當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

b駕駛證心得體會篇一

駕照是每個年輕人都需要面對的一個考試，一張駕照系統地證明了我們在法律上行使開車的權利。但是，考駕照并不容易——需要我們花費大量的時間和精力去學駕駛理論、安全知識、道路交通法規等。但是，考駕照并不僅僅是為了通過考試，更是一次自我成長、提高自我安全意識、加強社會責任感的過程。在這個過程中，我收獲了很多。

第一段：學習駕照理論知識。

在考駕照之前，我首先在駕駛學校學習了駕照理論知識。這個環節是很重要的，它包括了安全知識、道路交通法規等方面的內容。作為一名學生，這些知識既陌生又繁瑣，在學習的過程中，我常常感到困惑和掙扎。但是，我堅持下去，不斷復習、詢問老師，漸漸地明白了每個知識點的重要性和正確的掌握方法。在考試中，我也相信這些知識的運用將會幫助我更好地通過考試，更好地保護自己和他人的安全。

第二段：實際駕駛練習。

在通過理論考試之后，我開始了實際駕駛的練習。這是一個不同尋常的經歷——第一次坐在車里，我感到緊張和不安。但是，隨著時間的推移和經驗的積累，我越來越喜歡駕駛的感覺。同時，我也深刻體會到了駕駛安全的重要性。無論是車速、控制力度、拐彎、車距等。我都要時刻注意，嚴格按照交通法規駕駛，不放過任何一個細節。

第三段：多元化培訓方式。

通過學校，我還接觸了許多多元化的培訓方式。比如駕駛模擬器、駕駛視頻理論課程等，這些培訓方式不僅豐富了我的經驗，也讓我更好地理解了安全和駕駛的重要性。

第四段：加強社會責任感。

通過學習駕駛理論知識、實際駕駛練習和多元化培訓方式，我逐漸意識到了自己在駕駛中的社會責任感。開車不僅僅是為了抵達目的地，更是為了保護他人和自己的安全。我們需要時刻保持高度警覺，確保車輛和行人的安全。這個時候，我們就應該時刻提醒自己保持嚴謹的態度和行為。

第五段：收獲與展望。

考取駕照是一個不斷長進的過程，它不僅僅是為了通過考試，更是一次自我錘煉和人生成長。在這個過程中，我不僅僅掌握了駕駛技能和安全知識，更收獲了社會責任感和應對意外事件的能力。當然，在今后的駕駛生涯中，我還需要不斷提高自己的駕駛技能和安全意識，更好地保護自己和他人的安全。

b駕駛證心得體會篇二

第一段：我拿到孝駕照的那一刻，心中充滿了喜悅和驕傲。平時，我似乎不會特別體會孝順的重要性。但當我在駕駛之余，讀過一些關于孝順的文章之后，我開始思考，作為一個孝順的駕駛員，該如何體現出孝心。因此，我開始有意識地在行車中去體驗和理解孝順的真諦。

第二段：在道路上，孝順的體現并不僅僅是在言行舉止上，更重要的是在行車中的安全駕駛。作為一個孝順的駕駛員，首先要保證自己和乘客的生命安全。當我們在開車時，要時刻保持專注和謹慎，不讓任何干擾我們的行車安全，并且要遵守交通規則，不超速、不闖紅燈。這不僅是對自己和乘客負責，也是對其他行車人的尊重和愛護。

第三段：除了安全駕駛外，還需要在日常交往中展現孝順。每當我開車送父母上下班時，我會主動地為他們關門、開車門等細微之舉。雖然這些看似微小的舉動，但通過這樣的行為，讓我父母感受到我的心意和關懷。同時，自己也會從中體會到孝順的喜悅和意義所在。我發現，真正的孝順并不僅僅是物質上的供養，更重要的是在心靈上的關懷和陪伴。

第四段：在駕駛中，我也遇到了很多不文明的行為，例如亂扔垃圾、不維持車道等。作為一個孝順的駕駛員，我要積極擔當社會責任，用自己的言行去影響和改變這些不文明的行為。我會主動幫助需要幫助的人，為其他司機讓路，禮讓行人。一次，我看到一位老人在等待信號燈的時候摔倒了，我立即停下車，下來扶起他，并護送他到路邊。那一刻，我感到自己的善舉不僅是對老人的關懷，更是對孝順的詮釋。

第五段：孝駕照雖然只是一張紙，但它激發了我內心深處的一份責任感和使命感。孝順是中華民族的傳統美德，也是中華民族的核心價值觀之一。作為新時代的青年駕駛員，我們應當以孝駕照為自己的座右銘，在行車中體現出孝心，并將這份美德傳遞下去。通過我在駕駛中的點滴努力，我相信將會影響身邊的人，也會在社會上形成一股孝順的道德風尚。

通過拿到孝駕照，我深刻地意識到孝順不僅僅是對父母的尊重和關愛，更是對社會的負責和人文關懷。作為駕駛員，我們要將孝順的理念貫徹到實踐中，用自己的行動去傳承和弘揚中華民族的傳統美德。只有這樣，我們才能真正地成為一個孝順的駕駛員，并用我們的孝心影響和感染更多的人。

b駕駛證心得體會篇三

一、引言：

駕照是現代社會生活中必不可少的部分。駕照不僅是駕駛員合法駕車的必須證明，也是駕駛員駕車技能的證明。在申請駕照的過程中，我們首先要通過駕照審驗，這是很重要的一步。本篇文章將為大家呈現審駕照的心得體會。

二、第一次申請駕照的經歷。

我記得當初第一次申請駕照的時候是非常緊張的。因為我考慮到如果我沒有通過審驗，那么我所付出的時間、金錢都將白白浪費。在去考試前，我認真了解了一些有用的信息。首先，我了解了考試所需的材料，如身份證、體檢證明等重要文件。其次，我請求朋友陪同前往，為我提供適當的精神鼓勵和支持。最后，我仔細閱讀了相關的考試規定和注意事項，確保自己的準備充分。

