人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

遵紀守法反思材料篇一

一、 存在的主要問題

1、學習方面：一是學習上不夠主動、不夠自覺，對于深入的學習，系統的學習做得很不夠;二是對于政治理論學習，沒有認真對待和深化的思考，只是浮在表面;三是平時學習的內容和學習效果沒有貫徹落實到位，會上聽，回去扔;四是學習不夠認真，思考問題也不深，不能夠創造性的開展工作，工作思路不夠開闊。

2、業務知識不夠，理論基礎不夠夯實。一是不注重更新知識，日常工作必須掌握相關的林業法律、法規、政策和文件精神，不能夠游刃有余，得心應手;二是缺乏進一步深化學習的思想意識，新掌握的知識和業務素質，遠遠不能適應工作的需要，認為現在自己新學的知識可以勉強應付目前的工作就行了，對業務知識掌握的廣度和深度還不夠;三是缺乏持之以恒的學習態度，知識不足，光靠經驗工作，創造能力不強。

3、對待工作有時不夠積極主動，進取精神不強。一是服務意識不夠強，有些工作該做細的，沒有做到位，缺乏事業心和責任感;二是工作方法有時不夠恰當，不講究策略，對于工作方法把握政策重要性認識不夠;三是對工作的要求標準不夠高，滿足于現狀，缺乏創新意識，新遇到的問題，不夠主動的去面對，分析理順思路，想辦法去解決問題;四是對待困難有畏難情緒，滿足于領導叫干啥就干啥，缺乏積極主動性，靈活機動性，過于死板，甚至產生消極的態度。

二、 思想問題產生的根源

1、對自己的政治素質要求不嚴，認為政治和自己沒有多大的關系，就不必要加強學習，對政治理論知識的了解不深透，學習更不夠。

2、為民服務的宗旨意識還不牢固，對于自己從事森林資源管護工作的管理認識不足，對有些問題不主動了解，一些工作沒有做細，責任心有待增強。

3、思想上有懶散的現象，存在得過且過的心態，抱著“不爭先進、不當后進”的思想，總是認為這樣過得去就行，在工作上、學習上、作風上不能高標準、嚴要求。創新意識不夠，工作的思維方式和辦事效率不能適應新形勢下工作的新要求。

4、對業務知識理論的學習要求不夠高，專業學習的系統性、深入性不強，平時學習或培訓只是浮在表面，滿足于一知半解，致使工作的開拓進取存在差距，工作無太大進展。

三、 下一步整改措施

1、加強政治理論學習，不斷提高自身的政治素質，學習是終身的事情，任何時候都不能放松。今后我會認真的學習，及時掌握林業法律、法規、政策和文件精神，用先進的理論充實自己，提升自身的修養，堅定信念，增強信心，以高度的責任感、事業心完成各項工作任務。

2、增強創新意識，緊跟時代的步伐，更新工作理念，轉變工作作風，善于總結經驗和方法，積極探索解決問題的出路，以高度的責任心和使命感，融入林區的改革與發展中，做出成績，做出效果。

3、養成良好的工作作風，在今后的工作中，增強責任感，自覺遵守紀律，改進自己的工作作風和工作方式，使自己的整體素質和業務水平再上新的臺階。

4、強化服務意識，樹立全心全意為職工群眾服務的宗旨，進一步深入了解當前工作的重點和難點，要及時掌握工作中存在的問題和不足，強化大局意識和服務意識，以最誠懇的態度解決問題，服務職工群眾，為林區的改革和發展，生態安全，和諧，穩定貢獻自己的一份力量。

遵紀守法反思材料篇二

鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規范管理、班子建設、干部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。

一、針對存在問題進行反思

。13”群死群傷事故教訓依然清晰，為什么我們還能出現防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發生了89件，其中發生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重后果，構成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。

職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領導者來說，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過“4。28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。

遵紀守法反思材料篇三

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。

經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成工作。

但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。

同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。

在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么放縱和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。

同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。

發生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。

20xx年xx月xx日

遵紀守法反思材料篇四

第七,情緒易激動,言行有時過激,自控能力不強.

2,樹立幾個意識:

(4)牢固樹立"以德治校,以德治教,以德服人"意識.

個人反思剖析材料(三)

遵紀守法反思材料篇五

活動時間：20__.1.14

活動目標：

1、了解簡單的消防安全知識。

2、學習自救逃生的本領。

3、提高自我保護的意識及應對突發事故的能力。

活動準備：

1、事先參觀過消防隊，消防員介紹了一些消防的初淺知識。

2、在父母帶領下參觀大型超市與商場，了解安全出口等相關的知識。

3、彩紙、記號筆人手一份。

4、火災錄像、煙霧發生器等。

5、幼兒自制的消毒面具、毛巾散放在活動室周圍。

活動過程：

一、談話，回憶消防的相關知識

1、消防員叔叔救火時會用上哪些東西?(根據回答在投影儀上展示相應的照片)

2、消防車與平時的汽車有什么不同?

3、遇到火災應該怎樣撥打119電話?

請幾位幼兒用玩具時手機模擬撥打119電話，其余幼兒評判是否正確。

二、學習自救逃生的本領

在

2、老師的指揮下迅速撤離現場。

3、剛才小朋友是用什么辦法逃離的?

像：重點了解要盡量蹲下，甚至匍匐前進;用濕毛巾捂住鼻子;尋找安

全出口快速逃離。)

三、設計安全出口標志

1、從活動室出發到安全的地方——操場，一共有幾條安全通道?

2、這幾條安全通道上有安全出口標記嗎?

3、你想怎么來設計安全出口標志?

4、幼兒設計安全出口標志。

5、幼兒粘貼安全出口標志(提醒幼兒粘貼時注意箭頭的方向。)

四、逃生演習活動

1、我們要來進行一次消防演習，你聽到警笛聲后怎么做?

