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車輛安全標準及安全管理體系篇一

（一）qs9000質量體系要求概述

qs9000是由美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）聯合制訂的于1994年8月聯合出版發行的一套完整的質量管理體系要求，1995年2月第二次修訂。該質量體系是以iso9001：1994的內容為基礎，同時考慮了汽車行業及美國三大汽車公司的具體要求后形成的。

美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司為世界上著名的汽車公司，對世界汽車行業有舉足輕重的影響，它們的一舉一動都會對該行業產生相當大的影響。qs9000標準于1994年推出后，為汽車行業企業提供了一個建立質量管理體系的模式，現已被世界汽車行業所認可并采用。

qs9000是一種顧客導向型質量管理方法。首先，按顧客的要求進行設計。qs9000標準中明確規定，供方要把了解到的顧客期望納入業務計劃中進行評審和確認。其次，按顧客的要求進行制造。qs9000標準規定，供方必須做好五個方面的工作，即生產件批準程序（ppap）,產品質量先期策劃和控制計劃(apqp),潛在失效模式和后果分析（fmea）,統計過程控制(spc)和測量系統分析（msa）。第三，按顧客的要求進行檢驗的試驗。供方的檢驗標準也需經顧客的批準，標準中規定的檢驗方法、頻次、按收準則都要通報顧客，顧客應有書面認可。

（二）qs9000質量體系要求的目標

qs9000質量體系要求的目標是建立基本質量體系，不斷地改進提高，強調缺陷的預防并誡少在供應環節出現的差異及浪費。

（三）qs9000質量體系要求的目的qs9000確定了克萊斯勒、福特通用汽車和卡車制造公司及所屬公司對內、外部的生產和服務用零件及材料供方的基本質量體系要求。上述這些公司愿意與供方共同工作，通過滿足質量要求以保證滿意。并不斷地減少差異和浪費，使最終顧客、供貨基地和公司本身均從中受益。

（四）qs9000與iso9000的比較

qs9000與iso9001相比在朝著全面質量管理標準方面，其要求更進一步，它在質量持續改進、交付和價格、分布參數的零缺陷、業務計劃、失效模式和效果分析以及許多重要的方面的要求使其成為一個更加嚴格的標準。二者的區別歸納如下：

1.可適用性的區別

iso9001標準的要求采用通用術語來描述，它可適用于任何類型的組織。然而，qs9000僅適用于為整車廠提供以下產品或服務的內、外供方：生產用原材料；生產或服務用配件；熱處理、噴漆或其他最終服務。

對為三大汽車公司提供軟件開發的組織，qs9000標準不適用，且qs9000標準中對設計和服務的要求僅適用于那些有設計和服務職責的組織（如可制定新產品規范或更改現有產品規范的組織）。

2.內容的區別

qs9000從標準的內容上來說比iso9001標準多。結構上，其分為三個部分：

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第i部分：以iso9000為基礎的要求；包括iso9001標準的第4部分和58個新條款

第ii部分：行業特殊要求；包括3個新增加要素，即生產件批準程序、持續改進、制造能力。這3個要素共增加9個條款要求。

第iii部分：顧客（即三大汽車公司和卡車制造商）的特殊要求；規定了各自的標識慣例、關鍵特性、評審、熱處理、材料認定、標簽和其它。

另外，qs9000標準還包括9個附錄。qs9000實際上是一套而不是一個孤立的文件，除qs9000質量體系要求標準外，它還包括以下配套手冊：

（1）質量體系評定指南（qsa）；

（2）產品質量先期策劃和控制計劃（apqp）參考手冊；

（3）潛在的失效模式和效果分析（fmea）手冊；

（4）生產件批準程序（ppap）手冊；

（5）測量系統分析（msa）參考手冊；

（6）基礎統計過程控制（spc）參考手冊；以上均在qs9000標準內被相互引用，其中包括大量為供方使用的表格。

3.風格的區別

qs9000的作者并不是完全按照iso9001標準的風格來寫其標準的。如iso9001標準對程序的要求是這樣敘述的“供方應建立和保持形成文件的程序以??”，而在qs9000中，“形成文件的體系、方法和過程”都被用來表明可能需要一個程序，但對于什么地方必須形成文件并不象iso9001標準那樣明確。

4.取得認證方式的區別

（1）第三方認證評審必須采用qsa作為審核輸入。盡管qsa只是一個固定的提問清單并不見得會被評審員直接用來提問，但這樣的提問清單可減少不同認證機構之間的差別。

（2）已獲iso9000注冊并不能免除還應滿足qs9000的要求，即對于需采用qs9000的組織只獲得iso9000注冊是不充分的。

（3）克萊斯勒公司要求目前的部件供應商于1997年6月31日前取得qs9000的第三方認證注冊，而新的供應商應在其部件被使用前取得認證注冊。

（4）福特公司目前未對其部件供應商取得qs9000的第三方認證注冊提出要求，但在決定是否選定其為供方之前會對其的qs9000實施計劃進行仔細考慮。不管怎樣，福特公司要求于1996年6月前供方應符合qs9000要求。

