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汽車維修論文篇一

摘要：

汽車維修專業是一門對操作能力要求很高的學科，因此在教學過程中合適的教學方法也十分重要，項目教學法恰好符合這一專業的教學要求。本文結合實例具體分析了項目教學法在汽車維修專業中的運用，旨在使學生的實踐能力和知識綜合運用能力有所提高，培養大量的汽車維修專業人才。

關鍵詞：

項目教學法；汽車維修；教學。

1項目教學法的概述。

項目教學法，就是通過一個具體項目的實施來進行教學的方法，這種方法可以有效的把理論與實際聯系起來，提高學生動手操作的能力。所謂項目，就是在規定的時間內完成規定的工作內容，并且可以做出成果，這一點在項目教學法中有著充分的體現。在教學過程中，給學生分組，并給各組學生安排相應的工作，由他們自行制定計劃并實施完成，讓學生的能力得到充分展現。汽車維修有著極強的操作性，所以在對學生的培養中，更加看重動手實踐和團隊協作能力。項目教學法在這一點上恰恰滿足了教學的需要，它不僅注重學生專業知識和實踐能力的培養，同時更能夠鍛煉學生之間的團隊合作能力以及他們的創造力。學生在實踐中互相幫助，發現問題并解決問題，共同完成工作，在這個過程中既鞏固了專業知識，又提高的自身能力，同時也培養了團隊之間的默契。在項目教學法的實行過程中，一般包括項目任務的下達、制定計劃、實施計劃、成果展示、項目評價這些程序，過程的復雜性就要求著教師具備更高的素質。在教學中，教師必須具備包括項目意識、項目規劃、項目管理以及項目評價等方面的綜合能力，這樣才能充分發揮項目教學法的優勢。學生在教學中充分發揮主觀能動性，教師在項目實施過程中進行指導，并對學生采取適當的幫助，在給學生分配工作前，教師需要明確任務的內容和目標，并了解學生對于知識的掌握程度，根據學生的能力來合理安排。實施過程中不僅要注重學生對于基礎知識的掌握，更要培養學生的實踐能力和專業素質。

2項目教學法在汽車維修專業中的作用。

現在的中等職業教育一向注重學生的能力，項目教學法在汽車維修專業中的運用就體現著這一點。讓學生在汽車維修項目中學習，可以有效地激發學生的積極性和主動性，培養學生解決問題的能力和團隊協作的意識，幫助學生在畢業后更快地適應工作。在項目的實施中，學生可以發現自己在理論知識上的不足，在實踐中更直觀地理解維修方面的原理并加以運用，以理論指導實踐，在實踐中完善對理論的掌握。

3項目教學法在汽車維修專業中的應用實例。

項目任務及分組。

根據學生的意愿和自身能力等條件進行分組，盡量保證各小組實力均衡，并安排組長來負責協調組內人員的工作。然后由教師向學生下達任務———汽車發動機的裝配與檢測，并給出工作要求，要求學生根據發動機自身的性能特點來選擇合理的操作工藝，根據不同的實際條件采取對應的解決辦法，更大程度的鍛煉學生的能力。

分配安裝項目。

每個小組根據分配到的安裝項目，由組長組織進行組內討論，制定計劃。提前準備好項目所需的配件、工具、圖紙等材料，確保項目的順利進行。

項目分析并確定裝配方案。

對項目進行全面細致的分析，考慮到裝配項目過程中需要解決的技術性問題并做出解決方案。比如對于零部件結構特點的把握，相關的裝配要求及安裝工作的完成，同時在操作過程中要嚴格遵守規范，既要確保操作人員的安全，同時要達到規定的發動機裝配的質量要求。合理的裝配方案是操作成功的重要前提。完成裝配在各項準備工作完成后，各小組由組長給每個人安排任務，協調配合，在教師的指導下完成裝配。注意在操作過程中應嚴格按照規范的操作程序進行，確保最終可以高質量的完成項目。

成果展示與項目評價。

在項目完成后進行成果展示和項目評價是十分重要的，將各組的成果與裝配要求進行對比，根據完成效果進行評分。同時對裝配工藝選擇的合理性、程序的規范性、操作的技術水平進行評價，總結過程中出現的問題，吸取經驗。在提高學生能力的同時培養他們的爭先意識，形成良好的競爭氛圍。

