演講稿也叫演講詞，是指在群眾集會上或會議上發表講話的文稿。演講稿是進行宣傳經常使用的一種文體。演講的作用是表達個人的主張與見解，介紹一些學習、工作中的情況、經驗，以便互相交流思想和感情。我們想要好好寫一篇演講稿，可是卻無從下手嗎？下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的演講稿模板范文，我們一起來了解一下吧。

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇一

大家好！我叫xxx，我今天的演講主題是“立足本職，心系安全”，今天，我就自己在駕駛員崗位上的體會、以本職和安全兩方面做以簡短的陳述，希望大家對我今后的工作多提寶貴意見和建議，以便督促我能在公司的工作崗位上做的更好。

時光飛逝，我來到xx公司轉眼一年多了，入司以來，我一直以“用心熱愛自己的工作崗位，并 把在本職崗位上創造出驕人成績”作為自己的左右銘，把每一天、每一件事事都 當作是生活的開始，盡可能愛惜車輛，做到勤擦洗，定期進行保養，出車時帶齊各種證件，腳踏實地，努力加強專業技能。我上班后最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。虛心向比自己懂得多的老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的 提高，做為一名合格的駕駛員，車就是我們的親密戰友，如何合理保養我們的車輛和降低油耗是我們一直追求的目標。

下面我淺談下我對節油的一些認識，駕駛員是節油管理工作的直接參與者、承擔者。了解車輛配置特性、掌握綜合性能、正確合理控制車輛速度及檔位選擇以及一系列的技能與注意事項，以“技能”促進“節能”。油耗增加主要可歸納為兩部分。

第一部分車輛對燃油消耗的影響：

1、空調使用對燃油消耗的影響

空調的正確使用對燃油消耗的影響很大。夏季使用空調時應設置合理的溫度，可根據當時的環境溫度進行微調，氣溫不是很高時應多使用換氣功能。高速行車時應關閉車窗開啟空調，減少克服空氣阻力而浪費的發動機功率。車輛停車時盡量停放陰涼處關閉發動機，夏季來臨前應對空調系統進行維護檢修，發生故障的應及時修復，確?？照{正常使用。

2、機械部件對燃油消耗的影響 車輛的養護不能只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加；有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態行車，油耗自然也要增加；車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是導致油耗增加的一個原因。

3、發動機對燃油消耗的影響

發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。還有就是發動機的保養，據統計，保養不佳的發動機油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10％。

4胎氣壓對燃油消耗的影響

出車前、停駛時應及時檢查輪胎的氣壓，保持輪胎氣壓在正常范圍之內。輪胎氣壓過高會使輪胎壽命減少，還會發生爆胎對行車安全構成威脅；輪胎氣壓低會使行車阻力加大，燃油消耗增加，據有關數據統計：輪胎氣壓低20%會使燃油消耗增加8%。因此保持規定的輪胎氣壓是非常重要的。

二、第二部分駕駛員的操作也是對燃油消耗影響關鍵的因素，同時也是最復雜的一項。大致分為以下幾類：

（1）、汽車起步對燃油消耗的影響。車輛起步時應用一檔起步，起步

時避免大油門，應平穩柔和的加油門和松離合器，起步后及時換入二檔。因為起步時汽車需克服很大的行駛阻力（此時起步油耗往往是正常行駛的幾十倍），一檔的驅動力最大，所以應用一擋起步，尤其是滿載時必須用一檔起步，否則發動機極易熄火，使燃油消耗量增大。如果用二檔起步，對離合器壓盤及摩擦片沖壓較大，易造成離合器非正常磨損和損壞。

（2）、檔位使用對燃油消耗的影響。車輛行駛途中應合理使用檔位并控制最佳換擋時機；相同速度下，使用較高檔位比使用較低檔位，發動機轉速相對要低，相比較高轉速，則發動機轉速相對較低時候要省油。掌握最佳換擋時機，避免換擋過遲造成燃油消耗浪費。

（3）、行車速度對燃油消耗的影響。行車過程中應控制好行車最高速度，并盡量保持勻速行駛。變速行駛時因為重復加速和減速的操作行駛，燃油消耗量將明顯地提高，所以保持勻速，加速踏板盡量保持不動，對節油至關重要；變速行駛相比較勻速行駛對燃油消耗影響約為10%。行車過程中應控制最高車速，車輛超過經濟時速后，速度越快燃油消耗惡化程度越大。

（4）、頻繁制動對燃油消耗的影響。起步加速時的燃油消耗與全力爬坡時同樣大，需要消耗很多的燃油。提高車輛行駛中駕駛員對道路的預見性，以減少停車次數，提前做好預防措施，減少制動次數，避免因先制動再加速而造成不必要燃油消耗。行車過程中盡量減少加速減速過程節油效果明顯

（5）、盡量保持直線行駛。車輛在高速行駛時應盡量保持直線，避免不必要的頻繁更換車道以增加行車距離，從而增加行車燃油消耗。盡量保持車輛勻速行駛，不要在高速路進行頻繁加速超車，讓車速控制在合理的范圍內，對節約燃油消耗有益。

作為一個合格的駕駛員，服務是根本，安全是關鍵，每打一次方向盤，每踏一次油門，每一次鳴笛示警，每一次緊急剎車，每次超車會車，每次的情況處理都關系到公司財產和人民財產的安全。我們在日常的車輛保養中要做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎;行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異?，F象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常;耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內有無異味?！榜R達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。

為做到安全行駛，杜絕各類隱患事故的發生，我們要做到文明行車，我們處在當今這么復雜的交通環境中，遇到搶道了，我減速，您先行;你超車了，我慢一慢，您先走;你不關大燈，我關一關，您先請;遇到老人，我停一停：大爺大娘，您慢點走;??其實文明離我們很近。有時候文明就是一秒鐘;有時候文明只有一米遠;有時候文明就是一抬腳，有時候文明就是一轉向??這些淺顯的道理，文明的舉措，也許每個人都懂得，但是要真正做到，往往不盡人意。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一駕駛員，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

在平凡的崗位上，我們要用始終如一的工作激情、用自己的行動 去詮釋愛崗敬業。盡心、盡力、盡責的去完成每一次的工作任務，努力的將公司的服務水平提上一個新臺階。

青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因失敗而懊悔，也可用踏踏實實地步子，走向輝煌壯麗的明天。

演講人：xxx

2014年5月9日

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇二

演講稿

各位領導、同志們：

大家好！

今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恒的主題。2012年是大事之年，喜迎黨的“十八大”勝利召開。為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。

今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間

失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。

我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛;二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。

一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車

輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。

雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿順利。

戰友們，我們為了創造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點，沒有終點的，安全責任重于泰山”。

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇三

駕駛員演講稿

尊敬各位領導、同事們：

大家好，我叫xx，是西南分局一名普通的駕駛員,今天我演講的是崗位職責。

安全行車對于執法車駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。執法車是城市文明的形象，它要求我們在日常巡查中體現出我們執法人員的行車禮貌。讓每一位擦肩而過人感受到我們自身的素質。平安出行是駕駛員的義務，是職責。所以要求我們的每一次出勤必須全身心的投入，一絲不茍的認真對待，要確保行車安全。首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，避免行車斗氣，嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項規定才能確保行車安全，做一個有責任，有涵養，有素質的執法車輛駕駛員。有了責任才能減少或避免交通事故的發生，不酒后駕駛，行車不接打手機，不搶先，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突發情況。

車是我們工作中不可缺少的重要工具，作為司機我們要愛護它，要時常做檢查，定期去保養。保持車輛干凈讓我們的工作人員有個干凈衛生的執勤出行環境。發現有異聲，行駛不適，必須馬上去檢測維修。確保每一個執法員和他人的人身安全。

雖然我只是一名普通的司機但也是城市管理者的一員,我一定要恪盡職守,做好本職工作,作一名合格的駕駛員,為城市管理工作奉獻自己的一切。

壁立千仞，無欲則剛。各種思潮相互激蕩和經濟體制深刻變革，社會結構深刻變動，利益格局深刻調整，思想觀念深刻變化呢的特殊背景下，忠誠，為民，公正廉潔 就是城市管理機關履行使命的精神支柱；而城市管理者核心價值觀 就是城市管理者奮發向上的精神力量和團結和諧的精神紐帶！

我相信當有一天，我白發蒼蒼的時候，透過如水的歲月，穿過一生的紛繁，看的見繁華落盡，生命中唯一生動鮮亮的，就是這段在城市管理的歷程。

親愛的同志們，讓我們在苦過累過的日子里，在櫛風沐雨的日子里，發揚無私奉獻的精神，譜寫如歌的共青歲月！青山和大地會證明我們的忠誠，藍天和白云會昭示我們的誓言!放心吧榆林人民我們將用無悔的青春裝扮出五彩繽紛亮麗有規格的榆林！

我的演講到此結束，謝謝大家！

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇四

篇1：駕駛員演講稿 演講稿

各位領導、同志們： 大家好！

今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恒的主題。2012年是大事之年，喜迎黨的“十八大”勝利召開。為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛;二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。

一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿順利。

戰友們，我們為了創造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點，沒有終點的，安全責任重于泰山”。篇2：安全行車200萬代表駕駛員發言稿

安全行車200萬駕駛員代表表彰會發言稿 尊敬的各位領導、同志們： 大家上午好！我叫xxx，是客運分公司車隊的一名駕駛員。今天，很榮幸能作為受表彰駕駛員代表在這里發言。在此我衷心的感謝集團各級領導對我工作的肯定,感謝各位同事對我工作的支持和幫助！我于1987年5月份進入客運公司工作的，從1989年一直在煙臺客運分公司擔任駕駛員工作至今。二十多年來，我親身經歷了集團公司的發展變化，是xxxx的日漸壯大，給了我成長的舞臺，1992年參加交通局組織“節油能手”比賽獲得第一名；2007年獲得“安全行車百萬公里”駕駛員表彰；2012年榮獲客運分公司優秀共產黨員稱號；2013年榮獲集團公司及國資委優秀共產黨員稱號。