（5）通用汽車公司要求其部件供應商于1997年12月31日前取得qs9000的第三方認證注冊。

（6）對不是通過第一層次供應方來向三大汽車等公司提供產品的第二層次的供應方來說，并不被要求進行qs9000認證注冊。

（7）認證機構必須被顧客認可的國家機構認可。目前已有超過14家的認可機構被顧客接受。

（8）對所有的向三大汽車公司提供產品和服務供應方來說，qs9000是合同要求。

（9）qs9000認證必須覆蓋標準的第i、ii部分的要求。

（10）評審必須覆蓋供應方質量體系的所有要素，即使其中有些要素可能超出qs9000要求。

（11）整個質量體系評定應至少每三年進行一次，而對這一次評審不允許采用滾動式評審的方式。可采用“合格/一般/嚴重”不符合狀態或者是每個要素從0到3分的計分。

（12）在評審中如未發現任何不符合項時，將給出“通過”結論。

（13）當存在一個嚴重或有一般不符合項時，將給出“待定（open）”結論。當在90天內收到符合證據并認可后，結論可轉為“通過”。

（14）當存在多于一個嚴重不符合項時，或在90天內未對不合格項進行整改，將給出“不通過”結論。

（15）所有的制造場所必須在一張證書中覆蓋。

（16）每個場所應至少在每6個月接受一次監督審核。

5.評審的區別

qs9000的評審要求：

（1）審核員審核時必須檢查符合性和有效性;

（2）審核報告的樣式必須以荷蘭認證委員會（rvc）的審核報告樣式為藍本；

（3）審核員應確認受審方進行改進的機會，但不能推薦或指定解決辦法。

（4）向某個顧客提供質量體系咨詢的機構不能作為該顧客的認證機構。

（5）每個審核員必須完成由三大汽車公司認可的qs9000和qsa培訓課程。

（6）當有“待定（open）”未關閉的嚴重或一般的不符合項時，不能給予認證注冊。

（7）不符合項定義

嚴重不符合項定義如下：

①體系缺要素或整個體系不能按qs9000要求正常運轉；

②對同一個要求存在多個一般不符合項從而導致整個體系不能正常運轉，那么這樣會被認為是一個嚴重的不符合項。

③任何導致不合格產品可能裝運出廠的不符合項。

④可能導致產品或服務不能按預期的要求使用或大大減少其可使用性的情形。

⑤經驗判斷表明該不符合項很可能導致質量體系的失效或大大降低其對受控過程和產品的質量保證能力。

一般不符合項定義為：經驗判斷表明該不符合項不大可能導致質量體系的失效或大大降低其對受控過程和產品的質量保證能力。它可能是供方按qs9000建立的形成文件的質量體系的某一部分發生的失效或者是在整個公司內審核某個項目時發現的孤立的失誤。

（8）通過一種“通過/不通過”或計分的系統來判定受審核方的符合性。所有23個要素的每一個要素可以被分成或者是“符合/一般/嚴重”狀態或者是0到3分的計分。

（9）在審核中如未發現任何不符合項時，將給出“通過”結論。

（10）當存在一個嚴重或有一般不符合項時，將給出“待定（open未關閉）”結論。當在90天內收到符合證據并認可后，結論可轉為“通過”。

（11）當存在多于一個嚴重不符合項時，將給出“不通過”結論或在90天內未對不合格項進行整改。

6.術語的區別

qs9000中只包括了iso9001標準第4部分的要求而對于其第3部分的定義就省去了。在進行iso9000評審時，iso8402因為被iso9001標準的第3部分引用而成為一個要求。但在進行qs9000評審時，iso8402就不作為一個要求了。目前不清楚qs9000的作者是否試圖將iso8402用于qs9000標準中所包括的iso9001的部分，而qs9000的詞匯僅適用于增加的部分，因為qs9000的詞匯本身并沒有什么導言（而iso8402有）。

qs9000中質量手冊指為保證滿足顧客的要求、需求和期望而描述質量體系要素的供方文件，質量手冊應包括質量體系每一要素的職責和權限。這比iso9001要求更進一步，不過，因為有些要素實際上是個題目而非一個過程，所以對每個要素規定職責和權限不是很容易的事。qs9000清楚地區分了評審（assessment）和審核（audit）的不同。評審是指一個包括文件評審、現場審查、分析和報告的評價過程，而審核是指驗證供方形成文件的質量體系實施有效性的現場活動。這意味著文件審核不是一個審核且不在現場進行。按qs9000認為，評審應包括四部分：文件部分，實施部分，評價部分和認證部分。三大汽車公司認為審核僅是實施部分而已。不過對進行這四部分中其他三部分工作的人員是稱呼他們為審核員還是評審員呢？

分承包方與供方在qs9000中的定義比iso9000更明確。

7.要求的區別

qs9000增加最多的部分如下：

（1）業務計劃，盡管這部分內容不須經第三方審核；

（2）明確顧客滿意、趨勢和指示，基準等；

（3）失效模式和效果分析；

（4）與政府安全和環境法規的要求一致；

（5）過程能力分析；

（6）生產件批準；

（7）測量系統分析；

（8）供方交付能力的監控；

（9）持續改進；

（10）防錯。

大部分的以上要求為通用要求并非只針對汽車工業。對持續改進的要求應覆蓋質量和服務（包括時間、交付和價格）等方面。三大公司希望其供方提供最便宜的部件，所以要求各供應方盡量尋找辦法來降低價格，并把它作為其在質量方面努力的一部分。當然，iso9001的4.14要素也可在一定程度上理解為與持續改進相關，如當針對質量體系中存在的不合格采取糾正和預防措施時。當組織在其質量目標中包括對交付、價格和其他改進效果與效率的要求時，實施4.14要素就可導致持續的改進。

生產件批準為一種實用技術，它不僅僅被汽車行業采用。防錯是應用過程或設計特性來防止不合格品的產生。已獲得iso9000認證注冊的組織可采用把以上方法融入4.14.3條款對預防措施的要求就不需要為qs9000再增加新的要素了。

qs9000的先期質量策劃拓展了iso9001標準對質量策劃的要求。有人認為qs9000作者在這里有個誤解，即以為質量計劃的作用僅限于檢驗和過程監控范圍，如在qs9000標準中所有出現“質量計劃”的地方后面都跟有一個括號：“（控制計劃）”。

