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二手車調研報告總結篇一

近年來，隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車保有量將加速提高，這就為二手車交易提供了潛在的發展空間。與此同時，隨著汽車消費結構的變化，私人購車量占汽車銷售量的比例不斷擴大。由于二手車滿足了人們多檔次、多品種、低價位的需求，具有較大的選擇空間，市場需求巨大。

目前上海二手車市場發展處于后期階段，市場起步早，發展快，前景廣闊。雖然二手車市場滯后于新車市場啟動，但規模會超過新車。經過幾年的市場考驗，消費者也開始慢慢接受二手車，二手車憑借其特有的產品優勢占領著整個市場很大的份額，價格經濟實惠，無購置稅，讓人們花更少的錢可以買到更高檔次的車型。人們對于購車的觀念也有所改變，從最初的買車僅僅是為了提升自己的生活品質到現在的車子也只不過是一種代步工具。這篇文章是對上海二手車交易市場的經營模式存在的問題分析，本人以專業文獻為參考對象，結合自己在實踐中得到的知識經驗來整理安排這篇文章并提出二手車交易過程中存在的問題解決措施。

2.二手車交易市場主要經營模式分析

據統計，目前，上海共有二手車市場6家，二手車經紀、經營、置換公司達到300多家，如廠家品牌認證二手車專賣、大型超市、連鎖經營、二手車品牌專營店、二手車拍賣、二手車市場交易中心、二手車網絡經營等，目前上海的二手車交易市場模式主要是二手車交易中心、二手車品牌專賣店和二手車網絡中介。

二手車交易中心模式：二手車交易中心是二手汽車集中起來進行銷售、轉換買賣的場所，市場主要由許多個人經營者組成。

二手車品牌專賣店模式：品牌二手車專賣店最大的優勢就是它的品牌感召力強，經營主體整

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體素質高，并且擁有品牌化的管理操作流程，以及獨家的二手車認證，質量保證。

二手車網站交易模式：網上交易一個很大的優勢就是貨源豐富。同時，車型多了，價格對比明顯了，也使二手車的價格更加的透明。在工作的這段時間里，從網站上了解到公司電話，來電咨詢的客戶平均每天有10批左右，可見網絡效果的明顯。

3.淺談二手車交易中存在的問題

雖然二手車交易火爆，但難掩整個市場存在的一些問題。上海市二手車流通行業協會會長朱師法直言不諱地指出：“交易當中，新車的交易已經非常透明，車價也好、技術狀況也好，消費者可以通過各種信息渠道一目了然。但二手車的交易卻令很多消費者心里沒底，消費者非常想知道二手車的真實車況，例如車輛有沒有發生過交通事故、有何瑕疵等。可是，二手車的賣家往往為了順利賣車或賣出高價，或多或少可能會對此有所隱瞞。”

3.1 誠信度不夠

上海二手車市場缺乏誠信，是行業公認的首要問題。由于上海二手車市場發展時間較長，行業法規、行業標準也不完善，行業結構還不完整，經常可以見到事故車賣到非事故車的價錢，把真實的里程數進行更改，或者是收了對方定金后不見蹤影等等，這種因為技術的門檻和信息的不對稱導致購車客戶受損失的現象到目前為止還比比皆是，由于上海的二手車行業發展當中，個體經營者（黃牛）的中介行為一直是交易中的中堅力量，即所謂的“黃牛交易”，為了盈利，再加上有關法律的缺失，不懂車的消費者害怕上當受騙。同時即使是個人之間的交易也存在著很多的“非主觀性欺騙”。總的來說就是二手車交易當中中介機構、評估機構、個人交易等都缺少一種“誠信”。

上海市舊機動車交易市場經常會出現個體經營者故意隱瞞車輛的質量缺陷，在行駛里程表上做文章等欺瞞現象和不規范經營行為，買車的人們也擔心手續辦不清楚，留下法律問題；甚至擔心被騙，遇上套牌車，甚至是詐騙犯，根本沒車，用非常便宜的價格來騙錢。對車況不了解，用買一輛好車的錢買到事故車，花冤枉錢不說，還不安全。

3.2二手車的評估體系不健全

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說消費者了。在具體的評估過程中，評估人員不是主要根據實際車況進行價格評估，而是根據汽車的原始發票、行駛本記錄、使用年限等靜態的資料及“目測”車況等級，按照相關的計算程序和方式進行評估。

上海現有的二手車評估體系，每家店也不盡相同，缺乏統一規范的二手車評估標準，二手車經銷商也會通過各自的經營成本調整評估價格以賺取更多的利潤。即使是同一家店，不同的評估師根據自己的經驗，對不同車型的了解程度不同，價格上也有差異，從而會出現一車多報價的現象，這主要歸結于經營公司沒有一套標準化的流程與合理化的定價中心。

以路來客為例，有次培訓叫四個評估師評估同一輛車子，四個人的評估結果各不相同。所以有必要對整個評估體系進行進一步的改善與加強。

3.3 從業人員專業素質不高

現在上海二手車出現的一種普遍的現象車主將車輛交給二手車市場里的車商收購，這樣往往擔心價格不合理，賣虧了，而人們去市場買呢，也有這個擔心，通常會認為買的價格高了，也虧了。在行業內，特別是汽車城二手車私人經銷商往往會利用車主不了解二手車市場行情故意壓低收購價，一車多報價，錯誤的引導車主對車子的價值衡量，讓車主蒙受經濟損失。汽車城個體二手車經銷商常用的手段是他們會想法設法的留住你車子的一個手續，而后電話通知車主手續忘記拿了讓車主折返，而再一次的對車主洗腦收購。同時汽車城個體經銷商在銷售二手車過程中經常是看人報價，對于不懂車的消費者，經常會出現第一次高報價，壓低最終成交收購價格的現象。

根據下圖1可以清晰的看出二手車行業從事人員專業素質不高的問題存在。

圖 1 路來客二手車連鎖人員結構

3.4 二手車交易市場不規范、政策不完善

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二手車市場形成一種不信任感，隱瞞車輛真實情況的事時有發生。然而，出現上述情況后，消費者也無能為力，有關部門也沒有很好的辦法抑制這些情況的發生，沒有制定出規范完善的的法律法規政策。

3.5 服務功能不完善

目前新車的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售后服務還沒有建立，特別是與其它城市成熟的二手車市場相比差距較大。

上海很多二手車經銷商都不提供售后的質量保證，作為消費者大都靠碰運氣，萬一買到事故車或者其它問題車輛，只能自認倒霉，找賣方也不會認賬。即使有些二手車專營店會提供質保，但是也還是相對不是很完善，在售后方面很容易出現問題，買方認為質保的部件，賣方卻予以否認。同時，作為二手車，多多少少會有點瑕疵，有時在銷售交車過程中消費者可能沒有仔細檢查發現，導致售后的一些不必要的麻煩與爭論。這些都是二手車服務體系不健全的表現。

以路來客二手車為例，我們雖然是保證7天包退，15天包換以及3個月6000公里的質量保證，但是有的時候賣出去的車子多少也是會有點質量問題的，這時我們也是只能等客戶來找我們也沒有做到主動聯系客戶詢問是否有質量問題。

3.6經營管理人才少

人才也是二手車市場發展的一個重要因素，目前上海乃至全國也面臨人才匱乏的問題。一名優秀的二手車業務人員不但應具備汽車營銷知識，還應掌握車輛的技術性能，熟知二手車市場行情，了解汽車配件、汽車維修的價格信息等，知識面要求較寬。二手車行業發展較晚，這類人才的培養需要較長時間，直接造成有技術、懂行情、會管理的經營管理人才嚴重缺乏。

以路來客二手車為例，由于開店到現在才2年多，公司里即使有些已經考取了二手車鑒定資格評估師，但大部分還是未能取得此項資格的，只是通過簡單的培訓以及自學更別說管理人才了。評估師也基本憑借自己的經驗收購車輛，對于某些偏門的車型或者沒有遇到過的車型，也是比較難報價。同時，銷售人員大都剛剛從事二手車這一行業，沒有深入的了解過二手車。人才的流動性大，勞動糾紛多，公司規模難以正常擴大，尤其是在人員能力和忠誠度方面，可以說德才兼備的好員工缺口非常大。

4.推進二手車市場發展的改進措施

4.1 建立完善的二手車電子商務信息平臺

4.2 建立科學規范的鑒定評估體系

二手車鑒定評估是二手車交易中的核心環節。目前，由于沒有一套完整、嚴謹、科學的二手車鑒定評估標準、造成評估隨意性大、手段不科學、評估結果偏離車輛的實際價值等問題。建立科學規范的鑒定評估體系是促進杭州二手車健康發展亟待解決的問題。

目前在多數購車者并不懂行的情況下，二手車交易應建立科學規范的鑒定評估體系，實行評估機構準入機制，由政府主管部門制定統一的鑒定評估標準、流程，引入第三方鑒定評估機構，培養一批專業的二手車專業評估人才，對現有評估師進行嚴格培訓和職業技能鑒定實行持證上崗制度。新的鑒定評估體系建立在買賣雙方自愿的基礎上，評估機構對車輛的車況，品牌、使用年限、行駛里程、部件性能等不同方面的指數對其價值做出全面綜合的評估。實行評估收入與評估價格脫鉤，保證評估鑒定工作的公平、公開和公正。

4.3 簡化交易手續，規范交易行為

針對同一輛車，由于企業實力的差別，不同經銷商的收購價格會有所差別，車主在售車時，應“商比三家”，多咨詢多比較，以取得車輛的最高售價及最大收益。當然前提一定要按規定辦理相關的買賣合同和手續。規范的交易行為也將有效消除很多買家的疑慮，有力促進二手車市場的發展。

4.4 政府應支持與鼓勵發展品牌二手車

針對現如今魚龍混雜的二手車市場，政府應進一步整頓、改善二手車消費市場環境，加大打擊力度，取締一些非法經營商家，提高市場準入許可標準，不斷規范市場管理法規。同時大力鼓勵一些有實力和經驗的二手車企業進入，借此提高二手車交易的集中度，相信品牌二手車的進入將有助于二手車評價體系的建立、認同和使用。讓二手車在幾大企業之下進行管理和交易，這將非常有利于價格評估體系的形成和完善。雖然，杭州二手車市場上現已出現幾套不同的價格體系和標準，但是，最終各自的方案還是能形成廣泛的認知和使用。

據了解，上海現已形成多家專業的品牌二手車，有多品牌聯合，完善的4s店服務體系的路來客二手車連鎖、集二手車評估、收購、置換、拍賣等為一體的元通二手車、專業的品牌二手車企業百優卡二手車、品牌企業廠家設立的誠新二手車，加強行業內的溝通與學習，政府可通過對品牌二手車企業的管理來改善二手車的交易環境。政府有關部門應抓緊研究相關政策和規定，以支持和鼓勵品牌二手車發展，并會同有關部門加強對二手車市場的監管和整治，為品牌二手車創造良好的發展環境。另外，還要引導品牌經銷商進一步加強品牌管理，更好地發揮品牌優勢和效益。隨著市場的不斷擴大，品牌經營水平的日益提升，汽車消費更加趨于理性，品牌二手車將成為杭州乃至全國二手車市場發展的趨勢和主流，品牌二手車的發展充滿希望。

4.5 完善相應的服務體系

目前上海二手車交易售后服務嚴重滯后于新車售后服務，二手車交易市場除了負責提供建議價、買賣場所、向買賣雙方收取2.5%的過戶費，其他售后服務和擔保措施還很少，與火爆的二手車市場反差太大，目前我國新車售后服務已經做得有聲有色，但二手車售后服務能帶動許多汽車相關待業的發展，如汽配、維修、美容等配套服務行業。故此，舊機動車售后服務有待開發，大有可為。

必須完善二手車交易的服務體系，使消費者放心。我們今后能不能在二手車交易市場的競爭中立于不敗，最重要的就是看我們的服務體系是否完善。二手車市場的發展還呼喚相應服務體系的完善，如推出貸款購車，以舊車換新車等多種方式，給消費者更多的選擇。有能力的銷售公司應當對舊車進行跟蹤式的.定期檢驗、幫助維修等售后服務，形成“一條龍”服務到家的完整市場，這種做法在國外非常流行。

4.6 鼓勵培養全能型的二手車專業人才

一名合格的專業評估師不但要對各種品牌的不同車型了如指掌，還要對汽車的基本構造知根知底，包括新車市場價、車輛年限折舊、里程折舊、車況折舊、價格波動、當地牌照費用及其他因素等。要練就好的眼力，同時還要對新車市場的一舉一動保持高度敏感。政府應鼓勵二手車品牌企業對人才的培養，將培養人才提到日程上，品牌二手車專營店在人才培養上應起到帶頭作用。

隨著行業的不斷發展，僅僅是傳統的購銷人才還不夠，營銷、服務等多方面人才的儲備和培養都存在巨大的缺口，我認為公司應該從員工培訓、培養和提高員工整體素質入手，逐漸提高公司的整體素質。

現在公司的培養新人的主要模式是老人帶新人，屬于一對一式的教育，這個在很多公司人才培養中最常見了。二手車要求培養的是全能型人才，各個都要是多面手，所有的業務都要精通，因為二手車涉及到的東西很多，每個工作崗位都有緊密的聯系。也有很多公司的工作人員崗位責任非常明確，一個人只需要熟悉自己工作崗位的工作內容即可，這樣的模式與4s店非常相似，但也存在很大的局限性。二手車講究的是一個人要創造三個人的價值，同樣一個人可以拿三個人的薪酬。這樣的人才培養方式最后能讓公司留住最優秀的人才。這樣的方式有很多好處，人才不會流失，大家長時間在一起配合都有了默契，上級和下級之間能更好的合作，更是游刃有余，最后受益的還是公司集體。