工作中，我也始終牢記交運前輩們安全行車“寧停一分不搶一秒”和“一慢二看三通過”的訓導，始終把“安全第一”作為自己安全行車的警言，做到愛車如己，視旅客為親人，在平凡的駕駛崗位上無怨無悔地工作著。我深知：作為一名駕駛員，首先要做到操作技能上的優秀。作為職業駕駛員，安全行車就是我們的首要職責，沒有“安全”就沒有“優秀”。因此，工作中我牢固樹立“安全第一”的思想，重視安全，尊重生命，自覺遵章守紀，文明行車，并實現了安全行車二百萬千米無事故的記錄。各位領導、同志們，20多年來的安全行車，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是做到“三個要”：

1、檢查車要勤。我們常說，人愛車一分，車愛人十分。每次出車前，我都提前一小時去接車，對車輛進行仔細檢查，并堅持“三必檢”：一必檢查發動機、機油情況，二必檢查輪胎、皮帶等，三必檢查空調、滅火器、消防錘等附屬設施，對發現問題及時整改好。運行途中，只要車一停下來，就將車況整體檢查一遍，無論刮風下雨，從不間斷。這樣既保持了車況良好，又防止了開病車上路。

2、執行規章要嚴。“沒有規矩不成方圓”，特別是交通法規和企業的規章制度，我都嚴格遵守。在行車中，我始終堅持做遵章守紀的帶頭人，從一坐到駕駛室開始，自己就把方向盤當成自己、旅客和企業的生命線，運行操作中嚴格按交通法規，按規定線路和路牌標識運行，絕不違章作業，這樣不僅有效防止了事故，也讓旅客感到乘坐我們煙臺交運快車的安全?！伴_車如打仗，急躁和思想麻痹是兩個最大的敵人?！倍嗄陙恚覉猿植婚_英雄車、賭氣車，不爭道，不搶先。每到城區道路、十字路口和在紅燈閃起還有十秒左右時，自己總習慣提前減速慢行或停車等候。寧等三分，不搶一秒，這也是我的駕駛原則。

3、業務技術要精。從干上駕駛員這一行起，我就養成了積極學習，精益求精的習慣。無論工作有多忙，家庭有什么事，自己從不耽誤參加公司和車隊組織的安全學習，從學習中我不僅能得到的領導和各級的指示精神，還能從中學到新的安全行車經驗。常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，重要的是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，凡是碰到的交通事故，我都要仔細琢磨原因，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

多年來，由于我一直在運輸生產一線，堅守在駕駛工作崗位上，家里的事情很少操心，柴米油鹽，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，正是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。其實，我何嘗不想請上十天半月的假，陪同妻子兒子玩一玩，逛一逛，回家多看看年邁的父母，盡一份孝心。但一想到企業的培養、身為駕駛員的責任，尤其是自己作為安全行車百萬公里標兵，就必須義無反顧，顧全大局，作出表率，怎能輕易離開駕駛員崗位呢？所以今天，我能夠取得這份榮譽，我認為再苦再累也是值得的。

各位領導、同志們，成績和榮譽只能屬于過去，我將把這份榮譽作為一個新的起點，新的開端，作為今后加倍努力工作的動力，在平凡的駕駛崗位上，為集團公司蓬勃發展再立新功，再創輝煌！

謝謝大家！篇3：司機演講稿 朋友們： 你們見過這樣的一些場景嗎？在公共場合旁若無人地吞云吐霧；在安靜的圖書館高聲喧嘩；在整潔的馬路、車廂里隨地亂扔、亂吐；在綠茵茵的草地上肆意踐踏?? 人們司空見慣的不良習慣已到了觸目驚心、危及社會公德的地步。同樣，我們公交駕駛員的一些不良行為也成為了損害社會形象，影響公眾安全的頑癥。

涓涓溪流可以匯成江河，滴水清瑩可以映出光輝。正是我們一個個人的組合，才構成了我們賴以生存的整個社會，而每個人的整體道德修養，決定著我們整個社會道德的美丑與否。公交作為社會的窗口，工作人員的一言一行都代表著一個城市的形象和文明程度。如果你邊開車邊打手機，我駕駛帶頭抽煙，他行駛中和人家攀談，更有甚者赤膊上陣??這樣，我們的社會將是一種什么樣的狀況？

大家都知道，安全和服務在公交行業意味著什么，可是就有那么一些人為了講所謂的漂亮，穿著厚厚的涼拖鞋和短短的裙子就進了駕駛室；另有一些人以為自己是老師傅，開車時手腳總是放在不該放的地方；還有的人感覺馬路是他一個人的，想怎么開就怎么開，高興起來可以把車開得象毛筆字一樣，縱橫交錯；最常見的還是某些人帶著情緒上班，總覺得乘客象差他什么似的，橫眉冷對，惡語相向。凡此種種，不一而足。如果我是乘客，至少我不敢或不愿坐這些人開的車，何故？花錢乘車本來是一次享受，是為了平安到達目的地，不是為了來欣賞駕駛小姐的表演，也不是來體驗爭搶開車的刺激的。可現在上車卻要擔驚受怕或挨罵受氣，值得嗎？我干脆等一下坐別的車好了。

大家想一想，由此會帶來什么樣的后果呢？信譽下降，營收減少，投訴增加，最終是自己的荷包越來越不暖和。所以，有這些壞毛病的人你們要深思了：圖一時快活而損害集體利益，同時還會跟自己過不去，值不值得？

粗略算起來，我們公交一線人員的那些讓乘客不滿意的不良習慣有這么幾種：一是不良駕駛行為。開賭氣車、霸王車、英雄車，開車注意力不集中，打手機、吃東西，對國家財產和人民群眾生命安全極端不負責任；二是不良服務行為。這主要體現一個懶字上：乘客問話懶得搭理，車輛壞了懶得組織轉乘，見到乘客亂吐亂扔卻視而不見；三是不良售票行為。有的人總以為自己做事別人看不見，時常將本應是集體的錢裝到了自己的口袋里；四是不良操作行為。開起車來象放鞭炮似的，完全不顧機件使用壽命；五是不良修車行為。不按工藝規程操作，憑自己的興趣來擺弄車輛。

我們知道，人無完人，金無足赤，誰都有不足之處。倘若一些個人習慣于人無害，倒也不必追究；但是，若這些習慣有礙于社會形象、影響了公司聲譽、損害了乘客利益，那我們就得痛下決心，非改不可。有人說：江山易移，本性難改。不良習慣也是長年積累形成的，要想在短時間內徹底改掉不太可能。那么，你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的這些壞毛病后的那種心態，想一想出了事故后，傷者家屬的那種悲痛欲絕的眼神！

德國詩人歌德說過：行為是一面鏡子，每個人都把自己的形象顯現于其中。在我們每天的迎來送往中，在我們平凡的工作之中，我們的行為都代表著武漢公交，體現出我們自身的修養。如果能夠通過自己的勞動使乘客如沐春風，使車廂成為傳播精神文明的陣地，為我們公交增光添彩，讓公交成為城市一道亮麗的風景線，那么，我們就可以自豪地說：我的形象是偉大的，我的付出是值得的！

如果我們把人生看作是10分，把人的生命化作“1”，把人的事業化作“0”，倘若前面的“1”都沒有了，那后面的“0”存在又有多大意義呢?因此，在我們的日常的工作和生活過程中，在忽視制度規程不顧時、在忽略身體健康狀況不顧時，不妨想一想：年邁的父母需要你床前盡孝、珍愛你的妻子或丈夫需要你牽手人生路、天真活潑的孩子需要你為他們遮風擋雨。家就像一個風鈴，完整的風鈴才能奏出和諧美妙的音樂。因此，無論你是家里的頂梁柱，還是家里的半邊天，都一樣是家人永遠的期盼!少了任何人，奏出的音樂就會缺少音符，失去光彩，家就會變得暗淡無光。生命，一旦失去就不會再有回來的時候，世上沒有什么比幸福地活著更可貴的東西了！所以請記住“關愛生命，安全發展”，時刻給自己多一份自律和警醒，將安全牢記在心中，把生命握在手中，去享受人間的天倫之樂，去感受人間的摯愛與溫情，活出生命的精彩!辭 下載文檔 收藏 立足司機崗位演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！今天，我就自己在司機崗位上的體會、如何做好自己今后的工作兩 方面做以簡短的演講，希望大家對我的工作提出意見和建議，以便督促我能在司 機這個崗位上做的更好。時光如梭，轉眼間我來咱們推廣站上班也將近一年，走上司機崗位也已有半 年之久。司機工作比較特殊，關系著大家的安危，須保持清醒的頭腦，做到隨叫 隨到。半年來我基本上能遵守各項規章制度，服從單位領導統一調配，不開私車，出車都是經主管領導或辦公室通知，并按派車通知規定的時間、地點出車；出車 時能遵守交通規則，不開違章車，不開酒后車，不開賭氣車；對車輛能按時到指 定修理廠進行維修、保養、審驗、清洗，使車輛始終保持最佳運行狀況，杜絕了 不安全因素的發生，保證了單位及職工的人身安全。

