報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。那么報告應該怎么制定才合適呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學生物流實踐報告范文篇一
為了更好的適應以后的學習和工作，本學期14-18周的周五上午，學校會安排在培訓電腦上嘗試物流。在此期間，我們可以利用物流管理軟件學習和掌握整個物流管理運作的基本環節和流程。這讓我們學習到了物流管理運營流程的新知識，也讓我們為以后的學習和工作打下了堅實的基礎。
掌握倉庫、庫區、貨位、收貨人、貨物、貨位、車輛、司機、業務員等基本信息的輸入操作方法；掌握收入合同和支出合同的操作；掌握收獲訂單的制作、查詢和打印；掌握測量單位和產品等級的位置調整和換算操作；掌握交貨訂單的處理；掌握車輛的日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉儲費用結算的操作。
在實訓之前，我們只從課本上學到了一些物流管理的基礎知識，對其印象并不深刻。至于物流管理的基本環節和流程的概念，我們只是停留在簡單的書本知識上。自從上了實訓課，我深刻體會到物流管理其實是一門實踐性很強的課程。實際工作中，就是實際工作。因此，我們必須利用好這個實際操作的機會，真正掌握物流操作流程的具體操作，拓展自己的知識，提高自己的實際操作能力。
在這次培訓中，我學會了查詢、添加和修改倉庫、位置和庫區的基本信息。查詢、添加和修改客戶和收貨人的基本信息；接受收支合同的過程；位置調整、產品等級轉換、計量單位轉換等。理論是實踐的基礎，但理論的終極價值應該體現在實踐中。從這次實踐中，我對物流管理過程的價值和意義有了更深的理解，加深了對物流管理的理解。
我以為只是按照書上寫的流程一步一步的操作，實際操作并沒有我想象的那么簡單，即使是一步一步的，還是有很多問題。由于過程是一步一步來的，一步錯是做不到的。有時，幾個步驟會連續影響幾個相關的過程。比如在進行貨位分配、預收貨單打印等一系列流程操作時，貨位分配存在問題，有可能這個流程沒有一些關鍵數據是做不到的，一系列與預收貨相關的關聯流程也做不到。但是我們不知道這些過程出了什么問題，問老師也找不到答案。這個時候，我覺得，學校應該給我們配備一個專業的物流管理實訓老師，讓我們能夠逐一解決實訓中遇到的問題，增加我們的實訓效果。
1、提高學生操作積極性。因為按照課本操作流程比較枯燥，學生可能一開始操作了一段時間就不想操作了。
2.安排專業的物流管理培訓老師，解決我們在培訓中遇到的所有問題。
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但影響了這次實訓的效果。毫無疑問，我學到的不僅僅是增加倉庫、查詢和接受收入合同。通過實際操作，我深刻體會到理論與實際操作的區別，深刻體會到做物流的艱辛，也體會到理論與實踐相結合的樂趣。物流管理實訓結束后，我們在實訓課上接手了國際物流教學軟件系統，將我們的日常學習與專業知識緊密聯系在一起，讓我們深刻認識到學習是一個環環相扣的環節。同時，我們理解物流工作的復雜性，但在這次實踐培訓中，我們充分了解物流企業的相關操作流程，增強感性認識，進一步理解、鞏固和深化所學的理論知識，了解運作模式，將所學的專業知識與具體實踐相結合，提高我們的專業綜合素質和能力，當然也是為了讓我們對物流企業的運作現狀有一個整體的了解。全面了解我國物流行業的發展，增強對本專業的了解，提高學習專業知識的興趣，親身了解不同方面所面臨的具體工作以及它們之間的互動。對于這些操作，我們每天都有不同的體驗和體會，發現不同的問題，這樣才能在實踐中充分發揮主觀能動性，真正理解和吸收課堂上學到的知識，為以后的上班打下良好的基礎。可以說在這次訓練中，
大學生物流實踐報告范文篇二
廣東德邦物流有限公司，是營業額位居國內物流行業前三強的大型企業。截止20xx年12月末，公司已開設直營網點 4,300多家，服務網絡遍及全國，自有營運車輛7,200余臺，全國轉運中心總面積超過88萬平方米。
20xx年1月18日至1月20日三天，我與我大學同學一行五人前往位于廣州市白云區的廣東德邦物流有限公司東平總部進行實習。作為其中的一員，倍感榮幸之余心中也免不了感到緊張與興奮，在這樣實力強勁、口碑絕佳的大企業中，我們會看到些什么，遇到些什么，又會學到些什么呢？懷著這樣的忐忑與期待，我們的實習之旅開始了。
18日清晨，一身正裝的我們被帶往了總部新建的辦公樓，去和許多德邦的正式員工一起接受員工培訓，這次培訓的主題就叫做心態修煉。
在一間干凈整潔的多媒體教室里，課程開始了。一起參加培訓的有三四十名德邦的正式員工，通過課上的交流得知，他們都是在德邦工作不超過兩年的人，而這種培訓，也正是德邦向新員工介紹自己企業文化的一種有效手段。最讓人印象深刻的是這次培訓的講師——鹿寧先生，在三個小時的培訓里，鹿先生談笑風生，引經據典，無論是自己的親身經歷還是名人軼事，都信手拈來，把課堂駕馭得有序而不死板，熱烈而不嘈雜。另一方面，無論是在培訓課程里的自我介紹、相互大膽問好交流等互動環節中，還是讓大家站到臺上發表自己的看法想法時，德邦的大部分員工們都表現的相當踴躍、從容，沒有我印象中許多校園互動活動里學生們的拘謹與放不開，取而代之的是員工們言語中所透露出的活力與自信。我覺得，從這個側面，也反映出了德邦人總體的精神狀態，即使在如今經濟狀況整體不太好的情況下，他們仍然樂觀、上進。
在培訓課堂接近尾聲的時候，鹿先生組織大家一起做的一個游戲也令人十分難忘。首先，大家一男一女相互隔開，一個人的腳尖頂著前面一個人的腳跟，緊緊圍成一個小圈。這時，鹿先生的指令“蹲下”，在我們看來這就十分困難了，只能前面一個人蹲在后面一個人的大腿上，因為相互不熟悉，又是男女隔開，大家蹲得都十分不自然。誰知，鹿先生又命令我們聽好口令，一齊左右左地向前邁步。大家勉為其難地走了幾步后，都覺得腿部發麻，有點撐不下去了。可鹿先生仍舊不依不饒，下命令說走滿一圈，我們頓時叫苦不迭。可是這個游戲的神奇之處就在于，當你腿部無力，沒有辦法，只能把重量完全放到后面一個人的腿上后，馬上就會感覺輕松不少，雖然說不上完全不累，但是走完一圈嘛倒還綽綽有余。就這樣，大家完成了這個游戲。
游戲后鹿先生讓大家自己做的總結也讓人受益匪淺，有說要合作時互相信任的，有說要分工后勇于承擔的，總之，有了這樣的經歷，心里倒真是別有一番滋味。
18日下午，我們在人力部門何先生的帶領下對東平總部的各個部門進行了參觀。
正值午休剛剛結束的時候，2月末的廣州，已經于溫暖中透著一絲慵懶，正是午睡的大好時節。可各個部門的辦公區域里卻早已忙碌了起來，沒有睡眼惺忪，沒有拖沓無力，我們聽到的是員工接到用戶電話時的熱情，看到的是井然有序的工作狀態。