路來客在面對大部分是學校剛出來的實習生員工，公司也制定了包括崗前知識、評估、銷售、售后等一系列的新員工培訓來提升每一位實習生的專業技能水平以及談判水平。主要存在的問題方面是對于二手車的每個車型不是很了解，這也是剛出校門的實習生所面對的一個最大的問題。我認為，作為一名二手車從業人員，最基本的必須掌握車型知識、行情、價格，能夠獨立判斷一款車的車況。

5.總結評價

汽車市場保有量迅速提高，為二手車市場的繁榮創造了條件，同時上海出臺的對新車限購的政策，無疑對二手車的發展有積極的促進作用。然而，要想在二手車行業中立于不敗之地，就要做好品牌的誠信經營，規范交易流程，培養一批全能的二手車專業人才，完善二手車服務體系，能夠得到消費群體的認可。同時，市場有關部門也應提高二手車行業準入許可，提升二手車經營者的整體素質與專業水平，有效促進二手車健康發展。

參 考 文 獻

[1] 馬曉威. 全國二手車交易分析及預測[j]中國汽車界, 2015

[3] 郭莉娜. 中國汽車市場營銷現狀分析[j]. 鄭州交通職業學院, 2015

[4] 周興. 二手車鑒定、評估與交易 [m].北京電子工業出版社2015

[6] 殷光遠.二手車交易300問 [m].北京：人民郵電出版社，2015.08

[7] 丁禮燈,席敏. 我國二手車市場現狀分析[j]法制與社會, 2015

[9] 陳建飛.顧客心理學[m].科學出版社.2015.03

[10] 中國汽車流通協會. 2015年全年二手車市場形勢分析終稿[db/ol]

一、國外發達國家二手車市場現狀分析

從美國、德國、瑞士、日本等二手車市場的情況來看，國外發達國家的二手車市場已經發展的非常成熟，并呈現初以下一些特點：

1．二手車的銷量與利潤大于新車。

3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

從利潤來看，二手車的單車利潤要比新車高得多。在國外發達國家汽車價值鏈中，汽車制造的利潤占10%左右，保險、信貸等占20%左右，汽車銷售的利潤占30%左右，剩余的則是汽車維修的利潤。

汽車銷售

汽車銷售利潤中新車銷售利潤只有2%-3%左右，舊車銷售利潤則占到27%-28%。這樣算來二手車將分享到除汽車制造以外主要的利潤。二手車交易利潤在價值鏈中的比重一般與其在汽車交易中的比重有關，通常情況下二手車交易比重越高，所占比例越大，譬如美國，二手車利潤在汽車價值鏈利潤比重高達45％。

2．二手車市場開放、靈活。

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對二手車經營者來說，沒有市場準入方面的各種限制，存在著多種規模、多種性質的二手車經銷商。

對二手車消費者來說，可以通過多種渠道進行二手車的交易。同時，二手車可以注銷后再流通。車輛注銷后，除了車輛檔案保留外，車輛附加的稅費程序取消，與新車交易一樣，為此，車輛注銷有利于買斷經營，減少了二手車過戶的繁瑣程序，而且還可以不受區域銷售的限制，從而加快了二手車的流通速度。譬如日本，車輛注銷分為永久注銷、臨時注銷兩種形式，永久注銷的車每年約20萬，臨時注銷的車每年約500萬，其中約100萬輛最后出口。目前國內，車輛必須通過過戶后方可以買斷，二手車銷售必須有車源車主到場方可，二手車交易程序十分繁瑣。

3．汽車信息管理完善。

在國外發達國家，信息化管理在汽車領域運用得較早，汽車使用信息透明性程度很高。二手車汽車市場使用信息管理非常完善，已形成了有關于汽車從生產到報廢回爐的整套記錄，其中包括某一品牌的汽車何時設計，何時投產，消費者何時購買，維修登記日期，更換機器零部件，是否有交通事故發生等所有檔案資料，如同人的戶籍管理，建立起了完整的信息數據庫。

在汽車交易時，只要在網絡上進行查詢，就能查詢到完整的汽車使用記錄，不僅在很大程度避免了二手車在交易時的價格欺詐行為和二手車違法交易發生，同時也使得二手車的異地交易成為可能。當然，這種異地交易的可能性也有賴于對二手車車況信息進行評估的標準的權威性與二手車消費者對于該信息的認可。

4．較完善的二手車價格評估體系。

消費者沒有專業知識，很難對車的實際價值做出準確的評估，需要有一個公正的二手車評估制度進行規范和統一。如瑞士的優諾泰斯評估系統，日本gulliver公司的“監價標準”和aucnet公司“ais標準”等，這些評估系統和標準對二手車的流通和銷售起著監督、規范、培訓和資格認證的作用。

5．二手車體制健全，經營形式多樣化。

國外二手車市場一般都建立了較為健全的二手車流通體制，從二手車的收購到出售，從二手車的增值服務到市場發規體系保障。這種健全的體制增強了二手車消費者的消費信息，促進了二手車市場的擴大。從交易形式來說，二手車消費者有著多樣的選擇渠道，有專業的二手車經銷商，有新車廠商提供的二手車置換，有二手車拍賣，有私人直接交易的二手車交易市場，還有虛擬的網上二手車商行等。多樣化的經營形式為二手車交易提供了較為便利的交易條件。

6．行業協會的作用突出。

國外二手車行業協會組織的作用非常突出，政府基本上不干預二手車市場交易，二手車市場交易出現的糾紛與爭執基本上通過法律與行業協會解決。行業協會在加強行業管理、維護市場平衡、制定和認可行業標準及提倡信息共享原則等方面的作用越來越突出。

美國有汽車經銷商協會，英國的汽車零售業聯合會，德國有汽車經銷商協會，臺灣有車輛商業同業公會，日本有財團法人“日本評估協會”、社團法人“汽車公平交易協會”、財團法人“汽車檢查登記協會”、社團法人“日本汽車工業會”和社團法人“日本汽車銷售協會聯合會”等，這些協會在二手車行業管理中，起到很重要的作用。

7．發達國家社會信用管理體制健全。

中都將受到限制，個人或企業不誠信行為的信用成本較高。為此，企業或個人的自律性較強，由于健全的信用體制，二手車汽車經營者面臨的信用風險非常小，基本上不予考慮，這也是西方發達國家二手車交易持續健康發展的重要原因之一。

二、國內二手車市場發展現狀分析

（一）二手車交易量

據中國汽車流通協會（cada）對339家二手車交易市場統計，2015年全年累計交易二手車265.76萬輛，同比增長27.88%，其中：轎車129.53萬輛，同比增長44.46%；客車64.45萬輛，同比增長27.45%；載貨車45.54萬輛，同比增長17.12%；其它車型26.23萬輛，同比增長7.25%。2015年全國二手車轉籍（異地）過戶量占全國總交易量14.50%；私人購車輛占二手車交易總量的82.22%。

在2015年的二手車交易總量中，排列前10位的省市是：廣東、北京、浙江、上海、吉林、山東、河南、云南、四川、江蘇。其中，廣東47.52萬輛，同比增長54.67%；北京34.2萬輛，同比增長6.17%；浙江27.14萬輛，同比增長50.54%。

2015年，全國新車銷量為879.15萬輛，同比增長21.84％。二手車交易量與新車銷量的比例為1：3.31；二手車交易量的年增長速度高于新車7個百分點。

（二）二手車交易結構

1．產品結構

從2015年二手車交易的車型所占比重來看，二手轎車占交易總量的48.74%，比去年同期增長了5.8個百分點；二手客車占交易總量的24.25%，比去年同期增長了0.46個百分點；二手載貨車占交易總量的17.14%，比去年同期下降了1.8個百分點；二手越野車占交易總量的2.02%，比去年同期增長了0.21個百分點。

2．地區結構

從二手車交易的流向來看，2015年二手車交易總量排在前10位的是：廣東、北京、浙江、上海、吉林、山東、河南、云南、四川、江蘇。

（三）二手車市場組織體系

1．二手車市場的監督管理部門

目前，二手車市場是由國家與地方的行業協會或政府兩個層次監

督與管理體系來規范與管理的。國家二手車行業協會是中國物流與采購聯合會的分支機構——生產資料市場專業委員會（以下簡稱生資委）。其主要的功能是：一方面，與廣大二手車流通企業建立了緊密聯系，向政府主管部門反映企業及行業存在的問題，為政府部門制定行業政策提供依據，并參與政府部門組織的二手車行業政策的起草、調研工作；另一方面，積極配合政府主管部門做好行業自律，推動行業健康發展。

繼山東在全國首家成立舊機動車流通協會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區也相繼成立了行業組織，各省也在其下面成立了市行業組織。如上海二手車流通管理協會，承擔了上海市二手車交易市場的規劃，二手車經營公司的審查，經紀公司及人員的培訓以及區域舊車行業標準的制定等；湖南舊機動車流通協會，協助公安、工商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等；山東、河南、云南等舊車流通協會定期組開展行業活動等。

2．二手車經營主體

目前，我國二手車市場的經營主體逐步趨向于多樣化，但仍然以二手車經紀公司為主，輔以二手車經營公司。成熟的二手車市場的經營主體應該是多元化的，有二手車交易中心、二手車經營公司、二手車經紀公司、二手車拍賣公司、鑒定評估機構等經營主體公開、公正、公平競爭。

從目前二手車交易的場所來看，目前大部分二手車是通過二手車

交易市場來完成交易的，所占比例高達75%。但一些新的、具有潛在競爭優勢的交易渠道（如二手車經營店、4s店、互聯網等）的發展速度也不可小視。

從二手車的經營主體來看，由于交易場所的原因，目前二手車的經營主體大部分是二手車經紀公司，所占比例達到66%。但二手車經營公司、品牌經銷商和二手車拍賣等經營主體也在快速增長。

（四）產業政策及法律規范

2004年以來，國家相繼出臺了《汽車產業政策》、《機動車登記規定》、《汽車貸款管理辦法》、《汽車金融公司》、《汽車貿易政策》等政策法規，明確地指明了中國汽車產業的發展方向，并極大地規范了汽車市場地秩序。同時，2015年上半年，國家相繼出臺了一系列政策，如鼓勵發展小排量節能型車、《乘用車燃料消耗限值》強制性國家標準以及五項機動車排放新標準；這一系列的政策地出臺，一方面促進了中心城市地汽車更新，另一方面豐富了二手車地資源，促進了二手車地流通。

在二手車市場，國家也相繼出臺了《關于調整汽車報廢標準若干規定的通知》、《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》、《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規范》、《二手車鑒定評估規范》等法律規范，推動二手車市場向科學規范和公開、公平、公正地市場競爭的方向發展。但目前，二手車市場仍然處于一個較為混亂地秩序狀態；一方面由于這些法律規范地執行不到位，另一方面大量地更加細致、深入地市場規范、標準及操作細則還未建立起來。二手車拍賣中地規范，二手車市場地課稅標準等，都不利于二手車市場地發展。

一、商戶的數量

總計走訪二手車商戶約有135戶，其中注冊的公司的26戶，剩余99戶為個人經營。

1、路路通停車場，二手商戶共計70戶(60戶正常營業，10戶長期關門)，其中注冊公司的有13戶，剩余的商戶都是個人經營。

2、路砦停車場，二手車商戶共計35戶，其中注冊公司的有3戶，剩余的商戶都是個人經營。

3、369汽貿園，二手車商戶共計12戶，其中注冊公司的有7戶，剩余的商戶都是個人經營。

4、路路通南停車場，二手車商戶共計13戶，其中注冊公司3戶，剩余的商戶都是個人經營。

二、經營現狀

1、露天經營，無展廳，主要是停車場模式。

2、商戶以個人為主，車輛規模在10輛車左右，自有資金為主。

3、生意不好，市場競爭激烈，收車價位偏高，利潤低，4s店也在開展二手車業務，對文化路二手車市場有一定影響。一些商戶在減少車位。

4、很多商戶都是干一天是一天，有生意就做，對他們接下來如何發展往哪發展沒有定論。

5、二手車展廳相繼出現，這些展廳有完善評估系統和售后服務條件，對文化路二手車市場沖擊較大。

三、資金需求情況

1、商戶主要是自有資金收車，沒有銀行貸款，一般都是100萬左右的自有資金，邊賣車邊收車，資金流動利用率高，實在缺資金的話都是同行轉借（利息2分左右）。

2、規模較大的商戶資金量大，如不大規模擴張生意資金都夠用，一些大戶還未同行提供短期借貸。

四、結論建議

1、擔保貸款可行性不大，公司少，且沒有資金缺口。

2、現金小額貸款可行性中等，主要針對個體商戶，但對資金的需求小。

3、小額貸款手續要簡單快捷，放款速度快，因商戶收車這邊與客戶談好車價，那邊就要馬上支付現金，不然生意就做不成。

4、小額貸款一般為短期，可分為按天計息和按月計息，月息應控制在2分以內（商戶可接受）。

5、在市場里面設立金融服務部，引導商戶使用資金，慢慢引導他們做大做強。

二手車調研報告總結篇二

1、概念：大學生自主創業就是大學生通過個人及組織的努力，利用所學到的知識、才能、技術和所形成的各種能力，以自籌資金、技術入股、尋求合作等方式，在有限的環境中，努力創新、尋求機會，不斷成長創造價值的過程。

