心得體會可以幫助我們更好地理解和應對各種情況，提高個人的成長和發展。寫心得體會時，我們可以結合自己的經驗和知識，對一些問題進行深入的思考。以下是一些優秀總結的范文，供大家參考。
教育工作者的車工實訓心得體會篇一
機械制造業是國民經濟的重要組成部分，擔負著為國民經濟各部門提供技術裝備的任務，是技術進步的重要基礎。機器是由各種零件裝配而成的，而零件的加工制造一般離不開金屬切削加工。車削是最重要的加工方法之一。它是機械制造業中最基本、最常用的加工方法。車工也是最基本、最廣泛的專業，在機械制造業中車床占機床總數的30%～50%，因此其占有舉足輕重的地位。
2、讓學生明白學好實習課的重要性。
實習課教學是技工學校教學的重要環節，關系到學生實際操作技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作能力問題。隨著社會經濟和現代企業的發展需求，高技能人才已成社會各業最緊缺、最迫切需求的人才之一。
第一次實習課首先要進行安全教育，包括安全知識、操作規程、文明生產等知識。我們先是由實習管理室統一開大會強調，再由各車間老師自己講解強調。為加深同學們的印象，在課題講解完畢時，讓學生們講講在現實生活中，他們聽到、看見過哪些安全事故案例。一開始效果挺好，隨著實習時間的增長，很多學生在實習時思想上逐漸放松要求，出現的問題越來越多。例如違反操作規程、工量具亂擺亂放、放松零件尺寸精度的保證等等。為培養學生安全文明生產的習慣以及將來進入工作崗位后能立即適應生產的需要，我們在教學中規范每一個實習步驟。首先，每天上班前集合整隊檢查防護用品以及學生證的佩戴，到車間以后強調安全事項，并且進行每日必學的《學生安全操作規程》《砂輪機安全操作規程》等制度的朗讀，這樣可以讓學生時刻把安全記心中，提高注意力，防止安全事故的發生。其次，嚴格按照操作規程操作，嚴格要求工量卡具的擺放。在操作過程中，要分步質檢，讓學生養成良好的習慣。規范車床、材料、刀具、夾具、量具的使用。最后，建立完善的檢查制度。安排兩名學生不定時檢查，并做好記錄，將其納入學生平日成績，以此培養學生樹立愛護設備、工卡量具的意識，加強他們安全文明生產的意識。定人定崗，每個小組一臺車床，保證每個工位專人專職負責設備的維護。為了達到節約的目的，在實習中我們嚴格遵守工卡量具及材料的支領手續，認真填寫材料支領單，做到以舊換新。在進行實習時，我們還實行小組長負責制，根據設備情況分成幾個小組，每個小組選取一個責任心強的同學責任。另外選取兩名車間總管，一個負責車間工卡量具及材料的支領，一個負責車床鑰匙及車間電源的管理。每天實習結束后，每個小組負責打掃本機床的衛生，小組長負責收取本組的工卡量具，做到專人專地。工具櫥鑰匙由車間總管負責。車間內的衛生輪換打掃。同時，實習結束時班干部配合指導教師檢查工卡量具及設備情況，及時發現問題，及時解決。
1、課前備好課。
備好課是上好課的前提和基礎，實習課更是如此。實習教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。學生在第一次實習時，總是懷著極強的好奇心，所以，講好實習的第一節課非常關鍵。若把第一節課講好，就能夠引起學生的興趣、調動起學生的學習積極性，就會起到事半功倍的效果。在教學前，教師先拿出一些學生感興趣的產品如獎杯、酒杯、掐腰葫蘆、收納盒等，再利用一些多媒體資料如視頻、動畫、幻燈片等來引導學生的學習興趣。另外讓學生先了解本次實習的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等，對這次實習有了一個總體的認識和了解，為這次實習打下了良好的基礎。教師再根據學生學習的接受能力和技能水平，把學生進行分組，選取責任心強的同學擔任組長。
2、課上營造良好氣氛。
上課時，教師先把本節課的目標告知學生，將上課的路途、課后的檢查方法都跟學生講明，對不同層次的學生提出不同的教學要求。在教學過程中，教師時刻掌握學生的能力水平，創設各種活動的情景，使學生的感知處在興奮狀態，引起注意，激發學生學習積極性。將競爭意識引進學生課堂，并盡量使每個學生有成功的機會。在課堂中讓同學之間競爭，對積極回答問題的、認真聽講的、有獨特見解的給予加分，課后再總結得分的情況，評出優勝組，納入平日量化考核。這樣創設競爭氣氛，激發學生上進意識，使每個學生都積極參與，形成“比、學、趕、幫”的學習氛圍，提高學習效果，激發學習的欲望，同時也促進同學們之間的友誼，培養他們的集體榮譽感。
3、實行導師制下的組長制。
示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，要使學生看清每一個動作，從而有利于學生學習和模仿。在實訓中推行“導師制下的組長制”用“學中做，做中學”的教學方法，讓組長更多的參與到學生的實訓指導中。每一個課題理論講解完以后，教師先讓學生看一遍視頻，然后教師再演示一遍。教師演示完以后，先指導每個小組的小組長進行集中練習，然后再讓小組長回去指導其他成員。充分發揮學生的主體作用，讓學生主動參與到教學中來，這樣既減輕了實習指導老師的工作壓力，又促進學生技能的提高和學生學習專業技能興趣的激發，提高了學習效果。
4、教學標準因人而異。
在實習中不能用一個標準要求所有學生，對接受能力差的學生降低要求，由淺到深、循序漸進，讓小組長增加他們的實習時間，加強對他們的輔導。把實習的內容分成幾個連續的目標，允許能力差的學生根據自己的情況，分步實習，逐漸達到教學要求。對接受能力強、動手能力好的學生，對他們進行高加工精度、難度的訓練。力求準確地把握各類學生的接受和操作能力。在教學過程中，教師既要給學生提供充分展示才能的機會，又要提供可供學生探究的問題，讓學生通過自主探究體會到自己是發現者、研究者、探究者，從而體驗到成功的喜悅。
另外，還可以組織學生參加學校一年一度的技能大賽，提高學習積極性。對于完成任務好的學生進行獎勵，除了加分，還可以把車好的工件帶回家讓家長看看。學習有了興趣，學生逐漸學會學習，質疑問難成為學生學習的重要手段。通過質疑進行反思，通過反思增長知識，體現學生的學習主體性，從而實現樂中學，學中樂，達到學而不厭的境界，從而使學生的熱情得以激發，個性得以張揚。
總之，教學有法，學無定法，培養學生在專業技能上要精益求精，知識面廣闊，動手能力強，適應能力強，能夠有機地把理論和實習相結合。堅持培養學生的吃苦耐勞精神，創新、實踐能力，培養他們身心和諧發展。讓學生針對自己的現狀，大膽嘗試，勇于探索，這樣定能在科技飛速發展的今天，收獲累累碩果。
教育工作者的車工實訓心得體會篇二
xxxx年11月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最終一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，心境是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，經過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何本事都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的教師”就是說僅有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的本事；同時也培養了自我優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。
勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就僅有經過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，僅有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有期望到達光輝的頂點。”
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，經過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就應當學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了歡樂、與同學的歡樂、與教師的歡樂。因為每當自我或自我和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和教師的交流也是一種歡樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
教育工作者的車工實訓心得體會篇三
實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
備好課是上好實訓課的前提和基礎，有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。
車工實訓教師應根據教學要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。
實訓課主要是培養學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。
實訓課由于環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。
教育工作者的車工實訓心得體會篇四
在學校領導的高度重視下，我們數控車工和普車實訓獲得了良好的成績，使學生學習了數控車編程和普車理論知識，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產的意識和企業意識。
本學期我擔負了學校的數控車和普車實習實訓指導教學工作。根據教學計劃展開實習實訓。針對學校教學安排，擬定教學計劃，根據學生實際情形進行實訓指導。至今，學生的車間實訓已經美滿終止了。這短短的一個學期的實訓，使我體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任和義務。對本次實訓情形及成效總結以下：
1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，特別是視察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為社會所需要的高素養的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習成效，激發學生學習愛好，根據學生自身情形，增進學生理論與實踐的結合，加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。2、培養學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實作車間，由于學生面臨的是社會就業。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工原理和工藝進程，熟悉工廠管理的基本環節，到達加工要求，進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素養和要求，以培養自己的適應能力、組織能力、和諧能力和分析解決實際問題的工作能力。
1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵照車間市場的規章制度。采取課前講安全、課中復強調。實習期間，沒有學生顯現過受傷或者其他安全事故。
2、通過直接參與加工的運作進程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的知道，到達理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。第一是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數控車(gsk928te數控系統)的基本操作方法及編程，接著是數控車床的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時獲得了一些寶貴的.實踐操作體會。
3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發今后學習的積極性。
4、學生的實習實訓總結，每天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交換。通過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態度，可以看出學生都很珍愛這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。
這學期的工作獲得的成績是不言而喻的，美滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能獲得這么耀眼的成績。成績只能是過去、體會，將在下期的工作中不斷創新，力爭更上一層樓。
教育工作者的車工實訓心得體會篇五
學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在xx商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習工作，xx汽車有限公司商用車發動機廠工作總結。
其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽車有限公司商用車公司，作為xx汽車公司和日產汽車公司的合資企業----xx汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx新疆汽車公司、xx杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、xx創普專用汽車廠、xx惠州汽車公司、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南xx汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。
xx汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.
