;人力資源部、企劃部、財務部要主動上手，積極配合，為防洪工作提供人力、資金、制度保障;監審部、黨工部著重加強干部作風督察;工會、團委、事務中心等部門著重加強輿論引導，穩定職工隊伍，為防洪工作提供精神動力和后勤保障。物資部、經貿鐵路公司、生瑞工程鐵路公司在做好自身防洪工作的同時，要提前做好預案，隨時為抗洪搶險提供物資和設備的援助。護路辦等部門要加強巡視，發現問題及時向專業部門反應，充分發揮與地方協作的優勢，維護防洪工作的社會秩序。建立防洪工作獎懲制度，及時獎勵防洪有功人員，嚴肅處理失職行為。

各站段也要實行防洪包保，遇災害性天氣時，包保人員必須提前到崗到位，指導、檢查包保點防洪工作，層層落實包保責任。各單位主要領導是本單位防洪安全工作的第一責任人，必須親自抓防洪工作的安排部署，親自抓防洪預案的檢查實施，親自抓防洪措施的貫徹落實，親自抓防洪薄弱處所的安全防范，切實把本單位防洪工作的各項制度、工作要求和監控措施，落實到每一名職工，形成責任落實、措施有力、保障到位的全員防洪工作局面。

1. 認真開展汛期設備檢查。在汛前防洪大檢查的基礎上，各單位要認真組織、周密部署，根據本部門職責，明確檢查標準、檢查項目和檢查要求，采取全面查、專業查、動態查相結合的方式，繼續對鐵路基礎設施及其周邊環境進行細致檢查，深入排查度汛安全隱患。檢查實行包保負責制、記名檢查制，誰檢查、誰簽字、誰負責。

工務部門要對管內既有線路的排水設備、路基、橋涵病害處所及其防護、導流設備等進行全面細致的檢查。一是對路基本體及其排水、防護加固設備進行檢查，發現排水設施堵塞、裂損要及時疏通、整修，確保汛期排水設備發揮作用。二是對隧道仰坡、高堤深塹、危巖落石、泥石流、滑坡、膨脹土、巖溶陷穴和濱河路堤等地質災害易發地段進行檢查。三是對淺基、孔徑不足、高水位行洪、河道不穩定、臺后路基下沉等抗洪能力薄弱的橋涵設備進行檢查。四是加強對因新線建設、地方建設、修建房舍、道路、村民耕種等人為活動造成鐵路周邊排水系統改變的區域或新生地質災害隱患進行調查。五是對鐵路沿線水庫、新筑山塘、病險水庫進行調查，動態掌握相關信息，防止因水庫泄洪、山塘潰壩造成鐵路行車安全事故。六是對既有線改造、新開通運營尚未經受雨季考驗的線路進行重點檢查，對新舊路基結合部、路橋過渡段、新型擋護設施等要認真檢查，對存在問題的要及時進行整治。對汛前排查出來的ⅱ級防洪地點由基礎部組織復核;ⅲ級防洪地點由工務電電務段主管領導組織復核。