2、現狀：從xx年起，教育部、勞動和社會保障部、人事部等部委以及許多地方政府相繼出臺了有關政策，鼓勵大學生自主創業，大學生創業成為一個社會熱點話題。隨著就業壓力的增大，大學生自主創業者也不斷增加。據相關調查顯示，目前各高校大學生自主創業的人數占到在校生的近5%，而打算創業的大學生數量所占的比重則更大。大學生創業意向與社會環境、學校氛圍息息相關，也與自身的創業意識密不可分。二、研究目標（核心問題）。

此次在全校范圍內進行的大學生創業意向及需求的調研及訪談，旨在了解我校大學生的創業意向及需求狀況，根據得到的.數據進行分析和統計進而響應我國科學技術部《關于大學生科技創業見習基地試點工作的實施方案》的相關文件要求，并由學校相關部門依此來制定支持我校大學生創業的政策及制度，以積極引導山大科技園威海分區所屬的科技企業孵化器開展大學生創業見習基地工作。

思主義教學部xx級—2012級在校本科生和2012級、2012級研究生。

調研采取系統抽樣與隨機抽樣相結合的方法，按照我校十二個學院的人數比例分配問卷。在每個學院隨機選取專業，在選定的專業中隨機選擇班級，并且使男女人數比例為1：1，保證了調研的科學性。

按照我校十二個學院的人數比例情況，共打印650份問卷，實際發放634份，實際收回614。其中，商學院發放189份問卷，實際收回187份問卷，缺失2份，廢掉6份；法學院發放49份問卷，實際收回44份問卷，缺失5份；新聞傳播學院發放51份問卷，實際收回48份問卷，缺失3份；翻譯學院發放33份問卷，實際收回30份問卷，缺失3份；韓國學院發放31份問卷，實際收回30份問卷，缺失1份；藝術學院發放26份問卷，實際收回26份問卷，缺失0份；數學與統計學院發放44份問卷，實際收回44份問卷，缺失0份，廢掉9份；空間科學與應用物理學院發放45份問卷，實際收回43份問卷，缺失2份；海洋學院發放52份問卷，實際收回50份問卷，缺失2份；信息工程學院發放41份問卷，實際收回41份問卷，缺失0份；機電工程學院發放51份問卷，實際收回51份問卷，缺失0份；高等職業技術學院發放19份問卷，實際收回19份問卷，缺失0份；馬克思主義教學部發放1份，實際收回1份，缺失0份；其中，因不明原因缺失兩份。

1、我校學生對創業的了解，他們的創業意向，以及現在所處的狀態。即“是已經開始創業，還是考慮過創業但是有疑慮而未進行創業”。

2、性別與創業意向之間的聯系。

3、不同學院、不同專業與創業之間的關系。

1、我校學生對創業的態度。

2、調研對象所認可和傾向的創業模式。

3、影響我校學生創業實踐的緣由。

二手車調研報告總結篇三

本次建筑調研報告的主題是“傳統與現代的融合”。通過本次調研，我們深入了解了該主題下的建筑風格，并對其發展趨勢和市場需求進行了分析。

首先，我們對傳統建筑和現代建筑進行了定義。傳統建筑指的是具有歷史傳承和地域特色的建筑，而現代建筑則是以創新和現代技術為特點的建筑。兩者之間的融合為建筑行業帶來了新的發展方向。

在調研過程中，我們選取了三個具有代表性的城市進行實地考察。這些城市分別代表了傳統建筑和現代建筑的不同風格，并且具有豐富的建筑歷史和文化背景。我們通過觀察和對比這些城市的建筑風格，深入了解了傳統與現代的融合在建筑設計、材料使用、結構設計和室內裝飾等方面的具體體現。

在分析過程中，我們發現傳統與現代的融合建筑在市場上備受歡迎。許多投資者和消費者都認為，這種建筑風格不僅能夠滿足人們對歷史和文化傳承的需求，還能夠滿足現代人對舒適、高效和環保的要求。同時，這種建筑風格還有很大的發展空間，未來有望成為建筑行業的主流風格之一。

最后，我們總結了本次調研的主要發現和結論。傳統與現代的融合建筑在未來具有廣闊的市場前景和發展空間，應該得到更多的關注和重視。同時，我們提出了一些建議，包括鼓勵建筑師和設計師在設計中更加注重傳統與現代的融合，以及推動相關政策和法規的支持和引導等。

總的來說，本次建筑調研報告深入了解了傳統與現代的融合建筑的發展趨勢和市場需求，為相關從業者提供了有價值的參考和啟示。

二手車調研報告總結篇四

遵照縣委主要領導的指示，我局組織3個調研小組于20xx年3月23日—31日，對我縣蔬菜生產、市場消費需求、市場營銷結構、業態構成、蔬菜價格形成機制等進行全面調研。形成調研報告如下：

一、基本情況。

(一)蔬菜生產情況。

1、蔬菜種植情況：全縣約有蔬菜種植總面積2400畝，其中：種植基地面積約20xx畝;縣城區周邊農戶零星蔬菜生產面積約400畝。主要種植青椒、茄子、土豆、無筋豆、大夾豌豆、冬瓜、南瓜、苦瓜、白菜等品種，年產量約20xx-2300萬斤，其中：種植基地年產量約1750-20xx萬斤;縣城區周邊農戶零星蔬菜生產年產量約250-300萬斤。

2、蔬菜種植基地情況：全縣有集中成片蔬菜種植基地4個，分別為隆盛五一村生產基地(約300畝，年產量約260-300萬斤)、隆盛三家店村生產基地(約250畝，年產量約220-250萬斤)、象山永樂壩蔬菜生產基地(約800畝，年產量約,700-800萬斤)、回馬長江壩生產基地(約650畝，年產量約570-650萬斤)。

(二)蔬菜需求情況。

據測算全縣城區日均蔬菜需求約為11萬斤以上，年均蔬菜需求總量約為4000萬斤—4500萬斤。我縣生產基地僅有20%左右(320-350萬斤)銷往本縣，蔬菜需求缺口約為3200-3700萬斤。

(三)市場營銷情況。

1、縣城區蔬菜批發經營戶情況：縣城區現有蔬菜批發商7戶。其中5戶為專業蔬菜批發商，其批發量占市場份額約80%。進貨渠道主要為、成都、綿陽，其中：由進貨蔬菜占80%、成都占15%、綿陽占5%。另外2戶批發商(隆盛五一村生產基地，象山永樂壩蔬菜生產基地)其批發量約占市場份額的20%。4個蔬菜基地生產的蔬菜約20%在縣內銷售，80%銷往、達州、重慶等地。

2、縣城區蔬菜零售經營戶情況：縣城區約有330戶固定個體菜商。其中老城區約有200戶，新城區約130戶，主要集中在縣城區6個農貿市場，租用固定的攤位銷售蔬菜，其銷售量約占市場份額的80%。縣城周邊農戶零散流動菜商約80-100戶，日均入市銷售量占比不到市場份額的1%。縣城區超市零售蔬菜有4家，進貨渠道主要為(80%)、成都(15%)、綿陽(5%)，日均銷售量約為2萬斤，市場占比約為20%。

(四)與周邊市縣蔬菜價格比較情況。

二、導致我縣蔬菜價格偏高的主要因素。

(一)蔬菜生產面積偏少。

據統計，全縣蔬菜生產面積約2400余畝，其中專業化生產面積約為20xx畝，占83%。其余的400余畝為農戶零星生產。而相關標準規定人均蔬菜生產面積應不低于0.04畝。縣城區現有常住人口按12萬計算，蔬菜生產面積應在5000畝左右。

(二)蔬菜生產品種偏少。

從我縣象山永樂壩蔬菜生產基地看，該基地生產面積約800畝左右，常年生產的蔬菜主要為種植技術要求不太高，單產較高、易種易收的品種。如：冬瓜、南瓜、苦瓜、土豆、無筋豆、大夾豌豆、白菜、青椒、茄子等10多個品種。因基地無儲藏設施，加之又集中上市，本地市場無法全部消化，往往只能采取低價競爭方式向外地銷售，給人力、物流、市場銷售都帶來不小壓力，因此經營效益一直不好，基本處于保本微利的境況中。

(三)生產條件落后。

從我縣現有的蔬菜生產基地看，普遍缺乏滴灌、連動大棚等基礎設施，無法生產反季節蔬菜，設施蔬菜生產、精細化蔬菜生產的比重不到20%，致使生產企業盈利水平不高，長期處于低水平重復狀態，生產力不強。

(四)無專業的蔬菜批發市場。

目前，我縣尚無專業的蔬菜批發市場。現有蔬菜批發業務主要集中縣城鹽橋街周邊的臨街門市和街道上。但因場地狹小，擁堵不堪，缺乏冷儲等保質保鮮設施，損耗極大。門市儲存量小，增加了物流成本。再加之我縣門面租金高，與縱橫農產品批發市場門市年租金比較，縱橫農產品批發市場門市年租金約為180元—200元/平方米，而我縣鹽橋街門市年租金則為1200元—1500元/平方米，每平方米租金高近7倍，極大增加了蔬菜流通成本。

(五)蔬菜批發銷售環節層層加碼。

3、超市零售蔬菜加價情況：超市零售蔬菜在進價的基礎上加價約為10%。其價格一般為市面零售價的60%左右。這對平抑蔬菜價格過量偏高起到了一定的制約作用。

(六)旅游人數劇增，市場供求原因導致價格偏高。

我縣實施優秀旅游城戰略以來，以中國死海為龍頭的旅游業蓬勃發展，旅游總人數逐年增加，據統計從20xx年-20xx年，我縣旅游總人數從138.2萬人增加至557.4萬人，旅游人數的逐年增多導致我縣蔬菜供不應求，由于市場供求原因導致蔬菜價格增高。

(七)組織領導和價調基金功能弱化。

近年來縣蔬菜辦由于機構改革等原因，名存實亡，基本上沒有發揮作用。蔬菜價格調節基金形同虛設，功能盡失，完全由市場供求來調節蔬菜價格，從而導致我縣蔬菜價格長期高于周邊地區。

三、關于解決蔬菜價格偏高的幾點建議。

為有效地抑制住我縣蔬菜價格偏高的現象，讓廣大消費者吃上質優價廉的放心蔬菜，我局建議采取以下措施進行解決。

(一)建設專業蔬菜批發市場。

在縣城區建設專業蔬菜批發市場，減少流通環節，批發市場要完善冷儲保鮮分揀加工等基礎設施，提升保質保鮮水平，降低損耗和門市租金成本，擴大倉儲周轉量，降低物流成本。建議市場選址在太吉、殷家溝等區域。

(二)支持擴大蔬菜種植規模，完善蔬菜生產設施。

改善生產條件，增加蔬菜生產品種，適度生產反季節蔬菜，提高蔬菜自給率達70%左右。

一是提高全縣蔬菜生產面積。全縣蔬菜生產面積應不低于5000畝，其中以企業、農民專業合作社，農場主集中連片的生產面積應達到4000畝左右。政府在涉農資金扶持方面可以給予一定傾斜，以增加我縣新的蔬菜基地，拉動蔬菜產業的發展。

二是把握政策，加大幫扶，提高現代化生產水平。把握國家、省、市涉農項目資金扶持方向，進一步加快已建和新建蔬菜基地建設，依托基地積極向上爭取相關項目支持資金，建設滴灌、連動大棚等現代化種植設施，提升設施蔬菜的生產比重達50%左右。

三是建立蔬菜產銷信息庫，按需增加蔬菜種植品類。利用互聯網技術為蔬菜生產提供較為精準的產銷信息，積極對接省市，了解市場需求，按照需求引導支持基地增加生產品種，滿足更多層次的消費需求。

四是支持蔬菜品牌建設。相關部門要支持生產基地建立蔬菜品牌，嚴格執行無公害產品、綠色食品、原產地標識認證、馳名商標獲取制度。推動蔬菜生產走品牌化、集約化、規模化、市場化的發展之路。

五是設立蔬菜辦和價調基金。設立縣蔬菜辦，專門負責引導蔬菜產業發展。設立蔬菜價調基金，充分發揮價調基金對價格波動的平抑作用，確保蔬菜價格在合理區間波動，維護市場穩定和產銷利益關系良性互動。

(三)招引培育市場主體，支持發展社區連鎖便利店。

一是通過招商引資，引進有實力的專業經營企業，或在現有的商貿流通企業中選擇培育市場主體參與蔬菜產銷經營。提升市場經營的規模和集中度，走品牌化、電子商務、連鎖直銷的路徑。

二是按照統一標識、著裝、店面裝飾，價格信息天天公示公開的原則。依托社區、居住小區大力發展社區連鎖便利店。納入便利店銷售的蔬菜、水果、鮮肉由公司統一配送并制定合理的零售價格。

三是積極推廣互聯網+，搭建o2o線上線下融合發展的區域電商平臺，逐步開展凈菜、高端水果同城購業務，讓便利店成為看貨和配送終端。

四是逐步擴充便利店的服務內容，增強其服務便民功能和生存能力。一是開展代繳水費、氣費、代充電話費、代充電費、代購網絡商品、代購火車票、飛機票、代訂餐飲、代辦家政服務。二是參與社區公共管理，代社區發布公告信息和居民信息訴求反饋等服務。

