總結的過程中，我們可以反思自己的努力是否得到有效的回報。在總結的過程中，我們可以回顧過去的成果和問題，找到經驗和教訓。這些總結范文對于我們寫總結時提供了很多有用的經驗和方法。
物流人員的工作總結要點篇一
我之所以能在這一年的工作中有這樣出色的表現，得到領導這么的高的評價，跟我熱衷于學習是有直接聯系的，對于公司給我們開展的每次培訓我都會積極的參加，從不缺席，因為我知道負責培訓的老師絕對是行業里的翹楚精英，我只要能或多或少的從他們身上學到一點東西，那我都是賺的，這不比在學校會有人拿著教鞭督促你學東西，現在在工作了，你要是自己都不上進學東西那么你永遠都會在原地停滯不前，直到被比你更優秀的人替代，現在就是這么的殘酷。并且我們做客服的不能只是一味的學習自己的工作上的東西，我們應該廣泛的學習有關物流的所有東西，這樣我們在面對顧客提問的時候才能更好的解答，給他們提供更好的服務。
二、端正工作態度，認清崗位職責。
我們客服的宗旨什么，我們是整個物流公司的中轉站，是公司與客戶之間的溝通橋梁，我們所說的每一句話都應該經過大腦的慎重思考，絕對不允許自己出現任何一點失誤，不然你帶來的損失將是無比巨大的，我們的工作職責就是負責接受訂單，并將物流信息準確無誤的告知給目標顧客，確保貨物到達指定地點，并隨時準備處理顧客的提問，投訴，以及信息的反饋。我們這一環節在整個物流發送的過程中重之又重，堅決杜絕任何個人主義，遇到解決不了的問題還要強行跟顧客溝通調解，這樣是沒有任何意義的，作為客服人員一定要時刻清楚自己并不是一個人在工作，規范自己的用語，不能給顧客帶來任何的不便，我們是保證并且配合公司各個部門正常工作的人員，要是有嚴重個人主義，急于證明自己，過度表現自己的行為，我們要堅決抵制。時刻清楚自己的崗位職責是什么。
我不會滿足于自己的現在的表現，我會在來年的工作中更加上進，工作更加努力，爭取為公司帶來更多的利益和便利，這是我來年的目標。
物流人員的工作總結要點篇二
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回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況作工作總結：
一、2019年工作總結
我所在的部門是物流部，首先在2019年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。
在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的`不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。
二、2019年的工作計劃
不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。
三、對公司的意見和建議以及各種訴求
1.希望公司能為我繳納上海社會保險。09年7月、12月都有相關文件證明我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利。
2.請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。
3.希望2019年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。
物流人員的工作總結要點篇三
公司領導：
你好！
時光荏苒，我來公司有10個月了，回首過去10個月，經過又接近一年的物流部門工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高。
部門工作宗旨：團結合作積極配合支持前臺熱情工作
辦公網絡的重要性：提到辦公網絡對于企業來講非常重要,我們時常提到的辦公無紙化,辦公自動化,辦公網絡化,都是這個意思,辦公網絡最終的目的就是為了讓企業享受輕松,便捷的辦公數據打印任務,并能夠以最小的人力成本,實現工作效率的最大化.
配合、支持：積極全力支持前臺的各項工作，在過去工作中，保管公司物資進出庫以及倉儲費用的計算，負責進出庫物資數量和質量的驗收，確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資，做好物資出入庫登記。
二、工作上的不足：
1物流部工作
1.在庫存控制上存在一些問題，將重點解決這些問題
2.與運輸、營業部門的溝通不夠，以至于出現許多意想不到的問題
3.未能夠及時的處理客戶要求。
2公司系統維護
1、由于工作原因，對于同事提出的問題不能及時有效的處理
2、對于領導的要求領會不到位。
三、建議
1對物流部的建議
1、做好貨物的出入庫、產成品出入庫以及各種物資的在庫整理。這樣可以很好地實行實時控制，為各部門提供準確的庫存信息，保證各部門工作的順利進行。
2、了解公司其他部門的工作流程，為很好地配合其他部門工作奠定基礎。
3、協調財務部工作，把物流和資金流很好地結合起來。物流是一個不斷尋找途徑降低成本的部門，而且也是一個不斷增值的部門。把物流和資金流很好地結合起來，讓企業經營狀況透明化，很好地協調財務部門的工作，不斷降低物流成本，以及讓物流在企業經營中體現增值的作用。
2對公司的建議：
1、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度來，不能領導憑感覺來判斷一些突發事件。
2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務，不能來一件事不管是不是該員工的職責范圍，都讓他去，公司應采取直線式的管理方式（一個員工只有一個主管）。
3、明確責任：公司應該有明確的責任制度，否則一旦出現問題大家相互推卸（運輸和物流運輸和罐箱）。
4、一視同仁：公司應該對每個員工一視同仁，每個員工在公司都應該有平等的待遇，這個道理大家都是知道的，否則員工會在心理上產生不平等，嚴重影響工作。
以上是我在公司工作10個多月來的總結，其中說了一下我的工作內容和工作不足，也有對物流部門和公司領導提出的建議，請領導審閱。
隨著公司的不斷發展，物流部規模也得以壯大。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
公司領導、各位同事大家下午好！在新的一年到來之際，首先祝大家春節快樂、工作順利、身體健康。
時光荏苒，xx年很快就要過去，回首過去一年，內心不禁感慨萬千。
部門主要工作內容負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發送運輸工作。
部門工作宗旨：?團結合作?積極配合?支持前臺?熱情工作
重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角?，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的'沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業工程質量好壞。采購是企業和資源市場的關系接口，是企業外部供應鏈的操作點。物流采購是企業科學管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購――發貨――送貨――尋找工程施工隊――簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料來源的開發與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發貨、完成后勤運輸工作。合理規劃送貨線路和發貨途徑，降低物流費用，節省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
感謝?感謝公司領導給予我們工作的大力支持?
感謝公司各部門對我們的幫助、支持?
感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持?
飛翔的翅膀昨日的夢一路的辛勤勞動?
走到今天我們一同走過了多少的路程?
還記得當初熟悉的目標的夢?
至今己成為今天的成功的笑?
相信明天將有更燦爛的笑容?
xx年部門工作展望：?
1．目標決定未來，追求永無止境。?
這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。?
2．新的一年，我部門的工作目標如下?
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉?
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本?
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本?