失效模式和效果分析作為一種策劃工具，也可用作預防措施工具，在qs9000標準的預防措施或設計要求中沒有引用該方法倒是令人奇怪的。分承包方的開發被作為qs9000的一個要求，它并不會引起誤解，因為它僅適用于對分承包方質量體系的開發。

另一與iso9001標準有較大區別的是：qs9000更關注職業安全和環境要求而iso9000更關注產品的質量。這一點很好理解：三大公司的供方必須是干凈的－即三大公司承擔不起因法律原因失去供應商而帶來的損失。

車輛安全標準及安全管理體系篇二

道路貨物運輸公司安全生產管理體系

一、安全生產責任制

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、公司負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整 改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、駕駛員和車輛安全生產管理制度

為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。

7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

五、交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

六、自然災害、突發性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告)。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車;車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合。

6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

以上道路運輸安全生產管理制度將嚴格遵守，認真履行，組織實施，并不斷加以完善、充實，確保道路運輸安全生產管理制度的貫徹、落實。

車輛安全標準及安全管理體系篇三

青海義盛選煤有限公司安全管理體系

一、安全生產領導小組

組長：周立群

副組長：馮永安瓦存林

組員：李礦軍馬延福王宗仁趙信韋平張云徐國靜張維軍汪順榮祁萬俊趙尕藏李國福朱海成二、安全生產領導小組職責

1、全面負責廠區安全生產、安全教育、安全檢查、安全整改、安全獎罰工作；

2、負責定期召開安全生產會議，總結、分析當前安全工作存在的問題及隱患，提出整改措施，定時、定人整改，并做好安全隱患整改專項記錄；

3、負責定期對廠區安全生產工作進行全面檢查，安全生產領導小組組員隨時對廠區安全生產工作進行檢查；

4、安全生產領導小組組員對本部門（班組）安全工作負責，要經常對員工進行安全教育，對有害工作環境、高空作業、危險部位，要向員工做安全交底，并要求員工佩戴好相關勞動保護器具。

青海義盛選煤有限公司

2013年1月5日

車輛安全標準及安全管理體系篇四

船舶安全管理體系

目錄 簡介

審核及證書

定義：

編輯本段簡介

為提高航運公司安全與防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域環境，根據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等法律、行政法規以及我國締結或者加入的相關國際公約，航運公司應當建立、健全安全與防污染管理制度并文件化，完善安全與防污染條件，保障船舶安全，防止船舶污染水域環境。

文件中規定并確保向船舶提供足夠的資源和岸基支持，對安全與防污染工作進行監控，保持船岸之間的有效聯系。

文件中確定安全與防污染管理的方針和目標，并指定本公司主要負責人為安全與防污染工作的第一責任人。

文件中明確任命適任的安全與防污染管理人員，并明確其崗位職責。主要安全與防污染管理人員不得在船上兼職或者跨航運公司兼職。文件中明確配備滿足最低安全配員要求的適任船員。應當確定船長在船舶安全與防污染管理方面的最終決定權。

文件中建立教育培訓制度，加強和規范安全與防污染知識的教育和培訓，確保相關人員熟悉安全與防污染的有關規定和操作規程，掌握相應的操作技能，并提高對船舶安全與防污染的應急反應能力。

文件中建立船舶安全與防污染監督檢查制度，確保對船舶及其設備進行有效的維護和保養。

文件中確立根據船舶的種類、航區等因素制定相應的岸基、船岸和船舶應急預案，并定期組織訓練演習。

上述所指的文件，即為船舶安全管理所建立的文件化的體系船舶安全管理體系經過審核，由中華人民共和國海事局及其指定的海事管理機構對符合條件的航運公司簽發相應的安全與防污染能力符合證明（以下簡稱符合證明）或者臨時符合證明，對符合條件的船舶簽發相應的安全管理證書或者臨時安全管理證書。

審核、發證應當符合《中華人民共和國海事行政許可條件規定》規定的條件，并按照《交通行政許可實施程序規定》及中華人民共和國海事局制定的審核發證規則和審核發證程序執行。

編輯本段審核及證書

經過初次審核，對符合安全管理體系要求的航運公司，海事管理機構應當簽發有效期為5年的符合證明。船舶應當保存一份符合證明的副本，船舶所持符合證明副本中載明的船舶種類應當覆蓋該船舶。

經過初次審核，船上的管理及操作符合安全管理體系要求的，海事管理機構應當向船舶簽發有效期為5年的安全管理證書。

航運公司應當在符合證明的周年日前3個月內申請審核，船舶應當在安全管理證書第二和第三個周年日期內申請中間審核。海事管理機構根據審核、中間審核的結論決定符合證明、安全管理證書是否繼續有效。

新成立的航運公司或者對原符合證明增加船種的航運公司應當申請臨時審核。經過海事管理機構審核合格的，發給有效期為12個月的臨時符合證明。

新建造船舶投入營運前或者航運公司新承擔對某一船舶的安全與防污染管理責任或者船舶更換國籍的，航運公司應當為船舶申請臨時審核，經過海事管理機構審核合格的，發給有效期為6個月的臨時安全管理證書。特殊情況下，海事管理機構可以對臨時安全管理證書的有效期展期6個月。

航運公司應當在臨時符合證明、臨時安全管理證書有效期屆滿前2個月申請初次審核。

航運公司應當在符合證明、安全管理證書有效期屆滿前3個月申請換證審核；通過審核的，簽發新的符合證明、安全管理證書。新簽發的符合證明或者安全管理證書自原證書的屆滿之日起算，有效期為5年。

