總結是對過去所做之事進行梳理和總結的過程，可以幫助我們找到改進和優化的空間。在寫總結時，需要注重思考總結的目的和內容，使其有針對性和實質性。這是一些經驗分享，希望對同樣遇到問題的人們有所啟發。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇一

文章通過對青島市城市化與產業結構演變關系的分析,總結出了青島市城市化與三次產業構成演變和就業構成之間的規律;城市化率轉折點的.產業構成規律;城市化不同階段城市化率與產業結構和就業結構的規律等.進而為青島市城市化的發展和產業結構的調整、優化和升級提供科學的參考依據.

作者：李培祥作者單位：東北師范大學城市與環境科學學院;青島大學師范學院刊名：經濟師英文刊名：chinaeconomist年，卷(期)：“”(10)分類號：f127關鍵詞：青島市城市化產業結構演變規律

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇二

產業結構現代化加速了勞動力從生產部門轉到非生產部門，從工業轉向服務業，并進而向知識密集型產業轉移。在這種轉移過程中，接受教育的多少和學歷的高低直接決定著勞動者收入的多寡，因此人們紛紛要求獲得接受高等教育的權利，以獲得更多的升遷機會和收入保障。面對高等教育大眾化的趨勢和知識經濟社會的到來，各國都采取一些措施來實現高教結構多樣化。

第一，增加高等教育機構數量和種類，在保持本科教育穩步發展的同時，大力擴展研究生教育和專科教育的規模。這個過程是分兩個階段來實現的。第一個階段是高等教育二元化階段，在這一階段，各國大力發展短期高等教育，以適應不斷增加的高等教育入學需要，滿足了普通百姓接受高等教育的愿望，如美國的初級學院和社區學院以及技術專科學校，英國的兩年制大學和多科技術學院，日本的短期大學和高等專門學校等等。同時，改造傳統大學，增加研究生院，培養科研開發和研究人員，增強了高等學校的社會服務功能。此外，各大型企業基本上建立了自己的`研究機構，承擔起本企業高技術專門人才的培訓和開發任務，有的國際知名企業，還辦起了自己的企業大學，如ibm公司設在紐約州索恩伍德的“技術學院”、國際商業機器公司的“企業技術學院”等。第二個階段為多元化階段，在這一階段，隨著職業的流動性大大加強，一次就業定終身已成為歷史，知識和技能需要不斷更新，因此各個發達國家都很重視在職人員的繼續教育和職業培訓，由此提出了“繼續教育”、“終身教育”等概念，興辦了一些新的高等教育機構，如英國的開放大學等。

第二，協調傳統學科和現代學科之間的關系，增加應用學科和自然學科的比重，設置新興專業。隨著第三產業在國民經濟中的比重大幅度攀升，非生產領域的就業人數大大增加，白領階層超過了藍領階層；隨著經濟重點發生轉移，先前的工業中心轉向以高等學校和科研機構為依托的科技園區，科技園在各國悄然興起，如美國的斯坦福研究園、北卡三角園區，英國的劍橋科學院，法國的法蘭西科學城，日本的筑波和關西科學城等等，科技園成為新經濟的支撐點和高新產業的孵化器；隨著科學技術，特別是高新技術的發展，在自然學科和社會學科中都出現了許多分支學科、邊緣學科、交叉學科和綜合學科。由此，對人才的專業結構提出了挑戰。在這種情況下，各發達國家的高等教育機構不得不改革自己的科類結構和專業結構，以適應社會多元化和經濟多元化對不同專業的需求：強調普通基礎課的學習；開設選修課和必修課，培養通才；重視課程的實用性，增加應用學科和理工科的比重；開設綜合課，把自然學科和人文學科、理工科和社會學科融合在一起；根據新興產業，開設新的專業等等。

[1][2]。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇三

有學者認為制造商-供應商關系的本質為：工業市場是較集中的，也就是在工業市場中面對相對較少的消費者；工業采購所采購的數量都較大；對供應商而言，大客戶是很重要的；買賣之間是彼此互惠的；工業市場所產生的交易金額相對高于消費性市場。

制造商-供應商伙伴關系可以定義為在供應鏈上居于不同位置的制造商和供應商，在一定時期內達成的一種共享信息、共擔風險、共同獲利的協議關系。關系形成的`原因通常是為了降低供應鏈總成本、降低企業的庫存水平、增強信息共享、改善相互之間的交流、產生更大的競爭優勢、以實現供應鏈結點企業的財務狀況、質量、產量、交貨期、用戶滿意度和業績的改善和提高。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇四

目前全球經濟持續發展，而不同企業之間的競爭，也逐漸變得更加激烈。我國經濟增長過程中，在方式上明顯出現了變化，產業結構方面也在進行逐漸轉變。以往勞動密集型不再居于主體，高技術化產業慢慢得到興起，并且一些高端服務業相較于之前更加繁榮，總體上看產業結構實現了快速升級。為了進一步加強產業結構調整，需要充分結合目前財政金融政策，因為在這方面其往往具有關鍵性作用。本文針對產業機構升級進行相關闡述，就財政金融政策作用展開一定探討。

現階段，國民經濟盡管已經實現持續增長，但是在具體的結構方式方面，仍然不斷發展變化。資本與技術逐漸受到各行各業重視，并逐漸形成了密集型產業，目前已經得到一定程度的發展。與此同時，整體的產業結構方面，也已經實現了持續優化。通常來說，站在產業結構角度進行考慮，要想順利實現調整升級，應該首先保持宏觀環境穩定，另外財政金融手段同樣較為重要，能夠對其形成科學引導，還能夠借助于各種工具，充分貫穿于產業發展。對各大生產要素，也能夠進行一定程度的誘導，使各要素關系方面，也能夠得到不斷優化，產業機構就會實現快速轉換，并且最終得以升級。

一、通過財政金融政策如何影響產業結構升級。

（一）財政政策方面影響。

財政政策從本質屬性來看，一般被認為屬于經濟政策，并且是比較重要的一部分。財政政策通過相應的政策手段，能夠實現收入分配更加合理，經濟也能夠保持更加穩定。國家財政從整體結構上講，不僅包括政策方面的支出，而且包括相應的一些收入[1]。就政府支出這方面而言，一方面包括政府購買，另一方面還牽扯到轉移支付方面的內容。而對于政府收入，一般涉及到稅收與公債。而財政政策應用過程中，不僅能夠直接作用，而且時滯相對來說較短，能夠借助于相應政策工具，予以資源配置方面不斷調整和優化，并且在總需求方面，也能夠實現有效的調節。資源配置具體實施階段，關系也能更加明確。財政政策相關作用之下，還能夠充分引導廣大企業，能夠積極開展各項投資活動，并且激勵廣大投資融資企業，也能夠結合自身實際情況進行持續創新，并提倡和鼓勵企業，能夠持續開展新產品研發，在新工藝方面，也能夠督促其進行合理的引進。

財政政策具體開展階段，能夠利用改變現有的需求結構，進而實現對供給結構方面的作用，產業結構也能夠不斷升級。比方說，利用差異化稅種，或者合理進行稅目設置，能夠讓資本收益作出改變[2]。而在資本流向方面，也能夠受到一定程度引導。此外我們可以利用激勵政策，能夠充分改變外商投資規模，或者說相應的投向，這樣就能夠利于貿易發展，有效推動產業結構化調整，實現不斷升級。

（二）金融政策方面影響。

和財政政策有所不同，金融政策實施過程中，一般需要借助有償手段，進行一定程度的調控，進而能夠促使產業結構調整，使其最終得以優化升級。通過不同的政策工具，能夠有效影響到基礎貨幣，并且充分改變其供應量。比方說通過信貸和匯率，產業或者行業發展過程中，能夠不斷調整自身供給，資金需求就能夠得到滿足[3]。還可以利用調節載體，充分實現經濟資源方面科學配置，產業供給結構從而更加完善，并能夠和社會需求結構彼此協調，產業結構也可以實現優化。金融政策實施階段，受到信貸利率引導，通常就會作用于投資和儲蓄，并且容易產生較為重要的影響。而金融要素，同樣也會明顯受到金融機構引導，能夠對資源予以合理分配，并進一步促進金融結構優化，從而實現良性發展。基于此，應該盡量采取合理的金融模式，并積極開展制度創新。

我國近年來積極進行財政方面的改革，股票和債券市場充分建立，并實現了一定程度的發展，這也意味著金融機構已經不再拘泥于以往的形式，而是真正實現了多元化[4]。金融活動同樣不再是以前的樣子，而是走向了市場化。與此同時，政府能夠通過相關的法律法規，進行政策方面的引導，開展規范化管理。

二、關于財政金融政策在產業結構升級方面的效應。

（一）總體效應。

我們通過研究經濟轉變趨勢，能夠有效發現，要想推動產業結構升級，需要合理控制各個方面的因素，比如財政支出的過程中，應結合實際合理確定規模。財政支出的過程中，還應該改變原有結構，力求更加趨向于技術型。經濟運行的過程中，還應該結合實際情況合理進行控制稅收。產業結構方面，也力求能夠實現技術化和服務化，只有有效控制這些因素，產業結構才能得以不斷優化升級。

