總結是掌握知識和經驗的過程，也是提高自我的機會。總結應該具備可操作性，即提出具體的改進和進步計劃。這些總結范文經過認真挑選，包含了一些典型的寫作要點，供大家參考。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇一

還一個干凈的自己：盡量洗個熱水澡。登山或者徒步結束后，比較累是正常的。身體不常運動，猛然一次爬高爬低的，肯定很辛苦。野外雖然空氣比較清新，難免還會一身塵埃。即使不是凡塵，也最好要清洗一下。放上一缸溫水，泡個澡，促進身體血液流動，增強新沉代謝，可以更好的排出身體內的機酸之類的半代謝物。

熱水泡腳：一天爬山下來，腳往往是很累的，酸痛難當，因此，除了洗熱水澡，有空的話，洗澡后最好還用熱水泡泡腳，這樣能減輕腳部疲勞。有條件的話可以放些中藥或者精油泡腳片之類的。

疲勞部位按摩：登山過后，肯定某些部分疲勞比較明顯。比如腿部。全程依靠的還是腿部比較多一些，如果不是經常運動的，疲勞堆積的可能會更多一些。如何做呢?給腿部做一個spa吧，呵呵。太奢侈了，還是自己按摩一下吧。不過按摩之前，最好用熱浴巾毛巾之類的熱敷一下，這樣效果會更好的。

吃一些有營養高能量的`食物：登山或者徒步后，消耗的能量肯定是比較大的，身體在短時間內需要恢復原來的體能，所以需要更多的能量來吸收，合理補充是必須的，所以吃一些高能量的食物是有必要的，有助于快速的恢復身體機能。比如可以吃一些肉類、喝一些牛奶等。

深度的休息：做好一系列恢復工作后，能量也補充了。還是需要很好的休息一下的。所謂深度的休息，就是好好的睡一覺。嘿嘿。躺在床上，放平自己，感覺著身體在升騰，慢慢變化。這樣你就進入了夢鄉。哈哈，是不是有點催眠的感覺。

加強鍛煉，常登山：歸根到底，要想輕輕松松登山或者徒步。還是需要經常運動，不要因為一次運動后渾身酸疼好幾天，就連著好幾天不運動，那樣適得其反，應該在爬山后，每天都堅持適量的運動，這樣對于酸軟疲乏的癥狀消失更快。加強鍛煉，才是根本。

生命在于運動，家人們，加油!讓我們的身體更加充滿活力吧!

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇二

運動是生活的一部分，現代人越來越懂得運動的重要性，但做好運動前的熱身運動也相當重要，我們不要顧此失彼。做好熱身運動，可以減少韌帶的拉傷，能夠更好的保護關節。

1、左手叉腰，右手舉起，連同身體向左側慢慢往下壓。

2、雙手合并向前伸，拉動手臂韌帶進入運動狀態。

3、壓右腿。左腳關節成90°，雙手撐在左腳上，右腳盡量往下壓，上下幾個回合。

4、壓左腿。同樣的.方法，左腿往下壓，右腳支撐地面，上下幾個回合。

5、前后壓腿。雙手撐在右腿上，左腿往后壓，來回幾個回合。

注意：每個動作都要認真做，使動作做到位。

1、臀部繞環：雙腳與肩同寬站立，像轉呼啦圈一樣旋轉臀部。轉完8圈后再向相反方向轉臀。

2、身體側傾：雙腳以稍寬于肩膀的寬度分立，雙手搭在后腦勺上，向左傾斜身體，然后再向右傾斜身體。重復練習7次。

3、踢腿：身體右側靠墻站立，也可以靠著樹、柱子或其他結實的東西，右手扶住支撐物。前后擺動左腿，然后再向外側擺動。重復練習7次，然后換身體另一側練習。

4、提踵：身體右側靠墻站立，也可以靠著樹、柱子或其他結實的東西，右手扶住支撐物。左腳提起直到完全離地，然后踮起右腳腳尖，再將右腳腳跟輕輕放回地面。重復練習7次，然后換身體另一側練習。

5、放松：每次跑完步后都要進行放松拉伸，這樣可以避免肌肉失去彈性，還能使你免于受傷。接下去的幾頁中所展示的是適合初跑者練習的5個基本拉伸動作。

1.、下背部和腘繩肌的拉伸：雙腳與肩同寬站立，雙手互扣背在身后。腿伸直，身體盡量前傾，同時雙手盡量舉高。保持這個姿勢8～20秒。在這個體姿下，松開雙手，并向下移動雙手，抓住小腿。稍稍向下拉動身體，以增加拉伸度，保持姿勢8～20秒。然后彎曲雙膝，松開雙手，緩慢地直起身體。

2.直腿小腿拉伸：站立位置與墻的距離略大于手臂長度，也可以站在樹或其他結實的東西對面。手臂向前伸展，與肩膀處于同一高度，身體前傾靠近墻面，手掌抵住墻壁。伸出右腳，同時左腳完全貼在地面上，左膝打直。向墻的方向移動臀部，如果需要，可以彎曲雙臂，感受一下小腿的拉伸。保持姿勢8～20秒，換另一側重復練習。

3.曲腿小腿拉伸：彎曲膝蓋后，重復上圖腿伸直時的小腿拉伸動作。

4.股四頭肌、腘繩肌的拉伸：雙腳與肩同寬站立，站立位置與墻的距離略大于手臂長度，也可以站在樹或其他結實的東西對面。手臂向前伸展，與肩膀處于同一高度，身體前傾靠近墻面，手掌抵住墻壁。向后伸出右手，在身體后側抓住右腳踝。盡可能向上拉腳踝，同時從臀部位置向前傾，左腿保持筆直。保持姿勢8～20秒，換另一側重復練習。

5.臀部、髂脛束的拉伸：站立時雙腳并攏，身體右側對著墻壁、樹或者其他結實的東西，并與之相距一臂遠。身體向墻的方向傾斜，同時筆直地伸出右手，抵住墻壁作為支撐。雙腿和右手手臂保持筆直，將臀部推向墻壁，左臀稍稍向前轉動，保持姿勢8～20秒，換另一側重復練習。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇三

到20xx年把我國汽車工業建成為國民經濟的支柱產業。轎車進入家庭是支柱產業形成的重要標志。只有轎車大量進入家庭，我國汽車工業向轎車生產的戰略轉移才能得以實現，才能真正將汽車工業造就成為我國的支拄產業。

金融危機并沒有對我國汽車行業造成實質性的影響，汽車的銷售在20xx年初就開始回暖，汽車平均月銷售量增長的幅度超過25%，其中，轎車的增長量超過30%。家用轎車在轎車市場中占據絕對重要的地位，其銷售量也以更快的增長速度不斷的攀升，很多品牌的增長速度已經打破了歷史的記錄，如悅動銷售量達到了平均每四分鐘一臺的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實現了飛躍式的增長。中國產業經濟研究院專業人士預測，我國轎車市場需求將逐年上升。到2020年，家用轎車保有量將達到萬輛，農村居民家用轎車保有量為萬輛，城鎮居民家用轎車保有量為萬輛。國外政府也加強了對汽車市場的刺激措施，據報道國際上很多國家，例如法國、日本的轎車銷售量的增長勢頭非常樂觀，專家預測，今后的市場只會朝著有利于汽車發展的方向。

燃油稅的實施和汽油價格下降讓淮北消費的群體充分釋放，乘用車市場火爆異常。

雖然目前沒人能明確說清何謂小排量，但行業內一般認為升以下是小排量。10年的小排量市場相對09年明顯增長，而升的緊湊型車市場更是大幅增長。政策的效果在政策邊緣區域發揮巨大威力。

09年1月的升以下市場回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費稅政策見效的結果，自主品牌廠家重新樹立對微車市場的投入信心，消費者在燃油稅等因素的促進下也對微車市場產品選擇比例增加。而—升市場出現復雜變化，部分消費者升級購買升車型以獲取最大政策讓利，以致—升市場實際變化不大。

巨大的需求和良好的市場、政策環境以及豐厚的利潤已經使得家用轎車成為汽車行業的熱點產品，這一熱點將持續相當長的一段時間。為了更好地把握其產能投放、生產技術、國內外市場貿易狀況以制定合理的生產營銷策略。我們對該產品國內外的生產銷售與應用情況進行了詳細的市場調查。

20xx年，中國國民經濟在“穩中求進”、適度從緊的總方針指導下取得了穩定的發展并繼續保持良好的運行態勢，實現了經濟高增長、物價低漲幅的宏觀調控預期目標，預計淮北生產總值增長9%左右，社會商品零售物價漲幅可控制在1%以內，居民消費物價漲幅控制在3%左右，經濟成功地^v^軟著陸^v^在國民經濟適度快速增長的同時，中國的汽車工業也一改過去連續三年低迷徘徊的形勢，出現了產銷量同步增長的局面。更為可喜的是，汽車工業發生了三大變化：

轉載自 www.cdxkw.cn

1、產品發生結構性變化。轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結構更趨合理，轎車比重已經占汽車產量的30%以上，年增長率在20%以上。

2、企業結構發生變化，生產集中度提高。有十八家企業年產量在萬輛以上，其產量之和占總產量的91%以上，有六家企業的年產量超過十萬輛。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇四

