心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。記錄心得體會對于我們的成長和發展具有重要的意義。下面是小編幫大家整理的優秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路道路安全心得體會篇一

近年來，道路交通事故頻發，給人民生命財產安全帶來嚴重威脅。為了增強廣大人民群眾的交通安全意識，提升道路安全管理水平，我參加了一次關于道路安全內容的培訓，通過深入學習與交流，我深刻體會到了道路安全的重要性并獲得了一些改進交通安全的心得體會。在此，我將結合個人經歷和培訓心得，分析道路安全的問題與改進對策。

第一段：加強交通法規與安全意識教育。

培訓中，我們首先深入學習了交通法規和交通安全知識，包括交通標志、交通信號燈、行車規范等。在實際操作中，我們也親身體驗了安全意識的重要性。事實上，只有明確掌握了交通法規和具備良好的安全意識，才能在復雜的交通環境中正確地行車，并能及時、有效的應對危險情況。

第二段：規范行車行為與避免交通違法行為。

培訓中，我們被要求在開車的同時注意規范行車行為，遵守交通法規，不違章行駛，不違反交通信號燈等。在之后的駕駛實踐中，我們發現每一個違法行為都可能對道路安全產生不可預計的危害，后果可能是巨大的。因此，每一個駕駛者都應牢記自己的社會責任，不斷提醒自己要遵守交規，規范自己的行車行為，確保自身的安全以及他人的安全。

第三段：加強車輛維護與安全檢查。

在培訓中，我們還接受了車輛維護和安全檢查的培訓。了解車輛安全維護的重要性，培訓中我們了解了如何定期檢查車輪胎、制動系統、燈光照明等關鍵部件，并學會了如何對車輛進行常規保養。事實上，大部分交通事故是由于車輛故障或失靈所引起的。只有加強對車輛的維護與安全檢查，才能確保車輛的正常運行，預防潛在的事故隱患。

第四段：培養平和心態與提高注意力集中能力。

交通環境具有復雜多變的特點，因此，駕駛員在駕駛過程中要保持冷靜、穩定的心態，保持專注，集中注意力。培訓中，我們進行了模擬駕駛實踐，通過遇到突發狀況的訓練，我們理解了在意外事故發生時，如果心態失控、無法處理好緊急情況，事故后果會更加嚴重。因此，保持平和心態，提高注意力集中能力是駕駛員必備的素養。

第五段：加強宣傳與共同營造交通安全環境。

最后，在道路安全內容的培訓中，我們也強調了加強道路交通安全宣傳的重要性。社會各界應當共同努力，通過各種方式宣傳道路交通安全知識，增強廣大司機及行人的安全意識，讓道路交通安全成為社會共識。只有全社會共同營造良好的交通安全環境，才能有效減少交通事故的發生，保護人民群眾的生命安全和財產安全。

綜上所述，在這次關于道路安全內容的培訓中，我深刻體會到了道路安全的重要性。只有加強交通法規與安全意識教育，規范行車行為與避免交通違法行為，加強車輛維護與安全檢查，培養平和心態與提高注意力集中能力，加強宣傳與共同營造交通安全環境，才能從源頭上減少交通事故的發生，保護人民的生命安全與財產安全。我們每個人都應該積極投入到道路安全的改善中，做好自己的一份努力，共同創造一個安全、文明的交通環境。

鐵路道路安全心得體會篇二

近年來，交通事故頻繁發生，給人們的生命財產安全帶來了巨大威脅。而道路交通安全生產工作一直被各級政府高度重視。從個人角度出發，我積極參與道路安全生產，通過實際參與、總結經驗，我對道路安全生產有了一些心得體會。面對復雜的道路環境和眾多的交通參與者，只有合理規劃行車路線、謹慎駕駛才能確保自己和他人的生命安全。因此，要提高道路安全生產水平，我們必須加強交通法規的學習，增強道路交通安全的意識，提高自身素質和駕駛技能，在遵守交通規則、預防事故發生、及時救助傷員等方面做到不間斷的努力。

