在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

旅游度假區與風景區規劃設計篇一

設計任務書

一、項目名稱

太湖國家旅游度假區道路規劃

二、規劃背景

蘇州市是國家級歷史文化名城和世界級旅游城市，是長三角都市圈的地理中心城市和交通樞紐城市，是蘇錫常都市圈的核心城市。為支撐蘇州市經濟和社會穩健發展，更好地保護和利用蘇州太湖的自然和文化資源，保護光福歷史文化名鎮、光福景區和西山風景區，促進蘇州太湖國家旅游度假區范圍內的產業培育和城鄉統籌發展，蘇州太湖國家旅游度假區道路交通設施急需提升服務水平，急需與中心城區道路交通設施一體化發展。

三、規劃和參考依據

1、《蘇州市城市總體規劃》（2007～2020）

2、《蘇州市城市綜合交通規劃》（2007～2020）

3、《蘇州市城市交通發展報告》（2008）

4、《蘇州太湖國家旅游度假區總體規劃》（2005～2020）

5、《蘇州太湖國家旅游度假區中心區控制性詳細規劃》

6、《蘇州太湖科技產業園總體規劃》（2008～2020）

7、《蘇州市光福鎮總體規劃》（2006～2020）

8、《蘇州市金庭鎮總體規劃》

9、《蘇州市快速內環放射線平面與關鍵節點規劃》

10、《蘇州市快速內環放射線重要節點規劃》

11、《蘇州市城市交通白皮書》

12、《蘇州市軌道交通線網研究與規劃》

四、規劃內容

第一部分 道路交通發展現狀分析（1）社會經濟、土地利用及車輛發展現狀分析（2）居民出行特征分析（3）現狀各交通系統分析（4）交通相關管理體制和機制現狀（5）現狀交通總體評價 第二部分 交通發展戰略規劃

（1）交通發展前景分析：提出支撐太湖國家旅游度假區社會經濟發展目標的交通發展戰略構思，分析太湖國家旅游度假區交通發展面臨的機遇與挑戰

（2）國內外城市交通發展的經驗：總結國內外經驗，提出對太湖國家旅游度假區交通發展的有益啟示

（3）交通發展戰略模式分析：分析太湖國家旅游度假區與中心城區的聯系模式，分析太湖國家旅游度假區交通發展戰略的可選模式

（4）戰略模式的測試與選擇：分析備選戰略，提出推薦用地和交通發展戰略

（5）城市交通戰略目標與基本控制指標制定

（6）交通戰略支持對策：提出支撐戰略目標的用地、道路設施、客貨運體系、停車、慢行交通、交通管理、交通投資等對策

第三部分 中遠期道路交通設施規劃

（1）對外交通規劃：提出公路、水運、港口、客貨運樞紐等規劃方案，提出不同對外交通方式間的銜接方案

（2）道路系統規劃：深化太湖國家旅游度假區道路網規劃方案，提出路網布局、道路橫斷面、交叉口控制、步行區等規劃方案

（3）道路交通設施對接規劃：太湖國家旅游度假區與中心城區快速路、主干路、次干路等道路交通設施對接規劃

（4）旅游交通規劃：太湖國家旅游度假區、西山風景區、光福風景區旅游交通系統規劃，提出支撐旅游發展目標的旅游交通網絡規劃方案

（5）公共交通規劃：提出公交優先保障措施，研究代表年份公交車輛、線路、場站等發展規模；提出軌道交通接線規劃方案

（6）靜態交通規劃：提出靜態交通發展策略，預測停車需求，提出社會公共停車場規劃布局方案

（7）慢行交通規劃：研究慢行交通發展策略，提出重點區域自行車系統、步行系統規劃方案

（8）交通管理規劃：提出交通需求管理方案

（9）交通預測及方案評價：采用宏觀和微觀模型測試規劃方案

第四部分 道路交通近期建設規劃（1）近期道路交通發展目標（2）近期對外交通建設規劃（3）近期道路交通建設規劃（4）近期旅游交通設施建設規劃（5）近期公共交通發展規劃（6）近期停車設施建設規劃（7）近期慢行交通建設規劃（8）近期交通管理規劃