走到總部辦公大樓一樓到二樓的交界處時，何先生不無驕傲地談起了墻上掛滿了的德邦優秀員工照片：“這是08年初我們員工自己評選出來的07年優秀員工，包含了我們工作的各個方面，現在已經是09年初了，新的評選結果很快就會出來，這種榮譽與獎勵，也是我們工作的動力！”
參觀過程中，還有一點引起了我們的注意，那就是每個部門墻上貼出的看板。據何先生介紹說，這是向日本豐田公司學習的看板管理模式，面板上面詳細、真實地記錄著該部門工作的質量、時間、安全指數等指標，讓員工們對自己部門現今的工作狀態一目了然，從而通過這些信息來提高自己的工作效率，改進自己的工作方法。
經過這一番參觀，大企業對待工作的態度以及面對如今外界金融環境不利的形勢下表現出的吧從容不迫的風度讓我折服。
在19至20日的兩天時間里，我們實習的五人被分別派往不同的部門，就像一名真正的員工一樣，擁有了自己的工作崗位。
我被分到了短途車隊的數據統計小組。短途車隊是公司負責珠三角內近距離運輸的部門，而我所就職的這個數據統計小組則負責對車隊每天的收發貨時間、運輸時間、成本利潤結算、事故支出等細節數據進行記錄，進而進行統計方面的分析，得出結論，從而提出對公司減少成本、增加利潤有所幫助的建議。在這個小組中，并不是像我想象的那樣，短短兩天時間里只是對著這些枯燥的數據進行錄入，反而通過和同事以及領導的交流，從細節中看到了德邦做出的努力。
員工正常工作的時間是早上九點到下午五點半，午休時間是中午十二點到下午一點半。就統計小組來說，長時間的工作都是在電腦前完成的，這樣就不可避免地對員工的身體有所損害，頸椎病也算是辦公一組的職業病。可在19日早上十點的時候，我驚訝地聽到了久違的廣播體操之前集合的音樂。跟隨著人流來到了車隊旁邊的空地，只見員工們用絲毫不遜于中學生們的認真態度做起了廣播體操。看著西裝革履的他們認真地做操，我竟然絲毫不覺得滑稽，倒是對于德邦一心為員工著想所做出的努力有了更深刻的體會。在同事只見的交流中，一提到做操這個安排，大家都贊不絕口，“要是每天早上十點多不活動一下，估計我頸椎病早就犯了”。
下午的五點整，一天的工作接近了尾聲，統計小組并沒有浪費剩下的這半個小時，胡亂敷衍過去，而是組織了每天一次的例行會議。會議上，員工們和組織會議的領導暢所欲言，完全沒有上下級之分，大家說出來的全是自己工作中遇到的問題，雖然細小，但是如果逐個擊破，對公司運行順暢度的提高是可想而知的。這一次，統計小組還專門請來了財務部門的會計們，為了能提高自己對數據的分析水平，提出了財務培訓的請求。可見例行會議對部門間的協作也有很大幫助。
兩天的部門實習很快就結束了，除了以上所說的兩點細節外，我們還從對鹿寧先生以及校友們的采訪中得知了許多德邦在工作中的其他細節，比如每個月結算工資的時候，員工出一百，公司出一百，把這些錢專門寄給員工父母的親情1+1活動，再比如德邦為了加強員工歸屬感所組織的集體婚禮活動等等，這正說明了一句話，細節決定成敗。
20xx年1月20日下午，我們離開了德邦公司，在三天的社會實踐實習中，所見所謂的許多事情引起了我的思考。在第一天邁入德邦公司之前，我的心情是緊張與興奮的，如今從德邦公司走出，我仿佛能感覺到身后這間公司是一個巨人，在風暴的沖擊下巋然不動，屹立不倒。
大學生物流實踐報告范文篇三
大學的第一個暑假，我去四川新通道物流有限公司一分司實習。實習期間努力我將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成公司領導和同事交辦的工作任務，得到了公司員工的一致好評，在公司的幫助下我學到了很多書本上學不到的東西，積累了一定的社會經驗，同時也發現了自己的許多不足之處，并做了改正。
此次實習的職務是制票員，參與制受理單、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候，有一種真正從課本中走到了現實中的感覺，一些書本上的很抽象的理論知識在應用到實際生活的時候總有一些難度，針對這一點就要求我開動腦筋隨機應變了。
在剛開始的時候，一些工作令我感到茫然摸不著方向，這使我我很受挫。在學校的時候以為自己的能力還不錯，但當實際問題擺在面前時，才知道自己知道的還遠遠不夠，這時才領悟到“學不可以已”的現實含義。
熟悉一點后，我又總是填錯受理單，送貨的時候也曾說錯話、點錯數。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩。曾經有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致、認真都是必不可少的員工素質。好在有好的老員工幫助我，他們指出了我很多的不足，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我，讓我越干越有勁兒。
“在公司里要遵守單位規章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先，“無規矩不成方圓”，遵守單位規章制度是單位運轉的基礎之一，任何單位都會有一套屬于它的規章制度，有的條款或許枯燥，但它卻是必不可少的。其次，發問則是員工提高自我能力的一種有效方式。提問首先證明了你在思考，在發問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維、表達能力及交際能力。
“嚴格要求自己，耐心對待顧客，細心照顧貨物。”一直是新通道物流公司的經營座右銘，作為其中一員，我也不例外。上級對每一位職工的要求都很嚴格，在我看來這正好也是上級對下級的一種關愛一種期望。實習的道路是灑滿了汗水的，但通過實習我學到了很多實用的經驗，工作之余我也不忘學習，充分合理的利用空余時間閱讀世界經典名著成了我工作的補充營養，這豐富了我的知識網。而這些都將為我以后真正走上工作崗位打下基礎。
這一次實習也讓我看到了與我們息息相關的現實問題，首當其沖的就是就業問題。
在當代，大學生就業確實是有相當大的難度的，每年都有很多畢業生找不到工作。在我看來，主要原因還是能力問題和就業技巧。能力主要分在校學習的基礎知識、生活中積累的一些經驗和自己的交際能力，這一點的重要性幾乎是決定性的。這些能力是不可能在短時間內可以培養出來的，它是歲月的沉淀，需要我們隨時積累。
就業技巧主要是面試技巧和機遇。面試技巧是靠我們自己摸索的。有人面試會膽怯、不好意思，這些都會影響我們的就業，克服膽怯就成了面試的首要任務，這就要求我們在學校的時候就要注意鍛煉自己，多上臺多與陌生人交流，膽怯、不好意思都是可以克服的。我認為機遇也只是給有準備的人，沒有能力的人，即使遇到再好的機遇也只能錯過。因此，能力的培養還是第一位的。
“路是一步一步走出來的”，這一個月充滿汗水與欣喜的實習將為我走向社會而鋪路，那些珍貴的經驗則會成為我走下去的資本。然后憑借自己的努力再一步一步走出我自己的人生。
大學生物流實踐報告范文篇四