（二）階段性效應。

中國產業結構目前正在不斷優化，積極的尋求轉變。而產業結構進行調整過程中，需要充分遵循一定客觀規律。目前我國第一產業比重方面，已經明顯出現較快下降。而第二產業比重方面，盡管相較于之前有所上升，然而在程度上十分緩慢。在第三產業比重方面，快速進行攀升。目前經濟逐漸實現了全球化，同時這種趨勢也在不斷深入，國內市場得到不斷完善，并且將會和國際市場接軌，一方面為國內企業提供一定的機遇，另一方面帶來比較巨大挑戰。特別是當前市場方面競爭，已經逐漸變得愈加激烈，而基于此種情況之下，目前國內各行各業均不能幸免，普遍遭受了一定程度的`影響[5]。原有產業結構相對較為落后，迫切需要實現不斷升級，這樣才能充分促進國內行業不斷發展。以前財政金融政策相對比較滯后，其中一些規范條例難以支持第三產業，無法促進高新技術產業發展。一般僅僅重視基礎設施方面，并大力投資進行相關的建設，然而伴隨著加入wto，國際環境形勢下，對我國產生了較為重要的影響，就我國財政支出方面而言，在結構上逐漸實現優化。并且一些相關的金融機構，同樣開始鼓勵新興企業，力求實現其較為良好的發展，在進出貿易方面也實現發展的同時，針對這方面的結構，也予以了一定調整。

（三）區域效應。

我國地區之間存在較為明顯差異，經濟發展狀況方面，也相對有所不同。因此各地產業要想實現不斷發展，要想在結構上得以優化升級，需要結合本地財政金融政策。在東部地區，和其他地區進行比較，經濟更加發達一些，第三產業方面發展，也相對來說更加快速。在西部地區，由于西部大開發戰略的影響，國家對此特別關注，并且給予一定程度優惠政策。另外，利用財政金融方面相關政策，能夠有效促進民族地區的發展，并且能夠有效促進其產業結構升級，和其他一些地區，可以更好的經濟來往，有效促進彼此之間貿易交流。

結語。

本文針對產業機構升級進行相關闡述，就財政金融政策作用展開一定探討。目前政府普遍重視產業結構方面的調整，同時制定了一系列相關措施。為了充分迎接經濟全球化帶來的挑戰，我國應做好足夠的準備，并應利用相關的金融財政政策，起到良好的調控作用。在產業結構優化升級過程中，還應該結合當地的實際情況，并充分鼓勵發展高新技術和服務業，促進第三產業的不斷發展。只有這樣，才能實現我國經濟協調持續發展。

【參考文獻】。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇五

地處東北三省核心位置的遼寧，作為老工業基地在歷史上為我國的工業體系建設做出過杰出的貢獻。但進入新世紀后，因受全球經濟的影響以及自身發展的動力不足等問題，使得經濟增長緩慢，明顯落后于全國絕大多數省份。雖然，自中央實施東北老工業基地振興戰略以來，遼寧經濟有所提升，結構調整扎實推進，取得了一定的階段性成果，但是在“十二五”收官之時，遼寧生產總值仍然低于全國4.2個百分點，經濟下行壓力大、政府債務風險大、工業增速下滑大，需求動力明顯不足。作為遼寧省“十三五”的開局之年，前三季度，gdp增速為-2.2%，呈現負增長趨勢，其中，規模以上工業增加值同比下降11.1%是拖累遼寧gdp負增長的主要原因。遼寧的經濟持續下滑，與產業結構不合理、體制機制落后、營商環境不理想等原因有關，尤其是產業結構調整方面，幾十年形成的產業格局不可能在短期內調整到位。例如，據最新統計表明，遼寧規模以上工業企業中，重工業仍然高達80%，產業結構急需優化調整。產業結構是指國民經濟的部門結構，在我國按三次產業劃分為第一、第二和第三產業[1~3]。產業結構的調整實質上意味著對資源配置關系的改變，其中，隨著產業結構的升級改造，技術結構呈現出高度化和柔性化的特點，因此，不僅會影響人才需求的結構，同時，對人才需求的層次、規格和類型也提出了多樣化的要求。在經濟壓力下，遼寧主動性的產業結構調整對我省高等教育帶來了難得的機遇，同時也帶來了嚴峻的考驗。因此，本文在充分研究遼寧省十三五高校人才培養規劃方案的基礎上，探索高校專業設置調整的方向，改善人才的供給結構，使需求結構和供給結構相匹配，為遼寧高校深入進行人才培養模式改革提供基礎研究成果。

傳統經濟學理論認為產業結構的變化影響著勞動力和國民收入的分配和比重，從而影響著就業結構的變化。據統計，我國平均每年勞動力市場需就業人員總數為2500萬左右，而僅僅20大學畢業生人數為756萬，占30.24%。因此，產業結構的轉型升級勢必會對高校的人才培養方向，尤其是專業設置產生深遠的影響。“十二五”期間，遼寧省加快了產業結構調整的步伐，三次產業結構從的8.8：54.1：37.1，調整到8.3：46.6：45.1，呈現出“二、三、一”的發展格局。而在“十三五”期間，遼寧將繼續進行產業結構升級調整，大力發展先進裝備制造業、培育壯大戰略性新興產業、調整優化原材料工業，加快發展現代服務業，以及提升農業現代化水平[4]。因此，對各產業人才的需求數量和質量將進一步發生重大的變化。預計，“十三五”期間，遼寧省總的人才需求量為301.3萬人，其中，三次產業人才需求量分別為9.6萬人、85.7萬人和68.1萬人，分別占總需求的3.2%、28.4%和22.6%。人才需求呈現出對高學歷、重技術、懂管理人才的渴求，如圖1和圖2所示。

二、我省高校人才培養現狀。

截止到，遼寧省內高校有在校生110萬人，其中，碩士以上9.5萬，本科71.1萬，高職專科29.5萬。研究生專業涵蓋理工、農醫等12個學科門類，在校生人數前三位的是工學、醫學和管理學；本科開設341個專業，在校生多集中在工學、管理學和藝術學等學科中；高職專科開設417個專業，覆蓋了19個學科門類，在校生以制造、財經和文化教育居多。“十二五”期間，遼寧省高校畢業生有134.2萬人，平均初次就業率為88.35%，其中，研究生、本科生和專科生就業率分別為85.88%、88.15%和89.34%[4~6]。雖然，自改革開放以來，尤其是在“十二五”期間，遼寧省高校積極響應東北老工業基地振興的要求，針對全省產業布局，及時調整了專業結構，但是因專業結構調整相對于產業結構調整的滯后性特點，我省的高校專業結構設置還不適應產業轉型升級、產品更新換代的新要求，實現不了人才培養與人才需求之間的良性互動，人才培養與區域經濟發展和企業需求相脫節。具體體現在以下三個方面：（一）專業設置同質化嚴重，無特色。各高校為一味貪大求全，紛紛向綜合性高校發展，專科學校積極爭取升級變本科，盲目設置專業，盲目擴大招生規模，缺乏對未來就業前景的預測及預警機制。如，目前幾乎省內所有高校都開設了藝術類專業，其招生規模幾乎占招生總人數的10%~20%，而與新材料和現代服務業相關的創新型和高技能型專業開設的較少。（二）校企之間缺乏有效溝通，沒有形成深度合作。高校人才培養的針對性不強，適應性不夠，在各高校同一專業開設課程一致，課程內容一致、講課方式一致，沒有對本校畢業生未來就業崗位進行有效的調研和分析，及時根據崗位需求改變課程和內容。校企合作雷聲大，雨點小，因管理機制等方面的問題無法解決，缺乏深度合作，只是存在名義上的合作，缺乏實質上的合作，教師和企業人員互相無法融入對方的工作環境，出現兩層皮、表面化現象。（三）學科設置不合理，缺乏頂尖學科。雖然在“十二五”期間，我省高校的專業結構進行了調整，增加了裝備制造業相關的專業數量和招生數量，但是，專業設置缺乏高技術含量，培養人才基本處于生產“加工鏈”的底端，無法對產業結構升級起到支撐和引領作用。

三、人才培養調整的方向。

結合我省產業結構調整的'布局以及“十三五”期間對人才需求情況分析，均表明我省對各產業結構中人才需求的專業和數量也呈現出“二、三、一”的格局。但是，我省高校在專業設置和專業招生人數的及時響應上明顯滯后于產業結構的調整，迫切需要從供給側的角度，及時跟進，適時調整，以滿足我省在東北老工業基地再次振興中的人才需求。年7月遼寧省發改委和教育廳聯合發布了《遼寧省“十三五”高校人才培養規劃》，站在供給側方，從三次產業結構的角度，對省內高校專業設置和專業招生規模進行了計劃指導。（一）專業設置的調整“十三五”期間，遼寧省高校擬增設37個本專科專業，其中第二產業相關專業25個，占67.6%，第三產業相關專業10種，占27%，而與第一產業相關專業只有2種，占5.4%。在增加新專業的同時，也撤銷了一批人才培養過剩或已不再適合時代發展需求的專業，本專科共計59個專業。按三次產業劃分，與三個產業相關的撤銷專業數量分別是0種、1種和58種。這說明目前省內各高校與第一產業相關的專業設置基本沒有問題，符合產業結構布局需求，只適當的補充2個新專業即可，分別是現代農業和生態農業技術。與第二產業相關的本專科專業，減少1個專業增加25個專業，說明現有專業設置沒有問題，但專業種類滿足不了遼寧未來經濟發展對人才的需求，尤其是一些新興產業和產業升級改造的需求，如納米材料與技術、導航工程、互聯網+高分子材料等。我省在十三五期間對第三產業的人才需求僅次于第二產業，因此，需增加10個新專業，但需要減少58個專業，這說明現有與第三產業相關的專業設置存在較大問題，已經不再適合當前遼寧區域經濟發展的需求，同時還會增加就業市場壓力，增加社會矛盾。增加的新專業均是與百姓生活息息相關的行業，接地氣，需求量大。如：嬰幼兒護理、家政服務、老年服務與管理等。圖3為本專科新增專業中招生數量前五名專業名稱及招生數量。圖3部分新增的本專科專業（二）招生人數的調整“十三五”期間，遼寧省高校各專業調整招生人數，共有60個專業在原有招生人數的基礎上需擴大招生，其中涉及第一產業0個專業，第二產業42個專業，第三產業18個專業。減少招生的本專科專業49個，與各產業相關的專業數量分別為0、1和48個。這組數據再次印證我省各高校設置的與第三產業相關的專業，不僅在專業設置上存在問題，同時，在保留的專業中也應該減少招生數量，以減緩畢業生就業壓力，如音樂表演、工藝美術和服裝與服飾設計等專業。而與第二產業相關的，需擴大招生規模的專業基本上都與裝備制造行業有關，這與遼寧省的經濟發展目標相吻合，如圖4所示。圖4為本專科擴大招生人數前五名專業。

四、結論。

到，遼寧省高校教育人才培養供給側改革要取得成效，學科建設基本實現與區域經濟發展相適應，建立起與產業結構升級調整相融合對接的研究生、本專科協調發展的人才培養體系。學科專業設置和招生數量更加合理，基本實現人才培養和人才需求之間的良性互動，需要在以下幾個方面進行調整。

（一）與第一產業相關的專業設置和招生數量適當微調，基本保持現狀，進行更加深入的教學內容改革。

（二）增加與第二產業相關的專業數量，同時增加與裝備制造業相關的專業招生規模，重點在新材料和智能化制造方面，培養高端、高級、深層次的應用型人才。

（三）深度改革與第三產業相關的專業，從專業設置到招生規模，重新布局，切實培養就業市場急需，以及能夠服務于裝備制造業發展和貼近民生的服務型人才。

【參考文獻】。

[2]陽榮威.高等學校專業設置與調控研究[d].上海：華東師范大學，.