2、通過錄像、音響、煙霧等模擬場景，幼兒進行逃生自救演習。

對各種突發性災害事故列入課程之中，以確保在遇到類似情況時，能夠有條不紊地疏散幼兒，將傷害降低到最低程度。尤其在托幼機構中，受教育對象的年齡很小，自我保護能力較低，將預防演練整合進課程，周期性地開展各項逃生演練，就更為重要和必要。

遵紀守法反思材料篇六

2、在教育教學理論方面學習不夠堅持。我經常學習教育教學理論，天天學習新課程理念，積極參與實驗活動，經常與本組教師探討相關的問題。同時，還撰寫相關的實踐論文、案例、說課稿和教學設計，以便不斷提高自己的教學業務水平。而這些都不是經常性和自覺性的，這都是為了完成任務。現在深入剖析起來，要想不斷適應教育形勢的發展，成為一名合格的新時代教師，就得必須不斷地加強教育教學理論學習，使自己的業務水平能盡快的提高起來。

3、在關心學生，熱愛學生方面再耐心些民主一些。平等民主對待學生是做好教學工作的一個關鍵，教師與學生是平等的，這一點大家都認同。但是，我自己有時上課時，學生不聽話，因缺乏耐心民主，也常訓學生，現在仔細回想起來，對待學生(特別是調皮學生)確實要再耐心些。

1、思想認識不太高，對學習教育教學理論不夠深入、堅持，對理論指導實踐的意義認識不太足。還有理論學習不能夠與實踐緊密結合，對理論聯系實際的精神實質認識不足，在學習中沒有能夠很好地結合自身實際與學校情況進行有效的反思。

2、愛崗敬業精神不夠，缺乏刻苦專研精神和態度，工作中不善于總結經驗和反思，服務意識不高缺乏耐心和責任心，思想懶惰，缺少時代的使命感和高度的責任感。

3、愛心沒有很好的培養和樹立，因而缺乏愛心的激發、永保愛心不夠而出現敷衍塞責現象。

4、忽視了家長在教育方面所起的重要作用，忽視了三位一體的教育策略的重要性，使自己的工作不夠主動，與家長聯系、溝通得比較少。

1、端正學習態度，自覺、主動加強理論學習。

第一是要加強對教育經典著作的學習，不斷充實自身的教育理論意識;

第三是要在學習中做到結合實際深入思考，并能利用理論來指導實踐工作。

2、在工作中要嚴于律已，以身作則，真正做到為人師表。保持平和心態，不要過于急燥。在對待學生方面，要做到平等、公正的態度。特別是對待困難學生要有耐心，有恒心，對待不聽話的學生，可以采用一些比較隨和的辦法，別讓師生關系僵化，因為這樣的效果就不大好。因此，要時刻為人師表。

3、在工作過程中，虛心聽取學生們的意見和建議，提高自身的教育意識，增強自己敢于同不良現象做堅決斗爭的勇氣，樹立良好教師的自我形象。

遵紀守法反思材料篇七

安全大檢查反思材料

一、充分認識開展安全大反思、大檢查活動的重要意義

通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領導關于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動局面做出的重大決策；是我們認真汲取事故教訓，全面排

查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩定發展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。

二、個人在安全方面的主要問題

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關系，安全思想開始松懈。既不去施工現場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規定都有了，施工

單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。

二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關安全管理的條款套用規范文本，可操作性不強；設計由計統處委托，設計合同沒有及時簽訂，設計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統處的發放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執行依賴于施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。

三、整改措施

1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設項目安全重要性的認識。當前，工管所主要負責更新改造項目

的建設管理，既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會發生事故影響行車。干鐵路，搞建設，無論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念；牢固樹立既有線更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無關緊要的錯誤認識和于己無關的思想，把建設項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理；

2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的后期實施全過程，加強督促檢查，了解現場情況，掌握施工進度，，充分發揮部門管理人員專業管理的優勢，及時發現和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全；

3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發現和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況；二是要加強計劃和統計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯系，并完善設計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發圖變為主動推圖，通過及時供應設計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指

揮部的總體部署，對部門的有關管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現行的有關規定進行修改，以此加強建設項目的安全管理。

從小事做起，打造精品工程

----關于大整改、大反思活動的總結

2010年1月28日至29日鐵道部質量安全監督總站廣州監督站來我標段進行了質量安全監督檢查，暴露出我標段施工現場諸多問題，針對指揮部的安排部署，我項目部高度重視，對施工現場和內業資料進行全面大清查，大整頓，并正對此次大整改、大反思活動做出總結。

一、全面部署

根據指揮部的安排部署，我項目部的大整改、大反思活動由指揮部總工程師朱揚瓊領導，由施工管理部、安全質量部提出整改方案和監督整改，我項目部項目經理、總工組織本部安全、質檢、技術、實驗、材料、測量、領工、施工及各專業工種；各架子隊進行詳細安排和布臵，各負其責，協調合作。

二、現場摸底及動員

1月30日至31日，由指揮部總工程師朱揚瓊、指揮部施管部、安質部和本人一起對第我項目部所有在建工程進行了全面大普查，發現如下問題：

1、樁基施工現場凌亂，無墩位牌、鉆孔施工牌、鉆孔記錄表、

渣樣盒

2、泥漿池未作標準防護，無安全警示牌

3、上行聯絡線跨東外環特大橋12#、13#墩，下行聯絡線跨東外

環特大橋8#墩靠近東外環路未作防護

4、承臺基坑未按規定的坡比開挖

5、承臺開挖棄土未外運，棄土亂堆，現場凌亂

6、承臺深基坑未作防護

7、承臺泡水

8、承臺上墩身預埋鋼筋銹蝕

9、承臺及墩身混凝土同條件養護試塊未按要求養護、標識不清

楚

10、墩身施工支架未按要求搭設爬梯

11、支架剪刀撐未按要求搭設

12、高墩未按要求設臵防墜網

13、部分路基邊坡未修整，存在超挖現象

1月31日晚在我項目部召開由我項目部經理主持、指揮部總工、指揮部施管部、安質部、第三項目部全體管理人員、各作業隊負責人參加的問題通報和整改動員大會，全面發動和部署，從質量、安全、環保、文明工地等方面對所發現的問題及暫未暴露的問題進行徹底清查，全面整改，提出整改方案。并加強宣傳教育和制度落實，嚴防反彈。將各工點整改任務落實到主要責任人、技術、施工及架子隊。對敷衍了事，拒不整改的架子隊和個人將進行嚴厲處罰。