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xxx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
8、大學生物流社會實踐總結報告
在20xx年7月20日——7月28日我在xxx運輸有限公司進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經理的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。
自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的.不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關系并不僅僅限于某個部門，而是要與所有的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
南京xx運輸有限公司是一間規模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發區，主要是經營貨運業務，因為靠近揚子石化，業務也是以運輸揚子石化的工業產品為主。由于我是女生，經理叔叔和司機說女生跟車很不方便，所以我沒辦法親身體驗運輸的全過程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了很多關于運輸的細節，也向經理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。
由于公司比較小，并沒有具體部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現在的汽車貨運為了節省成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲勞發生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務就可以隨時出發。接到經理的出車任務之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的情況，有的老司機和我說到這里都特別興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特別辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發生著交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。
有時經理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識，也對企業的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來說過的還是很充實的。
這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固，思考問題的能力也受到了鍛煉；其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互交流，相互促進。
在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我了解了企業運營工作的一些具體操作細節，知道了每件產品的研發制造都是一項具有創造性的活動，要出成果，就必須要有專業的人才和認真嚴肅的工作態度，知道了一絲不茍的真正內涵。
認識實習期間，我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，因此在以后的學習中我會更加努力，讓自己掌握好更多的專業及其相關知識，也會用更認真的態度面對每一件事情。
除此之外我也在暑假期間在一家外貿服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經歷了。老板是一家服裝廠的員工，經常可以拿到不少出口外貿的余單貨，在店里有很多看上去不起眼確實拿出來就能上專柜的好東西。可是每一個來買衣服的人都會在問完價格之后猶豫再三，大多少人就這么走了。剛開始我還很奇怪，因為店里的衣服都很便宜啊~后來才發現，應該就是太便宜了，便宜到不敢買。人的心態真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最實用的必修課。暑假的這段經歷是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。
大學生物流實踐報告范文篇五
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業的生產實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環境工程雖是一個新興產業，現在國家開始重視環保，所以具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的停車場內的b排19號，左邊是是b排18號的貨運與17號的貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于豆腐工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我幫他把他的車型與車長，并且發往哪個方向的信息發布到信息網上，等待物主聯系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：
第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;
第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：
1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。
2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助。總之,這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。
大學生物流實踐報告范文篇六
***有限公司
xx年5月23日---6月1日
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