[4]遼寧省“十三五”高校人才培養規劃[eb].遼寧省發展改革委和教育廳，2016.

[6]林蕙青.高等學校學科專業結構調整研究[d].廈門：廈門大學，2006.

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇六

1引言。

近年來，世界各國都在不斷深化自身電子政務的建設和應用，不斷對相關的技術進行創新，對相關的發展思路進行優化。目前，我國的電子政務建設正處于關鍵發展時期，但和發達國家的電子政務建設相比較，還有著很多的不足之處。因此，就需要對國際電子政務的發展趨勢展開相關的研究，以此來為我國電子政務建設提供有效的經驗和啟示。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇七

長江中游城市群是國家批復的第一個跨區域城市群，隨著該城市群各核心城市工業化和城市化的不斷發展，其產業結構和就業比重發生了較大變化。目前，該城市群各核心城市的產業發展不盡相同，產業結構變遷和就業結構存在不相協調的問題。

(一)長江中游城市群產業結構變遷分析。

武漢市第一產業產值比重(第i產業的產值比重用qi表示，i=1、2、3，按當年價格計算)在2006―期間總體呈下降趨勢。由于工業和建筑業發展較快且穩定，所以第二產業產值比重在45%上下波動。，第三產業產值比重達最大值51.4%，具體表現為交通運輸業、倉儲和郵政業以及批發和零售業增長幅度較大，迅速成為吸納勞動力就業的第一主體。2006―20期間武漢市第二產業產值比重均低于第三產業，形成“三二一”型高級產業結構格局，但2012―20期間第三產業產值比重逐漸下降，低于第二產業產值比重，形成“二三一”型產業結構格局。長沙市第一產業產值比重在年降到4.1%。第二產業產值比重較上年減少0.9%，原因是糧食、棉花、牛奶產量和集體企業工業增加值減少。第三產業產值比重總體呈上升趨勢，具體表現為信息傳輸、軟件和信息技術服務業增長較快。由于第三產業產值比重大于第二產業，目前長沙市的產業結構仍為“二三一”型產業格局。南昌市在2013年由于棉花、水果總產量降幅較大，第一產業產值比重降到最低值4.7%。第二產業產值比重總體處于上升趨勢，表現為汽車、化學制品等制造業增速較快。第三產業發展穩定，產值比重保持在38%上下。第二、三產業的產值比重相差較大，產業結構表現為“二三一”型格局，若按第三產業目前的發展速度，達到“三二一”型的結構還需較長時間。合肥市第一產業發展穩定，產值比重均值為5.4%。第二產業產值比重呈上升趨勢，具體表現為平板顯示及電子信息產業、光伏及新能源和裝備制造業增長較快，吸納勞動力就業較多。第三產業產值比重與第二產業產值比重接近，但從開始第三產業產值比重不斷下降，第二、三產業的產值比重逐漸擴大。因此，合肥的產業結構經歷了從接近“三二一”型結構到“二三一”型結構的轉變。

(二)長江中游城市群就業現狀分析。

從就業人數來看，武漢、長沙、南昌、合肥四市的總就業人數在2006―2013年期間逐年增加。2013年，武漢市總就業人數522.24萬人，同比增加15.84萬人;長沙市總就業人數456.63萬人，同比增加8.7萬人;南昌市總就業人數326.14萬人，同比增加10.24萬人;合肥市總就業人數504.4萬人，同比增加19.5萬人。

(一)第一產業勞動力過剩。

2006―2013年，武漢、長沙、南昌、合肥的第一產業結構效益偏離度均呈下降趨勢且都大于0，說明第一產業的就業比重大于產值比重，即勞動生產率偏低，第一產業有過剩的勞動力資源。其中，2013年長沙的第一產業結構效益偏離度最高，其值為19%，說明該城市農業技術發展落后，勞動生產率過低，產業結構調整步伐緩慢，勞動力過剩嚴重。武漢市的第一產業結構效益偏離度最低，其值僅為6%，說明該城市產業結構調整較快，剩余勞動力資源較少。這四個城市的第一產業勞動力資源均有剩余，如果對這些剩余的勞動力進行集中教育和培訓，推動其向效益更高的產業(第二、第三產業)轉移，將會大大促進長江中游城市群的協調發展。

(二)第二產業勞動力緊缺。

2006―2013年，武漢、長沙、南昌、合肥四市的第二產業結構效益偏離度均為負值，說明第二產業所占比重較高，其經濟發展主要依靠第二產業拉動，但第二產業中高技術含量、高附加值的產值所占比重不高，且第二產業勞動生產率相對偏高，勞動力資源不足，會在一定程度上阻礙產業結構的調整。與其他三個核心城市相比，武漢市的第二產業結構效益偏離度最高，說明武漢市的工業、建筑業發展較好，勞動力資源相對充足。長沙市的第二產業結構效益偏離度先增加后減少，2013年為－21.5%，說明該城市規模以上工業發展緩慢，勞動力資源嚴重不足。雖然南昌市的第二產業結構效益偏離度一直增加，但由于生鐵、粗鋼、鋼材化學藥品原藥增加緩慢，2013年偏離度仍為－19.1%，勞動力數量仍然嚴重短缺。合肥市的第二產業結構效益偏離度從20的－24.8%增加到20的－12.5%，僅一年時間就增加12.3%，主要是因為2006年合肥市重點企業發展較好，工業增長較快，提高了該市的就業數量，但年之后第二產業結構效益偏離度急劇下降，說明該市第二產業勞動力仍然不足。

(三)第三產業勞動力不足。

武漢市第三產業的結構效益偏離度從2006年的－2.8%增加到2013年的4.1%。從表面來看，第三產業的就業人數完成了從短缺到過剩的過渡，但從總體實際情況來看，隨著該市金融業等服務業的不斷發展，第三產業仍急需高端技術人才，勞動力資源仍顯不足。長沙市的科學研究和技術服務業、房地產業和金融業等發展穩定，所以第三產業結構效益偏離度變動幅度不大，但勞動力需求仍顯不足。南昌市的第三產業結構效益偏離度為正值，但從總體來看偏離度一直處于下降趨勢。2013年，偏離度下降到最低值2.7%，說明隨著水利、環境和公共設施管理業快速發展，該市急需更多技術人才。合肥市的第三產業結構效益偏離度2006―20期間均為負值，說明隨著住宿和餐飲業、營利性服務業等的快速發展，勞動力資源數量仍不足以滿足該行業的需求。

三、提升長江中游城市群勞動力就業率的政策建議。

(一)轉移農村剩余勞動力，提高第一產業生產率。

雖然農業是國民經濟的基礎，但從當前形勢來看，長江中游城市群四個核心城市的第一產業產值比重卻不斷下降，且第一產業的勞動力資源過剩，農村經濟發展受到阻礙。只有努力提高第一產業生產率，充分利用剩余資源，轉移出更多的農村剩余勞動力，才能促進農村經濟持續發展。第一，根據企業的需要，對剩余勞動力進行職業教育培訓，提高農民的就業技能，使其加速融入企業。第二，充分發揮政府的作用，將轉移農村剩余勞動力納入就業工作的一部分，多渠道開發更多的就業崗位。第三，取消城鄉戶籍制度，統一城鄉勞動力市場，使勞動力自由轉移，獲得公平的就業機會，優化配置勞動力資源。

(二)提高工業技術創新水平，進一步發展第二產業。

工業化是現代化的核心，具體表現為第二產業(尤其是制造業)的產值比重和就業比重不斷上升。加快發展工業化，必須立足實際情況，提高技術創新水平，進一步拓寬第二產業的就業渠道。基于長江中游城市群發展情況，第二產業的勞動生產率較低，技術較落后，且勞動力資源無法滿足發展需要，為提高第二產業的就業能力，必須增加第二產業勞動力的需求量并加強技術創新。而長江中游城市群有一大批具有影響力的制造業產業集群，汽車、裝備制造、鋼鐵、紡織服裝等支柱行業迅速發展，必將帶來更多的就業機會。電子信息、新材料、先進制造業等高技術產業在未來也有很大的發展空間，可通過技術進步擴大生產規模，提高勞動力就業彈性，進而提供更多的就業崗位。