物流人員的工作總結要點篇四
縱觀xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的'特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。
2、車輛的調度
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”(見附件)。 銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班后關閉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優化，才能使處在“經濟危機”的“xx宏業”繼續前行。
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物流人員的工作總結要點篇五
(一)強化形象，提高自身素質。
為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我們箱管工作的最大地規律就是“無規律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利用辦公室學習資料傳閱的同時，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身工作質量有所提高。
(二)嚴于律已，不斷加強作風建設。
半年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上物流上半年工作總結物流上半年工作總結。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司的各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作方法;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
(三)強化職能，做好服務工作。
工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。箱管人手少，工作量大，這就需要我們團結協作。在這半年里，不管遇到什么樣的困難，我們都積極配合做好工作，我們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
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物流人員的工作總結要點篇六
領導辛苦了！首先感謝您在百忙之中抽空來看我這篇總結，從而更加鼓舞了我對工作的熱情，激發我學習的動力。
時間如白駒過隙，轉眼間我到66號倉庫已經6個星期了。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。在這6個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發展貢獻自己的一點力量。
以下是我在這段時間學習的總結：
一、學習過程與經歷。
當我來到66號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的`學習計劃。一周wms系統進庫，一周現場進庫，一周wms系統出庫，一周現場出庫，兩周ciq系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習wms系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學wms系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。
第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。
有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習wms系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對wms系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。
第四周領導安排我前2天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這2天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細節決定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我帶來的第三點認識。
第五、六周我跟這張老師學習ciq系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從ciq進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去6號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習ciq系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。
二、收獲與成果。
1、在這6個星期當中，我學會了wms系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點，ciq海關系統的基本操作流程，熟悉了倉庫的5s管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從wms系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從wms系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作ciq進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單；能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。
2、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小pcs數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。
3、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。
4、對倉庫3防5距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。
5、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。
6、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到66號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。
三、好的方面。
1、虛心學習，努力吸收。
來到66號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。
2、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會。
不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復！有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！
3、吃苦耐勞，責任心強。
在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。
4、為人謙和，集體責任感強。
在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。66號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。
四、存在不足。
1、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正。
經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運，態度決定高度！我想從現在覺醒還為時不晚。
2、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱。
學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。
3、思維極限，控制能力不強。
1、精于專業技能，勤于現場觀察。
通過這段時間的學習，對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎，將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變為己用，不管是那一步工作都應該有預見性。“凡是預則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業務水平。
2、善于溝通交流，強于協助協調。
3、虛心學習，加強對本職工作認識。
虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫5s工作，明確倉庫消防安全管理職責。加強wms系統的學習和ciq系統的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。
4、提高思想認識，當整工作態度加強學習，不斷提高政治素質和業務水平。
五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議。
1、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候寫在上面，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。
2、倉庫5距方面感覺有問題，經常看到消防設施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區就放在備貨區。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復勞動。
3、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點。
4、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發現這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態，最理想的狀態應該是——默契，這種默契就是在平時的合理規范操作中養成。比如我們可以規范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。
5、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發現：員工責任心方面還存在一定的不足，主要表現在鏟車保養，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實行每日有保養，每日有檢查，排除安全隱患。
6、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經常看不清楚貨物。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。
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物流人員的工作總結要點篇七
一、圍繞公司中心工作，把握重點，積極組織開展主題教育培訓活動。
為切實提高公司經營管理水平和營運質量，20xx年公司把績效管理確定為工作重點，制訂并推行了績效考核辦法，完善和細化了責任目標和崗位職責，明確了工作流程、考核項目和標準，并把20xx年確定為績效管理年。圍繞公司中心工作，公司工會積極開展了主題教育培訓活動。先后組織職工學習了《績效考核:把討論重點放在績效上》、《績效考核的定位是總結與改善》、《績效管理=目標+溝通》等針對性、指導性比較強的多個課題內容，還組織各部門負責人、職工代表召開專題座談會，交流績效管理開展以來的經驗和做法，探討工作中存在問題的改進方法及措施，并組織職工開展《績效管理知識答題》活動等，使廣大職工加深對績效管理知識的認識和理解，不斷增強績效管理意識、責任意識和服務意識。
同時，為了切實改進工作作風，組織全體職工開展了“講正氣、樹新風”和“創先爭優”大討論活動，還先后編發了“企業需要正氣、職工呼喚正氣”、“信心匯聚力量”和創先爭優專刊“我們是入黨積極分子”等多篇簡報，通過一系列學習教育活動，職工思想觀念、工作作風有了明顯轉變和改進。
二、加大培訓力度，培育優秀企業文化，不斷提升職工綜合素質企業市場影響力。
根據集團公司培訓大綱的要求，在年初制訂的教育培訓計劃基礎上，每季度再分別制訂出各個月份的具體培訓學習安排。八月初，又按照集團公司主要領導到我公司調研工作時的講話精神，對教育培訓計劃重新作出了修訂和調整，使培訓工作更貼近實際、更具有針對性。
一年來，結合公司特點，明確了以會代訓為主的培訓形式。同時，突出了倉儲物流知識、績效管理知識和專業技能以及服務理念、團隊建設為主的培訓內容，并根據中層管理人員和一般職工、職能部門與業務部門的不同特點，既有共同課目和知識點，又有不同主題和側重點。同時要求各部門根據自身特點，開展有針對性的專業知識和業務技能的學習培訓，力求做到結合實際、按需施教、學以致用。如，客服中心、倉儲部、招商辦開展了《倉儲管理知識答題》活動，綜合辦組織本部門職工和公司中層管理人員開展了《人力資源管理答題》活動等。
同時，堅持落實“培訓、考核、獎懲”一體化的激勵與約束機制，一是凡是集中培訓，均實行簽名制度;二是不僅要求記好聽課筆記，還要求寫出心得體會;三是實行培訓考核學分制，由工會小組長檢查每個職工完成培訓筆記或學習心得的情況。按規定修滿學分的，報銷一定數額的書報費;達不到規定學分的，扣減一定金額的績效工資。通過一系列行之有效的措施，來增強職工學習文化知識的自覺性和主動性。
三、職工關心企業、熱愛企業，積極為企業經營管理和發展建言獻策。
公司老職工多，且這些老職工最美好的時光是在這片土地上度過的。大家對這片土地有著深厚的感情，自然也非常熱愛自己的企業，關心自己的企業。為了公司的經營管理和健康發展，職工們提出了很多合理化建議。如：工會負責人向集團公司建議，應整團公司內部的物流資源，抓住機遇大力推進物流業務項目的發展，得到了集團公司領導的重視，及時啟動了物流配送項目的調研工作;還針對目前公司車輛管控難度大、派車范圍不好把握、費用大等實際問題，向公司主要領導提出了改革現行汽車使用辦法的建議，同樣得到了采納。修訂汽車管理規定的思路和措施是，現在市內公交四通八達，乘坐和出行都十分方便，除急事、護送現款、采購大宗物品等特殊情況外，以乘坐公交替代公車出行，并通過購買公交ic卡解決了交通費用報銷問題，既方便了工作，又節省了費用;安全保衛部的職工向公司主要領導提出了工作時間職工佩戴胸牌的建議：一是標準化服務的需要，二是便于客戶的監督，三是安全管理不得有任何疏漏和大意，進出庫區的所有人員必須出示證件，嚴格把關。此建議不但得到了及時采納，而且還給予了表揚和一定的物質獎勵。
物流人員的工作總結要點篇八
一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
二、支持其他部門工作，處理關聯業務。
為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業務，在此不再細說。
三、以學習科學發展觀為契機。
1、加強部門人員知識技能自我培訓。
由于公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。
2、提升部門人員服務意識、安全意識。
本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
3、完善部門管理制度。
按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規范出入庫流程。
最后，我承諾在新的一年里將會做的越來越好!