五、規劃期限

近期2015年，遠期2020年

六、規劃范圍

規劃范圍：太湖國家旅游度假區、光福鎮、金庭鎮。其中，太湖國家旅游度假區面積為24.78平方公里；光福鎮面積為62.20平方公里；金庭鎮面積為79.82平方公里。

七、工作深度

1、確定規劃范圍內的道路紅線、道路橫斷面和道路交叉口形式

2、全面整合太湖國家旅游度假區與中心城區的各類道路交通基礎設施，對接道路紅線

3、可操作性強，可指導下階段道路工程方案設計和相關城市規劃編制

4、滿足城市規劃管理要求

八、規劃成果

包括規劃文本、說明書和相關圖件、附件。其中最后成果20套，另附：dwg電子文件2份(含電子文件說明書)。

九、規劃編制進度安排 1、2009年12月底，落實編制單位； 2、2010年3月底，完成現狀調查及資料收集與分析； 3、2010年9月底，提交規劃初稿，組織匯報、論證； 4、2010年12月底，完成規劃評審成果，組織專家評審。

旅游度假區與風景區規劃設計篇二

生態養生鄉村旅游度假區規劃設計 ——山合水易“山東慶云國際道文化養生度假

區總體規劃”

鄉村旅游規劃——北京山合水易規劃設計院

原生態、養生度假，這是人們現在選擇旅游目的地的一個標準和要求。因此，投資商在進行項目規劃時，也希望將生態養生的元素注入到旅游項目開發中。北京山合水易規劃設計院對山東慶云國際道文化養生度假區總體規劃，就成功將生態養生元素注入項目規劃中。

項目地位于山東省慶云縣東南部，馬頰河與德惠新河兩河之間，水資源充足；緊鄰205國道，交通較為便捷；地處環渤海經濟帶、黃河三角洲之內，市場前景良好；有特色民俗資源，但未得到有效開發。項目地占地面積900畝，地處平原，有溫泉資源，內部以尚處建設中的慶云宮為核心開展建設。項目通過策劃、規劃、設計等方面工作完成，未來該區域將建成以慶云宮道文化為核心，以田園風光和水景觀為依托，結合溫泉、民俗等資源為一體的養生休閑度假勝地。

結合本項目的道教文化、民俗文化、溫泉資源以及外圍的古河水域景觀，北京山合水易規劃設計院在多次實地考察之后對項目地功能布局、游線設計、景觀及建筑設計的打造上都著重文化色彩與景觀特色，同時也創意了很多思路和方案。

空間布局：

一心：慶云宮道文化核心； 兩帶：濕地景觀帶、田園風光帶。

四區：民俗風情區、溫泉體驗區、清修療養區、田園養心區。

(一)一心：慶云宮道文化核心

主要是在慶云宮主體建筑及其周邊地區，主要作為道文化的展示區域，集觀光、體驗和中醫養生為一體。這部分區域主要是對于外開放的，可接待來此觀光、求福的游客。

這一區域北京山合水易規劃設計院主要設計的產品既有傳統道觀所具有的宮殿和景觀，同時還增加了一些供祈福的游客短期居住的客棧、禪修中心、道教文化研究中心及中醫養生的地方。此外，每年這里還會舉辦一些道教祈福節，以聚集人氣。

(二)兩帶：濕地景觀帶、田園風光帶

主要是依托馬頰河和德惠新河這兩條河現有的十里長堤，打造濕地、花草、樹林、田園于一體的景觀帶，為度假區提供養生環境配套。同時還在沿河區域增加一些垂釣點、涼亭，可供游客在此野餐、垂釣。河中根據季節種植一些荷花、蓮花，游客可泛舟之上，在蓮蓬成熟的季節可來次采蓮。

(三)四區

四個區分別為民俗風情區、溫泉歡樂區、清修療養區、田園養心區。兼具入口綜合服務功能，同時以恢復漸行漸遠的民俗文化為契機，打造特色民俗商業街區，集中展示傳統文化的魅力。

1、民俗風情區位于入口處，也是對游客開發的一個區域，主要是兼顧入口綜合服務功能和民俗展示功能。其中民俗展示功能主要是再現慶云民間工藝，主要是通過實景再現的手法來打造，讓游客仿佛置身慶云老街，隨處可以看到、買到、吃到、參與到民俗中。民俗風情區包括民俗工坊、廟會風情街、花鳥魚市、福祿壽喜四園。

2、溫泉體驗區打造溫泉為賣點，集療養、美容、娛樂等多種功能于一體，將溫泉的功能最大化。核心產品溫泉水游樂、溫泉水療、溫泉spa、溫泉餐廳和溫泉酒店，讓它成為成園區引爆市場的亮點。其中最具特色的就是，溫泉餐廳的“吃”溫泉，讓溫泉不再僅僅局限于“泡”。