(三)加快城市化進程，大力發展第三產業。

第三產業，尤其是服務業，是促進一個國家或地區經濟發展的重要產業，其發展進步離不開城市化的發展。長江中游城市群的第三產業發展較快，吸納勞動力的能力較強，因此為滿足第三產業增加就業的需要，可為其發展創造一定的條件。首先，要發揮武漢、長沙、南昌、合肥四個城市的核心地位，帶動周邊中小城市的發展，以促進大中小城市經濟的協調發展。其次，在發展第三產業的同時，調整產業整體布局，大力發展就業規模較大的產業。第三，金融保險業、服務業為長江中游城市群第三產業發展的支柱產業，應為勞動力創造更多的就業崗位，采取鼓勵政策，優先發展就業彈性較高的產業。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇八

青海省現有耕地面積1017萬畝,其中坡耕地627萬畝.根據調查統計,全省可退坡耕地共計547萬畝.自實施退耕還林還草工程以來,我省20完成退耕還林還草25萬畝,周邊荒山造林種草58萬畝;完成退耕還林還草25萬畝,荒山造林種草54萬畝;計劃完成退耕還林還草和荒山造林種草各90萬畝.為了解退耕還林還草對農民及農村產業結構影響情況,我們對民和縣、互助縣的5個鄉的`部分退耕地農戶進行了訪問調查,分析研究結果如下:。

作者：邢小方楊德福作者單位：青海省林業局刊名：林業財務與會計英文刊名：forestryfinance&accounting年，卷(期)：“”(11)分類號：關鍵詞：

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇九

近十幾年來供應商關系已逐漸在轉變，隨著jit（即時生產）、tqm（全面質量管理）與scm（軟件配置管理）等觀念普及，制造商-供應商關系已逐漸由互相競爭的關系轉變為互相合作的關系。

總的來看，其關系的發展歷程可以分為下列四個階段：

傳統模式：1970年前，制造商-供應商關系為傳統模式。在此時期，供應商與制造商之間的關系為敵對的狀態。制造商設定供應商的特殊契約、持續的更換供應商以尋求價格的折扣、彼此間的信息很少流動、各自尋求在交易中的最大利益。在此時期中，雙方只針對價格爭論，較少涉及到質量、設計和運輸能力。

壓力模式：1970年以后，由于全球市場的衰退及激烈競爭，供應商持續忍受了制造商不斷要求降價的要求，雙方的競爭更為激烈。此時，質量控制的觀念開始興起，制造商開始對供應商的質量做評定，也逐漸開始將供應商包含到新產品的開發過程中來。這時制造商-供應商關系符合波特的五力競爭模型，買賣雙方都不斷增強自身的議價能力。

溶解模式：1980年以后，由于價格已成為決定主要績效的來源，質量和運輸對績效的重要性開始凸現。制造商開始認識到與供應商建立關系的重要性，很多公司開始采用jit運送策略，且讓供應商得到長期契約，雙方開始交換信息。供應商在承受降低價格的壓力之下，還需根據制造商的要求作出相應改變。

供應商伙伴關系與網路階段：1990年之后，西方制造商認識到日本企業通過與供應商建立良好關系是其主要競爭優勢來源，jit被廣泛采用，制造商也認識到對供應商的支持有助于零部件的質量保證與運送的可靠性。在網絡組織關系的制造商-供應商關系中，交易雙方可建立復雜的關系來管理供應鏈中的產品和服務。透過買賣雙方的互動，打破了兩個個體的邊界及增加了彼此的競爭優勢。這個時期強調的是伙伴及網絡關系，強調彼此的互相幫助、信任及技術、信息的共享。

企業要提升自己的利潤，就要努力與上下游的產商競爭以獲取利潤。在此種情況下，制造商-供應商的關系就傾向敵對狀態，在實際中的做法包括：為了抑制供應商的議價能力（bargainpowerofsupplier)過于強大，制造商會從多個供應商處購買原材料來維持供應穩定；同時，努力提高原材料的可替代性，以降低原材料的轉換成本避免單一供應商的議價能力過強；避免對供應商作出長期承諾，利用供應商間相互競爭來壓低價格。另一方面，供應商會通過加強獨特性或向前整合來增加議價能力。制造商和供應商之間是零和博奕，雙方不能建立起長期信任的關系。

而在jit管理方式下的制造商-供應商關系則不同。jit強調制造商要與少數供應商維持緊密與長期的合作關系，鼓勵交易雙方互相依賴產生協同效應。在這種情形下，由于供應商只有少數的買方，使得供應商免于在市場上與其它供應商競爭。而對于制造商，則可以享受縱向整合的利益，而不用承擔相等的投資與風險。供應商通過與制造商密切合作，共同提升在產業中的競爭位置，共同分享利潤，創造長期績效成為主要目標。表1、表2比較了對于這兩種制造商-供應商之間的關系的異同。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十

雙十一那天，中央財經領導小組會議首次提出“供給側改革”。原話這樣說：“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率。”“供給側改革”，或者說供給管理，與傳統的需求管理——出口、投資、消費“三駕馬車”的提法，顯然不同。這是否意味著高層的經濟判斷和治理思路出現了重大的調整?看起來像是這么回事，宏觀經濟管理的思路也許有了新的方向。宏觀經濟政策從“管理需求”這一端，跳到了“管理供給”那一端，這可不是小的政策調整，不是動一動基準利率或者搞一搞降準這些小玩意，這可是大動作。

1.需求管理與供給管理的不同。

(1)需求管理好比西醫。

消除產生社會失業與經濟危機的基礎。舉例來說，當經濟增長減速時，可以多發點貨幣，刺激一下需求，經濟增長速度很快就恢復了。歷史上最成功的案例是上世紀美國大蕭條中凱恩斯主義的應用，羅斯福總統用一系列財政和貨幣政策組合來刺激市場需求，引領美國經濟走出蕭條。在中國，最典型的案例是前些年金融風暴時，中央政府用增加信貸的方式快速布局四萬億人民幣的投資，這一舉措硬是將中國經濟增長拉出了下行的軌道。但是，需求管理好比西醫，頭痛醫頭，腳痛醫腳，短期見效快，但不能根除問題。

(2)供給管理好比中醫。

供給管理理論主張通過對總供給的調節來達到宏觀經濟目標。供給學派的思想由19世紀法國經濟學家薩伊提出，后來經美國經濟學家阿瑟?拉弗等人研究和發展，形成了所謂的新古典主義經濟學派。供給學派認為，市場存在自我調節的機能，供給自身能夠創造和調節需求，要擺脫經濟滯脹的困境，治本之方是增加生產和供給，因為增加供給可以消除過剩的需求。而要增加生產和供給，首先必須減稅，提高人們儲蓄和投資能力，削減政府開支，減少政府對市場的干預，由市場機制對經濟進行自動調節。過去三十年中國的宏觀經濟管理側重于需求端，要刺激經濟，首先想到的是擴大需求，增加消費。事實上，供給一側同樣有很多可以改進的空間。比如北京出租車總量供給如果不增加，只是提價和增加油補，仍解決不了打車難問題。再比如國內一線城市的樓市，政府調控樓市基本沒有效果，原因是只著力于打壓需求，而不是擴大房地產的有效供給。供給管理很像是中醫，從整體國民經濟的機理入手，從個人的財富創造能力入手，來調節市場需求，實現經濟的長期增長。供給管理的思想和政策實施起來并不容易，見效也需要一段時間。供給學派最典型的政策案例是所謂的“里根經濟學”。

2.成功的“里根經濟學”

1981年1月，里根就任美國第49屆總統，當時的美國正遭受自美國經濟大蕭條以來最嚴重的經濟危機，這直接導致了美國許多國民對建立在個人自由和自由市場基礎上的美國政經制度產生了很大的懷疑。1981年2月，美國總統里根向國會提出美國國民經濟復興計劃，這個計劃的總體思路是：以供給學派的減稅政策來對付美國的經濟停滯，以貨幣學派的控制貨幣供應量增長來對付通貨膨脹。里根經濟學就是這兩個學派經濟理論觀點相結合的產物。在里根的宏觀經濟政策框架下，其主要內容是通過削減政府開支和控制貨幣供應量的增長來降低通貨膨脹率;通過減稅和加速企業折舊以及改革一系列有礙于生產的規章制度，來為企業經營者提供寬松的環境和市場自由競爭的政策空間，調動企業經營者和投資者各方面的積極性，促進經濟發展。如果說羅斯福用“新政”帶領美國走出了蕭條，而里根用開創性的供應學派的“里根經濟學”引導美國人走出滯脹危機并贏得了冷戰勝利。因此，里根經濟學被稱為“里根革命”，也是美國羅斯福“新政”以來美國經濟發展史上的第二次革命。

3.中國經濟遇到新問題：“供需錯位”

對于中國供給學派的經濟專家來說，“供需錯位”——“供給不足”和“需求不足”，已然成為中國經濟持續增長的最大路障。比如，在一些服務業、高端制造業、中西部和農村地區基礎設施的供給嚴重不足。很多人為了購買滿意的產品或一個馬桶蓋而遠赴海外，這種短缺不可能依靠凱恩斯主義從需求端去解決。在供給不足的同時，國內的傳統工業產能過剩非常嚴重，ppi指數已經連續43個月負增長，產能過剩的實質是產需不匹配，這種過剩也不可能憑凱恩斯主義從需求端加以解決。對于新供給學派來說，解決“供需錯位”的問題不能依靠需求管理政策，要在供給端尋找解決問題的方法。

4.“里根經濟學”能在中國復制嗎?