五是政府相關職能部門依據各自職能制定對連鎖便利店的支持協助政策。如幫助免費培訓員工，給予房租補助、項目申報、授權有關經營服務項目等。讓便利店真正起到便民惠民的作用。

二手車調研報告總結篇五

員工培訓調查報告（一）

一、調查的目的和意義

1、調查目的

企業的發展本質上是人的發展，企業的競爭說到底是人才的競爭。做好企業職工教育培訓工作，有利于公司經濟的發展和實力的進步。職工培訓是人力資源管理與開發的組成部分和關鍵職能，企業要生存和發展，必須重視職工培訓。隨著科學技術的進步、職工個人的發展以及企業發展的需要，因此要從觀念、內容、方式以及授課者的選擇等方面創新職工培訓工作。只有這樣企業才能在市場競爭中立于不敗之地。因此研究和探討企業職工教育培訓工作意義深遠重大。

2、調查意義

對員工的培訓，不僅通過員工自覺性、積極性、創造性的提高而增加企業產出的效率和價值使企業受益，而且增強員工本人的素質和能力，使員工受益。培訓是管理的前提，培訓是管理的手段，培訓不僅為管理創造了條件，其本身就是一種管理的手段，即培訓通過滿足員工高層次的精神文化需求來激發員工的干勁和熱情。

（一）調查對象概況

1、調查對象全稱

**市推客網絡有限公司

2、調查對象地址

**市五一東路7號淡村商貿城4棟6樓

3、調查證明人

（二）調查時間

（三）調查方式

訪談；培訓部經理1人；負責培訓老師2人

訪談對象的選擇原則是：

1、培訓部經理是負責各個部門的新人員的入職培訓安排

2、培訓老師是負責給各個員工講解公司的情況和當前社會的各種情況

資料搜集，搜集資料概況：

1、資料名稱：2015年公司員工各種培訓安排計劃表，資料來源：培訓經理；

2、資料名稱：2015年公司員工職位培訓情況表，資料來源：培訓經理；

二、公司的基本情況

1、公司基本簡介

**推客網絡有限公司是一家運營門戶網站及提供電子商務技術服務的網絡公司。主要業務包括門戶網站（推客聯盟網）運營、淘寶店面推廣、網站建設等。公司分行政部、技術部、業務部，共3個部門，從業人員近1000名。

依托公司創始人豐富的互聯網運作經驗、成熟的技術和先進的運作模式，旗下門戶網站（推客聯盟網）運營得有聲有色，成為中國時尚導購第一門戶網站，同時迅速的搶占淘寶推廣業務市場，獲得了可喜的成績。

2、員工培訓目的

公司現階段的培訓主要還是在崗前培訓，一般情況下，一線新員工被錄用后，只是對其進行很簡單的崗位知識介紹及一些基礎的崗位技能培訓，且培訓時間過短，有些員工雖然在培訓時學得很好，但到了實際崗位上，又會有一些新的問題出現。

現在隨著時代在進步，一些技術也隨之在發展，而公司卻忽視了對一線老員工的在職培訓，一些員工認為，他們已經在此崗位上工作幾年了，對一些技能已經掌握得很熟了，沒有培訓的必要，而公司的領導也沒有注意到在職培訓的重要性。這樣就造成了時代在變，技術在變，公司的培訓理念不變。

3、員工培訓情況

（一）公司制度和業務培訓

公司的培訓老師定期對公司所有員工進行對公司的各項規章制度和業務知識培訓，更好的讓員工了解公司的制度和在工作主要各項業務開發技巧，讓員工知道哪些該做哪些不該做。

（二）公司企業文化培訓

同感為主要目的；同時幫助新員工盡快的適應公司環境、進入工作角色。

（三）交叉培訓

每年的1月和7月公司會安排一部門到另一部門進行互相交流培訓，讓部門與部門之間跟好的了解情況，似的個部門的工作能夠跟好的完成。

（四）技術培訓

公司會定期對技術部人員進行一對一的技術培訓，使得他們更好的了解各項技能的運用和開發。

三、培訓存在的問題

1、培訓內容只限于員工缺乏高層領導培訓

隨著科學技術的飛速發展對員工的知識技能、創新能力、管理能力的要求越來越高，大部分現場員工各部分管理人員不能得到有效的培訓。缺乏'苦練內功、培養后勁'的意識和行動，長期以往只會導致企業管理水平和高效業務開發水平的下降。

2、培訓工作尚不能適應企業發展的需求

培訓工作仍停留在簡單的業務培訓上，且多以舊的培訓方式為主，培訓效果不理想。

3、沒有調動員工參與培訓的積極性

目前培訓工作被動參加的多，主動學習的少，應付的多，真正求知的少。由于沒有建立起有效的激勵機制，企業需求和員工個人發展的要求不能很好地結合起來，再加上培訓工作沒有結合企業生存的一些根本性問題，因而難以充分調動員工培訓的積極性。

4、培訓效果反饋不夠健全

人多量大，時間緊，給出題、考核、閱卷帶來許多困難，培訓部門對培訓后的效果不能進行全面、及時的分析和評價，因而無法對后來進行更合理有效地培訓安排，從而不能保證培訓效果和質量的提高。

四、培訓問題原因

1、培訓方法簡單，培訓過程不連續

一線崗位的新員工只接受到基本的崗位培訓，時間一般為一周左右。然后就自己開始獨立工作。而且公司只有基本的崗位培訓，沒有連續的培訓方案，進入公司后完全依靠個人的自覺性學習。夠及時解決。便于部門之間以及領導和職工之間的的相互了解和協調。

2、僅強調培訓計劃，不強調培訓結果

實施培訓關鍵是看培訓后的效果。服務中心雖重視培訓工作，但是對于培訓結果如何卻不太關心，這種培訓浪費了大量的時間和人力，效果卻不好。一些員工在培訓時確實有很好的成績，但在工作中的績效卻遠遠不如一些刻苦工作卻沒有好成績的員工。這樣一來，經過培訓的員工反而沒有給公司帶來多大的利益，反而浪費了時間和人力。

3、只培訓少數成員，高管人員不需培訓

這種現象普遍存在，其中有兩個誤區：其一是有的領導認為培訓一線管理人員應該重點培訓那些經過挑選，有發展潛力的一線人員。每次不管培訓什么內容都讓他們參加，從而忽視了所有一線管理人員的培訓。其二是認為公司的現時工作最主要。因此，只讓那些沒什么事的工作人員參加培訓，于是培訓就集中在某些人身上。造成了'閑人培訓，忙人沒時間培訓，急需人員不培訓'的結果。這樣的培訓沒有任何效果。

五、解決問題的對策

加強對員工和高層領導的培訓，在良好的人際關系，相互配合的工作環境下，在公平公正的基礎上，可以更好的激發一線員工工作的熱情和斗志，全身心的投入到工作中去，使他們的主動性、創造性將自然地傾瀉出來，自覺與管理者一道，把工作做得盡可能好。讓高層管理人員更好的了解管理的內容和一線員工的心聲，以更好的管理一個團隊。一個公司應有明確的培訓政策，并有公司自上而下的支持。培訓政策不僅要表明公司政策是為最大限度地發揮員工的能力，而且要使員工對各種培訓方案非常清楚。否則，培訓就不能取得滿意的效果。另外，公司還要向員工解釋培訓的真正意義，讓員工感到培訓是一個提高自己知識和能力的寶貴機會，從而創造出一種氣氛，讓員工感到培訓機會來之不易，加倍珍惜培訓機會。

員工培訓調查報告（二）

一、調查的目的

隨著時代的飛速發展，企業對培訓業越來越重視。培訓是一項對企業和員工具有雙贏的工作，因此企業職工必須重視培訓，并且接受培訓作為繼續學習的一種手段，職工培訓在幫助企業迎接競爭性挑戰的過程中扮演著重要的角色。培訓不僅提高職工的自覺性、積極性、創造性，也增加企業產出的效率和價值使企業受益，從而增強職工本人的素質和能力，使職工受益。培訓作為管理的前提、也是管理的手段。培訓不僅為管理創造了條件，通過培訓還可以滿足職工高層次的精神文化需求，從而激發職工的干勁和熱情。企業同時應把培訓作為管理的機會和途徑，以及完成任務的方法和手段，培訓必須圍繞企業的任務和目標來進行，通過培訓使上下級工作更好的進展，達成相互理解和支持，不斷提高工作績效，實現企業與員工雙贏的局面。本人在漳州市某企業內采取問卷的方式進行了一次培訓需求調研，共發出問卷50份，回收問卷50份，其中有效問卷50份，基層員工問卷32，中層管理人員問卷9份，主管級職工9份，現簡要對問卷結果加以統計與分析。

二、調查時間、地點、方法、實習單位簡介、實習單位人員培訓狀況介紹

（一）調查時間：20**年2月

（二）調查地點：漳州市某企業

（三）調查方法：問卷式調查和查閱資料相結合

（四）實習單位簡介：漳州市某企業，該企業創建于1996年，是一家以車輪生產為主，經營涉及汽修、商貿的民營企業集團，車輪年生產能力超過1400萬套，企業綜合實力居中國車輪行業首位。 正興集團在福建漳州（總部）、遼寧本溪、四川成都、河北廊坊、安徽合肥等地建有 5家專業從事車輪制造的生產基地，產品以鋼制車輪為主，兼顧車橋、汽車螺栓等其它汽車零部件，市場營銷網絡覆蓋全國各省、市。

（五）實習單位人員培訓狀況介紹：公司每年組織培訓四次大型的培訓，時間分別在2月，5月，8月和11月，但有時根據公司的需要，也會組織對員工的培訓，特別是對新員工的入職培訓。該公司屬于技術型企業，因此比較重視員工的培訓工作，每年會將公司收入的5%投入到培訓工作中，培訓經費隨公司的收入作出相應的變動。（可以參考附錄的調查問卷）

三、調查內容及分析

1、對培訓工作不夠重視。根據調查顯示，60%的員工認為公司組織的培訓次數不夠，只有14%的員工認為培訓的次數足夠，隨著科技技術的飛速發展對職工的知識技能、創新能力、管理能力的要求越來越高，但是培訓對許多企業來說人，仍是一件不簡單的工作，培訓人員對于培訓的了解不夠，有的甚至無法承擔培訓工作，對職工的素質培訓和技術培訓不能及時進行等，導致大部分現場職工不能得到有效的培訓。這種情況導致，長期以往只會導致企業管理水平和安全生產水平的下降。

2、培訓工作與需求不符。根據調查54%的員工對于培訓內容不是很滿意，認為培訓的內容和實際的需要不符合。需要培訓什么，每個部門、每個人的結論可能都不一樣，每個人都有自己的看法。要想達到培訓的目的，就要正確的找到培訓需求。企業到底需要什么樣的培訓、需要哪些培訓才能最有利于企業發展，許多企業無從下手，感到很困惑。企業培訓想取得較理想的效果，就要對培訓需求進行調查分析，這也是企業與咨詢公司合作的關鍵之一。培訓工作仍停留在簡單的技能培訓上，且多以陳舊的培訓方式為主，培訓效果極差，沒有根據企業的整體發展合理地進行布局規劃，缺乏分專業分層次和循序漸進的培訓。

培訓，這種方式也有利于企業素質的提高，但存在許多弊端，這與清末的閉關自守有許多相似之處。長期一來，企業文化容易固化，沒有新鮮感，企業員工在一個封閉的環境中喪失應有活力，積極性受到打擊，與培訓的目的背道而馳。許多企業已經意識到并走出了這個誤區，更多的采取了與咨詢公司相結合的培訓方式。

4、沒有調動職工參與培訓的積極性。目前培訓工作被動參加的多，主動學習的少，應付的多，真正求知的少。由于沒有建立起有效的激勵機制，企業需求和員工個人發展需求不能很好地結合起來，再加上培訓工作沒有結合企業生存的一些根本性問題，因而難以充分調動職工培訓的積極性。

5、培訓效果反饋不夠健全。由于常常搞突擊式的培訓，人多量大，時間緊，給出題、考核、閱卷帶來許多困難，培訓部門對培訓后的效果不能進行全面、及時的分析和評價，因而無法對后來進行更合理有效地培訓安排，從而不能保證培訓效果和質量的提高。

（二） 企業人才管理

勞動生產率的提高，歸根到底還是人的因素在起作用。能否做到“能崗匹配”，合理地配置人才資源，充分調動人的積極性，是企業用人的關鍵。因此，如何最大限度地發揮企業內部廣大干部職工的主觀能動性和創造性，成了搞活企業的關鍵，以人為本的管理成為現代企業管理的精髓和核心。人才管理的同時，應該加強部門之間的交流溝通，只有各個部門之間協調發展，才能使管理效率提高。根據調查數據顯示，多數基層職工認為，責任心、上下級溝通、領導藝術、團隊文化、公平性、業務能力、思想意識、職工激勵、成就動機等是他們在在以后的工作中需在提升的素質。而據中級管理人員的調查顯示，則需要提升：責任心、上下級溝通、團隊文化、領導藝術、公平性、業務能力，思想意識、職工激勵、成就動機等。

（三）對員工的要求

30%是對業務項目的培訓，只有16%是對于員工的提升能力的培訓，這說明企業對于員工的培訓只是提留在基層方面的培訓，在管理能力方面的培訓還是不夠的。企業要發展，必須要有完善的管理體系，因此應該在培訓的時候加強管理方面的培訓。