在審核或者換證審核中，發現安全管理體系運行存在嚴重不符合規定的情況，或者有大量不符合規定的情況并且已經嚴重影響到安全管理體系運行的有效性時，海事管理機構應當對其在相應審核的6個月后實施跟蹤審核。

航運公司所管理的船舶出現發生重大事故、連續發生事故、多次被滯留等情況時，海事管理機構應當對其實施附加審核。

海事管理機構在安全管理體系審核中發現不符合規定情況的，應當要求航運公司限期改正，并按時指派審核人員驗證航運公司在規定期限內所采取的糾正措施。

符合證明、臨時符合證明、安全管理證書和臨時安全管理證書，由中華人民共和國海事局確定格式并統一制作。

編輯本段定義：

（一）航運公司：是指承擔安全與防污染管理責任和義務的航運企業，包括船舶所有人、經營人、管理人和光船承租人。

（二）安全管理體系：是指能使航運公司人員有效執行航運公司安全和防污染方針的結構化和文件化的體系。

（三）符合證明：是指簽發給航運公司，表明該航運公司安全管理體系符合要求的證明文件。

（四）安全管理證書：是指簽發給船舶，表明其航運公司和船上管理已經按照安全管理體系運作的證明文件。

（五）安全管理體系運行的重大事項：是指建立安全管理體系的航運公司發生體系文件改版，體系內重大人事及機構變動，體系內船舶數量和種類變動，航運公司內部審核、有效性評價和管理復查發現體系運行出現重大問題等情況。

（六）不符合規定的情況：是指客觀證據表明不滿足某一具體規定要求的情況。

（七）重大不符合規定的情況：是指對人員或者船舶安全構成嚴重威脅或者對環境構成嚴重危險,并需要立即采取糾正措施的事項或者情況，包括未能有效和系統地實施本規則的有關要求。

（八）周年日：是指符合證明和安全管理證書有效截止日期的每年的該月該日。

車輛安全標準及安全管理體系篇五

安全管理體系及制度

一、總則

1、為加強公司安全生產管理，防止和減少事故發生，保障員工的生命和財產安全，促進公司發展，制定本制度。

2、凡在本公司管理范圍內從事與安全生產活動有關的單位和個人，必須遵守本制度。

3、安全生產貫穿于生產的全過程，必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持區域（專業）管理和誰主管誰負責，誰出事誰承擔責的原則。

4、各單位或個人必須嚴格遵守國家有關安全生產的法律、法規，正確處理安全與效益、安全與生產、安全與發展、安全與穩定的關系，努力改善勞動條件，確保安全生產。

5、各項目部經理是本項目部安全生產的第一責任人，分別對其所轄區域的安全生產工作全面負責。

6、各項目員工有依法獲得安全生產保障的權利，并應依法履行安全生產方面的義務。

7、公司安全生產領導小組應當加強對安全生產工作的領導，支持、督促各有關部門、單位或個人認真履行安全生產管理職責。

8、各部門、單位應采取各種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高員工的安

全生產意識。

9、公司鼓勵和支持安全技術研究和安全生產先進技術的推廣應用，提高安全生產管理水平。

10、公司對在改善安全生產條件、防止安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的單位和個人給予獎勵。

11、公司安全生產領導小組下設安監部，依照國家有關安全生產的法律、法規和本制度的規定，對本公司的安全生產工作實施歸口管理。

12、本制度依據國家現行的有關安全生產的法律、法規、標準、規范、規程和上級部門對安全生產管理的規定編制。

二、安全管理體系

各項目部應建立以經理（主要負責人）為首的各級安全生產決策、安全生產管理保證體系；建立以分管領導為首的各級安全技術、安全技術措施計劃、安全技術經費保證體系；建立以安全管理部門為主的專業安全生產管理、安全生產檢查保證體系；建立以安全生產監督管理網絡。公司安全管理領導小組如下:

（一）公司安全管理領導小組組長：

公司安全管理領導小組副組長:

公司安全管理成員：

項目安全生產管理工作組

組長：項目經理或負責人

副組長：護衛隊長或班長

成員：項目持證人員（消防、電梯、水電工）、護衛隊員、前臺

客戶人員、維修技師、保潔工、綠化工

三、安全管理制度

（一）安全會議制度

為了及時了解和掌握各項目部的安全生產情況，協調和處理生產組織過程中存在的安全問題，消除事故隱患，確保安全生產，特制定本制度。

各項目部相關人員于每月20日（如有特殊情況時間另行通知）召開安全例會。現對相關程序要求如下：

一、會議發言程序為

1、項目隊長或班長通報本月安全工作情況。

2、項目各部門匯報上月安全工作情況、目前存在的安全隱患及下月安全工作計劃。

3、安監部針對公司和市區安全情況進行通報并對各項目部存在的問題協調處理。

4、安監部經理對本次會議做總結發言。

二、項目依據會議內容整理出會議紀要。

（二）設備超前維護制度

1、加強設備的維護是提高設備完好率，保證設備安全經濟運行的有效措施，運行人員必須認真執行本制度。

2、設備維護保養制包括：設備維護保養，設備定期切換，設備定期試驗，備用設備管理辦法。

3、運行人員必須對所管轄范圍內的機械設備定期進行檢查，并按規程進行相應的保養維護。

4、運行設備的各項參數及振動、溫度、聲響等必須嚴密監視并不允許超過極限值。

5、需進行定期試驗的設備要按照“設備定期試驗制度”進行試驗，并作好相應記錄。

6、運行人員要保持值班地點和設備所在區域的清潔衛生，每班至少對設備及工作場地地面清掃一次，確保文明生產。

7、設備在運行期間要組織專門的技術人員及維護檢修人員每年對設備進行一次技術鑒定，確定設備哪部分處于正常運行狀態，哪部分處于不正常運行狀態，對于嚴重缺陷的設備，必須立即停止進行檢修，對于符合規范的設備，在停運后一定要徹底檢修或大修。