4項目教學法在汽車維修專業實施中的要點。

項目安排要恰當。

在汽車維修中，優秀的操作技術和豐富的經驗十分重要，因此在安排項目時，要充分考慮到對學生這方面的培養。盡量的在一個項目中融入更多的知識點，培養學生在操作過程中對知識的綜合運用能力。同時應考慮到學生當前的能力水平，選擇難度合適的項目，并在過程中加以引導和幫助，確保學生在項目實施過程中得到能力上的提高。

項目分組要合理。

在安排分組時，應優先考慮學生的想法，避免學生產生消極心理，同時也應該根據學生自身的能力水平適當調整，確保每個學生的參與度。小組中組長的安排也同樣重要，組長在團隊中要起到協調組員關系、安排任務的作用，優秀的組長可以讓團隊在操作中發揮更加出色。這個過程既能鍛煉學生的實踐能力和解決問題的能力，也能培養學生團隊合作的能力。

教師指導要恰當。

學生在項目實施的過程中往往不會一帆風順，總會碰到一些自己難以解決的問題，這個時候就需要教師進行恰當的指導。在學生遇到的問題上予以啟發，而不是直接把答案拋給對方，適當的提示可以啟發學生的思考，自己去探索答案，更好的促進學生思維能力的提高。

5結語。

綜上所述，項目教學法作為一種先進的教學方式，在汽車維修專業中的運用取得了良好的效果。它符合汽車維修專業培養學生實際能力的要求，在提高學生綜合能力和技術水平這方面有著突出的優勢，為培養高素質的汽車專業人才貢獻著力量。

汽車維修論文篇二

隨著電子技術的發展，現代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。

江淮s3發動機運轉時出現劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現象仍存在。

根據車主所反映的情況，能夠導致發動機產生抖動的原因有：

火花塞點火不良或點火線圈內部故障。

火花塞是發動機點火的重要部件，發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現象，進而感覺抖動厲害。

正時調整不當，存在錯亂現象。

點火正時是發動機點火的重要參數，不同的發動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產生發動機抖動。

缸壓不在正常值內或各個缸壓力不一。

發動機缸壓也可能是發動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現爆燃現象，爆燃發生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發動機更會出現抖動。

燃油壓力過低。

燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發動機異常抖動。

噴油器霧化不良漏油或堵塞。

噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發動機抖動。

ecu控制存在故障。

ecu是汽車電器系統的核心，ecu的電壓工作范圍一般在(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發動機故障，出現抖動現象。

根據以上可能出現的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：

故障診斷。

斷缸試驗。

對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發動機抖動現象都有加劇，說明各缸均能工作。

油路油壓檢測。

對燃油系統壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。

各缸工作都不正常的原因及其檢查。

導致發動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：

（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為、、、，缸壓正常值為之間且各缸間的缸壓不超過，從此標準來看缸壓正常。

（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發現。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現象，而二、三缸則呈現好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發動機各缸工作均不正常，發動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發現不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現，經分析可能是發動機抖動嚴重將此現象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發現抖動現象又再次出現，換另外一個點火線圈現象依然存在，據此現象可以鎖定，故障原因出現在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。

考慮到點火線圈現場出現故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現著火，更換后就出現抖動的現象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經查找相關資料顯示，點火線圈內部可供檢測的數據有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻千歐之間，次級線圈電阻值在千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為千歐、千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數值顯示，分析應是在線束著火時，內部元件燒壞所致。

故障排除。

更換點火線圈后，發動機運轉平穩，抖動等不良現象，發動機加速正常。發動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。

[1]廖東光.汽車發動機運轉抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.

[2]陳益鋒.卡羅拉發動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.