（四）企業團隊建設

加強員工的團隊精神。

2、團隊的素質能滿足工作要求，但總體提升緩慢。據統計資料顯示，60％職工認為企業團隊的素質與優秀企業相比，總體水平不差上下，25％認為略差，15％認為較差。在職工與團隊合作的信心方面，30％職工認為團隊正向有利方向發展，35%認為沒有變化，20％保持觀望狀態。在團隊素質的提升方面，40％職工非常認同我們的團隊正在進步，35％基本認同這一事實，20％表示沉默，5%表示不認同。

四、對于今后培訓工作建議

針對目前企業的培訓現狀，為了讓企業的培訓更有效，應從以下幾個方面來完善培訓體系：

（一）要引起高層管理者對培訓的重視。通過高層領導的決策，加強職工之間相互溝通，使得公司的培訓工作更好的進行。企業管理者不定期的和企業職工進行交流，使職工的意見能夠及時反饋，使存在的問題能夠及時解決。便于部門之間以及領導和職工之間的相互了解和協調。

（二）在培訓期間應該加強化職工責任心的培養。針對本企業的工作情況和工作特性，對職工加強質量意識的培養，使職工充分意識到缺乏責任心所造成的嚴重后果及給企業發展帶來的不良影響，從而保證生產有序地進行。

（三）合理調整人員，使得人才更好的發揮作用。針對每個職工的特點對其崗位進行調整和安排，使其能夠充分發揮個人特長，避免人才浪費。真正做到“能崗匹配”。

（四）加強團隊融合提高團隊素質多進行一些團隊活動和考核，以便加強團隊合作，從整體上提高整體素質。

五、總結

身的能力，更好的完善培訓機制。

安全教育培訓是安全文化形成的最主要的途徑，是提高員工安全文化素質最深刻最根本的方法，更是保障安全生產、人員身體健康與生命安全的根本所在。我公司在安全教育培訓工作中始終堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”方針，嚴格按照國家《安全生產法》、安監總局《生產經營單位安全生產培訓規定》和《安全生產培訓管理辦法》，集團公司“安全是用人先決條件、培訓是員工最大福利”的理念，根據培訓大綱，考核標準和有關工作程序做好培訓工作。

山西金象煤化工有限責任公司生產條件復雜，職工大部分由學校剛畢業員工組成，新入廠的青年員工又占全公司職工總數的三分之二，工作環境的惡劣和人員結構的多樣性、復雜性、基礎差等因素給公司安全管理工作帶來諸多不利因素。為提高員工隊伍的整體安全素質和安全意識，在金象公司黨委的指導下，切實把安全教育工作擺在突出位臵，深入開展多種形式的安全教育活動，為公司的安全生產提供了保證。

一、公司安全生產教育培訓基本情況

我公司安全生產培訓工作，在上級安監部門指導和各安全生產培訓機構及有關部門共同努力下，較好地完成了各項培訓工作任務。

自我防護技能，達到要求的才可上崗操作；配合人力資源部加強對特種作業人員的培訓取證工作。

2、2011年6月至今對于陸續進廠員工按照金象公司培訓管理制度累計對121人每人進行48學時廠級安全教育使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。

3、2011年6月至今對于陸續進廠的外來施工隊伍累計113人每人進行24個學時廠級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。

4、2011年6月至今對于陸續進廠的外單位學習培訓人員累計39人每人進行24個學時廠級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。

5、2011年6月至今對于本單位調崗、轉崗、離崗累計5人每人進行16個學時廠級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。

6、2012 對全廠所有員工包括班組長以上管理人員累計728人進行了安全教育使他們提高并掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。

二、主要做法

1、構架安全教育體系。在結合新建單位特點和公司安全教育工作實際的基礎上，制定加強安全教育工作的實施意見，進一步明確各部門負責人為安全教育工作“第一責任人”的職責。安全教育計劃、專題安全教育制度和安全教育主題活動在金象公司全面展開。把班前班后會、安全員安全談心、“三違”講評、安全培訓等日常工作納入安全教育工作范疇，確保教育保證監督作用得到充分體現。

2、突出安全氛圍營造。充分利用公司宣傳欄、公開欄、報

紙、網站等，開辟安全教育專欄，及時宣傳報道發生在職工身邊的安全生產典型事例，推動了全員安全教育。精心組織開展 “安全生產月”等系列宣教活動。車間開展隱患排查，超前消除人和設備的安全隱患。車間以班組為單位，堅持班前會必講安全，讓職工參與其中充當“主角”，營造出濃厚的安全教育氛圍。

3、拓展安全教育內容。每周召開安全例會，具體指導基層單位安全教育工作。利用安全例會、安全活動周等途徑分析總結、剖析其他單位嚴重違章事故，自身查找安全培訓、安全管理、安全教育方面存在的問題，并開展汲取事故教訓的大討論，形成安全壓力人人擔，人人頭上擔責任的互動格局。

4、重抓新職工安全教育。針對新工人思想多樣化、安全意識差和臵換職工情緒不穩的特點，提前制定安全教育方案，組織師資力量，多種形式展開安全教育。重點講解專業安全知識、安全法律法規等內容，讓新職工掌握應知應會的安全工作要點和避災自救安全常識，盡快具備上崗前的安全基礎知識。

5、持續整治“三違”現象。持續開展安全員安全談心和“三違”講評工作。職工發生“三違”后，安全員當天進行安全談心，當班進行“三違”講評，幫助“三違”職工認識錯誤。根據情況分類制定幫教措施，“三違”人員紛紛寫出書面認識。指定專人幫教，并按照閉環式管理及時跟蹤，確保了“三違”職工轉化效果，達到“一人違章、全班受教育”的效果。2012年上半年金象公司未發生輕傷以上人身事故。

考核一次。每次考核采取到班組中了解情況，查看記錄，現場提問等形式，全面深入地考核安全宣傳教育的真實情況和實際效果，形成動態考核的良好機制。

三、目前安全教育工作方面存在的主要問題

1、個別單位存在安全教育的內容單一、形式呆板現象，安全教育工作僅僅是停留在念念文件，傳達傳達上級安全工作精神的層面上，導致安全教育說來說去一個樣、說多說少一個樣、說與不說一個樣。

2、部分單位安全員沒有思想政治工作經驗，安全教育工作的要領理解不深、理解的不透，導致個別單位安全教育工作沒有創新、沒有思路。

3、少數單位工作方法欠缺。個別單位只注重對違章人員的罰款，忽視了罰款后的思想工作，管理人員工作方法粗糙，對“三違”職工處罰后，未能舉一反三，沒有起到教育作用，反而激起基層一線工人的不滿情緒。

四、幾點思考與建議

1、安全教育工作要突出主題。本著“圍繞打造本質安全型企業”的主題要求，利用職工班前班后會、安全文化建設、安全教育培訓等方式方法，把安全教育主題活動和“以人為本”的理念落實到安全生產每一個環節，對職工安全意識的動態把握和對安全隱患的超前防控，使生產活動中危及勞動者生命安全、身體健康的各種事故風險和傷害因素，始終處于有效認知、動態。把握和超前控制狀態，達到本質安全型的內在要求。

育，促進思想和行為轉變，提升綜合素質，激發了職工隊伍的活力，提高了工作效率，實現安全教育工作向“精、細”的轉變。

3、安全教育工作要因人施教。職工是安全生產的主體，也是安全教育的主體。金象公司職工成分復雜，既有經驗不足的年輕職工，也有安全意識淡薄的不放心職工，開展安全教育工作時，針對不同時間、不同地點、不同崗位、不同年齡等因素，客觀分析各種因素給各種類型職工帶來的不同感受和心理影響，因人而宜，因材施教，對癥下藥，保證安全教育工作取得了較好的成效。

4、安全教育工作要齊抓共管。安全教育工作是一項系統工程，需要各部門、全方位的努力。堅持黨政工團婦齊抓共管，堅持安全教育工作大格局原則和思想政治工作“一崗雙責”要求，黨政一起抓安全抓教育，形成“關愛生命、關注安全”的強大合力，推動安全教育工作健康發展。

山西金象煤化工有限責任公司

二手車調研報告總結篇六

為期一個月的`調研，與其說是一次比賽，不如說是一次學習和體會，無論是相關知識的增長，抑或是比賽時心態的一種鍛煉和成長，還是比賽過程中的學習和感悟，與隊友之間的合作與交流方面，我都收獲了很多東西，所以，總的來說，我是很感謝這個比賽的，調研報告個人總結。

其次，就我個人工作而言。我主要負責查閱資料，以及后期，結論和建議方面的一些工作，雖然，在之前的采訪提綱和問卷方面也提供了一些建議，但起的作用不太大。資料這塊，我只是在找一些可以幫助我們在報告中可以適當引用的資料，而忽視了，去研究別人的調研報告制作過程中的亮點和應注意的細節問題等，因此，在調研工作展開的前期，我在大家具體去發問卷，統計結果這段時間，沒有好好去思考，查閱，導致在后期報告制作過程中，不能提供一些建設性專業性的想法和思路，沒能合格完成資料查閱這部分工作。另外，在協助制作報告的過程中，很多時候我都只是提出了概括性的想法和建議，而把具體的實施和制作這部分工作丟給隊友，有時候，提出的想法和建議沒有經過認真的思考，浪費大家的時間后才知道不可行，耽誤團隊的工作進度，所以，以后自己提出一個想法后，就應該積極地去驗證它的可行性，然后再具體實施分工，節省大家的時間，調查報告《調研報告個人總結》。

另外，工作態度不夠積極主動，不夠注重細節。工作中，潛意識里好像覺得自己不是組長，不用從大局去著想，組長具體分配我去干什么我再去，干完之后就一身輕松了，而不是，主動地去思考整份作品和團體的成效，積極主動地去思考工作中哪些地方還有不足，還需要改進，并且，做事兒時不夠注重細節，有了輪廓和思路后，就停止去認真思考了，導致很多工作在實施時才遇到困難，大大耽誤工作進度。

比賽時，在現場，包括ppt展示和現場答辯。首先是ppt的制作和展示，我總結到：ppt的展示內容反映的最主要就是我們的作品制作思路以及我們要強調的作品亮點，因此，內容可以不全面，但是一定要表現深刻，其次，解說時一定要自信坦蕩，要盡量有感染力，我覺得有激情和笑容，就成功了一大半。答辯時，無論回答什么問題，都最好回到自己的作品上來，讓評委老師相信，你問的我們的報告是可以解釋的，報告是提供了充分的說明和解釋的，我的回答也不是主觀的，是嚴格根據調查得出的，而我，直到決賽時才充分認識到這一點。

最后，此次比賽中，我更看到了隊友們優秀的品質，很值得自己去學習。澤鋒的認真負責，和勤奮努力，錦波的認真思考和嚴謹工作，素端的積極主動，旭瓊和陸勉的踏實……他們讓我更加相信，工作時的認真和積極才是最重要的，也更加激勵我工作時應該更深入更細致的去思考問題，因為那才是用心去做事兒，也只有那樣，才能真正把事情做好。

錦波近一個月的努力換回一個三等獎，我想說，其實我們可以做得更好。

一開始的時間安排上就有些銜接得不好，該做的事情沒有按預想的按時進行，于是后面的事情安排顯得緊了，特別是寫結論和制作ppt那部分。另外在分工方面也有不少重疊與疏漏，辦事的效率大受影響，比如調查問卷的設計和數據分析方面。最后一點還需要注意的是，感覺在這次調研中小組成員的聯系還應該再加強的，當然這跟09干事未有電腦干系很大。由于大家都基本沒有做過類似的事情，一些疏忽是在所難免的。此外因為上課而沒時間、人手方面的欠缺、學生會單方面的時間變動，都對我們工作展開造成了一些影響。以后要更加注重事前的安排計劃，即使不能胸有成竹，也要做到心中有數。雖然還是有這些不足，但這些在我們今后的工作中都可以學習改進，總體上我們還是順利地完成了此次調研。

這一個多月，相信對大家來說，感受應該多少都有一點吧。以前很少有這樣的一個機會，一群人為一個共同的目標而努力，我們明白自己的所做不僅關系著自己，更關系著小組，明白這一份責任感相信會讓我們今后的人生獲益匪淺。也是這一份責任感讓我們把我們所深深認同的團隊合作精神投入到這一次的調研中去，盡管也許我們的合作仍不是很理想。我也看到好多組員身上的優點，印象最深的是素端，那工整的字體永遠是我自嘆弗如的。除了認真盡責，她在問卷設計、志愿實踐還有上臺演講方面所表現的積極與熱情，也很讓我很感動。很希望大家，當然亦包括我自己，無論在今后的工作中還是將來親身投入社會生活，都能擁有并保持這一份積極、熱情，去應對自己將面對的一些事。或許是我比較小心眼吧，三等并不是我的希望。并不是在強調名次的重要性，我們都不是做調研的人，維權部更不是調研部，名次對我們就僅僅是一個數字，一個反映我們在這次調研中投入的時間精力在我們的努力配合下能達到的完美程度的數字。而這一點在所有的工作中是一致的：通過最有效的配合，讓我們的付出發揮最大的效果。所以，如何有效的搭配安排人員，讓大家形成一種默契，應該是我們思考的一個重點。