3、清修療養區是一處集企業會所、酒莊及高端戶外運動為一體的療養谷。其中特色的就是棗酒莊的設計，既可充分利用當地大片棗種植的資源，繼而在慶云擴大私家酒堡的概念，為高端客源提供服務。迷你高爾夫也將是其中的一個亮點，另外還在此開設自駕車營地。

4、田園養心區利用改區域內的廣闊的良好生態環境，打造以養生、養老、生態種植、養殖為主題的生態宜居體驗區，形成不同風格不同主題的養生類產品。其最大特色就是引泉入戶，同時配有溫泉泡浴的各項設備。

北京山合水易規劃設計院對山東慶云國際道文化養生度假區的總體規劃，成功將生態養生元素注入鄉村旅游規劃之中，為鄉村旅游規劃開拓了思路，也為山東慶云的鄉村旅游增添了新的亮點。

旅游度假區與風景區規劃設計篇三

龍源期刊網 http://.cn

淺談旅游度假區的給排水規劃設計

作者：李芝

來源：《科技創新導報》2011年第16期

摘 要：結合某旅游度假區的給排水設計，介紹了污水再生利用、景觀水循環處理和雨水利用等技術在新建旅游度假區和小區的應用前景。

關鍵詞：旅游度假區給排水中水回用規劃

中圖分類號：tu2 文獻標識碼：a 文章編號：1674-098x(2011)06(a)-0125-011 引言

度假區位于湖南省長沙某鄉鎮，距鎮區約2km，市政基礎設施薄弱。現狀有一小型給水廠供鄉鎮居民用水，尚未建設污水處理廠?？傮w規劃用地面積7km2，規劃人常駐人口約2萬人，高峰日旅游人口約4萬人。由國際會議中心酒店、大型綜合游樂場、優質果木花卉基地、群眾體育休閑健身中心、酒店式溫泉洋房五個主要項目組成。度假區給排水規劃設計

2.1 用水量預測

根據不同的用地性質、規劃人口及其用水量指標進行用水量預測，其中用水量標準取值城鎮居民用水350l/(人·d)、賓館（五星）700l/（床位·d）、餐飲服務20l/人、餐、洗車50l/輛、園林綠化2.0 l/(m2·d)，經過計算得出生活用水量8200m3/d、沖廁用水400m3/d、洗車用水200m3/d、綠化用水為4000m3/d，道路灑水為800m3/d，景觀水補水量2000m3/d，共計為15600m3/d。

2.2 給排水規劃

從用水量預測結果可知，度假區的用水總量相比一般的居住小區大，綠化、道路用水量和景觀補充水的比例占45%。為了減少從度假區外部取水量，給排水規劃生活用水由附近鄉鎮給水廠供給，非生活用水盡可能充分利用中水和雨水。在旅游度假區設置污水處理廠，將污水深度處理后全部回用，既可以減少污水排放污染周邊水體，又可以滿足大量的綠化、道路和景觀等用水需要。在充分利用中水的同時，將雨水收集處理后作為景觀的補充用水[2-3]。

2.3 中水處理

為了滿足環境保護和中水回用的需要，污水處理站設計處理能力10000m3/d，采用曝氣生物濾池（baf）對污水進行處理，工藝流程圖見圖1。由于污水處理后用于沖廁、洗車、綠

化、道路澆灑和觀賞性景觀用水[4]，根據這一特點，出水需要同時達到《污水再生利用工程設計規范》（gb/t50336-2002）中城鎮雜用水和景觀環境用水的水質控制標準，主要水質限值為：濁度5ntu、bod510mg/l、氨氮5mg/l、陰離子表面活性劑0.5mg/l、總磷0.5mg/l。

2.4 景觀水循環處理

為了保證度假區內水體景觀效果，設置景觀水循環處理系統和生態自凈系統[4]。景觀水體需水量共計139564m3，按照一周循環處理一次計算，景觀水循環處理系統的處理能力為20000m3/d。循環水處理系統采用除藻和高效過濾工藝處理，工藝流程圖見圖2。景觀水體水質控制在《地表水質量標準》（gb3838-2002）v類標準[5]，主要水質限值為：溶解氧2.0mg/l、bod510mg/l、氨氮2mg/l、總磷0.4mg/l、糞大腸菌群40000個/l。

2.5 雨水利用

雨水由于其水質相對較好，處理成本低等優點，具有很好經濟效益和利用前景。屋面雨水就近匯入建筑附近的低勢綠地，低勢綠地按低于路面5～10cm控制，達到明顯消減雨水徑流量、去除初期雨水污染物和節約綠化用水的目的[5]。低勢綠地設有溢流口與排放雨水的淺溝連通，或通過自然坡面排向排水溝，避免局部過量積水。