汽車維修論文篇三

加強校外實習實訓是培養和提升高職維修電工人才實踐能力的重要途徑，學校必須予以重視，并積極創造良好條件，以保證實訓工作的順利開展。要想保證高職維修電工專業的實訓室建設質量，學校首先要制定科學完善的實訓室建設規劃，完善各項基礎設施建設，創造良好的實訓環境。在設計和規劃上，高職院校應堅持以人為本原則，嚴格其環保標準和應急管理標準，避免出現安全事故。另外，學校在實訓設備的采購上，應該堅持經濟與實用并重原則，做到資源的高效利用。

2.2改革實踐能力培養管理模式。

學校應該加強對維修電工實踐能力培養模式的管理，加快管理體制改革，不斷提升管理制度的科學性、專業性和規范性，以有效促進維修電工實訓室管理水平的提升。同時，學校還應進步完善實訓室管理制度，實行對外開放，定期邀請一些企業管理人員和行業專家來校參與學術研討，做到實踐能力培養工作的與時俱進。另外，學校還應建立相應的信息交流平臺，拓寬實踐能力培養渠道，豐富實踐能力培養方式和手段。

2.3加強專業實踐能力培養的管理人才隊伍建設。

對高職院校而言，維修電工實踐能力的培養離不開高質量的專業管理人才，只有不斷加強專業實踐能力培養管理人才隊伍建設，才能更好地推進專業人才培養發展進程，提升人才培養質量。在人才隊伍的建設過程中，學校可以通過定期培訓的方式，強化管理人員的競爭意識和管理意識，提升其業務水平和專業管理能力，培養一支高質量的創新實踐能力培養管理隊伍。高職院校必須認清形勢，因勢利導，建立健全專業人才隊伍建設機制，以先進的管理理念規范和引導其管理行為，營造“舒心、和諧、發展”的人文環境。

2.4構建現代化實踐能力培養網絡管理平臺。

網絡管理作為高職維修電工實踐能力培養模式重要組成部分，可以極大地提高其實踐能力培養的效率。學校可以借助校園網這一網路陣地積極開展實踐能力培養工作，采用分模塊管理的方法，進行分區管理，并針對不同的人才培養層次制定相應的網絡管理方案，增強實訓效果。此外，學校必須重視其網絡發展建設的時效性，定期更新和補充網站內容。力求將最新、最全、最優的維修電工實踐能力培養內容呈現給用戶，逐漸形成實踐能力培養關系網絡，強化各級使用主體的溝通與交流。

汽車維修論文篇四

[4]張一丁。人才項目管理在人才工作中的應用[d].吉林大學2010。

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汽車維修論文篇五

項目教學法是一種以學生為本的高效教學法，也是當今教育界十分盛行的一種教學法。在進行汽車維修專業課程教學過程中，項目教學法是將一個相對獨立的項目（包含若干個子任務）交予學生獨立或分組完成，從信息的收集到方案的設計與計劃的實施，及最終的評價，都由學生分工、協作、負責完成，教師在此教學過程中只起到咨詢、指導與解答疑難的作用。

對于汽車維修專業的課程來說，課程內容相對術語多，理論性強，學生在學習過程中，缺乏思路、枯燥乏味，使學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動。從而，學生學習專業技術的方法和能力難以得到很好的培養，直接影響了職業技能培養目標的實現。為此，我們有必要探索與應用“項目”的形式進行教學。

2.1知識整合、情境創設、項目設計。

好的開始是成功的關鍵，為了項目教學法的順利實施，項目及任務的設定一定要激發出學生的學習興趣與熱情，對學生而言，又要具有一定的挑戰性，具體方法如下。

首先，教師必須對汽車維修專業課程教材內容進行知識整合，按照學習目標和能力目標的要求，設計出與當前學習主題密切相關的項目及任務。該任務不僅符合學生的實際，還要具有典型性、科學性、合作性和拓展性，讓學生能夠觸類旁通，舉一反三，開闊思路，增強自主學習與完成類似“任務”的綜合能力。