教育工作者的車工實訓心得體會篇六
這周是我們的實習周，我們進行了四個地方的參觀，分別是：南京徐工、南汽、奇祥4s店、通久汽修廠。感觸頗多，下面一一來說明。
該就是一個大廠所要具備的基本素質吧，只有這樣才能有較好的面貌去面向社會，我們參觀的是依維柯，一個很具備市場競爭的品牌，還有軍車也是在這里組裝的，好有氣派，轉了一圈很快就結束了，談不上學到了什么，但心中對汽車組裝這一塊已經有了一定的認識。
時間過得很快，第三天了，我們參觀的是奇瑞奇祥4s店，這里和組裝廠完全是兩個概念，這里是顧客買車直接會談的場所，環境很好，服務態度也很好，我們主要是聽銷售人員給我們講解，分成了兩隊，我們這隊主要是圍繞a3進行講解的，圍繞做銷售最重要的幾點展開，首先做這行心態一定要好，一定要給顧客最真誠的笑臉，要學會迎合顧客，不能讓顧客帶著你轉，要帶著顧客轉，把你要介紹的車的優點講出來，也更要學會傾聽，合理的傾聽才能有效的知道對方要表達的意思，進4s店還有個感受，做人一定要真誠，生意談成與否不重要，重要的是，每遇到一位顧客，一定要和他成為朋友，這樣你的市場就會更寬了。
第四天我們參觀的是通久汽車修理廠，這里的工作環境相對于前三種不是很好的，汽修是個比較臟的活，但技術卻很高，所以我的實習去向應該是先考慮汽修了，修理廠外觀不是很搶眼，但是工作的精度卻很高，每一個螺絲都有很細致的活，在指導老師的帶領下，我們散開看了好幾組正在維修的汽車，有的是大修，有的是小修，感覺這就是汽車入行的畢竟之路。我們是參觀了兩個地方的通久，實質是一樣的，這次參觀是我明確了實習的方向。
本次實習收獲頗多，對于汽車這行我是肯定了，不管前面的路有多難走，我一定會慢慢地走下去，因為我堅信：陽光總在風雨后！
教育工作者的車工實訓心得體會篇七
期二周的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在教師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，可是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心境來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知教師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心境，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來教師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最終就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作應當不容易，結果教師也說了車工是最難的。我當時就告訴自我，我的動手本領本來就不強，必須要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過教師的介紹，我明白了車刀的安裝必須注意以下幾點:第一，車刀夾在刀架上的.伸出長度應當盡量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。工件的安裝:第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終教師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。教師的任務完成了，接下來就輪到我們自我操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，并且經常出錯，應機加工零件對零件的精度要求很高的，一不細心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，并且精度也明顯提高了不少。最終在第二天午時就加工出了三個合格的零件。
后面三天教師給我們的任務是加工一個更難的零件，并且精度要求也更高，因前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應精度要并且精度要求也更高，因前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。經過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐本領、創新意識和創新本領。
2、機加實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，并且提高了我們的實踐動手本領。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們同時也學到教師的敬業、嚴謹精神。有的教師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手本領強的同學幫忙動手本領弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些以往讓人難以致信的小零件，竟然是自我親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，經過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本領就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本領，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。
教育工作者的車工實訓心得體會篇八
經過一個學期的車工實訓,使我懂得了很多關于車床加工方面的知識，車工實訓報告范文。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0+0.0/-0.02）0.02。
經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
教育工作者的車工實訓心得體會篇九
“實訓過程=補強階段+實操階段+實習階段+(就業階段)”，怎樣寫實訓總結報告?下面小編給大家帶來,實訓總結報告,僅供參考,希望大家喜歡!