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了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發展日益活躍,我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業,不要讓你的事業來推動你.
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業內部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議:加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
大學生物流實踐報告范文篇七
我所實習的物業管理有限公司，隸屬于集團。目前，該公司擁有員工近1500人，在等大中城市均有物業管理的項目。管理面積約300萬平方米，管理項目類別有大型住宅區、高層商住大廈、商場、公寓、別墅、酒店、高等院校等物業。花園是其所管轄的物業管理項目之一。花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區面積約29000平方米，居住270戶，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人。
回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對花園管理處的物業管理工作的開展有了進一步的了解，分析了管理處開展物業管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對管理處的設施管理、事務管理、保安管理有了初步了解。
嚴把員工招聘關。物業在招聘管理人員須畢業于物業管理專業;招聘維修人員須具備相關技術條件的多面手，并持有《上崗證》;招聘安保人員須屬退伍軍人，對其身高、體能、知識、品格、心理素質等都進行嚴格考核挑選。
做好員工的入職、在職培訓工作。物業對新招聘的員工進行上崗前的相關培訓工作，使員工對小區的基本情況、應開展的工作心中有數，減少盲目性性;隨著市場競爭激烈，知識、技能的不斷更新，對在職員工提供各類專業性的培訓機會。物業提倡“工作就是學習，工作就是創新”，每位員工都爭做“學習型、創新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍。從而，使員工個人素質得以提高，管理處的管理服務水平和管理效益得以提高，樹立了良好的企業形象。
從實際出發，管理處嚴格參照ls09000質量體系運作，制定了嚴格的規章制度和崗位規程、工作標準、考核標準。管理處根據員工的工作職責，制定全方位的上級、平級、下級的360度考核辦法;制定量化考核標準，實行定性和定量考核相結合，增強了考核的可操作性，減少考核時人為因素的影響;建立完善考核機制，實行末位淘汰制，避免了考核走過場的現象，通過考核機制的建立，增強了員工的危機感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質。
在實習中，我看到一套由物業合作自行設計開發的“一站式物業管理資迅系統”物業管理服務軟件。該軟件包括：“一站式客戶服務、一站式資迅管理、一站式數碼社區”三大體系，是一個利用網絡、電子商務、科技手段來提高物業管理水平和服務質量，有效地開發、整合、利用客戶資源的資迅系統。管理處全面提倡“一站式服務”、“最佳保安”的特色管理服務。從而，實現了高效的管理運作，解決了業主的奔波之苦，創造了一種無微不至、無所不在的服務，提升了服務效率，提高了業主滿意度，提升了物業管理服務的水平和服務質量，最終提升了公司在激烈的市場競爭中的核心競爭力。
物業在與業主關系管理方面，在實習中我了解到，在20年重點開展了“顧客互動年”活動。成立了俱樂部，設立新生活服務中心，開通客戶服務熱線，及根據小區居住的業主不同的年齡、不同的愛好與興趣、不同的層次等，有針對性地開展日常的社區活動與主題活動。如：三月份，開展了學雷鋒義務服務活動;“六一”兒童節，與幼兒園聯誼開展游戲活動;十月份，組織小區業主觀看露天電影;十二月份，圣誕節由圣誕老人派發圣誕禮物……通過開展各類豐富多彩的互動活動，加強了公司與業主、業主與業主之間的溝通交流，創建了互動的顧客關系，營造了濃厚的社區氛圍和良好的居住環境。
對于設備管理，我在實習中看到，管理處著重建立和完善設備管理制度;對各類設備都建立設備卡片;做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，并認真作好記錄，發現問題及時解決。如對水池、水箱半年清洗消毒一次，進行水質化驗，以保證水質符合國家標準;發電機每月試運行一次;消防泵每月點動一次，以確保發生火災險情時，消防泵能正常使用。等等。 五、管理處一道亮麗的風景線——安保隊伍。
管理處的保安管理設大堂崗、巡邏崗、監控崗、指揮崗，崗與崗之間密切聯系，對小區實行24小時的安全保衛。建立并完善各項治安管理規章制度;對新招聘的安保員進行上崗前崗位的基本知識和操作技能培訓，加大對在職安保員的培訓力度，注重崗位形象、禮節禮貌、應急處理能力等培訓，從而增強安保員的工作責任心和整體素質;強化服務意識，樹立“友善與威嚴共存、服務與警衛并在”的服務職責，安保人員在做好治安管理職能外，還為業主提供各種服務，形成了管理處一道亮麗的風景線。
短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對物業管理知識的理解，豐富了我的物業管理知識，使我對物業管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于時間短暫，感到有一些遺憾。對物業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。
通過實習，我認識到要做好物業管理工作，既要注重物業管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。物業管理作為微利性服務行業，它所提供的產品是無形的服務，物業管理是一種全方位、多功能的管理，同時也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。
大學生物流實踐報告范文篇八
一、社會實踐的目的：
經過兩年系統的物流理論知識的學習，對物流定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論知識的了解，通過社會實踐希望能夠使理論和實踐進行相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、公司的概況
