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停車收費怎么收的篇一

姓 名 吳立粉 學 號 專 業 法 學 指導教師 學 校 商洛電大

二0 一三年十月

隨著經濟的快速發展，縣城機動車保有量以年均10%以上的比率迅猛增長，而停車設施增長卻相對緩慢，“停車難”現象日益突出，停車已成為城區交通面臨的一大難題。為改善交通狀況，滿足停車需求，確保城區道路暢通有序，2013年11月，我縣開始在主要道路機動車輛停放實施收費管理試點，自實行道路停車收費管理以來，對于城區主要道路的車輛規范停放、交通行進狀況的改善起到了積極的作用。但是群眾對當前道路停車收費褒貶不一，為此，筆者對當前我縣城區道路機動車收費管理的情況進行了調查。

一、我區道路機動車停放收費管理的現狀

我縣行政區域內，現有的停車收費管理基本屬于分散管理狀態，只存在于私營企業（個人）停車場，屬于自我建設、自我管理、自收自支狀態，目前縣城區和各鎮區還沒有機動車專門的管理機構和人員，也沒有建設專門的停車場。機動車的停放管理在在主要路段和街區屬于縣交警隊統一管理。但只是在機動車的運行狀態過程中進行管理，對于停放在哪里、誰來管理、如何管理，既沒有硬件設施，也沒有明確管理主體。為適應城區交通壓力，進一步杜絕亂停亂放、規范停車秩序，為縣城區營造一個文明、和諧、暢通的交通環境

縣城關執法大隊在充分調研的基礎上，通過征求各方面意見和建議，在2013年開始實行主要路段停車收費管理模式，共劃分城區街道邊停車位800余個，招收收費管理員10名，工資為2500元/人，配發手持及時收費計時計費設備10套，并與公安交管部門互聯互通，旨在規范機動車主的文明停車行為、緩解停車難的實際問題。至試點半年多來，對于緩解交通壓力、制止不文明駕駛習慣、抑制亂停亂放行為起到了積極作用，但是還存在需要改進和完善的地方。

二、道路停車收費管理存在的問題

1、收費遇到的阻力不小。一是部分車主以“我只停一會兒便走”為由拒絕繳費，收費人員為避免糾紛，只好聽之任之。二是每位收費人員所管轄的路段過長，有的甚至一兩百米，遠見有車停靠，等走過去的時候，車主早已離開。三是部分有車商鋪業主則認為：自己每天來回商鋪數次，如果每次都要交費，那么一個月下來，光繳停車費就要好幾百。他們認為應該在執行過程中允許對商鋪業主予以減免政策。

2、票據使用不規范。道路停車場管理者收取停車費應當使用由市財政部門監制的專用收費票據。道路停車管理者不按規定開具收費票據的，停車者可以拒付停車費。而我區、鎮道路停車收費使用的收費票據是手持即時打印的明細單，并非正視票據，收費收入由收費單位自行支配。

3、支持與反對的聲音此起彼伏。記者通過多日來的調查統計，多數市民對停車收費表示理解和支持。部分車主、商鋪業主對該措施表示反對，認為“不該收”。另據《山陽在線論壇》的一項網友調查顯示，約七成左右網友贊成停車收費，約三成網友明確反對該舉措。在支持者看來，停車收費舉措有利于充分發揮城市道路使用功能，有效緩解城區車輛臨時停放矛盾，規范車輛臨時占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反對者則認為，緩堵、規范車輛秩序關鍵在于健全管理體制，收費不能解決根本問題。

三、規范我區道路停放收費管理的幾點建議

通過收停車費減少停靠車輛和停放時間，從而緩解城市擁堵的問題，這只是一種理想的狀態。要解決實質問題。必須是政府加大基礎設施建設和投入，大力發展城市公交，規范運營市場，引導群眾養成低碳出行的習慣。針對工作調研中發現的一些問題，對規范我區道路停放收費管理提出以下幾點建議。

1、理順道路停放收費管理體制。明確道路收費管理的主管部門，統一管理我縣城區的道路停車收費工作。根據市城建局等部門聯合下發的《關于全面規范和加強機動車停放管理的實施意見》精神，將現在的行政分頭管理改為集中統一管理。

2、規范票據使用和收支管理。道路停放收費統一使用由市財政部門監制的專用票據。停車費的收支管理應按市、縣財政局、物價局的規定，實行正視票據，收費實行收支兩條線管理，即收入全額上繳縣財政，支出由財政根據預算劃撥。

3、規范道路停車場的設置。針對道路停車場點管理的現狀，進一步規范道路停車場的設置，劃定停車泊位的標線，設置“停車場”“收費”的標志牌，收費公示牌，進一步明確道路停車場位置、泊位數量、允許停放時間等基本信息資料。