目前中國國內的經濟形勢有點滯漲，陷入某種困境，靠貨幣和財政政策來刺激需求和保持經濟增長已經是強弩之末，而這個局勢頗有點像當年里根面對的經濟大環境。這是供給學派思想和所謂“供給側改革”能在中國引起管理層高度關注的宏觀背景。但是，里根經濟學能在中國成功復制嗎?或者說，這一成功的變革思路能在當下的中國經濟改革中作為一種參照嗎?回答這一問題前，讓我們先了解清楚所謂“供給端管理”的核心思想是什么。第一，簡政放權，讓市場機制起作用，依靠市場來調節有效供給，梳理要素市場，最終激活有效需要;第二，減稅讓利，讓企業提升盈利能力，最終達到增加就業和增加居民收入的目的;第三，穩定貨幣供給，減少政府赤字，讓經濟在一個低通貨膨脹率的環境中復蘇;簡要之，供給學派的政策主張可以歸納為以上三條。這三條貌似都切中中國經濟的時弊。而且，從近兩年政府的經濟改革的系列政策來看，這三點也正是主要內容。有些已經做了，有些正在實施，有些還在規劃中。但是，實施起來難度很大。當年在推行“里根經濟學”變革的時候，里根有一句名言，他這么說：“在這場危機中，政府不是問題的解決方案，而是問題的根本。”里根的意思是說，政府干預經濟是引發經濟危機的根本問題。要解決經濟問題，要讓市場繁榮起來，首先要解決的是政府干預經濟的問題。

(1)消化產能過剩。

2)繼續降低房貸利率減少購房成本以刺激需求;。

3)加快農村人口向市區的遷移聚居。

(2)服務業發展。

在“供需錯位”的矛盾格局下，“供給改革”的根本任務是將資源要素從產能過剩的的產業中釋放出來，為消費服務的“朝陽產業”提供更多的勞動力、資金和技術。當下中國服務業發展的根本瓶頸不是需求不足，而是供給不足。在教育、醫療、金融、旅游等領域，消費者抱怨聲不斷，大批消費者源源不斷到國外消費，這跟國內服務業供給側的乏力有關。服務業對中國經濟增長和社會穩定起著雙重作用，一方面可以維持經濟增長，另一方面提供就業崗位。就此看來，中國服務業發展的黃金時代已經來臨。

從中央財經小組會議報道來看，“經濟結構性改革”分解為四個關鍵點：要促進過剩產能有效化解，促進產業優化重組;要降低成本，幫助企業保持競爭優勢;要化解房地產庫存，促進房地產業持續發展;要防范化解金融風險，加快形成融資功能完備、基礎制度扎實、市場監管有效、投資者權益得到充分保護的股票市場。經濟結構性改革帶來結構性機會。結構性機會將體現在以下方面：企業重組并購;國企混合所有制改革;相關行業的減稅讓利;房地產企業的轉型;互聯網+的產業發展機會，特別是互聯網金融產業的發展;多層次的資本市場發展，比如新三板與將來的戰略新興板;不良資產的交易和轉讓，等等。

6.供給端可能發生真正的改革嗎。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十一

摘要：在河南城鎮化進程中，城市群發展的作用越發的明顯。本文以中原城市群現狀為基礎，從交通運輸的角度，結合專業分工理論、增長極理論、集聚理論、梯度轉移理論和城市發展理論等區域經濟學理論，分析了中原城市群經濟的發展，并提出了一些可行的建議，希望能對中原城市群的發展做出貢獻。

關鍵詞：中原城市群交通經濟發展。

隨著地區間經濟交流的持續加強，城市群已經成為了地區競爭的重要載體。城市群內各成員產業整合的效率直接就影響著資源的合理配置和地區經濟的發展。中原城市群位于全國地理上的中心位置，其經濟發展狀況也就影響了中部崛起戰略的實施效果。建設中原城市群已成為中國帶動區域發展的一個重大宏觀戰略，也是成為了推動河南和中部省份城鎮化進程的一條重要途徑。

一、中原城市群概述。

中原城市群位于華北平原南部，河南省中部。以鄭州為中心、洛陽為副中心，包括開封、平頂山、新鄉、焦作、許昌、漯河、濟源共9個城市。城市群分為三個層次，第一層：鄭州都市圈；第二層：以洛陽、開封、焦作、新鄉、許昌、平頂山、漯河、濟源等中心城市為結點，構成中原城市群緊密聯系圈；第三層：外圍帶，即周邊的一些中小城市。就其發展態勢來看，并未出現“一家獨大”的現象，中心城市與周邊城市的經濟落差并不是十分的明顯。中原城市群發展比較均質，群內各城市都具有較高的經濟發展水平。

（一）交通運輸網絡建設將為區域產業發展帶來新機會。

極化理論認為，密集的交通網絡會引起一定程度的壓縮空間的現象，并使得群內各個城市的影響范圍進一步重疊，而本身具有競爭優勢的大城市在規模效應、集聚效應和乘數效應的作用之下，從而形成更大的市場規模。因此缺乏產業競爭優勢的一般城鎮將產生產業衰退，具有產業競爭優勢的城鎮就會在交通網絡和產業競爭中占據絕對的優勢地位。

（二）專業化分工將會不間斷的進行。

在城市群發展的初始階段，城市間的聯系很少，分工水平極低；在交通運輸發展到一定程度之后，專業化就會帶來的規模報酬遞增。部分具有區位優勢的城市將成為產業集聚地，專業化水平會變的很高；當城市群發展到較高級階段時，制造業會開始出現梯度轉移和分工協作；隨著交通運輸業的進一步發展，各城市都會基于自身的優勢專注于少數產品的生產。

專業分工的互補發展理論也認為密集的交通網絡的建設會誘增新的市場需求，這樣的市場需求對小城市的促進作用更大。生產的產品能在短時間內運送到市場，縮短了運輸時間，減少了成本，增強了產品競爭力，尤其是對于以生產農副產品為主的中原城市群來說更為有利。

（三）交通運輸會對城市群經濟產生聚集效應和擴散效應。

中原城市群經濟的發展首先從有交通區位優勢的中心城市鄭州和副中心城市洛陽開始，以這兩個經濟核為中心點，沿方向交通運輸線路形成產業高度聚集、物質高度聚集、技術高度聚集、市場高度聚集、人力高度聚集、資金高度聚集等的經濟勢，形成經濟帶。聚集效應一旦形成，其結果必定是沿著交通沿線溢出，向周邊擴散。

交通聯系使得城市群內的企業之間的地理距離相對變得更近，交流更為頻繁。這種地理上的集中也有利于企業實現集中生產和交易，集中生產可以降低公共基礎設施的使用成本，勞動力的自由流動可以促進創新和技能的擴散，勞動力市場的共享可以促進企業獲得穩定的勞動力供給，還可以降低中間投入品的成本和運輸費用。

（四）未來城市群產業格局的發展趨勢也會受到交通運輸的影響。

交通網絡的建設可以帶來的要素、資源的自由流動，將促進產業要素以鄭州為中心沿交通網絡線向外擴散。即中心城市發展現代服務業、高新技術產業和現代制造業，依托航空港優勢發展現代商務；第二層則承接產業轉移和建設輔助產業，發揮人力和資源的輸出優勢，形成有一定的地區競爭力。

交通網絡沿線的城市產業將會呈現一體化發展趨勢。一旦形成密集的交通網絡，城市間交流和聯系就會更加緊密，分工模式也將發生改變，同時壓縮空間使得郊區小城鎮在為城市人口、產業轉移提供發展空間的同時也獲得了更好的發展機會。因此隨著密集的交通網絡形成，城鄉產業將呈現一體化的發展趨勢。

三、中原城市群產業發展建議。

（一）將中心城市打造成為全國的運輸物流中心。

在市場經濟環境中，交易銷售過程的重要性慢慢凸顯，現代物流業得發展就要依靠這樣的'一個發展時機而產生。鄭州是全國的重要的交通樞紐，南北向的京廣京九鐵路與橫向的隴海線交匯于此，也是京珠高速的重要中轉站。若是能將這幾個優勢結合起來，抓住這一發展機遇，將鄭州打造成為中部和全國的物流中心，把中原城市群有優勢的產品運輸到更廣闊的市場內，那么，經濟將會迎來另一新的增長潮流。

（二）制定適當的交通優惠措施，實現資源和市場的進一步融合。

中原城市群內主要是勞動密集型的產品制造、農產品加工和一些原材料的加工，運輸成本在其銷售過程中的影響較大，必須找到一個解決途徑。運輸工具一定時，成本變化不大，那么自由通過政府的優惠和鼓勵措施的出臺和實施，才能使得產品具有更強的競爭力，例如過路費的減免或者特殊行業的燃油補貼等。相關產業就會得到一個發展優勢，這樣一來，無論是區域內還是區域外，都能獲得一個新的發展空間。

（三）加大次級城市交通基礎設施的建設。

交通設施的建設是與外界交流的基礎，是區域社會經濟發展的基礎。經濟要想有較快的發展，交通設施的建設必須達到一定的水平，并且還要保持一定的先導地位。交通建設的投入不平衡，也會制約著經濟的發展。因此，對次級城市交通基礎設施的建設的投入需要不斷的加大。

參考文獻：

[1]魏厚凱.現代區域經濟學[m].北京：經濟管理出版社，.

[2]劉勇.與空間結構演化協同的城市群交通運輸發展――以長三角為例[j].世界經濟與政治論壇，-06.