今年來，我市圍繞“三地三中心”的城市建設目標，以打造長三角物流中心城市為導向，以重點物流園區優化調整為手段，通過中長期物流規劃編制、優化政策環境、加大重點物流項目及企業的培育引導，密切結合城市產業發展的特點與城市發展趨向，大力支持多式聯運、口岸物流、甩掛物流、第三方物流等發展，物流業呈現投資熱情高、項目投入大、業態集聚發展趨向，有力的支持了實體產業的發展，促進了全市經濟發展。
一、基本概況及主要指標情況。
截止20xx年11月初，全市貨物運輸總量16156、25萬噸，增長9%，其中公路運輸15943萬噸，增長9、3%;港口吞吐量17305、43萬噸，增長4、4%，集裝箱吞吐量101、69萬teu，增長6%;航空貨郵吞吐量7、1萬噸，增長3、4%。
來自 www.cdxkw.cn
全市現擁有物流專業貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米;19家各類物流園區，占地面積3000多萬平方米，100畝以上的交通物流基地擁有6個，集聚效應初步體現。當前無錫物流業已經進入由傳統物流向現代物流轉型階段，初步形成了以公路貨運為主體，水路貨運為特色，鐵路貨運為補充，航空物流為新增長點的布局合理、銜接有序、能力充分的交通物流業發展格局。
二、主要特點。
從主要指標看，一是全社會貨運需求保持較旺態勢，貨運總量持續增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢，鐵路運輸功能未充分體現。二是航空高端運輸呈加速發展態勢，蘇南國際機場的貨運功能逐漸體現。三是港口運輸穩步增長。逐步向以集裝箱為主的內河航運支線發展，下甸橋二類口岸業已成為上海港的重要喂給港。
從項目建設看，呈現投資熱情高、投入大特點。自去年年底開始，物流產業投資異乎尋常的活躍、國資、民營物流企業紛紛出動，呈現“主動性強、數量大、行動密、投資大、土地需求大、企業強、準備充分”等特點。目前已經有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際·現代物流綜合體(無錫)項目，占地520畝，主要建設內容城市集運中心、城市配送中心、多功能中心(電子商務、信息服務等)、商務服務中心。無錫寶灣倉儲物流項目，總占地296畝，打造集汽車零部件集散中心和電子商務分撥中心為一體的產業基地。
從企業效益看，物流企業保持了穩定發展的良好勢頭。普洛斯(世界五百強企業)、豐樹物流基地，項目占地約200畝，建筑面積10萬平方米，目前倉儲物流已100%完成招租。蘇寧電器蘇南地區總部已投入運營，營業收入突破30億元。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返于無錫和深圳，近期計劃再增加兩架貨運專機。江蘇華商為解決新電商格局下商貿企業、供應商、連鎖超市的新型商貿流通以及消費者的新電商的購物需求，在原先b2b城市配送的基礎上再次投資近2000萬建立大規模虛實連鎖o2o——-新電商新服務平臺。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨干物流企業主營業務收入分別比上年增長9、1%、22、6%、40、1%。
三、存在問題。
當前物流業存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些傳統業態主要集中在高速公路道口附近，對交通組織管理帶來很大壓力。二物流業態層次低。倉儲、運輸、配載乃至停車場等低層次業態還有相當數量，擁有現代理念和技術手段的第三方物流企業較少。三是物流企業實力薄弱。企業服務功能相對單一，無法滿足客戶多元化、差異化的需求，缺乏具有區域競爭力的本地龍頭企業。
四、20xx年主要開展工作。
一是認真編制了《無錫市現代物流業發展規劃(20xx-2020)》。為貫徹落實國務院《物流業發展振興規劃》和江蘇省政府《江蘇省“十二五”物流業發展規劃》，今年我們與江南大*合編制了《無錫市現代物流業發展規劃(20xx-2020)》。規劃重點解決了物流產業布局、重點鼓勵發展的物流業態及完善物流業發展支撐體系建設。規劃明確了未來我市將打造五個生產型物流園區、四個外圍物流功能區、四個生活性物流園區，市區物流業空間布局呈現“544”布局格局。重點鼓勵發展汽車、鋼貿、醫藥、農產品、快遞等五大專業物流。完善口岸保稅、生產性、商貿服務物流體系。
二是加大了重點物流園區的優化調整。按照物流園區外遷到城市外圍的總體思路，確定了火車貨場、下甸橋港口、通江大道三個對城市建設影響較大的搬遷重點區域，年內實現了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平臺-禾健物流，將諸多配載市場有序引導到其中，進一步規范了物流市場，提高了物流業的層次。同時，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調整，下甸橋港口的搬遷也在積極推進。
三是積極培育扶持重點物流企業及園區。為進一步加快推進重點物流園區的調整，專門設立了物流園區調整補貼資金，引導物流運輸企業從原地遷出，有序進入規劃中的物流集聚區，20xx年共補貼物流企業資金70萬元。同時響應國家發改委關于傳化物流經營模式的推廣，有針對性的加大物流平臺建設，重點扶持了無錫公路港項目(禾健物流)建設，作為我市物流園區優化調整企業的主要遷入地，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現代物流園信息發布系統為基礎，整合通江大道兩側物流市場交易信息，吸引物流運輸企業、運輸配載戶入駐，打造我市物流交易公共市場，力爭成為長三角地區重要的物流運輸集散地。加大的了第三方物流企業的扶持力度，20xx年為金南甩掛物流、西郊農副產品冷鏈物流二個項目申報了20xx年中央預算內投資補貼。
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物流人員的工作總結要點篇九
本人于xx月進入物流系這個大家庭，回想這一個月，內心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者，平時不僅要能做到工作時埋下頭，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對經驗進行總結分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標準化努力，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當中失誤事件的發生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善，與班組員工不斷溝通，相互學習，才能使工作的開展更進一步，達到新的層次，管理水平進入新的篇章。
一、工作期間主要完成事項。
1、20年月份新倉庫建成后投入使用，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。
2、在預定時間內完成對新倉庫現場的大面積區域的劃分及相應調整，使物料都做到了定點、點量、定位儲存管理，以更有利于現場物料管理。
3、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計劃配送到位，由備貨人員進行零件機種、數量的確認，再打包出荷。
4、對出荷備貨時存在的`尾數劃分區域進行統一標識，進一步完善現場管理。
5、在品質及降低成本方面做好以下改善：
a、為防止相似零件的混淆，用有色的風琴袋進行區分;。
b、為節約捆包資材成本，把現有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉;。
c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;。
d、防止曲軸錯位磕碰，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。
6、xx月針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓，重新設定叉車進入車間的行車路線，并完善叉車操作規程和獎懲制度，進而有效降低安全事故的發生機率。
7、在部門領導指揮和幫助下，月份對物流系班組的業務重新劃分，現在的成品嚴格遵照“先進先出”，出荷率已達到98%，綜合服務和現場配套得到了很大提高。
8、毛坯投放改善：從以前出現的因投入不及時導致待料到現在的嚴格按生產計劃進行投料控制。
二、待完善之處。
1、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進一步改善。
2、要員效率的提高有待進一步努力。
3、工作崗位安排可再做出一些調整和改善。
4、長假休息前，員工的紀律有松散現象，要進一步加強監管教育。
5、叉車時有超速現象發生，需積極教育與宣傳，開展正確和必要的引導。
三、xx月需進一步完善的工作。
1、新倉庫的定置及管理。
2、叉車及出荷裝車的安全作業要求及規范。
3、成品庫存的防銹工作。
4、毛坯鐵箱的推進及完善事項。
5、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發。
6、要員效率的提高改善。
物流人員的工作總結要點篇十
本人于20年xx月進入物流系這個大家庭，回想這一個月，內心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者，平時不僅要能做到工作時埋下頭，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對經驗進行總結分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標準化努力，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當中失誤事件的發生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善，與班組員工不斷溝通，相互學習，才能使工作的開展更進一步，達到新的層次，管理水平進入新的篇章。