提前規劃好游玩路線會省去途中做選擇的時間成本，有序按照既定路線實施，充分享受游玩樂趣。

tip2：出發前做好汽車保養與車況檢查。

出發前一定要做好汽車保養并檢查車輛狀況，比如最簡單圍著愛車轉一圈，不僅要注意車下面是否有油跡，更要注意四個輪子的胎壓狀況。

tip3：最好不要上高速。

高速路況比較復雜，作為馬路新手，最好不要上高速，上高速要具備極強的應變能力與良好的心理素質。如果目的地必須要途經高速，一定要找一個三年以上開車經驗的老司機陪同，確保高速行車安全。

tip4：不要過分依賴導航。

使用導航將車開進死胡同或掉坑里的例子不在少數，面對陌生的環境，新手在借助導航的同時一定要眼觀六路耳聽八方，及時做好路況判斷。

tip5：保持穩定車速。

相比市區復雜擁堵的路況，出游地相對通暢無阻的路況容易讓人放松警惕，在這個時候，新手更應該保持相對穩定的車速確保行車安全，而不是忽快忽慢。

tip6：夜間行駛要謹慎。

游玩過程中或返程中如遇夜間行駛，新手開車時首先要保證車速慢下來。如果有路燈，開近光燈就可以了，如果沒有路燈并且前方沒有車輛的情況下，可以打開遠光燈，但如果有車輛駛來，要切換為近光燈，時刻要注意路邊有沒有行人及其它障礙物。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇五

春天到了，有很多家庭喜歡組團去自駕游，而且喜歡自己開車去玩兒，去踏青啊，看草啊，等等。但是，玩歸玩，開車旅行一定要必備這些常識。具體是什么下面就由本站小編為大家詳細解說。

自己開車去旅游，一定要首先檢查一下汽車的安全性能。檢查一下汽車的發動機的發動是否安全，發動機的聲音對不對。正常的發動機的聲音是呼嚕呼嚕的聲音，如果是別的聲音的話就是不正常的，一定要及時修理。

自己開車去旅游，一定要檢查檢查車輪的安全情況。卡看車輪是否有漏氣，氣壓是否足夠。如果汽車的車輪有裂痕的話那么一定要及時的修理或者是更換，而且要把汽車車輪里的垃圾及時的清理掉。還有一個你不容忽視的問題就是，在檢查輪胎的同事你一定要好好的檢查一下汽車備胎的完整情況。也要和檢查汽車上的輪胎一樣檢查汽車的備胎。很多的人都以為備胎嘛，我放在那里一直沒有用過，而且也沒有什么東西碰過，就不會損壞的，這樣的想法是不對的，因為不管是什么東西，放置時間久了都會有一定程度的老化的。如果我們不定期的保養和檢查，出現的老化的情況或者是因為時間的緣故出現裂胎的情況是很麻煩的一件事情，所以建議大家，一定要定期的給汽車的備胎做保養，并且在出行之前一定要好好的檢查一下備胎，這樣我們的出行才會更加的順利。

當我們自駕游的時候，一定要檢查好燃油和機油這些是否足夠，如果不夠的話就要及時加滿，因為我們自駕游一般都是會去郊區或者是遠途旅游，如果燃油和機油不夠的話，正好趕上附近沒有加油站點那是很耽誤我們的旅途的，也會影響我們很好的心情，所以這點一定要注意。

第四：自己開車去旅游的話一定要事先的選擇好出游的路線，一低昂要查好在哪里開車是最安全，最近的道路。或者是上網查好路線或者是和朋友打聽好路線。如果對路線不熟悉的話將會耽誤我們很長的時間，也會影響我們的心情。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇六

汽車行業生命周期。

汽車行業競爭格局。

汽車行業經濟運行。

主要為數據分析，包括汽車行業的競爭企業個數、從業人數、工業總產值、銷售產值、出口值、產成品、銷售收入、利潤總額、資產、負債、行業成長能力、盈利能力、償債能力、運營能力。

汽車行業市場競爭主體企業。

包括企業的產品、業務狀況(bcg)、財務狀況、競爭策略、市場份額、競爭力(swot分析)分析等。

投融資及并購分析。

包括投融資項目分析、并購分析、投資區域、投資回報、投資結構等。

汽車行業市場營銷。

包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結構、產品策略等。

汽車行業現狀分析報告是通過對汽車行業目前的發展特點、所處的發展階段、供需平衡、競爭格局、經濟運行、主要競爭企業、投融資狀況等進行分析，旨在掌握汽車行業目前所處態勢，并為研判汽車行業未來發展趨勢提供信息支持。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇七

隨著社會經濟的迅猛發展，人民生活水平的不斷提高，各種車輛也與日俱增，特別是在農村，三輪汽車、拖拉機等更是代替了耕牛，大大提高了農忙時節的勞動效率，從而為廣大農民進城打工贏得了時間，三輪汽車自然而然成了廣大農民的主要交通工具，于是乎，便有載滿人的三輪汽車飛奔在上下班的路上，有時，一輛三輪汽車竟能滿滿地擠上十四、五個人，看上去，真讓人為他們捏把汗。

1、三輪汽車違法載人主要是進城打工的農民，大多是干建筑工作的，一個村有好幾十口子人在一個工地上打工，開著三輪汽車去，既能收個“運費錢”，又能在工地上拉拉拽拽掙錢，何樂而不為呢？！而這些農民工根本就沒學習過駕駛技術，全是在地頭上練習的“二把刀”“肉夾饃”一類的，而且有的車已經破的不像樣子了，一旦這些車上路行駛，為交通事故埋下了和大隱患。

2、首先，開三輪汽車的人沒學過駕駛技能，一旦上路行駛遇到緊急情況便會手忙腳亂，不知所措，從而容易發生交通事故，輕者頭破血流，重者車毀人亡；其次三輪汽車本身穩定性差，而且有的車幾乎報廢，加上拉的人又多，安全很難有保證；再次由于工作性質，建筑隊都是天亮就開工，天黑才散活，這些人不管是上班還是下班都是來去匆匆，超速行駛又是造成交通事故的主要原因。

一、三輪汽車載人治理難度大：

2、這些駕駛員自己也知道無牌無證不能夠上路行駛，所以見到執勤民警要么躲藏繞著走、要么猛開闖卡，而且還存在著“反正交警不能追車”的僥幸心理，從而增大了危險系數。

3、由于這些農民法律意識淡薄，又依仗人多胡攪蠻纏，極力不配合我們的工作，著實增加了我們的工作難度。

1、查處力度和處罰力度，把握好時間段從源頭上進行治理，為了便于查處，我們選擇他們的上下班時間，在村村通公路上和建筑工地附近的路口進行查處，這樣由于他們車速較慢，也不容易掉頭逃跑，對違法駕駛員要從嚴處理，該處罰的處罰，該辦手續的辦手續，該拘留的拘留，要讓他們感覺到我們的執法力度，對違法者決不姑息遷就，達到“殺一儆百”的效果。

2、耐心做好解釋和說服教育工作，對查出的車輛要耐心做好解釋工作，以理服人，以情動人，并結合身邊發生的事故案例進行分析，解釋，讓他們充分認識到乘坐三輪汽車的危害性，充分理解我們對其管理的重大意義，對個別不聽解釋，蠻橫不講道理妨礙工作的人，利用錄音筆，照相機等聲像設備對其進行取證后，移交派出所給予其嚴肅處理。

3、加大“五進”宣傳力度，對農村特別是有三輪汽車的家庭進行統計，并對其駕駛人進行交通安全教育，并簽訂安全責任狀，如有違約，將按照有關規定對其進行嚴肅處理；對建筑工地民工比較集中的場所進行安全宣傳教育，爭取從源頭治理。

社會發展了，車輛增多了，為人民群眾提供了方便，同時也增大了交通事故的發生率，我們作為交通管理者，應該積極地去解決這兩者之間的矛盾，努力發展其有利的方面，從而降低道路交通事故，減少人民群眾的財產損失，保障人的生命安全，從另一個方面也促進了經濟的發展。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇八

防曬帽：準備一個防曬帽，這個是必須的，在戶外徒步烈日炎炎，可以避免被曬傷。

背包：中型背包，能夠容下所有衣物、食物即可。

帳篷：配套齊全的帳篷是必須的，防止意外，必要時露宿野外的情況發生。選擇容易搭建的。

護膚用品：防曬，補水，還有護膚哦。

戶外手套：保護好自己的雙手，手是人類的第二張臉哦。

手電筒：野外沒有電源，既能照明又能求救。

護膝：登山必備，保護自己的膝蓋。

登山杖：一對登山杖就是你在戶外的知己，很重要的裝備。

藥品：止瀉藥、止痛膏、云南白藥等。

飲用水：確保帶上充足的水，寧可一日無飯，不可一日無水。

睡袋：根據當地氣溫來購買睡袋的.厚薄程度。

注意：其他必須的個人裝備是一定要攜帶的了。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇九

春節想去旅游?那么，你知道旅游必備品是什么嗎?下面，本站小編為大家介紹一下春節春節旅行必備物品，僅供參考。

沒有了證件，無異于流竄犯，時刻都會碰到麻煩。

現金要整零搭配，否則會吃虧，甚至搞到假鈔。如果要住飯店，一定要帶信用卡，這樣可以避免把大量現金抵押在前臺。

如果忘記帶在身上，現買往往來不及。

少量的消炎藥，黃連，創可貼，風油精，感冒藥，它們是保證旅游不會中途而廢的重要物品。一小塊干凈的姜片，當你突發急性腸炎，腹瀉腹痛時，服用一小塊姜，只需幾分鐘，一切ok。

