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安全實訓心得體會學生一

在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高-干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現常

____年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

安全實訓心得體會學生二

安全是保障各項工作的永恒主題，而安全隱患無處不在，無時不在，就猶如我們身邊的違章現象仍是層出不窮，屢禁不止，高唱安全歌，懷膽僥幸心，不按操作規程進行作業„„這些做法帶有一定的傾向性和普遍性，從而制約了安全生產。

一.教育內容：

(一) 堅持安全生產的一個方針、四個原則

1、安全第一、預防為主的方針。

2、管生產必須管安全，不安全不生產。

3、生產必須安全，不安全不生產。

4、先防護后施工，無防護不施工的原則。

5、發生事故“四不放”的原則。即事故原因查不清不放過;事故責任者和廣大群眾沒受到教育不放過;沒采取改進措施不放過;事故責任者和有關領導沒受到查處不放過

(二)做到三不傷害

1、我不傷害他人。

2、我不傷害自己。

3、我不被他人傷害。

(三)遵守如下規章制度、勞動紀律和安全注意事項

1、進入工地人員必須遵守各項安全生產規章制度和勞動紀律，嚴禁違章作業。

2、進入施工現場必須戴好安全帽(系好安全帶)

3、兩米以上高處作業，必須掛好安全帶，或滿鋪架板

4、生產現場不準赤膊、赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。

5、嚴禁酒后上崗作業。

6、特種作業人員應持證上崗。

7、不準在施工現場戲耍、打鬧或私自啟動機電設備。

8、不準在施工現場往下或往上拋擲材料、工具等物件。

9、施工現場一切安全設施裝置及安全標志牌，禁止隨意拆除或移動。

10、禁止帶小孩進入施工現場，禁止在危險區通行及停留。

11、不準亂動消防器材，不準在禁火區內動火。

12、嚴禁亂拉亂扯電線，未經同意不得使用碘鎢燈。

13、炊事員要持有健康證，經常對燃油灶進行檢查，發現問題及時修理，防止發生事故。

14、熟悉施工環境，掌握本工種的安全技術操作規程等。

15、如有違章指揮或存在安全隱患的作業條件時，作業人員有權拒絕施工。

16、作業隊負責人及安全員要在班前對全體施工人員進行遵章守紀安全教育，并認真填寫班組安全活動日記。

17、作業隊帶班人員要在施工現場進行安全巡檢，發現問題及時處理解決，重大問題及時報告項目經理和專項安全員。

18、如發生安全事故，及時上報，搶救傷者，注意保護事故現場，按應負的責任接受處理。

(四)安全生產中常用的術語

1、五大傷害。所謂五大傷害是我們經常提到的。它是指建筑工地上最常出現的五類安全事故，分別是：高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害和坍塌傷害。

2、三級教育。所謂三級教育，指的是安全教育中的公司級教育、項目級教育和班組級教育。我現在給大家做的就是項目級教育。到了班組里面，各班組長還要對大家進行班組教育。

3、三違。所謂三違是指：違章指揮、違章作業、違反勞動經律。違章指揮是指：不遵守安全生產規程、制度和安全技術措施交底或擅自更改這些條目的人。指揮那些沒有經過培訓、沒有“做工證”和沒有特種作業操作證的工人上崗作業的行為。指揮工人在安全防護設施、設備上有缺陷的條件下仍然冒險作業的;還有發現違章作業而不制止的，均為違章指揮。違章作業是指：不遵守施工現場安全制度、進入施工現圪不戴安全帽，高處作業不系安全帶和不正確使用個人防護用品;擅自動用機電設備或拆改挪動設施、設備、隨意爬腳手架等均為違章作業。違反勞動紀律是指：不遵守企業的各項勞動紀律，比如不堅守崗位，亂竄崗等行為。

4、三寶。所謂三寶是指：建筑施工防護使用的安全網、個人防護佩戴的安全帽和安全帶。堅持正確使用佩戴，可減少操作人員的傷亡事故，因此稱為“三寶”。

5、四不傷害。所謂四不傷害是指：在生產作業中不傷害自己，不傷害他人、不被別人傷害、不讓別人傷害他人。

6、四不放過。所謂四不放過是指：事故原因沒有查清不放過;事故責任者沒有嚴肅處理不放過;廣大職工沒有受到教育不放過;防范措施沒有落實不放過。

7、四口。所謂四口是指：樓梯口、電梯口(包括垃圾口)、預留洞口、通道口。有人說這些是張著的老虎嘴。多數事故就是在這“四口”發生的。

8、五臨邊。所謂的五臨邊是指：深度超過2米的槽、坑、溝的周邊;無外腳手架的屋面與樓層的周邊，分層施工的樓梯口的梯段邊;井字架、龍門架、外用電梯和腳手架與建筑物的通道和上下跑道、斜道的兩側邊;尚未安裝欄桿或欄板的陽臺、料臺、挑平臺的周邊。

二.體會：

事故不難防，重在守規章;最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規章制度、操作規程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產的主題地位上，實現安全生產。在我們日常工作中，因搶時間而忽視、忘記安全生產規程;對自己的熟練技術過分自信，心存僥幸，麻痹大意;逞強好勝，表現為膽大妄為的沖動，明知故犯;因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產規程等。

安全第一，預防為主。在平時的工作中我們要有這樣一個意識：懂得預防，懂得在事情沒有發生時做好準備，這樣才能降低事故發生的可能性。退一萬步講，如果事情真的發生了，我們也不會束手無策。人的行為都是受習慣支配的，好習慣是由日常工作中對待細微之處認真負責、追求完美的責任心培養而成的。從日常言行、點滴小事做起，逐漸具備規則意識，個人的整

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