4、加強道路停放收費服務隊伍建設。本縣道路機動車停放服務隊伍集中歸口區城管執法大隊管理。要明確機動車停放服務規范，建立、健全各項規章制度，加強對收費服務人員的管理和教育，提高收費服務人員的整體素質，強調規范服務，提升道路停車協管單位的規范服務水平。

5、加強領導建立工作機制。道路停車管理涉及區內公安、建設和交通、市政、財政、物價等相關部門和單位，建議成立縣城區規范和加強機動車停放管理工作領導小組，加強對我區機動車停車管理工作的領導，統籌和協調，確保這項工作的落實。

收費目的在于規范車輛停放秩序 呼吁市民理解支持 筆者在此呼吁廣大市民和車主理解和支持停車收費舉措，積極配合收費人員主動繳費。，城區車輛越來越多，停放矛盾將更加突出，營造一個干凈、規范的城市環境，是廣大市民共同的責任。從哲學上講，任何事物都是具有兩面性的，所以我們要學會辯證地看待問題，辯證地思考問題，公說公有理，婆說婆有理，這世界會一直這樣辯論下去。就停車收費這一舉措來說，站在管理者的角度，為城市營造一個規范有序的停車秩序，緩解車輛停放矛盾的初衷是值得肯定的。換個角度，反對者的聲音也并非全無道理，爭論的焦點在于所收費用的公開透明性和監管執法力度問題。在筆者看來，如能在執行過程中加強執法管理，有效改善路邊停車的秩序，真正做到公開、公正、透明，做到取之于民用之于民，相信越來越多的市民會理解和支持的。

停車收費怎么收的篇二

近日，婁底中心城區道路臨時停車泊位智能化收費管理系統試運行，得到了大部分市民理解和支持，但也有少數群眾持懷疑、甚至不理解態度。其實，道路臨時停車泊位實行收費管理并不是什么新鮮事，全國已有很多地方實行這種模式。實施“收費管理”最終目的不在于“收”而在于“疏”。

圖為建設中的道路臨時停車泊位智能化收費管理系統

停車難，已成為婁底城區發展的一個堵點。近年來，隨著婁底城市建設的快速發展，城市機動車發展迅猛，據交警部門統計，截止2020年6月，婁底主城區汽車保有量達14.6萬輛，較2018年同期增長33.9％。相比之下，城市停車設施建設明顯滯后，停車供求矛盾日益尖銳。越來越多的市民感慨：“開車出門找個車位停車越來越難了，開車的時間還沒找車位時間長”“停車是個技術活，還得見縫插針”“為了有個車位停車，我上班的時間都提前了”……停車難，不僅會加重道路擁堵，影響城市環境，還會帶來安全隱患，已經成為婁底交通發展乃至全國文明城市創建的一個堵點。

“收費停車”讓臨時停車泊位恢復“靈活”。道路臨時停車泊位，顧名思義是用來臨時停車的，但因為不收費，難以形成行之有效的管理機制，說好的“臨時停車泊位”往往成了一些市民的私人停車位、長期停車位，造成少數人長期占用公共資源，而臨時停車者無處可停的尷尬局面。尤其沿街門面路段的路內停車位，幾乎成了門面經營者的“御用車位”，可以說是“天天停、停一天”；而有的臨街門面經營業主，為了保證消費者正常出入，經營者自己沒有停車，但面對別人長期停車，甚至影響正常經營的行為也是無可奈何。“收費停車”通過增加長時間停車者的停車成本，倒逼長期占用者主動騰出臨時車位，有效清理“僵尸車”，恢復泊車位的“臨時”身份，讓市民出行停車更加順暢。

“收費停車”讓臨時停車“智慧化”。智慧停車系統集城市停車位采集、管理、查詢、預訂與導航服務于一體，能有效實現停車位資源實時更新、查詢與導航服務，實現停車位資源利用率最大化和停車服務最優化。智慧停車服務系統的一個主要功能就是“停車引導”功能，讓市民實現快速精準停車，從而節約市民尋找停車位的時間和精力。從目前的試行辦法來看，停車30分鐘以內是不收費的，也就是說臨時停車在一般情況下不僅不用交費，還能享受快捷的“泊車導航”服務。而且通過提升城市停車的科學管理能力，有效清理少數人長期占用停車資源的行為，完成對停車資源的有效整合，切實維護了廣大市民的利益。

圖為已建成的智能化收費道路臨時停車泊位

“收費停車”不應一“收”了之。隨著智能系統的建設，通過對大數據的有效分析，婁底將結合實際情況，加快對中心城區停車系統的規劃建設。據了解，中心城區目前已有四個停車場建設項目完成了核準批復，擬建設停車位22212個，其中路內停車位6854個，公共停車位15358個。相信隨著硬件、軟件、管理機制建設的齊頭并進，必然會有效改善城市停車和交通狀況，提升城市服務水平和服務質量。