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又十分實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅僅明白了職業生涯所需具備的專業知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合到達更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我明白工作上的辛苦，事業途中的艱辛。讓我明白了實際的工作并不像在學校學習那樣簡單。人非生而知之，雖然我此刻的知識結構還很差，但是我明白要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。
這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業壓力，還是繼續深造，我想我都就應好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
實訓中除了學到不少專業知識，也了解一些社會的現實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節方面的資料，對于團隊開發來說，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要持續親和誠信，把專業理論運用到具體實踐中，不僅僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發經理，這是也是實訓最大的收獲。此刻我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網絡”這句話十分的有感情，因為它確實幫了我們不少。
除此課本上的知識畢竟有限。透過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業技能急需提高。從最初的笨手笨腳，到此刻能夠熟練的按照流程開發軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。
十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩重的潛力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。在實際工作中經常會和不同的人打交道，然而他們的態度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及說話技巧，學會靈活應對。
透過這十個月的實訓，我班同學都收獲頗豐，總體來說對這次實訓還是很滿意的。盡管實訓很累，每一天早出晚歸。但真的很感謝學校能夠帶給我們這樣好的實訓機會，以及東軟給予我們的實訓平臺。我們深刻的了解到，只有經歷過，才明白其中的滋味。
對于我而言，喜歡體驗生活，能夠說透過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是軟件開發，什么是軟件工程，讓我對于軟件最初的觀點也有了本質性的改變!程序員不僅僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份職責心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學校人向社會人轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
內容格式。
(1)實訓名稱要用最簡練的語言反映實訓的內容。如驗證某程序、定律、算法，可寫成"驗證__×";分析__×。
(2)所屬課程名稱(。
(3)學生姓名、學號、合作者及指導教師。
(4)實訓日期和地點(年、月、日)。
(5)實訓目的目的要明確，在理論上驗證定理、公式、算法，并使實驗者獲得深刻和系統的理解，在實踐上，掌握使用實驗設備的技能技巧和程序的調試方法。一般需說明是驗證型實驗還是設計型實驗，是創新型實驗還是綜合型實驗。
(6)實訓原理述實訓相關的主要原理。
(7)實訓內容這是實訓報告極其重要的內容。要抓住重點，可以從理論和實踐兩個方面考慮。這部分要寫明依據何種原理、定律算法、或操作方法進行實驗。詳細理論計算過程。
(8)實訓環境和器材實訓用的軟硬件環境(配置和器材)。
(9)實驗步驟只寫主要操作步驟，不要照抄實習指導，要簡明扼要。還應該畫出實驗流程圖(實驗裝置的結構示意圖)，再配以相應的文字說明，這樣既可以節省許多文字說明，又能使實驗報告簡明扼要，清楚明白。
(10)實驗結果實驗現象的描述，實驗數據的處理等。原始資料應附在本次實驗主要操作者的實驗報告上，同組的合作者要復制原始資料。對于實訓結果的表述，一般有三種方法:1.文字敘述:根據實訓目的將原始資料系統化、條理化，用準確的專業術語客觀地描述實驗現象和結果，要有時間順序以及各項指標在時間上的關系。2.圖表:用表格或坐標圖的方式使實驗結果突出、清晰，便于相互比較，尤其適合于分組較多，且各組觀察指標一致的實驗，使組間異同一目了然。每一圖表應有表目和計量單位，應說明一定的中心問題。3.曲線圖常見的曲線圖應用記錄儀器描記出的曲線圖，這些指標的變化趨勢形象生動、直觀明了。在實訓報告中，可任選其中一種或幾種方法并用，以獲得最佳效果。