張家港天瀾百貨是一家初具規模的百貨連鎖企業，主要經營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經營理念，經營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務。在將近十余年的時間里連鎖店已經覆蓋張家港、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。
三、社會實踐環境
社會實踐期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔任制單員一職，主要從事的工作就是負責把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。
四、社會實踐過程
(1) 了解過程
起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環境也不是非常的好，呈現在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。社會實踐的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關事項，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定可以突破自己，能夠在工作中取得優異的成績的。
(2) 摸索過程
對物流部環境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣可以激發我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入 采購入庫錄入 采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進行手工對貨，如果數據全部是正確的就可以把數據下發到店鋪。這是我作為一個制單員要學會的最最基本的東西。
(3) 熟練掌握，并能負起相應的責任
在物流部的制單組的兩個月的時間的學習我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學的知識進行相應的記錄總結。對制單的流程的總結如下：
這是增資料的一個界面，里面特別注意的就是吊牌價。
在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細，稍一不留神就會把進價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結了一些其他的注意事項如下：
1、電腦制單員根據采購開單員登記的貨品單據，正確的錄入采購訂單、采購入庫單、分店分貨單，正確的打印貨品條碼;
2、如遇到貨品登記錯誤，包括數量、顏色、尺碼、貨號、進價、零售價需要修改時，必須有采購人員首先更改貨品登記單，并簽名確認后方可修改電腦數據;
3、若是貨品數量登記錯誤，電腦數據修改時，采購訂單不需要修改，只需要修改采購入庫單和分店分貨單;
4、貨品做完后，打印分店分貨單進行核對，核對完成后，核對人員簽字，遞交電腦制單員;
5、電腦制單員查看分貨單有無修改，無修改直接將分貨單遞交相關人員(三聯單，一份隨貨到分店，一份統計做帳，一份交倉庫管理員);若有修改必須根據原分貨單修改部分，更正電腦數據，完成后再打印分店分貨單，遞交核對人員;
6、核對人員檢查新的分貨單是否完全正確，正確在分店分貨單上面簽字，返還電腦制單遞交相關人員;
7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改;
8、貨品未完全做完，嚴禁打印分店分貨單，中途需要發貨時，必須選擇一個截止貨號，已輸入電腦并且已打印出條形碼的貨品必須完全做完，要求貨品必須與分店分貨單完全一致;
9、貨品發出后，必須立即將分店分貨單數據下發至各分店，并及時通知各分店做數據下載，下發時注意，不要下發的資料一律不允許下發;
10、數據下發完之后，及時的打印出分店分貨單的褲子尺碼，和分店分貨單一一對應，交由統計做帳，并及時打印出采購入庫單，交由倉庫管理員，核對采購進貨成本;
11、貨品較多時，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結束點，將數據下發后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證及時把數據下發給店鋪。
在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數據都要認真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結賬。
五、學會不斷的完善自己的工作
在自己的工作中，學到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現的問題也都迎刃而解。到目前為止，我對于店鋪和其他部門出現的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經過一段時間的學習，我能夠總結出采購的大概的流程(如下)：
經過不斷地學習，確實在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領導的認同。希望以后能取得更加優異的成績。
大學生物流實踐報告范文篇九
實踐時間：xx年暑假7月10日至8月10日
實踐地點：宿遷雪龍糧油有限公司
實踐報告正文：
炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學生都選擇在家中吹著空調，玩著游戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時間這么長，不應該貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會。如何把學校學習的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個學生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應能力，關乎到個人的前途和發展。為了以后在工作中更好的將自己所學的知識貢獻給社會，提升自我價值，完善自我素質，實現自我理想，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的。
7月10日，經他人介紹我來到位于宿豫區經濟開發區的雪龍糧油有限公司。當日公司領導就安排我到與專業相關的崗位上，從事倉儲管理工作，當天下午正式上班。