2.6 管網設計

度假區的生活用水全部從市政供水管網引入，采用統一給水系統，呈環狀布置，按照規劃道路網進行配水管網布局，在市政主干道和次干道的非機動車道或人行道上留出給水干管位置，并盡量避開污水干管；配水管網敷設到整個供水區域，同時配水管網的敷設應結合道路建設進度進行修建。排水管道原則上沿規劃道路網布置。污水管道沿靠近建筑、污水排放量大的一側敷設，覆土深度控制在3.5m左右。各地塊污水收集后由污水干管送至中水站進行處理。雨水管道敷設在道路的車行道下或沿腹地布置，覆土深度控制在2.5m左右。各地塊雨水收集后流入雨水凈化區，凈化處理后進入保留水體蓄積起來以便回用。中水管道沿道路網布置，就近接至各中水用戶，中水管道應有明顯的標識。效益分析

以生活用水量8200m3/d，中水處理量6970m3/d，自來水水費按2元/噸計算。如果規劃區用水全部由自來水供應，每年水費為15600m3/d×365d/年×2元/m3=1138.0萬元/年。如果綠化、景觀等非生活用水改由中水站提供，中水站的建設成本為6970m3×2000元/m3=1394.0萬元，運行成本為6970m3/d×365d/年×1元/m3=254.4萬元/年。旅游度假區實現污水零排放后可享受優惠政策，減免0.8元/m3的污水處理費用，每年水費為6970m3/d×365d/年×（2-0.8）元/m3=305.3萬元/年。投資回收期為1394.0/[1138.0-（254.4+305.3）]=2.4年，以后每年節約成本1138.0-（254.4+305.3）=578.3萬元。另外采用中水后，減少了污水排放對環境的污染。由此可見，采用中水和景觀水處理措施后，可以收到明顯的經濟和社會效益。結語

景觀水、中水回用與雨水利用相結合，有效解決了水資源短缺及景觀水體維護成本高的問題，不僅極大緩解了度假區用水與鄉鎮居民生活用水和下游農田用水的供水矛盾，也最大可能地減少了對環境的污染，并且減少了市政雨水管網的建設成本，能夠產生良好的經濟效益。因此，在大型度假區、風景名勝區、居住小區等地方推廣和應用雨水和中水系統具有積極作用。參考文獻

[1] 韓法昌，李杉，等．許昌市中水回用及效益探析[j]．許昌師專學報，2002，21(2)，89～93.[2] 霍建．北京市中水回用工程現狀分析及遠景預測[j]．市政技術，2002，2，30～33.

旅游度假區與風景區規劃設計篇四

遠景設計研究院

淺談旅游度假區規劃設計

度假可以說既是一種旅游活動，同時又是一種休閑方式和生活經歷。區別于其他相近行為，度假需要度假者具有自由的休閑支配時間；度假者利用閑暇時間、離開常駐地，有計劃地以休閑方式參與進行的觀光游覽特征不明顯的游憩、旅游等活動的行為或經歷度假區是旅游地的一種類型，是一種以休閑度假為主要目的，通過向旅游者提供配套的設施與服務，并具有豐富休閑度假內容的，環境良好的旅游地。

1、總體布局原則 1.1 突出主題，強化特色

以旅游資源為主體，明確旅游區，找準并積極強化各旅游區的主題，創造鮮明的特色，樹立良好的旅游形象。1.2 資源基礎，市場導向

堅持以市場為導向，資源為基礎，文化為內涵的旅游開發規劃原則。在充分調查研究的基礎上，對區位、資源和市場準確分析，了解市場需求，明確旅游市場、產品、形象和價格定位，合理配置資源，深刻挖掘旅游文化內涵，確保旅游業的良性發展。1.3 以人為本

從人的旅游度假行為和需求出發，注重人的活動與感受，在規劃布局、規劃標準等方面體現人性的思想。根據游客和度假者對環境和功能的不同需求特點，合理分區布局，游覽區主要選擇景觀優美，旅游資源集中的地帶。1.4 因地制宜，協調發展

旅游資源開發要與當地的實際情況相結合，景區的開發規劃要與資源條件、本文由：遠景設計研究院整理分享【專注農業規劃、養老養生規劃、（仿）古建筑設計、旅游規劃】

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景區的性質、區位、市場及環境條件相結合，既要突出主題和特色，又要適當籌劃和建設一些新景點，最大限度地開發利用好已有資源。在開發過程中還要考慮到與當地的城市規劃、土地利用規劃等相關規劃相協調，與當地的“大旅游”戰略相配套。1.5 注重效益，永續發展