其次，教師可結合生產實踐需求，創設與當前學習主題相關的、盡可能真實的學習情境，引導學生帶著真實的“任務”進入學習情境，使項目及任務真實性和形象化。

最后，將項目及任務設計為任務書，一方面便于任務的下達；另一方面，便于小組合作的開展和競賽考核的評分。

比如：我們在汽修高級班進行《汽車底盤構造與維修》中的離合器的構造與原理教學時，首先創建一個情境，提出任務——“一輛桑塔納轎車在起步時，出現嚴重的抖動，當抬起離合器時，車速提高不柔和、不穩定。分析轎車的故障點并排除?！币源藖砦龑W生的注意力，使學生對離合器產生興趣。帶領學生在車間觀察離合器，并對離合器進行拆裝，要求學生總結離合器的原理。這時學生腦海里存在了一個直觀的離合器，但是對離合器的原理還有些模糊，不清楚各零件的名稱。在提升了學生的學習興趣的同時，進入課堂，由老師進行系統化的授課，使學生逐步了解各個零件的名稱，繼而掌握離合器的工作原理。在啟發學生自行分析轎車的故障點后，總結出多個故障點；再由教師帶領進入車間進行離合器項目實訓練習，讓學生用實踐去證明離合器的故障原因，促進學生有針對性地、主動性地去學習、實訓。

2.2精心策劃、提供資料、制作學案。

采用項目中任務驅動下的小組探究式學習方式，教師既不能直接告訴學生解決問題的方案，也不能下達任務后就放手不管了，而是應當向學生提供充分、合理的信息資料；合作小組則通過查閱資料、篩選資料、加工資料、應用資料的過程，彼此間進行不斷的探討、補充、修正和總結。這不僅大大提高了合作小組完成任務的質量和效率，同時培養和鍛煉了學生“自主學習、解決問題、完成任務”的能力。

2.3教師主導，掌控全局、確保實效。

項目教學法的`根本特點是“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”，學生在合作氛圍中承擔著大部分學習任務、占據課堂的大部分時間，因而成為課堂的主角。但這不意味著在教學過程中，教師就輕松了或無事可做；相反，教師不僅是課堂的控制者、知識的講解者，更是任務的設計者、課堂的組織者、合作的參與者、學生學習的幫助者。教師在布置好任務后，要適時地進行巡回指導并及時地在學生完成任務的活動中給予必要的知識講解與技術指導。具體流程如圖1所示。

2.4總結經驗，提交成果，拓展反饋。

當整個項目實施結束后要進行總評，總評應體現公平、公正、公開的原則，應采取學生自評、互評和教師總評的方式。評價還應結合不同項目的特點，從“知識與技能”“過程與方法”“情感態度和價值觀”三個方面，將項目評價和學生個人評價有機結合。評價的目的不應只評出分數和名次，更應指出問題所在，并給出具體改進及修改建議，讓學生在下一個項目學習中表現更出色。

項目教學法比傳統教學法更適應現在學生的教學習慣，在學生能力培養過程中，先進的教學方法起著十分重要的作用。項目教學活動中可以靈活采取“任務驅動+合作學習”的教學模式。學生通過小組討論、分工配合、相互協作等形式來共同解決問題、完成任務。同時，鍛煉自己口頭表達見解的能力，學會聆聽他人的意見與建議，綜合職業素養能力得到全面提高。特別適用于汽車維修專業課程教學中注重實踐性、強調能力性以及與職業崗位的需求要求。采用項目教學法可以培養學生綜合應用多門學科知識解決問題的能力，訓練學生小組協作和團隊精神，在應用中學習，在實踐需要時學習，將理論學習和實際應用緊密地結合起來，提高學生對所學知識的內化程度，從而也提高了教學效率。

項目教學法事實上是相關課程整合的一種方式，很值得教師繼續在課程改革中進行有益的嘗試。筆者認為汽車維修專業課程中并不是每節專業課教學都適用“項目教學法”。如一些基本概念、基本原理等就不適宜采用項目教學法，因為學生對有關的基本概念和基本原理知識掌握得不是很全面，要自主完成給定的任務難度會較大。只有當學生相關的知識和經驗積累到一定的程度時，使用項目教學法才能獲得事半功倍的教學成效。同時，還要結合實際情況，根據企業的要求將企業的工作場景和環境引入到教學場景中來。在教學中可以穿插模擬企業真實環境的實訓，來提高學生的學習效率。教師示范引導學生的正確操作流程，以最終提高學生的學習興趣，高效完成教學任務。

參考文獻。

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[3]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[m].清華大學出版社，.