青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可 以因虛而懊悔，也可用踏踏實實地步子，走向輝煌壯麗的明天。平凡的司機崗位，再加上社會上形形色色的誘惑，要想始終如一的保持干事的激情、用自己的行動 去詮釋愛崗敬業、盡心、盡力、盡責，那確實是一件不容易的事。俗語說的好 “做 一件好事不難，難的是一輩子做好事”，回想這半年來的工作，我覺得自己在 很多方面做的還不夠好，今后我決定從以下幾方面改進自己，讓自己能夠經得起 勝利和挫折、順境和逆境、高潮和低潮的考驗，以適應時代的發展。一是加強學習，逐步提升思想素質?！盎畹嚼?，學到老”，面對當前飛速發展 的時代，任何人都應當以時不我待的精神投入到學習當中，稍有放松就會落伍。面對崗位的責任，我將不斷加強思想政治理論知識和各項安全教育活動的學習，不斷提高思想政治覺悟，不斷提高為農服務的意識，不斷地加強世界觀、人生觀 和價值觀的改造和品行修養的錘煉。作為了一名司機，我將樹立嚴格服從組織、服從需要的大局觀念；培養愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；常懷大公無私、真 誠友善的道德情懷。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓住 自己年輕的這個優勢和機遇，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面 提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二是昂揚奮進，保持干事創業激情。我將以“用心熱愛自己的工作崗位，并 把在本職崗位上創造出驕人成績”作為自己的左右銘，把每一天、每一件事事都 當作是生活的開始，愛惜車輛，勤擦洗，定期進行保養，出車時帶齊各種證件，出車期間不喝酒，保證充足的睡眠，不疲勞駕駛，文明駕駛。我覺得，熱愛是最 好的老師，當自己能夠對自己的工作高度熱愛的時候，就算再多的辛苦，再多的 付出，都會感覺到自己很幸福。三是腳踏實地，努力加強專業技能。我上班后最深的體會是沒有技術是很難 在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有 一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。今后我要更加注重學習請教。一 方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向比自己懂得多的老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的 提高，在工作近半年多來，我達到了安全行駛無交通事故的標準，并

總結

競聘司機班班長發言稿

尊敬的領導： 您好!我叫×××，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長?；仡櫸夜ぷ魇陙碜哌^的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

為防止交通事故的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，并根據工作實際，及時向所領導并提出合理化建議;其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預想活動;第二、努力創建一個團結向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規范及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事跡，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創造寬松和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!” 謝謝大家!各位領導，同事們: 大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業參加工作就當上了小車司機，成為一名專業汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳。

各位領導、同志們：

我叫***,來自**社區**物業公司,今天我演講的題目是---車輪滾滾安全行。

清晨,朝陽還沒來得及驅散未盡的晨霧,他就早早來到公司檢試好車輛整裝待命;?傍晚,已是暮靄沉沉,他才拖著疲憊的身軀踏上妻望子盼的歸途。夏迎烈日暴雨,冬戰狂風霜凍。8個春秋,六十五萬公里行程安全無事故,日復一日,年復一年,腳踏實地,無怨奉獻,在滾滾轉動的車輪上平安地抒寫著緊張忙碌而又平凡的人生。

他就是---**社區**物業公司汽車隊普通司機、?安全崗位明星***。

在人生的旅途上，每個人都有夢想和追求，然而，只有不辭辛苦的跋涉者，才能不斷拉近今天與夢想的距離。從握住方向盤的第一天起，***就下定了“立足本職，苦練本領，搞好服務，爭創一流”的決心，他把“勞動最光榮”、“一定要掌握更多的知識，練就過硬的本領，不讓年華付東流”，當做自己的座右銘。夏日的夜晚，蚊蟲伴他讀完了一本本汽車理論書籍；冬日的黃昏，與冰冷的水泥地作伴，反復琢磨汽車的構造、原理?？柿?，喝口涼水；餓了，泡一碗方便面；困了，趴在方向盤上打個盹??。訓練場上，留下他辛勤的汗水，馬路上，留下了他苦練的足跡，他就是這樣孜孜不倦地追求著，刻苦地鉆研著。歲月流轉，時光飛逝，在八年的汽車生涯里，他堅持“預防為主，安全第一”的原則，已安全行駛65萬公里，圍繞地球可以足足轉上16圈。

一分耕耘，一分收獲。肯吃苦，善鉆研的***在業務技術上逐漸練就了一身過硬的本領，自2003年以來，他先后4次代表公司參加上級業務部門和公司組織的青工技術比武，每次都取得了前3名的好成績，共計6次被公司評為安全生產崗位明星。

在單位里,***是業務骨干、技術能手；在工作上,他作風嚴謹，是愛崗敬業的模范。他始終把安全放在工作的第一位,嚴格遵守《交通規則》、《汽駕規程》；他恪守職業道德,不開病車、私車,不酒后駕車；中速行駛,禮讓三先,文明駕車,認真貫徹落實“擰緊、調整、清潔、潤滑、防腐”十字作業法。他駕駛的車輛總成件、發動機底盤至今未進行過大修。薛志勇愛崗、敬業,整天和汽車泡在一起,他妻子有時和人開玩笑說：“志勇有兩個愛人，我在他心里充其量只能占到第二位，因為他陪車的時候比陪我的時間要多得

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇五

各位領導、各位師傅好：

我是來自新樂公司的吳以富，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。

開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。

我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：

1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。(2)十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。

2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。

3，盡量不要違章。也就是盡量不要冒險，大家都知道，違章與危險并存。對于那些無謂的違章，象逆行繞過紅燈，沒有電子眼的路口故意沖紅燈之類的，我覺得完全沒有必要。你可能覺得你跑到前面多拉了一個客人，但是你破壞了公平的原則，也相應的增加了你發生危險的可能性。你可能一次兩次沒事，甚至十次百次都沒事，但你不能保證永遠沒事。（當然誰都不能保證永遠沒事，但是你不違章沒事的機率就會高很多）等到出事的那一天，可能以前的十次百次搶回來的時間和賺的錢都不夠一次賠償的。錢還是另外一回事，萬一遇到事故甚至傷亡的，我們一輩子賺的錢也買不回自己的安心，買不回一個家庭的幸福吧？

4，保養車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。

誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲。”我說:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系 安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。

我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定 ：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。

最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話：

我是xx年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。

以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。

謝謝大家。謝謝。

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇六

篇1：駕駛員安全行車演講稿 駕駛員安全行車演講稿：安全在我心中 安全在我心中演講稿

各位領導、同事們、大家好！

很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講。我是地震局的一名普通的駕駛員。我是公交戰線上的一名新兵。今天我就結合我的實際工作談談個人對安全行車的體會。說到“安全”這兩個字，大家太熟悉不過了，懂嗎，太懂了，容易做到嗎？太難做到了；這也是我的體會，開車要保證一天不出事，容易，一星期不出事，容易，一個月不出事，容易，但要保證一年不出事、十年不出事、甚至二十年不出事，那就是非常不容易。“安全“這兩個字對于我們的家人、對企業、對大家來說都是重于一切的；正像我們常說的，“責任重于泰山”。然而，現實生活中并不是所有人都能認識到這一點。有的人安全意識淡薄，車速過快，思想麻痹，對道路情況缺乏必要的預見性。這些都是導致事故發生的根本原因。交通事故時時刻刻都會發生，它就像一顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通法規，時時刻刻把安全放在心中。每當公司召開安全教育會，看到宣傳片中一個個慘烈的事故現場，到處散落著的車體碎片，路面上斑斑血跡，傷者撕??各位領導，同事們，大家好！

很榮幸能參加集團舉辦的安全行車演講比賽。我是來自3車隊903線駕駛員xx。我是公交駕駛戰線上的一名新兵。今天我這個新兵就結合我的實際駕駛工作談談個人對安全行車的體會。

記得在我單干前一天晚上，父親語重心長的對我說：孩子，父母不在乎你能多拿多少錢，只要你能把握住安全就我們就滿足了。第二天，剛下班到家，父母便迎上來，連忙問我單獨駕駛感覺？望著父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母對我的疼愛，感受到了來自家庭的溫暖。也是在那一刻，我在心里對父母許下了承諾，同時也是對自己許下承諾：一定要開安全車。我也時刻銘記父親那晚對我說的話，時時鞭策著我，提醒著我。各位同事，每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！

公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對集團而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。今年上半年，我司的安全行車局勢不容樂觀，發生了多起致人死亡的交通事故。社會影響強烈。當我從媒體或網絡上看到有關公交的負面報導，作為一名公交駕駛員，我很痛心。痛心之余，更多的則是思考。剖析這些事故，我們不難發現：車速過快，思想麻痹，對道路情況缺乏必要的預見性。這些都是導致事故發生的根本原因。

每一起交通事故，往往是給幾個家庭帶來無盡的傷害。如果說物質上的損失可以彌補，那么精神上，心靈上的創傷又用什么來彌補呢。那些事故中的駕駛員，其中也不乏我認識的朋友。不是因為他們的駕駛技術，而是因為一時疏忽、麻痹，讓我們彼此間被一道深深的高墻而隔開。在這里，我不瞞大家，每當我處理完一個突發情況后，雙腿總是會不自覺的發抖，心中有種說不出的害怕感。到現在，有件事我仍然記憶猶新。事情發生在我單干沒多久的一天晚上，跑完末次車進場，由于回家心切，速度也就比平時快了不少。當我由東向西行駛到車管所門前下破路段時，遇到拉渣土的車隊。當是，路面塵土飛揚，能見度不高。且拉渣土的車隊又行駛在混合車道。我準備借小型車道超車，當我加速將車并入小型車道正要超越渣土車隊時，忽然發現，在離我不到20m距離內，有一名蹲在地上鏟除路面上的泥塊的環衛工人。我立即采取制動。并往右急打方向避讓。雖然避免了一場可能發生的事故，同時也暴露了不少駕駛中的弊端。車速過快尤其是在可見度不高的情況下。還有就是對道路情況缺乏必要的遇見性。有這么一句話，看事故不如看現場。每一個事故現場，對駕駛員來說，都是最直接的教材。我親眼目睹過一次事故現場。整個現場可以用慘烈一詞來形容。到處散落著車體碎片，路面上斑斑血跡，傷者撕心列肺般的痛楚聲，都深深震撼著我。當事故現場被撤離后，看到環衛工人用高壓水槍沖洗著道路上的血跡，流動的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有關安全教育的事故展板后，我的心情和同事們一樣，很沉重。交通事故不光奪走了鮮活的生命，還奪走了多少家庭的歡樂。然而，有部分駕駛員往往是過份相信自己的技術，認為交通事故離自己很遠，這些恰恰給事故的發生埋下了隱患。在我實習的時候，師傅曾對我說：公司召開安全教育會，哪怕再有事情也必須要去。可以說安全教育會對我們每位駕駛員來說，就是一種洗禮，一種樹立交通安全意識的洗禮。

