心得體會是對所經歷的事物的理解和領悟的一種表達方式，是對自身成長和發展的一種反思和總結。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

公交安全行車心得體會篇一

作為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機應當具備的最根本的條件。但是如何保證安全駕駛，確實是一件說來簡潔做來不易的事情。

就我個人而言應當說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與很多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做外表文章而是要仔細的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車閱歷、學習處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。

學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應當具備的素養，而且是作為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比方在生活中，我比擬喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習很多法律條文中較難理解的東西。比方，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責，也就是轎車的責任。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的責任，由于高速大路上制止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，無視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。

文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應當無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的表達了社會文明的進程，表達了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發生的可能性，更是表達了駕駛員自身的文明素養。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養。我們在行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，無視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的典范。駕駛車輛的時候，應當做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，應當說有肯定的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當，時刻提防突然大事的發生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的`境地就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告知我們，很多事故是幸運麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境地，也是全部駕駛員一生追求的境地。

學習別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發覺果真很見效，每天回想一下自己當天行車中所經受的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以連續保持或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避開再次發生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在一樣的地點發生過一樣的問題。比方剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應當說這條閱歷給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的閱歷確實值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進展一下小結，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

公交安全行車心得體會篇二

隨著現代交通工具的快速發展和普及，駕車已經成為大多數人開展日常活動的一部分。然而，隨之而來的是行車安全問題，不少人在行車過程中因為疏忽大意而發生事故。作為乘員，我們應該積極參與行車安全，保障自己和他人的安全。在長期的乘車經驗中，我從事故中學到了一些寶貴的經驗和教訓。本文將從與司機溝通、注意安全事項、遵守規則、掌握緊急情況處置和文明乘車五個方面，分享我的乘車體會和心得。

首先，與司機溝通十分重要。作為乘員，我們應該與司機保持良好的溝通，尤其是在需要改變行車計劃或車道時。及時告知司機變更行車需求，可以減少行車意外的發生。此外，當司機操作不當時，我們也要積極提醒和建議。例如，當司機超速駕駛時，我們可以友善地提醒他們減速以保持安全。

其次，對行車安全事項要格外留心。乘車的時候，我們要牢記系好安全帶，確保自己的身體固定在座位上以應對緊急情況。同時，我們還應該隨時保持警惕，觀察周圍的車輛和交通信號燈的變化，避免駕車者的疏忽而受傷。保持頭部和身體穩定，不要以各種各樣的姿勢進行乘車，以免引發意外事件。

第三，遵守行車規則也是乘員必須做到的。從小就被告誡遵守交通規則，但在實際乘車過程中，我們有時會忽視這一點。我們應該時刻注意遵守交通法規，尤其是戴好安全帽或者系好安全帶，坐在正確的座位上，不趴在車窗邊或擁擠的車廂類似的地方。此外，當我們下車時，要確保沒有來車，再進行下車，避免被來車撞擊。

第四，掌握緊急情況的處置方法至關重要。突發緊急情況發生時，我們需要保持冷靜并快速做出應對。在火車、飛機等交通工具上發生事故時，我們應該聽從乘務人員的指揮，快速而有序地撤離現場。在消防車、救護車等急救車輛需要通行的時候，我們要及時做出反應讓道，盡量避免擁堵，并盡力減少對其他車輛行駛的干擾。

最后，我們作為乘客，更應該展現文明乘車的行為和態度。這意味著我們應該尊重司機和其他乘客，保持安靜并盡量不要妨礙司機的專注。我們應該待人真誠友善，乘車時保持適當的與他人互動，但同時也要尊重他人的私人空間。此外，我們還要注意個人衛生和公共秩序，不亂扔垃圾，不在車內吸煙等不良行為。

總之，作為乘員，我們要積極參與行車安全，保障自己和他人的安全。與司機溝通，注意行車安全事項，遵守規則，掌握緊急情況處置和文明乘車是五個方面，保持良好的乘車經驗。只有這樣，我們才能在行車中享受便利的同時，保持自己和他人的身心健康。