當然這不是女孩子的零食。旅游地區往往風云莫測，一旦陷入陰冷潮濕，山風凜凜，饑寒交迫的處境，幾塊巧克力是堅持下去的頂梁柱，本人曾身有體會。最好再備上幾塊牛肉干，這樣可以延長抵抗饑餓的時間，從而振奮起精神。

在南方(云貴川)丘陵地帶失去方向感是件非常容易的事情，再加上人煙稀少，你可能永遠也回不到家了。

請記住，為自己保留一條與外界聯系的有效渠道，是身處困境時最后的法寶。這一點即使在境外旅游也是如此。現在的全球通手機完全可以保證通全球。建議不要拿手機當表用，因為旅行時最愛丟的東西就是手機。只要不需要通話，就保存在最安全的地方，晚上入睡前，務必關掉手機，節省電能。按這種方法，一般一塊厚鋰電池可以堅持整四天的旅游行程。

這是保證旅行順利的另一關鍵物品，這東西實在不能算沉，也不占地兒，就帶上吧。

要那種防水、防擠壓，聚光好，電珠耐用的電筒，買最好的高容量電池(起碼是2號電池)。千萬不要吝惜錢，用舊電池。

以上十種物品是通常旅行必須要帶的東西，他們完全可以保證你一路順利平安。當然條件允許，特別是男士，完全可以再多帶一些其它的物品，比如多功能刀具，飲料，雨具,替換的衣物和鞋襪。如果是去風景區，山野叢林地帶通常不是時裝靚裝展示和耍酷的地方，也與大自然的魅力相悖，建議最好準備一身耐磨、舒適、防刮，色澤與自然環境搭調的服飾。鞋最好是帆布面的球鞋，如高腰解放鞋或軍靴，它們具有防滑、防水、護腳、輕便的特點，這可是很多旅行者的血淚經驗，否則誰難受誰自己知道。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十

自駕車出游所需準備的物品很多，基本上可分為文本類、日用品類、藥品類、車輛開車旅行必備物品類等五大類型。今天本站小編就給大家推薦一些開車旅行必備物品。

文本類：身份證、駕駛證、行駛證、養路費及購置稅、車輛使用稅、路線地圖、信用卡、保險費單、筆記本及筆等。

1)身份證、駕駛證、行駛證、養路費及購置稅、車輛使用稅、保險費單等一系列與車及車主有關的證明材料對于出省自駕游來說至關重要，有關車輛的“合法證明”是您順利出行的必要前提，應在出發前認真查點清楚，以避免出行路上發生影響出游心情的糾紛。在出行前還應盡早了解所去地區途中是否需要辦理通行證，以免影響您的行程計劃。

2)路線地圖：可不要小看地圖的作用，雖說鼻子底下有張嘴，可在關鍵時候往往還是地圖才是指路明燈，尤其是去您不太熟悉的地方，事先準備一張地圖是非常有效和很有必要的。

日用品類：適時衣物、遮陽帽、太陽帽、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、照明用具、保溫水壺及餐具、照相器材、洗涮用具等。

1)照相器材：應在出游前檢查電池電量是否充足，是否有備用電池及相應的充放電設備。

2)隨車所帶的一切行李用品切忌用硬殼的旅行箱來裝運，防止發生不必要的損壞。

3)照明用具：除了必要的充電式露營燈、汽化燈等基本照明，建議您還可以多帶些仙女棒、螢光圈、蠟燭等營造氣氛的小道具，為您的旅行更添情趣。

藥品類：繃帶、創可貼、消毒藥水、消炎藥、防暑、防暈車藥、驅蚊蟲藥水等。

1)所帶藥品都應注意使用期限，切勿使用已過期的藥品。

2)消毒藥水和驅蚊蟲藥水等液態藥物，應妥善放置，防止遺灑。

車輛備件類：整套隨車工具、備用輪胎、火花塞、電線、絕緣膠布、鐵絲、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟等。

1)檢查車備胎車氣是否充足，最好配以便攜式打氣筒及胎壓表。

2)檢查隨車所帶的車用牽引繩是否結實，如發現有起毛和局部裂紋，最好及時更換新的，以免需要牽引時發生危險。

其他：過關零錢、應急裝置、多功能手表、指南針、通訊裝置、組合刀具、野營裝備、望遠鏡、山地車、移動dvd等。

1)過關零錢：外出自駕車旅游，應多準備零錢，特別是10元、5元和一兩元硬幣，以備交納路費、停車費等雜費之需，還可避免找零的損失。

2)應急裝置：駕車出游可能會遇到一些意想不到的情況，您最好攜帶上應急燈、指南針、警示牌等。有汽車救援卡的要隨身帶著。

3)通訊裝置：車臺、手機。對于自駕出游來說，手機、車臺等通訊設備至關重要。手機一定要充足電，最好再準備塊備用電池。

4)野營裝備：自駕車出游的朋友能準備一些野營裝備肯定會增添不少出游的樂趣，比如防潮墊(可在野餐時鋪坐)、保溫水瓶、折疊桌椅、燒烤爐、大遮陽傘等，去較艱苦的地方還可帶睡袋。當然還可以帶上一個小巧實用的車載冷熱箱，冰鎮飲料或是加熱些食品，都是相當實用的。飲品選用罐裝飲料最方便，將檸檬汁冰鎮好放在車載冷熱箱內，讓朋友們喝上一杯，一定會收到意想不到的效果。盛放食物的容器最好選用有蓋的塑料筐或藤編竹編筐，這樣做是為了更好地通風，防止食物因天氣變化而發生變質又不用擔心器皿破碎。如果是沙灘野餐則一定要用保鮮紙包好放進密封良好的容器里，以防沙粒入侵。飲料杯應用一次性的紙杯或透明塑料杯。色彩鮮艷又不易碎的塑料制品，是野餐的首選容器。

5)望遠鏡：大自然的風景如詩如畫，望遠鏡能讓遠處的大部分景致盡收眼底，會提高出游興致。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十一

隨著國家經濟的不斷發展及居民收入的逐步提高,汽車進入尋常百姓家已越來越普遍,由此帶來汽車的熱銷。通過前期國稅稽查部門對該行業的檢查，淺析如下：

一、汽車經銷行業的現狀及其特點。

據我國有關部門統計，我國現在已成為全世界第三大汽車生產國，汽車經營逐步規范、汽車銷量逐年上升，發展到現在4s店經營，遍地開花。銷售額逐年增長，平均稅負率卻不足1%.

汽車經銷行業主要有以下四個特點：一是以直接銷售為主，以調拔銷售為輔。大多經銷公司直接從生產廠家購車，在公司直接銷售，極少有調撥銷售行為。二是不僅有整車銷售，而且有全程式服務。汽車經銷行業目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋四塊業務為一體的營銷模式，不僅有銷售而且有修理，不僅有整車，而且有配件。三是單位價格高，資金投入量大。一般汽車的單價均在十萬元左右，這就要求經銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬元以上。四是市場競爭激烈，經營風險大。目前，汽車生產企業處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國投資、合作建廠。加上我國自主知識品牌的民族經濟加入，市場競爭尤為激烈。在強大的競爭壓力下，各汽車經銷商紛紛通過優化服務、改進質量、降低價格進行角逐，經營風險加大。

就其會計核算來看，會計賬目簡單，流程明晰，責任明確，電算化程度相對較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發車——商家驗收入庫——商家銷售——廠家返利——商家結轉成本。其次是電算化水平較高。經營規模較大的企業大多采用電算化核算，部門設置齊全，各種業務的購、銷、存手續規范，資料保管完整，便于核查。第三是無馀欠經營行為。一般是經銷商先向廠家打款，然后提車，在資金結算上比較單一。出售時一般也是通過銀行直接結算，往來賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實銷獎、達標獎、優勝獎、廣告費補助、建店補償、季度獎等，種類煩多，統一歸為返利，進行核算。第五是多頭開戶現象較嚴重。內控機制不嚴造成多頭開戶，銀行結算較多，現金結算相對較少。第六是普票用量大，專票用量少。這是汽車行業銷售對象所決定的，因為汽車大多售后直接使用的多，對外調撥再銷售的少。這就導致每銷售一輛車，均要對消費者開具發票。

從稅收角度來看，汽車經銷行業稅負普遍偏低。通過對該區8家汽車經銷公司的檢查，發現汽車經銷行業存在“高抵扣，低增值，低稅負”的特點。

二、汽車經銷行業在納稅上存在的問題。

針對該案檢查情況，結合汽車銷售行業自身特點，反映出汽車銷售行業普遍存在五個方面的稅收問題：

1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業不管是汽車4s店還是綜合汽貿企業，銷售車輛總是由廠家或上級經銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿相對較少)，部分企業未入帳申報繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專賣店發出返利結算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來帳結算，而是在下一期進貨時，將專賣店上一期銷售汽車的返點，在發票價款中直接少開少收貨款，這樣一來，經銷商雖然未少繳稅款，但生產廠家卻形成少繳稅款。

2、隱瞞車輛售后服務收入。隨著市場競爭的日益激烈，品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤逐漸減少，但隨著本地區本品牌的車輛占有率的增加，售后服務的保養維修量會逐年增加，因此汽車的保養和維修的收入逐漸成為專賣店利潤的主要來源，一些企業隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來車輛的維修收入，成為經銷商偷稅的重要手段和途徑。

