每年春運，安檢工作都是守護旅客安全的關鍵防線。這份 “春運安檢工作總結范文大全”，網羅了大量實用總結。從前期設備調試、人員培訓，到高峰時段如何應對洶涌客流，精準排查違禁品，再到后期對整體工作的梳理優化，應有盡有。無論是機場、火車站，還是長途客運站的安檢人員，都能從中找到共鳴。它不僅記錄工作日常，更提煉寶貴經驗。感興趣的小伙伴們快來看看吧，一同解鎖春運安檢工作的奧秘，為今后的安檢工作提供有力借鑒 。

春運安檢工作總結 篇1

20xx年春節運輸工作，自1月14日開始至2月22日結束，共40天。春運期間，客運所積極發揮交通部門的職能作用，統籌安排人員強化管理、檢查、指導工作，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。

一、思想重視，組織嚴密。

客運所以全國、省市春運工作電話會議精神為指導，進一步統一全體人員思想，牢固樹立“安全重于泰山”的意識，把春運安全工作作為春節期間的重要工作來抓。成立了由所長王文治為組長、各分管所長為副組長的春運領導小組，并設立春運辦公室，具體監督指導全縣的春節旅客運輸工作。在工作中，突出抓領導帶班制，領導負責制；安全生產責任制；應急救援體系三個落實，明確各自職責，細化工作責任，層層簽訂安全生產責任書，切塊管理，嚴格把好，人、車、站、場所四個關口。為春運工作開展起了一個好頭。

二、目標明確、工作細致。

工作中，圍繞以努力實現不發生旅客滯留、積壓和嚴重超員現象，不發生群死群傷的特大惡性事故，不發生重大服務質量事件為總體目標，重點做了以下工作：

1、擬發《致廣大車主業戶的一封信》300余份，下發給廣大車主業戶，提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍，并購置春聯180余套，向春節期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿，預祝他們生意興隆、闔家幸福，此舉受到廣大業戶的一致好評。

2、積極掌握最新的天氣、車輛運行狀況，廣泛利用廣播、小黑板及時快速的將有關信息反饋每一個車主和廣大乘客，惡劣天氣條件下，下發書面通知要求廣大駕駛員作好發車前的各項準備，建立健全各種防護、防滑設施，謹慎慢性，確保春運的安全。春運期間，共出黑板30余次，多次下發書面通知進行督促。

3、把好站門口，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作，嚴禁各種危險品進出站。另一方面，認真簽發車輛運行記錄卡，并充分發揮記錄卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經檢查、未簽發記錄卡的車輛一律不予出站。經過細致的工作，春運期間，未出現一例爆炸等事故，一輛超員車輛出站。

4、春運前，客運所牽頭由站場運輸公司負責人協助對所有的`參運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，結合春檢對車容車貌差和未經春檢的車輛一律不準參加春運，具體由兩個外勤組在查超員、治違章的同時，全天候的巡查、監督指導。經檢查有三輛車被停班不予參加春運。通過客運所積極的努力，春運期間未出現一起超員事件，未發生一例重特大交通事故。

三、措施得力，有力的保障了春運期間旅客的返鄉和出行。

針對每年春運期間可能發生的一些情況，為確保雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全，客運所特研究出臺了《春節運輸工作方案》、《安全應急預案》等一系列行之有效的措施。并要求站場、運輸公司制定相應的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產事故應急處理預案》。從各公司選取6名技術過硬的駕駛員和車容車況好的車輛擔任春運值班，以做好特殊條件下乘客的疏導工作，防止旅客的滯留。通過一系列的措施，使乘客走得了、走得及時。春運期間，共完成旅客運輸71200余人次，未出現旅客滯留現象。

四、紀律嚴明，基礎工作抓得牢。

“春運辦”、各駐站辦公室、堅持24小時值班，及時掌握車輛運行動態和客流量，做好上傳下達和各種統計工作。尤其是所長王文治，40天來一直堅守崗位，堅持不定時的到各客運站巡查、指導，并設立旅客投訴站點，及時處理旅客的各種疑難問題，給“老、弱、病、殘”旅客予以關懷幫助。

春運安檢工作總結 篇2

接到滇西指電【20xx】06 號《關于開展建設系統 20xx 年春運安全檢查活動》的通知后，項目部領導高度重視，立 即布置， 我工區成立了以工區負責人為組長 為組員的 安全生產大檢查領導小組，全面負責開展鐵路施工全生產大 檢查工作?，F就全線安全生產大檢查活動第一階進展情況匯 報如下

1、 認真傳達學習安全生產工作通知精神。

全面安排部署 安全生產大檢查大整治工作。按照通知要求，我工區立即組 織橋涵架子一隊、路基架子一隊，隧道架子一隊各隊長和現 場技術人員認真傳達學習通知精神，并把此次安全生產大檢 查作為當前安全生產的首要任務來抓。使這次安全大檢查目 標清晰，任務明確深入作業層，責任落實，工作措施到位， 我工區通過加大檢查力度、加大處罰力度、加大安全宣傳力 度、加大安全教育力度等措施來確保施工安全，降低施工安 全風險。