(11)實訓總結實訓總結是對實訓所能驗證的概念、原則或理論，以及實訓過程的簡明總結，也可以對本次實訓提出一些問題或建議等。
五周的實訓很快過去了，實訓期間，我們進行了兩周的小型銑床床拆裝。留給我的印象不僅是那笨重的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——鏈條的互咬合、軸與套絲桿與絲桿副嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細，每一項都使我驚奇。
我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型機床床、數控銑床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
我們拆的是小型數控銑床床的機械組件，它分為主軸箱，進給系統，潤滑系統，電機，滾珠絲桿傳動、v型皮帶輪等。我們拆裝過程中遇到的最大困難是：進給系統。它由箱體、箱蓋、皮帶傳動、絲杠連接軸組及各操縱機構等組成。困難是用來化解的，在我們全體組員和指導老師的引領下我們還是很順利的拆了下來。當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，我們都變得活躍起來，生怕插不上手。
就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能。
機床的拆裝，讓我知道了拆裝應該注意的很多事項，只有遵守好了，才能安全又快速的拆裝。先看懂結構再動手拆，并按先外后里，先易后難，先下后上順序拆卸。這樣樣大大提高了拆裝的效率。
經過這次數控機床的拆裝實訓，對機床有了更多的認識，也大大提高了我們的動手能力和協作精神，面對困難時要去面對，并且要解決它，明天會更好。
總的來說這五周的數控維修與調試實習過程的還是非常充實的，與老師和助教的配合學習還是相當愉快的，希望還能有機會能與張老師及謝老師的配合學習。
往年的汽車電器實訓，大都在學期的中間階段進行。而本學期，開學第一天就是電器實訓。實訓中心指導教師利用周日時間，進行了緊張細致的準備工作：對不完好的發電機、起動機等進行了修復;各類使用工具進行了配套、分類;對實訓室及工作案也進行了清潔、整理。
本次實訓，我們打破了傳統的實訓教學模式，改變了以前指導老師講解多，學生動腦思考、獨立操作少的實訓方法，實行了“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”的新型教學模式。在每一個項目開訓前，先要求學生復習回顧相關的理論知識(如：結構組成、工作原理等)，由指導教師提出相應的問題，學生按照所在小組，在規定時間內展開討論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統講解少了，引導學生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學生也善于動腦、樂于動手了。大大激發了學生的學習興趣，提高了學生動手操作的能力。此次實訓有以下幾個特點：
一、被動學習的學生少了，主動提問的學生多了;。
二、學生擁簇到一起聊天的沒了，獨立操作、動腦思考的多了;。
因為這次實訓中，外出實習的學生較多，參加實訓的學生不足半數，但確是一支短小精干的隊伍，每個人都能嚴格遵守紀律，幾乎沒有遲到早退的現象，走進教室各就各位，無論看書還是操作練習，都是專心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學還在工作臺上操作練習，針對某個問題談論的津津樂道。
三、學生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學習中，同學們能夠互幫互助，團結友愛;勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務。
通過這次電器實訓，學生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實訓中都得到了解決;原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個別學生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件。總之，實訓不僅豐富了學生的專業知識和實踐技能，而且培養了學生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達到了預期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近85%的學生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓任務。
在編程的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟是第一次編程這么多，這么認真，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說代碼不熟悉，還好通過老師的細心指導才能達到最終效果通過這次程設計與制作實訓，一定把以前所學過的知識重新溫故。