3、推遲銷售實現時間。還有企業將實際收取的貨款與機動車發票上的差額，長期掛在“應付賬款”上不結轉收入，有意推遲銷售時間，影響當期稅收。

4、價外費用，不記收入，直接沖減有關費用，不作視同銷售處理。無正當理由低于成本價銷售整車。這些現象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車經銷商為促銷或作廣告，在銷售時將一部分購進的精品，無償贈送用戶，或將隨車收取代客戶裝車內飾等費用，只結轉成本，不計提銷項稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷項稅0多元。

5、從第三方(如保險公司)取得收入未申報納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險公司進駐辦理汽車保險，但進駐的條件是保險公司按當期銷售汽車收取的保險費支付給經銷商一定比例的手續費，汽車經銷商幾乎都不入帳申報繳納所得稅。

6、隨同車款向客戶收取的價外費用未申報納稅。購車的客戶，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購車，銀行按揭就需要擔保公司擔保，因手續繁瑣，客戶怕麻煩，就委托汽車銷售公司代為辦理，隨同購車款(或購車首付款)一起支付給經銷商一筆“管理費”或“考察費”，有的經銷商未入帳申報納稅。

三、行業檢查主要內容第。

一、增值稅的檢查。

(一)進項稅額的檢查。

1、購進的貨物用于非增值稅應稅項目，抵扣進項稅額。如，在4s店建店環節，購進的裝飾用材料和4s店專用標識材料，其不含稅購進價格記賬如“在建工程”轉資，但是其進項稅額依據稅法規定不能從銷項稅額中抵扣，看企業是否申報抵扣了該進項數額。

2、購進的貨物用于集體福利，抵扣進項稅額。如，在每年的中秋節和春節，4s店均購置一定數額的職工過節福利品，其不含稅購進價格作為職工福利費記賬，但是其進項稅額依據稅法規定不能從銷項稅額中抵扣，看企業是否申報抵扣了該進項數額。

3、購進的貨物，取得不符合規定的增值稅扣稅憑證，抵扣進項稅額。如，4s店批量購進整車，取得匯總填開的增值稅專用發票，且未附有開具的銷貨清單，增值稅專用發票因未填寫規格、型號、數量、單價等項目，其進項稅額依據稅法規定不能從銷項稅額中抵扣，看企業是否申報抵扣了該進項數額。

4、購進貨物所支付款項的單位，與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報抵扣了進項稅額。

5、取得返利，核查是否與銷售量或銷售額掛鉤，如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤，看是否對應轉出進項稅額。

(二)銷項稅額的檢查。

1、銷售汽車，貨款已收，整車已發出，看是否及時記賬核算銷售收入，核算計提增值稅銷項稅額。

2、銷售汽車，無償贈送消費者精品或汽車裝飾，看是否是同銷售計提增值稅銷項稅額。

3、銷售汽車，另開票給與消費者現金折扣，看是否直接沖減了銷項數額。

4、銷售下腳料如廢機油等，看是否計提了增值稅銷項稅額。

5、售后服務取得的維修工時費收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計提了增值稅銷項稅額。

6、檢查其他收入項目，看是否依法計提了增值稅銷項稅額。第。

二、企業所得稅的檢查。

(一)收入項目的檢查。

1、銷售汽車、售后服務取得的收入，是否及時記賬核算，看有無掛賬不及時結轉收入問題。

2、銷售汽車的同時，無償贈送消費者精品、汽油或汽車裝飾等，看是否只結轉成本，而未有申報視同銷售收入。

3、銷售汽車，另開票給與消費者現金折扣，看是否直接沖減了銷售收入。

(三)稅前扣除項目的檢查。

1、銷售汽車的同時，無償贈送消費者汽車商業保險，看是否申報稅前扣除。

2、購買小轎車支付車輛購置稅，看是否一次性列支費用并申報稅前扣除。

3、支付員工個人房租列管理費用和營業費用，看是否申報稅前扣除。

4、取得假發票等不符合規定的發票列支費用，看是否申報稅前扣除。

5、審核稅前彌補虧損，看虧損彌補是否符合稅前扣除政策規定。

6、其他扣除項目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規定。

四、稽查建議。

一是稅源管理部門要對汽車銷售行業經常開展定期或不定期的稅收評估和檢查，發現企業在稅收上存在問題及時糾正，對長期偷稅企業采取嚴厲措施，進行處罰或停供發票。

二是加強宣傳，督促汽車銷售企業建章立制，加強財務核算，規范納稅行為。對部分汽車銷售企業財務人員會計核算水平不高，依法納稅意識淡薄的，基層管理員要多為企業提供政策服務和業務指導,督促企業正確使用汽車銷售專用發票，認真鑒別取得發票的真實性，減少發票違章行為，減少稅收流失。

三是責任區稅收管理人員要經常深入汽車銷售企業了解資金運行及財務核算情況，掌握企業資金的收支及結存情況。對企業應收、應付款數額較大，購銷業務發生后長期掛往來的;企業資金帳戶數額不真實，現金日記帳余額長期較大的;企業銷售汽車和汽車維修業務賬務核算混亂，修理領用材料無出庫單，無材料明細賬的要作為重點評估對象。

四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業庫存商品盤點資料，及時掌握庫存商品的進、銷、存情況。防止汽車銷售企業虛增庫存，造成留抵稅額較大的假相。對企業庫存商品經常出現負數，業務不真實的情況要重點關注。

汽車行業分析。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十二

20xx年是小額信貸建設隊伍、開辟新點的發展之年。這一年來，在以吳偉雄理事長、操戈政委和陳奎明主任的省聯社領導班子親切關注下，在省聯社小額信貸管理處陳金林主任和莊芊芊的悉心代領下，在xx市聯社及各個基層社的大力支持下，在我們xx18名小額信貸技術員的艱苦奮戰下，小額信貸部業務取得了很好的成績，完成了我們20xx年的工作任務。我們小額信貸不僅僅為農戶的發展帶來了幫助，而且也促進了當地的經濟的發展，促進了旅游業的發展，真正的為當地的老百姓帶來了實際性的利益。

20xx年3月初，在省聯社領導的大力支持下，我們正式成立小額信貸項目部，并且開始發放小額貸款的業務。直到20xx年年底，我們的隊伍力量不斷的在強大，我們的工作業績也不斷的在上升；擴展了epos等農村便民金融服務；加大了與市財政、市婦聯、市團委等在業務上的合作、并落實了財政貼息、獎勵和風險補償政策的數據上報；創建了屬于小額信貸的工作制度和要求條例。

（一）20xx年小額信貸隊伍具體的工作情況作詳細匯報如下：

20xx年3月初只有4名信貸員，5月份又增加了2個信貸員，直到六月下旬調了11名見習生和1名信貸員并且被分配到各個點進行見習工作，七月下旬再增加了3名海職院的學生過來實習。累計共18名小額信貸技術員。截止到12月底，其中三名見習生離崗，2名見習生為出師，能夠放款的小額信貸人員共計16人。在省聯社的安排下，我們每個信貸員及其見習生已經量了身材尺寸大小并制作工作服和工作牌。截止到12月底，已經有5名信貸員的工作服和工作牌下發到手中。其他的將在之后一個月內陸續下發。

從20xx年3月一日至20xx年12月31日，小額信貸技術員累計發放了1046戶、共30774000元貸款。其中男客戶224個，女客戶814個，分別占總客戶數的21。4%、78。6%。因前期只有5人發放貸款，故平均每人每月發放20。92戶。按照總部要求每人每月發放12戶的規定，我們小額信貸技術員非常好的完成了今年的發放任務量。此外，20xx年累計回收利息1235500。94元，按照規定劃撥到總部的利息為738458。35元，為聯社帶來了497042。59元的資金收入和30774000元的存款收入。

截止到20xx年12月31日，所有的貸款之中，已經有66戶貸款提前結清，結清的貸款額為2255000元。其中結清一小通婦女聯保貸款49戶、共1965000元；結清工資擔保的客戶為17戶、共290000元。所結清客戶數占全年放款客戶的6。3%，結清貸款額占全年貸款總額的7。3%。對于已經結清的14戶符合貼息標準婦女貸款，（發放貸款為465000元，上報申請貼息資金為18513。30元）我們也及時的上報到了市財政部門，以備做下一步的婦女貼息工作。

總體來看，每月的利息回收還是比較正常的。田獨、羊欄、崖城、育才等點的回收非常好。唯獨林旺的回收不是太好，由于之前放款未能考慮到風險的`重要性，直接導致了現在以周德楷等個別客戶不及時繳納利息的嚴重情況，這些拖欠情況直接影響到了我們整個團隊的業績的提高。對此，我們也作出了相應的措施去極力解決拖欠的問題。

農戶信息的錄入對我們信貸員的調查情況作出了匯總，也便于我們在之后的工作中及時的查看信息。根據要求，每月每人必須最少錄入22戶，共需要錄入891戶信息，實際錄入的只有629戶。據統計我們有個別人員錄入的數量還不達標。望之后繼續努力按時上傳錄入的數據。