8、設備在運行期間檢修人員和技術員要每天巡回檢查,通過摸、聽、觀察，對儀表記錄分析及時發現問題，把問題消滅在萌牙狀態之中。

9、技術組要對運行人員、檢修人員進行超前意識的教育，結合實際情況舉例說明超前維護的重要性。

（三）設備巡回檢查制度

1、當班人員每小時要對所管轄的設備和系統巡查一次，并根據當班運行方式、氣候條件、設備缺陷、運行操作等情況另需做具體重點性的檢查。

2、巡回檢查的主要內容包括：系統設備（備用設備）、各種儀表、保護裝置、消防設備、照明設施、門窗玻璃和采暖設施。

3、檢查時要帶必要的檢查工具，集中精力做到耳聽、眼看、鼻嗅、手摸（該摸的設備），以便及時發現設備缺陷和異常情況。

4、巡查時，發現不正常現象，必須查明原因及時處理。若暫時不能處理，應及時向領導匯報，并須做好記錄加強監視，采取相應措施防止事故發生。

5、保持設備各部位和工作現場周圍的清潔，做到操作場地光線明亮、道路暢通，遇有緊急情況便于迅速處理。

6、巡查時要注意做好各項原始記錄。

7、巡查時要精神飽滿，注意力集中。巡回檢查時如帶有實習人員，一定要加強監護，如需講解不準亂動設備，以預防意外。

8、巡回檢查中如發現可疑的人進入現場，進行制止并報告上級。

9、巡回檢查完畢，必須向班長或上一級領導匯報檢查情況。

10、認真執行規定的檢查細則。

（四）事故處理報告制度

1、現場設備發生事故時，現場人員應立即報告生產調度，如實介紹事故發生經過。

2、處理事故時，要首先采取措施防止事故蔓延。

3、處理事故的先后順序原則是“先影響安全的重大事故，后一般事故”處理事故時，加強對其他運行中設備的監護，確保安全。

4、運行人員遇有事故發生時，對自己不明確的事故絕不可盲目處理，更不允許擅自離崗位。

5、事故排除后，要經有關領導和部門檢查核實，確認隱患消除后方可投入運行，并及時填寫事故記錄。

（五）重點區域管理制度

1、重點區域門口應懸掛“重點區域

閑人免進”牌。

2、重點區域工作人員必須持證上崗，嚴禁無證上崗。

3、重點區域工作人員負責區域的各項治安工作，工作區域發生異常情況，有權采取各種正當措施進行處理，并及時向上級領導和有關部門報告。

4、無關人員不得進入重點區域，外來人員因工作需要進入時，應經項目隊長或經理同意并在本單位隊長或經理的陪同下方可進入，同時必須嚴格履行登記手續。

5、本區域工作人員要嚴格遵守各項規章制度。

6、本區域工作人員應保管好區域所有的工具、材料、器材、設備等一切公共財產和設施。

7、工作人員要認真填寫各種記錄，同時監督外來人員登記手續的填寫，并負責監護外來人員的人身安全。

（六）安全管理制度

一、安全生產管理制度

1、為加強員工勞動保護、改善勞動條件，維護員工的切身利益，確保人身和財產的安全，結合公司的實際情況，特制訂本制度。

2、本項目的安全生產工作必須貫徹“安全第一，預防為主”方針，貫徹執行項目經理負責制，負責人要堅持管服務、管經營必須管安全的原則，服務、經營要服從安全的需要，實現安全生產和文明生產。