這個星期是我們sqlserver數據庫管理課的實訓，經過一個星期的實訓，讓我領會到了許多平時課堂上所沒有接受的課外知識，很讓人受益匪淺，懂得如何去運用，而進行的一次分析設計綜合的訓練。而本次實訓的目的是讓我們掌握數據庫系統的原理、技術。將理論與實際相結合，應用現有的數據庫管理系統軟件，規范、科學地完成一個設計與實現。
這次我們實訓的內容是從數據庫、數據表的創建和修改開始的，表是建立關系數據庫的基本結構，用來存儲數據具有已定義的屬性，在表的操作過程中，有查看表信息、查看表屬性、修改表中的數據、刪除表中的數據及修改表和刪除表的操作。從實訓中讓我更明白一些知識，表是數據最重要的一個數據對象，表的創建好壞直接關系到數數據庫的成敗，表的內容是越具體越好，但是也不能太繁瑣，以后在實際應用中多使用表，對表的規劃和理解就會越深刻。
我們實訓的另一個內容是數據庫的約束、視圖、查詢。從中我們了解到查詢語句的基本結構，和簡單select語句的使用，多表連接查詢。而在視圖的操作中，也了解到了視圖是常見的數據庫對象，是提供查看和存取數據的另一種途徑，對查詢執行的大部分操作，使用視圖一樣可以完成。使用視圖不僅可以簡化數據操作，還可以提高數據庫的安全性，不僅可以檢索數據，也可以通過視圖向基表中添加、修改和刪除數據。存儲過程、觸發器也是我們實訓的內容之一，在操作中有建立存儲過程，執行存儲過程，及查看和修改存儲過程，這些都是非常基礎的東西，但對用戶卻是非常重要的呢，只有熟悉了tsql語言，才能更好的掌握更多的東西。我們還學習了，sql管理、數據的導入、導出、備份和還原。有sqlserver安全訪問控制;登錄賬戶的管理;數據庫角色的管理;用戶權限管理。維護數據庫的安全是確保數據庫正常運行的重要工作。數據的備份是對sqlserver數據事務日志進行拷貝，數據庫備份記錄了在進行備份操作的數據庫中所有數據的狀態。而數據的備份還分為數據庫完整備份、差異備份、事務日志備份、文件及文件組備份。做數據備份就是為了以后的數據庫恢復用。在實訓內容上我們還做了倉庫管理數據庫，其中的要求包含了許多數據庫的對象，綜合了我們所學的許多知識，讓我們更努力的把所學到的東西運用上去。
實訓課是在學習與探索中度過的，短暫的一星期實訓是結束了，但其中讓我們學到了許多知識，出現許多未知的為什么，如倉庫管理數據庫的初步設置、數據備份與還原的步驟，如何建立視圖、觸發器等一系列的問題，正是在老師和同學的共同努力之下，我們才一步步把問題解決了，最終完成了不可能完成的任務。
為期五天的實習，很快就過去了，讓我重新了解了豐富多彩的編程生活，感受到了學習的快樂，也感覺到了許許多多的專業問題，親身體驗了窗體與工程制成之后的喜悅之情。
在實訓期間，我學到了許多東西，遇到了一些困難，也看到了自己本身存在著許多問題。
這次實訓給我帶來了危機感和壓迫力，讓人警醒，更加清楚自己的水平和重量，心里總有種被大石頭壓著的無力感，但是又憑著一種堅持，奮力的抗爭著。所以也得出個結論，那就是我得好好好好的努力啊。
這已經是我們的第四次實訓了，在我進入大學的這兩年多里，或多或少的學到了一些專業的東西。
我知道自己很愛玩，于是為了能夠提高鍛煉自己，我把本次為期一周的vb、sql制作實訓看作是一個通向社會，通向我的工作崗位的“理論與實踐相結合的橋梁”。在本周的實訓和學習，我一直知道此次實訓的目的，也知道我自己的目的，同時也清楚目前自己的不足缺乏相應的知識與經驗，對所學的專業知識不能夠很好地運用于實踐操作，所以我是認真的對待這次實訓的。
在這次實訓中，我也有許多收獲。首先，我體會到了作為一個vb設計師，不會將vb與sql結合的痛苦和尷尬;然后，我發現了很多以前都不曾注意到的細節;其次，在實訓中，我對作為一名編程者應該學習的內容做了一個更深層次的理解;最后，我還從這次實訓中看到了自己很他人的差距，危機意識增強，為了不使這個差距拉大，甚至趕上前面的同學，我會努力的。
本次實訓，給我最深刻、最刻骨銘心的感覺就是累，不僅每天白天要一整天對著一臺機器，而且到了晚上還要對著這臺機器來一個法式的“秉燭夜談”，可惜的是沒有浪漫的事前發生，我也只是對牛談情而已，不似李白的“舉杯邀明月，對影成三人”啊，我就和一部會說話的機器唧唧歪歪。我時常想，以后的日子里，如果我成為了一名編程師也會是這樣嗎?好像很無聊的樣子啊。好動的我一定坐不住吧。可是，我也知道，為了衣食父母，為了生存，為了未來，現在我還沒有任何的資格想這個問題，時間不對，而現在最最應該想的是我要怎樣成為一個頂級的編程師。當我終于有能力的時候，才是考慮無不無聊的問題，我還是明白這一點點。
經過多番的努力和辛酸，我成功地完成了這次過程艱辛的實訓，而且我從中體會到了一種叫做‘成功的喜悅’的感覺，那種小有成就的興奮是只有置身其中的人才能體會的，就好比我啊，雖然知道笑到最后的才是老大，但是偶爾阿q一下來調節生活樂趣也是的一項很必要的事情吧。總之，這次實訓為我提供了與眾不同的學習方法和學習體會，從書本中走出來，面對現實，為我將來走上社會打下了扎實的基礎，鋪了一條五光十色的大馬路。而且，我也體會到了前人總結出的許多的實踐經驗，而且一直都知道技術永遠是工資的基礎，社會是不會要一個一無是處的人的，所以，為了生活庸俗一點，努力一點，多累一點，好好學習技術，將來才有吃大餐的錢呀。
因此，我知道，作為在校電商專業的大專生，我能做的就是好好的吸取知識，努力的提高自己的技術水平和自身的綜合素質，提高自己的表達能力、寫作能力和合作能力。如此，出了社會，自己有了能力，到時候才會是“吃嘛嘛香”，并且很牛逼的是自己選公司，而不是悲慘的等待公司來選。我相信在不久的未來，會有屬于我自己的一片天空，而且這片天空會很藍很藍，沒有黑黑的烏云，只有燦爛的陽光!