感受著大家領完獎的那份快樂，覺得，一個月的付出，值得。

二手車調研報告總結篇七

綠城廣場是鄭州市的中心廣場，也是鄭州西郊的標志性建筑之一，是綠城鄭州的點睛之筆，是鄭州市一個面積較大且功能齊全的休息娛樂廣場。綠城廣場始建于1986年，1987年5月建成對外開放，規劃占地面積近9公頃。廣場位于中原路與嵩山路兩條城市主干道的交匯處，西靠市委市政府，地理位置優越。廣場內建設有音樂噴泉、觀禮臺、雕塑等設施。配以大面積綠色草坪，花灌木，三季有花，四季常青，環境宜人，是我市廣大人民群眾開展文化、集會、娛樂活動的重要場所。

2.空間組合和組織。

空間組織圍繞廣場東西主軸線和南北軸線展開，由東向西追求由實空間到虛空間，由下沉空間到凸起空間的轉化，形成有抑有揚，有張有弛，有放有收的空間變化模式。廣場空間在強化軸線序列感的同時，也注意小型半開敞，開敞空間的營造，豐富廣場的空間構成。規劃采用植被分隔，鋪地界定，高差錯落相結合的手法，將廣場空間劃分為六個功能特色各異的小型活動空間，并通過廣場內部道路串聯組織，使廣場空間相互融合，滲透，形成有機聯系的整體。同時，規劃運用城市設計的手法，對廣場周圍建筑的空間布局提出了具體要求，保證廣場地區空間景觀組織的統一有序。

綠城廣場是一面圍合的廣場，里面進行了多種形式的空間分割，對二次空間進行組織，如設置了一些下沉空間，點狀空間，塊狀空間等。廣場空間的分割主要是底面通過高差或鋪裝的不同把廣場分成若干個空間，綠城廣場也是利用布置下沉空間和鋪地材料，花紋的不同進行空間的分割。綠城廣場內有多個下沉空間，其中一個大橢圓形的下沉空間是主空間，起著主導作用。這是個橢圓形的旱冰場，也可作為人們集會和舉行公共活動的場所，旱冰場邊緣的臺階為人們提供了休息的場地，整個下沉空間是人流聚集最密集的地方。綠城廣場的次空間以點，塊狀為主，其中點狀空間一般是由植物(如植物立面造型，枝葉覆蓋等)，噴泉，水池等構成，塊狀空間由鋪地，草坪等構成。

3.用地構成。

廣場用地按使用功能和外觀特征劃分為鋪裝場地，綠化用地，通道，附屬建筑用地。綠城廣場的鋪裝場地比較簡單，面積較大，有橢圓形鋪裝場地，方形鋪裝場地和不規則形狀的鋪裝場地，是人流集中的場所。

綠城廣場的綠化用地有草坪，水面，花卉，喬木，灌木等組成，具有遮擋，劃分，聯結，導向的作用。如大片草坪中種植小片的樹木，起到劃分空間，遮擋視線的作用，使得草坪不是一下子完全呈現在人們眼前，而是隨著人的行走逐步展開空間，既起到了點綴大空間的作用，又吸引人們更深層次的進入;而大片草坪中孤植的樹木，憑借其獨特的造型，吸引人們逐漸向它靠近，起到導向的作用。廣場內綠地有可進入性綠地和封閉性綠地，封閉性綠地滿足人們遠距離觀賞的需要，可進入性綠地滿足人們近距離親近自然的需要。

4.廣場的鋪底和材料。

鋪底處理的驚喜考究程度直接影響到廣場的整體景觀效果。在現代環境設計中，需要鋪地在外觀，色彩以及質感方面有所變化，以反映其功能的區別，如用于引導步行路線還是鼓勵人駐留。越重要的地段，其處理越需要精細。

在綠城廣場的設計中，地面色彩與整體環境在統一中求變化，大面積以灰色系瓷磚鋪設，通過材料冷暖明暗的不同形成具有豐富節奏的地面形式。

廣場的鋪底和材料主要用來對廣場的功能劃分和引導市民。廣場的鋪裝變化，綠化和地面的高差將其分割成不同功能的空間，將廣場和人行道劃分開來，但同時又不會再視覺上和功能上阻礙人們對廣場的接近。

5.植物設計。

在進行廣場設計中運用的是自然環境的引入手法。如喬木，花卉，草坪，動物，巧妙的結合達到了柔化空間的效果。

綠城廣場內種植了大型樹木和大面積水景的。為了給廣場帶來更多的綠色，大體采用在局部區塊上布置了喬木及花，草相配的手法以形成不同形態的綠化體系。配合樹池，花缽豐富了空間景觀，柔化了大量的硬地鋪裝給人帶來的冰冷。

廣場的邊緣地帶大量的運用了綠籬，接著是大面積的綠化帶，這樣不僅為廣場提供了一個優美的綠色背景，而且對周圍的噪音也有很好的隔絕作用，為人們創造了一個安逸的環境。

6.結語。

通過此次調研，我們明白了城市廣場是市民生活空間的重要組成部分，它不是擺設在城市中的一幅畫讓人觀賞，它必須融入市民的生活，因此廣場的設計應該召喚人性和公共性，綠城廣場的最大成功之處就是把廣場的功能，地方藝術文化很好的結合在了一起，為市民創造了環境優美的，舒適的娛樂休閑廣場，使處在鬧市的市民有了一塊寧靜純凈的好去處。

二手車調研報告總結篇八

我組成員在校園進行分工走訪，分別訪談了我校中通快遞、韻達快遞、圓通快遞的工作人員，根據在與工作人員訪談過程中所折射出來的問題，加之結合互聯網以及相關資料，經過反復討論、修改，擬定出一份合理的調查問卷，后根據老師指定的調查對象進行問卷調查，最后，將調查問卷進行相應的歸納及分析，我們得出以下結論，校園快遞的效率和服務態度處于一般的狀態，而校園快遞的發展前景是比較好的，同學們對校園快遞的使用情況也很好。為了使校園快遞更進一步的發展和深入同學的生活，校園快遞的工作人員應當進一步提高服務態度，保證服務質量。

一、導言。

此次《校園快遞調查報告》，是依據《快遞服務績效與顧客滿意關系研究》這一論文為主要線索展開的問卷調查，這一文章是取自20xx年浙江大學肖洋揚和李南的碩士論文，論文描述了快遞服務績效與顧客滿意度的關系，強調了快遞服務績效的重要性，也表明了顧客滿意度直接或間接地影響著企業快遞服務行業的發展，從這一論文中可以延伸出許多影響快遞行業發展的因素。其次，我們結合《校園快遞代理點——快遞公司與高校的完美對接》這一報道，將此次的《校園快遞調查報告》進行了進一步的深入和完善，在這篇報道中，我們可以了解到，校園快遞對當今大學生的重要作用，隨著網絡社會的發展和同學們的需要，校園快遞服務也在不斷地變化著。

針對以上問題，我小組對我校的校園快遞的一系列問題進行了訪問和調查。

二、研究過程。

1.調查目的：調查校園快遞的使用情況。

2.調查方法：本次調查在有關收集、檢查和使用各種資料方面，以問卷調查法為主，以訪談調查法為輔，并通過簡單隨機抽樣的方法對調查對象進行調查。

3.調查對象：輕化系印刷專業。

4.問卷設計：在調查問卷的設計上，事實性問題、行為性問題、動機性問題以及態度性問題在我們的問卷問題的設計中都有涉及。

5.抽樣方法：簡單隨機抽樣。

(1)詢問印刷班級使用人數后，再將使用人數進行編號。

（2）在進行過編號的同學中隨機抽取出30個樣本。

5.調查地點：教室及寢室。

6.調查項目：

（1）學生使用校園快遞的情況。

（2）校園快遞的發展狀況。

7.分析方法：使用圓餅圖對各項數據進行統計。

四、調查結果。

本小組采用簡單隨機抽樣法對印刷兩個班級進行了調查，實發問卷30份，收回問卷30份。其中有效問卷為30份，無效為0份。

二手車調研報告總結篇九

一、調研背景。

本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的實地考察和深入研究，了解其設計理念、建設過程以及使用情況。通過對現有建筑的評估，我們探究其優點與不足，以期為類似建筑項目提供借鑒和參考。

本次調研采用問卷調查法、訪談法和實地觀察法等多種方法。問卷調查主要針對建筑的使用者和維護者，了解他們對建筑的使用體驗和改進意見；訪談對象包括建筑的設計師、工程師和業主，通過深入交流了解建筑的設計理念、建設過程以及使用過程中的問題；實地觀察法則是對建筑的外觀、內部布局和設施進行詳細的觀察和分析。

1.建筑外觀。

建筑外觀設計簡潔大方，以白色為主色調，配以灰色和米色石材，呈現出現代而典雅的外觀。建筑立面采用對稱式布局，窗戶大小不一，與建筑立面形成良好的比例關系。建筑頂部設計為簡潔的檐口和屋檐，配以三角形斜頂，給人以舒適而寧靜的感覺。

建筑內部布局合理，采用開放式布局，將室內空間劃分為多個功能區域，如休息區、閱讀區和工作區等。建筑內部采用中庭設計，增加了室內自然光線，提升了整個空間的使用效率。此外，建筑內部還配備了充足的衛生間和儲物間，以滿足人們日常生活的需求。

建筑內部設施齊全，包括空調系統、新風系統、排水系統等。同時，建筑還配備了智能化管理系統，包括門禁系統、監控系統等，以提高建筑的安全性和便利性。

四、改進建議。

1.建筑外立面設計需考慮夏季和冬季的自然光線，以改善室內光照條件。

2.建筑內部的空間布局可以進一步優化，以滿足不同使用需求。

3.建筑內部的設施需要定期維護和更新，以保證其正常運行。

五、結論。

本次建筑調研報告的總結和建議，旨在為類似建筑項目的規劃和設計提供參考和借鑒。通過對建筑外觀、布局和設施的評估，我們發現建筑在設計上具有一些優點，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設施等。然而，我們也發現建筑在細節設計上存在一些不足，如立面設計單一、內部空間利用率不夠優化等。為了改善這些問題，我們提出了改進建議，包括優化立面設計、優化內部空間布局和更新設施等。這些改進建議旨在提高建筑的使用體驗和效率，為類似建筑項目的規劃和設計提供參考和借鑒。

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二手車調研報告總結篇十

隨著經濟社會的縱深發展，我們大學生作為社會特殊的消著經濟社會的縱深發展，消費群體正受到越來越大的關注，由于大學生年齡較輕，群體較費群體正受到越來越大的關注，由于大學生年齡較輕，特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。

一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面，一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面，他們尚未獲得經濟上的獨立，消費受到很大的制約。經濟上的獨立，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點，己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費的問題。的問題。他們的消費觀念的塑造和培養更為突出而直接地影響他們世界觀的形成與發展，大學生消費具有多樣化，他們世界觀的形成與發展，大學生消費具有多樣化，復雜性等特點。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費，特點。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費，幾乎是大學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。因此通過對大學生的服裝消費的調查和研究，對大學生的服裝消費的調查和研究，我們可以及時把握大學生消費的最新動向，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念，消費的最新動向，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念，以及對整個針對學生服裝生產銷售產業提供參考。及對整個針對學生服裝生產銷售產業提供參考。處于以上的目的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調查報告。的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調查報告。

(一)調研目的通過對大學生服裝消費的調查，了解大學生日常服裝消通過對大學生服裝消費的調查，費和日常消費情況，進而引導大學生樹立正確的消費觀，費和日常消費情況，進而引導大學生樹立正確的消費觀，以及對整個針對學生服裝生產銷售產業提供參考。及對整個針對學生服裝生產銷售產業提供參考。

(二)目標群體鄭州大學南校區在校大學生，包括大一到大四四個年級鄭州大學南校區在校大學生。

(三)調研方法本次調研采取問卷和網絡調查，本次調研采取問卷和網絡調查，通過調研人員的問卷發放和發郵件，對在校的四個年級的同學進行抽樣調查。放和發郵件，對在校的四個年級的同學進行抽樣調查。抽樣調查采取分層抽樣法，根據四個年級的人數進行分層抽樣，調查采取分層抽樣法，根據四個年級的人數進行分層抽樣，以此來收集數據。其中年級人數比例為2大一：以此來收集數據。其中年級人數比例為2：5：2：1(大一：大二：大三：大四)。大二：大三：大四)。

(四)調研過程10月日到1111日設計調研方案;11日到13日日到1310月9日到11日，設計調研方案;11日到13日，設計調研問卷;13日到15日進行問卷調查和網絡調查;16日日到15調研問卷;13日到15日，進行問卷調查和網絡調查;16日17日書寫調查報告。其中，在問卷調查過程中，到17日，書寫調查報告。其中，在問卷調查過程中，不對被訪者進行過多的談論，盡量收集到被訪者真實的數據，被訪者進行過多的談論，盡量收集到被訪者真實的數據，不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫，不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫，而且盡量減少被訪者受到過多的環境因素的影響。少被訪者受到過多的環境因素的影響。調研結問束后留下被訪者的電話，以便對調研數據進行驗證。被訪者的電話，以便對調研數據進行驗證。調研結束后注明調查員姓名以及調查地點和時間。本小組共發出150150份明調查員姓名以及調查地點和時間。本小組共發出150份問卷，實際收回129份有效問卷，發送60份電子郵件，129份有效問卷60份電子郵件問卷，實際收回129份有效問卷，發送60份電子郵件，回33份收33份。