三、整改及落實

從2月1日開始為我項目部全面整改和落實階段，要求對照我項目部存在的問題及整改安排表及該表未羅列的其他問題進行全面整改，指揮部施管部、安質部全過程進行監督檢查。期間各工點除樁基施工照常進行外，其他全部停工。各工點技術、施工蹲點指導整改，項目部領導對全管段進行檢查，現場辦公。確保現場做到無遺漏、無死角、現場整潔、無安全隱患、標識齊全、記錄清楚、便道暢通、環保優良、內業資料齊全、臺賬清晰。

截止至2月4日，各樁基施工現場已整理，墩位牌、鉆孔施工牌、鉆孔記錄表、渣樣盒已配臵齊全，泥漿池做統一標準防護；上行聯絡線跨東外環特大橋12#、13#墩，下行聯絡線跨東外環特大橋8#墩靠

近東外環路邊采用彩鋼瓦圍擋防護；承臺棄土平整，基坑已做防護，泡水基坑已全部將水抽出，承臺上墩身預埋鋼筋采用pvc管套住防止銹蝕；墩身支架已搭設爬梯，高墩施工采用防墜網防護；同條件養護試塊已按規范養護并標識明確；路基邊坡已修整。現場整改已形成一定的效果。

四、總結

本次大整改、大反思活動是至今為止我所經歷的一次力度最大、范圍最廣的整改活動。1月30日至31日，陪同指揮部總工程師朱揚瓊、指揮部施管部、安質部領導對我項目部所有在建工程進行全面大普查的過程中我發現，幾乎所有的問題其實都不是大的安全、質量問題，卻都是一些我們平常走在工地上隨時可見的一些小問題，然而我們平時對這些小問題不理不睬，不夠重視。積少成多，最終將導致現場存在了大量的安全質量問題。

細節決定成敗！常常在新聞中看到各種各樣的工程安全質量事故，分析起來無不都是一些細小的環節未被重視，才最終導致了事故的發生。

態度決定一切！從現場發現的一些問題可以看出我們的部分管理人員缺乏足夠的責任心！在日常工作中，往往只是舉手之勞，卻對現場的一些小問題采取不管不顧的態度，日積月累，總有爆發的一天。

今后我們將加強管理，從小事做起，防范于未然，將這些安全、質量隱患掐滅在星星之火時。

南昌梁場一項目部召開全員“大反思”活動

為深入貫徹落實黨的十七大精神，大力推進企業可持續發展戰略的實施，總結經驗，吸取教訓，徹底消除施工過程中的安全隱患，打造企業品牌，確保一流工程質量。項目部于2009年4月15日晚召開全體職工大會，從三方面入手，有重點、有計劃、有步驟地開展“工程項目管理大反思”活動,以求實現“認真落實科學發展觀，促進企業又好又快發展”的工作目標。

一是規范安全施工標準化管理。按照向莆公司及局指要求，項目部成立了由項目經理親自掛帥“大反思大檢查”活動小組。項目部設立安全質量環保部，配備專職安全員1名，兼職安全員3名。在日常生產生活中經常開產全員安全學習培訓。強化全體員工的安全生產意識，提高員工的自我防范和自我保護意識，由安質部牽頭，真抓實干，對項目部的安全生產工作進行了全面布置。加大干部職工安全意識培訓力度。聘請安全監督局對有關人員進行安全生產理論知識培訓，對特殊工種人員持證上崗情況進行檢查；要求項目部各部門、協力隊伍利用晚上時間學習，組織學習《中華人民共和國安全生產法》、《安全技術操作規程》和《各級安全生產管理責任制》等安全生產的法律法規，做到警鐘長鳴。確定了梁場生產的三個重大危險源：“龍門吊

機結構及使用”、“雙層存梁”、“施工用電”。全面清理施工工藝中可能存在的安全缺陷，確保t梁在生產制造過程中的吊裝工具及吊裝位置的合理布置，以確保吊裝安全。做好勞動保護工作。清理各類勞動保護用品的配備、發放、使用等情況。真正做到裝備到位。

二是繼續加強現場安全監控。項目部建立“架子隊”模式，逐級監管，責任到人。堅持日檢、不定時巡檢，結合“信用評價”大檢查、“激勵約束機制”大檢查及每月“平推式”質量安全巡查等各項定

期和不定期安全專項檢查，重點檢查門吊的操作安全、結構安全、吊具安全狀況，施工用電安全狀況，對重大危險源進行檢查。重點針對龍門吊機等梁場大型設備進行定時保養、檢查，不斷優化施工工藝，重視雙層存梁、吊梁、移梁等安全細節，對查出的安全隱患必須及時進行整改，要采取針對性整改措施，對于發現的問題，要從主要領導開始，對全體班子成員和相關部門進行分工，落實整改責任。把整改責任落實到具體領導、具體部門、具體責任人，明確由誰去整改，什么時間內完成，由誰對整改結果進行跟蹤確認，使發現的問題事事有回音，件件能整改，務實達到實效。

三是強化職工主人翁意識。科學發展觀的核心是以人為本，抓安全生產的根本目的就是為了保護廣大職工的身體健康和生命安全。項目部負責人提出：全體職工要充分理解安全概念。“安”是沒有危

險即安，“全”是沒有缺陷即全。凡事都要講安全、保安全，想安全。“安全無小事”，人人都要牢記安全生產與企業發展與家庭幸福息息相關，每個人都是排查安全隱患的重要責任人，深刻牢記任何安全工作都是大事，全體職工必須著眼于各自崗位，寫出書面反思材料，對存在的安全隱患進行認真分析，從而約束日常行為。安全是有代價、有付出、有成本的形態。只有使安全工作做到防患于未然，才能為企業發展營造良好的環境。