3、對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者，要給予嚴肅處理。

4、要采取一切可能的措施，全面加強安全管理、安全技術和安全教育工作，防止事故的發生。

5、凡本項目員工除必須熟悉并嚴格遵守制度外，還必須同時嚴格執行國家有關部門以及公司制定的管理制度和工作標準。

二、安全生產責任制度

1、項目部經理職責：

（1）保證貫徹執行有關安全生產法規、制度、指示等并負責在本部門的具體落實。

（2）組織制定本項目安全管理規定、安全技術操作規程和安全措施計劃。

（3）聽從上級對安全工作安排并做好所轄工作范圍內的安全工作。

（4）組織做好員工崗前安全培訓、技能培訓，上崗后操作培訓。

（5）安排好每天對分管區域內設施設備檢查、危險源辨識、維護、等工作。

（6）安排對安全隱患的排查、上報，制定整改措施并進行整改。

（7）總結、交流安全生產管理方面的問題，表彰先進、警示事故責任人，杜絕安全生產事故，保障生產正常安全運行。

2、項目隊長安全生產職責

（1）護衛隊長是本項目安全生產第一負責人，對本項目的安全生產和員工的人身安全及健康負全面責任。

（2）貫徹執行公司有關安全規定和領導指示，并嚴格組織檢查落實。

（3）擬定、修訂本部門安全生產管理制度，并組織編制安全技術措施計劃和方案，經批準后組織實施，對違反安全操作規程的員工進行批評教育，必要時停止工作。

（4）定期召開員工會議，聽取安全生產工作的匯報及意見，組織開展安全生產活動，總結交流安全生產經驗。

（5）根據公司有關規定，組織對本部門員工進行經常性的安全思想和安全技術教育，定期進行考核，保證員工持證上崗。

（6）組織本部門的安全檢查，確保設備、安全防護設施處于完好狀態，發現隱患及時組織整改，本部門無法整改的要采取有效的安全防范措施，并及時向公司書面報告。

（7）負責檢查安全技術措施的落實，并組織安全措施的落實。

（8）負責組織調查、分析本部門所發生的各類事故，保護好事故現場及時上報公司有關領導，事后對事故責任者提出處理意見并及時上報。

3、項目客戶經理安全生產職責

（1）項目客戶經理是客戶服務中心安全生產主要負責人。堅持抓生產，必須首先抓安全的原則。

（2）協助項目經理貫徹執行安全生產管理制度，處理客戶服務中心安全生產日常事務和安全生產檢查監督工作。

（3）組織客戶服務中心員工服務的同時，必須考慮和安排安全、勞動保護等問題，確保生產、運行與維護過程中的安全。

（4）在進行各種技術問題時，必須執行可靠、可行的安全技術措施。

（5）對客戶服務中心發生的事故要及時報告和處置，并負責保護事故現場。

（6）定期召開客戶服務中心的安全生產例會，制定防范措施，杜絕安全隱患。

（7）對新員工、變動崗位的人員，進行安全教育和操作培訓，考試合格后方可上崗。定期召開客戶服務中心安全學習，及時采納員工提出的正確意見。

（8）經常檢查、布置客戶服務中心工作，支持客戶服務中心員工工作，充分發揮客戶服務中心員工的作用。

4、班組長安全生產職責

（1）對班組安全生產和員工的人身安全和健康負責。

（2）貫徹執行公司制定的安全生產規章制度，嚴格執行操作規程，發現有違章行為應及時制止。

（3）發現事故苗頭和事故隱患及時處理和上報，并采取切實可行的防范措施。

（4）發生事故，立即組織搶救，并負責保護現場，及時報告，參加對傷亡事故、設備事故的調查、分析、處理和上報工作。

（5）組織本班員工堅持每周二的安全生產學習例會，做到班前講安全，班中檢查安全，班后總結安全。

（6）對新員工、變動崗位人員要進行安全教育和操作培訓，考試合格后方可上崗，有權拒絕未經三級安全教育和安全考核不合格的員工獨立上崗。

（7）搞好安全和消防設施、設備及電梯的檢查和維護工作。檢查員工合理使用各種消防器材。

5、員工的安全生產職責

（1）參加安全活動、學習安全技術知識，嚴格遵守操作規程和勞動紀律及安全生產規定。

（2）加強設備維護，保持工作場所整潔，搞好安全生產，保證設備平穩運行。

（3）認真做好各項記錄，交接班時必須交接安全情況，交辦為接班創造良好的安全條件。

（4）按時巡回檢查，正確分析，判斷和處理各種事故苗頭，把事故苗頭消滅在萌芽中。如果發生事故，要及時報告并果斷正確處理，保護好現場，做好詳細記錄。

（5）上崗必須按規定著裝，正確使用、妥善保管各種勞動保護用品和消防器材。

（6）及時向部門相關負責人反映安全生產中存在的問題。

三、安全管理規章制度

1、安全教育制度

（1）部門安全教育由部門負責人負責，指定安全培訓計劃并組織實施。

（2）對新入職員工，要進行安全培訓教育，使新員工了解部門安全生產方面的規章制度和安全生產注意事項，樹立遵守安全第一的觀念。

（3）要定期組織一次安全培訓，學習有關安全防火、安全用電、安全生產、勞動保護知識，提高員工的安全素質，預防事故的發生。

（4）對公司、部門內部崗位調動及脫產半年以上的員工，必須重新進行安全教育，經考試合格，方可上崗作業。

（5）特種作業人員必須按照國家相關要求進行培訓、考核、取得特種作業操作證后，方可上崗工作。

（6）建立班前班中班后檢查安全生產情況等制度，對員工進行經常性教育。

2、安全管理會議制度

（1）安全管理機構成員會議每月至少召開一次，部門會議每周召開一次，各班組每天召開一次會議，分析安全生產工作情況。

（2）安全生產責任人及管理人員不定時召開，發生重大事故或突發性事故必須及時召開會議，分析研究，制定措施，防范未然。

（3）部門的各種安全會議，要有專門的會議記錄本，認真做好會議記錄。.3、安全生產檢查制度

（1）項目每月一次，護衛隊每周組織一次安全生產檢查，班組每天進行一次安全檢查，檢查并做好記錄。

（2）各班組除定期的安全生產檢查外，還要不定期的進行專業檢查、雨季三防、防火、防盜等季節性的安全檢查。

（3）加強對安全生產檢查工作的組織，在安全檢查中，部門負責人要親自組織，及時消除事故隱患。

（4）安全生產檢查要堅持邊檢查邊整改，對查出的隱患要由負責人簽發隱患整改通知單。一時不能解決的事故隱患，要采取可靠的預防措施，如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患，必須立即停止作業。

（5）各班組應做好班前、班后的安全檢查，發現問題要立即解決或及時上報。關鍵崗位和關鍵部位要定人每天檢查，檢查結果要有記錄。下班后要對作業現場進行清理，不得留有事故隱患。

（6）安全管理人員在安全檢查過程中，有權對違章人員進行制止、糾正和處罰。對于不服從管理的人員，給予必要的處罰。

4、安全交接班制度

（1）認真準確填寫“交接班記錄”和“設備使用情況記錄”并簽字。

（2）交接班人員下班前必須認真清掃，擦拭設備，向接班人員介紹潤滑、安全裝置、鍋爐主體、輔機設備、鏈條等各部位的情況。運行中有無可疑情況，維修、調整、檢修情況，認真進行交接，并填寫記錄。