根據省聯社要求，我們對每個鄉鎮的行政村進行了epos機的推廣和安裝。全年度累計成功推廣了112臺epos機，其中已有28臺epos機成功安裝到農戶家并開始使用，另外84臺還未下發。安裝數量少的主要原因有兩個，其一，大部分的農戶家中沒有固定的電話，有電話的也有許多不能用，電纜被盜的情況也很多；其二，農戶就根本不愿意安裝。針對以上情況我們也作出了相應的工作。目前廣告牌的張貼情況為：林旺、崖城、天涯已經安裝完畢，田獨、羊欄、育才正在裝修信用社未能安裝。此外，還制作了部分小的廣告牌懸掛到了各個村的商戶門口。

根據省聯社領導提出的若干規定，我們小額信貸項目部作出了一個符合自己實際情況的規章制度。其中包括：小額信貸技術員在下鄉開展業務時不得騎摩托車，必須穿工作服、配戴工作牌、佩戴團徽、佩戴水壺；上班期間不得在辦公室逗留，每天下鄉7個小時；上班期間不得關閉手機；每周末召開周例會，不得遲到，背誦企業文化；工作期間如需要請假的要求向省聯社陳金林主任申請并批復后方可離開工作崗位等等。所有的制度需要每個信貸員來嚴格的執行并互相監督，如有出錯需及時的向負責人說明情況。

小額信貸技術員隊伍建立還不到一年的時間，小額信貸技術員對于貸款風險的防控能力還是不足，在管理貸戶和預防的方面還有比較大的差距。尤其是剛剛出師的信貸員，應該在發放每一筆貸款時嚴格按照規章制度去辦理，不得偷工減料。只有在按照原則的基礎上工作我們才能不斷的提高自己判別是非的能力，才能更好的去預防風險。

我們小額信貸技術員雖然算不上技術型的工作。但是個人的工作能力決定了你是否能將信貸工作做到更好。我們應該將自己放置在領導人的角度去要求自己，不斷的提高工作水平和工作質量。在對客戶交流的過程中也要學會怎么去溝通、怎么去辦事。

我們的小額信貸員在工作中不能夠完全按照我們的企業文化和規章制度來執行。出現問題了未能及時的反應情況。出現了這樣的情況，我們應仔細的考量自己到底該怎么去做這份工作。我們的企業文化和制度是用來認真執行的而不是用來不管不顧的。所以，希望大家在今后的工作中能夠嚴格的執行我們的制度，出現問題及時解決。

由于我們市場潛力比較大，而現有的信貸員比較少，面對這一情況，我計劃將在下一批的見習生中調配7名來見習工作。具體分配為：林旺和藤橋3名見習生，育才2名見習生，田獨1名見習生，崖城1名見習生。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十三

一、汽車用品行業簡介：

作為汽車后市場的三大板塊之一，汽車用品市場也是目前發展最快、前景最好的行業之一。近年來伴隨著我國汽車工業的井噴式發展，汽車用品行業發展速度一日千里。

汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產品系列，主要包括汽車電子、電器產品(如車載導航儀、車載影音、車載冰箱);汽車安全系統(防盜器、倒車雷達);汽車美容養護用品(潤滑油、車蠟);汽車裝飾品(座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品)等。

金融危機來襲汽車用品的銷量并沒有隨著汽車銷量的下滑而受影響相反隨著新購車者越來越注重對時尚、個性的追求汽車用品特別是一些汽車裝飾品的銷售有了較大幅度的提升。

根據汽車發達國家的經驗，汽車后市場的利潤可占整個汽車產業利潤總和的60%～70%，而汽車用品作為汽車后市場的三大板塊之一，盈利空間相當廣闊。

中國汽車用品行業的發展潛力很大，預計到，僅汽車電子、電器產品市場規模就有望突破3000億元。汽車安全系統市場、汽車美容養護用品市場、汽車裝飾品市場等也將有較大發展。

關注中國汽車產業的人士都知道，近5年來我國汽車制造業以平均的速度高速增長，，與之配套的汽車后市場也必將成為一個龐大的黃金市場，國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，為汽車用品行業的發展提供了巨大商機，也給汽車用品制造商們帶來了巨大的利潤。

我國的汽車的保有量達到2900萬輛左右，汽車保有量的急劇增加給汽車用品行業的發展帶來了前所未有的機遇和空間。有數據顯示，在20光以美容裝飾為主的各類汽車用品市場的銷售額就達到420億元。到，將再翻一番，達到840億元。如果將其相關的配套服務也考慮進去的話，市場的空間將進一步擴大。根據羅蘭貝格(rolandbeger)推測，到20，整個汽車后市場的規模將達到1900億元，在亞洲僅次于日本，居第二位。經過幾年的發展，汽車用品行業不再是前幾年那樣的暴利時代，但汽車用品行業的利潤空間巨大，在汽車整車行業普遍縮水的，汽車用品行業的利潤仍然高達40%。廣闊的市場，巨大的利潤空間，吸引了眾多的廠家投身汽車用品行業。最初幾年是國內的廠商投身其中，到年，隨著貿易壁壘逐漸取消，國外著名品牌也已進入中國市場，汽車用品市場可以說是熱鬧非凡。

此來拓展中國汽車后市場的業務。

二、汽車用品行業的分布：

從區域市場版圖來看，目前我國汽車用品市場已形成六大區域市場及中心城市，區域市場格局已基本成型。六大區域市場分別是以廣州為中心的珠三角區域市場;以上海為中心的長三角區域市場;以北京為中心的環渤海區域市場;以哈爾濱為中心的東北區域市場;以成都為中心的中西部區域市場;以烏魯木齊為中心的西北區域市場(唯一的一個閉環形集散中心)。

從生產廠家分布現狀來看，以廣州為例，在廣州市永福路，云集了超過家的汽車用品企業，規模在全國數一數二，是全國汽車用品的集散地，有的產品甚至出口到東南亞、美國、歐洲等市場，許多來自世界各地的客商也會定期來這里采購汽配用品。據統計，廣州汽車用品市場(包括國內和國外市場)的份額約占全國的60%以上，過去很多產品都是在珠三角地區(如廣州、中山、佛山、珠海等地)生產，通過廣州的批發中心再流向全國各地。目前，由于汽車用品市場“錢”圖無量，導致了競爭的加劇，現在深圳、上海、浙江等地都已開始做起了汽車用品的產銷，廣州汽車用品行業龍頭地位正在接受各地的挑戰。

三、汽車用品行業存在的問題：

透過眾多廠家投身汽車用品行業熱鬧場景的冷靜審視，不難發現，中國汽車用品行業雖然較早幾年的一窩蜂的混亂的狀況有所改觀，但依然存在著不容忽視的問題。主要體現為：

1、有規模，但知名品牌不多，產品知名度不高，假冒偽劣產品橫行。汽車用品行業門檻較低而利潤空間卻十分巨大，眾多的投資者在無規范引導下紛紛加入汽車用品行業的生產銷售大軍。在眾多廠家中，有具有較強實力的廠家，也有手工作坊和夫妻店，可以說是良莠不齊，魚龍混雜。一時間，仿制品，假冒偽劣品紛涌出現，憑借低廉的價格，迅速占領市場。在市場缺乏相應標準的情況下，給汽車用品行業帶來了惡性競爭，也嚴重損害了消費者的利益。

2、產品同質化嚴重，創新程度不高。隨著私家車的數量急劇增加，消費者對汽車用品的需求呈現出強烈的個性化的趨勢，需要更多的更能體現車主個性化的汽車飾品。而目前市場上生產銷售的汽車用品中，體現明顯個性的產品不多，在設計上簡單，制作也不夠精美，單調的產品顯然很難滿足消費者的需要。并且由于產品的個性化不夠，創新程度不高，很難體現出產品的特點，不利于企業乃至整個汽車用品行業的發展。

3、汽車用品市場的價格缺少透明度也是目前汽車用品行業存在的另一缺陷。目前，隨便在市場上走走就不難發現：同一品牌坐墊，在批發市場中僅售幾十元，到了高檔的品牌店里卻要售幾百元;同一品牌的汽車音響，在批發市場中售幾百元，而到了高檔的店面里，少則千多元，多則幾千元。這種巨大的價格差異，不要說消費者一頭霧水，就是專業人士前去也是茫然。這種銷售渠道和價格的混亂不但不利于培育消費者的消費信心，也不利于市場的發展。

4、行業專業化程度不高，人才已經成為制約行業發展的瓶頸。以汽車美容為例，汽車美容技術已經經歷了打蠟、鍍膜、封釉等技術的發展。無論是哪一階段，都要求有專業的從業人員，而行業專業人才的培養卻相對落后。

四、汽車用品行業的格局和發展趨勢：

經過幾年的發展，汽車用品行業的格局發生了明顯的變化，“集約化”服務和“一站式”銷售的連鎖經營體制將成為國內汽車用品市場的主流。中外資企業都在圍繞著這一點，以上海、廣州、北京等大中型城市為基地，加快資源的整合和國內的布局，調整和創新將成為主旋律。汽車用品行業的整體走勢將呈現出下面幾種趨勢：

1、汽車美容行業的提升：汽車美容行業進入提升時期，汽車美容企業的專業化和汽車美容產品、設備的升級是必然趨勢。汽車美容企業開始進入淘汰時期，優質的汽車美容企業浮出水面，會出現國內美容企業自身產品，而同時汽車美容行業還在不斷向全國擴張，全國數量上會是一個加大趨勢。

2、汽車精品行業的突破：精品類產品是一個缺口，國內目前汽車精品類產品平平，在多功能的趨勢下，一些專業而新穎的產品會呈現出來。

成都等地區都會有一個明顯的進步。

4、連鎖企業越來越多：汽車用品行業已經出現了一些連鎖企業，但這只是開始，很多知名企此定為發展戰略，在20進行觀望和積累，到2009年有相當一部分企業加入到了連鎖的隊伍中來。

5、汽車用品行業細分明顯：汽車用品行業會有很多個小類別細分出來，包括汽車裝飾品、汽車電子、電器產品等，專業和細分會成為行業逐漸發展的一個趨勢。

6、人性化產品的加強：針對車主的健康、實用等功能性產品將涌現出來，如司機眼鏡以及環保類產品，包括人文關懷的寵物類用品等等。

7、營銷方面的發展：未來一二年內，汽車用品市場競爭會更加激烈，營銷上會有新的氣象，逐步走向規模化和正規化。

五、汽車用品行業蘊藏的商機：

世界排名前十位的汽車公司近十年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化汽車市場里，汽車的銷售利潤、零部件供應利潤和汽車后市場服務利潤的比值為26。當前，汽車行業和房地產行業是我國的兩大支柱產業，可以肯定的是隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車后市場發展空間非常巨大，利潤空間非常可觀，汽車用品行業蘊藏著無限的商機!