一事不出，一人不傷，一點不晚”。為“保安全，保暢通，建設和諧鐵路”做出了積極貢獻。

安全穩，一切都穩，人的生命高于一切。安全是天，安全是命。

全國、全省建設工程安全生產電視電話工作會議的工作部署，同時堅持每季度召開全省防范重特大安全事故工作會議，突出抓好落實安全主體責任、加強企業安全生產基礎管理、深化施工安全專項整治等十個方面的工作。根據建設部《關于開展2006年建筑施工安全專項整治工作的指導意見》，我廳結合本省實際印發了《2006年廣東省建筑施工安全專項整治實施方案》，明確提出今年安全專項整治的總體目標是：各地區必須進一步深化專項整治工作，用最嚴格的監管，最強有力的措施杜絕一次死亡3人及以上的施工坍塌重大安全事故的發生，2006年高處墜落和施工坍塌的事故起數和死亡人數分別比2005年下降8％。通過在全省開展建筑施工安全專項整治活動，認真落實安全生產監管責任和企業安全生產主體責任，促進各項安全生產監管措施真正落到實處，及時消除事故隱患，杜絕重特大施工安全事故的發生，取得較好成效。上半年以來，在春節前、“五一”節前、安全生產活動月期間組織開展全省施工安全生產大檢查，同時，在3月份組織了全省安全生產許可管理工作專項檢查，在6月份組織了全省大型起重設備安全使用專項檢查，據統計，在今年上半年各次施工安全專項檢查中，全省各地共檢查工地23986項，查出事故安全隱患6484項，發出整改通知書7860份，局部停工通知書1224份。6月份，我廳組織各市建設局、施工安全監督站和部分大型施工、監理企業的負責人約400人，在廣州市召開了全省預防深基坑坍塌事故現場觀摩

會，針對近年來我省建設工程規模的逐步擴大、大型深基坑工程數量不斷增加的特點，詳細介紹了廣州市去年以來在深基坑工程安全監管方面所取得工作經驗，要求各市要學習借鑒，做好本地區深基坑工程安全生產監管工作。并于7月中下旬組織對部分施工安全重點監控地區和企業開展施工安全專項督查。五是抓建立建筑施工作業人員安全教育培訓“平安卡”信息管理制度。為規范建筑施工企業用工管理，強化安全教育培訓，逐步提高建筑施工工人的安全素質，增強從業人員的安全意識，促進建筑施工企業勞動用工從無序管理走向有序管理，我廳在大量調研的基礎上，提出要在全省范圍內建立起建筑施工作業人員安全教育培訓“平安卡”信息管理制度，組織編寫了《廣東省建筑工人安全生產知識讀本》和《建筑工人安全生產維權手冊》，開發了建筑工人“平安卡”管理系統。目前，“平安卡”信息管理制度已在廣州、深圳、珠海等7個市開展試點工作。于6月30日在珠海市召開全省實施“平安卡”管理制度試點工作現場會暨“平安卡”首發儀式，組織全省21個地級市建設局（建委）的分管局長和相關處室負責人，以及我省部分大型施工、監理企業負責人，超過1000人參加會議和參觀珠海市的建筑工人安全教育“平安卡”培訓工作的執行情況。建設部、省安監局有關領導出席會議并作了講話，充分肯定了我廳開展該項工作的社會意義。我省推行的建筑工人安全教育“平安卡”制度被廣東省委列為爭創“排頭兵”的創新管理舉措，并在省委召開的“排頭兵”會議上作為工作經驗進行介紹。六是對全省的建筑施工安全生產活動實施動態管理。為貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強對建筑工程安全生產的監督管理，根據《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等有關法律、法規，我廳制定了《廣東省建設廳建筑施工安全生產動態管理辦法》，此管理辦法作為規范性文件已由省政府進行公報，于7月1日起施行。通過對全省范圍內所有在建工程的施工安全生產過程實施動態管理，進一步強化了對施工、監理企業以及項目經理、專職安全員、總監理工程師和專業監理工程師安全行為的管理力度，對其違法違規行為實施扣分的結果將作為對企業資質、安全生產許可證以及人員從業資格等管理的重要依據。七是組織全省建設系統深入開展“安全生產月”活動。為組織好“安全生產月”活動，我廳及時向全省印發了《轉發省委宣傳部等五部門關于開展2006年“安全生產月”活動的通知》和《關于印發2006年安全生產月活動方案的通知》，全面布置、指導和協調全省建設系統“安全生產月”活動的工作。為切實開展好安全生產月活動，我廳成立“安全生產月”活動領導小組，下設辦公室。領導小組組長由省建設廳廳長勞應勛擔任；副組長由省建設廳副廳長陳英松、劉錦紅擔任；小組成員：建設廳安全生產委員會成員處室處長（負責人）。“安全生產月”活動期間，廳領導帶隊參加了全省安全生產月宣傳咨詢日活動，接受群眾的咨詢，全省各市也相應組織開展有聲有色的宣傳咨詢日活動。在“安全生產月”期間，我廳先后組織舉辦了預防深基坑坍塌現場觀摩會和建筑工人“平安卡”管理系統運用現場觀摩會，組織了全省施工安全生產專項檢查和大型起重設備安全使用專項檢查。同時，在廣東建設報上刊登三期“安全生產月”專刊，加大安全生產宣傳工作力度，使整個“安全生產月”活動豐富多彩，推動了企業安全文化建設。三、當前建筑施工安全生產存在的主要問題和下一階段的工作計劃（一）存在的主要問題上半年以來，雖然我省建筑安全生產工作取得了一定的成績，但我們也清醒地看到，全省建設系統施工安全生產形勢依然不容樂觀，施工安全生產形勢依然嚴峻，歸納起來，有以下四個方面的特點：一是施工傷亡事故依然頻發，事故起數仍居高不下；二是安全生產基礎薄弱，安全投入不足，施工設備老化，安全監管缺位等問題仍然較突出；三是執法隊伍建設、機構、編制、經費仍然與當前的建設規模和安全生產監督要求不相適應，執法力度不夠，安全生產責任在基層衰減的現象仍然存在；四是高處墜落和坍塌事故多發勢頭，仍未得到有效控制。（二）下一階段我省施工安全管理和防范重特大事故的工作打算重點抓好以下六個方面的工作：1、突出重點，全力以赴抓好防范重特大事故這項安全生產的中心任務。2、進一步落實安全生產責任制，強化安全