（3）接班人員必須提前30分鐘到達現場，了解設備情況，認真接班并檢查記錄填寫情況，如果確認設備情況正常，記錄填寫無誤，即可簽字接班：否則應立即提出，必要時可拒絕接班，并及時報告本班班長處理，設備接班后發生的問題，由接班者負責。

（4）交辦班長應將本班內設備使用與故障情況，記錄在“設備使用情況”內，向接班班長交代清楚并簽字。較大問題、故障或危險隱患應及時向相關負責人報告。

（5）部門負責人和相關負責人應定期與不定期地抽查交接班制度的執行情況。

（6）“交接班記錄”、“設備使用情況記錄”用完后，由部門統一管理。

5、安全事故處理制度

（1）生產安全事故是指在生產工作過程中，發生的人身傷害、財產損失等事故。當發生生產安全事故必須立即上報、進行分析和作出處理。

（2）發生生產安全事故后，必須立即組織搶救，防治事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，同時保護好現場，盡量把事故損失降低到最低限度。

（3）發生生產安全事故后,最先發現人員要立即報告班組長、班組長應立即報告部門相關負責人，部門負責人應立即報告上級領導和調度室,不準隱瞞不報、虛報、謊報、故意拖延上報,違反者將受到嚴肅處理。

（4）建立事故檔案和臺帳，登記、歸檔生產安全事故調查報告及相關材料。

（5）嚴格執行部門生產安全事故報告程序和調查處理規定，做好生產安全事故報告程序和調查處理工作。

（八）供電安全管理

1、室內外環境衛生按時清掃并保持整潔，各類工具、用具、儀器、儀表定置擺放并整齊有序。

2、安全用具齊全，并在有效期內。

3、消防用具按規定配置擺放，并在有效期內。

4、值班人員值班期間必須穿工作服，不得進行與工作無關的事情，嚴禁酒后上崗，嚴禁打架斗毆，未經站所負責人許可任何人不得私自離崗。

5、嚴格執行交接班制度，做到交得清楚、接得明白。

6、嚴格執行調度命令防止發生誤停電、誤送電事故，未經機電部許可嚴禁私自改變設備運行方式，堅決杜絕重大誤操作事故的發生。

7、按時進行設備巡視檢查，及時發現設備存在的隱患，并做好記錄，對于危急缺陷和嚴重缺陷應及時上報調度及有關部門，組織人員進行搶修，一般缺陷應安排計劃檢修，做到防患于未然。