說了這么多，那么，什么才是安全呢？

安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。

安全就是一種效益。“安全就是錢”經常有老師傅對我說這句話。對于我們駕駛員來說，本身工作強度就大，辛苦掙來的錢花費到交通事故解決上，那就太不值得了。如果安全對我們駕駛員來說就是錢的話，那安全對整個集團來說就是效益，集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業間接的經濟增長點。企業有了，我們公交員工才會有；企業經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。

安全就是一種經驗，作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，集團的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡篇2：駕駛員演講稿 演講稿

各位領導、同志們： 大家好！

今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恒的主題。2012年是大事之年，喜迎黨的“十八大”勝利召開。為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛;二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。

一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿順利。

戰友們，我們為了創造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點，沒有終點的，安全責任重于泰山”。篇3：2016公交公司駕駛員安全行車演講稿匯編

2016公交公司駕駛員安全行車演講稿匯編

各位領導、同志們： 家好！我是公交第四客運公司第三車隊駕駛員，今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們公交行業來說是永恒的主題，也是企業永不放棄的追求。集團公司領導，以人為本，把安全工作和安全教育擺在了首位，把這一年確立為集團公司的“安全年”，并以安全為主線，樹立安全是市場，安全是形象，向安全要效益，打了一場全司上下齊動員的安全行車攻堅戰。這一年我們第四客運公司實現死亡事故“零目標”?！傲隳繕恕钡膶崿F包含著多少駕乘人員的心血，包含著多少安管干部白天夜晚的身影，也包含著多少為安全操碎心的窗口燈光?? 做為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。安全行駛實現零目標，已經成為過去，今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，因為安全責任，重于泰山。

我是一名已經有著10多年駕齡的公交司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態，二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。做為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態，許多事故的發生，往往是受經濟利益的驅動，爭強好勝，強超強會造成的。我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂”，仔細想一想金錢一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關愛生命安全是最大的效益，事故則是最大的浪費。

各位領導，同志們，只要我們在行車中養成良好的駕駛作風，樹立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開“霸王車”，“英雄車”，只有培養出高素質的職工隊伍，才能創造出較高的社會效益和經濟效益。因為高素質的人才資源價值，遠遠大于物質資本，把素質與道德在工作中集中體現出來，它就是我們企業安全行車的根本。車輛技術狀況則是安全行車的又一保障，只要我們認真做好日?！叭龣z”工作，定期做好車輛保養與維護工作，就能防患與未然。

雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我不敢說大話，在座的每個師傅和同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的企業精神，戰勝困難，從安全為首，力爭后半年的安全工作有一個新的突破。謝謝大家?。ǎ┲?/p>

尊敬的各位領導、朋友、同事們：

大家好！我是公交第四客運公司三車隊50路駕駛員，談一下對“安全重于泰山”的看法。我認為在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，“當心過往的車輛“，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和同事們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。

我認為安全對于我是最重要的，對于每個人也是最重要的，對于我們公交企業的員工更是重要的，因為安全生產的現代意義在于它能保持人類的穩定，社會的繁榮，發展和進步，完全是人民生存和發展最基本的條件。我們說：“安全責任重于泰山”安全工作是有起點，沒有終點的。從事公交事業的我們如果沒有“安全第一”的意識，那么如何搞好客運生產就無法想象，就是對整個社會的不負責任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我們公交企業保證國家整體發展，人民生活水平不斷提高的最集中體現，也是我們為企業服務的最基本要求。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，所以當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，當看到抱著丈夫尸體的妻子時，這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。

面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這難道還不值得我們深思嗎？

朋友們、同事們、讓我們為了創造公交企業的輝煌，讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴、安全責任重于泰山”。（）之三

尊敬的各位領導、朋友們：

大家好！和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯系著萬家祥和的心結，是時常回響在耳邊的號角，是對一個駕駛員的基本要求。

我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。

我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。

我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。

我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。

“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標，它包含著我對公交事業的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。（黃梅）之四

尊敬的各位領導、朋友們：

大家好！我的演講題目是“安全為天、生命至尊”。春秋輪回、光陰如梭，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它——安全。我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，卻承運著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字，卻包含了幾許悲歡。

作為一名公交駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和企業的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們公交企業保證社會整體發展最集中的表現，也是公交司機為廣大人民群眾服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，規范行車，從我做起，從點滴做起，并做好“三檢“工作，認真檢查車輛狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。同時努力提高駕駛技能，結合客運公司下發的交接班記錄本，認真落實，強化”六種意識“安安全全開好車，克服麻痹思想，保持良好心態，確保安全不流失在自己手里。牢記家人和領導的關愛與囑托，給他們最好的匯報，遵章守紀，換取平安。

生活雖然浪漫多彩，但有時也是殘酷無情的，不要認為總是燦爛陽光照在臉上，暢通無阻總擺在面前。我們行車就像一條人生路，風風雨雨，只有依賴“安全”才能擁有生命里五彩繽紛的色彩。

在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮，當一個個鮮活的生命消失在車輪下，當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中，這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎？朋友們，做為一名公交司機難道不該為安全做點什么嗎？生命給予每個人的只有一次，遵章守紀，就是尊重生命，這是我們應盡的職責。

生命是美好的，應該是幸福的，但前提是必須有安全呵護。在我們每天出車前，行車中及收車后，是否捫心自問，安全，今天我忽視了嗎？在這里我呼吁那些無視安全的人們，生命不是屬于自己的，它是父母的希望，愛人的依靠，孩子的保護神，為了父母、愛人、孩子，請您自覺遵守交通安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！安全為天、生命至尊！

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇七

司機崗位競聘演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！首先感謝領導給我這次競聘的機會，我叫***，自 1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。

作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大

局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決

不辜負領導和同事們的期望，努力做到：

一、進一步加強個人業務知識及交通法規的學習，熟悉本市

道路，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，把自己鍛煉成一名業務過硬、作風優良的合格司機。

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、

四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成領導賦予我的各項工作任務。篇2：駕駛員競聘報告

競聘報告

尊敬的各位領導、各位評委: 大家好!今天我競聘的崗位是車輛調度兼駕駛員，感謝領導能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。

一、工作經歷：

1992年3月—2000年10月 任職中國房地產開發公司

銷售科 銷售員

2001年1月—2002年2月 任職天成物業管理公司

材料員兼職司機

2002年5月—2009年11月 八寶豐源煤礦 領導司機 2010年2月至今 就職中國電信白山分公司 綜合部 司機班

二、崗位理解：

（1）負責車輛的全面管理工作

（2）負責公司各業務單元用車保障支撐工作

（3）司機班駕駛員行為、素質及業務技能培養

（4）積極探索節能降耗方式方法，勤于動手實踐；

（5）樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業；

三、競聘優勢：

（1）具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，注重自

身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正

是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職

責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展

與建設中。

（2）有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。這給

我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此

在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難

時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效

益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

四、工作思路：

1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規范不安全行為的人，車，物的不安全狀態,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實；

2、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個

人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。

尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現回報大家的厚愛！我相信有領導的大力支持和指導,有各位同事的齊心協力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創佳績,再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領導、評委對我的支持和鼓勵！

謝謝大家！

趙炳剛

2012年2月25日篇3：機關單位司機競爭上崗演講稿

機關單位司機競爭上崗演講稿

尊敬的領導、同志們，大家好：

首先，對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝！下面，我將本人的基本情況介紹一下：

我叫***，今年46歲，中共黨員,1975年8月下鄉到xx區xx鄉大洼 村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年入伍，在中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當時作代理副排長。退伍后考入 交通學校，獲得中專學歷。1988年 市政府成立農業辦公室，我被調入機關做司機工作，1992年**市成立農村工作委員會后，我又調入農村工作委員會做司機10年，2002年合并到**市農村經濟發展局繼續做司機工作至今。

參加工作以來，本人在局黨委的正確領導及同志們的支持幫助下，能夠認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的成績，組織上也給予了許多榮譽。從農辦到農委，再到農發局一直為局領導服務。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續四年被人事局評為先進工作者；94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人；97年、98年被評為**市扶貧工作先進個人。合并到市農發局后，榮幸地被選舉為**市農村經濟發展局第一次黨代會的黨代表。

各位領導，同志們，我的任職優勢有如下三點：

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習，始終與黨中央保持高度一致，做到了立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。

二、有一定的司機工作經驗。至今已安全行駛200萬多公里無事故，連續四年被人事局評為先進工作者。

三、具有較好的專業基礎知識。本人是沈陽市交通學校中專畢業生，專業也同交通相關，為今后的司機工作打下了較為扎實的基礎。參加工作以來，為充實自己的業務知識，利用業余時間先后取得遼寧省行政學院大專學歷和遼寧大學企業管理本科學歷。總之，工作這幾年來，由于組織、領導及同志們給我創造了比較寬松、優越的環境，加上本人的主觀努力，較好的完成了各項工作任務。我如果通過此次競爭上崗繼續被留用，決不辜負領導的期望，努力做到：

首先,進一步加強個人政治理論和業務知識的學習，不斷提高思想修養。認真學習三個代表，身體力行三個代表，把自己鍛煉成一名政治合格、業務過硬、作風優良的合格司機。

其次，準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同志一道，齊心合力搞好工作。

再次，遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，如果我沒有競爭上，我也決不灰心喪氣，這說明我在某些方面的條件還不夠成熟，我一定會一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,為我市的農業工作貢獻自己的力量。

我的演講完了！

謝謝各位領導、同志們。篇4：駕駛員競聘稿

駕駛員競聘稿

一具有比較扎實的思想素質。到單位工作四年來，我積極參加單位組織的理論學習，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，作為一名司機，具有服從組織、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷。

二是具備良好的專業技能，我進入單位后，看到身邊王師，為了單位的建設，不怕辛苦，努力工作，具有很強的工作技能或工作能力。從那時起，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各地州道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在單位工作的這幾年，我達到了安全行駛無違章和交通事故的標準，并總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極