汽車維修論文篇六

隨著社會進步和科技的發展，現代汽車正逐步進入智能化控制階段，汽車維修業也緊隨汽車新技術的現代化步伐邁入了高科技領域，汽車檢測和故障診斷成為現代汽車維修工作的關鍵所在。，汽車維修人員的培養培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”，對汽修行業技能型緊缺人才的培養提出了更新、更高的要求。以往的教學中采取傳統的“課堂+實踐”的教學模式，這種方式在實際教學中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學和實操教學相結合，合理設計教學模塊，采用以行動導向教學，能力本位考核的一體化教學模式。

一、一體化教學內容。

“一體化”教學，是指理論教學與實踐教學相互融合，在教中做、做中學、邊學邊練，培養學生的職業技能水平。教學內容的選取在一體化的教學中是至關重要的。為此在一體化的教學中應根據汽車檢測與維修技術專業高素質技能型人才培養目標的要求，結合職業崗位能力分析，找出職業崗位所必需的專業知識與技能，開發相應的課程單元，再結合學生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學內容，并在每個模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務和工作過程，體現工學結合的人才培養模式，滿足一體化教學和技能型人才培養的要求。

通過對維修企業汽車電器設備維修典型工作任務分析，結合學生的認知規律，汽車電器設備維修學習領域設計了11個學習情境。

二、工作過程導向的教學設計。

工作過程導向的教學設計是基于行動導向的教學觀而提出的。整個教學過程遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程序列，讓學生獨立獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，使學生在自己動手實踐中掌握職業技能和專業知識。教師根據培養目標，重新把握理論知識與實踐課的結合，有意識地利用工作導向的教學設計，訓練學生逐步熟悉和掌握六環節，并以此為依據指導學生當前的學習行動，從而為學生從事將來的職業打下堅實的.基礎。

以汽車電器氣設備維修中學習情境4中“起動系統的檢修”中的項目2“起動機的不轉動檢修”為例，介紹其教學過程的設計。第1個環節以案例的形式引出課題。第2個環節閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開關和繼電器，告知所要操作的起動機的型號、電路以及所用的設備與工具。第3個環節是對著起動機和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個環節是操做，操做1是拆起動機，第1步教師演示，第2步學生分組自己動手拆，第3步學生總結拆的注意事項;操練2是檢修起動機，第1步學生討論檢修項目，第2步學生獨立完成檢修任務，第3步填寫工單;操練3是裝配起動機。第5個環節是深化訓練，讓學生獨立分析檢測結果，處理故障。第6個環節是歸納，讓學生歸納總結起動系統使用與檢修時應注意哪些問題，進行自我評價、小組評價和教師評價。

三、一體化教學的教學方法及評價方法。

(一)教學方法。

為了提高學生的就業競爭力和發展潛力，本課程采取任務驅動、項目導向、一體化等教學模式。借助現代信息技術，全課程引入“核心實例”，通過真物實訓等手段，學生全過程參加核心實例的訓練，提高操作技能，接受職業氛圍熏陶。

(二)教學過程運行機制。

為了充分體現教學場所的實踐氛圍，設置一體化實訓車間，將一體化實訓車間劃分為理論教學區、訓練區和討論區，實行企業化的環境布局，進行開放式管理。采用分組教學和集中教學相結合、教師主導教學和學生自主學習相結合、規定項目訓練和自選項目訓練相結合等教學組織形式。校內專業教師、校外技術骨干參與教學全過程，實現學生技能的逐步提高。

(三)考核方式改革。

為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。

四、課程改革成效。

(一)促進了課程建設。

本課程改革，推動了教學改革的進一步深化，11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫了符合教學內容的《汽車電氣設備與維修》教材，這將更好地促進本課程建設和發展。

(二)促進了專業的建設和發展。

課程改革促進了專業的整體建設和發展。，汽車檢測與維修技術專業順利通過湖北省重點專業驗收。這對教師的要求有明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期教學評價中，課程組教師優良率都名列前茅。