8、認真填寫操作票，嚴格執行操作票三級審票制度，防止無票操作及無監護人操作，嚴防誤操作事故的發生，確保操作質量。

9、在電氣設備上工作時，必須完成保證安全的組織措施和技術措施。認真執行工作票制度，除事故處理外，絕不允許無工作票進行檢修工作。

10、變配電室發生異常及事故時，要認真記錄、詳細匯報，迅速、準確地進行處理，防止擴大事故及延遲事故的處理。

11、未經機電部許可禁止任何單位和個人私自接用負荷或改變系統接線方式。

12、運用中的電氣設備應按規定懸掛各類標示牌。

13、認真完成安全技術培訓、安全日活動、運行分析、技術問答活動，積極進行事故預想、反事故演習、礦井及各變配電室大面積停電預案演練，并做好相應記錄。

14、搞好各變配電室的運行技術管理工作，保證各類規程、制度、圖紙、資料齊全有效，并與現場實際相符。

15、各種記錄必須及時認真填寫，做到真實有效、字跡清楚。

16、未經許可任何人員不得在主計算機上任意添加或刪除文件，不得在usb接口上接用設備。

17、室內室外照明、事故照明完好，通訊電話暢通。

18、防誤閉鎖裝置完好齊全，投運率100%。

19、運行中的設備完好無缺。

（九）防火安全管理制度

1、值班人員要嚴守自己工作崗位，發現火情及時向保衛部和后勤調度匯報。

2、強化管理，提高防火意識，嚴禁一切易燃、易爆物品帶入機房。

3、加強易燃、易爆物品管理，要做到隔離存放。

4、機房內嚴禁吸煙和攜帶香煙、火機、火柴類等火種。對產生的垃圾要及時清理。

5、消防器材要配備整齊，發現損壞要及時向有關部門報告。

（十）機房安保制度

1、每天由護衛隊員巡查，堅持班班有人負責。

2、護衛隊員要有高度警惕性，強烈的責任心。

3、強化治安管理，增強防火、防盜意識。

4、嚴守工作崗位，不得擅離職守，依法照章辦事。

5、在治安防范區，要講行業道德，樹行業新風。

6、嚴格交接班制度，確保平安無事故。

（十一）泵房安全管理制度

為了更好地創造一個良好的泵房環境，加強治安防范工作，確保設備運行正常。特作如下規定：

1、任何員工不得私自帶外來人員進入泵房。

2、員工在泵房內嚴禁吸煙、酗酒、喧嘩、打鬧、聊天。

3、員工在泵房內應自覺維護泵房內的衛生，將不用的雜物放入垃圾筒內。相互監督，如有行為不當者，維修技師進行處理。

4、為了提高泵房安全，員工工作時應自覺遵守公司各項規章制度。

5、管理員應每日對泵房設施設備進行檢查、維護，對有問題的設施設備及時報維修技師報修。

三、安全操作規程

（一）電工安全操作規程

1、電氣操作人員應思想集中，電器線路在未經測電筆確定無電前，應一律視為“有電”，不可用手觸摸，不可絕對相信絕緣體，應認為有電操作。

2、工作前應詳細檢查自己所用工具是否安全可靠，穿戴好必須的防護用品，以防工作時發生意外。

3、維修線路要采取必要的措施，在開關手把上或線路上懸掛“有人工作、禁止合閘”的警告牌，防止他人中途送電。

4、使用測電筆時要注意測試電壓范圍，禁止超出范圍使用，電工人員一般使用的電筆，只許在五百伏以下電壓使用。

5、工作中所有拆除的電線要處理好，帶電線頭包好，以防發生觸電。

6、所用導線及保險絲，其容量大小必須合乎規定標準，選擇開關時必須大于所控制設備的總容量。

7、工作完畢后，必須拆除臨時地線，并檢查是否有工具等物漏忘電桿上。

8、檢查完工后，送電前必須認真檢查，看是否合乎要求并和有關人員聯系好，方能送電。

9、發生火警時，應立即切斷電源，用四氯化碳粉質滅火器或黃砂撲救，嚴禁用水撲救。

10、工作結束后，必須全部工作人員撤離工作地段，拆除警告牌，所有材料、工具、儀表等隨之撤離，原有防護裝置隨時安裝好。

11、操作地段清理后，操作人員要親自檢查，如要送電試驗一定要和有關人員聯系好，以免發生意外。

（二）變配電安全操作規程

一、停送電操作順序

1、高壓隔離開關操作順序：

（1）斷電操作順序：

a、斷開低壓各分路空氣開關，隔離開關。

b、斷開低壓總開關。

c、斷開高壓油開關。

d、斷開高壓隔離開關。

（2）送電操作順序和斷電順序相反。

二、低壓開關操作順序：

（1）斷電操作順序：

a、斷開低壓各分路空氣開關、隔離開關。

b、斷開低壓總開關。

（2）送電順序與斷電相反。

三、倒閘操作規程

1、高壓雙電源用戶，作倒閘操作，必須事先與供電局聯系，取得同意或拉供電局通知后，按規定時間進行，不得私自隨意倒閘。

2、倒閘操作必須先送合空閑的一路，再停止原來一路，以免用戶受影響。

3、發生故障未查明原因，不得進行倒閘操作。

4、兩個倒閘開關，在每次操作后均應立即上鎖，同時掛警告自牌。

5、倒閘操作必須由二人進行（一人操作、一人監護）。

（三）變配電設備安全檢修規程

1、電工人員接到停電通知后，拉下有關刀閘開關，收下熔斷器。并在操作把手上加鎖，同時掛警告牌，對尚無停電的設備周圍加放保護遮攔。

2、高低壓斷電后，在工作前必須首先進行驗電：

3、高壓驗電時，應使用相應高壓等級的驗電器，驗電時，必須穿戴試驗合格的高壓絕緣手套，先在帶電設備上試驗，確實好用后，方能用其進行驗電。

4、驗電工作應在施工設備進出線兩側進行，規定室外配電設備的驗電工作，應在干燥天氣進行。

5、在驗明確實無電后，將施工設備接地并將三相短路是防止突然來電、保護工作人員的基本可靠的安全措施。

6、應在施工設備各可能送電的方面皆裝接地線，對于雙回路供電單位，在檢修某一母線刀閘或隔離開關、負荷開關時，不但同時將兩母線刀閘拉開，而且應該施工刀閘兩端都同時掛接地線。

7、裝設接地線應先行接地，后掛接地線，拆接地線時其順序與此相反。

8、接地線應掛在工作人員隨時可見的地方，并在接地線處掛“有人工作”警告牌，工作監護人應經常巡查接地線是否保持完好。

9、應特別強調的是，必須把施工設備各方面的開關完全斷開，必須拉開刀閘或隔離開關，使各方面至少有一個明顯的斷開點，禁止在只經斷開油開關的設備上工作，同時必須注意由低壓側經過變壓器高壓側反送電的可能。所以必須把與施工設備有關的變壓器從高壓兩側同時斷開。

10、工作中如遇中間停頓后再復工時，應重新檢查所有安全措施，一切正常后，方可重新開始工作。全部離開現場時，室內應上鎖，室外應派人看守。

五、安全教育與培訓

（一）安全教育與培訓制度

1、目的提高員工的安全素質，強化“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，嚴格執行安全生產制度，防止在生產過程中發生各類事故，確保安全生產。

2、培訓內容

1)

國家安全生產工作方針、政策、法規和安全生產的重要意義。

2)

生產簡況，工藝特點和安全狀況（如易燃、易爆危險源等）。

3)

有關安全生產規章制度、規定。

4)

一般安全急救、防護常識及本行業典型事故。

5)

有關本單位安全生產規章制度、安全生產狀況、安全操作規程

及安全注意事項。

6)

常用勞動保護用品、消防器材的正確使用等。

7)

作業場所和工作崗位存在的風險及防范措施。

8)

自救互救、急救方法、疏散和現場緊急情況的處理。

9)

崗位安全技術操作規程，安全檢修規程，工藝流程，安全制度及安全注意事項。

10)

崗位要害部位，容易發生事故部位及其預防方法以及發生情況下的急救措施和報告方法。

11)

崗位電氣設備的性能，結構，工作原理，操作方法。

3、培訓時間

1）、各班組利用周二、五時間開展班組安全活動，作好基本功訓練，在各自的工作范圍內對員工進行經常性的安全思想、安全技術和組織紀律性教育，做好安全活動記錄及學習筆記，使員工自覺的遵章守紀，履行安全職責確保安全生產。

2）、按照全年培訓計劃，并進行培訓考試。

4、培訓總結與存檔

針對制定的培訓時間、內容、記錄、成績等資料要進行總結并存檔。

僅供參考