公交安全行車心得體會篇三

隨著氣溫的降低和濕度的增加，冬季中的霧天越來越多。開車的過程中，霧天的安全行車是十分重要的。在這篇文章中，我將分享關于霧天安全行車的心得體會。

首先，我們來了解一下霧天對行車的危險性。在霧天中，視線受到嚴重限制，容易出現盲區。車輛之間的距離難以把握，排隊會很長，容易出現擁堵。此外，因為路面濕滑，制動距離也會變長。為了避免交通事故的發生，必須引起我們的高度重視。

第二段：行車前的準備。

在進入霧天之前，必須做好適當的準備，以確保行車的安全。第一，車輛路況必須良好，剎車燈、霧燈、前照燈和后視鏡等必須無故障。第二，司機必須戴好適合的眼鏡或者隱形眼鏡，以免出現模糊視線的情況。第三，車內空氣宜清新，避免養成長時間關閉車窗的習慣。

第三段：行車中的注意事項。

在行車過程中，我們需要注意一些事項。首先，當行駛在道路上時，我們必須保持頭燈和后燈的亮度，以增強視野和可見性。第二，司機必須注意保持車速的平穩，以避免急剎車施加的力量對后車造成影響。此外，司機必須保持寬容心態，對于一些疏導交通的紅綠燈，要遵從交通規則的同時，不要盲目擠行，加重車輛之間的間隔。在這樣的情況下，我們應該耐心等待和繞過在前面等待的車輛。

第四段：霧天的特別處理。

除了以上的注意事項和準備工作，霧天下還需進行一些特別處理，以保證行車的安全。首先，在行車期間，不要使用危險品，避免加劇事故發生的風險。其次，減輕音樂的音量，以保持對交通狀況的關注。最后，全程保持寬敞的運動區間，以保持安全并隨時準備做出充分的反應。

第五段：總結和展望。

總而言之，霧天的行車一定要小心。我們需要做好足夠的準備，遵守交通規則，保持合理的車速和距離，并在霧天行車時格外謹慎。在接下來的行車中，我們要時刻保持警覺，積極練習安全行車技巧，以免在道路上發生不必要的事故。

公交安全行車心得體會篇四

交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。

1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。

3、學校應定期安排老師向同學傳授。通過該活動可以使同學們認識常見的`交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。

4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。

5、和學們一起學習已實施的新交通法。

經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。

自由與規則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。

安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。

在學校的正確領導和統一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。

公交安全行車心得體會篇五

下雪天氣條件惡劣，道路濕滑、能見度低，給駕車帶來很大的難度與危險。然而，有時候我們無法避免在下雪天出行，因此，學會如何在下雪天安全行車變得尤為重要。下雪天安全行車不僅需要駕駛員保持冷靜、鎮定，還需要掌握一系列安全行車心得體會，以確保自身及乘客的安全。

第二段：保持車輛良好狀態與速度掌握。

在下雪天駕駛前需要確保自身車輛的良好狀態，如擦拭擋風玻璃、燈光及玻璃清潔，并檢查好剎車、防滑等裝置的功能是否正常。同時，在下雪天行駛時速度一定要適當，遵守交通規則，盡量在已經打好的車道行駛，保持與前車距離適當的距離，盡量避免急剎車以及頻繁變道，這樣可以預防車輛打滑及追尾事故的發生。

第三段：駕駛技巧的運用。

在下雪天駕駛中，熟練運用駕駛技巧非常重要。例如，在雪地上行駛時，需要用低速擋，減小輪胎滑動，通過轉動方向盤來控制車輛的方向。減速和加速需要緩慢進行，同時轉彎時要特別小心。此外，應盡量避免急轉方向盤，因為這樣很容易導致車輛失控。保持一定的速度，同時用眼睛凝視車道中的輪胎印痕，以求找到較為平整的路面行駛。