1、20年月份新倉庫建成后投入使用，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。
2、在預定時間內完成對新倉庫現場的大面積區域的劃分及相應調整，使物料都做到了定點、點量、定位儲存管理，以更有利于現場物料管理。
3、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計劃配送到位，由備貨人員進行零件機種、數量的確認，再打包出荷。
4、對出荷備貨時存在的尾數劃分區域進行統一標識，進一步完善現場管理。
5、在品質及降低成本方面做好以下改善：
a、為防止相似零件的混淆，用有色的風琴袋進行區分;
b、為節約捆包資材成本，把現有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉;
c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;
d、防止曲軸錯位磕碰，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。
6、xx月針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓，重新設定叉車進入車間的行車路線，并完善叉車操作規程和獎懲制度，進而有效降低安全事故的發生機率。
7、在部門領導指揮和幫助下，月份對物流系班組的業務重新劃分，現在的成品嚴格遵照“先進先出”，出荷率已達到98%，綜合服務和現場配套得到了很大提高。
8、毛坯投放改善：從以前出現的因投入不及時導致待料到現在的嚴格按生產計劃進行投料控制。
1、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進一步改善。
2、要員效率的提高有待進一步努力。
3、工作崗位安排可再做出一些調整和改善。
4、長假休息前，員工的紀律有松散現象，要進一步加強監管教育。
5、叉車時有超速現象發生，需積極教育與宣傳，開展正確和必要的引導。
1、新倉庫的定置及管理。
2、叉車及出荷裝車的安全作業要求及規范。
3、成品庫存的防銹工作。
4、毛坯鐵箱的推進及完善事項。
5、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發。
6、要員效率的提高改善。
物流人員的工作總結要點篇十一
（一）如何提高員工的工作效率：
告訴員工明確的目標和要求，提供必要的資源，解決員工無法克服的困難，對完成任務的員工給予獎勵。
（二）如何強化和提升員工的責任感。
各班組的激勵權限掌握在現場主管手中，強化質量意識和質量考核的經濟崗位責任制，提高統計工作效率，建立公認的激勵標準（員工考核：效率40、質量40、配合度20、出勤狀況），加強技能考核和計件工資的規范化、科學化，改變員工的不良惰性和習慣。
（三）如何培養全才：
一線員工在完成自己的工作后，可以不經同意，利用15%的工作時間去做個人感興趣的事情（其他崗位技能學習），讓員工走出狹隘的專業分工，適應各種工作的需要，在更大范圍內發揮作用，可以加強員工之間的互助合作，克服崗位之間的不平衡和由此造成的勞動浪費。為了保證全面完成任務，常見的形式是在一個綜合生產小組中，某一工種的員工也為小組中的其他工種工作，盒成型焊接的員工不僅知道如何焊接盒，還知道如何焊接圖紙和底座，拋光盒并組裝它們。某些設備的操作員也為其他不同的設備工作。比如數控人員不僅要會激光切割機，還要會數控沖床，數控折彎機等設備操作。設備操作員也做定量分析工作。基本生產員工也是輔助工。輔助人員和做各種輔助工作等。培養全面型人才的操作方法：
1、根據培訓計劃，按照計劃對作業基準和作業指導書的內容逐一進行培訓和指導。
2、完成初始培訓指導后，拜訪操作人員，加深對操作基準和操作順序培訓內容的理解，然后利用中間休息或加班（下班后）的時間，由班長指導實際操作。
3、當有班長或其他全能負責人時，可以安排學生與操作人員一起進行實際操作，提高操作的準確性，規范操作順序，同時掌握正確的操作方法。
4、當受訓者掌握了正確的操作方法，能達到自己的操作基準，有正常的操作速度時，可以安排進行獨立操作，使其逐漸熟練，達到一定程度的操作穩定性，并持續一段時間，期間班長要進行確認。
5、評估學員的培訓效果。檢查操作方法是否與操作指令的順序方法一致，是否有不正確的操作動作，如果有，及時糾正；對成品進行確認檢驗。
（四）成本意識的培養：
從小的角度來說，比如跑一輛車可以做一件事，或者適當安排幾件事，開車出去可以同時做很多事。用過的復印紙，不重要的'文件反面可以重復使用。休息時關燈。空調不超過一定溫度的不得使用。掉在地上的材料可以隨時撿起來。一個小時能完成的工作，一定時間能完成，不耽誤。從大的角度看管理：有沒有富余人員？現有人員所做的工作是否可以減少。協調工作一次是否可以，不需要經常協調或者不同層次的請示，浪費時間和精力。生產中頻繁更換品種也是浪費時間。材料倉庫積壓過多往往是資金周轉困難的主要原因。生產現場積壓的材料或半成品也是資金積壓，占用生產流程空間。質量成本高的主要原因是質量差或修理產品多的比率高，質量成本中的高故障成本往往是企業虧損的主要原因。采購不當等管理層面一定要時刻關注并尋求改善的途徑。回收用過的剩余材料是一線操作人員直接素養的見證。一個完整產品的使用部位，毛刺或多余材料沒有清理干凈，直接導致下一道工序或客戶的施工進度和公司的聲譽。
基層管理人員和一線操作人員的班組長工資如何構成；組長基本工資核定內容：基本工資（滿勤正常、不加班、業績中等的工資的40%~60%）為班長津貼。
組長浮動工資核定內容：績效工資—任務績效指個人和部門任務完成情況：工作質量—日常工作通過率、客戶滿意度、責任行為到位率。作業數量——單位時間內完成的工作總量（有效載荷、超額或提前）；工作事故—一般責任事故的頻率。管理績效（管理者角色和行為到位的程度）：紀律——服從領導指揮，遵紀守法，有效的管理控制；組織意識——橫向溝通、妥協與合作。團隊建設——下屬團隊和諧進取。忠誠——維護（不是非法侵占）公司利益，積極預防和解決問題。工作創新——對穩步提高部門或組織未來績效的工作貢獻。
班組長浮動工資的考核依據：任務占工資標準的60%，其中班組產量（出貨數量）定額為40%，質量為20%；節能降耗占工資標準的10%，其中節能5%，創收降耗5%；管理占工資標準的30%，其中考勤8%，制度執行10%，健康安全5%，紀律4%，綜合評價3%。
物流人員的工作總結要點篇十二
領導辛苦了！首先感謝您在百忙之中抽空來看我這篇總結，從而更加鼓舞了我對工作的熱情，激發我學習的動力。
時間如白駒過隙，轉眼間我到66號倉庫已經6個星期了。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。在這6個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發展貢獻自己的一點力量。
以下是我在這段時間學習的總結：
一、學習過程與經歷。
當我來到66號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的`學習計劃。一周wms系統進庫，一周現場進庫，一周wms系統出庫，一周現場出庫，兩周ciq系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習wms系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學wms系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。
第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。
有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習wms系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對wms系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。
第四周領導安排我前2天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這2天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細節決定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我帶來的第三點認識。
第五、六周我跟這張老師學習ciq系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從ciq進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去6號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習ciq系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。
二、收獲與成果。
1、在這6個星期當中，我學會了wms系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點，ciq海關系統的基本操作流程，熟悉了倉庫的5s管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從wms系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從wms系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作ciq進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單；能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。