教育工作者的車工實訓心得體會篇十
在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。
走出學校，融入社會。從一個學生轉化一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種主角的轉換。
社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上能夠決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。僅有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的`社會知識，才能豐富自我作一個社會人的內涵，拓展自我的視野，促進自我工作的順利開展。業務本領是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自我綜合素質的提高:交際溝通本領、團隊意識、工作職責心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯系當中才能體現自我的價值。較高的業務本領、良好的綜合素質是保證自我在工作中游刃有余、事業成功的基石。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經過實踐活動來實現的，也僅有經過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習復雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，僅有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養我們一種學習的本領吧。畢竟，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。
最終，做事先做人。我在工作中，始終注意對自我人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自我。
教育工作者的車工實訓心得體會篇十一
xxxx年11月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因這是我車工實訓課的最終一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，心境是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，經過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何本領都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的教師”就是說僅有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的本領；同時也培養了自我優良的學風、高尚的人生、團結和合作的.精神；學會了勤奮、求實的學習態度。
勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就僅有經過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，僅有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有期望到達光輝的頂點。”
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，經過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就應當學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了歡樂、與同學的歡樂、與教師的歡樂。因每當自我或自我和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和教師的交流也是一種歡樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
教育工作者的車工實訓心得體會篇十二
在電焊的時候，我們去過現代加工的地方，那里干凈是干凈，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈啊！也得去里面過四天啊！第一天是數控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高（最起碼不會比我高）。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長！！并且長的想我一個以前的同學（男）和那威結婚后生下的孩子！！還戴一大眼鏡。另一個是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師，我們的一天半數控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細致。一天半后，我們被轉送到數控車。這里有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人（我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…………）。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180cm有余，身材勻稱，只是一張青春臉（青春痘雁過留痕）加大翻唇，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好（是我們許多男生女生所公認的），講課也十分系統。另一個老師大約40出頭，身高也就170cm，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻梁和嚴謹的講課風格。由老師，我們得出一個結論：當上帝從你那里奪去什么的時候，必然回讓你得到什么。（有哲理吧？）。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結，我想我會失望的。
第四項：鑄工。
看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手（本散人）在看見砂銃子知后，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太松，掉出來。結果是什么？結果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了！！在被老師指正后，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那么高呢！！有啥轍？？然后是上兩天課，沖了我實習的雅興。回來之后是鑄小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來！并且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦啊？？！上午澆了鋁水（我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領取”鋁水，誰知道是老師拿著一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天），下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。
沒啥，自己做的，看著就是舒服！然后做分模造型。我和一男生一組，一舉奪得了95分的桂冠（真的是最高等級）為實習畫上了一個圓滿的句號。
教育工作者的車工實訓心得體會篇十三
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
教育工作者的車工實訓心得體會篇十四
我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識。
剛到xx學校，在發動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。
在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。
開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行!
做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個夸獎我的老師!
記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功!
教育工作者的車工實訓心得體會篇十五
金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對于培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。
作為自動化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。
再一次穿上軍服的我們，成為校區里的一道亮麗的風景，還記得第一次，我們帶者好奇而興奮的心情，向著廈大金工實習基地進發，想象著自己親手完成工件加工的快樂。然而，時間過的真快，轉眼間，短學期六周的18個學時的金工實習已經結束了，在當藍領的日子里，我們有過艱辛，有過畏懼，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師，同學們聚集在車間里的那種親切，那種體驗，將是我人生里永恒的回憶。
在實習期間，我先后參加了車工，焊接，數字線切割，鉗工，拆裝，銑工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，今天提前上一節課，鄧谷鳴老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。總體而言，我們上的實習課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學生的實習時間會逐漸增加。接下來，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。
我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。由于時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好！
我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識。
剛到xx學校，在發動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。
在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。
開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了?老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行！
做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了?老師的認可，來到xx學校?老師是第一個夸獎我的老師！
記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功！
教育工作者的車工實訓心得體會篇十六
學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在xx商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習工作。其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于7月8日的xx汽車有限公司商用車公司，作為xx汽車公司和日產汽車公司的合資企業————xx汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx汽車公司、xx杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、xx創普專用汽車廠、xx惠州汽車公司、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南xx汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。
xx汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的.整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。
教育工作者的車工實訓心得體會篇十七
代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如,車套類工件時要用到內徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著,而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代,而塞規結構簡單,制造容易,可以在現有的車床上自制,成本很低。2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e5mm)的偏心工件時,對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明,在不降低教學效果的前提下,節省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節約教學經費的效果。
教育工作者的車工實訓心得體會篇十八
我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識。
剛到xx學校，在發動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。
在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。
開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了?老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行!
做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的.幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了?老師的認可，來到xx學校?老師是第一個夸獎我的老師!
記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功!