首先，我們應該加強交通法規的學習，以便在道路上行車時能夠嚴格按照規定行事。交通法規是保證道路交通秩序的重要法規，每個駕駛員都應該熟讀并遵守。只有了解交通法規的內容，才能在道路上做到遵守法規、守護安全。通過學習交通法規，我明確了我作為駕駛員的權益和責任，并能夠對違反交通法規的行為進行及時制止。我總結了一系列的道路交通法規及維護交通秩序的措施，使自己不僅能夠熟練掌握交通法規，并能有效地維護道路交通秩序。

其次，我們要增強道路交通安全的意識，時刻保持高度警覺，防微杜漸。在日常行車過程中，我們要看到所有的交通標志和交通信號燈，要對每一個路口進行規劃，充分考慮到周圍環境的因素。只有通過警覺性的提高，才能避免不必要的交通事故的發生。堅持從小事做起的原則，我經常觀察到一些可怕的交通意外的例子，這使我更加認識到道路交通安全的重要性。因此，我會時刻提醒自己，遵守交通規則，也時刻提醒身邊的人注意道路安全，為自己和他人的生命安全負起責任。

再次，我們要提高自身素質和駕駛技能。作為一名駕駛員，我們必須保持身體健康和良好的駕駛技能。良好的駕駛技能對于道路交通安全具有重要意義。在實踐中，我深刻體會到駕駛技能對于道路安全的重要性，只有通過不斷的學習和磨練，才能提高自己的駕駛技能。因此，我會經常參加相關的駕駛培訓班，加強駕駛技能的學習和訓練，為自己的駕駛安全提供更有力的保障。

最后，我們要在遵守交通規則、預防事故發生、及時救助傷員等方面做到不間斷的努力。在道路交通中，違反交通規則往往是交通事故的主要原因之一。因此，我們要嚴格遵守交通規則，不做違法行為。同時，我們還要時刻關注交通情況，提前預防事故的發生。如果出現交通事故，我們要及時救助傷員，將其送往醫院，盡量減少傷害。只有通過不間斷的努力，才能不斷提高道路交通安全生產水平，確保自己和他人的安全。

總結而言，要提高道路安全生產水平，我們必須加強交通法規的學習，增強道路交通安全的意識，提高自身素質和駕駛技能，在遵守交通規則、預防事故發生、及時救助傷員等方面做到不間斷的努力。只有我們每個人都能夠積極參與道路安全生產，才能有效地保護自己和他人的生命安全，創造一個安全、有序的道路交通環境。我們要牢記“安全第一”的原則，踐行“安全生產責任人”的角色，共同營造一個安全、文明、和諧的道路環境。

鐵路道路安全心得體會篇三

道路交通安全是社會發展的重要方面，而個人的安全意識和交通法規的遵守是保障道路安全的基礎。參與交通和步行的每個人都應該具備一定的道路安全知識，以保證自己和他人的生命安全。本文將就我的體會和感悟，總結出一些必需的道路安全知識，以期提高大家的交通安全意識。

第一段：從小培養安全意識的重要性。

道路交通是生活中不可缺少的一部分，而培養安全意識是從小就應該開始的。小時候，我就在家長的引導下學會了如何安全過馬路，如何乘坐公交車等等。這對于我來說是一種底線的培養，讓我在長大后對于道路交通有了一定的敏感性和自我保護的意識。

第二段：交通規則的必須遵守。

交通規則是保證道路交通安全的重要標準和準則。作為行人，我們要遵守紅綠燈的信號，通過人行橫道時要等待車輛停下，不可逆行或搶行。作為駕駛員，我們要遵守交通規則，不超速、不闖紅燈，遵守車道，并適時使用車燈等等。只有大家共同遵守交通規則，才能夠保證道路交通的有序性和安全性。

第三段：注意交通事故的常見因素。

道路交通事故是我們日常生活中不可避免的，而了解交通事故的常見因素可以幫助我們避免或減少交通事故的發生。酒后駕駛、違反交通規則、不安全超車等等是造成交通事故的常見原因。因此，我們要時刻保持警惕，遠離這些不安全的因素，為自己和他人的安全負責。