2、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小pcs數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。
3、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。
4、對倉庫3防5距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。
5、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。
6、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到66號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。
三、好的方面。
1、虛心學習，努力吸收。
來到66號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。
2、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會。
不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復！有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！
3、吃苦耐勞，責任心強。
在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。
4、為人謙和，集體責任感強。
在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。66號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。
四、存在不足。
1、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正。
經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運，態度決定高度！我想從現在覺醒還為時不晚。
2、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱。
學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。
3、思維極限，控制能力不強。
1、精于專業技能，勤于現場觀察。
通過這段時間的學習，對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎，將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變為己用，不管是那一步工作都應該有預見性。“凡是預則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業務水平。
2、善于溝通交流，強于協助協調。
3、虛心學習，加強對本職工作認識。
虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫5s工作，明確倉庫消防安全管理職責。加強wms系統的學習和ciq系統的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。
4、提高思想認識，當整工作態度加強學習，不斷提高政治素質和業務水平。
五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議。
1、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候寫在上面，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。
2、倉庫5距方面感覺有問題，經常看到消防設施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區就放在備貨區。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復勞動。
3、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點。
4、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發現這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態，最理想的狀態應該是——默契，這種默契就是在平時的合理規范操作中養成。比如我們可以規范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。
5、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發現：員工責任心方面還存在一定的不足，主要表現在鏟車保養，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實行每日有保養，每日有檢查，排除安全隱患。
6、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經常看不清楚貨物。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。
物流人員的工作總結要點篇十三
在年終工作總結結尾的時候，我們常不知道怎么結尾。朋友，以下是由本站小編為大家精心整理的“物流人員年終工作總結結尾100字范文”，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流人員年終工作總結結尾100字范文【一】
1.我很感謝xx物流這個大集體，對于我的栽培，特別是在人文上，真心覺得xx物流是個好企業，每月都都月慶活動，還時不時的組織員工出外郊游等活動，不僅聯絡了員工間的情感，也為工作上增加了團結力做了很好的鋪墊。在今后的工作中，我會更加努力地工作!
2.20xx年即將結束，我們將要迎來新的一年，繼往開來，20xx年是創新的一年，具有競爭力的一年，我公司要在主管部門的監督及關懷下努力打造一個凝聚力、競爭力、優質高效、充滿活力的公司,力爭將公司發展成為xx地區的物流龍頭企業，為我縣的經濟發展做出新的更大的貢獻。
3.總之，回顧過去，是為了更好地面對未來。在一年零半載時間的物流專員工作中，我得到不斷的改善是離不開各位領導的悉心關懷和指導及各位同事的大力支持和配合。對過去的不足，我將會不懈努力爭取做到更好，我會用行動來證明。為適應企業的發展，努力提高自己職業技能和業務水平，認真學習公司的.各項管理制度，以積極的態度做好領導交給的每一項工作，是自己在普通的崗位上發揮自己的光和熱!
4.總結一年的工作，盡管有了一定的進步，但是我還會繼續努力，努力發揮自己的優勢，把自己的劣勢轉變成為優勢。在未來的工作中，肯定還會遇到很多的困難和挑戰，因此自己的努力和同事之間的協作是很重要的。也希望大家能在新的一年里，一起努力，為公司的發展做出更大的貢獻!!!
物流人員年終工作總結結尾100字范文【二】
1.回首這一年的物流工作，忙碌中滿載著收獲，收獲了自己的工作經驗，收獲了同事的信任和領導的認可。我相信，20xx年的總結將會是20xx年收獲進步和輝煌的起點。相信自己可以在20xx年和xx物流中心一起飛得更高、更遠。
2.我相信，在公司領導的大力培養和全力支持下，我們一定會逐步成長起來，成為對公司有貢獻的人，成為公司的生力元素。面對新的任務新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動的態度去迎接新的挑戰，在崗位上發揮更大的作用，取得更大的進步。我希望，在日后的工作中，用我的貢獻酬謝公司的厚愛，以我的作為讓公司領導感到欣慰;我也將因作為xx人，一個出色的有貢獻的人而自豪。
3.以上是我對一年來思想、工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請領導和同志們批評、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業奉獻。
4.我們做物流公司員工個人一年工作總結的時候，不僅僅要應付上級領導的安排，應該切實的做好個人的總結，畢竟物流行業是一個缺乏專業人才的行業，時刻進行總結，才可以成為物流行業當中的高端管理人才。
物流人員年終工作總結結尾100字范文【三】
1.在物流助理一年工作總結的最后，自身對明年工作計劃。不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。
2.作為xx征程上的一個份子，我們更要透徹地理解公司宏偉的規劃、創業的藍圖，在全面理解的感召下，在明確的目標的指引下，在自己的物流崗位上，積極行動起來，參與到xx百年發展的征程當中去。
3.以上是我對一年來的物流工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
4.總之，回顧過去，是為了更好地面對未來。在這段時間的物流管理工作中，我得到不斷的改善是離不開各位領導的悉心關懷和指導及各位同事的大力支持和配合。對過去的不足，我將會不懈努力爭取做到更好，我會用行動來證明。為適應企業的發展，努力提高自己職業技能和業務水平，認真學習公司的各項管理制度，以積極的態度做好領導交給的每一項工作，是自己在普通的崗位上發揮自己的光和熱!