三、反思提高自己的口試技能。

在我的第一次考試中，我有些緊張，因為一直不太自信，并沒有做好口試的準備。但是在后來的考試中，我查看了更多的口試樣題，并對自己講述一些必要的口試問題，這樣我就更自信了。同樣，我也總結了自己常犯的錯誤，并分析了自己的錯誤原因，努力避免重蹈覆轍。

四、如何提高駕駛技能。

除了通過口試規范的被評價自己的技能外，駕照的肯定還取決于我們是否具有優秀的駕駛技能。對此，我建議大家堅持學習，在平常生活中注意安全，關注駕駛技能的提高。此外，保持對事故和駕駛技術新進展的關注，也是不可或缺的。

五、總結。

總體而言，在申請駕照的過程中，我們需要做好充分的心理準備，同時，我們需要學習好駕照規定，仔細研究道路交通安全法規和安全駕駛的技巧。最后，我們需要保持謙虛和自信的態度，并且不斷學習，才能在審驗中獲得高分，成為一名優秀的駕駛員。

b駕駛證心得體會篇四

12分學習心得體會一我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺，導致扣分積滿12分，并進行了再培訓。

我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發自內心的認識到嚴格按照交通法規的規定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。

在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。

12分學習心得體會二本人車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，通過網上學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在各位教官的耐心認真的講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，使我看到了違章駕車發生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得超速行駛不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打xxxx，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。

通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和教官們分不開的，我真誠的感謝各位領導。今后我要好好駕車，保證不再有違章行為。

12分學習心得體會三本人從xx年月xx日到xxxxx機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學習，通過參加xxxxx機動車駕校的安全學習培訓班，通過參加理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打xxxx，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

通過參加滿分安全駕駛學習，使我懂得開車盡量要慢一點，并且要用心開車，及時全面仔細觀察路面情況，不做任何危險不安全的判斷和決定，注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。駕車時要禮禮三先，遵守交通規則，保持良好的車況。通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。

b駕駛證心得體會篇五

駕駛員理論考試是在車管所進行的，駕照申請者必須通過的一種許可考試。

駕駛員理論考試舉辦時間由各地車管所自行安排。科目一考試試卷由100道題組成，由計算機駕駛人考試系統按《機動車駕駛證工作規范》規定的比例關系隨機抽取、組合。尚未發布地方性交通安全管理法規的省(區)、市，地方法規出題比例應納入全國性的交通安全法律、法規出題比例中。90分以上(包括90分)為合格。只有通過了科目一考試，才能相應的參加一下的考試項目。

學員報名后，會得到一本理論考試教材。學員可以選擇到駕校參加理論考試培訓班，或者在家自學《駕駛員理論知識手冊》。不論選擇哪種學習方式，專家都建議學員多做模擬試題，不僅可以鞏固知識，還可以熟悉考試環境。

倒樁和“九選三”

科目二包括倒樁考試和場地(“九選三”)考試。學員通過科目一考試后，才可以學習和報考科目二。

倒樁考試也叫倒庫、倒桿。駕駛證考試科目二必考科目之一。它主要考察駕駛員對車輛移動時的空間感覺。倒樁考試可以通過記住一些口訣及技巧，強化學習效果。當然，一定的練習量才是關鍵。

倒樁考試通過后，教練才會安排學習“九選三”考試的內容。“九選三”中的九是指九項基本駕駛技能，分別是過單邊橋，斜坡起步，側方停車，曲線行駛，直角轉彎，限速通過限寬門，通過連續障礙，百米加減檔，起伏路面行駛。因為考試時的三項是隨機抽取，所以，平時學習時這9項基本技能均需要掌握。

長訓考試。

長訓考試又稱“長途”考試。在科目二結束后，由駕校統一組織學員到離市區較遠的長訓考試基地參加考試。長訓考試，通過率很高，主要考察學員對長途駕駛的技巧掌握。

科目三路考。

科目三俗稱“路考”，是新增加的一個考試項目，基本項目有13項，包括上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

電子路考。

電子路考是在考試時，一切設施全部是電腦監控，扣分等工作也全部由電腦控制。據新聞報道，開車十余年的老司機也沒有通過電子路考。

b駕駛證心得體會篇六

第一段：引言（150字）。

報駕照是每個人成年后的一個重要舉動，它代表著獨立、自由和責任。我在過去的幾個月中，順利通過了駕駛學校的培訓并成功考取了駕照。這個過程中，我積累了許多寶貴的經驗和體會，正是這些體會，讓我在學習駕駛和參與交通中更加成熟和自信。

第二段：學駕駛的艱辛（250字）。

學駕駛不僅是一項技術活，更是一門與人性和心理挑戰相結合的科學。在學車的過程中，我不僅需要掌握車輛的各種操作技巧，還需要熟悉道路交規、了解交通標志和掌握安全駕駛的心態。剛開始的時候，我經常容易緊張和害怕，而緊張和害怕會導致犯錯。然而，逐漸地，我學會了控制自己的情緒，提高了專注力和觀察力，通過不斷的實踐和自我調整，我漸漸地變得更加從容和自信。

第三段：駕駛技巧的重要性（300字）。

在駕駛過程中，熟練的駕駛技巧是確保交通安全的關鍵。我受益于駕校嚴謹的培訓體系，在實際駕駛中掌握了急剎車、加速超車、大彎轉彎等各種技巧。但技巧只是保證安全的前提條件，還有更多的心理和情緒層面需要注意。例如，不要開快車、不要酒駕、遵守交規等。通過積極抵制駕駛中常見的“三忌”（忌多任務、忌疲勞駕駛、忌手機駕駛），我能夠更好地應對突發狀況，保證自己和他人的安全。

第四段：駕駛的責任和自由（250字）。

擁有駕照給了我更多的獨立自由。我可以隨時隨地駕駛汽車，不再依賴他人的幫助。但與此同時，我也以更大的責任面對自己和他人的安全。駕駛的獨立和自由是需要謹慎對待的，不可濫用。在享受自由的同時，我始終意識到我應該為自己和他人的安全負起責任，嚴格遵守交通規則和安全駕駛的要求。無論是自己的生命還是他人的生命都是珍貴的，而我要時刻牢記自己的駕駛行為會直接影響到他人的安全。