此外，“停車收費”可以從一定程度上調節市民出行時間和出行方式，逐步提高綠色低碳出行意識，從而減少使用私家車的次數，直接減少城市交通的汽車流量，減小道路臨時泊車位的壓力，這對于治理交通擁堵、減少污染氣體排放，提高城市環境舒適度，提高市民幸福感、獲得感。（市發改委廖永華）

停車收費怎么收的篇三

浙江出臺新規：四類場所停車收費實行政府定價12月20日訊私家車增多后，在或停車位停車時，最關心的還是收費問題。昨天，記者從有關部門獲悉，省物價局下發有關規范機動車停放服務收費管理的通知，自2012年3月1日起執行。其中規定，機動車臨時進入實行政府定價管理的各類停車場所，免費停放時間不得少于15分鐘。

根據規定，機動車停放服務收費實行政府定價、市場調節價兩種價格管理形式。這其中，實行政府定價管理的包括：城市道路停車服務收費；具有壟斷性質的配套停車場收費，包括公共城市廣場、市民中心、機場、車站、碼頭及旅游景點等配套停車場收費，交通事故（故障）、違法車輛等指定停車場所收費；公共（益）性單位配套停車場收費，包括黨政機關、事業單位及醫院、圖書館、博物館、體育場館（所）、青少年活動中心等單位的配套停車場收費；住宅小區內公共停車場所（含小區道路停車泊位）收費等實行政府定價管理。

很多車主碰到的一種情況是，停車1小時多了三四分鐘，有的收費員就要按照2小時收費，而新的規定將這種超時的寬限放到了15分鐘內。也就是說：實行政府定價管理的機動車停車場所，按時間為計費單位的，其計費時間尾數取舍統一為：實際停車尾數時間不超過15分鐘的，不計停車尾數時間；實際停車尾數時間超過15分鐘的，停車尾數時間按一個計費單位計收。

而在免收停車費這一時間段上，最新的規定是，機動車臨時進入實行政府定價管理的各類停車場所，免費停放時間不得少于15分鐘。機動車實際停放時間超過免費停放時間的，免費停放時間應當計入停車計費時間。

此外，我省還倡導各機關、企事業單位、社會團體以及各社會公共場所、經營場所向社會免費提供機動車停放服務，鼓勵各地因地制宜更多地設置臨時性免費停車場所。而執行公務或任務的軍車（含武警車輛）、警車、消防車、救災搶險車，環衛清運車、救護車、市政工程搶修車輛等應免收停車費。

2011.12.31衢州市汽車保有量168718輛，2011年新增29701

停車收費怎么收的篇四

貴州昱龍旅游開發有限公司杜鵑湖景區

停車場收費申請書

長順縣發展和改革局：

近年來，隨著社會經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，到杜鵑湖景區來旅游的客人不斷增加，為了滿足游客停車的需求，不產生交通擁堵，便于景區車輛管理。公司在位于景區入口處新修建停車場，面積為：8250平方米，設置近400個停車位，基本滿足景區停車需求。在修建停車場期間需要投入大量的資金財力及設備設施，修建完成后還需要聘請專門人員進行停車場管理，不斷產生相關成本費用，為了停車場的正常營運管理，特向貴局申請對各類型車輛收取相關費用來維持停車場的正常營運管理工作。終上所述，望貴局給予批準停車收費標準為謝！

附件：各類型車輛收費價格表。

申請單位：貴州昱龍旅游開發有限公司

二0一四年三月一十八日

杜鵑湖景區停車收費價格表

貴州昱龍旅游開發有限公司

二0一四年三月一十八日篇二：01 停車場申領收費證明申請報告

停車場申領收費證明申請報告

東莞市物價管理局：

我公司xx停車場因申領收費證明需要，特向貴單位提交此申請，以下事項為我公司xx停車場基本事項。

請貴單位復核，準予我公司提交此報告以便我公司順利申領停車場收費證明。謝謝。

基 本 事 項

申請單位：

申請日期：篇三：停車場申請報告

申 請 報 告

尊敬的省體育局領導：

在當今深入學習實踐 科學發展觀，推進世界城市建設為主題，從建設人文交通、科技交通、綠色交通，把xx市建設成為世界城市的高度，推動科學發展，促進社會和諧的新形勢下，我特此申請承包省體育局(xx、xx)的停車場。

1、承包后我會遵守國家法律按照市物價局的規定合理收費、文明收費，2、拒絕進場登記和安全查驗或者酒后駕車。

34、按時交納承包費和一切設施費。

5、按照文明城市的要求，車輛出場時清洗干凈，適當進行裝飾。6 申請承包人：

身份證號號：

年 月 日篇四：停車場收費申請表

停車場收費申請表

停車收費成本計算表 篇五：十三五重點項目-不停車收費系統(etc)項目資金申請報告

十三五重點項目-不停車收費系統

（etc）項目資金申請報告

資金申請報告是項目投資者為獲得政府專項資金支持而出具的一種報告。政府資金支持包括投資無償補助、獎勵、轉貸和貸款貼息等方式，政府只審批資金申請報告。一般需要委托具有工程咨詢資格的單位編寫資金申請報告。