夜間行車是相對危險的，而遵守夜間行車的安全知識可以減少事故的發生。首先，我們要注意車燈的使用。夜間行車時，燈光的使用非常重要，應該保證前燈、后燈、示寬燈、剎車燈等工作正常。其次，注意交通信號的觀察。夜間的能見度較差，因此我們要特別留意紅綠燈的信號，防止造成交通事故。最后，注意遵守速度規定。夜間行車能見度較差，車速應適度控制在安全范圍內，避免超速行駛。

第五段：互聯網的普及推動交通安全教育。

隨著互聯網的普及，交通安全教育也得到了更好的傳播。我們可以通過互聯網上的各種平臺了解更多的道路交通安全知識，并且參與討論和交流，提高自己的交通安全意識和能力。同時，互聯網技術也可以為交通安全管理提供更好的手段，例如，在交通事故發生后可以通過一鍵報警系統進行快速救援等等。

總結：道路交通安全是每個人的責任，我們要從小培養安全意識，遵守交通規則，了解交通事故的常見因素，掌握夜間行車的安全知識，同時利用互聯網的力量不斷提升自己的交通安全意識和能力。只有這樣，我們才能夠共同營造一個安全有序的道路交通環境，保障每個人的生命財產安全。

鐵路道路安全心得體會篇四

一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就因為自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。

通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

參加道路交通安全警示教育學習后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的`必要行為。

“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

保證在今后的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”。

20xx年8月30日。

鐵路道路安全心得體會篇五

道路安全是每個駕駛員都必須高度重視的問題，而道路安全違法更是給我們敲響了警鐘。在面對這個問題時，我想起了自己曾經違規行駛的經歷，因此我深感有必要寫一篇關于道路安全違法心得體會的文章，以引起更多人的重視。通過總結自己的錯誤經歷，我希望能夠幫助更多人意識到道路安全的重要性，并引發對道路上遵守交通規則的思考和行動。

道路安全違法行為的背后往往隱藏著對自己和他人生命安全的不尊重。我們應該意識到，不遵守交通規則不僅僅是一種道德錯誤，更是一種法律錯行。違法行為不僅給我們自己帶來了意想不到的危險，也給與我們一同行駛的車輛和行人帶來了不可預測的風險。因此，要想根除道路安全違法行為，我們必須從根本上改變自己的態度和行為。

道路安全違法行為的后果是不可預測的。交通事故往往導致人員傷亡、車輛損失以及財產損失。而這些損失不僅僅是冷冰冰的數字，更是背后家庭的痛苦和生活的困擾。所以，我們要時刻牢記自己的行為對他人的生活造成的影響，培養自控能力和責任心，堅決杜絕一切違法行為。

第三段：典型案例的反思。

在每個人的生活中，都曾經有過違反道路交通規則的行為。我也不例外。曾有一次，我駕駛著車輛過馬路時，沒有給行人讓行的權利。盡管沒有發生任何事故，但我深感自己的過失是一種對道路交通規則的無視和對他人生命安全的疏忽。通過這次經歷，我深深反思了自己的錯誤，并明白了道路安全的重要性。從那以后，我在開車過馬路時始終給行人讓行，并主動遵守交通規則，將遵守交通規則作為一種自覺的行為。

第四段：對道路安全的深入思考。

道路安全是每個人的事，也是整個社會的事。今天，我們一方面需要從個人層面意識到自己的安全行為與他人生命安全的緊密聯系，更需要從社會層面提高人們對道路安全的關注。政府應該加強道路交通規則教育，提高人們遵守交通規則的意識，并加強對違法行為的懲罰力度。而個人則要增強安全意識，牢記人民群眾的命運與自己的命運緊密相連。只有從根源上加強道路安全文明建設，才能做到真正的文明出行。