第五段：駕駛經驗對個人成長的影響（250字）。

不僅作為一種技能，駕駛也給了我一些寶貴的生活和成長經驗。通過學習駕駛，我學會了更加細致和謹慎地思考和行動。我學會了傾聽教練的指導并主動接受批評，變得更加堅韌和自制力強。我學會了處理各種復雜的道路情況和獨自解決問題。這些經驗對于我的個人成長和未來的人生道路非常重要，我深信它們會在我的生活中發揮重要的作用。

結論（100字）。

通過報駕照的過程，我充分意識到學習駕駛所需要的技巧和心態的重要性，并深入體會到駕駛的責任和自由。這是一段既充滿挑戰又充滿收獲的經歷。通過這一過程，我得以成長和提高，并明白了作為一名駕駛者應該具備的品質和責任。我將以更加成熟的態度持續提高自己的駕駛技能，并將這些體會和經驗運用到生活的方方面面。

b駕駛證心得體會篇七

拿到駕照是一個具有重要意義的日子，它代表著我們踏上了成為合法駕駛員的路程。在這個過程中，我們會遇到許多挑戰和困難，但也會收獲很多經驗和體會。在我拿到駕照的過程中，我深刻體會到了駕駛技術的重要性，交通法規的必要性以及安全意識的重要性。

第二段：駕駛技術的重要性。

在學習駕駛的過程中，我意識到駕駛技術對于成為一名合格駕駛員有著至關重要的影響。駕駛技術的好壞決定了我們在路上是否能夠行車平穩、操控靈活。我在學車的過程中，經歷了大量的練習和默默的汗水，從最基本的啟停、轉向，到高速公路的行駛，每一項技術都需要反復的練習和掌握。通過不斷的努力，我逐漸掌握了一定的駕駛技術，對車輛的操控也更加自如，這不僅提高了我的駕車水平，也增加了我的駕駛信心。

第三段：交通法規的必要性。

掌握駕駛技術的同時，了解和遵守交通法規也是成為一名合格駕駛員的重要一環。交通法規的存在，保障了道路交通的秩序，保障了每個人的安全。我發現，在學習交通法規的過程中，我對于道路的認識更加深入，對于安全駕駛有了更清晰的認識。交通法規不僅規定了車輛的行駛速度和方向，還規定了一些具體的行車要求和禁止事項，例如禁止酒駕、禁止違章停車等。通過遵守交通法規，我明白了自己的行為會影響到他人的安全，了解了安全的駕駛理念，并將其融入到我的駕駛習慣中。

第四段：增強安全意識的重要性。

學習駕駛還教會了我一個重要的東西，那就是加強安全意識的重要性。在駕車時，我們要時刻關注道路上的情況，注意周圍車輛的行駛狀態，提前預判可能發生的危險情況，并采取相應的措施。一個緊急剎車、轉彎不慎或是盲區不注意，都可能導致嚴重的交通事故。因此，我深刻認識到安全意識對于駕車的重要性，從而也加強了我對于自己和他人安全的責任感。

第五段：收獲與總結。

在拿到駕照的過程中，我盡管經歷了一些挑戰和困難，但也花費了大量的時間和精力，我深刻體會到了駕駛技術的重要性，交通法規的必要性以及安全意識的重要性。通過這段經歷，我不僅提升了自己的駕駛技術，也學會了遵守交通法規并且加強了自己的安全意識。這些經驗和體會不僅在駕駛中有用，在其他方面也同樣有重要的作用。因此，我將繼續保持對于駕駛技術、交通法規和安全意識的關注，并將其貫徹到日常生活中，為自己和他人的安全貢獻自己的力量。

b駕駛證心得體會篇八

記憶還停留在今天（2016年的5月28日12:35），一早7點10分從家去的菏澤駕照科目二第二考場（開發區汽運小車）參加駕照c1科目二考試的情景還歷歷在目，很開心自己第一輪就順利通過了考試！回想自己考試的過程，有些小小的心得想和大家分享。由于本人表達能力有限，并且時間倉促，可能好些地方表達并不是那么準確，還請大家多多指教。

由于到考點的時候已經8點了，考場已經排滿了四列長長的隊伍。排隊，等候，9:01才打指紋進入待考大廳。接著還是漫長的等待，目不轉睛的盯著大屏幕，隨時注意隨機排號的我的名字是否閃出。一直等到10點45,簡直是一種煎熬。考場管理人員通知可以去餐廳吃飯，半個小時的休息時間。餐廳供應的"過關盒飯",每份15元。黑卡，7元。一上午喝了兩瓶黑卡，一瓶百歲山。

一個小雞腿，一個油炸雞蛋，一份粉皮豬頭肉黃瓜，我的黃瓜都是黃瓜頭，怎么吃啊！看到肥肥的豬頭肉，我還是不吃為妙，別把自己的肚子搞壞，上不了考場，豬頭肉都被我挑到一遍。我簡單的把盒飯里的大米扒拉了一下，說實話11點這個點真不是太餓，不過還不知道考試要捱到什么時候呢，吃點吧！如果有時間焦慮癥的朋友，可以選擇下午時間來考場，也許等待的時間不會太長。我今天出考場的時候正好13:00左右，在考場大門外就來了一批待考的科目二學員趕下午的時間。