認真地干好他們交待的工作。為了保障單位用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。

競聘后的工作打算和決心

我要做到“兩個珍惜”：一要珍惜崗位。我會倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成單位賦予我的各項工作任務。二要珍惜環境。在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當單位后勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，為麗江單位更好的明天而努力工作。篇5：司機競聘演講

各位領導，各位同事： 很高興今天能有機會站在這里，參加這次局機關中層崗位競職演講。我叫xx，今年25歲，2007年退伍安置到民政局工作，時光飛逝，一瞬五年時間過去了。回顧這五年的工作和生活歷程，不時會在心中萌生許多思緒。五年前我是一個無知的懵懂少年，在民政局這個大家庭里不斷成長成熟，期間我的每一步成長都傾注了領導對我的關懷和同事們對我的幫助，也深切地感受到民政局這個齊心協力、同甘共苦、上下齊心、互相支持的大家庭，對我健康成長的影響，每當遇到難題、困惑甚至于挫折時，我都能得到大家無私的關愛與幫助。借此機會，我在這里向大家表示衷心的感謝！在這五年中，我一直在駕駛員崗位上度過，駕駛員工作技術要求高、安全責任大、工作時間長，作為一名駕駛員我一直努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。工作中從不半點馬虎，集中精力，按章操作，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時時注意安全，工作處處體現服務。我自己對過去這段工作的回顧概括為一句話，那就是：我將我的青春年華獻給我最熱愛的民政事業，雖然沒有取得多大成績，但我問心無愧、無怨無悔！

這次局中層職位實行競爭上崗，不瞞各位，我彷徨許久，猶豫不決。但最終選擇了參與競聘，原因有三：一是上進心激烈我，俗話說“不想當將軍的士兵不是個好士兵”，平時我雖 然給大家呈現的是一種溫和不愛爭強好勝的性格，但今天局里給了我們這樣一個舞臺，那么我們就應該全心參加，大膽展示，即使不是為崗位。那樣才無愧于青春和我最熱愛的事業。二是事業感迫使我，我熱愛民政事業，在工作中能夠為社會弱勢群體和最可愛的人，解決一些實際困難，是我最高興和自豪的事。參加這次競聘，如果競聘成功，就會有更多機會和更大的舞臺為這些對象服務，迫使我參加這次競聘。三是工作閱歷促成我。從事駕駛員工作期間，我與各個股室，各個民政所以及相關的部門聯系都很多，平時駕駛之余，交談之中，我向大家學習了很多民政和社會知識，也熟悉了很多人，這為將來有機會走上中層職位，盡快進入角色，奠定了很好的基礎。對于能否競職成功，我考慮得并不多，“一顆紅心、兩手準備”，無論處在哪個崗位上，我都將繼續認真做好本職工作。假如能走上局中層干部這個崗位，我將做到，首先是盡可能快地熟悉業務，進入角色。其次是加強學習，全面系統地掌握相關法規和業務知識。再有是加強調研，不斷改進工作方法，提高工作質量。

我相信，在局領導的正確領導下，在各位同志的大力支持下，無論在哪個崗位，只要通過自身的不懈努力，我一定能邁上人生新的臺階。

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇八

尊敬的各位領導：

我叫xxx，今年xx歲，1989年參加工作，1992年加入中國共產黨，現為盛達公司車隊機動車駕駛員。這次機構改革我公司對下屬各單位領導及職能崗實行競聘上崗，我根據自己的實際情況，申請競聘盛達公司車隊隊長。此次參與競聘，對于本人而言并非為當官，而是為響應我廠及我公司機構改革的號召，結合我公司目前的狀況與機遇；在人生的舞臺上展示一下自己的才能，實現人生價值。下面分三個方面進行匯報:

一、競聘條件

我之所以競聘這個職位，基于以下因素：

第一，具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，我能夠認真學習鄧小平理論和黨的各項方針政策，注重自身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，在重大問題上始終與黨組織保持高度的一致，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展與建設中。

第二、有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。入伍前我就是一名駕駛員，在部隊曾擔任過副班長，班長，代理副排長及新兵訓練營排長等職；這給我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。復員后就一直從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

二、工作目標

如果在這次競聘中我取得成功,我將著力從以下幾個方面開展工作:

1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規范不安全行為的人，車，物的不安全狀態,不斷修訂完善制度來提高員工的安全行為,認真分析生產中的實際情況,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實；第三是促進我公司改革發展，維護員工隊伍穩定，提高車隊整體員工的凝聚力。

2、樹立全員安全意識，提高基礎管理水平。

我車隊擔負著為公司所屬各單位及全民部分單位提供優質，安全可靠服務的工作任務，是盛達公司對外服務的一個門面和窗口，也是安全生產及安全管理的重中之重。因此如何實現安全運營和保障安全生產更顯得尤為重要。作為車隊長，首先應從基礎管理和基礎教育入手，積極探索管理的新思路，制定嚴密詳細的管理措施。為使貫徹執行措施的有效落實，成立安全檢查組；規定車輛檢查日，要求檢查組以書面的形式記錄每臺次的檢查情況，將發現的問題和處理的結果詳細記錄。從而掌握車輛的完好率，做到心中有數；也促使檢查組不能形式過程化，要以責任心，事業感的工作態度進行質檢，發現問題糾正問題；從而提高車隊的管理水平。強化落實安全及例會學習制度，并由隊安全員詳細記錄學習內容和參加學習人數，缺席人數，并對上次學習所提出的問題，執行結果作出總結說明；使車隊的學習制度更加完善。

其次針對生產實際情況，堅持以人為本的原則，要對每一名員工身體及精神狀況，每一臺車輛的機械運行狀態有一個充分了解，在嚴格制度落實的同時做到“風常吹，鐘常鳴”；提高全員安全生產意識，牢固樹立安全為第一要素的方針，以“用戶至上”為指導思想，以優質服務為宗旨，以我公司的改革與穩定為中心，以安全文明行車為基礎，以公司的發展為動力，以基礎管理為重點；努力實現一流的管理，一流的效益和一流的企業文化，從而實現一流的特色管理。

3、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。

4、建立整體文化和分支文化相協調、積極向上的企業文化。

利用工作與生產的閑暇，結合車隊工作的特點不定期的開展安全知識競賽及崗位練兵等活動；努力營造與文化知識、思想教育和娛樂、熏陶、激勵為一體的文化氛圍，以內強素質、外樹形象、爭創一流車隊為核心，大力加強企業文化建設，增強車隊的凝聚力，提高盛達車隊在水電廠的知名度與信譽度；擴大企業文化的外延，推動車隊的全面發展。

三、對于本次竟聘結果的態度

我廠和我公司的這次人事制度改革，是社會發展的必然，是大勢所趨，因此，我參加此次競聘的心態非常平和?；仡欁约旱墓ぷ鹘洑v，我深深體會到每一點滴的進步都離不開黨組織的培養，領導的幫助和教育，同志們的關心和支持，如果能夠竟聘上，我將更加努力地工作，來回報黨組織、領導和同志們對我的厚望。如果竟聘失敗，說明我與領導的要求還有一定差距，我絕對不會怨天尤人，而是將繼續更加努力地學習，提高自身素質，更加努力地做好自己的本職工作，為公司的改革與發展做出自己的貢獻！

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駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇九

各位領導、各位師傅好：

我是來自xxx公司的xxx，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。

開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。

我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：

1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。(2)十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。

2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。

3，盡量不要違章。也就是盡量不要冒險，大家都知道，違章與危險并存。對于那些無謂的違章，象逆行繞過紅燈，沒有電子眼的路口故意沖紅燈之類的，我覺得完全沒有必要。你可能覺得你跑到前面多拉了一個客人，但是你破壞了公平的原則，也相應的增加了你發生危險的可能性。你可能一次兩次沒事，甚至十次百次都沒事，但你不能保證永遠沒事。（當然誰都不能保證永遠沒事，但是你不違章沒事的機率就會高很多）等到出事的那一天，可能以前的十次百次搶回來的時間和賺的錢都不夠一次賠償的。錢還是另外一回事，萬一遇到事故甚至傷亡的，我們一輩子賺的錢也買不回自己的安心，買不回一個家庭的幸福吧？

4，保養車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。

誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲?！蔽艺f:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系 安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。

其次可以找共同點，比如乘客會開車，可以交流開車不違章的心得，這也是我們司機的強項。交流對路面上車輛的看法，對初學駕照的司機傳授一些駕駛的技巧，這些都是很好的話題。

同時和乘客進行交流時還要注意以下問題：

1、盡量不要反駁客人的觀點。比如客人說前面的一輛車很漂亮時，你就不要說那輛車丑的不行，這樣很容易就會引起客人的反感，說它還不錯，我相信你也不掉塊肉。

2、在原則性的問題意見不一致時，可以保持沉默或者換一話題。這就是平常說的，我惹不起，我還躲不起嗎。這樣就可以避免很多不愉快的發生。最遠大不了去機場，也就不到一個小時，到地方下車給錢走人，你也不大可能會再碰到他了。完全沒必要一定爭出個誰對誰錯來，你爭贏了他也不會多給你一塊錢是吧。

3、對乘客的觀點不要簡單附和。也就是不能簡單的拍馬屁。你順著客人說，但你的觀點完全不著邊際，客人會認為你這個人很假，是個馬屁精。這就像一個外行說你的車性能很好一樣，你可能會不以為然，但當一個高級汽車維修工說你的車保養的好，性能也很棒時，你是否也會不以為然呢？

4、最后就是你不懂的問題向乘客請教。一般情況下，客人十分樂意把他知道的告訴你的，這樣也可以提升自己的知識面，到下次還可以把這個問題的答案告訴別的乘客。久而久之，你就會有很多別人不知道的專業知識，客人坐你的車，能知道一些他不知道，而又想知道的東西時，相信他也會很開心。

我覺得我們行業里有些司機有些不好的習慣，希望大家能改變一下。

1.占道上下客，很多時候可以靠邊而不靠邊，造成后面車輛排長龍。特別是我們大家都不喜歡的：故意在路中間下客后，再好讓自己拉前面的客人。己所不欲，勿施于人。這種情況你自己不喜歡別人去做，你自己又為什么要去做呢？希望大家有時候多為別人著想，不要只顧自己。換位思考一下，假如后面的是你呢?