生產管理。認真貫徹落實十六屆五中全會提出的“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，進一步落實安全生產責任制。以督促建筑施工企業落實安全生產責任主體的責任為重點，通過加強監督檢查、加大行政執法力度、對安全問題突出的企業進行公開曝光和重點監控、建立企業安全生產動態監管系統等措施，促進企業完善安全生產管理規章制度，保證安全生產投入，加強安全教育培訓，加強重大危險源的管理，實行專人負責。3、嚴格實施安全生產許可證制度，加強動態監管。進一步加大檢查監督的力度，嚴禁未取得安全生產許可證的施工企業承建工程和未取得安全生產考核合格證的“三類人員”上崗，對發生安全事故和安全問題管理突出的企業，依法暫扣其安全生產許可證，督促其限期整改，改善安全生產條件。4、繼續深入開展建筑施工安全專項整治工作。突出抓好重點地區、重點企業和重點部位三個方面的專項整治。一是我廳已確定了廣州、佛山、清遠、肇慶、云浮等5個地區作為今年我省建筑施工安全重點監控的地區，切實加大監管力度，采取有效措施，遏制事故多發勢頭。二是將近兩年來事故多發和安全管理問題突出的施工企業列入重點監控范圍，督促其全面落實企業安全主體責任，制定有效防范措施，控制和減少事故的發生。三是今年仍以高處墜落和施工坍塌作為施工安全監控的重點部位。下半年將組織對各地實施施工安全專項整治情況進行專項督查，及時消除事故隱患；8月中下旬，分別開展安全生產許可證制度實施和建筑施工起重機械安全使用的專項檢查，督促施工企業切實落實安全生產主體責任，規范建筑施工起重機械的安全使用管理。5、加強汛期和臺風季節的施工安全生產工作。按照防大汛、抗大災、控大事的要求，早準備，早部署，早落實，切實做好汛期和臺風季節建筑施工安全生產工作。嚴格落實各項安全生產保障措施，確保防汛抗災救援物資、人員的落實到位。把深基坑、高邊坡、建筑工地臨時設施、施工起重設備和外腳手架坍塌作為雨季和臺風季節施工的監控重點，加大巡查和檢查的力度，及時消除安全隱患，防止造成群死群傷事故。6、加強安全生產的宣傳和安全培訓。充分發揮新聞媒體的作用，加強對建筑施工安全生產法律法規、技術標準規范的宣傳力度，積極組織開展施工安全生產工作經驗交流、現場觀摩，樹立典型，以點帶面推動施工安全生產管理工作的深入開展，促進全省建筑施工安全生產形勢的穩定。

【小斌斌】9:03:25

二、加強建筑安全管理工作，降低事故發生率，減少人員傷亡和財產損失的對策和措施

1、在建設工程招投標中，單列工程項目的安全生產及文明施工專項經費，專款專用，并按《建筑法》落實建設工程意外傷害保險制度，收取風險抵押金

通過行政手段，單列工程項目的安全生產及文明施工專項經費，獨立于招投標之外，設立獨立資金帳戶，在報建時統一收取，并通過施工安全監督機構，視其各階段施工安全評價的達標情況，分階段撥付，確保專項費用的正常實施使用，避免違規挪用或不投入。

實施建設工程意外傷害保險制度，將項目參保安全保險，作為施工安全受監和工程開工的必備條件，并視項目的施工安全生產及文明施工達標度，給予靈活上下浮動投保，充分調動項目經理抓好安全生產及文明施工的自覺性、主動性和積極性。制定建筑業傷亡事故的最低賠付標準，提高死亡賠償的額度。

收取風險抵押金，設專戶存儲，工程完工后按安全目標責任書進行考核，合格后全額返回建筑施工企業。若在建設工程項目施工過程中發生死亡1人或重傷3人以上，造成直接經濟損失30萬元以上的，安全生產目標責任書則一票否決，安全生產風險抵押金不再返還，統一留作安全生產應急救援經費使用。

2、建章立制，完善體系，層層把關，逐級簽訂安全生產目標責任書

監督人員應檢查和督促施工企業建立健全安全生產責任制和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規章制度和安全生產操作規程，完善安全保障體系，對制度不健全，體系不完善，責任不明確的施工企業，要求限期落實整改，做到“有章可循，違章必究”。

安全監督站是政府管理建筑安全的職能部門，要按國務院關于特大安全事故行政責任追究和建設領域安全生產責任的有關規定，逐級簽訂安全生產目標責任書，要形成監督站與施工企業、施工企業與項目部、項目部與施工班組、施工班組與施工人員之間的責任網絡，從上到下形成安全生產生命線，明確各級安全責任，確定責任人，確保安全工作橫到邊，豎到底，上下貫通，左右連接，不留死角，在預防上下功夫，確保安全，消除隱患。

3、與時俱進抓安全

發展信息網絡建設，建立施工安全生產及文明施工不良行為公布制度和檔案庫。社會信息化，而施工安全信息資源卻是施工安全的重要生產力，故對建設各方單位違規及不良行為，給予記載建檔和公布，并在有關單位資質審查、市場準入、招投標資格審查、項目經理及其它相關資格人的資格審核等方面，依法進行行政處罰，確保規范行為的良性循環、良性發展，和懲治厄制不良行為。

在建筑市場準入方面，應嚴格企業安全施工資質和個人執業資格條件，建立施工企業安全生產條件評價制度，把施工企業安全評價實績與企業招投標準入管理、項目施工許可證辦理、企業資質年審、企業資質晉升管理和企業評優相結合。并建立對企業負責人、項目經理、安全管理人員安全生產知識和安全管理能力考核制度以及施工特種作業人員持證上崗制度。從而，加大安全監督和行政執法力度，實行嚴管嚴罰。