作為一個曾經犯錯的駕駛員，我深感自己的行為是多么的不負責任。在以后的駕駛過程中，我要時刻提醒自己，道路安全是首要任務，交通規則是我們的行車底線。我們要意識到遵守交通規則的重要性，并樹立安全至上的意識，在任何情況下都不放松對交通標示和交通信號的認知和遵守。只有這樣，我們才能保障自己和他人的生命安全，構建一個和諧有序的交通環境。

在結束本文之前，請允許我再次重申道路安全的重要性。道路安全并不僅僅是我們每一個駕駛員的責任，更是整個社會和城市的重要任務。我們要從根源上改變自己的行為方式，樹立安全至上的思想，時刻保持對道路安全的高度重視，共同營造一個文明有序的道路安全環境。

鐵路道路安全心得體會篇六

上半年來，我所在縣委、縣政府的正確領導和大力幫助下，在市處和縣交通局的指導和支持下，認真貫徹落實“xx大”精神，喜迎奧運的同時，根據市處和縣交通局下達的《安全管理目標責任書》，堅持“管行業，必管安全”的思想，牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，開展各項道路運輸安全管理工作，現將上半年道路運輸安全管理工作總結如下：

一、加強客運站源頭安全管理。

(一)嚴格監督客運中心站“三不進站、五不出站”安全管理規定的執行情況，上半年來未發生一起源頭安全事故。

(二)嚴格督促客運企業的客運車輛每日進站安檢，1—6月份進站安檢車輛達39040臺次(其中：中長線路7399臺次，城鄉中巴10080臺次，城鄉面的21561臺次)，合格客車38465臺次，故障客車575臺次，合格率達98.53﹪。這樣有效地保證了我縣道路運輸市場客運車輛的車輛技術狀況良好，確保了客運車輛的行車安全，保障了人民生命財產的安全。

(三)隨時抽查站內工作人員履職盡責情況。1—6月我所到客運中心站指導工作和安全檢查10次，均未發現工作人員脫崗現象。

二、認真貫徹落實“春運、安全月”黃金周等安全管理工作。

“春運”、“清明節”、“五一”、“端陽節”、“安全月”、“百日安全活動”期間均成立了以安全第一責任人為組長的工作領導小組，認真落實各級政府的安全會議要求和文件精神。1—6月，發放《安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《四川省道路運輸管理條例》和我所自擬的《致乘客的一封信》等安全知識宣傳資料5000余冊，制作“遵章守紀，確保安全，親人盼團圓”等大型標語5幅，“減速禮讓，不搶行”等小型標語97幅，圓滿完成各項安全管理任務，確保了道路運輸旅客的安全、及時、暢通、有序進行，受到廣大人民群眾的好評，有力地樹立了運政執法人員在社會各界的優良形象。

在“5.12”特大地震抗震救災中，我所成立的運輸大隊因表現突出榮獲中共米易縣委員會和攀枝花市交通局“先進集體”稱號。

(一)加強客運企業安全生產管理。輔導督促各客運企業建立健全各項安全生產管理制度。1—6月，由安全第一責任人帶隊到各企業進行安全檢查13次。

(二)加強維修業戶安全生產管理。輔導督促各維修企業建立健全各項安全生產管理制度、安全生產操作規程。1—6月，由分管維修的副所長帶領執法人員到維修業戶檢查172人次。

(三)加大路面稽查力度，打擊違法營運。為了維護道路運輸秩序，稽查隊執法人員加大稽查力度，1—6月參檢人員達851人次，檢查車輛3850臺次(其中：客車686臺次，貨車2864臺次，出租轎車300臺次)，查處違章車輛252臺次，罰款金額達48萬元，征收運管費150萬元，完成市處下的運管費達任務的88﹪。到目前截止我所順利年審《道路運輸證》460本，換發《從業資格證》2671本。這樣有效地保護了合法經營者的權益，有力地推動了道路運輸市場規范經營。