2.隨地丟垃圾，我覺得大家開車時這個都做得很好，偶爾聽到電臺報道哪里誰看到豪華奔馳車隨地亂丟垃圾，哪里寶馬亂丟礦泉水瓶呀，但現在很少聽說有報道的士司機亂丟垃圾的，有也只是極少數。其實這個問題很好解決，把垃圾放在車的手剎那個地方，等下車吃飯或者上廁所時丟到垃圾桶，我平時就是這么做的，我相信大家比我做的更好。但是我覺得我們現在做得不太好的是：中午吃飯時的剩菜剩飯和菜里的辣椒、骨頭隨地亂丟。因為這些清潔起來不太容易，時間長了以后容易引起市民的投訴，大家吃飯時把這些不能吃的骨頭和辣椒，放在快餐飯盒的蓋子上面，吃完后蓋起來放到垃圾桶里面，相信也不是什么難事。希望大家平時多注意一點。

3.營運時不顧客人的感受講對講機或者講電話，這個不是絕對不可以，而是在高速時或者講些無關緊要的事情時，我覺得沒必要。最好在征得客人同意和安全的情況下，簡單快捷的講述完畢就收線，這些我相信也不是什么難事。我們換位思考一下，當我們去到酒店吃飯時，酒店服務員在我們旁邊不停的講電話時，我們會是什么感受呢？我們是否也會不高興呢？

4.交班拒載問題確實有。說實話我們出租車司機也很難，現在生意不如以前，要是經常遲到，搞不好會影響與副班的關系。第一天副班不開心，第二天副班陰沉著臉，第三天副班可能就跟你翻臉了，直接了當的跟你說，你不要有下次了，下次再遲到，你就自己跑連班，不用交班了。我還沒碰到過，我跟我副班的關系還挺好的，但是我見到過。每次遲到了，第二天我就會早到些，不讓大家感覺誰占誰便宜。同時真遇到特殊情況，要多和乘客溝通，得到他們的諒解。

5隨地小便。（重點，我也是的士司機，我理解司機的難處。）

在目前硬件設施不能有大的改善的情況下，我想了一些解決的方法，這里和大家分享一下：1，了解加油站和公共廁所的分布點。老司機沒問題，但很多新司機不知道。這個我做了一點功課，把深圳市中石化的加油站列了個表，放在我的qq空間里面，包掛我今天的這個講稿里面都有，大家感興趣的可以去看看。我的qq號碼是69451935

52，根據自身情況制定一個如廁大概時間表，比如：上午10點左右吃飯一次，中午1點鐘左右一次，下午四點一次。當然這也要因人而異了，大家可以根據自己的特點安排，我只是建議而已。

3，酒店的廁所都是免費向所有的哥開放的。這是有相關政策作依據的，是市政府為解決的士司機如廁難，而專門制定的一項政策。有些酒店門口不允許停車，但也有很多可以停車的。一般酒店的停車場都是十五分鐘才收費的，這么長時間上個洗手間應該綽綽有余了。順便還可以等等客，一舉兩得，何樂而不為呢。(真有什么問題可以向酒店的上級主管部門，深圳旅游局投訴。投訴電話是82003220）

4，當然一天改變一個習慣也不現實，但可以嘗試慢慢改變。比如：剛開始的時候，在你想隨地方便的地方離加油站很近時，優先選擇加油站的廁所；比如從皇崗口岸出來，我們有些司機馬上就在皇崗路旁邊停車，跑到綠化帶上開始方便。這個時候可以嘗試改變習慣，到前方幾百米遠那個加德士加油站去方便么。到后來你會覺得在廁所方便的很多好處：a，衛生（有水洗手）b，不用躲躲閃閃（怕別人看到，怕記者曝光）c，不會影響行業和深圳形象等等。時間長了以后慢慢也就養成了習慣。

這個問題是我們這次會議的重點，也是以后出租分局整治的重點，希望大家引起重視。

以上這些不良習慣，希望大家和我有則改之，無則加勉。

調整心態以健康的心態面對工作和人生

1，我們首先要給自己定好位：我們是服務行業。服務行業受委屈在目前來說是比較正常的，大家都有親身體驗，有很多不公平的事情存在。但哪里又有絕對的公平呢？到美國還有種族歧視呢，是吧？

2,選擇做出租車司機是自身量體裁衣，深思熟慮的自愿行為。通俗的說就是沒有人拿槍逼著大家去做，實在做不下去了，或者大家有更好的發展，大家也可以選擇退出嘛是不是？我們的法制還沒有完善；有很多不合理和有待完善的地方；收入和我們的付出不成正比等等，但總的來說，我們還是比以前進步了，起碼不用像以前那么擔心安全，藍牌車也沒以前那么多了，公司和政府都在關心我們（如減租、淡旺季調整租金等）。雖然現在是個比較困難的時候，收入沒以前高，而且開支比以前大得多，競爭比以前也大得多了。（增加了兩千輛車）但我們想想現在做什么又不困難呢？

3，職業司機最忌開賭氣車和斗氣車。平時在路面上經常會碰到一些違反交通規則而妨礙到我們正常行駛的行為，我在這里不想多說，只想和大家說說關于4月25日大巴撞的士的事情。我在這里發表一下個人觀點：我作為一名的士司機，站在的士司機的角度，我是恨不得公安機關馬上把那個大巴司機抓起來槍斃，他的行為我認為不槍斃最起碼也得判個十幾二十年。但是，我有時候靜下心來一想，深圳一萬多臺出租車，那個大巴司機為什么不撞別的的士呢？也許有的司機會說那個大巴司機是神經病，但神經病發作肯定有什么東西刺激他他才會發作吧？這樣說來出租車司機應該存在一定的過錯。我估計應該是的士車有可能妨礙到大巴車進站或者是出站。假如當事雙方有一方稍微冷靜一點，所謂一個巴掌拍不響，也就不會有后面的悲劇發生了。所以說，“沖動是魔鬼”這句話還是有它一定道理的。碰到這種情況時我的解決方法是：1，自認倒霉。自己車小撞不過它。2，把車停下來，或者等紅燈時，把窗戶關起來，大罵對方是混蛋、王八蛋或者別的什么蛋的都可以，反正對方也聽不到。當然背后罵人也是不對的，但這是一種很好的發泄手段。3，聽自己喜歡的音樂，把音量調到最大，并跟著哼上幾句，一會你就會忘記了剛才的不愉快。4，把你對對方的不滿通過對講機告訴你的好友，順便聊聊別的話題，不一會你可能就忘了這件事了。

4，關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我幾次反劫，成功脫險的經驗。1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。2，要注意觀察可疑乘客上車時所帶的東西有沒有兇器或作案工具，以及不正常的舉止，3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗。可能的話，記住歹徒的面貌和口音，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。

我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定 ：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。

最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話

我是05年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。

以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。

謝謝大家！

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇十

我叫李勇，是公交三車隊的一名駕駛員。今天我演講的題目是《爭做踐行職業道德的楷?！?p>我是1987年

高中畢業后踏進公交大門的，一直在3路車上工作，先是當售票員，直到1992年才改行當上了駕駛員。在二十余年的公交生涯中，我目睹了公交人如何以講究職業道德，將一個往日在報紙上只看到批評的報道、廣播里只聽到批評的聲音、市民口中只聽到埋怨聲的公交，引領到了安徽省首批文明單位的滄桑巨變。更看到了一批批原本是很普通很普通的公交人，如何在職業道德這面旗幟的引領下，成為全市、全省乃至全國家喻戶曉的先進典型、道德楷模。他們象星星扮靚了公交這片天宇，他們更像引領人們前進的人生航標，讓人們感悟到了愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的職業道德內涵。那就是講究職業道德者最光榮，講究職業道德者最偉大！因為她不僅使個人的人生變得靚麗無比，更讓我們所在的這個企業變得越發形象高大、信譽極佳。

在革命烈士陸忠為維護國家利益、維護乘客利益而慘遭歹徒殺害這一悲壯事跡的感召下，我也漸漸由剛進公司時的那個只顧賣票，不顧服務的楞頭小伙變成了講究職業道德、注意將車廂服務做好做細做精的先進人物。先后于1996年、1998年、、被原公交公司授予先進生產者稱號；、相繼被評為集團優秀共產黨員，去年還被集團授予勞動模范光榮稱號。

做一個講究職業道德的公交人，不僅僅是各級領導對我們的要求，也是每一位乘坐公交車的本市市民和遠方客人對我們的期盼與呼喚！

那是1995年夏季的一個晚上，我上大路牌跑末班車時遇到一位因乘錯車而哭得哇哇叫的小學生，現在我還記得他的樣子，一米二左右的個條，長著一雙大眼睛，胖乎乎的……

我得知情況后立即意識到；我有責任、有義務將這個孩子送回家。經詢問他家住江淮汽車廠宿舍。當年我開的是103小公共汽車。大家知曉當年的小公共汽車是個人承包，從油料到維修費用都是自理。盡管如此我依舊義無反顧的將這個學生從咱們3路農機校站送回到城市東南部的家中?；叵肫甬敃r那位孩子的母親哭著要下跪感謝我的場景時，至今我都還深深的感悟到“送人玫瑰，手有余香”的精神享受與快樂。

從那以后，我一直將愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會作為踐行職業道德的具體行動加以自覺踐行。

7月的一天，我上早班時，當時正值早高峰，車廂人多，擁擠不堪，當車行至小東門站時，一位老人拄著拐杖佇立在站臺上，腿邁了幾次都沒有上來，看見這個情況，我急忙拉下手剎車，下車幫她拿好拐杖，攙扶她上了車，并給她找好座位。老人一邊上車一邊感動的說；今天，我遇見了活雷鋒。當時車上許多乘客也贊嘆不已！