在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關于公司的資料，這是一家專業從事糧食產品，食用油的加工銷售企業，公司規模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產品銷售主要面向蘇魯豫皖的廣大農村地區和一些食品加工企業。
我所在的崗位主要負責貨品的進出庫工作以及日常的貨品統計，整理收發貨單據，清點管理倉庫內的貨物。由于企業規模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統的鋼架彩塑結構，倉庫內部也鮮有現代化自動設施，收發貨是采用的仍是手工填制的單據，操作管理起來十分的繁瑣。而搬運設施更是簡陋，偌大的倉庫內僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要，絕大多數情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在這樣嚴酷的環境下工作，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗，在廠里工作了約一周左右，當時氣溫持續升高，倉庫里更是達到了40度以上，在這樣的天氣，這種環境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過，跑出來到廠里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人，既然自己當初選擇了這份工作，就不應該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個樸實的信念，那段難熬的日子我堅持過去了，并且在工作中更加認真賣力，得到了工友和領導的肯定，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠里辦理了各項離職手續，結算了工資和其他各項費用，結束了我為期一個月的實踐生涯。
在這次實踐中，我心里有許多的感觸，也通過對所在公司的觀察研究中發現了不少問題，我想選取一些比較關重要的，關鍵性典型問題說一下，從雪龍公司這個個案說一下中小企業的生存和發展問題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業效績卻不經如人意，銷售額年年下滑，現在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環境和內部原因，近年來隨著中糧集團等大企業的擴張，大公司所占市場份額越來越大，嚴重影響到中小糧油企業的發展。中小企業在成本，管理，和營銷方面遠不如大公司的實力雄厚。以前物流產業不發達，遠距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優勢造成產品的價格優勢，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業規模的擴張，各個公司在許多城市都設有分廠，并建有了配套的物流中轉基地，建立了完善科學的管理模式，這使得產品的物流成本得到有效控制，產品的價格自然就有所下降。而中小企業由于規模，成本和資金等問題，物流設施仍停留在90年代的發展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產生的價格優勢現在就顯得不明顯了，再加上大企業的品牌效應和產品營銷優勢，中小企業的產品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業有個致命的難題就是融資困難，許多時候當企業的資金周轉出現困難時，因為銀行擔心中小企業的信用和還款能力害怕產生不良貸款，很少發放貸款給企業，這就容易造成企業的資金鏈斷裂，繼而影響到生產經營，嚴重情況下甚至會讓企業陷入無法生存的窘境，為此不少中小企業企業甚至面臨著破產倒閉的窘境。
對于引發中小企業生存困境的原因，除了大公司的市場壟斷，中小企業自身規模和結構缺陷外，國家的政策也是重要方面。長期以來國家都加大對大型企業的扶持，在政策上對大企業傾斜，而忽視了中小企業的發展，不可否認，大型企業對國民經濟的健康發展有著重要的作用，尤其是國企，更是國家整個經濟的根本和支柱，重視國企是無可厚非，但是也不能因此忽視了中小企業的發展。中小企業對于豐富人民生活，打破壟斷，促進市場多元化具有重要的意義。中小企業由于自身的弱勢和市場的沖擊，抵御風險能力較差，如果在政策上不予以照顧，其發展前景讓人憂心。所以建議國家能在政策方面對中小企業有所傾斜。當然這是對宏觀的外部社會政策所提的建議。單從中小企業節約物流成本，提升自身競爭力的角度來說，為了縮減成本，企業應該把原材料和成品的流通，集散，運輸外包給專業公司。
大學生物流實踐報告范文篇十
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：
網上收集。
1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前淮南商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5.倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
6.倉儲系統服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統服務：
物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
大學生物流實踐報告范文篇十一
第一次參加社會實踐，我明白中學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校中學生更新觀念，吸收新的思想與知識。
近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！
整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊啊！好辛苦啊！在那時，我才真真正正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易！
在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！
俗話說：“在家千日好，出門半”招“難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，在這二個多月里，讓我學會了自強自立！凡事都要靠自已！現在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立！