4、加強對危險性大、事故多發點和易出現群死群傷的分部分項進行專項治理

應充分認識到施工安全工作任重道遠，不是一時一刻，是一項長期的職責和使命，故應高度重視安全生產專項治理工作，加強領導，明確職責，安全生產專項治理工作要有計劃、有布置、有措施、有重點、有檢查、有落實，順序漸進，切不可急功近利，應求實效，持之以恒。

抓施工安全生產、應抓重點，抓事故多發點，抓易引發群死群傷部位，抓高危險部位，做到標本根治，我們要針對易發生重大事故的高處墜落、施工用電、模板坍塌、基坑支護、三寶、四口防護、起重吊裝、腳手架搭設等方面進行重點治理，加強監管，防患于未然。

安全生產是一切工作的重中之重，各級管理人員一定要把安全工作放在首要位置，只要我們思想重視，措施得力，評價科學，嚴格管理，就一定能推動全國建筑施工安全生產形式的穩定好轉。

5、制定應急救援預案

行政主管部門應制定本地建筑業重大生產安全事故應急救援預案，增強本地建筑業安全生產事故的搶險救援能力。施工企業和項目施工現場要制定本企業及施工現場有關食物中毒，傳染病、自然災害、生產安全事故等的應急救援預案，建立應急救援組織或設置應急救援人員、配備、設備、器材，確保防止事故發生以及事故發生后，能做到及時，科學有效，把災害損失降到最低限度。

總之，安全生產是一切工作的重中之重，各級管理人員一定要把安全工作放在首要位置，只要我們思想重視，措施得力，評價科學，嚴格管理，建筑施工現場存在的安全問題就能得到逐步解決，從而，推動全國建筑施工安全生產形式的穩定好轉。

じ☆ve→逍遙9:03:25

姐姐，有沒有例子啊？

じ☆ve→逍遙9:03:37

這太概括了啊

じ☆ve→逍遙9:04:13

你弄成文件發過來灑

【小斌斌】9:05:40

通過“4.28”事故的教訓，對照自己的工作實際，深深的感到自身工作現狀與領導要求還存在著一定的差距。在基礎、管理、控制等方面還沒完全跟上段的節拍，在思想上、作風上及工作態度上距新形勢、新標準還有一定距離，下面，就結合車間木材線脫軌事故教訓，本著“深反細思，真查實改”的原則，對自己的工作重新進行了反思。

一、安全責任意識淡薄。一是在安全工作反思活動上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，學習一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的安全要求，施工和天窗管理中沒有引起工區足夠的重視，對施工中出現的問題沒有深入現場認真查找，認為施工中出點問題是正常的；二是施工監控力度不夠，外單位施工各項施工措施流于形式，落實不到位，對施工安全中出現的問題總認為是施工單位的事，缺乏立即監督整改的積極性。二、工作作風不實。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對工班長發生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。如在檢查滿四工區關于“4.28”反思情況時，班組活動開展的不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現場檢查工區作業時明明已經發現違章作業或其它問題，不敢嚴肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為車間的安全管理埋下了隱患。

三、崗位責任落實不到位。按照職責分工負責施工和天窗，對車間的其他工作很少過問或了解。雖能夠按照施工的要求深入到現場，但對現場存在的問題很少能發現，每次到現場只是走馬觀花，沒有很好的去發現問題和解決問題，到現場就等于工作落實了，看了就等于檢查了。在換枕施工中雖發現了一些安全隱患，但沒有及時要求整改。對施工中的重點部位、薄弱處所日常檢查不細，跟蹤不及時致使車間施工中的安全隱患沒有被發現和處理。

四、安全工作標準不高。存在看干慣了、干慣了的思想。包保工區設備存在大量的隱患，日常檢查也發現了，只是記在工區指導簿上至于什么時候干的，干到什么程度不清楚，檢查完了就等于落實了，沒有很好的深入現場進行跟蹤落實情況。深入現場發現工區作業質量不高、跑單項，沒有及時指出和處理，致使現場出現了推著干、跟著干的問題，車間有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現場的作業沒有形成良性循環，致使整體安全管理工作標準不高。

五、盯安全控違章力度不夠。車間重點施工我們制定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工負責人和車間監控干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。如，施工準備中擴大范圍，不插作業標，施工點開通了還有點活沒來車接著干，這都是非常嚴重的，盯安全控重點力度不強。

六、專業管理能力不強。對分管工作的安全工作底數不清，存在的問題掌握不準。尤其在施工的組織、安全措施的落實上安排不細、部署不到位，沒有把責任和分工落實到人。施工方案不完善，安全技術組織措施不嚴密負責施工安全的現場負責人，有時不能按時到現場，對施工安全的關鍵環節缺乏針對性的防范措施。滿站調車作業繁忙，有時沒有天窗點，違反規定天窗點外擅自施工。施工現場廢舊路料管理存在大量問題，未按規定做到工完料凈。鋼軌、軌枕等路料放置在兩線間：道床邊坡和軌枕頭處，很容易侵入限界危及列車安全。

結合“4.28”事故教訓，圍繞安全大反思、大檢查活動，為進一步落實好自身的安全責任，充分的發揮崗位作用，制定以下整改措施：

一、以扎實的作風抓好“4.28”安全反思活動。通過安全大檢查活動，發現自身認識、管理、作風等方面存在的問題，要堅持從嚴管理，提高工作標準和質量，加大安全隱患的排查力度，針對現實安全中存在的問題、隱患和薄弱環節，加大整治力度，確保活動的實際效果。二、以硬性的態度抓好施工安全工作。狠抓施工規章制度和卡控措施的落實，在車間和外單