(三)鍛煉了一批優秀的雙師型教師。

在項目化教學中，教師由理論型轉變為“雙師型”，由傳教變為指導。由于教改課程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現場教學中運用專業知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

(四)提高了教學質量。

用教學改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進和驗證教學改革。在湖北省高職院校“亞龍杯”汽車維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學生的動手能力及工程實踐能力得到很大提升。

通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。

汽車維修論文篇七

隨著社會經濟的發展，人們收入水平生活質量的不斷提高，機動車、商務車、私家車的數量每年都在不斷的增加，與此同時汽車科技、電子技術的不斷發展，汽車維修企業的不斷增加、給汽車維修業帶來前所未有的挑戰，汽車修理的模式已經由原來的拆卸修理轉變為診斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統的眼看、耳聽、手摸等簡單的感官判斷，而是憑借先進檢測設備和豐富的專業知識、運用各種新設備和新技術的進行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業維修人員的職業技能遠遠不能適應現代汽車維修市場的需求，近年來高水平的汽車維修技術人才的短缺一直困擾著維修界，加強對新型汽車維修技術人員的培養不僅是職業教育的社會責任更是提高汽修專業學生就業水平最為有效的手段。

汽車制造技術的不斷發展必然要求相關的維修人員的素質也要相應的提高，然而目前汽車維修行業從業人員的專業知識掌握及技術水平狀況卻不容樂觀。

目前，我國大大小小的維修企業加起來差不多有四十萬家，汽車維修維修行業從業人員差不多能夠達到三百多萬人，而在這些維修人員當中經過正規的專業培訓的技術人員卻不足十分之一，既懂得傳統的機械維修技術，又能掌握現代電子維修技術的人才更是微乎其微，尤其是在一些規模較小的個體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學徒出身沒有受過任何專業性正規的培訓，修車主要憑師傅教授的經驗，只懂一些常規性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護和保養工作，一旦碰到一些技術難題維修人員就無從下手了。

總體看來目前我國汽修從業人員的技術現狀可用一句話來概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實維修技術功底的高級技術人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養已被列入國家“技能型緊缺人才培養工程”，目前很多技術院校也都已經開設了汽修專業，甚至已經出現了很多專門培訓汽修人員的學校，但由于該專業創辦時間短，加之現代職業教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學體系和教學方法還處于逐漸摸索階段，汽車運用與維修專業的教學體制不是很完善，以致從這些專業培訓院校出來的畢業生技術水平遠不能適應市場的需要。

知識密集性和技能綜合性已成為現代汽車維修技術的重要特征。汽車維修業正逐步發展成為一個獨立的且服務要求越來越高的市場潛力巨大的技術服務性行業，這就要求現代的汽車維修人員必須是復合型高技能應用型人才，既要知識全面、理論扎實、技術過硬、掌握機電一體化技術。還要熟悉汽車結構、原理和傳統的機械維修技術，同時還要懂專業英語，會操作電腦、懂電子技術，自動控制技術和計算機等檢測維修技術，能夠借助檢測儀器和設備準確地判斷并解決汽車出現的各種疑難故障，同時也要具備較高的職業道德為客戶提供高效優質的服務。

如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現象。培養出高素質高技能的汽修人才，應從以下方面著手：

1）加強校企合作，為學生多創造到汽修企業親自動手實踐的機會。汽車維修是一個實踐性非常強的行業，維修企業不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業最先進的技術，這就為學院的教學提供了最實用的教學案例。校企聯合將理論教學與一線的技術工作緊密地聯系在一起，學生可以一邊在教室和實驗室學習專業理論知識、實踐技巧，一邊到工廠加以實踐，使自己所學理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業和服務項目又對專業理論提出新的要求。這樣就不至于讓學生所學到的知識和理論是落后的、過時的。現在的汽車行業，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術出現。只有通過校企聯合的方式，才不至于使學生學到的知識落伍、技能過時。