四、加強單位內部安全管理。

由于所領導重視安全管理工作，半年來所內辦公場所未發生一起火災或盜竊事件，四臺辦公車輛未發生一起安全責任事故。

鐵路道路安全心得體會篇七

交通安全一直是人們十分關注的話題，交通事故也奪取了許多人鮮活的生命。在講座中，主講人就從酒后駕駛、無證駕駛、汽車盲區等方面，為我們講解了違法駕車的后果以及措施。從這次講座中，我懂得了如何珍愛生命。

珍愛生命就是對自己的行為負責。在講座中，有一起酒駕事故是這樣的：晚間，孫某和五個同伴在外喝酒，時間已晚，打不上車，孫某便在喝了酒的情況下，帶著同伴開車上路。途中，因駕駛不慎，偏離了道路，導致翻車。事后，兩個死亡，四個受傷，孫某也受了傷。兩條生命就因孫某這一次酒后駕車的行為而撒手人寰。孫某在駕車時，他并沒有想到會發生如此慘重的事故。他沒有對自己的行為負責，才有了后面的一切，對自己的行為負責，珍愛自己的生命。

珍愛生命，就是不違反法律。在講座中，一件又一件的事故發生，都是沒有遵紀守法的結果。他們沒有把法律放在心中，法律在他們心中就如同一陣風吹過毫不在意。但是他們卻不知，在他們輕視法律的同時，也是在輕視自己的生命。慘烈的車禍現場，血肉模糊的尸體。這，都是違反法律的后果。不輕視，不違反法律，珍愛自己的生命。

珍愛生命就是永遠也不要認為“沒事”。在講座中，頭盔時間讓我深印象最為深刻。大多數人都認為，頭盔只是一個擺設，并沒有真正的用途，不帶也是沒事的。但是當事故來臨，有頭盔者便保護了僅有一次的生命;而無頭盔者，卻永遠地離開了人世。生與死，差的只是那一個不起眼的“頭盔”，差的只是內心的兩個看似毫無分量，卻至關生死的兩個字“沒事”!處處謹慎，毫不大意，遠離“沒事”，才是珍愛自己的生命。

遵守交通規則，珍愛生命，珍愛自己僅有一次的寶貴生命!

鐵路道路安全心得體會篇八

近年來，交通事故頻發，給人們的生命財產安全帶來了極大的威脅。交通安全是社會的綜合性、系統性問題，每個人都有責任和義務加強交通安全知識的學習和普及。通過多年的交通安全宣傳教育，我深深地體會到，只有從自己開始，從自己做起，才能真正提高道路安全水平。

首先，遵守交通規則是提高道路安全的基本要求。作為一個交通參與者，我們必須嚴格遵守交通規則。無論是行人、騎車人還是駕駛員，都要遵守交通信號、禮讓行人、不闖紅燈等基本規則。只有大家一起遵守規則，才能保證交通秩序的正常運行，降低交通事故發生的風險。身為行人，我時刻保持警覺，嚴守人車分離原則，走人行橫道過馬路，盡量走人行道。做騎車人時，我主動佩戴安全頭盔，幸災樂禍自行車道，并遵守車輛的交通信號。無論行人還是騎車人，我都時刻提醒自己不要擅自闖紅燈，不要逆行，這是提高道路安全的基本要求。

其次，提高交通安全意識是確保道路安全的重要環節。我們應時刻保持對交通安全的敏感和警覺，提高自己的交通安全意識。不論是作為行人還是駕駛員，我們要時刻注意道路上的各類交通標識，了解道路交通規則，經常參加交通安全知識培訓，并積極參與交通宣傳活動。在交通出行過程中，我養成了隨時隨地關注交通安全的好習慣，真正做到心中有規矩，嚴格要求自己，保護自己和他人的生命安全。同時，我還主動倡導身邊的親朋好友加強交通安全意識，共同營造安全文明的交通環境。