位的施工中堅決杜絕違章現象的發生，現場發現的問題要及時處理，對嚴重的違反施工的要停工整頓，確保車間施工的絕對安全。

三、有以效的手段抓好標準的落實。加強包保工區和現場施工的標準化作業，突出關鍵、抓住重點全面整治，使車間的施工和天窗管理有明顯的變化。

四、以務實的工作抓好自身作用發揮。結合全面檢查設備的要求，深入到現場發現和解決反思中存在的問題，保證作用都能夠發揮在現場，投入到現場，問題解決在現場。

通過“4.28”事故的教訓，對照自己的工作實際，深深的感到自身工作現狀與領導要求還存在著一定的差距。在基礎、管理、控制等方面還沒完全跟上段的節拍，在思想上、作風上及工作態度上距新形勢、新標準還有一定距離，下面，就結合車間木材線脫軌事故教訓，本著“深反細思，真查實改”的原則，對自己的工作重新進行了反思。

一、安全責任意識淡薄。一是在安全工作反思活動上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，學習一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的安全要求，施工和天窗管理中沒有引起工區足夠的重視，對施工中出現的問題沒有深入現場認真查找，認為施工中出點問題是正常的；二是施工監控力度不夠，外單位施工各項施工措施流于形式，落實不到位，對施工安全中出現的問題總認為是施工單位的事，缺乏立即監督整改的積極性。二、工作作風不實。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對工班長發生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。如在檢查滿四工區關于“4.28”反思情況時，班組活動開展的不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現場檢查工區作業時明明已經發現違章作業或其它問題，不敢嚴肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為車間的安全管理埋下了隱患。

三、崗位責任落實不到位。按照職責分工負責施工和天窗，對車間的其他工作很少過問或了解。雖能夠按照施工的要求深入到現場，但對現場存在的問題很少能發現，每次到現場只是走馬觀花，沒有很好的去發現問題和解決問題，到現場就等于工作落實了，看了就等于檢查了。在換枕施工中雖發現了一些安全隱患，但沒有及時要求整改。對施工中的重點部位、薄弱處所日常檢查不細，跟蹤不及時致使車間施工中的安全隱患沒有被發現和處理。

四、安全工作標準不高。存在看干慣了、干慣了的思想。包保工區設備存在大量的隱患，日常檢查也發現了，只是記在工區指導簿上至于什么時候干的，干到什么程度不清楚，檢查完了就等于落實了，沒有很好的深入現場進行跟蹤落實情況。深入現場發現工區作業質量不高、跑單項，沒有及時指出和處理，致使現場出現了推著干、跟著干的問題，車間有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現場的作業沒有形成良性循環，致使整體安全管理工作標準不高。

五、盯安全控違章力度不夠。車間重點施工我們制定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工負責人和車間監控干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。如，施工準備中擴大范圍，不插作業標，施工點開通了還有點活沒來車接著干，這都是非常嚴重的，盯安全控重點力度不強。

六、專業管理能力不強。對分管工作的安全工作底數不清，存在的問題掌握不準。尤其在施工的組織、安全措施的落實上安排不細、部署不到位，沒有把責任和分工落實到人。施工方

案不完善，安全技術組織措施不嚴密負責施工安全的現場負責人，有時不能按時到現場，對施工安全的關鍵環節缺乏針對性的防范措施。滿站調車作業繁忙，有時沒有天窗點，違反規定天窗點外擅自施工。施工現場廢舊路料管理存在大量問題，未按規定做到工完料凈。鋼軌、軌枕等路料放置在兩線間：道床邊坡和軌枕頭處，很容易侵入限界危及列車安全。

結合“4.28”事故教訓，圍繞安全大反思、大檢查活動，為進一步落實好自身的安全責任，充分的發揮崗位作用，制定以下整改措施：

一、以扎實的作風抓好“4.28”安全反思活動。通過安全大檢查活動，發現自身認識、管理、作風等方面存在的問題，要堅持從嚴管理，提高工作標準和質量，加大安全隱患的排查力度，針對現實安全中存在的問題、隱患和薄弱環節，加大整治力度，確保活動的實際效果。二、以硬性的態度抓好施工安全工作。狠抓施工規章制度和卡控措施的落實，在車間和外單位的施工中堅決杜絕違章現象的發生，現場發現的問題要及時處理，對嚴重的違反施工的要停工整頓，確保車間施工的絕對安全。

三、有以效的手段抓好標準的落實。加強包保工區和現場施工的標準化作業，突出關鍵、抓住重點全面整治，使車間的施工和天窗管理有明顯的變化。

四、以務實的工作抓好自身作用發揮。結合全面檢查設備的要求，深入到現場發現和解決反思中存在的問題，保證作用都能夠發揮在現場，投入到現場，問題解決在現場。

遵紀守法反思材料篇八

1、思想觀念不夠解放。面對更快更好的加強小康社會建設，實現新跨越、取得新進展的關鍵時期。認真貫徹“三個代表”重要思想和樹立、落實科學發展觀是新時期保持共產黨員先進性的重要內容。我平時雖然注重學習交通安全管理方面的知識，并從中吸取精華充實自己，但由于個人的消極心理，工作熱情不夠，所以不能更深層次地靜下心來學習，導致對新生事物不能及時掌握，影響了更深層次的解放思想。

2、調查研究不夠深入。由于平常對業務知識基本情況已大致掌握，工作一直側重于在辦公室完成。所以，到基層中隊(室)調研時間相對較少。大多憑自己主觀經驗來指導基層工作，對上級新的思路稍加變動就能達到事半功倍的效果，所以潛意識對業務工作的精力要相對多一些。這樣，就導致對基層深層次的問題不能全面掌握。

3、與同事特別是下級交心不夠廣泛。由于自己一味強調工作，加之深入基層社調研不夠，這樣就與同事交心談的機會較少，就不能及時了解他們的意愿與想法，不能從他們的意見和建議中吸取有益的思想和工作方法，也就不能更好地開展工作。

4、對工作完成熱情不夠。今年以年來，支隊和區委區政府安排的工作較之往年要復雜艱巨，加之警力嚴重不足，有時能推則推，能拖則拖，作為基層負責人，說明我的思想還不夠解放，開拓進取，勇于創新的精神還有差距。