一切認識都于實踐。實踐是認識的說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
選擇了會計為專業的我，在這次實踐中自然比較關注這一環。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握，本以為到了企業實踐應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負上責任的，這關乎工廠的利益損失。
大學生物流實踐報告范文篇十二
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實踐將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
1、基本情況：
上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2、公司上海商業物流中心系
上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
3、主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m×1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
4、倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5、倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
大學生物流實踐報告范文篇十三
大學的時候難得有出去實習的機會，一來是上課的時候沒時間，二來假期的時候不想去實習，都想在家玩，所以我到現在都沒有出去實習過，這對我是一個諷刺，大學生出去實習時很必要的，這我知道，可就是懶，不想出去。
不過這種沒有實習的日子就要結束了，我覺得我應該出去實習了，就快要放假的時候，朋友幫我聯系了一家可以實習的地方，我當然很樂意去了，這是我的機會。
朋友給我介紹的實習的地方是我們家鄉一個很大物流中心，因為我是學貿易專業的，這樣實習就有了目的性，我很喜歡。
一．研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
二．研究方法：訪問法、資料收集法。
三．研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
四．公司概況
1.基本情況：xx物流中心位于洞山路，交通便捷。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：xx商業物流中心系xx商業儲運有限公司的公司，隸屬xx礦業集團有限公司。中心始建于199*年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。200*年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
3.主要設施：
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準m*.m地臺板。
集裝箱場地，擁有萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為0噸至0噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
運輸車輛，中心擁有多輛0噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及噸以下的廂型貨車。同時擁有個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為654米鐵路專用線，是目前淮南商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有00萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
鏟車，中心擁有.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
4.倉庫類型：
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計6800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫000平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計46平方米，可利用空間高度為7-8米，700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5.作業流程（以中國物流公司為例）：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
6.倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
7.信息系統服務：
物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
8.倉儲系統服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到5分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
五．研究結論及建議：
優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
這一次實踐實習給了我巨大的啟示，我學到了很多平時在學校根本不可能學到的知識，我應該感到慶幸，這是對我以后工作的重要的啟示，我會好好的珍惜這一歷史時刻的，我很相信我在以后的工作后會得到運用。
大學生假期的時候參加社會實踐真的是很重要的，這是很多前輩得出來的結論，在我看來，這真的是很必要的，他們的觀點一點都沒錯，我相信我是能夠做好的，走著前輩的軌跡，我會做的更好的！
大學生物流實踐報告范文篇十四
經過兩學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
訪問法、資料收集法。
1、基本情況：奇瑞長遠物流中心位于安徽省蕪湖市經濟技術開發區龍山路1號。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線。
2、公司蕪湖奇瑞長遠物流有限公司成立于20xx年11月，由奇瑞汽車物流有限公司、和長久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業服務的底三方物流企業，服務內容包括零部件存儲、配送、分裝、工位器具和物流咨詢等。