政府資金支持包括投資無償補助、獎勵、轉貸和貸款貼息等方式，政府只審批資金申請報告，決定是否給予資金扶持。其具體的審批權限和利用方式如下：(1)政府投資補助的項目的資金申請報告

（a）能夠推進科技進步和高新技術產業化，及對經濟結構調整有重要帶動和引導作用的產業化項目；

（b）農業綜合開發資助農業發展的項目；

（c）科技型創業投資項目；

（d）政府支持的中小企業創業投資項目；

（e）政府鼓勵的風險投資項目；

（f）具有經營性質的科研開發項目；

（g）國家鼓勵發展的能源交通、農林水利、市政工程等公益性和公共基礎設施投資項目；

（h）保護和改善生態環境的投資項目；

（i）促進欠發達地區的經濟和社會發展的投資項目；（g）符合國家有關規定的其他項目。

(2)政府財政貼息資金的項目的資金申請報告

財政貼息資金重點用于市場不能有效配置資源、需要政府支持的經濟和社會領域，主要包括：

（a）公益性和公共基礎設施投資項目；

（b）保護和改善生態環境的投資項目；

（c）促進欠發達地區的經濟和社會發展的投資項目；（d）推進科技進步和高新技術產業化的投資項目；

（e）符合國家有關規定的其他項目。

停車收費怎么收的篇五

關于停車場收費的調研情況說明

洪家樓銀座物業部停車場收費標準調整的有關事宜正在一步步展開，為了確保公司的利益及為廣大顧客朋友提供相對應的優質服務，本人于2016年11月1日至11月26日這段時間內對周邊區域相關商場的停車場收費標價情況進行了解，具體情況如下：

一、調查目的與意義

據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或終點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等沒有深入的調查與了解，正好借著這次機會充實一下自己。

首先上網查了有關濟南停車場的管理制度，特別是收費問題。在濟南市市居住小區內停車制度主要有以下幾點：1，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；2，只能在指定的區域內停車，且車輛應保持停放整齊；3，24小時有專人看車場或采用電子監控手段進行不間斷監視，防止車輛丟失；4，投遞郵件的郵政車輛需要進入小區的，停車管理單位不得拒絕其入內，進入小區的郵政車輛應遵守小區停車管理制度；5，對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；6，禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。

二、停車場收費管理 ： 機動車停車場收費標準如下： 2.1露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）： 道路兩側設置的普通露天停車場小型車每小時2元，大型車每小時4元，部分道路小型汽車已經調整為4元每小時。周邊商場如大潤發等已經調整為4元每小時。

夜間收費標準（21：00---7：00）：

上述停車場不分地區類型一律執行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

2.2地下停車庫、停車樓

大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時5元，大型車每小時10元。居住小區配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時2元，大型車每小時4元。上述停車場經營者可在規定的收費標準范圍內下浮，下浮幅度不限。獨立經營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調節價。

2.3按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。按年租用停車位： 小型車每年1600元，大型車每年2300元。

居住小區地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調節價，具體收費標準由業主委員會與物業管理部門協商制定，簽定具有法律效力的協議。獨立經營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調節價。

2.4 特殊情況收費 ：

經公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，經有關執法部門指定的停車場停放按照法律法規查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，除了停車場、停車位、路外三個規定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法規定之類的那么多根本記不住，網友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

三、調查方法

停車調查通常采用三種方式:詢問調查、發表調查、直接觀測記錄調查。

3.1 詢問調查

根據調查內容向駕駛員直接詢問填寫調查表。該方法用于調查規模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調查。

3.2 發表調查

車輛到達停車調查范圍內時，將調查表發給駕駛員，由駕駛員根據表中要求內容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調查規模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調查

這種方法分連續式調查和間隙式調查兩種。連續式調查指從開始存車到結束存車止連續記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數、最多存放車輛數、車輛停放最長時間等情況。間隙式調查是指每隔一定的時間間隔記錄調查范圍內的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調查時間為8:00-20:00具體的調查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調查的時間段為11:00-14:00與16:00-19:00。

四、實際調查情況及數據整理和分析 4.1基本資料調查

從這段時間的走訪調查可以看出，洪家樓銀座停車場設施齊全，服務一流，可以為顧客提供滿意的停車體驗，停車場空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。因此需要相對較多的員工參與管理，同時也增加了公司的開銷。

4.2停車場調查周期內累計停車輛 工作日（周一至周五）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

周末（周六周天）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

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