第四段：保持與周圍環境的密切聯系。

在下雪天行駛時，要時刻保持與周圍環境的密切聯系，注意觀察行車道路狀況以及其他車輛的駕駛行為。要警惕行人或其他車輛的突然變動，以便及時做出合適的反應。此外，在下雪天行駛時，要經常使用霧燈及雙閃警示燈，以提醒其他司機自己的位置及行駛意圖。如果條件允許，可以將車窗開啟一條縫隙，以確保車內空氣流動。

第五段：保持冷靜與合理時間安排。

最后，無論遇到何種情況，駕駛員都要保持冷靜，不要慌亂和急躁。一旦車輛發生了失控情況，駕駛員要迅速采取應對措施而不是恐慌。此外，如果情況惡化，如果能夠安全地停車并等待天氣轉好之后再出行，也是明智之舉。在下雪天行車之前，還要提前了解路況及天氣預報，在遇到惡劣天氣時盡量調整行車時間，避免高峰期駕駛。

總結段：再次強調下雪天行車的重要性及注意事項。

總之，在下雪天行車是一項較為危險的任務，因此，駕駛人員要具備豐富的駕駛經驗，并且應該掌握一些下雪天行車的技巧和心得體會。只有保持車輛良好狀態，運用好駕駛技巧，與周圍環境保持密切聯系，保持冷靜以及合理時間安排，我們才能夠在下雪天安全行車，確保自身和他人的生命安全。希望每位駕駛員都能夠牢記這些經驗與心得，做到安全駕駛，并引導他人遵守相關交通規則，共同營造良好的出行環境。

公交安全行車心得體會篇六

我是一名郵政車駕駛員，在進入車隊參加工作以來，通過每次安全學習和安全檢查，深深感受到領導對安全工作的重視，在領導的指導下，讓我了解到“安全第一、預防為主”的含義。要預防交通事故的發生，當好一名合格的駕駛人員，最重要的就是嚴格遵守交通法規和操作規程及掌握交通安全知識，在平時工作中做好對“人”“車”“路”的預防。交通參與者主要是人，車輛在行駛中留意交通參與者的動向尤其重要。我們交通車行駛的路線主要以市區道路為主，小車行人比較多，情況比較復雜。上下班時人流量較大，有許多人只顧自己趕路，隨意變換車道。出租車隨時停車上下客，電動車闖信號燈爭道搶行，行人違章橫穿馬路，所以我們要特別注意他們的動向，保持距離，隨時防止突發性情況的發生，只有這樣才能保證安全。駕駛員要熟練掌握自己所駕車輛的技術狀況，掌握好車輛的性能，認真愛護車輛，嚴格執行定期保養制度，做好車輛檢查工作，發現故障即時報修，做到不開帶病車上路。路面預防就是能熟練地記住所駕路線的道路，能掌握各路段的情況、所駕路線過程、各危險點源、遇到惡劣天氣如何行使。不能因熟悉路況，就粗心大意，應防止突發事件的發生，及時采取果斷措施，避免事故的發生。

駕駛員是一個責任重大的職業，同時又是一個危險的職業，只有是思想重視態度端正技術過硬，善于總結，學習別人安全行車的經驗，不斷充實自己，吸取別人的事故教訓，讓事故遠離自己，在駕駛工作中遵守交通法規，遵章守紀才是確保安全行車的法寶。

文檔為doc格式。

公交安全行車心得體會篇七

我是一名郵政車駕駛員，在進入xx車隊參與工作以來，通過每次安全學習和安全檢查，深深感受到領導對安全工作的重視，在領導的指導下，讓我了解到“安全第一、預防為主”的含義。要預防交通事故的發生，當好一名合格的駕駛人員，最重要的就是嚴格遵守交通法規和操作規程及把握交通安全學問，在平常工作中做好對“人”“車”“路”的預防。交通參加者主要是人，車輛在行駛中留意交通參加者的動向尤其重要。我們交通車行駛的路線主要以市區道路為主，小車行人比擬多，狀況比擬簡單。上下班時人流量較大，有很多人只顧自己趕路，隨便變換車道。出租車隨時停車上下客，電動車闖信號燈爭道搶行，行人違章橫穿公路，所以我們要特殊留意他們的動向，保持距離，隨時防止突發性狀況的發生，只有這樣才能保證安全。駕駛員要嫻熟把握自己所駕車輛的技術狀況，把握好車輛的性能，仔細愛惜車輛，嚴格執行定期保養制度，做好車輛檢查工作，發覺故障即時報修，做到不開帶病車上路。路面預防就是能嫻熟地記住宅駕路線的道路，能把握各路段的狀況、所駕路線過程、各危急點源、遇到惡劣天氣如何行使。不能因熟識路況，就馬虎大意，應防止突發大事的發生，準時實行堅決措施，避開事故的發生。