(五)問卷整理在問卷調查結束之后，在問卷調查結束之后，由組長組織組員對問卷的內容進行分析，得出具體的能夠反映調研主題的數據，容進行分析，得出具體的能夠反映調研主題的數據，然后對數據再進行分析，預測大學生服裝銷售行業的前景，后對數據再進行分析，預測大學生服裝銷售行業的前景，以及對大學生的服裝消費以及服裝生產廠家提出一些合理化、科學化的建議。理化、科學化的建議。

(六)調查效果在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷，129份問卷中選出了在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷，回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的，33份電子郵件選出了回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的，共統計150份150份中大部分問卷還都是認真填寫的份中大部分問卷還都是認真填寫的，150份，這150份中大部分問卷還都是認真填寫的，這對于問卷的分析和數據的整理都起到了很大的幫助。

二手車調研報告總結篇十一

不斷增長的市場需求與政策上的傾斜，促進了二手車市場的高速和穩健發展。隨著中國汽車產業的日趨成熟和新車保有量持續增加，消費者換車需求彰顯，給二手車市場帶來新的發展機遇。

另外,搜狐汽車做過的一個購車調查顯示，北京有八成車主計劃更換新車，二手車置換也日漸成為不少人的新寵。數據表明，超過83%的車主計劃更換使用車輛，調查結果還顯示，更換新車時，約33%的消費者選擇直接到二手車市場出近期新華信針對大學生購車族的一份調查顯示，大約有21.6%的大學生表示會買二手車，還有22.6%持猶豫態度。大學生是追求時尚的一群人，他們會買或有可能買二手車的比重占到大約一半，足以說明二手車日漸被人們接受。

根據中國汽車流通協會統計數據，2000年至2005年，我國汽車市場總量從236.2萬輛增長到了737.09萬輛，增長了212%。其中，國產新汽車銷售由206.8萬輛增長到了575.82萬輛，增長了178%;二手車交易由25.2萬輛，增長到145.02萬輛，增長了475%。

1-5月份二手車交易量分析總結。

今年前五個月二手車交易量，全國我們統計的結果是141萬輛，同比增長15.1%，這是比較正常的增長狀態，其中轎車交易75萬輛，今年的二手車跟新車市場是一樣的，保持了一個相對穩定的，健康的增長狀態。

從地區交易上來看，北京地區的二手車交易量出現了下滑，但是全國總體情況仍然是保持一個比較好的增長。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長率均超過了20%，遼寧的增長速度更高，將近百分之百。

據分析，通過委托交易，即通過渠道企業實現交易的數量(比例)，在持續的增加，今年前五個月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。2005年以后轎車在整個二手車市場中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經達到了57%。今年二手車市場整體態勢還是比較樂觀的，預計全年交易量應該在5百萬輛左右。從我國目前的保有量來看，1999-2009年間，我國共銷售新車6378萬輛，3-10年保有量估算值約為3000萬輛，這部分汽車均有進入二手車流通的可能性，根據經驗數據，二手車交易量為上年度末汽車保有量的8%左右，由此推算，2010年我國二手車交易量將達到500萬輛。

隨著我國汽車保有量的快速積累和政策環境、市場環境的不斷改善，二手車市場將迎來另一個高速發展期。20xx年，我國二手車市場仍會保持一個快速發展的勢頭，預計增幅在20%左右。

目前領導品牌。

前市場最火的二手車品牌也就大眾，像polo、捷達、桑塔納寶來，國內品牌在低端的二手車市場也是很受歡迎的，...

影響是場的人口變化趨勢。

我國的人口現在的總體趨勢也是在增加的，不過還在國家的掌控之內，下一步可能還要調整計劃生育政策，允許生二胎。也就是說以后的人口不會比現在少。這和二手車市場多少會有些關系，現在新車生產銷售增長都很快，淘汰也會很快，現在大中城市都有相當規模的二手車市場，國外的年輕人都是很獨立的，他們都是用自己打工的錢為自己買個二手車。中國年輕人也會有這種趨勢。所以二手車火爆會出現的.

其次,讓二手車出現火爆的原因還有：新車市場的繁榮使大批購車者想換掉幾年前買的車，一些汽車新手也打算買二手車練手，這些原因都促使二手車交易市場繁榮。根據國外汽車產業發展的普遍規律來看，車主在購買汽車5年之內換車的概率一般會達到70%，2005年前后國內汽車市場經歷了一次銷售高峰，目前我國正好進入到了這一換車的高峰區間。此外，二手車與新車銷售存在著互相促進的關系。眼下全國各汽車廠家不斷推出新品，刺激消費者更換汽車的需求，從而帶動二手車市場的繁榮。反之，二手車的繁榮又會使車主更有信心通過二手車置換選購新車。

經過以上資料的分析,我認為應該二手車交易市場將是一個很好的市場。以后隨著各項技術的提高，更多高性能的新款車型將進入車市場，從而會刺激一大部分追求時尚，刺激，對車有高要求的消費者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個車的時代，而這樣就帶動了一大批練車的人員走進二手車市場，達到他們的需求。另外，國外孩子那種獨立意識會逐漸傳入中國，中國年輕人也會有這種趨勢。所以，綜合以上因素，我認為二手車市場將是一個很好的發展產業。

二手車調研報告總結篇十二

一、引言。

本次調研旨在深入了解指定建筑項目的相關背景信息，包括其歷史、用途、設計、結構等方面。通過對該建筑進行全面的研究和分析，以期為該項目的未來發展提供有益的參考和啟示。

二、背景介紹。

1.項目名稱：智慧城市綜合體項目。

2.地點：__城市中心區。

3.建筑用途：商業、住宅、辦公等多功能綜合體。

4.建筑規模：總建筑面積約為__萬平方米。

5.建筑年代：始建于____年，于____年投入使用。

三、調研內容。

1.建筑歷史：了解該建筑的歷史沿革、建設背景和主要事件。

2.建筑設計：分析建筑的設計理念、風格和技術特點。

3.建筑結構：研究建筑的結構體系、材料使用和施工工藝。

4.建筑功能：探究建筑的使用情況、功能布局和運轉效果。

5.建筑技術：評估建筑的安全性能、節能環保和智能化水平。

1.建筑歷史：該建筑始建于____年，由__建筑設計院設計，歷時x年建成，于____年投入使用。

2.建筑設計：該建筑采用了現代主義設計風格，強調簡潔、功能性和理性的設計理念，結構體系采用鋼筋混凝土和鋼結構。

3.建筑結構：建筑主體結構堅固，采用框架結構，抗震性能良好。

4.建筑功能：建筑內部功能布局合理，包括商業、住宅、辦公等多個功能區域。

5.建筑技術：建筑的安全性能較高，采用了多種安全措施，如火災報警系統、自動噴水滅火系統等。同時，建筑也注重節能環保和智能化水平，采用了太陽能發電、地源熱泵等技術。

五、總結和建議。

1.保留建筑特色：建議保留建筑的設計風格和結構體系，以保留建筑的特色和歷史價值。

2.優化功能布局：建議優化建筑內部的功能布局，提高建筑的使用效率和便捷性。

3.提升建筑技術：建議加強建筑的安全性能和智能化水平，提高建筑的安全性和便捷性。

4.綠色環保：建議加強建筑的節能環保和智能化水平，提高建筑的可持續性和環保性。

5.傳承文化：建議加強建筑的文物保護和維護，傳承建筑的文化價值和歷史意義。

六、參考文獻。

1.《__城市規劃史》。

2.《__建筑設計院志》。

3.《__建筑史志》。

4.《__建筑技術手冊》。

5.《__建筑節能規范》。

二手車調研報告總結篇十三

本次建筑調研報告的主題是“傳統建筑與現代設計的融合”。我們選擇了幾個具有代表性的傳統建筑，通過實地考察和數據分析，探討了傳統建筑在現代化進程中的價值與挑戰。

首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對象。通過對故宮建筑的細節和內部裝飾進行研究，我們發現傳統建筑的精美之處。傳統元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運用，不僅增添了建筑的藝術價值，也展現了古人的智慧。同時，我們也注意到故宮的建筑空間與現代設計之間的關系，例如：空間的合理布局和開放空間的設計都為現代建筑提供了靈感。

其次，我們選擇了現代建筑大師設計的博物館作為研究對象。這些博物館在設計上充分體現了現代審美觀念和科技手段。通過對比分析，我們發現現代建筑在設計上對傳統建筑的借鑒與創新。例如，現代博物館的設計中仍然可以看到傳統建筑元素的影子，如拱門、窗戶等。同時，現代建筑在材料選擇、技術運用等方面也充分展現了傳統建筑的理念。

最后，我們選擇了傳統村落作為研究對象。傳統村落的建筑風格和布局體現了傳統建筑的思想。通過調研，我們發現傳統村落的建筑遵循了一定的設計原則，如風水學、人體工程學等。這些原則與現代建筑設計中的“可持續性”、“舒適度”等理念相契合，為現代建筑設計提供了新的思考。

本次調研報告的目的是探索傳統建筑與現代設計的融合，從而為現代建筑設計提供啟示。通過本次調研，我們得出以下結論：傳統建筑是現代建筑設計的重要靈感來源，現代建筑設計師可以通過對傳統建筑元素的運用，來提高建筑的藝術價值和文化內涵。同時，傳統建筑的理念也為現代建筑設計提供了新的思考和可能性。

最后，我們認為在傳統建筑與現代設計的融合上，應該鼓勵更多的設計師去挖掘傳統建筑的文化價值，同時也應該鼓勵他們在設計中不斷創新，以適應現代社會的需求。

二手車調研報告總結篇十四

本次建筑調研的目的是了解某一特定區域的建筑情況，包括建筑的歷史、文化、設計、施工等方面。調研對象為該區域內的代表性建筑，包括歷史建筑、文化建筑、著名建筑等。

本次調研采用了多種方法，包括文獻資料收集、現場觀察、訪談、問卷調查等。文獻資料收集主要通過網絡搜索、圖書館、檔案館等途徑獲取相關資料；現場觀察主要對代表性建筑進行實地觀察，記錄建筑的特點、問題等；訪談主要對相關人員進行口頭交流，了解他們的看法、意見等；問卷調查則是通過問卷收集公眾對該區域建筑的了解和看法。

該區域的建筑具有以下特點：

1.歷史建筑：這些建筑有著悠久的歷史，是該區域歷史文化的見證。這些建筑的設計風格和材料反映出當時的技術水平和社會文化背景。

2.文化建筑：這些建筑是該區域文化傳承的載體，代表著該區域的文化特色。這些建筑的設計風格和結構形式反映出該區域的文化特點和社會背景。

3.著名建筑：這些建筑在該區域內享有很高的聲譽和知名度，是該區域的代表性建筑。這些建筑的設計風格和特點代表著該區域的建筑水平和技術水平。

問題分析。

在調研過程中，發現該區域的建筑存在以下問題：

1.歷史建筑和文化建筑的維護和保護不足，存在一定的損壞和破舊現象。

2.著名建筑的保護和維修需要更高的技術水平和資金支持。

3.公眾對該區域建筑的了解程度不夠，缺乏對建筑歷史和文化價值的認識。

建議。

針對以上問題，提出以下建議：

1.加強對歷史建筑和文化建筑的維護和保護，定期進行維修和保養，確保建筑的完整性和穩定性。

2.加強對著名建筑的保護和維修，提高技術水平和資金支持，確保建筑的完整性和穩定性。

3.加強對公眾的宣傳和教育，提高他們對建筑歷史和文化價值的認識，了解建筑的背景和意義。

總結。

本次建筑調研報告總結了該區域建筑的歷史、文化、設計、施工等方面，并提出了對建筑維護和保護的建議。通過本次調研，發現該區域的建筑具有很高的歷史和文化價值，需要加強對建筑的保護和維修，同時提高公眾對該建筑的了解和認識。未來，可以繼續加強對該區域建筑的調研和分析，為建筑的保護和維修提供更有價值的建議和參考。

二手車調研報告總結篇十五

一、引言。

本次調研的目的是深入了解某特定區域內的建筑特征、歷史背景和發展趨勢，探討建筑設計和城市規劃之間的互動關系，以期為后續的建筑設計工作提供參考。

二、研究方法。

調研采用了文獻資料查閱、實地觀察和訪談的方式進行。文獻資料包括了建筑歷史、城市規劃、建筑設計等方面的專業書籍和論文；實地觀察主要針對調研區域內的建筑、城市街區；訪談對象包括當地的歷史文化專家、建筑師和城市規劃師。

三、建筑特征與歷史背景。

調研區域內的建筑具有獨特的文化特色，這些特色主要體現在建筑設計和建筑材料上。歷史背景顯示，這些建筑是在不同歷史時期內逐步發展和形成的，反映出該地區的歷史變遷和文化發展。

四、建筑發展趨勢。

隨著社會經濟的發展和城市化的加速，調研區域內建筑的發展趨勢表現為向多功能化和復合化方向發展，建筑設計和城市規劃也更加注重可持續性和綠色環保。

五、結論與建議。

本次調研發現，調研區域內建筑的設計和歷史背景密切相關，反映了該地區獨特的文化特色。同時，隨著城市化的加速和經濟的發展，建筑發展趨勢也發生了變化，建筑設計更加注重可持續性和綠色環保。建議在后續的建筑設計工作中，應充分考慮建筑的歷史背景和文化特色，注重可持續性和綠色環保，以期創造出更加符合當地需求的建筑作品。