2、加強領導，夯實責任。

扎扎實實開展鐵路施工安全 大檢查工作。這次大檢查工作，我們首先明確目標，落實責 任，各部室各司其職，加強配合，最大限度發揮其各部室的 職能，同時查缺補漏，健全安全管理體系和安全管理制度以 及建立安全責任制，發現隱患責令及時整改或限期整改，不 走過場，并做到誰檢查誰簽字，誰負責。其次，結合我工區 實際，對全線范圍內的主要工點：上九約雙線特大橋、天馬 村雙線特大橋，祥城 1 號隧道進口，祥城 2 號隧道，以及 1 號、2 號攪拌站進行了一次排查，排查的內容包括作業人員 個人防護、高處作業、機械操作、用電安全、基坑防護、火 工品管理、消防安全、現場文明施工等方面的違規行為，通 過排查共查處安全隱患段 9 處， 現場標識標牌殘缺不全 3 處， 違規作業人員 8 人，對查出的問題，安質部下發安全隱患整 改通知書，都逐條及時進行了落實整改。

3、強化整改措施，加大整治力度，消除事故隱患，確 保施工安全。在排查整治過程中，我們除嚴查細排外，把重 點放在強化措施， 加大整改上。

一是對查出的隱患分類梳理， 落實責任人，落實整改措施：1 月 30 日對天馬村雙線特大橋 2 號墩高空作業未拴安全戴的人員進行了經濟處罰；1 月 30 日對上九約雙線特大橋施工電線進行了穿管防護，配電箱上 貼安全標識。

1 月 30 日對祥城 2 號隧道鋼筋加工區未佩戴安 全帽的作業人員進行了現場教育； 結合這次安全大檢查，我工區在各工點設置安全警示標 語，以宣傳的方式加強作業人員的安全意識。經過短短的幾 天排查整治工作，我工區安全狀況有了一個明顯改觀，但與 上級的要求還有差距， 因此， 我們決不掉以輕心和麻痹大意， 要繼續堅持常抓不懈，嚴格管理，嚴密監控，尋找風險源， 降低風險度。繼續落實股份公司“全覆蓋、零容忍、嚴執法、 重實效”的總體要求，全面開展安全生產大檢查活動，深入 排查治理安全隱患，堵塞安全管理漏洞，進一步完善施工過 程中事故隱患排查制度和應急救援預案，強化安全生產措 施，提高安全生產保障能力，對自查和檢查中存在的問題進 行徹底整改，排除安全隱患，有效的防范和遏制各類安全事 故發生，確保安全生產工作的穩定，全面提升我工區施工安 全管理水平。

春運安檢工作總結 篇3

一、加強安全生產工作的領導，落實安全生產責任制。

為進一步提高對安全重要性的認識，真正從思想上樹立了“安全第一”的思想。在我公司生產準備與建設同步發展的時期，做到了對安全領導工作只能加強不能消弱，各級領導始終保持了清醒的頭腦，不斷的提高了安全生產的自覺性和責任性，正確處理了安全與建設、安全與經濟效益的關系。在任何時候，任何情況下都把安全擺到頭等大事去抓，而且作到了抓緊抓好的要求。同時要求各級領導要經常性的深入建設施工現場，查隱患、抓“三違”，了解掌握建設施工情況，切實作到了及時掌握了解建設施工情況。并成立了以第一責任者為組長的安全領導小組。

實行安全責任目標管理是加強安全生產領導及落實安全生產責任制的一個重要內容。定期召開安全工作會議，制定安全目標，建立安全管理網絡明確了安全第一責任人，要求各級領導要把安全責任層層分解，落實到人，做到各司其職、各負其責，一級抓一級，一級對一級負責，執行了誰主管誰負責的原則。

二、深入現場，狠抓安全管理。

現場管理是安全管理的重要內容，安全工作能否搞好，關健是看現場管理工作做的怎么樣。由于設計、施工等原因，現場存在問題較多、隱患較多、設備缺陷多、任務重，再加之施工交叉作業，針對這種情況，我公司組織相關工程技術人員、監理代表和工程公司有關專工經常深入施工現場找問題、查隱患，嚴把施工質量關，特別對重點防火區域、施工交叉作業地點等加大了檢查力度，對查出的問題定人限期整改，對一時難以整改的，要求必須采取相關措施確保安全施工。同時要求有關工程技術人員要深入施工現場，了解設備安裝情況，檢查設備缺陷。同時結合消缺工作，把一切可能出現的隱患、設備缺陷盡可能的消滅在萌芽狀態，確保將來安全運行。

三、強化安全監督檢查，確保安全運行

為了保證6月8日安全發供電，確保設備安全可靠運行，對制定的安全生產目標進行了層層分解，明確了各級責任人。通過對及各項安全管理制度的學習，落實安全生產責任制，嚴明了各項管理制度。要求各級管理人員、工程技術人員、安監人員深入現場，查隱患、查設備缺陷、抓“三違”。充分發揮了安監員、工程技術人員及各級管理人員的作用。依據《安規》、《運規》及現有各項安全管理制度，加強了現場巡回檢查。落實各項管理制度，狠反“三違”，做到在我身邊無違章。共組織安全檢查？次，查出各類隱患7條，整改7條，整改率100%。查出“三違”5人次。為我公司安全發供電夯實了基礎，確保了安全運行。