首先上車后什么都不要急，第一件要做的事情就是調整自己的座椅，因為參加考試的考生高矮胖瘦各不相同，每個人視覺角度的高低就不一樣，所以第一件事就是調整座椅，而且在調整座椅前后移動時，一定要聽到"咔"的一聲，而且再把身體往后靠一靠，若椅子不再挪動，才表示前后挪移成功了。我也看到有些個子矮一些的考生，都帶著一個墊子去考試的。椅子調整好后，接下來就是調整觀后鏡了。調整觀后鏡很關鍵，因為在考試的過程中，觀后鏡就是我們另外一雙眼睛，角度不對，那真的就如同睜眼瞎了，今天考試接車時上一個考生和我的身材才不多，可一坐到車座上，右后鏡后車輪一點也看不到，左后鏡也看不到車輪，調唄。調整好座椅觀后鏡之后，切記系上安全帶，否則直接就gameover了！同事一枚，科目二考了兩次了，第二次有一把直接沒掛好安全帶，起步直接掛掉。掛好安全帶，最好再檢查一下，往外拉一下，確認無誤，聽同事說有一個考生，考試中安全帶掉出來了，也是掛掉。這些都做好之后，踩離合，掛1檔，領線走起！接下來就開始進入各個項目的考核了。考核的先后順序是：1、側方停車；2、倒車入庫；3、半坡起步；4、直角轉彎；5、曲線行駛（俗稱s彎道）。

在整個考試的過程中，考完一個項目到下一個項目，都有一段路程，要充分利用這一段路程，考慮自己如何操作。而不是快到下一個項目的起點線了，才去想自己應該怎么做。

26號試駕考場的時候，試駕的是34號車，12號庫。今天考試排車到8號庫28號車，在待考亭等待的時候，仔細看來一下，倒車庫比較平整，沒有明顯的坡度，庫后車輪停車位痕跡不像其他的庫做的那么亂，就像駕校的倒車庫一樣就一條線標記。爬坡線也是灰白兩條線和駕校的一模一樣。另外在待考亭等待接考試車的時候一定要遵守考場紀律，不得在待考亭以外的區域來回走動，我右側的6號庫的一待考男生就是因為亂走動，被考場管理人員直接請出場，影響自己的考試情緒吧。考場喇叭喊到我的名字，我特意沿著考場的最東側緩緩走到西頭的定點拍照點。然后等喇叭里喊到可以上車考試了，又緩緩走到考車那里，穩定一下自己的情緒唄，所以有意走的慢一點！沒來考場之前，說好不緊張，但真正上了考車后心情是不一樣的。考試車走起來之后聽到車輛上按裝的語音提示說"前方側方停車",我提醒自己更加要控制好離合器，不要讓車身由于剛剛啟動，離合器壓得不好帶著往前走太快。試駕的時候，教練就提醒過我們側方停車，不能讓車身距離車庫虛線邊緣太近，但也不能太遠，要合適，要把握好度。側方停車對我來說，就是從車庫出來時，一定要記得打左轉向燈，基本上按照在學校練習的點位來打方向盤應該都沒有問題的。教練還告訴我們，就是要觀察地上的車輪印跡（由于每天都有學員進行考試，考場地面上可以很明顯地看到兩條輪胎碾壓的痕跡），跟著車輪印跡走。

第二個考試項目是項目是倒車入庫，也是很多人不過關的致命傷！開始學習科目二時，教練就提醒我們，在整個科目二課程中，倒車入庫是最難也是最重要的一個點，所以我們的學習課時有一半以上的時間要花在倒車入庫這一項目上。由于上考車前提前對倒車庫進行了觀察，所以對倒車入庫這一項還是自信滿滿的。但是在這項考試中還是出現了一點小插曲。把考試車開入該項考試區域，找到左倒庫停車點，還算順利，左倒車過程中往左打死方向盤時，時機掌握的和教練說的一樣，看到車身左側到第二個點位時，方向盤回半圈，車身與車庫平行時回正，基本一氣呵成。左倒庫停車后，沒有報，心里暗暗自得。出庫右打死，車走動過程中方向盤回兩指也沒有錯，但到右側停車位后，開始右側倒車時，沒有把方向盤往右側完全打死，就開始倒車了，車大概移動了10多公分，我猛覺，趕緊糾正。幸虧車速壓得很慢，糾正還算及時，右倒一把到位，只是右側車身離庫線明顯要距離短一些。在倒車項目時，一定要踩好離合器，控制好車速，好讓車輛能夠停在平日練習向右側倒車入庫時停留的位置，這樣能把倒車入庫壓線、壓角的風險系數降到最低。考場的車輛和我們平常在駕校練車的車輛基本上一樣，在駕校最好多熟悉幾輛車，提高自己對車的適應性，我在永順練車的這10多個課時中至少摸過不少于5輛車，考場車輛又提前適應了一下，所以對28號考車適應起來還算快，右倒庫修正的也算及時。考試過程中，控制離合器，控制車速，但不能停下來呀，停下來就over了。只能慢慢的后退，耐心地看，穩穩地踩好離合器。除此之外，我不知道還能做什么了。另外車體進入車庫后，也不能大意，要小心不要讓車尾觸碰到邊線，同時也要保證車頭完全進入車庫。昨天臨考我還在練倒車入庫的時候，一次是車頭沒有進車庫，一次是車尾觸碰到邊線。雖然左右兩邊距離庫邊的距離都蠻合適，可是哪有什么用。所以考試的時候，不要太苛求完美，以不壓線，不壓角，不熄火，控制好車速，控制好離合器為終極目標。倒車入庫完成后，我們也不能大意，因為倒車入庫完成后，車體從車庫出來左轉時，一旦壓角，也是要掛掉的。我考試前面的那一個男考生，在第二次考試機會時，前面都通過了，但最后就是因為從車庫出來時，車輪壓角而掛掉了，多可惜啊，看了讓等著接車的我瞬間緊張起來了。