在旅游發展過程中，要注重開發效益，尤其要追求經濟效益、社會效益和環境效益三者的統一，要將旅游資源開發、設施建設與環境美化、景觀保護結合起來，創造可持續發展的旅游環境，以旅游區的環境容量為定量指標和依據，建立生態、旅游、生活良性循環的發展機制。

2、功能及景觀空間分析 2.1功能及性質

具體分析區位條件、自身及周邊地區資源特征、客源市場等因素，景點建設、項目規劃、環境改造等措施，建設旅游、觀光、休閑、療養為一體的綜合旅游區，同時對城市的生態及環境具有重要的調節和保護作用。2.2 景觀功能分區及景觀空間分析

不同區段的功能及景觀特征分析，設計將整個規劃區域劃分為以下幾個功能區：

入口景觀區：入口區景觀主要體現度假山莊的休閑特色，以豐富的植物景觀營造濃厚的生態休閑氛圍。在入口道路兩側種植高大的杜英，中間綠化帶種植樹形瀟灑的蒲葵，形成清新、郁郁蔥蔥的入口景觀生態廊道；“彩舞迎賓”植物景觀，主要以流暢飄躍的、植物模紋豐富的園林植物形成四季各異的植物景點。如合歡、楓香、毛竹等。

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綜合服務區：綜合服務區分為廣場景觀區和庭院景觀區，廣場景觀區主要由流水廣場、躍水迎賓、葵風小徑等景點組成，形成了開敞、輕松、豐富、休閑的廣場景觀。由綜合服務樓圍合成豐富的庭院空間，設計以中國古典園林植物為主題，形成特色鮮明的庭院景觀，如石榴園、松庭、竹園等，在庭園中配以簡易的小品及休閑設施，形成意境與休閑功能兼有的組合空間。

花園別墅景觀區：花園別墅景觀區主要地形特征是背山面水，能創造一種良好輕松的人文居住條件，符合游客的度假心理，適合建立別墅區。為提高游人的生活質量，設計時在此區加入了服務性設施。另從人的親水性考慮，增設了一處大型露天公共性平臺，供游人休閑娛樂。

3、道路交通系統規劃

道路聯系著度假山莊的不同功能區，景區、建筑、活動設施、景點等，它在旅游景區內起著組織交通、便于識別方向、引導游覽的作用，是旅游景區內的景觀紐帶，同時自身也是景觀構成因素。道路系統規劃原則與設計主要考慮以下方面：

3.1 銜接自然，就地造路

考慮外部交通與景區內部交通銜接自然、完整，景區內部交通主干道、次干道、游道等級分明，能滿足各自功能需求同時形成完整的道路系統，可采用多種形式組成環狀、網裝結構，并與城市干道合理銜接，溝通內外聯系。主干道平面布置、坡度、轉彎半徑、材料取用等都因地制宜，切實可行。道路線形應順其自然，一般不進行大量的填挖，盡量不破壞地表植被和自然景觀。3.2 保障安全，引導瀏覽

道路的設計必須滿足保障游客安全的需要，要求道路不能太崎嶇、太窄，本文由：遠景設計研究院整理分享【專注農業規劃、養老養生規劃、（仿）古建筑設計、旅游規劃】

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特殊地段必須設置防護設施。道路走向位置不得穿過有坡度、塌方、泥石流等危險的地質不良地段。道路系統在滿足了必要的功能時，因考慮到其在整個景區中景觀質量的互補性。如通過種植行道樹，或利用不同的鋪裝材料改變游道的形式，提高游道自身的景觀質量。3.3 主要道路應具有引導游覽的作用

根據游客的游玩規律，組織游覽程序，形成起、承、轉、和的序列布局。游人大量集中地區的園路要暢通，便于集散。通向建筑集中地區的園路有環行路和回車場地。通行養護管理機械的園路寬度與機具，車輛相適應。生產管理專用道路不宜與主要游覽道路交叉重合。

4、結束語

旅游度假區通過改造環境來實現生態系統的總體平衡，從而實現社會的可持續發展。景觀生態學的迅速發展和合理應用，為建設生態型的旅游度假區提供了理論依據。遠景設計研究院旅游規劃專家談到：在對度假區環境進行景觀設計時，應以環境生態保護性為原則，創造豐富的植物景觀，融合地方人文特色，突出度假區的功能性，綜合考慮社會，生態，經濟三大效益的結合，力求創造人與自然的和諧景觀空間。

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