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十二

底召開的中央經濟工作會議提出，著力推進供給側結構性改革。這個重大的創新性理論概括，總結了中外發展實踐的經驗與教訓，更建立在我國現階段經濟基礎上，是為了解決我國現實經濟社會問題提出來的。因此，理解供給側結構性改革，不能簡單套用教科書中的理論，也不能簡單比照別國的發展歷程，而應從我國經濟發展進入新常態這個“大邏輯”出發。

認識、適應、引領新常態，是當前和今后一個時期我國經濟發展的大邏輯。我國經濟發展進入新常態，最直接的變化是經濟增長從高速轉為中高速，但不能認為僅僅經濟增速發生變化就是進入了新常態。一些深層次的、趨勢性的變化，是判斷經濟發展進入新常態的重要依據。當前，世界經濟復蘇疲弱、需求不振。國內消費結構升級加快，個性化、多樣化需求趨勢日益明顯。過去多年形成的生產能力不適應變化了的需求，一些行業出現了嚴重產能過剩，無效供給過多、有效供給不足。我國過去依靠低成本比較優勢參與中低端環節的國際分工，既是由我國工業化的基礎、空間、任務決定的，也是由世界經濟增長黃金期國際市場的機會造就的。現在，全球價值鏈重構加快，傳統產業向成本更低的國家轉移，我國的比較優勢正在發生變化。新一輪科技革命和產業變革正在孕育興起，發達國家依靠結構性改革和創新鍛造新的競爭優勢。同時，過去資源環境對經濟發展的約束不強，現在資源環境承載能力已經達到或接近上限。這些變化既表明我國國際分工地位逐步提升，也表明主要靠資源要素投入驅動的粗放發展方式到了非轉變不可的時候。

進入發展新常態的中國經濟，基本面是好的。經過多年努力，服務業的地位不斷上升，對外投資迅速發展，消費拉動經濟的作用逐步增強。這些都是我國經濟向形態更高級、分工更復雜、結構更合理的階段演化的積極表現。同時，經濟下行壓力較大、工業企業利潤下降、財政收入增速放緩等矛盾和問題比較突出。這里面既有周期性問題，也有結構性問題，但主要是結構性問題;矛盾既出現在需求側，也出現在供給側，但矛盾的主要方面在供給側。這些結構性問題、供給側矛盾，很多是體制性的，需要通過深化改革來解決。因此，保持進入新常態的中國經濟持續健康發展，就要抓住經濟發展中矛盾的主要方面，著力推進供給側結構性改革。這是適應后國際金融危機時期綜合國力競爭新形勢的主動選擇，是適應我國經濟發展新常態的必然要求。

進入新常態是對我國經濟發展階段的科學判斷，是我們推進供給側結構性改革的宏觀背景和邏輯前提。既然已經進入經濟發展新常態，就不能沿用過時的發展思路、體制、政策、措施。尤其是現在我國經濟體量增大，如果不能審時度勢、順勢而為，就會錯過經濟轉型升級的最佳窗口期，增加以后解決問題的難度。因此，必須順應新常態趨勢性變化的要求，著力推進供給側結構性改革。在更好發揮政府作用的同時，激發市場主體的活力，發揮市場在資源配置中的決定性作用，以解決好去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大問題為核心，除舊布新，提高資源配置效率，著力減少無效、低效供給，為有效供給騰出市場空間，從而提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性，實現由低水平供需平衡向高水平供需平衡躍升，使我國經濟在合規律的演化中行穩致遠。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十三

4月22日上午，江蘇省農委副主任張志堅蒞泗作題為《轉型發展、提質增效、加快推進農業供給側結構性改革》專題講座。張主任圍繞當前農村農業經濟形勢、關于糧食生產、農業生產面臨三大挑戰和兩大矛盾、建設農業供給側政策路徑和休閑觀光農業發展路徑等五個方面加以闡述，講座給我縣當前及今后一個階段的農村農業工作發展指明了方向。

xx的農業生產也面臨著張主任所指出的問題與矛盾，面對資源約束日益趨緊和環境承載超負荷“雙重壓力”，面臨著土地勞力成本高、結構調整難度大的挑戰，倒逼著我們必須要深入推進農業供給側結構性改革，走依靠科技、適度規模、內涵發展的.新路子，走機械化、省工節本、集約發展的新路子，走清潔生產、生態循環、綠色發展的新路子，不斷推動農業實現多元化、特色化高效發展。走新路要引好路，引好路是為避免農業產業指導不當和市場波動所帶來的傷農事情頻發生，這需要我們結合當地的實際，在調、改、補三個方面和休閑觀光農業上多研究，做出文章。在調上，重點是調綠方式、調優品質、調特產業和調響名氣。在改上，重點是改產業布局、經營方式、產銷模式和定價機制。在補上，重點是補基礎設施、公共服務、科技支撐和社會組織。在休閑觀光農業上，要借助xx“最美縣城”、“最宜居縣城”、“百家深呼吸小城”的國家級名片，通過優化環境、凈化空氣、生產綠色食品，并打造具有特色的農耕文化、輔之于勞動休閑的體驗來吸引眾多賓朋蒞泗觀光旅游，來達富民增收之效。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十四

在我國農業經濟的發展過程中，自然因素和社會經濟因素影響著農作物的產量，特別是此兩方面因素的結合，在農作物的產量方面影響作用會更大，特別是在極端氣候災害方面表現得更為明顯，對我國農業經濟穩定和持續的增長，產生了一定的制約作用。根據國家農業部權威數據統計表明，從1983年至時間段內，我國每年被極端氣候所吞沒的糧食至少有400億kg。根據有關數據統計顯示，在1961—1963年、1966—1968年、1974—1976年、1994年和—，—等多個時間段內，由于極端氣候災害的原因，我國每年糧食的損失量呈持續增長的狀態，而且糧食的減產數量是中處于高位震蕩的狀態中，嚴重影響了我國農業經濟的持續增長。

3我國農業氣象受災的原因。

就自然條件方面，我國農業氣象先天性較為脆弱。對于農業來說，經濟再生產是其最根本的特征，在農業經濟效益和農產品取得過程中，其出發點和基礎都是自然再生產，農業的基本對象就是動植物，其生產資料就是土地，通過露天作業的開展，來完成經濟效益和農產品的取得工作。由此可見，農業生產過程中嚴重依賴自然環境和因素，自然條件制約并影響著我國的農業生產活動。就農業生產效果方面，自然因素中的氣象因素起著決定性作用，當氣象因素比較好、具有可視性時，農業生產就會取得滿意的效果，反之則不然。

我國氣象災害具有區域性、交替性、持續性和普遍性的特點，且這些特點在我國農業生產過程中普遍存在。我國的農業產業屬于弱質性產業，在生產技術和水平方面比較落后，抵御自然災害的能力較為薄弱，對自然災害有著較強的敏感性。

3.3在社會活動的影響方面，我國農業人口占總人口的比重較大，是名副其實的農業大國。

伴隨著工業的迅猛發展，在加快我國經濟發展的同時，也對環境造成了一定的污染，工業生產過程中極容易產生多種有害物質，而這些有害物質對我國的農業氣象產生一定影響。比如，工業生產過程中排放出大量二氧化碳，伴隨著氣溫的持續上升，導致了酸雨的產生，并對大氣的臭氧層產生了破壞作用，加快了氣象災害的發生。極端天氣的發生本身具有較強的連續性，加上諸如此類的工業因素影響作用，自然災害的發生在所難免。近一個世紀以來，伴隨著全球經濟的發展，工業在為人民提供了更多服務和便捷的同時，也嚴重危害地球的生存環境，由于環境污染的不斷加重，導致全球氣象災害的發生也隨之明顯變化，臭氧層破壞、酸雨、全球變暖等自然災害的發生屢見不鮮，嚴重影響我國農業經濟的再發展。

4我國農業經濟應對極端氣候的對策。

伴隨著全球氣候的不斷變暖，極端氣候事件發生強度和次數也發生了明顯的變化，由極端氣候事件引發的氣象災害，使生態環境受到嚴重破壞的同時，也嚴重影響了我國經濟社會的可持續發展，使我國農業生產遭受巨大損失，嚴重阻礙我國農業的發展，為了確保我國農業經濟的持續、穩定發展，應當做好以下幾個方面的工作：

在水利設施建設方面，既需要做好相應的安全設計，也應當綜合考慮其對于環境的影響，運用相關政策，使相關部門認真積極、合理規范地開展水利設施擴展建設工作，將水利工程的作用充分發揮出來，使水利基礎的.供水、防洪、抗旱等功能得到切實保證，為我國的農業生產提供可靠的保障。

除此之外，由于所處的區域不同，各個地區的氣候也存在著明顯差異，應當根據所在地區的氣候特點及差異對農作物進行安排，保證農作物布局的科學性、合理性、適用性以及完善性。在對農作物進行選擇時，應當從本地經濟發展實際情況出發，確保所選擇的農作物與本地經濟發展相適合。除此之外，為了確保農作物選擇的合理性、科學性與適應性，也可以聘請相關的農業專家來開展農作物的選用工作，對于部分農作物，可以請相關專業農業專家開展有目的有計劃的培育工作，使農作物的適用性得到保障，促進我國農業經濟的發展。

4.3關于氣象變化方面，通過諸多極端氣候事件，我們不難發現，在這些自然災害中，洪澇和干旱是影響區域最為廣泛的，同時也是發生最為普遍的。

雖然，在未來的氣候變化中依然存在諸多不確定性，對于氣候變化具有一定的控制難度，但是，不斷加強氣候變化和評估依然是氣候研究部門的重要工作內容。同時還要加大防災措施的制定，促使農業保險再保險的建立，對我國農業生產風險起到極大的防范性作用。其能夠將極端氣候對農業造成的風險及時化解，減少農業經濟損失。，我光農業保險的簽單金額高達210.7億，保險金額則為2400百多萬元，伴隨著基礎設施建設的不斷加強，政府在資金、人力、物力方面投入的加大，實現了氣象災害的有效降低。

結束語。

出處 www.cdxkw.cn

我國是農業大國，極端氣候因素對于我國農業經濟的影響不容小覷，只有不斷探索更好地應對措施，不斷把握極端氣候的監控，才能夠切實保證極端氣候的合理控制，才能夠保證我國農業經濟健康持續發展，促使我國經濟良性運行。

參考文獻：

[2]李春華.極端氣候因素對我國農業經濟的影響[j].江西農業，2016，（15）：72.

[3]滕帆，張慶偉.極端氣候對中國農業經濟的影響[j].農村經濟與科技，2016，（10）：4-5.