還有一次，因路堵造成乘客坐車難。車行至青陽路時上來一位年輕乘客，上車后便出言不遜，堵著門不往里走，致使車下乘客無法上車。我看這位小伙子不是省油的燈，于是我耐心說明情況，請該乘客往車廂里走，但卻遭到該乘客的謾罵。我不僅沒有回罵一句，態度更加和氣，耐心的給予解釋。使得這位乘客自己最后也感到不好意思，車上乘客紛紛稱贊我高尚的職業道德。

今年元月份，遭受特大雪災，路難行，車難開。一天，站長臨時安排我包車，當時正值晚飯時間，為了乘客能及時回家，我二話沒說就開車上線營運，因路滑堵車，等我到站吃上晚飯已是晚上十點多了。雖然我沒能按時吃上晚飯，但我為自己服從調度，能為將鳳雪中的乘客及時送回家而感到自豪。

3路線是個大線路，營運工作十分繁忙，作為線長我在線路的各項工作中能積極協助配合站長，搞好線路的各項工作。另外我還積極協助車隊對年輕駕駛員進行安全教育和管理，經常性地利用業余時間找這些人談話，手把手地傳授安全行車常識和經驗，積極配合車隊做好安全檢查工作。在營運中自己模范遵守交通法規，安全行車，處處做表率作用。

我是一名黨員又是一線之長，熱愛集體關心集體是我的義務和職責，我經常無償的參加一些義務勞動和車隊、線路突擊性的生產任務。

在創建文明城市的工作中，三路作為大線路，創建工作和任務十分繁重，我和另一位線長組織線路黨、團員和線委會成員，利用業余時間多次到站點配合保潔和站長打掃車輛的衛生、洗刷車輛輪轂，擦抹車輛的發動機，為創建文明城市做出了積極的貢獻，得到了車隊和職工的好評。雖然犧牲了自己不少業余時間，但看到自己所在的車隊、自己所在的線路一天比一天靚麗，我為自己的付出感到值得！

十一月，集團公司開通了通往肥東的38路公交車，因為人員緊張，時間又緊。集團公司急需從各車隊抽調人員到38路參加營運。這時，做為線長和黨員的我首先積極帶頭相應，克服了家庭的許多困難，愉快的前往38路參加營運，為加快我市城鄉一體化的進程，做出了一點貢獻。

今年三月，我又服從組織分配，克服困難完成了集團抽調到快速2號線工作的任務。

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇十一

精選范文:駕駛員愛崗敬業演講稿(共2篇)駕駛員愛崗敬業演講稿這是我們選擇的路

各位領導、評委、大家好；

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川xx地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車！這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路！

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸xx車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發，傍晚5點左右能夠回家；如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養、車速保持、車輛節能都面臨著更大的挑戰。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好！五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第一、預防為主的理念；一項與環境融合、清潔生產的目標；一把節能降耗、效益為先的持家鑰匙；一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊xx車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續爭先。在今年大隊開展的“安全生產，節能降耗“競賽“中，我們節約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊xx車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創建學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優異成績。

家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節評選為’生產一線奉獻十年好夫妻’的邢小東；在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家；在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝??！“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。

選擇是方向，它能讓你勇往直前；奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情；敬業是信念，它能使你意志永遠堅強；熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌！

謝謝大家！

[駕駛員愛崗敬業演講稿(共2篇)]篇1：駕駛員愛崗敬業演講稿

駕駛員愛崗敬業演講稿 優秀司機愛崗敬業演講稿

家的戀曲

有一首歌，每天都會產生新的旋律，每天都會譜寫新的篇章，這首歌擁有永恒的主題，那就是——家；有這樣一種人，走近時，你不會引起注意，遠離時，你不會產生記憶。然而，正是因為他們默默無聞的辛勤工作，唱著一首首關于“家”的平凡而又溫馨的歌，才使得我們的國家、我們的企業有了勃勃生機。

司機孫剛就是這樣一種人。雖然他極其普通，貌無驚人之處，語無鏗鏘之聲，但他對工作永遠沒有滿足，有的是進取的勇氣和不服輸的性格；對工作永遠沒有懈怠，有的是叫苦耐勞的精神和對本職工作以及企業這個大家庭的那份摯愛，卻感動著我和他身邊的同志們?? 他已過不惑之年，從1984年煙草公司成立之初，到如今在司機崗位上已工作了十九年。十九年如一日，與車為伴，與車為家?！败嚲褪且粋€家，只有家安全、干凈，工作起來才會舒心?！闭沁@種以車為家的精神，讓他在人生的道路上執著地追求著。

有人說：開車是苦活，司機是粗人。可他不這樣認為，他說：“司機只有具備好的身體素質、心理素質和文化素質，才是一名合格的司機?！彼沁@樣說的也是這樣做的。熟識他的人都知道在孫剛的車上準能看到有關汽車駕駛與保養維修方面的書，有空時他都會翻看，鉆研有關車輛維修方面的業務知識。也許是天道酬勤，在他身上發生了這樣一件有些令人不可思議的事情。有一次，他的車出了一個不常見的問題，按照以往的個性，他查找有關維修的書籍，結合多年的實踐經驗，也沒找出問題的根源。無奈中，只和將車送到修配廠，可經修配廠的師傅檢查后也找不著癥結所在，長期與車相伴的他，不忍心“老伙伴”孤獨地停在那兒，他一次次與師傅商討，一次次翻看書籍，卻一次次失望。也許是日有所思夜有所夢。一天晚上，去逝多年的老父親對夢中的他指出解決問題的方法。

家”本是耳濡目染的話，可在自己身邊的同事卻沒做到，他感到自己沒有盡到一個老司機的責任。痛定思痛，他決心以實際行動來改正自己和同事中間存在的安全隱患。公司舉辦的“安全培訓班”。他不因任何原因而落下一節課。7月29日，一連多天39度以上的高溫，使人們嘗到了酷暑的厲害。這一天，孫剛早晨6點多鐘開車出發，送市內訪銷的貨，直到中午11點左右將貨送完，緊接著送貨到萬和，在高達40攝氏度高溫下來回奔波8個多小時，回到家已是[駕駛員愛崗敬業演講稿(共2篇)]下午2點多了。剛準備休息，電話鈴響了，是公司配送中心打來的，因小林訪銷部急需卷煙，而又聯系不到當班司機，情急之中，有關人員首先想到的是孫剛。他二話沒說，去公司后將車開到倉庫配貨，又趕往小林。因惦掛著晚上的培訓班學習，到小林訪銷部將卷煙卸貨后顧不上吃晚飯，就又開著車往回趕?；貋硪咽峭砩?點多了，又堅持參加完學習，才回家吃晚飯。事后，同事們都佩服地說：“他真是個愛家忘自己的人?！?孫剛愛企業勝過愛自己的家。十幾年來，他從開吉普、東風140、小貨車到現在的依維柯，車子越換越好，可他勤儉節約的精神一點也沒丟。公司所有的車輛都規定了油耗，大熱天，若不開空調，駕駛室內就象蒸蘢，但開的時間長了，一般的車規定的油料總是捉襟見肘。孫剛跑的是城區4片區，既遠又難跑，可月底下來，他的油料還有富余的，是油耗定多了嗎，不，那是他大熱天很少開空調省下來的，是他用高超的駕駛技術省下來的。別看每月下來只是十幾升甚至幾升汽油，可這卻表明了他那金子般的愛家的心。企業是我家，我們都愛它。

讓我們都熱愛自己的“家”，為“家”明天新的騰飛而譜寫新的頌歌。

篇2：駕駛員愛崗敬業演講稿

駕駛員愛崗敬業演講稿

這是我們選擇的路

各位領導、評委、大家好；

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川xx地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖[駕駛員愛崗敬業演講稿(共2篇)]片配發的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車！這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路！

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸xx車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發，傍晚5點左右能夠回家；如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養、車速保持、車輛節能都面臨著更大的挑戰。在600公里的松軟路面

上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好！五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全

點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌！

謝謝大家！

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇十二

公交公司駕駛員演講稿

公交公司駕駛員演講稿

什么才是安全

各位領導、各位評委、來賓們、同事們：

大家好！

很榮幸我能有這樣的機會來參加今天的演講比賽。我叫××，是二公司公交路的一名駕駛員。我的演講題目是“什么才是安全”。

當今社會，在市場競爭日益激烈的今天，不管是煤礦、電力、化工或任何生產部門，頻繁的安全事故能讓任何一家企業走向衰敗和滅亡。我們公交同樣也不例外。班車每天乘載乘客穿梭于繁華城市的車流之間，車輪一動就關系到人們生命財產的安全、就可能影響到千萬家庭的幸福。安全可以說就是我們公交企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。

那么，什么才是安全呢？

我說，安全就是一種承諾。公交車可以說是人們外出最基本的交通工具。試想，人們座車出行，有誰愿意座讓人“提心吊膽”、絲毫無安全感的公交車呢？為乘客提供“安全、準點、舒適”的乘車環境是對我們公交車最基本的要求，也是我們公交向社會做出的承諾。現在市民選擇出行方式很重要的一個因素就是安全，我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。

安全就是一種效益。“安全是最大的效益”，這不是老申長談。朋友們可曾知道，我們公交集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業間接的經濟增長點。企業有了，我們公交員工才會有；企業經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。

安全就是一種經驗！作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。兩年前月日的那次事故，是自貢公交不堪回首的一頁，將永遠銘記在我們心頭。“前車之鑒，后事之師。“”事故讓我們公交人學到了更多的東西?！?。事故后，我們總結教訓，進行了一系列的安全措施：我們有了安全行車“八不準”制度、有了交接班制度、有了安檢車巡查制度、有了全方位的車輛安全檢查制度，這是安全意識的全面提升。血的教訓換來了我們鐵的安全制度、牢固的安全觀念！從而使我們公交目前有了好的安全形式。能夠總結，才會有所提高。我們公交就是善于總結經驗教訓，找出容易出現問題的地方，竭盡全力把事故堵在外圍，提高自己防范事故的能力。延長自己的安全周期，取得更好的安全成績。

安全也是一種責任。作為一名公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

無危則安，無損則全。安全是如此的重要，它是我們通往成功彼岸的獨木橋，只有在確保安全的前提下，我們才能抵達成功的彼岸去感受成功的快悅；它也是培育幸福的樂土，只有在安全這片沃土的培育下，幸福之花才能四處綻放。來吧！各位公交朋友，為我們公交的安全工作盡一份力吧！最后祝愿我們的公交與安全常伴！

我的演講完了！謝謝大家！

駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇十三

出租車駕駛員愛崗敬業演講稿

各位領導，各位同仁 :

大家好!