物流人員的工作總結要點篇十四
縱觀_年我司的物流管理現狀，相比較較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流。
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍能夠延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排貼合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的職責。
二、生產物流。
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或回到和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每一天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供給限度的工作支持，有利于提高員工的生產進取性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流。
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務板塊。
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與托運單一齊拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面。
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧，錯誤還在自我。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退換貨。客戶要求退換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度。
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
四、廢舊物回收物流。
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。很多的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班后關掉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節儉意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出到達最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“__宏業”繼續前行。
物流人員的工作總結要點篇十五
中海華北物流有限公司商務部(以下簡稱華北物流商務部)是中海集團物流有限公司所屬華北區域公司的重要職能部門，負責該公司的應收帳款、法律事務、保險理賠以及商務稽核等工作。該部門共擁有6名成員，其中有5名青年、3名共產黨員、平均年齡33歲、學歷均在大學以上。該部門的負責人閆萍同志今年33歲，于加入中國共產黨，并于同年任命為商務部經理至今。該部門于榮獲中國海運集團青年文明號稱號，于及分別榮獲中央企業青年文明號稱號。“無所畏、有所為”是華北物流商務部的優良作風，“積極、團結、能干”是其他同事對他們的一致評價。無論是獲得榮譽之前還是之后，華北物流商務部團隊中的每位成員始終用他們的一言一行詮釋著他們的豪情壯語。
20的世界經濟尚未完全復蘇，深層次中依然存在、依然面臨難以預見的風險、挑戰和困難。
準性、實用性的目的。華北物流商務部在曾經制作的《商務手冊》基礎上，繼續調整方法總結經驗，以切實有效的商務工作流程，不斷完善《商務工作操作手冊》。此外，她們一方面將《手冊》制作成實用性高的工作規范，一方面督促商務人員依照《手冊》落實每一項工作，并利用‘計劃、執行、檢查、行動’循環式質量管理，達到提高華北物流總體商務水平的目的。另外，她們還進一步結合中海集團精細化管理中海集團物流財商一體化管理的各項要求，努力在區域內推行商務一體化的矩陣式管理模式，即一個總體若干個分支，華北總部作為總體、各個子公司作為分支，總體和分支之間綱舉目張、步調一致。其中，為確保商務一體化的可行性和實用性，避免由于工作失誤而產生呆壞帳的現象，她們在運行現有操作系統的基礎上，又特別在系統外同時運行一套臺帳數據，即同一套商務數據放到系統內和系統外同步操作，然后通過隨時查驗比對的方法及時避免數據誤差，達到保證商務工作質量準確無誤的目的。在她們的不懈努力之下，華北物流的應收帳款工作始終保持在30天完成35%、60天完成85%、90天完成100%的良性循環中。
華北物流商務部在提高商務人員業務素質的同時，繼續培養大家‘認真、負責、廉政’的工作態度，在以往布局的基礎上加強網點間商務人員的定期輪崗及交流，一方面為商務人員制造更多的鍛煉機會、達到以點帶面提高區域整體商務水平的目的，另一方面避免由于長期定崗工作而有可能產生的工作漏洞沉淀。另外，華北物流商務部在注重創新的同時，還不斷發揮與其他部門的協同作用，努力在實際工作中應用‘銷售、服務、信用’一體化。自20起，華北物流陸續承接了中國天辰工程公司‘巴基斯坦安格魯電站項目’、新疆金風科技股份有限公司‘海南峨蔓風電項目’、天津大港油田集團工程建設有限責任公司‘尼日爾地面產能建設項目’、‘中國科技館、安徽科技館、北京科普展覽館’的會展物流等物流工作。在每一個項目運作之初，為規避運作中的大小風險，華北物流商務部自投標項目之初即加入到公司成立的項目專項小組中，協同其他項目成員提前審核項目的每份文件，以及項目運作過程中的每個細節。年中，華北物流在向工程物流、展品物流領域轉型的同時，也開始了向金融物流領域的轉型。針對金融物流項目風險較高的特點，華北物流商務部在業務開展之初就協同業務部門制定各項規章制度，并對每個項目進行事前調研、事中監控。建立立項審批制度，目的就是盡量規避公司在運作金融物流項目時的風險。在各類型的物流項目運作中，通過不斷與其他部門協同合作，充分提高了部門間的合作效率和溝通質量，變原先的部門單兵式做戰為目前的團隊集體式做戰，通過融合多方優勢凸現了華北物流‘快速、靈活、方便’的團隊競爭優勢。
幾年來，華北物流商務工作中沒有發生過一筆呆壞帳或者一起責任性事故，公司的歷年應收帳款回收率始終為100%。在她們的不懈努力下有效防止了國有資金的流失，確保了國有資金的安全。同時，華北物流商務部還經常組織成員認真學習貫徹鄧小平理論和“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，積極參與企業兩個文明建設。
物流人員的工作總結要點篇十六
16年是公司實現跨越發展的重要一年。一年來，在集團領導的正確領導下，公司上下團結一心，全面貫徹落實科學發展觀，堅持以市場為導向，以效益為中心，搶抓機遇，克難攻堅，奮力拼搏，認真落實公司各項工作部署，生產經營和重點工作取得可喜成績。超額完成集團下達的年度經營指標。