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二手車調研報告總結篇十六

背景信息：

本次調研的建筑位于市中心，建于20世紀初期，具有較高的歷史和文化價值。該建筑為某公司所有，現計劃對其進行改建，以適應現代商業需求。

調研目的：

本次調研的目的是了解該建筑的歷史和文化價值，以及對其進行改建的可行性和成本效益分析。

本次調研采用了文獻資料、現場勘查和專家訪談等方法。文獻資料包括歷史文獻、建筑圖紙等；現場勘查包括對該建筑周圍環境的勘查、建筑結構的勘查等；專家訪談包括與建筑專家、商業顧問等進行交流。

1.該建筑的歷史和文化價值得到了充分的認可和保護，對當地的文化和歷史發展具有重要意義。

2.對該建筑進行改建是可行的，但需要重新設計和施工，以滿足現代商業需求。改建的成本較高，需要仔細評估和規劃。

3.建議對該建筑進行維修和保養，以保持其原有的歷史和文化價值，并盡可能滿足現代商業需求。

總結：

本次調研對該建筑的歷史和文化價值進行了深入的研究和評估，得出了可行的改建方案和建議，為保護當地文化和歷史發展提供了有力支持。同時，也提醒人們要重視建筑的歷史和文化價值，保護和傳承文化遺產。

二手車調研報告總結篇十七

一、概述。

本次建筑調研報告的主題是某城市的一個歷史建筑群，這些建筑群建于20世紀初，具有較高的歷史和文化價值。本次調研的主要目的是了解這些建筑的使用情況、維護狀況以及未來的保護和發展策略。

二、背景。

這些建筑群建于20世紀初，是這座城市的一個重要歷史文化遺產。這些建筑群曾經是這座城市的商業、文化和政治中心，對這座城市的發展起到了重要的推動作用。這些建筑群具有重要的歷史和文化價值，需要得到有效的保護和利用。

三、現狀。

1.使用情況：這些建筑群目前被廣泛應用于商業、住宅和教育等領域。其中，商業建筑的使用率最高，教育建筑的使用率最低。

2.維護狀況：這些建筑群普遍存在老化問題，維護狀況不佳。其中，商業建筑維護狀況較好，住宅建筑維護狀況較差。

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3.未來發展：這些建筑群未來的發展需要平衡商業和文化的利益。需要采取有效的保護和發展策略，確保這些建筑群得到有效的保護和利用。

四、建議。

1.制定有效的保護措施，確保這些建筑群得到有效的保護。

2.加強對這些建筑群的維護和管理，確保這些建筑群得到有效的維護。

3.采取有效的開發策略，確保這些建筑群得到有效的利用。

4.加強宣傳和教育，提高公眾對歷史文化遺產的保護意識。

五、結論。

本次建筑調研報告表明，這些建筑群具有重要的歷史和文化價值，需要得到有效的保護和利用。建議采取有效的保護和發展策略，確保這些建筑群得到有效的保護和利用。

二手車調研報告總結篇十八

本次建筑調研報告的主題是“傳統與現代的融合”。我們通過對某一城市的歷史建筑進行調研，旨在探究如何在現代建筑中保持傳統特色，實現傳統與現代的完美融合。

我們采用了文獻資料調研、現場觀察和訪談的方法。文獻資料調研主要涉及了建筑歷史、文化、藝術等多個領域；現場觀察主要集中在老城區的歷史建筑；訪談則主要對當地的建筑師、歷史保護專家和當地居民進行了調研。

調研結果顯示，傳統與現代的融合在建筑設計中是一個復雜的問題。一方面，我們需要尊重和保護歷史建筑的傳統特色，另一方面，我們也需要考慮如何將這些傳統元素融入到現代建筑中。我們發現，建筑師們普遍認為，現代建筑的設計應該尊重和利用歷史建筑的特點，比如結構形式、裝飾細節等。同時，他們也強調，現代建筑的創新和獨特性需要體現。

建議和展望：

基于調研結果，我們提出以下幾點建議：一是要加強對歷史建筑的維護和修復，以保持城市的傳統特色；二是要注重現代建筑與歷史建筑的融合，通過現代建筑設計手法，將歷史建筑的特色融入到現代建筑中；三是要注重建筑師和當地居民的交流，讓更多的人參與到傳統與現代的融合中來。

同時，我們也對未來進行了展望：一是要進一步加強對歷史建筑的研究，為現代建筑的設計提供更多的靈感；二是要探索更多的現代建筑設計手法，將傳統元素融入到現代建筑中；三是要注重建筑文化的傳承，讓更多的年輕人了解和參與到建筑文化中來。

總的來說，本次建筑調研報告的目的是為了探究傳統與現代的融合，我們采用了多種方法進行調研，得出了傳統與現代的融合是可以通過現代建筑設計手法，將歷史建筑的特色融入到現代建筑中，同時也要尊重和保護歷史建筑的傳統特色。

二手車調研報告總結篇十九

建筑是城市文化的視覺語言，是塑造城市形象和城市氛圍的重要因素。本次建筑調研旨在通過實地走訪和調查，深入了解城市建筑的現狀和發展趨勢，探究建筑與城市文化之間的關系，為城市規劃和建筑設計提供參考。

本次調研采用了多種方法，包括文獻資料收集、實地走訪、問卷調查等。文獻資料收集主要通過網絡搜索和圖書館查閱相關文獻和報告；實地走訪主要對城市的核心區域進行了實地考察，包括商業區、文化區、住宅區等；問卷調查主要針對城市居民和建筑愛好者進行了抽樣調查，以了解他們對城市建筑的認知和評價。

1.城市建筑的現狀和發展趨勢。

通過對城市建筑的歷史、現狀和發展趨勢進行調研，發現城市建筑主要分為傳統建筑、現代建筑和后現代建筑三種類型。傳統建筑主要分布在市中心和歷史街區，如清真寺、寺廟等；現代建筑主要分布在商業區和住宅區，如高層住宅、商業綜合體等；后現代建筑主要分布在文化區和藝術區，如藝術中心、文化館等。同時，調研發現城市建筑的發展趨勢主要是向多功能、復合化、綠色化方向發展，注重生態、人文和藝術價值的體現。

2.建筑與城市文化之間的關系。

建筑與城市文化之間存在著密切的關系。建筑不僅可以反映城市的歷史和文化，還可以影響城市居民的文化認同和生活方式。例如，傳統建筑可以讓人們感受到城市的歷史和文化底蘊，現代建筑可以讓人們體驗到城市的科技和時尚氣息，后現代建筑可以讓人們領略到城市的藝術和人文魅力。同時，建筑還可以通過影響城市居民的生活方式和行為習慣，進一步影響城市文化的形成和發展。

本次建筑調研也存在一些局限性和不足。首先，調研范圍有限，只選擇了城市的核心區域進行實地走訪和調查，未來可以擴大到整個城市范圍。其次，調研方法單一，只采用了問卷調查和實地走訪，缺乏其他方法的輔助，未來可以結合其他方法進行調研。最后，調研結果的分析和解讀也存在一定的主觀性，需要進一步客觀、科學地分析和驗證。

四、結論和建議。

本次建筑調研發現，建筑是城市文化的視覺語言，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響。為了更好地體現城市文化和價值，建議在建筑設計、城市規劃和文化建設等方面加強以下幾個方面：

1.強化城市規劃師的建筑文化素養，注重建筑設計的人居環境效益。建筑不僅僅是為了滿足人的居住需求，還應該能夠彰顯城市文化和精神。因此，在建筑設計時，應該注重建筑的人居環境效益，同時考慮建筑的文化價值和藝術性。

2.鼓勵建筑師和設計師的創新和創意，注重建筑和藝術的結合。建筑是藝術的載體，應該鼓勵建筑師和設計師的創新和創意，打造具有藝術性和文化性的建筑作品。

3.注重建筑的文化傳承和發揚。建筑是城市文化的載體，應該注重建筑的文化傳承和發揚，讓建筑成為城市文化的代表和象征。

4.加強城市文化建設，推動城市文化事業的發展。城市文化建設是城市發展的重要組成部分，應該加強城市文化建設，推動城市文化事業的發展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺。

總之，建筑是城市文化的視覺語言，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響。未來，應該加強建筑和藝術的結合，注重建筑的文化傳承和發揚，加強城市文化建設，推動城市文化事業的發展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺。

二手車調研報告總結篇二十

本次建筑調研報告的主題是“傳統與現代的融合——城市中心區的建筑風格分析”。通過對城市中心區建筑的深入調研和分析，我們發現該區域的建筑風格獨特，將傳統建筑元素與現代建筑技術完美融合，展現出一種別具一格的城市風貌。

城市中心區的建筑以高層住宅和商業樓宇為主，建筑高度普遍在15-20層之間。這些樓宇的設計充滿現代感，立面采用的是玻璃幕墻和鋁合金等材料，體現出現代建筑的技術之美。然而，在這些高樓的背后，常常能看到一些歷史建筑的身影。這些建筑經過修復和改造，與現代建筑和諧共存，展現出傳統建筑元素的魅力。

建筑外觀的調研結果顯示，多數建筑采用了傳統的建筑元素，如馬頭墻、飛檐、斗拱等，與現代建筑材料相結合，形成了一種獨特的建筑風格。同時，建筑外觀的色彩搭配也十分豐富，主要以暖色調為主，體現出濃郁的人文氣息。

從城市規劃的角度來看，建筑密度和高度得到了很好的控制，使得建筑群既保持了一定的密度，又不會顯得過于擁擠。此外，建筑與城市道路之間的關系也得到了充分的考慮，使得建筑群與城市道路之間形成了一個有機的整體。

通過本次建筑調研報告，我們認識到建筑風格的形成是多種因素綜合作用的結果，包括地理環境、城市規劃、文化背景、建筑材料等。在城市中心區建筑風格的形成過程中，傳統與現代的融合成為了關鍵的因素。這種融合不僅體現在建筑外觀的設計上，還體現在城市道路和城市布局的規劃上。因此，我們建議在城市規劃和建設中，應更多地考慮到傳統與現代的融合，以創造出一個更加有特色和更具人文氣息的城市。

二手車調研報告總結篇二十一

一、概述。

本次建筑調研報告的目的是通過對特定建筑群進行深入的觀察和分析，了解其設計理念、建造年代、材料使用以及維護狀況等基本信息，從而對建筑的歷史、文化和價值進行評估。

二、研究方法。

我們選擇了__建筑群作為調研對象，采用文獻研究、現場觀察和訪談等多種方法進行研究。文獻研究包括了建筑群的建筑圖紙、照片和相關文獻資料；現場觀察包括了建筑群的空間布局、建筑風格、材料使用等方面的觀察；訪談包括了建筑業專家、建筑使用者以及當地居民等。

1.建筑群的基本信息。

建筑群建于____年，由__、__、__三部分組成，占地總面積約為__平方米。建筑群的設計理念是“____x”，旨在通過建筑來表達對____的尊重和敬意。

2.建筑群的建筑風格和材料使用。

建筑群采用了__式建筑風格，運用了__、__等材料，展示了____時期的技術和審美。建筑群的獨特之處在于其____x的設計，體現了當時建筑技術的先進性。

3.建筑群的維護狀況。

建筑群的維護狀況良好，建筑主體結構穩定，材料使用合理。但部分建筑的歷史遺留問題，如__、__等問題，需要得到充分的關注和處理。

四、結論。

通過對建筑群的深入調研，我們對其歷史、文化和價值有了更深入的了解。建筑群具有重要的歷史和文化價值，應當得到充分的保護和傳承。同時，我們也發現了一些需要解決的問題，如__、__等，需要我們進一步研究和解決。

五、建議。

1.對建筑群進行全面的檢測和維護，確保其穩定性和安全性。

2.對建筑群進行合理的修復和改建，保留其歷史和文化的特色。

3.加強對建筑群的保護和宣傳，提高其社會影響力和文化價值。

二手車調研報告總結篇二十二

一、概述。

本次調研報告的主題是某城市的建筑狀況，我們通過實地走訪和網絡查詢，收集了大量有關該城市建筑的數據。這些數據包括建筑物的類型、年代、結構、用途、分布情況等。通過對這些數據進行分析，我們得出了一些有趣的結論。

二、數據分析和結論。

1.建筑年代分布。

根據我們的數據，該城市內的建筑主要集中在上世紀五六十年代和本世紀初兩個時期。其中，50%的建筑建于上世紀五六十年代，而另外50%的建筑則建于本世紀初。

2.建筑類型分布。

該城市內的建筑類型多樣，包括住宅、商業、工業、學校、醫院、公共設施等。其中，住宅建筑占據了40%的比例，商業建筑占據了30%的比例，而工業建筑和其他建筑則占據了30%的比例。

該城市內的建筑結構以磚混結構為主，占到了60%的比例。另外40%的建筑則分別是以鋼筋混凝土結構、鋼結構、木結構為主的建筑。

該城市內的建筑用途多樣，包括住宅、商業、工業、學校、醫院、公共設施等。其中，住宅建筑占據了40%的比例，商業建筑占據了30%的比例，而工業建筑和其他建筑則占據了30%的比例。

5.建筑分布情況。

該城市內的建筑分布比較集中，主要分布在市中心和城市邊緣地帶。其中，市中心的建筑密度較高，而城市邊緣地帶的建筑密度則相對較低。

三、建議。

根據我們的調研結果，我們提出了一些建議，包括對老舊建筑進行更新和改造，推動新建筑的發展，以及優化建筑分布等。我們相信，通過這些措施，可以促進該城市建筑行業的健康發展。

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