教育工作者的車工實訓心得體會篇十九
xx年我有幸參加了高級維修電工的培訓，通過此次培訓我學到了以前從未接觸過的專業知識，同時結交了一些經驗豐富的同行，進一步開闊了視野、找到了與同行之間的差距，明確了努力的目標，受益匪淺。現將此次培訓體會總結如下：
回味十幾天的培訓生活，五位老師的精彩講座仍歷歷在目。此次培訓共分三大模塊：電力電子與電機拖動工作原理及電路調試和性能測定；鏜床、銑床工作原理及電氣排故；plc工作原理。章老師的講課深入淺出，旁征博引，從他那幽默、風趣的語言中我從一個門外漢逐步了解到自動化學科發展的前沿；高從最基本的指令及梯形圖開始講到較為復雜的數控機床的編程，遇到我們不會編的復雜程序，他總是耐心的一遍又一遍的講給我們聽，直到我們理解，從他身上我看到了我們老師肩上的重擔和責任心。
通過這次培訓不僅讓我了解了較前沿的教學理念和教學改革的動態，而且也學到了如何將理論與實踐相結合的原理，現在的中職教育不能只停留在書本知識上，教師要擺脫老的傳統教育的思想，脫離開書本的陰影，大膽實踐，將理論與實踐結合起來，這樣我們的學生才能適應社會發展的需求。教師要有求真的治學態度，強烈的責任感，要想給學生一杯水，必須自己先裝滿一桶水，要具有豐厚的知識積累，敢于質疑，大膽創新。
培訓活動雖然結束了，接下來我要做的是把所學到的東西大膽地應用到電工課堂教學實踐中去，認真總結、及時反饋。培訓是一次很好學習提高的經歷，我很珍惜這樣的機會，它留下的是我在教學事業上探索的足跡。培訓之后我對自己提的要求是，樹立終身學習的理念，并把所學的知識教會學生，及時投入到實踐中去。
今后，我會一如既往，將自己的全部心血傾注于教育事業上。我們的教學需要有“捧著一顆心來，不帶半根草去”的境界，需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。我將以這次培訓為契機，找準自己前進的標桿，在工作中向智慧型發展，在業務上朝科研型努力。
此次培訓中，讓我結實了好多同行教師，交流了彼此間的教學方法。同時在前輩們的指導下，順利完成了這次培訓考核，有幸的是，期間，我還當任了好幾天的高級技師，和技師的小老師，認識了不了有經驗的同行。讓我在學習的過程中，學到了好多從書本上未曾學習到的東西。總之，本次學習意義很大，下次有機會我還會再過來的。
首先照明回路連接，讓我對電力系統有一個明確的定義，對電的應用范圍有了進一步的了解，原來，電是我們生活的主動脈，和我們的生活息息相關，可以設想一下沒有電，將會給生活帶來多少麻煩？今年南方的由于冰雪之災導致電力系統癱瘓后的情形足可以見證電的重要性。因此，我在不斷的提醒自己珍惜現在的學習機會，竭盡全力的去掌握知識，從而為人民，為社會服務。有了動力和信心，再加上自己的細心和耐心，我們的電路在繁忙而有序中完成了，不僅外觀的美觀整齊，而且順利的通過了通電測試。
有第一周的實習做基礎，接下來的動力配線電路相對很順利。按照老師的要求，我仔細、認真的將理論與實踐結合，在保證正確連線的同時又盡量的去達到工藝美。經過自己的一番努力我順利的通過了異步電動機的全壓式啟動測試。
實習結束了，當我坐下來，看看自己時，才察覺到，自己的有多累，手被導線劃破的痕跡。整個實習雖然只有兩周，但每天都有不同的收獲。實習期間難免會遇到一些困難，其實，有些事情是可以讓別人幫忙的，但我自始自終都沒有，因為我清楚地知道，自己選擇了這個專業就要一直走下去，別人幫你的永遠是別人的，而你將永遠也不會生活、學習等等所有的事對于我來說都是一樣的。有的只是永遠不變的信心和用不完的斗志。
出處 www.cdxkw.cn
電工實訓結束了，說實話此次的實訓除了每天都能學到的知識和技術外沒有太大的收獲，但是在人際關系上我卻想了好多好多。第一周的照明回路連接除了抻線時找別人幫忙的外其余的作的都還不錯。然而由于對電路圖的不熟悉第二周的電路連接時出現的許多小問題，眼看時間就要到了，正在我不知所措的時候有那么多人幫我，我們班的，四班的都有，當時忙得并沒有注意什么，是實訓結束后一個朋友說的我人緣怎么這么好呢，想幫我都插不上手才意識到的。
教育工作者的車工實訓心得體會篇二十
實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。
車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。
實訓課主要是培養學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的 。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。
實訓課由于環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的.車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。
教育工作者的車工實訓心得體會篇二十一
教師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具堅持不動，這與車床剛好相反。
在熟悉銑床的工作原理和操作后，教師給我們的任務是將一個圓柱體銑掉四邊，要求邊長為28cm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來控制平鉗的位置，當刀具基本上置于中央位置時，開始對刀，對好后，根據要求轉動轉盤，每次銑掉2cm。開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。
銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。期望自己在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實訓，不斷的增強自己的動手本事。在師傅們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實訓要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在教師的教導下，經過這次實訓我已經基本掌握了游標卡尺的讀數。看似簡單的東西真正到了應用就不是那么簡單了。