再次，保持良好的駕駛習慣是確保道路安全的關鍵措施。駕駛員是交通安全的第一責任人，個人的駕駛習慣直接影響道路安全狀況。作為一個有著多年駕齡的司機，我深知良好的駕駛習慣的重要性。我始終把遵守交通規則放在首位，嚴禁超速、疲勞駕駛，嚴禁酒后駕駛，嚴禁違法變更路線。同時，我養成了經常維護我的私家車的好習慣，定期檢查并更換磨損的零部件，確保汽車的正常運行。我還注重提高自身的駕駛技能，積極參加駕駛培訓和考取相關駕駛證書，提高自身駕駛技術和應對突發狀況的能力。通過保持良好的駕駛習慣，我既保護了自己的安全，也為他人的安全出行營造了有利條件。

最后，加強道路安全宣傳教育是保障道路安全的長效措施。道路安全宣傳教育是促進交通安全的重要手段，通過宣傳教育，提高公眾的交通安全意識和交通安全知識。我積極參與當地的交通安全宣傳活動，參與交通安全知識考試，不僅增加了對交通安全的了解，還與他人分享了自己的交通安全心得。同時，我通過自媒體平臺發布交通安全相關的文章，撰寫交通安全心得體會，希望能夠為更多人提供一些有益的交通安全知識，共同提高交通安全水平。通過加強道路安全宣傳教育，讓更多的人了解交通安全，學習交通安全，形成良好的交通行為習慣，提高了整個社會的道路安全水平。

總之，道路安全對每一個人而言都非常重要。只有我們每個人都自覺遵守交通規則，提高交通安全意識，保持良好的駕駛習慣，加強道路安全宣傳教育，才能真正提高道路安全水平，減少交通事故的發生。我們應該將交通安全放在心上，切實保護好自己和他人的生命安全。只有人人有責、人人盡力，才能共同營造安全、文明的交通環境。

鐵路道路安全心得體會篇九

為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產安全，提出以下意見：

(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把維護人民群眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境。

(二)基本原則。

——安全第一，協調發展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統籌規劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展。

——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。

——落實責任，強化考核。全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。

——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規和標準規范，加強執法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規行為，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平。

(三)規范道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任，鼓勵客運企業實行規模化、公司化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業采用交通安全統籌等形式，加強行業互助，提高企業抗風險能力。

(四)加強企業安全生產標準化建設。道路運輸企業要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執行安全生產制度、規范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業運輸企業交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，對整改不達標的按規定取消其相應資質。

(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅游包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監督檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。

(六)加強運輸車輛動態監管。抓緊制定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規范衛星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的.衛星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺。運輸企業要落實安全監控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管，確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。

(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。

(八)嚴格駕駛人培訓機構監管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。

(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業資格準入關，加強從業條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業解除聘用。

(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業兼并重組，調整產品結構，鼓勵發展安全、節能、環保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。

(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業及產品公告管理、強制性產品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業誠信體系建設，加強機動車產品準入、生產一致性監管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產企業要依法依規履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。

(十二)強化電動自行車安全監管。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，著力加強對電動自行車生產、銷售和使用的監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業的日常監管。對違規生產、銷售不合格產品的企業，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。

(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規范和行業標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。

(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經營企業要加強公路養護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。

(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。

(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創建活動，改善農村道路交通安全環境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統籌城鄉公共交通發展，以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋范圍，著力解決農村群眾安全出行問題。

(十七)加強農村道路交通安全監管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任，調整優化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控。發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。

(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態監控系統記錄的交通違法信息作為執法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創建活動，加強城市道路通行秩序整治，規范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。

(十九)切實提升道路交通安全執法效能。推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等掛鉤。

(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛生等部門聯動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫療救治。

(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。

(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。

(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。

(二十四)加強重大道路交通事故聯合督辦。嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發生特別重大道路交通事故的，或者一年內發生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發生兩起重大道路交通事故或發生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。

(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規范，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發生重大及以上或者6個月內發生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓;停業整頓后符合安全生產條件的，準予恢復運營，但客運企業3年內不得新增客運班線，旅游企業3年內不得新增旅游車輛;停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業執照。對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。

(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統籌協調和監督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。

(二十七)落實部門管理和監督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協調聯動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。

(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。