[5]何燕.宜城市氣候變化對農業發展的影響及應對途徑[j].農業與技術，，（17）：

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十五

農業是國民經濟的基礎，在進出口貿易中占有重要地位。農業的重要性主要從以下兩個方面表現出來：首先，農業是提供人類生存必需品的生產部門。其次，農業的發展是社會分工和進出口貿易其他部門成為獨立的生產部門的前提和進一步發展的基礎。

3.2農業在進出口貿易中的貢獻。

首先,食品是人們生活中最基本的必需品，非農業部門的食品消費品主要源自農業部門。其次,農業還對國家工業的發展做出了原料貢獻。在工業化的早期階段，一般國家的工業以農業原料加工業為主，所以工業的發展狀況與農業的發展狀況密切相關。

3.3農業在進出口貿易中展現的多功能性。

3.3.1糧食安全功能。

一個國家的農業在糧食安全方面的功能除了提供糧食這一特殊的商品外，還具有非商品功能，即保證一定的糧食自給水平，減少過度依賴國際市場的擔憂，增加糧食安全的保障感，確保國家宏觀戰略的實現。對于面臨糧食短缺和購買力不足的國家，農業生產具有消除饑餓和營養不良的特殊功能。

3.3.2環境功能。

農業的直接環境收益包括，通過管理土壤和植物減少污染，通過多種植物輪作增加生物量和養分固定量，通過控制土壤侵蝕技術，提高生態系統的彈性等。

3.3.3經濟功能。

農業除了與其他部門一樣具有提供產品和就業機會等傳統的經濟功能外，還具有其他經濟方面的非商品產出功能，如：保障勞動力就業、經濟緩沖作用、保持國土空間上的平衡發展、促進社會公平等功能。

3.3.4社會功能。

由于農業所具有的地域性分布特點，農業不僅為農村居民提供了謀生手段和就業機會，而且還為他們提供了生活和社交場所，有助于形成和維持農村生活模式及農村社區活力，具有減少農村人口盲目向城市流動，保持社會穩定。

4結語。

本文通過對農業可持續發展歷史的深刻反思和現狀的系統把握，以及有針對性的國際比較，力求對問題作一較深層次的理論闡釋，在此基礎上，對中國農業可持續發展與支持問題進行理論探討和政策分析，以期建立起適合中國國情的、操作性較強的農業可持續發展體系。農業在我國經濟和社會發展中具有特殊的重要性。

參考文獻。

[1]姚延婷,陳萬明,李曉寧.環境友好農業技術創新與農業經濟增長關系研究[j].中國人口資源與環境,2014(7).

[2]潘丹,應瑞瑤.中國水資源與農業經濟增長關系研究――基于面板var模型[j].中國人口資源與環境,2012(1).

[3]高鳴,陳秋紅.貿易開放、經濟增長、人力資本與碳排放績效――來自中國農業的證據[j].農業技術經濟,2014(2).

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十六

我國極端氣候指的是在一定時期內出現的統計之外的特殊氣候狀況，其對于農業具有極為重要的影響。就極端氣候特點來說主要包括以下幾個方面。首先，從時間和空間上來看，我國極端天氣幾乎每年都會出現，具有較強的普遍性。其次，我國土地幅員遼闊，并作為農業大國，極端氣候具有鮮明的區域性。第三，由于極端氣候所帶來的災害具有一定的交替性，諸如旱災、澇災會交替出現。第四，大多數因極端氣候天氣所產生的災害，都是連續出現的，具有較強的持續性，對于生產力水平較低，抵御自然災害能力較差的弱質性產業來說，極端氣候還具有一定的弱質性，我國的極端氣候存在著一定的分布規律，具有較強的規律性。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十七

供給側帶來的壓力。供給側改革是國家發展的必然趨勢，是國家給創新力不強的企業下達的病危通知單。長江公司基礎差、底子薄，一直主攻硬質合金中低檔市場，隨著私營企業如雨后春筍般的出現，我們的產品漸漸失去了價格優勢。過去的兩年中，原料價格一直在低位徘徊，使長江一直引以為傲的碳平衡料產品價格優勢未能充分顯現出來，公司在過重的內部負擔及嚴峻的外部形勢嚴峻壓迫下艱難前行，無法賺取利潤。隨著國家供給側改革的到來，長江較弱的盈利能力凸現，很有可能將成為改革重點。

增強供給對需求變化的適應性和靈活性，滿足客戶個性化、及時性的要求，一句話就是：提供用戶想要，銷售直達終端。

企業是經濟的微觀基礎，無論是“需求側”還是“供給側”,都是中國改革的探索，變化是思維方式，不變的是創新發展。所以，我認為企業經營者只有始終保持一個永不停歇的創新之心，才能思變、求通，為企業找到一條正確的發展之路，為員工福祉，為社會發展做出貢獻。

產業結構分析與交通運輸結構的影響論文篇十八

摘要:。

在我國供給側改革不斷推進和完善的大環境下，教育領域的供給側改革具有必然性、緊迫性以及重要的現實意義。基于現代遠程教育自身的發展現狀、困境以及面臨的各種挑戰，可通過積極建構中國特色的現代遠程教育體系;明確市場定位，完善遠程教育教學保障機制體制;推動遠程教育供給側向“大網絡”“大資源”格局轉型等途徑，有力地推進現代遠程教育供給側結構性改革，從而提升其在教育領域的市場競爭力，通過提高人才培養的針對性、質量與水平，從而推動教育供給側相對過剩問題的解決。

關鍵詞:。

供給側改革;遠程教育;路徑。

(一)供給側改革的提出與概念內涵。

19世紀初，西方經濟學家薩伊供給自動創造需求的“薩伊定理”，奠定20世紀初自由主義經濟政策的重要理論基礎。隨著資本主義世界經濟危機的爆發，這一理論為凱恩斯主義的需求管理理論所取代。20世紀70年代，國家控制和干預被視為高通脹和高失業的主要原因，供給學派重回人們的視野且備受重視，成為里根經濟學的主要內容。因而，供給側改革作為一個舶來品，其并非針對產出側的改革，而是特指發生在投入側的改革，是相對于需求側而提出來的全新概念，相對于傳統出口拉動經濟、消費、投資等推動經濟增長的三駕馬車來說，主要通過技術、資本、資源、土地和勞動力等生產要素的有效供給與充分利用來實現。供給側改革作為中長期視野的一種宏觀調控，著重強調在供給角度增加有效的供給和進行結構上的優化。所以，供給側改革在一定意義是供給側結構性改革，其以促進產業結構轉型升級、新供給創造新需求為基本內核，通過供給主體結構、產業結構和生產要素結構等供給側的改革，以制度的創新為基本保障，將科技創新作為發展的主要驅動力，有效培育經濟健康持續快速發展的新引擎和新動力。所以，在經濟新常態下，未來經濟改革的關鍵和著力方向在于供給側而非需求側，即是要從供給側入手實現要素配置的優化，提高供給結構的靈活性和適應性，通過擴大有效供給提高社會要素的生產率，引導資源流向符合市場需求的領域和產業。

(二)供給側改革的必然性和緊迫性。

11月，總書記在中央財經領導小組工作會議上強調指出，要增強經濟持續增長的不竭動力，必須在適度擴大社會總需求的同時，進一步推進和完善供給側的結構性改革，從而不斷提高供給體系的質量和供給效率。事實上，改革開放近四十年來我們在各領域所取得的巨大發展成就，正是從供給側改革領域逐步推開的。供給側改革正成為我國經濟社會各領域改革的熱詞，其核心要義是通過市場化導向的改革，引導市場供給側行為對過剩產能進行壓縮和淘汰落后產能，調整供給結構并促進產業結構的優化、轉型與升級，從而建立起供需兩側相互適應的動態新均衡。供給側改革已改變計劃經濟時期物資匱乏的狀況，通過釋放供給潛力激活生產潛能，極大地促進生產力的進一步解放并促進我國經濟的高速增長。為此，我國經濟發展進入新常態后，為適應和引領經濟發展新常態，必然要求進行供給側結構性改革，這是中央對我國經濟形勢發展做出的.重大戰略抉擇與創新，是對經濟社會發展形勢的準確把握和科學預判，必將有利于促進我國產業結構的優化調整，并實現經濟發展方式的進一步轉型升級，能夠推動構建和完善產業體系，成為中長期經濟發展的新動能。這對于確保我國經濟增長的質量與效益，提升經濟發展的潛力，均具有重要的戰略與現實意義。

(一)教育領域供給側改革勢在必行。

改革開放以來，我國的教育事業全面蓬勃發展，各領域專業人才的培養不斷突破，成績斐然;反過來，教育事業的發展又為改革開放和經濟社會的飛速發展提供智力保障和人才支持，功不可沒。隨著經濟發展新常態的到來，教育事業的改革也成為全面深化改革的重要領域和焦點之一。以社會上最關注的高等教育改革問題為例，根據教育部全國教育事業發展相關資料數據統計表明，我國高校的總數達到2824所，高校的毛入學率接近40%，各級各類高校在校生人數總規模超過3500萬人高居全球第一，教育供給已出現相對過剩，盡管改革的思路、方法、路徑和步驟或許有分歧，但是改革的思想是統一的。教育改革不僅關乎自身的可持續發展，對經濟社會發展的大局無疑也有著巨大的影響，其屬于社會領域層面的改革。高等教育的快速發展得益于長期以來經濟快速發展的有力推動，但其在滿足社會發展需求的同時，也積累各種制約其發展的問題。在傳統賣方市場向買方市場轉變的條件下，雖然我國高等教育的發展還未進入普及化階段，仍有很大的發展潛力與空間，但是生源危機和高校大學生“畢業即失業”的社會現實，充分表明以需求為導向的高等教育政策使教育供給出現相對過剩，深刻反映了高等教育人才培養、層次比例、質量結構等方面存在的深層次問題。所以，我國高等教育供給側領域的改革勢在必行，必須通過優化結構、提高質量來解決教育供給側的相對過剩問題，提高人才培養的針對性和總體水平，才能進一步滿足人民群眾和經濟社會發展對人才培養的新需求。