駕駛員是一個責任重大的'職業，同時又是一個危急的職業，只有是思想重視態度端正技術過硬，擅長總結，學習別人安全行車的閱歷，不斷充實自己，吸取別人的事故教訓，讓事故遠離自己，在駕駛工作中遵守交通法規，遵章守紀才是確保安全行車的法寶。

公交安全行車心得體會篇八

安全行車是車輛駕駛者必須注重的重要問題，僅僅依靠駕駛技術的熟練度和經驗是遠遠不夠的，還需要學習和掌握安全駕駛的心得體會。安全行車心得體會不僅可以幫助駕駛者更好地認識自己的車輛，更能提高預判能力和處理緊急情況的能力，做到預防為主，安全第一。

安全行車是駕駛者的基本功，也是公共道路行車的基礎約束。合理駕駛路線、熟悉車輛速度、信號、要素是安全行車的基礎，同時也要認真學習和掌握相關的法規和信號，了解機動車的使用規范，做到文明駕駛，積極遵守道路交通法規，并嚴格遵循交通標志的提示，避免不必要的事故發生，保證自己和他人的安全。此外，還需要注意行車安全細節，如調節合適視線、佩戴車內安全帶、規范使用車燈、避免盲區行駛等。這些基本的行車要素和涵蓋周到的安全管理規范司機應該加以努力。

第三段：主動發現和提前預判危險。

安全行車的重點在于預防，駕駛者應該時刻提高警惕，主動尋找和發現路上的不安全因素。如發現路面有積水或者是行人突然闖出，要做到提前預判和判斷，盡量避開危險環境，如果避免不了，也要及時采取應對措施，如減速慢行、及時減速等等，避免事故的發生。因此，預防意識和求穩心態也是安全行車的必備素質，在前行的過程中，緊張情緒和疲勞駕駛也是司機要注意的問題，不能讓這些情緒對行車安全造成影響。

第四段：嚴格遵守超速和酒后駕駛禁令。

超速和酒后駕車是影響駕駛安全最嚴重的兩個問題。超速是道路上的嚴重違法行為，加大了發生事故的概率，很多駕駛者因為追求快速而忽視自己和他人的安全。而酒后駕車則是行車中最為危險的行為之一，會降低駕駛者的反應能力和判斷能力，從而極易發生意外和事故。因此，在任何情況下，都不應該超速和酒后駕車，并且應該嚴格遵守交通規則。

第五段：結論。

安全行車心得體會的學習可以提高駕駛者的安全意識和防范能力，減少悲慘事故的發生概率，并且遵守公共道路交通規則和相關法規，加強自身行車安全意識，注重細節和小動作，不斷總結和掌握安全行車的經驗和技巧，才能成為一名安全的駕駛者。安全駕駛不僅是一種對自己和他人生命負責的態度，也是一種奉獻社會的表現。

公交安全行車心得體會篇九

安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得體會提供大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。

二、心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的.教訓。后悔就來不及了。

五、要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

公交安全行車心得體會篇十

作為一名機坪駕駛員，從__年開始民航特種車輛工作到現在，常年作業機坪一線，卻保持著“零”扣分的記錄，他又是怎么做到的呢?今天就讓我們一起來走進這位“滿分司機”，讓他和我們來分享一下安全行車的心得體會。

