在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

愛惜共享單車的倡議書篇一

作為一種公共交通工具，共享單車能夠有效地解決“最后一公里”的出行問題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車讓許多人享受了有品質的出行。

然而我們在路邊，在小區內，經常發生和發現共享單車殘缺不齊的怪相。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。暴露和反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。這也說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車，我們可能還沒做好公民素養與公德教育上的準備。

作為文明城市和文明市民，共享單車就是一面照妖鏡，照出了我們城市管理的短板和市民素質的嚴重不足。作為管理者，主動引導和加強市民文明素質教育，是堅持科學發展觀，實現經濟社會協調發展的需要。即在促進經濟社會發展過程中，不僅要滿足人民群眾日益增長的物質需求，還要努力滿足人民群眾日益增長的精神文化需求。

加強市民文明素質教育，是優化發展環境，加快文明建設發展的需要。只有市民素質提高了，文明形象提升了，才能為經濟發展和社會進步創造良好的環境。

加強市民文明素質教育，是改善人居環境，提高市民生活質量的需要。市民素質高低決定城鎮文明的發展水平，沒有市民素質的普遍提高，經濟的發展、社會的穩定、文化的繁榮、環境的優美都無法實現，更不可能持續。

愛惜共享單車的倡議書篇二

隨著共享單車的風行，單車成了越來越多家長、同學出行的選擇。但是，單車不應成為小學生日常出行的工具，現學校向全體家長和學生倡議：12歲以下的小學生不能騎自行車上路。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲;(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。

據家長反映，每天騎自行車回校的同學不在少數，更有甚者在沒有大人的陪同下單獨騎車回校。眾所周知，小區內，路窄人多車流量大，越來越多的自行車進入小區，不但阻礙交通，輕微的事故也時有發生。請家長給孩子選擇合適的交通工具，再次強調未滿12歲的小學生，不能騎自行車上學。

倡議人：

20_年_月_日

愛惜共享單車的倡議書篇三

商都春暖花開，各色共享單車也如花般綻放于大街小巷。作為互聯網共享經濟的一員，共享單車以其便捷、綠色、環保等優勢方便我們出行，成為我們日常生活的“親密伙伴”。為踐行“低碳、環保、健康”的生活方式，院青聯向全體青年職工發出倡議：共享、綠色、文明出行，為我院再次爭創全國文明單位做出貢獻!

一、樹立共享理念，爭做綠色出行的.宣傳者。生態環保已成為社會發展的共識，我們要積極主動學習低碳環保知識，并向身邊的人宣傳綠色出行和文明交通，帶動更多的人自覺參與低碳環保出行方式，共建共享綠色、有序、文明的交通環境。

二、積極踴躍行動，爭做綠色出行的倡導者。我們要帶頭選擇自行車、步行、乘坐公共交通或選擇“拼車”等方式，減少機動車的使用，尤其是倡導近郊騎共享單車，并鼓勵家庭成員參與其中。努力做到“每周少開一天車”，起好示范表率作用，用實際行動緩解城市交通壓力，有效減少環境污染，提高健康生活質量。

三、帶頭率先垂范，爭做綠色出行的引領者。我們要以身作則，帶頭做文明的共享騎行者，遵守交通指示，不闖紅燈、不逆行，不走不占機動車道，騎行前檢查車閘、車鈴是否靈敏、正常;我們要以身作則，帶頭做文明的單車停放者，騎行結束后要鎖車，不要亂停亂放，不占用盲道、行車道、消防通道等公共區域，不要將共享單車停放在封閉小區、辦公樓、地下車庫等封閉區域，不把共享單車據為己有。

讓我們共同攜手，從我做起，從現在做起，更加自覺地參與到“共享、綠色、文明”出行活動中來，積極營造我院暢通、文明、和諧的交通環境，為再次爭創全國文明單位貢獻自己的力量!

院青聯

20__年3月31日

愛惜共享單車的倡議書篇四

倡導綠色出行，自覺增強文明意識，從細微做起，帶頭遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞、不將共享單車占為私有。遵守交通法規，堅決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不闖機動車道、不追逐打鬧、不亂停放。

要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。

提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報故意破壞行為。

同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。

共享單車，更應共享文明。讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起，自覺遵守交通規則，文明使用共享單車，同心共鑄文明城市，全心呵護美麗廈門!

廈門公交集團

廈門市司法局

廈門雙十中學

20xx年2月18日

愛惜共享單車的倡議書篇五

共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應該怎么看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。

新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規范并重，主動介入，制定規則，加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，并對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。