說起完美，對于半坡起步，我想說，不要太苛求在坡上停車的位置停得很完美，因為我在昨天駕校練習跑全程的時候，過于追求完美，為了追求將車輛停在坡上最合適的位置，壓得很慢，車動力不足，連續熄火了兩次，我老是專注于觀察坡上畫在地上的線與車輛左側后視鏡下沿線之間的情況，顧此失彼，沒有控制好離合器！今天還好，離合器控制的蠻好，車速也不快，右側邊線領的也正好30cm,只是停車剎車略微晚了一點，在這里丟了10分。半坡停車后，起步時，要慢慢松開剎車，松離合的速度也一定要控制好，感覺到車身開始抖動，能夠帶動車輛繼續上坡，我就開始完全松開剎車（但仍然不會是那種忽然松開的），略微加油，半坡起步非常需要動力，所以這個時候離合器的控制是最關鍵的。還有一個10分點千萬別丟掉，起步時左轉向燈一定要打。好的開頭等于成功了一半，半坡起步順利過關后，下坡過程中，離合器完全松開，剎車輕踩，千萬不要踩死。個人認為要形成一個思維習慣，就是充分運用兩個考試項目之間的這段路程時間，來考慮下一個項目你將怎樣操作，比如下坡后直角彎要早早的把車靠右領，千萬注意不要壓到路邊線。這一點在我考試時走直角轉彎時特別受用。因為當時直角轉彎處，一定要把車領正，邊線距離合適，防止車體偏左或者偏右，不然就會直接影響到我在轉彎時車輪可能會壓左邊的直角或者是壓右邊的邊線，好在我一直控制著離合器，車速慢，給我了觀察和思考的時間，當看到左后鏡左后輪距離直角彎有20cm的距離時，我安心了，從左側后視鏡回望，蠻好，沒有壓角。及時回正方向盤，蠻好，也沒有壓線。從直角轉彎出來后，到s彎，有一段相對較長的平路，走完這段平路之后，就進入下一個測試項目：曲線行駛。我在跑全程的時候每一次都通過了，這個我沒讓駕校的教練交給我點，我害怕學完點后自己亂掉咯。我只是控制好離合器，跟著s彎道的形狀慢慢地走，憑著自己的感覺，觀察左右后鏡不要壓線，尤其是即將要開出s彎道的時候壓線了，才是功虧一簣啊！整個s彎道的過程當中，我始終以很慢的速度，以很小的幅度打方向盤，只是松了一點離合器，保證車輛不停，慢慢地挪出了s彎道。走完s彎道，人就整個的喘了一口粗氣。當我完成了所有的考試項目，聽到車上的語音提示告訴我，考試結束時。我也還沒有放松，過了一會，等外面喇叭喊我名字考試結束時，這個時候，我才完全地松了一口氣。然后就是抑制不住的高興！

啰啰嗦嗦說了那么多，好像還沒有說完，我個人覺得考前一定是要好好練車，認真對待。我在練車的時候，也看到前面庫那個李教練的某個學員，之前開過車，但還沒有考駕照。來學車時就不是那么認真，開車速度還特別快，所以學車的效果也特別差。另外，在練車的過程中，要學會連貫地思考問題，比如要考慮到，走完側方后，車輛是要進入倒庫項目，那么就要考慮到停車的位置。還有，平日里對于點位要記牢，點位記牢，才不容易壓線或是壓腳。我覺得這一點對于我這個反應比較慢的人，很重要。有時候聽到學友們聊天，說方向盤打早了或者是打晚了的時候，我總是要琢磨很久，雖然也能想明白，但是要比別人多花好多時間。而點位是很多人經驗總結出來的精華，記住了點位，成功的幾率也就增大了。還有要好好把握臨考前進到考場試駕的機會。一般都是一個學員在駕駛，教練在副駕駛進行指導。每位學員有兩次以上在考場試駕的機會就可以了，然后在別人試駕的時候再注意多觀察一下，好好觀察考場的場地，所以一定要好好把握。汽運考場一共有12個全程庫若干輛考試用車，每開始一個項目前，都要好好地考慮自己要如何操作。駕校又用心總結了一份科目二考場注意事項供給大家參考。

不要求快，我覺得關鍵是穩重取勝！衷心感謝永順駕校的牛立儉老師在科目二的學習中全程對我的精心培訓和關心，感謝加班車騰靖老師在第一天學習科二時壓離合器、領線的入門級教育！衷心地希望大家都能順利通過科目二的考試！

b駕駛證心得體會篇九

第一段：決定拿駕照的原因和過程（200字）。

拿駕照是一個重要的里程碑，在年輕人的生活中尤為重要。我決定拿駕照的原因是出于方便和增加自己的獨立性。作為在大城市生活的人，擁有一張駕駛證可以帶給我更多的便利。我要把握這個機會，學會開車，在車流中穿梭，拿到駕照，擁有自己的座駕。

我選擇在本地的一家駕校報名學車。整個過程非常繁瑣，并且需要耐心和毅力。先是填寫相關的報名表，然后經過身體檢查和體檢，并繳納相關費用。報名之后，我需要參加一系列的理論和實際操作的考試，學習駕駛技能和交規。整個拿駕照的過程持續了幾個月。

第二段：學車的心得和挑戰（200字）。

在學車的過程中，我遇到了很多挑戰。首先是理解和記憶各種交規和駕駛技巧，這需要花費大量的時間和精力進行學習和實踐。我必須牢記交通信號、標志和道路規則，以及如何正確使用車燈、喇叭等設備。

學車期間，我還要面對各種駕駛技能的挑戰，如坡道起步、倒車入庫和窄路掉頭等。這些技能需要不斷的實踐和反復的練習。同時，我還需要保持對其他車輛和行人的觀察和注意力，確保駕駛過程中的安全。

第三段：學車中的收獲和成長（200字）。

學車的過程中，我不僅僅是在掌握技能，更是在成長和培養自己的意識。通過學車，我學會了堅持和自律。每天早起、按時上課，嚴格遵循教練的教導和要求，這使我養成了良好的生活習慣。

同時，在學車過程中，我也學會了應對壓力和困難。學車并不總是順利的，有時我會犯錯誤或者失敗。然而，我學會了從錯誤中吸取教訓，不斷改進自己的駕駛技能。這讓我意識到在生活中，我們必須勇于面對困難和挫折，才能不斷成長和進步。

第四段：拿到駕照后的感受與期望（200字）。

當我順利通過理論和實踐考試，最終拿到駕照時，我感到非常的激動和自豪。這是我不懈努力的結果，也是我成長的象征。拿到駕照后，我期望能夠獨自開車，感受到自由和便利。我可以自己決定出行的方式和時間，不再受制于他人和公共交通工具的限制。