作為一名特車操作員，每天的工作任務就是駕駛著各類民航特種車輛行駛在機坪上完成一項項航班保障任務。接觸的車輛品種繁多，有給飛機做勤務工作的清水、污水、垃圾車，有給旅客提供服務的擺渡車、客梯車、無障礙登機車，其中有超高的客梯車、垃圾車，超寬的大型旅客擺渡車。部門的操作人員基本上能夠勝任全部車種的操作，有時候是每人每天要操作多種車型。而且部門的車輛價格昂貴，品種繁多，所以對駕駛員要求特別高。

例如，t1t2航站樓廊橋限高3.4米，我們的垃圾車、客梯車都不能在廊橋下通行，機坪管理中心特意在廊橋的兩端安裝了廊橋防撞桿，避免超高車輛碰撞廊橋，同時機坪管理中心還制作了一批超高車輛提醒的鑰匙牌，提醒開車的司機，看到鑰匙牌就知道自己駕駛的是超高車輛。部門也非常重視超高車輛的安全行駛，我們除了在駕駛室張貼超高車輛警示標語，還在駕駛室內安裝了超高車輛的語音廣播，循壞播放警示語，從而做到時刻提醒作業司機牢記自己駕駛的是超高車輛，要嚴格按照規定的線路行駛。還有大型旅客擺渡車，因為超寬超長，難免在機坪道路上行駛會發生占道等情況，機坪管理中心也是根據機坪實際情況，給予大型擺渡車制度上照顧，“轉彎時要避讓旅客擺渡車、航空器牽引車等大型車輛，禁止超車。轉彎遇有大型旅客擺渡車、拖掛貨物牽引車、加油車時應減速行駛。”“擺渡車、牽引車等大型車輛繞環島行駛時可以壓環島，其余車輛不能壓環島;若環島內有擺渡車、牽引車等大車通過時，其余車輛應注意避讓，不得進入環島”。這都說明公司領導以及相關職能部門非常重視安全工作，經常深入到一線來了解作業情況，了解車輛設備工作性能和操作流程。

公交安全行車心得體會篇十一

第一段：引言（200字）。

下雪天行車是一項相對較為復雜和具有風險的任務，然而對于生活在寒冷氣候的地區的車主來說，面對大雪封路的情況，不得不在雪中駕駛。為了確保自己和乘員的安全，我積累了一些經驗和心得體會。在這篇文章中，我將分享一些關于下雪天安全行車的心得體會，希望能夠給他人一些啟示。

第二段：提前做好準備（200字）。

在開始駕駛前，準備工作至關重要。首先，我會確認車輛的狀況，包括剎車、倒車雷達等設備是否正常運轉。我還會檢查輪胎的磨損情況，確保其具有足夠的抓地力。另外，我會事先熟悉行車路線，了解道路上的坡度、彎道和急轉彎的地方，以便預先做好應對措施。此外，我會提前準備好清理車窗雪的工具，確保駕駛時能夠清晰地看見前方道路。

第三段：保持安全駕駛技巧（200字）。

在雪中行駛時，保持安全駕駛技巧是關鍵。我會減緩速度并保持足夠的車距，以便能夠及時制動或避讓其他車輛。此外，平穩而連續的制動是非常重要的，避免急剎車導致車輛打滑。在轉彎時，我會慢慢加速，避免急轉彎導致車輛失控。如果遇到坡道，我會選擇緩慢而穩定的上坡速度，以及謹慎下坡。保持車輛的穩定性是最重要的，因此我會避免頻繁變道或快速變道，以減少車輛失控的風險。

第四段：留意道路狀況（200字）。

在雪天行駛時，留意道路狀況對于安全行車至關重要。我會時刻觀察前方道路上的車輛行駛狀況，并盡量避開擁堵或堆積的雪地。在車輛行駛過程中，我會留意路面上的積雪或冰袋，并謹防車輛打滑。盡量避免行駛在覆蓋厚厚積雪的道路上，因為這樣的道路很容易造成車輛失控。同時，我還會關注其他車輛的駕駛狀況，注意不要被后方追尾或其他車輛沖撞。