(二)現代遠程教育自身的發展現狀與困境。

相對于發達國家的遠程教育，我國的遠程教育起步晚發展也較為緩慢。1月，《面向21世紀教育振興行動計劃》頒布實施，在很大程度上標志著我國現代遠程教育模式的開啟。至此，我國遠程教育已走過函授形式階段、廣播電大形式階段、遠程教育形式階段等三個歷程。其中，較為高端的現代遠程教育主要依托于數字多媒體技術和計算機網絡技術在部分高校得以試行。由于多方面因素的影響和限制，我國現代遠程教育的總體質量仍然不高，教育供給的影響力不夠，競爭力不強。一是我國遠程教育發展較晚欠成熟，社會宣傳力度也跟不上，很多人對遠程教育存在片面認識，甚至懷有抵觸情緒。一些優秀人才不愿意從事現代遠程教育這個職業，導致師資力量薄弱、水平不高。而信息技術是遠程教育的重要手段和載體，是決定教學質量與效果的關鍵，教師對現代信息技術這個重要的教學媒介掌握不夠，不能將課程教學與現代信息技術相結合，直接限制遠程教育教學效果的改善和教學質量的提升。二是我國現代遠程教育學科設置缺乏科學性和合理性，主要集中在計算機科學與技術、工商管理等學科，顯得較為單一而不是多學科的協同發展，專業設置的急功近利性，導致很難形成學科專業集群的規模優勢，限制遠程教育學科建設的可持續發展。三是現代遠程教育教學內容相對陳舊、匱乏，對網絡教育資源的利用也遠遠不夠。現在處于大數據和“互聯網+”的全新時代，遠程教育由于其自身的獨特優勢迎來大好的發展機遇。雖然遠程教育機構基本都配置電腦、網絡教室、衛星電視等硬件設備，但當前遠程教育對網絡教育資源的重視與利用很不夠，而且教育機構之間的相互交流與合作也比較少，現代化的教學信息資源無法充分共享，這些都嚴重制約現代遠程教育的進一步發展。

(三)現代遠程教育供給側改革面臨的挑戰。

現代遠程教育的重要特點和優勢在于，借助多媒體資源和教育技術手段實現學生學習和教師講授時空上的相對分離，完成教學行為，達到教育目的。從宏觀層面上講，現代遠程教育供給側改革要適應新時期新形勢下我國整體教育結構的大調整，只有順應改革的大趨勢和大潮流，遠程教育的供給側改革才能取得成功。教育結構是指高等教育、職業技術教育、基礎教育和成人教育各自比例的構成，以及各種不同層次和類型的教育相關主體的組合。教育結構既包括橫向系統各教育類型間的構成以及相互聯系，又包括教育縱向系統的層級間相互銜接和比例關系，而且在各級各類教育機構內部，還包括各自的專業設置結構、教育層次結構和教育類型結構。合理的教育結構對經濟結構的優化意義重大，而提高教育經濟效益的重要途徑就是要對教育結構進行調整。現代遠程教育供給側改革要把握好自身發展的現狀和存在的問題，只有理順并破除自身發展的障礙，有針對性地對制約發展的根本性問題采取有力的措施，才能在供給側改革中獲得成功。為此，要從整體上牢牢把握現代遠程教育供給側結構性困境的主要特點和內涵，通過運用戰略思維加強頂層設計，從宏觀層面考量并制定困境破解的系統對策。為了各個擊破教育體制中不同類型、不同層次結構性困境的要害，需要從微觀層面著手考慮，科學梳理遠程教育供給側結構性改革的具體問題，并提出有針對性的解決方案。遠程教育改革要圍繞技術技能型人才培養和高素質勞動者這一核心目標，從人才培養的資源配置和教育模式創新等方面下功夫，以科學的設計和大膽的創新，破除教育市場需求和人才培養間的結構性矛盾。

(一)積極建構中國特色的現代遠程教育體系。

當前，我國現代遠程教育體系不科學、不完善，這是制約遠程教育發展的根本性原因。因此，站在教育推動經濟社會發展全局的高度，抓住發展機遇，以寬廣的國際視野、先進的現代理念和高遠的戰略眼光，積極建構我國現代遠程教育體系，這既是推進遠程教育自身發展的必然選擇，也是建設人力資源強國的現實需要。為此，要切實按照轉變經濟發展方式的總體要求，積極應對供給側結構性改革，以促進學生就業為重要導向，以服務發展為中心內容，以立德樹人為根本目標，統籌發揮政府與市場的作用，并不斷深化體制機制的改革和創新，逐步形成體現終身教育理念，普通教育與遠程教育相互銜接，繼續教育、職業教育與遠程教育相互融合，適應產、學、教深度融合和社會發展需求，具有世界水平和中國特色的現代遠程教育發展體系。現代遠程教育體系的建立是實現教育現代化、構建科學合理教育結構、深化教育綜合改革的重要切入點和突破口。這個體系應該具備以下幾個特征:它是一個教育類型的體系而非教育層次的體系;這個體系實施不以升學為目的，而是以社會就業為主要導向的教育;本著提升人力資本素質的核心功能，這種體系應兼具教育結構科學合理規劃的功能;它是不斷契合產業升值和產業發展的教育體系;它是施行因材施教教育理念的體系，通過這種教育體系能讓接受教育的每個學生都學有所成，并立足社會競爭;它是體現終身教育理念的教育體系，為不同年齡段的受教育者提供可持續發展的基礎和技能。總之，通過系統優化設計現代遠程教育體系，推動現代遠程教育理念的廣泛普及，使得遠程教育體系結構層次更加合理，通過相關運行機制和基本制度的日趨完善，從而更能適應經濟社會的發展需求。

(二)明確市場定位，完善遠程教育教學的保障機制。

在供給側改革大背景以及市場經濟多元化辦學環境下，遠程教育憑借低成本、高效率的特點和獨特的教育模式，越來越多地被人們接受和選擇，成為大眾群體接受教育的重要渠道和途徑之一，其教學質量和辦學實力直接關系到我國專業人才的整體培養水平。遠程教育只有明確市場定位，不斷完善教育教學的保障機制，才能在供給側改革中掌握主動。為此，在教育供給相對過剩的新時期，要求政府教育管理部門和實施遠程教育的各類教育機構，必須對遠程教育進行明確清晰準確的市場定位，有效地填補教育市場的空缺，才能獲得市場立足和發展的空間。同時，要不斷建立和完善遠程教育的運行機制體制。隨著構建開放性大學得到政府的認可和重視，以6月國家開放大學得到批準建立為標志，遠程教育作為教育領域改革與發展的重要工程得到不斷推進。這對遠程教育的頂層設計和機制體制的建立和完善提出更高的要求，也是推進現代遠程教育供給側改革的重要組成部分。為此，遠程教育供給側改革要順應整個社會供給側改革的趨勢與要求，合乎經濟社會全面深化改革應遵循的基本規律。遠程教育機構必須通過完善相關保障體系，才能實現可持續發展，比如，要積極構建師資監督管理機制，強化師資隊伍建設，不斷實現遠程教育教師的專業化發展;構建人才培養創新機制改革人才培養模式，實現人才培養監督管理的科學化;建立遠程教學管理教學信息跟蹤反饋系統，從而加強教學質量、教學效果的管理和監控;此外，還可建立教學資源整合、教學督導、教學評價等機制，通過教學全過程的跟蹤服務與管控，從而以優質的教育教學，爭取遠程教育在教育供給市場的優勢地位。

(三)打造遠程教育供給側改革“大網絡”“大資源”

當今社會正處于信息化迅猛發展的時代，所有領域和行業的發展和核心競爭力都有賴于現代高科技，現代遠程教育供給側的改革更是如此。然而實踐表明，我國現階段遠程教育的發展困難重重，而以網絡教育為基礎的人才培養體系的嚴重缺乏尤為突出，這是遠程教育供給側改革無法回避的問題，由此“大網絡”格局應運而生。“大網絡”格局以提升網絡教育技術為基本目標，凸顯現代遠程教育教學服務支持體系的重要戰略地位。現代遠程教育要善于培養學生的自主學習能力和網絡信息技術能力，要不斷完善遠程教育的環節體系，注重校本化遠程教育產業軟件的培育，將相關先進的軟件技術合理運用到遠程教育的全過程，有效增加學生的面授時間和教育年限，實現學生專業培養的合理化，這也是推動高校遠程教育社會化的關鍵舉措。另外，要積極打造遠程教育發展聯盟，加大遠程教育機構之間的聯合與合作，建立區域性甚至全國性的遠程教育同盟體系，并加強與國際遠程教育機構之間的合作，強化網絡資源在遠程教育中的共享與互動，提高遠程教育的社會美譽度和品牌影響力。我國現代遠程教育供給側改革要向“大資源”技術轉型，提升遠程教育的核心競爭力。教育技術本應成為遠程教育的當然優勢，但由于受到傳統教育觀念和模式的影響，教育技術轉換在我國的遠程教育中仍存在諸多弊端，遠程教育機構缺乏現代網絡教育資源的必要條件，未能將傳統的函授教育向現代教育技術進行轉變和改造。為此，必須從技術、網絡、設備等方面出發，通過為遠程教育提供必要的硬件條件與資源，采取有效措施實現對相關資源的合理化配置。應積極爭取國家相關教育政策的傾斜和管理制度的出臺，積極推動現代遠程教育的規范化發展，通過現代教育技術的落實，真正促進遠程教育資源的共享、互動與交流，通過名課、名師和名校資源的優化整合，積極打造遠程教育資源的共享平臺。只有這樣，遠程教育供給側改革才能收到實效。

參考文獻:。

［1］汪順．探索遠程教育的改革之路［j］．教育教學論壇，(9):127－128．。