第五段：駕照背后的責任和建議（200字）。

然而，拿到駕照也意味著我有更大的責任。作為一個駕車人，我必須嚴格遵守交通規則，尊重其他駕駛員和行人的權益。我要時刻保持集中注意力，不酒后駕駛，并遵守速度限制。同時，我需要關注車輛的保養和安全，確保車輛處于良好的狀態。

對于那些正在考駕照的人，我想給他們一些建議。首先，堅持學習和練習，不要放棄。學車需要耐心和毅力，只有經過不斷的努力，才能真正掌握駕駛技能。其次，保持安全意識，時刻關注周圍的交通情況。最后，拿到駕照后，不要忘記自己的責任和義務，做一個守法的駕駛員。

總結（100字）。

拿到駕照是一個重要的里程碑，它不僅僅意味著獨立性和方便，更意味著責任和自律。學車的過程是一個挑戰和成長的過程，我們需要堅持和努力。拿到駕照后，我們要時刻保持安全意識，做一個守法的駕駛員。同時，我們也要敢于面對挑戰和困難，勇往直前，成為一名優秀的駕車人。

b駕駛證心得體會篇十

隨著交通事故的不斷增加，駕駛證已成為社會生活中不可或缺的一部分。于是，越來越多的人開始報考駕照。我也是其中之一，不久前成功考取駕駛證，讓我對待開車的態度發生了翻天覆地的變化。在這個過程中，我體會到了很多東西。下面，我將分享一下我的心得體會。

首先，學習駕駛證的過程充滿挑戰。尤其是對于沒有駕駛經驗的人來說。我從沒有坐在方向盤后面，全憑想象來模擬。開始時，我發現很多朋友都能輕松地完成一些基本操作，而我卻顯得有些笨拙。剎車不靈敏，方向盤打得過大，這些問題讓我有種駕駛技術無望的感覺。但是，我并沒有放棄，反而更加加倍努力。通過多次練習和專業教練的耐心指導，我逐漸掌握了許多駕駛技能。

其次，學習駕駛證也讓我更加了解交通規則的重要性。在學車的過程中，我才真正意識到交通規則的重要性。交通規則不只是為了維護交通秩序，更是保障每個人的生命安全。停車、變道、超車等基本動作，都需要按照規則來進行，一旦有人不遵守規則，就會給自己和他人帶來巨大的隱患。現在，我在開車時時刻遵守交通規則，保持良好的駕駛習慣成為一種本能反應。

進一步地，學習駕駛證也讓我真正體會到了互相尊重和安全駕駛的重要性。在學車過程中，我了解到駕駛過程中要時刻與其他車輛保持一定的安全距離，并用燈光及時提醒其他車輛自己的行車意圖。同時，我也要避免給其他駕駛員制造困擾和危險，即使遇到了不講理的駕駛員也要忍讓和保護自己，時刻互相尊重可以減少意外事故的發生。這樣的教導在我身上留下了很深的影響，讓我在駕駛過程中始終保持冷靜和理智。

最后，學習駕駛證也讓我培養起了一種責任感。開車不僅僅是學習技術，更是一種對自己和他人的責任。開車時，我們承擔著無論什么樣的后果都要面對，無論是對其他乘客還是其他路上的行人，我們都要對他們的安全負責。學習駕駛證是一種培養出來的責任感，讓我在日常生活中也能更加認真負責地對待其他事情，這對我日后的生活有著積極意義。

總而言之，學習駕駛證是一種挑戰，但也是一次改變。通過這個過程，我不僅學到了駕駛技術，更深刻地體會到了交通規則、互相尊重和責任感的重要性。這不僅僅是學車的心得體會，更是我成長的經歷。無論是在駕駛車輛還是其他方面，我都將這些體會融入到我生活中，讓自己變得更加成熟和負責。

b駕駛證心得體會篇十一

汽車是交通工具,駕照能證明你具有駕駛某種車型的資格和能力。以下是本站小編為大家整理的關于駕照。

范文500字，給大家作為參考，歡迎閱讀!

學車考駕照對于不少人來說并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。鄭州易新駕校教練說其實考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信你一定能順利通過。

換擋時方向跑偏。

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

轉彎時。

打方向盤的時機。

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。

轉彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。

上坡起步熄火。

主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調頭。

忘記打第二次轉向燈。

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭后回正。

起步停車問題。

起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

不同擋位減速時。

剎車和離合器操作。

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。

關于考試心態。

考試時心態一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規范了。要做到膽大心細!

隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎,必須腳踏實地,因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要20xx元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當時也沒問一些細節，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統一去，他說讓我自己去，說保定的統一用車拉著去，我又問他為什么不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。

去時挺順正好碰見西良開車去發貨，我順便搭了人家的車。體檢完后，我又催駕校快點安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2:00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分。考完理論后我就想早點練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。

哎!郁悶哪，學個車怎么這么難，世界上的人怎么就認錢。他們不知道學員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經歷中，我覺得做什么事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務態度，服務意識有待提高!有關部門該好好整頓整頓了。

b駕駛證心得體會篇十二

通過幾天的培訓學習，使我受益良多，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨著汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。

可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防范車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。

b駕駛證心得體會篇十三

拿駕照是許多人成年后的一個重要里程碑，它不僅可以帶來方便，而且也是一種成就感的體現。我個人決定去考取駕照的原因主要出于以下幾點：首先，我渴望在城市中獨立自主地出行，而駕照正是這種獨立的象征。其次，我經常需要長途旅行，開車可以節省時間和費用。最后，持有駕照還可以提高個人的就業競爭力。因此，我花了大量的時間和精力學習和準備駕照考試。

段二：學習駕駛知識的過程和方法。

學習駕駛知識是成為合格駕駛員的前提條件，這包括交通規則、交通信號、汽車構造和維修等等。對于這些內容的學習，我采用了多種方法。首先，我參加了駕駛學校的課程，這些課程涵蓋了各種駕駛知識。其次，我購買了相關的學習材料，包括教科書、模擬試題和駕駛手冊。我還利用互聯網上的資源進行自主學習，如在線視頻教程和交通法規網站。通過這些方法，我逐漸掌握了駕駛知識，并且在模擬試題中取得了不錯的成績。