第五段：應對緊急情況（200字）。

即使我們盡力去避免，但有時仍然會遇到緊急情況，突然的剎車或車輛失控。在這種情況下，保持冷靜是關鍵。我會盡量控制車輛的方向，盡量避免與其他車輛碰撞，并通過反向打滑來恢復車輛的方向。如果緊急情況無法避免，我會盡量選擇沒有其他車輛或障礙物的區域停車，并打開警示燈，以提醒其他司機。安全第一，如果需要，我會及時聯系道路救援。

總結（200字）。

在下雪天行車時，安全始終是最重要的。通過提前準備、保持安全駕駛技巧、留意道路狀況和應對緊急情況，我們可以最大限度地減少事故的發生。此外，我堅信只有多年的實踐經驗才能使我們在下雪天行駛時更加得心應手。我希望這些心得體會能夠對他人有所幫助，讓大家在雪天行車時更加安全。記住，“雪天行車，安全第一！”

公交安全行車心得體會篇十二

近年來，隨著汽車擁有率的逐漸提高，交通事故也呈現出逐年上升的趨勢。為了保護自己和他人的生命安全，街頭巷尾幾乎人人都在傳遞關于安全駕駛的信息。而對于如何安全行車，每個人都應該有自己的心得體會。

首先，保持警覺是安全行車的關鍵。開車時，不能沉浸于音樂、電話或者與人交談，必須集中注意力在道路和周圍的環境上。時刻觀察前方和兩側的車輛，注意觀察紅綠燈、交通標志和交通警察的指揮，以及彎道和彎角處的其他車輛。此外，不少交通事故都是因為酒駕或疲勞駕駛造成的，要確保自己是在一個清醒且有足夠精力的狀態下上路。

其次，遵守交通規則是確保安全行車的基礎。無論是在城市還是農村道路上駕駛，都必須牢記交通規則，包括不打手機、不闖紅燈、不逆行等等。還應該正確使用車道，合理超車，尤其是在高速公路上，要保持適當的車距，避免追尾事故的發生。此外，當遇到行人和非機動車的時候要減速禮讓，給予他們足夠合理的通行空間。遵守交通規則不僅能保護自己的安全，也是對其他行車人的尊重。

此外，安全行車還需要良好的駕駛技巧。熟練掌握車輛控制、剎車和轉向的技巧，是成為一名安全司機的前提。當遇到緊急情況時，要能迅速做出正確反應，減速或者避開危險。此外，還要經常檢查車輛的制動系統、輪胎、燈光和雨刮器等部件，確保車輛處于良好的工作狀態。技術含量高的駕駛操作，往往能幫助我們規避很多事故隱患。

然而，僅憑這些還不足以保證安全行車。除了個人駕駛者的努力外，還需要社會各界的共同參與。政府應加強交通規則的宣傳和執法力度，建設更完善的交通基礎設施。同時，駕駛培訓機構和駕校也應該加強培訓，提高學員的安全駕駛意識。社會各界也要共同努力，嚴厲打擊酒駕等違法行為，提高人們對安全行車的重視和自覺性。

總之，安全行車不僅能保護自身和他人的生命安全，也是每個人應盡的責任和義務。保持警覺、遵守交通規則、掌握駕駛技巧和社會共同參與是保證道路安全的關鍵。只有每一位司機都積極參與到安全行車的實踐中，才能緩解交通事故帶來的痛苦和損失，共創一個更加安全、有序的交通環境。作為一名駕駛者，我會時刻牢記這些心得體會，并將其付諸于實際行動中，為我自己和他人的安全出行貢獻一份力量。

公交安全行車心得體會篇十三

在當今高速發展的社會中，隨著汽車數量的增加，車輛行駛安全已經成為了一個普遍關心的問題。每一個駕駛員都需要時刻保持警覺并注意安全。針對這一問題，對于我個人和很多駕駛員來說，安全行車不僅僅是一件必要的事情，更是一種責任和義務。