2）提高教師自身的職業素質，老師自己平時也要多學習及時掌握新技術不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養出高水平的技術人才，學生素質的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業的教學是一項實踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實的專業理論知識，還必須具備熟練的動手能力，面對日新月異的汽車行業，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿足社會知識更新換代的需要，教師要到企業一線，利用企業現有的設備、設施來進行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進行授課、實習的同時，輪流到企業進行理論、技能技術的培訓、一線的修理作業和技術難題的公關、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業遇到的難題也有了理論上的支持和技術上的指導。同時，作為培養實用型技術人才的職業院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業，也能夠為企業增添新鮮血液，提高企業總的理論水平、技術水平，還能減輕學校學生的就業壓力。學院還可以把企業優秀的技術人員請到學校仔教或以專題講座的形式給學生授課，這樣學生能學到實實在在的、學校教師無法講到的知識。

3）充分利用企業維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結構變化非?？?，要想培養適應行業需要的畢業生，就要及時采購符合市場需求的先進的教學設備和檢測儀器來滿足教學需要，與市場接軌，使學生能夠充分利用實訓室的教學資源，提高實踐動手操作能力，培養學生的主體意識、鉆研創新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業的維修設備大都價值不菲，對于學院來說是一筆不小的負擔，而通過企業與院校間的設備共享能有效地解決這個問題。如，把生產設備部分當作實驗設備，把企業在維修過程中對一些失去維修價值的零部件，作為學院的實驗、實習器具，實現資源的再生利用。企業還可利用寒暑假時間為學生提供實習的機會，使學生真正深入到企業的內部玄機，和企業的正式員工一樣接受企業的管理。企業的實習環境就是學生就業后的工作環境，這樣就能大火縮短學生就業之后和企業的磨合期。

4）加強對學生職業道德方面的教育。汽車維修工擔負著汽車維修質量的重任，汽車維修質量的好壞直接影響到他人人身安全和財產安全，汽車維修工是否具有較高的素質，能否履行好自己的崗位職責，是關系到企業的服務質量和企業生存發展的問題，所以技術院校在學生走上工作崗位之前必須要培養學生學一行，愛一行，鉆一行的精神，激發學生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養學生良好的職業道德情操。盡管目前我國汽車維修職業教育尚有不足之處，但其發展勢頭強勁，現在基本上每個中等以上城市都有汽車維修學校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現象，同時也有利于汽車維修行業的健康發展。

總之，技術院校汽車維修專業的教育要以適應社會需求為己任，以最大限度的促進學生的就業水平為根本，建立與市場需求相一致的課程體系，多為社會培養實用型綜合性的技術性人才。

[1]沈廣山.汽修專業教學改革的幾點思考[j].價值工程,2010,20.

[2]米守霞.汽修專業教學改革初探[j].職業技術,2009,1.

汽車維修論文篇八

數字化教學資源種類繁多，不同層次、不同屬性的教學資源堆積在一起，很容易形成零散無序的狀態，導致管理混亂、利用不便。為此，高職院校在建設專業課程信息化教學資源庫之前，就必須建立統一的數字化教學資源技術規范和專業課程教學資源庫建設標準，形成資源管理平臺。

1.2建設思路的確立。

一般情況下，教學資源庫的建設可分為專業教學資源的收集、存儲和資源庫管理平臺的搭建2個模塊?；谛@網絡的《針織服裝設計與技術》課程信息化教學資源庫的建設，主要包含以下幾個環節：

應用資源庫，并對收集的資源進行評價，做到邊使用、邊整改、邊充實、邊完善。

1.3建設內容的規劃。

服務于教學，滿足專業教學需求，方便教師和學生使用，有效提高教學質量，是高職院校建設專業課程信息化教學資源庫的主要目的。根據職業教育的教學特點和實際需要，在《針織服裝設計與技術》課程信息化教學資源庫的建設過程中，將媒體素材、項目設計方案、課件、典型案例、試題庫和教學成果等資料作為資源庫的主要內容進行研究與建設。

1.4建設實施時應注意的問題。

信息化教學資源有許多特征，其中，教育性、技術性和可獲取性，組成了資源的三維特征。這就要求我們在信息化教學資源庫的建設過程中，要注意以下幾個問題：

切忌貨實但無序。即有的學校雖然花了很大功夫收集了大量的優秀教學資源，但卻未能做到從使用者的角度出發去組織、整合資源，使資源庫無法得到有效應用。