3、主要設施：
鏟車，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1、2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
通過公司各處的實習，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學到了物流管理工作中的具體業務知識，豐富了所學的專業知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎。在實習期間，我深深體會到了長遠物流的優勢，以及在日照的影響地位。雖然長遠物流僅經過了短短幾年的發展，卻取得了如此大的成績，這與長遠物流人辛勤工作勇于創新，敢于挑戰的精神是分不開的。但在看到成績的同時，我也發現了這其中存在的一些影響長遠物流發展的問題，現總結整理如下。
第一，內部管理不規范。
首先，長遠物流受日照整個物流管理發展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規范化的工作流程，大部分進行著簡單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全，各種關系錯綜復雜，需要協調、處理的關系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關系，物流與行政部門的關系，與有關業主之間的關系。處理好這些關系當然有利與物流管理的發展，但當因此而忽視了內部管理與對外服務時，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發展。
第二，責權利不明。
責權利不明，是影響企業發展的主要障礙。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開發商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團公司從各崗位調配的人員，這就導致了建設與管理不分的局面，無形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來過一定的好處，例如，一些房屋維修問題、設備設施配備問題，都可以較好的協商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務質量的提高和物流管理企業的健康發展。另一方面，是各物流管理處內部、各崗位之間權責不明，崗位職責分工不合理，人員配備不科學，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務水平的提高。
第三，基礎薄弱，正常運行困難。
首先由于部分物業開發較早，設備、設施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來了很大壓力。其次，前期遺留問題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開發商之間，與建設單位之間，與業主之間矛盾重重，物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運行，企業舉步維艱。這就使得物流管理難以改進設備，改善服務，導致了服務水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環之中。
第四，缺乏專業的管理人員。
由于企業從業人員，相對缺少專業知識，大部分是中途搞物流管理，盡管經驗相對豐富，但缺乏系統的理論知識。并且由于觀念、資金等問題，企業很少引進專業的管理人員，這就導致了，服務意識較差，觀念創新匱乏，使得物流管理難以進入良性發展的軌道。
這些問題，影響著長遠物流的發展，為改善我公司的物業管理狀況，樹立公司物業管理品牌，不妨采取以下措施，以促進企業快速、健康發展。
1、明晰權力和責任。
長遠物流欲走品牌之路，就必須走獨立發展之路，明確與總公司之間的關系，分清責任界限，享受獨立開展各項工作的權利，承擔其作為物流管理企業應負的責任。另外，各物業處也應加強自身的管理，合理劃分部門，科學安排崗位，規范各部門的職責，做到“人人有事關，事事有人關”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責與權利。
2、建立、健全規章、制度。
一個成功的企業一定要有一套科學、合理、適合本企業特點的規章、制度，來規范員工的行為。要樹立長遠物流品牌，必須要健全規章、制度作為保障。這包括制訂質量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規范。只有健全這些規章、制度，并積極落實，才能打造一個成功的企業，才能樹立長遠物流品牌。
3、改善物流管理環境。
改善管理環境，就要理順各方面的關系，使得各部門可以協調配合。減少在不必要的環節上的開支，用于改善設備、設施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優質服務，盡最大努力滿足業主的合理要求，以提高收費率，增加企業收入，使企業走上良性循環的道路，能夠獨立正常運作。
4、提高員工素質。
只有提高員工整體素質，才能形成優秀的團隊，才能打造成功的企業，才可以樹立海納物業品牌。提高員工素質可以從以下幾個方面入手，一方面，內部培訓。經常開展業務知識、專業知識、服務意識學習活動，整體提高員工的業務水平和服務意識；另一方面，就是從優秀的物業公司，請專業知識淵博，實踐經驗豐富的專家，進行培訓，學習優秀物業管理企業的成功經驗；最后，引進人才。企業應引進部分專業知識豐富的優秀人才，以補充新鮮血液，提高企業的活力和創新力，促進企業的發展和品牌的樹立。
5、建立企業文化。
物業管理企業的服務特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質，只有建立起適合本企業特點的企業文化，從文化的高度和層面來突出企業價值觀，以此規范員工的服務水平、服務態度和服務意識。這樣才能促進企業的正常運行、高速發展。
總之，長遠物流走品牌之路，就應全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責與權利，建立健全各種規章制度，理順、協調各方面關系，形成高素質的優秀管理隊伍，建立起適合長遠物流特點的企業文化，樹立全新的海納物業形象。另外，由于海納物業所轄小區較多，各處的物流、業主各具特色，建筑物業差異較大。所以，還應根據各處的特點采取不同的改善措施。