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十四

*的汽車市場越來越好,隨著*經濟的發展,人的生活越來越富裕,人們對于房子、車子的熱愛促進了相應市場的發展,汽車市場的發展壯大離不開人們的富裕,下面是一篇大汽車市場調查報告的范文,大家了解一下。

我于寒假期間于是對*車市進行了探索。

對于*汽車市場來說,2008年可不是簡單的一年,2003--2008是*汽車業走向結構整體化的一個過渡時期,2003--2005可以來說是一個開端,一個準備,主要就是為了在2006年奪得一席之地,2008年的*市場已經走入成熟與穩定,逐步地成為*的支柱企業。故此,2005年末,就有些生產廠家忍不住想大干一場了,2007末,就推出了2008的汽車。比如象mazda6奧迪a6l等。這樣的戰略轉型不僅可以說明*的汽車企業在逐漸走向成熟也可以反映出我們的制造業水平在不斷提高,不甘心僅僅只在產業鏈的下游分一杯羹。

2008年席卷全球的金融危機對汽車產業的沖擊是巨大的,美國三大汽車巨頭(通用,福特,克萊斯勒)法國的雷諾,標致和雪鐵龍,德國的大眾等相繼出現大幅度的銷售滑坡,出現巨額虧損,而*汽車市場在經歷了短暫的春天之后也似乎遇到很多的問題需要解決,首先是市場份額:國產車在國內的銷量一直是落后于合資品牌和進口品牌的,而且在價格上也不能和合資品牌抗衡,這樣導致資本積累的速度減緩,科技投入的資金下降,從而使研發的速度和水平落后于國外的大品牌,我覺得這是一種惡*循環,其次,我們在出口的道路上遇到的阻力也不小,近年來,很多國家在汽車進口方面加大了關稅的幅度,導致我們出口成本的增加,這樣一來使我們的銷售業績下滑,阻礙了自身的迅速成長,在我看來汽車產業的發展離不開高科技的支撐,有的時候一項科技成果的誕生可以帶動一個產業的發展!上世紀60年代,馬自達汽車公司從汪克爾菲加博士手中買到了轉子發動機的專利,到如今專利已到期,這標志著在幾年之后,將會有一場更為強大的世界*的風暴,該發動機比一般發動機小三分之一左右,不僅排量小而且污染低,所發出的功率也是大的驚人的。馬自達正是因為有如此敏銳的眼光才會在競爭如此激烈的汽車市場有所斬獲。其實這樣的例子還很多。

*汽車起步晚和國外企業還有很大的差距然而這不意味著落后,我們有很多的優勢資源可以利用,比如巨大的汽車消費市場,據國家xxx統計2007年我國乘用車產量為700萬輛2008年突破900萬輛已經成為世界上第三大汽車生產國了!如何把握眼前這樣一個巨大的市場是我們應該去思考的問題,占有市場最有利的就是讓消費者相信你的產品,所以如何制造出讓消費者滿意的產品是企業生存的根本,正是基于這樣的考慮我們的自主品牌這幾年頻頻發力,為我們展示了許多具有核心競爭力的產品,奇瑞自主研發的全鋁發動機就是一個亮點,它同時解決了發動機的重量和燃油經濟*兩大難題,而在開發利用新能源方面比亞迪走在了世界的前列,他們自主研發的油電混合動力汽車(比亞迪f3dm)是目前可行*最高的一款車型,正是基于其領先于世界的地位股神巴菲特也注資18億港*支持其新項目的開發。這是一個好的信號,說明我們也可以通過自主創新的道路讓我們的產業躋身世界前列,而并不是那些拿來主義者宣傳的合作中生存和發展,哪只是一種否定自身價值的發展方式,與當初我們制定的兩條腿走路的國情不符合!(汽車產業兩條腿走路理論就是既要靠引進吸收又要靠自主創新)。

總體來說，*的汽車市場還是十分樂觀的，汽車銷售越來越好，從側面反映了人們的生活越來與富裕。

一、汽車狀況。

(一)汽車價位。

8-12萬元占比最高。

在參與本次調查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數量較多，占全部被調查用戶的。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為。

(二)汽車級別。

緊湊型車最為常見。

級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據了近五成的用戶比例，占比高達。中型車和小型車分列其后，占比分別為和。suv雖然近期較受關注，但市場占有率還并不高，僅有。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為、和。

(三)汽車類型。

合資汽車占七成。

在參與本次調查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調查用戶數量的。自主汽車用戶數量占比為。進口汽車用戶占比較少，僅有。

德系車占比最高。

不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達。其次是以豐田、本田和日產等品牌為代表的日系車，占比為。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為和。

二、質量狀況。

(一)故障概率。

近五成自主汽車曾發生故障。

本次調查數據顯示，的汽車用戶的愛車曾發生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產品發生故障的概率最高，達，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發生過故障。合資和進口汽車發生故障的概率均不超過四成，分別為和。

低價產品容易發生故障。

在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發生故障的概率相應越高。其中，在5萬元以下的產品方面，曾發生故障的概率高達，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發生過故障的概率僅有，比5萬元以下產品低了個百分點。

日系汽車故障率最低。

合資汽車中，不同國別的車系發生故障的概率也不一樣。本次調查顯示，日系汽車的產品質量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發生任何故障，占比達。令人驚訝的是，以質量著稱的德系車本次調查結果不佳，未發生過質量問題的車主占比僅有，是五大合資車系中最低的，比日系低了個百分點。

(二)每萬公里故障次數。

進口汽車故障次數最少。

對于一款汽車的質量表現如何，本次調查采用了“每萬公里故障次數”的標準做衡量。調查結果顯示，在不同類別的汽車產品中，進口汽車的產品表現最好，每萬公里故障次數僅有次，雖然進口汽車產品價格較高，但其產品質量的確值得稱道。其次是合資廠商的產品，每萬公里故障次數為次。自主廠商汽車則表現不佳，平均每萬公里故障次數達到了次。

2013年*汽車市場質量狀況調查報告。

5萬元以下產品故障次數最多。

在價格和質量的對應關系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產品質量是不是就越好呢?本次調查結果顯示，高價位產品的平均每萬公里故障次數明顯低于低價位產品。其中，5萬元以下產品的每萬公里故障次數最高，為次;5-8萬元和8-12萬元均超過了次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數均低于次，其中30萬元以上產品表現優異，僅有次。

德系汽車每萬公里故障次數達次。

不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數最高，達次;法系、美系和韓系的數據分別為次、次和次;日系汽車表現最佳，每萬公里故障次數僅有次。

(三)故障發生時間。

近半自主汽車故障發生時間在半年內。

在故障發生時間上，近半自主汽車故障發生時間在購買后半年內，占比為，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發生故障，這個數據不容自主廠商樂觀;合資汽車的故障發生時間是在半年內;進口汽車的表現最好，半年內即發生故障的產品僅有。

從另一方面來看，有進口汽車的故障發生時間是在三年之后，由于其首次故障發生時間較久，其產品質量雖不如從未發生故障的產品，但仍可被接受。而在曾發生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產品占比僅有。

(四)故障原因。

多數故障是由于質量原因。

在故障引發原因方面，多數車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質量問題。其中，在自主汽車的車主方面，的車主認為引起故障的原因在于產品自身質量不佳;由于自己*作不當而導致的故障占。在合資車主方面，認為是產品本身質量問題引起故障的占比為。

(五)故障類型。

中控及電子成故障常發處。

在故障發生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發生概率分別為和。另外，傳動系統和發動機均是汽車故障的高發部位。

(六)產品滿意度。

八成以上用戶對所購汽車質量表示滿意。

本次調查數據中顯示，大多數用戶對所購汽車的產品質量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達。表示“不太滿意”的用戶占比為。另外，還有的車主對所購汽車的質量表示“十分不滿”。

進口汽車口碑最佳。

在不同類別汽車的用戶中，僅有的自主汽車車主對產品質量十分滿意，遠低于合資汽車車主的和。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產品質量不滿的累計占比僅有，而在進口汽車車主方面這一數據僅有。