一、各項指標完成情況全年營業總收入達到xx萬元，同比上年增長1%;實現利潤xx萬元，同比上年增長148.92%。全面超額完成既定目標。
二、積極服務茶葉市場，運輸服務保障有力該年度，公司切實加強了人員組織和調度的靈活性，縮短車輛整備時間，強調作業的緊湊性，確保了運輸作業安全及時。利用電子信息化設備系統做好取樣、過磅、跟蹤定位、卸車工作中的信息共享，及時銜接，提高卸車效率，降低了各項開支。
三、大力開拓外埠市場，社會物流持續壯大在積極穩定原有線路的同時，為全面完成今年的生產經營任務，市場部通過主動開拓外埠市場，加大了創收力度。通過建立完善的客戶檔案，鞏固和發展客戶關系，積極貫徹以物流促貿易，以貿易帶物流的經營思路。與此同時，市場部人員著力提高個人素質，服務水平大大提高。
四、不斷強化基礎管理，管理水平逐步提升今年，物流公司管理提升活動扎實有效推進，實行實行全員目標管理責任制、基本工資與效益掛鉤、定崗定編、實行全員安全考核責任制，使得公司行政面貌煥然一新。財務管理堅持收支兩條線，審批一支筆和內部控制多節點的要求，嚴格執行國家有關發來、法規和財務規章制度，厲行節約。績效管理積極創新績效考核模式，對相關人員按任務目標實行獎懲，極大的調動了員工工作積極性。鼓勵各生產單位對績效獎金實行二次分配。嚴格執行各類管理制度，加強對制度落實情況的檢查指導，加大對各類違規的處罰力度。人事部深入推進職工崗位績效管理工作，完善全員崗位績效考核辦法和指標體系，按績效考核結果兌現績效工資。建立了完善的服務質量標準，確保公司服務水平和服務質量，沒有發生一起因服務質量導致的投訴事件。加強了精益管理理念宣貫工作，開展了“三化”達標工作，加強了制度和流程建設。在安全(詳細定稿版)管理方面堅決落實安全生產責任制，做到安全責任無盲區、無死角，安全管理“橫向到邊，縱向到底”，真正形成“一級抓一級，一級向一級負責”的管理體制。通過采取評優中“安全一票否決制”，強化了每個人的安全責任。
五、加強和諧企業建設，職工隊伍穩定通過開展各項主題實踐活動，激發了廣大干部職工加快發展、爭創佳績的信心和熱情。通過勞動競賽、合理化建議及廣泛開展的各種文體活動，深化了職工民主管理，加強了各部門的協調配合，有效化解了矛盾，職工隊伍保持穩定。縱觀全年工作情況，盡管取得了一定成績，也存在著所多不足之處。
一是規章制度執行上有待加強，嚴格按章辦事;。
四是繼續從傳統物流向現代物流的轉變發展，開發相應現代物流項目，發展目標客戶，努力拓展業務，提高淡季業務量;五是繼續貫徹施行集團公司提出的“三管齊下”的營銷策略，開拓市場、勇闖高峰。我們將以16年度工作為契機，認真分析形勢，強化執行，將以“建一流管理、創一流業績”為目標，創造新業績，開創新局面，爭取在新的一年里創造更加驕人的業績。
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物流人員的工作總結要點篇十七
一、20xx年主要工作情況：
（一）全力打造“千個”分銷連鎖網點，夯實基礎，提升渠道能力。
我局認真貫徹省局羅桂林局長在第八次郵政工作會議上提出的“使80的農村支局所在剔除金融業務效益外實現扭虧增盈目標”和“做大分銷業務規模，促使90的縣局物流收入達50萬元以上，消滅30萬元以下縣”的指示要求，在縣以下農村郵政工作中，重點抓商品分配送業務，而在抓分銷配送業務中，又把網絡渠道建設放在重中之重來抓。在網點渠道建設中，重點推廣“彭澤模式”151平臺建設，并積極爭取國家“萬村千鄉”市場工程建設的政策支持。現已累計建成連鎖分銷自辦網點152個，加盟店460個，申報“萬村千鄉”網點87個。初步建成了郵政分銷配送網絡體系，郵政分銷網絡渠道能力得以提高。
（3）重點分銷“十大”分銷產品，因地制宜，做大做強優勢特色。
根據××本地實際，我局確定在分銷中重點抓好“十個”市場潛力大和具有地方特色的分銷產品：先農牌系列種子、棉種、化肥、正邦、中邦等系列農藥、迪種寶液肥、漢高、貝珠等系列日用品、蒙牛友芝友（維雀）牛奶及酒類產品等，做到因地制宜，突出重點，業已實現和預計全年可實現銷售收入100萬元以上的有先農牌種子、蒙牛友芝友牛奶和正邦農藥3個，50萬元以上的產品有中邦農藥、維雀牛奶等。在日用品批銷試點中，繼9月份都昌局首場日用品批銷推介會實現銷售額21余萬元后，10月28日，彭澤局在在馬鎮日用品批銷推介會實現銷售額19余萬元，創新了日用商品批銷新的模式。1-10月，在全省分銷晉級聯賽中，××局排名第4，其中，日用商品分銷收入占全省四分之一。
（二）精心培育“百家”物流協議客戶，整合資源，完善網絡服務功能。
此完善了郵政物流網絡服務功能，推動了一體化及中郵快貨業務的發展。
（三）注重管理，規范運作扭虧增效，創優爭先，樹塑品牌形象。
在發展商品分銷業務中，我局認真貫徹執行《江西省郵政郵購分銷業務財務管理辦法》，并制定了《××市農資日用品分銷業務發展指導意見》，市局配備了分銷業務核算會計，開設了分銷業務資金專用帳戶，實行專戶管理，在流動資金十分緊張的情況下，為分銷業務擠出了400余萬元的流動周轉資金。加強了分銷資金的管理工作，實行由市局統一要數、統一付款、集中管理辦法，對連鎖網點實行帶款要數的優惠政策，并采取了清倉措施，及時處理過期變質產品，妥善解決了歷年積壓問題，加快分銷資金回籠工作，嚴格控制庫存及積壓，從而有效地減少了資金投入和降低經營風險。同時，通過開展創優爭先活動，我局高度重視物流業務運營質量管理工作，采取了增加信息錄入和查詢人員力量，實行重點客戶跟蹤查詢服務等措施，加強考核、重點監控，物流業務運營質量不斷提高。
（四）存在主要問題及建議。
關于物流專業改革方案實施后運作中存在問題。其一，地市局物流專業機構按新的方案實施后，物流分公司與配送中心在實際運作中存在很多矛盾及問題。主要表現為兩個機構在職能職責劃分、人員分離及業務收入劃歸和業務操作流程等界面上難以分清和分離。由于一體化及中郵快貨業務具有系統性和整體性特點，如果將其中的運營環節剝離獨立出來，交由另一個相對獨立的部門去管理，難免造成該業務在開發、運營與維護工作等環節中相脫節和矛盾，不利于協調解決。因此，在地市局，配送中心不宜與物流分公司分設，配送僅是物流服務中一個重要環節，配送中心作為物流分公司一個內設機構為宜。其二，由于商品分銷配送業務與一體化及中郵快貨和國際貨代等物流業務是完全不同的兩個行業，業務界面非常清楚，并且兩項業務都有各自的業務板塊，在市場上均面對諸多同行競爭對手，因此，在地市局，宜將商品分銷配送業務剝離獨立出來，成立商品分銷配送中心，與物流分公司分開運作，以便真正做到科學細分專業，實行專業化經營，使各專業部門更能集中精力面對市場，參與同行競爭，做大做強相關業務，從而徹底解決目前由于郵政物流公司涉及行業過寬、所經營的業務板塊過多、面對競爭對手太多，縱然配備再多管理和業務人員，也難以做到實行精細化管理和做大做強所涉及的業務板塊，從而達到搶占一定市場份額，成為行業龍頭的被動局面。
二、20xx年××郵政物流專業工作思路。