段三：駕駛技術的訓練和實踐。

掌握駕駛技術是成為一名合格駕駛員的關鍵。我在學習駕駛知識的同時，也積極參加了駕駛訓練課程。這些課程包括模擬駕駛和實際道路駕駛，通過這些實踐活動，我對車輛的操控、道路規則的應用以及交通情況的判斷有了更深入的了解。我還積極參加了模擬駕駛考試和道路駕駛考試，這讓我更好地了解自己的駕駛水平并提高技術。

段四：駕照考試的心理準備。

駕照考試無論是理論考試還是實際駕駛考試，都對考生的心理素質有一定的要求。我在考試前刻意進行了心理準備。首先，我進行了充分的復習和練習，增強自己的自信心。其次，我與一些已經取得駕照的朋友交流，他們給我提供了一些建議和經驗，讓我更好地面對考試。最后，我采用了一些放松和調節心態的方法，如聽音樂、做瑜伽和呼吸訓練等。這些準備幫助我在考試中保持冷靜和集中注意力，取得了滿意的成績。

段五：通過考試的收獲和對駕駛的展望。

最終，我成功地通過了駕照考試，這給我帶來了巨大的滿足感和自豪感。擁有駕照后的生活確實變得更加方便和自主，我可以自由地駕駛自己的車輛出行，無需依賴他人。同時，我也意識到駕照只是一個開始，這是一個長期的學習和成長過程。未來，我將不斷提升自己的駕駛技術，積累更多的駕駛經驗，并且遵守交通規則，確保自己和他人的安全。駕照不僅代表了一種能力和權利，更是對社會的責任的承諾。

總結：拿駕照是一個相對復雜和龐大的過程，需要廣泛的知識和技能，并且需要一定的心理準備和耐心。通過充分的學習、實踐和考試準備，我成功地通過了駕照考試，從中獲得了許多收獲。持有駕照不僅給了我更多的便利性和自主性，更讓我明白了駕駛員身上的責任和義務。拿駕照對于我來說不僅是一個個人的成就，更是承擔起社會責任的開始，我將積極努力地成為一名合格的駕駛員。

b駕駛證心得體會篇十四

上車后先調整好座椅和高度，(試一下自己看后視鏡和握方向盤這些是否存在不舒服，重要的是腳踩離合和油門剎車的距離)。

調好后視鏡，(當然是讓自己看車身、點這些360度無死角為準)，其次才是系安全帶(如果先系安全帶可能會導致調后視鏡存在一些麻煩)。

對于后視鏡，其實重點把握的還是右后視鏡，因為不可能一直變來變去，但是左后視鏡在駕駛過程中如果有需要是隨時可以微調試離合和油門(踩離合的時候可以重一點，沒關系，然后慢慢抬放，找一下半聯動，即車頭抖動的臨界點在哪里，然后停在那邊一會，讓腳感受一下半聯動的狀態，再輕輕抬一點點。離合找好了，再把離合踩到底，慢慢的踩一下油門，試一下油門的狀態)。

有些地方還有現場的工作人員，如果你調后視鏡還有調座椅這些那么一丟點的時間，他們就會一直催。有時候還會吼。那些緊張到不行的人，一聽這個心更加顫的不行，馬馬虎虎的按了開始，然后考著考著才發現安全帶沒系好。

每考一個項目，都要提前觀察一下庫的那些線條是否明顯，(近視的考生請務必帶眼鏡，畢竟每天考的人那么多，線可能會被磨淺)，觀察好參照物，先在腦海過一遍該怎么做(因為目前大部分的地區還沒有限定時間，所以，慢慢來，凡事穩一點準沒錯)。

b駕駛證心得體會篇十五

領駕照是每個年輕人的一大里程碑。我在領取駕照前曾經歷了許多的學習和考試，從學車到科目一科目二，再到科目三和科目四。這一長達幾個月的過程，不僅讓我了解了交通規則，熟悉了駕駛技巧，更重要的是，這一段經歷也讓我有了很多關于駕駛和生活的心得體會。

第二段：學車與考試。

學車是領駕照的必經之路，而考試是最后一步。在學車過程中，我不僅學到了基本的駕駛技巧，還學到了如何溝通和合作。每一次在車上與教練交流，我都能感受到他們的耐心和細心。他們在指導我時，不僅要有清晰的語言表達，還要有耐心的等待我的理解。這種經歷讓我明白了在生活中，溝通和合作是多么重要。

第三段：遇到困難。

在學車的過程中，我曾遇到很多困難。有時候我會犯錯，有時候我會慌亂，但是我從未放棄。我知道學車路上的困難只是暫時的，只要我堅持下去，一定能夠克服。而在面對生活中的困難時，我也會想起學車的經歷，努力克服困難并取得成功。

第四段：對生活的啟示。

學車和領駕照，是我人生中的一件大事，也是一個重要的轉折點。通過這段經歷，我明白了一個道理：只有不斷學習和提升自己，才能在競爭激烈的社會中立于不敗之地。領駕照也讓我更加獨立自主，可以自己選擇出行的方式和時間。這個經歷給了我很多對于生活和人生的啟示，鼓勵我去面對困難和追求夢想。

第五段：安全駕駛的責任。

領駕照不僅讓我感受到了自由和獨立，也讓我明白了作為駕駛員的責任。駕照并不僅僅是一張證件，它背后代表著著對他人生命安全和道路秩序的負責任。無論是在路上駕駛，還是在面對其他人的駕駛行為時，安全駕駛都是第一位的。領駕照讓我明白了我作為一名駕駛者的責任重大，不僅要求我遵守交通規則，還要求我時刻保持警覺，確保車內和車外的安全。