產品價格越高質量口碑越好。

在不同價位的汽車方面，產品價格越高，其質量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產品質量十分滿意的車主占比僅有，對產品質量不滿的卻高達;而在20萬元以上的產品中，對產品質量十分滿意的車主占比多達，而對產品質量不滿的車主僅有。

日系汽車車主滿意度最高。

在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質量滿意度最高，有的車主表示對其汽車質量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為和。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有，不過其對產品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。

本田品牌滿意度得分最高。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十五

首先，是受整個經濟大環境的影響。近兩年全球經濟正處于一個寒冬之中，老百姓手頭緊，自然消費欲望不高，由于汽車是大件物品，價格較高，所以人們買車時都會比較慎重，畢竟一輛車的價格可能是自己好幾年的積蓄。

其次，市場就那么大，總有飽和的時候。前五六年，中國的汽車市場增速很快，那是因為市場正處于一個快速增長期，有較大的上升潛力。而如今，整個中國汽車市場年銷量已經達到了近3000萬輛的規模，這個規模與人們的需求達到平衡，于是市場就飽和了。

汽車這個行業看似很高大上，其實整個行業的平均薪資普遍不高，遠不如金融，it等行業。正是因為汽車市場達到了飽和，車企也被迫進入了一場前所未有的殘酷的淘汰賽。已經有不少車企已經倒閉，比如哈飛、夏利、福迪;有一些車企正走在倒閉的路上，比如華晨、海馬等。

當然，弱肉強食是市場的法則，有企業倒閉就有巨頭出現，這種趨勢已經慢慢顯現出來了，而對于自主品牌來說，在市場競爭中產生的巨頭就是吉利、長城等車企。當然這只是暫時的王者，并不代表不會被后來者追上，然而那些面臨倒閉的車企大多已經無力回天，只能面臨兼并重組或低價出售的命運，正如金杯以一元人民幣的價格將49%的股份賣給雷諾集團。

但是，我們看到，一波又一波的資本正在進入汽車行業，就像飛蛾撲火一般。這是為什么呢?因為汽車正處在電動化的風口，電動機代替了發動機，這意味著汽車的技術門檻降低了很多很多，加上國家大力扶持新能源項目，給予豐厚的補貼政策。于是，資本大佬們認為自己有資本就能造車，并且夢想著成為中國的特斯拉，事實證明，他們太天真了，有句話說的很好，當浪潮退去，就知道誰在裸泳了。

中國的汽車市場雖然已經接近飽和，但是仍然充滿無限可能，充滿變數，我們不必為其憂慮，只需順應市場的規律就行了。

中國汽車行業現狀分析及中國汽車行業前景。

汽車后市場發展：隨著汽車市場品牌競爭加劇和新車的利潤下降，經銷商逐漸將盈利的重點轉向汽車后市場業務。

國家層面的支持：汽車行業是國家支柱產業，每年的市場規模是2萬億元，相對于80多萬億的gdp比重相對比較大。其帶動的就業，消費，資金等等對社會影響較大。

汽車更新換代，高科技，高性能更符合現代人需求。新能源汽車的普及，自動駕駛，定位系統，更低損耗，更舒適的駕車體驗，更低價格水平都在刺激汽車行業發展。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十六

隨著世界的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的*需求和未來的就業前景計劃，我們參加了*地質大學（*）大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。

近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的*化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、*一流的汽車制造商；創造*居前、*領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為*汽車工業做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風*汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風*汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。

二、調查過程。

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械*的特點特別對工廠內部車銑?磨等各項工藝的*作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、*作要求、創新點等。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。

7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。

三、東風專用汽車有限公司發展歷程。

第一階段：艱苦創業階段。

時間：20世紀60年代末至70年代末。

第二階段：發展輝煌階段。

時間：20世紀80年代至90年代初期。

20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。

第三階段：改革調整階段。

時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。

20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調整期。1993年之后，國內經濟體制轉軌、市場轉型，需求結構發生重大變化，企業自身產品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產經營和經濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業生存和發展的國內外大環境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產品譜系，優化組織結構，創新企業制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創業，拓寬產品品種系列；另一方面，為適應經濟體制轉軌要求，以建設現代企業體制為目標，全面推進企業內部改革。公司按照“集中調控、分散經營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十七

20xx年公司在局黨組的正確領導下，認真組織安排一年中的工作，幫助企業解決生產經營中遇到的問題，積極做好企業退稅工作，克服市場蕭條給企業帶來的困難，20xx年企業實現收入千萬元，實現產值千萬元，利潤和稅金實現元，安置人次的殘疾職工就業。實現了年初制定的目標計劃。

一年里，我們在分管領導的.帶領下，走訪企業了解座談，對全年生產管理工作提出要求，幫助企業解決經營中的實際困難，鼓勵企業經營信心，積極組織企業正常生產，以保證企業的經營和殘疾職工的收入及隊伍的穩定性，力促實現完成全年目標任務。

今年，公司完成企業近次的增值稅納退手續的審批；企業報退手續繁瑣，嚴格，要求時間緊，不能有任何差錯，審批環節中涉及職能部門多，有時一個部門的分管領導簽字，就得跑多趟才能辦理完成。將退稅及時無誤的返還到企業，最大程度的緩解了他們資金壓力，為企業注入了活力。

企業安全生產工作是一項常抓不懈的工作，安全是企業的生命，我們對企業存在的隱患進行了及時排查、糾正，并整改落實。督促每個企業建立廠長安全生產負責制，從源頭杜絕安全隱患。

依據國家政策規定，我們對企業資質，勞動工資福利及保險等多項指標進行了檢查，通過檢查發現：一是企業殘疾職工比例高于規定標準，二是基礎工作扎實，證件合同齊全，上報四表一冊規范，三是殘疾職工工資和四項保險落實到位，今年由于受國際經濟危機的影響，造成我縣多家棉紡企業停產倒閉，棉紡福利企業中也存在拖欠職工工資和遲交各項保險現象。經督促得以落實，個別企業借錢支付了殘疾職工工資和基本保險。20xx年雖然做了一些工作，但是工作中還存在很多不足，一是不能有效提高工作節奏和效率，二是工作落實不夠徹底，三是下企業調研不夠深入。在今后的工作中我們要改正缺點，彌補不足，進一步提高工作效率和質量。在局黨組的領導下，嚴格執行國家有關政策和法規，積極探索新形勢下福利生產新情況，新問題，將我縣福利生產管理工作邁向一個新臺階。

一，努力完成上級領導安排的各項工作任務，積極協調服務于企業，認真做好企業穩定工作，確保企業健康發展。

二，定期到企業走訪，強化服務管理功能，今年我們要求企業上報各項經營報表，便于監督落實企業的各項制度的執行情況，保障好殘疾職工的權益。

三，做好企業的年檢審核和跟蹤檢查工作，規范企業的各項管理制度。

四，幫助企業走出困境，經營有所突破，以保證安置更多殘疾人就業，實現企業經濟效益和社會效益雙豐收。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十八

1953年，長春第一汽車制造廠成立，標志著我國汽車工業拉開序幕。但那時還停留在“閉門造車”的落后狀態。1985年，上海大眾成立，開啟了中國汽車工業引用外資和技術、加快發展的大門。從1986年的第七個五年計劃開始，國家為汽車工業的發展鋪路搭橋，出臺一系列鼓勵政策，為汽車產業創造了良好的發展環境。特別是八五、九五期間的迅猛發展，十五期間歷史性的飛躍，我國汽車工業已經形成了一個比較完整的工業體系。如今經過了“十一五”的發展，中國汽車工業延續了其輝煌的發展。

1、汽車工業成為我國支柱性產業。

我國汽車銷量突破2000萬輛，早已超越美國而成為全球第一大市場。在“汽車大國”的背后，是中國汽車企業的賺錢能力也水漲船高。整車行業在國外是競爭較為充分的行業，一般而言，3%的利潤率已相當不錯。以2009年為例，全球各大車企能達到3%利潤率的實屬鳳毛麟角，大眾汽車的利潤率更是不到1%。可是，幾大國產車企去年的利潤率多保持在10%左右。去年，有分析機構預測，我國某國產車企將成為全球利潤率最高的車企，超過以高利潤率著稱的法拉利。

2、整體產品結構基本形成。

在國家各種鼓勵政策的調控下，隨著我國居民生活水平和消費水平不斷提高，汽車已經不再是曲高和寡的奢侈品，正在逐步進入平民百姓的生活中。根據中國汽車工業協會提供的數據發現，我國汽車產業的產品結構進一步優化。其中，乘用車中轎車的增長速度保持穩定，維持在總產銷比例的70%左右；suv、mpv產銷量雖然較小，但近幾年也呈現加快增長的趨勢，從原來的13%逐步上漲到15%；交叉性乘用車比例占到15%。商用車方面，客車出現較大增長，占據12%的比例，載貨車則稍微下降，占10%。由此可見，我國汽車工業整體產品結構已基本形成。

3、自有知識產權的數量在增加。

隨著中國汽車市場的全面開放，全球各大汽車集團都已悉數進駐國內市場。同時民營資本能夠合法進入汽車領域，不斷升級的競爭推動了國內汽車企業的主創新能力的提高。國內汽車企業不斷加大研發投入，專利申請數量增多，這正是反映研發和技術水平的重要指標。另外，新能源汽車的發展也步入正軌，許多企業已經推出新能源汽車相關產品。