我是***我是市經濟開發區龍運出租車公司的出租車駕駛員。今天我演講的題目是:

《一流服務為交通添彩))!

我作為出租車駕駛員，參加工作以來，就樹立為廣大群眾提供一流服務的觀念，認真 履行我們公司的出租車駕駛員的五條標準。

我熱愛自己崗位上的 工作，在不斷提高自己駕駛技術的同時，努力增強 自己的政治素 質，遵紀守法，自覺遵守從業人員各項規定，時刻保持出租車的一流衛生狀況，在群眾顧客 中樹立起良好的出租車形象。這看似平凡、實則偉大，一份職業，一個 工作崗位，都是一個 人賴以生存和發展的基礎保障，同時，一個工作崗位的存在，往往 也是人類社會存在和發展 的需要。著名的管理學家約翰洛克菲勒說了這樣一段話."工作是一個施展自己才能的舞臺。我們寒窗苦讀來的知識，我們的應變力，我們的決斷力，我們的適應力，我們的協調能力都 將在這樣的一個舞臺上得到展示。除了 工作，沒有哪項活動能提供如此 高度的充實自我、表 達自我的機會、以及如此強的個人使命感和一種活著的理由。工作的質量往往決定生活的質量。"說明了我們每 個人的工作崗位對我們來說是多么重要!所以，一流服務，為交通添彩，不僅是個人生存和發展的需要，也是社會存在和發展的需要。

干一行就要愛一行，在日常工作中樹立起誠信的形象。作為出租車的司機就要儀表整 潔，用語文明;營運中不宰客、不拒載，無違章、無違規的駕駛現象 :按計價器顯示金額收 取車費，公平合理，主動出具發票。對 工作要從大處著眼，從小處著芋，輝煌的人生不會一 蹦而就，它是由一個個并不起眼的小 工作目標堆砌起來的。讓我們在日常駕駛 工作小事中要 強化辦事工作熱情，做到心中有事，眼中有事，以不斷提高 工作效率和質量。

干工作就要有敬業精 神，司機行車時系安全帶，不打手機，不吸煙，不吃飲食;我只 是努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把 "安全第一"放在心上，落實在行動上。平常通過鉆研掌握了簡單的汽車維修技術，每次出車前先對車輛仔細進行全面排查，力求保 持車輛技術性能良好，保持車容車貌整潔，以乘客生命財產安全為至上，始終牢記一句話 : "干重要，萬重要，安全行駛最重要 "，誰也不知道今天會發生什么事情，所以無論何時我都 繃緊安全這根弦。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中 每遇到一個道口，或這是情況復雜的路段，我都放慢速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不 搶一秒鐘。特別是遇到個體小客和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做 到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。所 以在工作中從未發生交通責 任事故，確保了乘客 安全、舒適、便捷出行。

珍惜崗位就是珍惜自己的就業機會，拓展自己的生存和發展空間。珍惜崗位是一種責

任、一種承諾、一種精神、一種義務。只有珍惜崗位，才能愛崗敬業，尊重自己所從事的工 作，才能精通業務，不被、淘汰。如果 工作出了問題，就會給企業造成損失，給社會造成危害，還會給別人造成痛苦。所以每天握方向盤 十兒個小時，身體十分疲勞;在這種情況下，更要 打起精神，集中精力，不能有一 絲一毫的馬虎。當然，在出租車的 工作中，嚴格執行上級有 關規定，用一個出租車駕駛員的 高度責任心，去提供一流服務，為交通事業添光彩。

我既然選擇了這份工作，無論工作內容多么枯燥繁瑣，不管 自己內心曾感到些許的孤 寂，我都認真刻苦的去學習鉆研業務知識，工作中養成兢兢業業、踏踏實實 工作作風和開拓 進取愛崗敬業精神;對待 工作中的一切，我都會滿腔激情地去面對、去擔當，希望在公司的 正確領導下，在以后的工作中有所創新。小草雖小，一樣能鋪成遼闊無垠的大草原;我們雖平凡，但我們要在平凡的出租車駕駛員崗位上 自 創輝煌。

我的演講完畢，謝謝大家!出租車駕駛員愛崗敬業演講稿責任編輯楊雪

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駕駛員演講稿題目 駕駛員本職工作演講稿篇十四

駕駛員學習雷鋒精神演講稿

尊敬的各位領導、各位同事：

你們好！

“體會膚淺，慚愧有余”這是無任何突出成績的我，現在站在各位領導面前談“崗位學雷鋒”體會的真實心理。當然，慚愧之余，我還是從內心感激領導們能給我這次難得的鍛煉機會。所以，借此特向各位匯報一下我的工作所想，平時所思。匯報的題目是“做實在事開安全車”，這也是我工作的自我標準，主要內容有以下“五要”：

一、自身品德要正

人品要好，萬事德為先。這是我做人的基本信條，具有高尚的思想品質是一個人的立身之本，所以，不管是工作還是平時的生活，我都想通過自己的品質來體現黨性、體現人格。做人忠誠老實，工作恪盡職守，這樣自己才能靜得下心來踏踏實實工作，才能真正做到表里如一；這樣我在平時工作中才有了文明駕車，不開“英雄車”、“賭氣車”，做到寧?！叭帧保粨尅耙幻搿钡牡谋举|底氣。

二、工作作風要好

作風是一個人素質的外在表現。作風也是形象。作為一個長期跟在領導身邊的駕駛員，我一直在想，我應該具備怎樣的作風，才能做到不給領導抹黑，不拖領導后腿。通過實踐工作，我覺得我必須做到“實、深、細、效”四個字?！皩崱本褪菢銓?、埋頭苦干和實事求是。作風要樸實，活動要務實，處理問題要唯實，為人處事要誠實?！吧睢本褪巧钊雽嶋H，熟悉自己的本職。“細”就是工作要細致。失之毫里，謬之千里，養成細致的工作作風從點滴做起。“效”就是干工作要講效率。不僅要有埋頭苦干的精神，還要講究工作方法、工作藝術，以求得最佳效果。我曾是一名軍人，五年的軍旅生活養成了我嚴謹的工作作風，一絲不茍的工作態度。在機關單位工作，我很好的將之延續當中，如：每次出車前后，早中晚對車輛進行一次細致的檢查，車輛衛生保持整潔，定期對車輛進行保養，不開隱患故障車，精心愛護車輛，保持車況良好，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去，避免機械責任事故的發生。

三、自我約束要嚴

工作中，我經常提醒自己要不斷增強自我約束的能力，我一直認為，作為一名駕駛員，只有控制得住自己，才能很好的控制手中的方向盤。有了約束力，就有了控制力，有了控制力你的心里才會有紀律意識和安全意識。在思想上，認真學習鄧小平理論、利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會局領導的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南；積極參加黨支部組織的各種政治學習及教育活動；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任；利用平時沒有任務的時間努力充實自己，在去年初已拿到?？莆膽{。

嚴格遵守交通法規，確保行車安全，才不會是一句空話，杜絕事故發生才會順理成章。當然，作為領導的駕駛員，只是單一的做到安全駕駛，我個人認為這是遠遠不夠的，在領導身邊我們還應該有言行舉止的自我約束，必須做到不亂說、不亂傳、不亂做。

四、本職業務要精

一名優秀駕駛員，不但要做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，還應做到努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。保安全行車無事故。更要切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。對照相關標準，嚴以律己.立足本職工作，敬業愛崗，做真正的業務尖子，技術能手。

五、務態度要高

工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，作為一名專業駕駛員，主要工作是保障領導用車，應該說領導還是滿意的，有時工作任務忙時也服從辦公室的車輛調度，隨叫隨到。保障處室的任務，在每次保障過程中，盡心盡責，任勞任怨，工作任務中遇到任何困難，不管有多么繁重，都能保持良好的心態，正確對待工作，無抵觸心里，多次得到各處室的一致好評。

作為一名黨員就是要以實際行動干好本職工作，做好群眾的模范工作來體現自身的先進性。通過學習科學發展觀使我充分認識到在新的經濟形勢下，一名黨員的重要性。我認為司機是一個融技術與智慧為一體的崗位，技術源于學習，智慧同樣源于學習。學習效果的好壞，又源于學習的態度，所以做任何事情關鍵在于態度。嚴謹的工作態度是做好一名司機的基實。我在駕駛班臨時工當中是唯一的一名黨員，所以在平時工作中我特別注意自身的一言一行，在我們辦公室里都是老同志，我平時都是搞衛生，拿報紙一些小事做起，從小節做起，盡量多干，并且要把他做好，也是服務的一種體現，我一直認為小事做不好更談不上做大事，就是要體現自己的亮點，做好表率作用。雖然是臨時工，在工作生活上，我從沒有排斥自己，并且局機關是一個團結奮進的集體，在這個集體中，有能力超群的領導和很多出色的同事，有

一個互幫互學的氛圍，有舒適積極的工作環境，只要我們車隊長及領導交代的任務我一樣能高標準完成。

各位領導、同事，以上是我工作中一些不成熟的體會和想法，對于“崗位學雷鋒”我個人的理解是“務實”和“奉獻”，總之，在以后的工作中我仍會一如既往的“踏實做事，誠實做人”，還請領導和同志們多指導、多批評，我將真誠接受，虛心學習。努力工作，做好實在事，開好安全車。更自信的迎接任何挑戰，這也是我的榮幸。謝謝大家！

我的演講結束了，謝謝大家