結尾：

領駕照對于我來說是人生中的一段重要經歷。通過學車和考試，我學到了很多關于駕駛和生活的經驗和教訓。這段經歷讓我明白了交通和生活的規則都是為了保證每個人的安全和順利，而我的責任就是保證自己和他人的安全。在未來的駕駛過程中，我將時刻牢記這些心得體會，做一個安全、負責任的駕駛員。

b駕駛證心得體會篇十六

迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。

可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防范車禍的.發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。

b駕駛證心得體會篇十七

本人從20xx年月xx日到xxxxx機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學習，通過參加xxxxx機動車駕校的安全學習培訓班，通過參加理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的.條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

b駕駛證心得體會篇十八

我調整好心態，拋棄剛才的干擾，繼續通過一退一進把車給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會兒，聽到語音播報：“考試開始，請掛倒檔……”我定下心來，把自己在駕校里練了百十來遍的功夫全都拿了出來，最終順利通過，沒有出現險情。我對自己倒庫時的表現比較滿意，看來關鍵還是平時要練好基本功，這樣就沒有問題了。

樁考結束后，接著進行了場地考試，我上車后才知道：我要考側方位停車、上坡路定點停車和坡道起步、通過連續障礙三個項目(其中前面兩樣是必考的，最后一項是抽考的，俗稱“2+1”)，上車后向陪考教練問聲好，遞上一包香煙，然后就開始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過。

明天就是路考了，這也是最重要的一個項目，因為它可以考察駕車人的應變能力和基本的駕車素養以及交通規則的掌握和運用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點，我剛才特意把要注意的事項寫在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過，我要加油~教練給我安排了12.1號到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發，我跟隨大部隊一起去到三塘后，學校給每一個人發自己的檔案表，到最后，都不見我的表，然后我給考試科打了電話，報上名字后讓他們幫查一下，考試科說，1號考試沒有我的名額，沒有報上去的，教練沒有通知你嗎?我說沒有哦，11.30號這天，我還和教練練車呢，都不見他和我說，這天教練帶我們去了三塘考場走了幾圈(3個女的，每人約了2小時，就一共6小時)，然后回到柳沙這邊練到晚上7點結束，都不見他和我說沒報上去!

教練給我電話說，今天你不能考了，8號再考，媽的，一句道歉的話都沒有說，他自己不確認自己學員的考試情況，就是他的錯!為了應付1號的考試，教練要求我去學4小時的上路，本來我只有3小時的課時了，又多加了一個鐘，才夠4小時，之所以練這么多，也是想能順利過關，現在安排到8號了，又要隔7天后才能考，7天不摸車，肯定會生疏的。我就告訴教練，這個錯不是我造成的，為了應付考試，我練了4個鐘，現在8號才考，這7天都不練車，我這樣能過嗎?我現在要求你提供免費2小時應付考前練車。教練不肯，他說，你找領導反應。還說，你練也行，不練也行的。到時直接去考，我當然知道練也行不練也行，考不過呢?他能負責?后來領導李慶廠長和我說，他幫我申請一小時的練車，叫我6號給他電話約學車時間。(當天就是他帶隊去三塘考試，而且樁考那次搞錯的情況他也知道)他說他會抽出私人時間帶我一小時。說到李慶廠長，嗯，可以推薦給學車的朋友，我跟他一小時，勝過別的教練3小時。就這樣，7號晚上8點-9點，我練了最后的一小時，這一節課，我更加把握好靠邊停車30公分的距離，還有考試的一些注意細節。就是這一節課，讓我路考過關了!我很感謝他!

b駕駛證心得體會篇十九

駕駛是現代生活中不可或缺的一部分，而獲得駕照則是每個人邁入這個領域的基本條件。在學習駕駛并獲得駕照的過程中，我積累了許多心得體會。這些體會不僅僅僅是關于駕駛技能的提升，更是對生活的認知和對自身的成長。在這篇文章中，我將分享我在獲得駕照的過程中所得到的具體心得體會。

首先，學習駕駛培養了我的耐心和細心。在學習駕駛的過程中，盡管有些技巧一開始不是很容易掌握，但我從來沒有放棄過。通過反復練習和耐心的教練，我逐漸掌握了駕駛的技巧。同時，駕駛也培養了我對細節的關注和細心的態度。在駕駛中，細小的變化或錯誤可能導致嚴重的后果，因此我學會了時刻細心觀察周圍的交通環境，以確保自己和他人的安全。

其次，學習駕駛教會了我關于責任和尊重的重要性。作為一名駕駛員，我不僅需要對自己的行為負責，還需要對其他道路上的人負責。駕駛時，我要隨時留意周圍的車輛和行人，尊重交通規則，遵守交通信號，盡力避免危險和事故的發生。這種責任意識也滲透到我的生活中，使我更加關注自己和他人的安全，更加注重遵守各種規則和約定。

此外，駕駛給予了我更多的自由和獨立感。獲得駕照后，我不再依賴其他人的幫助或等待公共交通工具的到來。我可以自由地選擇時間和地點，去實現自己的目標和規劃。駕駛的自由讓我感到更加獨立，并鼓勵我勇敢去探索新的地方和經歷新的事物。它也讓我更好地理解了責任與自由之間的平衡，并學會了合理的安排和管理時間。

此外，駕駛也提醒了我關于風險管理和應變能力的重要性。在駕駛中，我經常面臨各種風險和不可預測的情況。可能會出現突然的剎車、突發事故或者其他緊急情況。在這些時刻，我必須保持冷靜，迅速做出正確的判斷和反應。通過駕駛，我學會了如何管理風險，處理緊急情況，并在壓力下保持冷靜。這些技能也逐漸滲透到我的日常生活中，使我能夠處理挑戰和壓力，做出更明智的決策。

總的來說，獲得駕照是我人生中的重要里程碑。學習駕駛讓我受益匪淺，不僅僅是從駕駛技術的角度提高，更是從人生的方方面面有所收獲。它培養了我的耐心和細心，教會了我責任和尊重的重要性，賦予了我自由和獨立感，并提醒了我關于風險管理和應變能力的重要性。獲得駕照的過程如同一次成長的旅程，我相信這些所得到的心得體會將繼續指導我面對生活中的挑戰和冒險。