二、存在上述問題的原因

(一)學習不夠。平時忙于工作，忙于事務，真正用于學習的時間和精力很少。有時側重了對上級的有關政策、文件精神的學習，而忽視了系統的理論學習。在學習過程中，只注重掌握一些基本觀點，而缺乏系統深入的學習，因而對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想、科學發展觀的精神實質理解得不深不透，特別是對解放思想，實事求是的思想精髓把握得不準。反映在思想上，對改革開放新形勢下出現的一些新的現象和矛盾，不能自如地運用鄧小平理論的基本立場、觀點、方法去分析、判斷和解決這些矛盾。由于理論學習不夠，思想不解放，改革創新意識不強，缺乏開拓進取精神,求穩怕亂，很難開創新的工作局面。

(二)自身素質有差距。當前，改革和發展已到關鍵時刻，面對這種緊迫的形勢，我在思想覺悟、理論水平、業務知識等方面與所擔負的工作責任還不完全適應，對有些問題考慮不深不細、缺乏戰略眼光。

1、樹立發展的理念，做解放思想的排頭兵。在今后的工作中，自己要著眼于大思路、大視野、大舉措來做好大隊的各項工作。要努力增強加快發展的緊迫意識和危機意識，要開動腦筋，著力研究適應新時期發展形勢的新方法、新舉措;要轉變觀念，開拓創新，克服求穩和保守思想，看準的事就大膽試、大膽闖，爭當一名合格的基層大隊帶頭人。

2、樹立楷模的理念，做廉潔自律的排頭兵。堅持嚴以律已，執行廉潔自律的規定，嚴格約束自己，非份之想不想，非份之財不取、非理之事不為。堅持從實際出發，實事求是的思想路線，時刻牢記黨的宗旨，不斷加強黨性鍛煉，做敢于負責的模范，做善于團結的模范，做廉潔奉公的模范，堂堂正正做人、扎扎實實辦事，努力做出榜樣。

遵紀守法反思材料篇九

按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結合，翻箱倒柜，務求實效的要求，針對4。28以來全段發生的a類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三，查找個人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作狀況進行自我剖析，期望同志們對我在落實安全治理職責方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。

4。28重大事故以來，按照全路認真吸取事故教訓開展安全生產大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全職責的落實上，在治理制度的執行上都有必須的提高，在各項工作的執行上也基本上到達了“事但是夜”，使本職安全生產狀態持續了基本穩定。4。28深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發人深省。對照本職當前的安全現狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎薄弱，安全問題時有發生。4。28以來，全段共發生a類問題件，其中違章件，違紀件，人身違章件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、動態治理松弛，職工兩違嚴重。重點表現為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多，橫越線路問題時有發生，安全標準制度執行不到位，違紀問題屢禁不止。

3、少數干部作風漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發現解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、應對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入，發現問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時，個別干部對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至治理人員在現場，問題照樣發生的現象仍然存在。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在，對我們每一名干部就應是一個警醒。說明在落實安全職責，狠抓安全治理上，還沒有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全治理實際還存在很大的問題。

針對上述問題現象，作為一名干部，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題，把“落實”作為要害點和突破點，重落實、抓落實、真落實，從實質上使各項安全治理職責真正落到實處，把工作抓實、做細，使我段的各項工作上臺階、出成效。

遵紀守法反思材料篇十

“欲明人者先自明,欲正人者先正己。”領導干部能否嚴以律己,關乎人心向背,也影響著政治生態與發展大局。“嚴以律己,就是要心存敬畏、手握戒尺,慎獨慎微、勤于自省,遵守黨紀國法,做到為政清廉”,的話發人深省,在我國經濟發展進入新常態、改革發展穩定任務艱巨繁重的關鍵時期,廣大黨員干部以此為準繩,具有十分重要的意義。

人不以規矩則廢,黨不以規矩則亂。“嚴”字當頭,領導干部應從自身做起,自覺做遵紀守法的模范。我們黨之所以能在90多年間始終成為領航中國的堅強領導核心,帶領全國人民在革命、建設、改革中取得一個又一個勝利,除了共同的理想信念和嚴密的組織體系,依靠的正是嚴明的紀律和規矩。“舉頭三尺有綱紀”,黨員干部只有常懷對規矩的敬畏之心,在任何時候任何情況下在思想上政治上行動上同黨中央保持高度一致,才能做人不“妄為”、有權不“任性”,贏得群眾信任與支持。

千里之堤,毀于蟻穴。嚴以律己,貴在防微杜漸。黨的以來查處的一系列嚴重違紀違法案件警示我們,不守紀律不講規矩,往往是一切腐敗現象的源頭。再三強調,“打鐵還需自身硬”。這就需要領導干部從小事做起,從點滴抓起。慎初、慎微、慎行,方可確保忠誠、干凈、擔當;常懷律己之心、常思貪欲之害、常修為政之德,才能筑牢思想防線,恪守法紀底線。

清廉之行,方有清正之譽。嚴以律己,重在知行合一。領導干部應將黨的紀律和規矩內化于心、外化于行,貫徹于大小決策部署中。倘若只把“律己”當做口號、流于形式,難免出現臺上臺下“兩個樣”,所言所行“兩張皮”的現象。部分官員曾以公正、廉潔、清正自詡,言猶在耳,卻在實際行動中越過“紅線”,因沾不義之財、染不正之風、干違法之事“落馬”,教訓深刻、值得深思。

嚴以律己,自律必不可少,他律也不可缺。在著力強化領導干部自律意識的同時,要不斷筑牢法治防火墻,完善遏制權力“越線”的監督與制約機制,切實消除權力尋租、腐化變質的“空間”與“土壤”;更要喚醒黨章黨規意識、推進制度創新,把紀律和規矩挺在法律前面,挺在黨風廉政建設和反腐敗斗爭前沿。

“驥走崖邊須勒韁,人至官位要縛心”。嚴以律己,是擺在所有黨員干部面前的一道永恒課題,值得時時警醒、事事謹記。

x年xx月xx日