20xx年11月，長安標致雪鐵龍汽車有限公司誕生，并著力打造新能源汽車和自主品牌。自主品牌企業發展不斷加快，近幾年企業為自主品牌的研發投入有目共睹，成果顯著。奇瑞、長安、吉利、華晨、比亞迪、力帆等國內企業生產的自主品牌所占市場份額不斷增加。

4、汽車零部件體系初步建成。

零部件產業發展速度較快，門類齊全，在國民經濟中的地位逐步提高。2005年至2010年汽車產量平均增長率為26%，零部件工業總產值平均增長率為33%。2006年中國汽車零部件出口額在全球排名第十位，到20xx年產值和出口值均一躍成為第四位。我國汽車零部件體系已初步建成。

1、自主知識產權的核心技術缺乏。

我國汽車企業的專利申請一定達到一定數量和規模，但仍無法與國際知名汽車企業相比，綜合競爭能力較弱。國外汽車企業所獲得的專利一般為發明專利，而國內汽車企業發明專利僅占專利總量的2%左右，大多為實用新型專利，且涉及核心技術的科技進步極少。眾所周知，任何產業的發展都要依賴于核心技術，而核心技術方面的落后無疑在極大程度上制約了國內汽車企業的發展。同時，自主知識產權意識的長期匱乏，使得國內汽車企業將產品投放國際商場時，屢次遭到國外知名汽車企業以侵犯知識產權為由的起訴，自主品牌受到擠壓。

2、產品的節能減排技術亟待提高。

汽車的排放物中含有大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等大氣污染物，對人類健康和生態環境造成巨大的危害。自“十一五”以來，我國出臺了各種政策、措施，以提高汽車節能減排的能力，改善環境狀況。包括出臺《節能減排綜合性工作方案》、《關于環境標志產品政府采購實施的意見》等政策，“燃油稅”、“以舊換新”等措施。我國節能減排情況也得到了初步的發展。然而，如今石油資源越發緊張、油價不斷上漲、城市環境日益惡化，我國汽車企業產品的節能減排技術還有很長一段路要走。在國家“十二五”規劃中，節能減排的緊迫性被提高到一個前所未有的高度。怎樣設計生產新能源汽車，怎樣才能使消費者接受新能源汽車，如果建設新能源產品的基礎設施等等，都成為擺在本土汽車企業面前不得不解決的難題。

3、關鍵零部件發展滯后。

2012年，我國汽車零部件出口（總額為億美元）增速減緩，僅比去年增長，遠低于汽車整車出口的增幅，零部件出口增長疲態盡顯。零部件行業缺乏層次分明、分工合理的產業結構，缺乏按系統開發、模塊化供貨組成的汽車零部件企業集團等原因，導致該行業的整零關系缺乏協調一致性。在汽車零部件行業，一直都是國外企業占據高端產品市場，通過技術及成本優勢逐步邊緣化本土零部件企業。據不完全統計，20xx年約有17家跨國零部件企業以各種形式吞噬中國零部件市場，包括建立廠房、研發中心等。同時許多本土零部件企業目光不夠長遠，僅看重設備引進和更新，不掌握核心技術，使產品達不到高質量的要求，只能靠搞價格戰進行惡性競爭，不利于整個行業的健康發展。

4、缺乏汽車產業總體發展戰略。

與汽車行業迅速發展的情況相悖，我國汽車行業相關法律的發展進程卻一直停滯不前。至今我國尚未頒布車輛管理的相關法律甚至管理條例，我國汽車行業法制化管理嚴重滯后。另外，對比發達國家汽車產業的發展歷程發現，中國的汽車產業總是在解決眼前遇到的問題，或者總是跟在發達國家后面追趕，卻沒有具有中國特色的總體戰略規劃，直接在快速發展中造成諸多問題。中國的汽車產業要想健康發展，必須站在戰略的高度規劃未來的發展，否則很有可能進入無序或失控的狀態，無法與外國汽車企業進行競爭。

5、停車難和交通堵塞。

促進汽車工業持續增長制定相應的政策市必要的。

（一）汽車行業的部分標準目錄。

（二）汽車行業的相關專利。

1、名為一種換擋器總成檢具的發明專利。

該發明是由發明人王凱峰、王志強、張緯蘇、李喜鵬、張榮瑾和張翔共同發明的一種關于汽車換擋器總成檢具，其專利號為cn201410137057，于2014年4月4日提出申請，并于2014年6月18日獲得授權公告。

該發明涉及汽車零部件的檢測裝置領域，公開了一種換擋器總成檢具，包括：設有換擋器總成固定裝置的換擋器總成支座、具有刻度尺安裝槽的刻度尺安裝支座、安裝在所述刻度尺安裝槽內的刻度尺以及軟軸，所述軟軸的一端連有刻度指針，所述刻度指針貼近所述刻度尺的刻度值，所述軟軸的另一端連接有可與選擋搖臂或換擋搖臂連接的軟軸接頭。換擋器總成固定在所述換擋器總成支座上，所述軟軸接頭與所述換擋器總成的換擋搖臂或選擋搖臂連接，操作換擋器總成的換擋撥叉，通過觀測不同狀態下所述刻度指針的示數，即可對換擋器總成的裝配尺寸、換擋行程、選擋行程等參數進行檢測，能夠有效保證換擋器總成的質量。

2、名為一種燈泡壓入檢測裝置的實用新型。

該實用新型是由發明人車壽杰、邢波、唐曉波、張玉慶、于文泉、王曉東、劉偉、王志凱、張臣、田杰和宋賀章共同發明的一種關于燈泡壓入檢測裝置的實用新型，其專利號為cn201420056278，于20xx年1月29日提出申請，并于2014年6月25日獲得授權公告。

該實用新型涉及一種燈泡壓入檢測裝置，屬于汽車零部件檢測技術領域。其包括工作臺，在所述工作臺上設有安裝板及電源控制箱，所述安裝板上由上自下依次設有燈泡壓入氣缸，燈組固定臺及打印標記氣缸，還設有控制所述燈泡壓入氣缸及打印標記氣缸的電磁閥，所述燈泡壓入氣缸及打印標記氣缸通過所述電磁閥與外部氣源連接，所述電磁閥與所述電源控制箱電連接，所述電源控制箱內設有控制所述燈泡壓入氣缸及打印標記氣缸順序動作的plc。本實用新型結構簡單，操作方便，及時對燈泡安裝情況進行檢測，對不良品及時剔除返工，不但降低了生產成本，而且提高了產品的質量。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇十九

說到旅行，如果可以去加拿大，澳大利亞那樣的地方，當然很好，但是機會并不是很多。

所以就在我們身邊，比較近的地方，開始一次旅游，也可以感覺很好。

大海，是很多人夢想的旅游目的地。我去過一次大海，特別的美。

大海的顏色，是用語言無法描繪出來的美麗，廣闊的程度也是用肉眼無法看見的大~~。

必備旅行小貼士: 靈活行程規劃篇二十

有很多人有過去旅行，擁有一大幫驢友的想法，想到另一個地方看風景，遇見一個最好的自己，我曾經也這么想過。

以前班里舉辦過關于將來你最想做的三件事情的主題班會，而我說的是第一件事情是去西藏旅行，這個念頭來自于一次與朋友的暢談。他說他與朋友約定要在高三畢業后一起騎自行車去西藏旅行，他所說的西藏首府拉薩那里的布達拉宮，三大措之一的納木措還有那珠峰下的日喀則的確也令我神往，我也想看看那里的喇嘛和雪峰，當時他說得很激情澎湃，使我也生發出和他一樣的夢來。夢想的力量是多么的強大，以致那天晚上我枕著西藏的碧湖白云久久不能入睡，所以夢的老人慈藹而神秘地笑了，以后在我心底悄悄地多了那一件游西藏的事情，希望它只是一件想做并且可以做到的事而不是遙不可及，不能實現的夢想。

現在，我高三畢業了，我也不知道那個和我暢聊的男孩是否去了西藏，與我隔著遙遠的距離的他，我想他已經在路上了吧，眼前已經浮現出他一件被汗濕的黑色背心下露出來的黝黑皮膚而他的目光依然堅毅如初地望著布達拉宮方向的模樣，但有著同樣想法的我還在家里待著無所事事而且并未有半點行動，做得更多的動作便是在床上趴累了咕嚕一下爬起坐著刷手機。那個地方離我太遠，種.種的現實問題已經將它進一步地阻擋在千萬里之外，手中來自世界各地的美麗景點系列明信片成了我無聊時的消遣，這無疑加重了我對遠方的念想。可是，我并不悲觀，對早已踏上旅行之路的朋友也不充滿羨慕，因為我心中有數，最想做的事情總會被完成，只不過不是現在罷了。我就像向日葵一般，永遠將笑臉一樣的花盤轉向裝滿夢想的太陽。

這個時候，我不是照樣可以隨著朋友的趕腳去旅游。在去青海湖的路上看最后一撥油菜花，沿著麗江，大理，香格里拉的路線看像海一樣碧綠的滇池水，感受湖南湘西鳳凰古城的浪漫感覺美好的日子也像這旅游的趕腳一般匆匆向我走來，美麗再次在心里滋生起來。

或許下次看到的不止是中國的場景，會是全球各地，只要旅行的心還在。

以旅游為話題作文。