20xx年××郵政物流工作將堅定不移地貫徹執行國家局和省局的統一部署和要求，緊緊圍繞“政企聯合建好每個店、內外聯運簽約每一家、市縣聯動挑戰每一天”的總體發展思路，加快發展商品分銷配送業務和一體化及中郵快貨業務，實現商品分銷和工業園區一體化及中郵快貨業務新突破，迅速擴張業務規模，提升郵政物流品牌形象，強化郵政物流市場競爭力，提高郵政物流的經濟效益和社會效益。
業務發展目標：確保物流業務收入實現1200萬元，其中商品分銷收入700萬，一體化及中郵快貨業務500萬，業務收入增幅達50以上，力爭收入翻番達1500萬元。
主要工作舉措。
（一）政企聯合，營造環境，全力建好商品分銷網絡渠道。
（二）因地制宜，突出重點，抓好特色產品分銷配送。
結合××實際，重點抓好水稻種子、棉種、化肥（含葉面肥）、農藥、牛奶、酒水等市場潛力大或具有××特色的產品分銷業務，搶占市場份額，形成規模效益。
（三）內外聯運，整合資源，精心構建物流配送平臺。
充分發揮郵政物流品牌信譽優勢，積極整合社會物流運輸資源，實行強強聯合，構建一體化及中郵快貨業務運輸配送平臺，加快工業園區一體化及中郵快貨業務的發展步伐，爭取吸引更多的工業園物流大客戶與郵政簽約和合作。
（四）市縣聯動，創新機制，充分激活員工隊伍發展動力。
借鑒兄弟省市局的做法，對一體化及中郵快貨業務創新機制，實行專業化經營管理。初步思路及做法是：制定相應政策及待遇，通過實行內部聘任，將縣局相關管理及業務人員配置到位，將其工資、獎金等收入報酬與經營業績掛鉤，由市局公司統一考核，真正做到市縣聯動，理順機制，優化流程，充分激活員工發展動力，參與市場競爭，從而提高郵政物流的市場份額和競爭力。
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物流人員的工作總結要點篇十八
回顧近半年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況小結如下：
我所在的部門是物流部，首先在20____年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。
二、工作計劃。
不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。
三、對公司的意見和建議以及各種訴求。
1.請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。
2.希望20____年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。
物流人員的工作總結要點篇十九
在黃文勝同志的帶領下，江東貨運市場先后獲得了金華市“優秀基層黨組織”、“五星基層黨組織”、國資系統“創建先進單位”、公司的“先進集體”、“安全生產先進單位”、“安全生產月優勝單位”和“四看四比”勞動競賽活動優勝獎等榮譽;義烏港先后獲得了“創建工作先進單位”、“信訪維穩先進單位”、“氣象災害應急準備工作達標單位”、“義烏市綠化模范單位”等榮譽。黃文勝同志也先后多次獲得義烏市創建工作先進個人，平安創建、綜合治理工作先進個人，市群眾體育工作先進個人等榮譽。
在至8月期間，黃文勝同志主要參與了第一分公司的物流發展研究、安全生產、創建、社會治安維穩工作，主要聯系江東貨運市場。各項工作身先士卒，親自參與，現場帶隊，排查整治國內物流場站安全隱患100多處，確保了國內物流場站安全工作完全到位。
公司開展了上海世博會安保工作黃文勝同志親自帶隊對各場站進行安全檢查對發現的任何狀況現場整改。在檢查過程中對托運處老板耐心解釋闡明危險品貨物托運的危險性。在他認真負責、恪盡職守下世博安保期間各場站共計查處打火機、煙花等危險物品240件為保障世博安保貢獻了自己的力量。
面對各國內物流場站占道經營現象十分嚴重的問題，為進行有效整治，黃文勝同志經常性召開國內物流經營戶座談會，與物流行業協會增強溝通，多次上門走訪，聽取對方意見，進行規劃和整改。遇到對方有抵觸情緒的，及時上門溝通，勸說對方拆除違章的鋼棚和占道的設施，積極組織場內外交通秩序，為解決物流場站的交通擁堵問題盡了自己最大的力量。同時，不斷學習，探索國內物流管理新模式，認真抓好國內物流場站的管理和運營，力爭完成上級布置的各項工作，努力打造和諧繁榮的國內物流中心。目前，各國內物流場站已聚集了300多家從事國內物流業務的企業和經營戶，國內物流場站完成吞吐量1014萬噸，上半年完成吞吐量421.392萬噸，已構建方便、快捷、安全、價廉，覆蓋全國的物流網絡。
4月，黃文勝同志的父親病危，在杭州住院。由于當時義烏港出口貿易正值高峰期，業務繁雜，整個團隊正全力提升義烏港的出口通關速度，作為主持工作的副經理，黃文勝同志堅持不請假，白天奮戰在義烏港第一線，下班后自己開車趕赴杭州在病床前陪伴父親，第二天一大早又堅持趕回義烏上班。4月11日，醫院為父親開了病危通知書，但當天義烏港卻正好有重要來賓前來參觀，他以工作為重，堅守崗位，直到工作忙完趕去醫院，父親已經不幸去世，未能見上父親最后一面。他料理完父親的后事，第二天就回公司上班。每每提到此事，在遺憾之余，他認為：“對父親的愧疚，我留在心底，但我不能離開我的崗位，工作任務一定要按時完成。”
207月，由于長期過度勞累，黃文勝同志患病住院，期間仍然心系義烏港，每天都要打電話給同事，詢問各項工作開展情況，遇到問題親自認真部署，并要求同事及時反饋工作落實情況。醫生要求他靜養3個月，但他休息了不到1個月，又提早回到公司崗位上。
在黃文勝同志的帶領下，義烏港創造了良好的經濟效益和社會效益。截至204月，接待了包括國家領導李源潮、汪洋、趙洪祝，省部領導夏寶龍、李強等在內的各級領導約417批，共計11047人，各位領導都對義烏港的建設發展提出了寶貴的意見。在上級領導的關心和支持下，義烏港的知名度越來越高，月被正式列入“部省共建物流園區”，4月被正式確認為“甩掛運輸試點企業”，20入選“省級服務業集聚示范區”，年8月獲得中物聯頒發的“全國優秀物流園區”，年3月被省發改委評為“省級示范物流園區”，2015年5月被確定為“省服務業發展重點領域提升試點企業”。與151家企業簽訂倉庫租賃合同，庫區出租面積達1688711平方米，與159家企業簽訂寫字樓租賃合同，出租面積達24867平方米，集聚效應明顯，可為客戶提供報關、報檢、倉儲、海陸聯運等一條龍服務;截至2015年10月累計完成營業收入28944萬元;業務量穩步增長，裝箱量和施封量逐年遞增，2014年完成集裝箱裝箱量26.5萬標箱，同比增長38.7%，在義烏海關施封量59.8萬標箱，同比增長17.5%。目前義烏港已成為浙江省“大通關”建設的重要基礎設施，也是義烏國際貿易綜合改革試點的重要載體。
物流人員的工作總結要點篇二十
在成為協遠的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中細心是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求；在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據這些信息推測和判斷后續情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