第一段：注意車況，保持車輛良好狀態。

一趟安全行車旅程的第一步就是確保你所開的車輛在良好狀態下行駛。定時保養您的汽車，定期檢查發動機、制動器和輪胎等重要部件，以確保它們的正常運作。如果您的汽車出現任何問題，最好及時修理，以避免出現意外情況。通過這些小小的注意，您會發現汽車的旅途更加舒適并且更加安全。

第二段：遵守交通規則。

每個駕駛員都必須時刻遵守交通規則，遵守交通信號燈和交通標志。不僅如此，您還需要控制車輛的速度，在限速范圍內行駛，不超速行車。在高速公路上，請避免在擁堵和高峰時間段行駛，以避免交通堵塞，同時擁擠的條件下也容易出現意外情況。當您遵守交通規則時，您不僅保護自己，同時也保護了其他汽車乘客和行人。

第三段：疲勞駕駛是安全大忌。

疲勞駕駛是一個非常危險的事情。如果您感到非常累或是每天都要長時間駕駛，保持警惕就顯得尤為重要。在長途行駛中，您需要注意休息并且保證你可以在途中休息，確保您的大腦和身體可以得到足夠的休息和恢復，以避免任何意外的發生。

第四段：觀察周圍的環境。

駕駛員必須始終關注其周圍的環境，包括路面情況、天氣、交通情況等，以及其他車輛和行人的動態。通過好的觀察和反應，您可以更加清楚周圍的狀況并且合理調整自己的駕駛方式，以避免任何不必要的事情的發生。

第五段：保持冷靜并及時對緊急情況做出正確反應。

任何汽車駕駛員都可能會遇到緊急情況，如機械故障、道路障礙物或其他意外。在這種情況下，駕駛員必須保持冷靜并及時對其做出正確反應以避免任何事故的發生。建議您在遇到這些意外時要學會如何冷靜應對情況，以確保您和其他汽車乘客的安全。

總結：在點點滴滴的生活中，許多事情必然會發生。在駕駛汽車時，安全駕駛是我們必須時刻堅守的一個原則，它不僅關系到我們自己的生命安全，更關乎于每一個人的生命和安全。只有時刻保持警覺、遵守交通規則，并且注意車況、疲勞駕駛和要觀察周圍環境，才能做到安全駕駛。最后，還需要注意掌握冷靜反應的技巧。謹遵上述規則，您就可以在高速路上駕車放心，并且給其他人留出空間來保障他們的安全和生命。

公交安全行車心得體會篇十四

一慢解百憂。

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內不要開快車。

在網上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。

怎么辦？如何來阻止？

只有一個方法：不開快車！。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢？

請牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎還可以吧？實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保！

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂？

2是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。

因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點兒建議，謝謝！

怎樣小心。

談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：

慢點開。

小心點！

怎樣小心？

這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。

當我們小心時，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識很強。

第二、今天會稍許慢一點。

第三、今天開車特別認真負責。

第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、??。

以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點，那么，請繼續。

兩個問題。

現在來看看簡單而又復雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：

一、怎樣開車不出事故？

二、出事故是因為什么原因？

這兩個問題，說說你的看法，怎么樣？

不同的觀點。

這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：

只要遵守交通法規，就不會發生交通事故。

發生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發生事故，都是因為麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。

發生事故，都是因為開得快（十次事故九次快）。

發生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：

一、好好小心一點。（對付麻痹大意）。

二、稍許慢一點。（對付開得快）。

三、再加上規規矩矩地遵守交通法規。（對付違章）。

這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。

小心是福。

開車時怎樣才算小心？

開車時的小心，簡要如下。

也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細觀察路面情況。

四、提前處理路面情況。

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預防。

九、遵守交通規則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：

一、觀察路面情況時要小心周到。

二、開車時要小心預防。

能做到這兩點才是落到實處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。

緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。

而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。

做好了才算是開車小心。

公交安全行車心得體會篇十五

在炎熱的夏季里，一場大雨會讓人感覺到絲絲涼意，覺得非常愜意，不過在雨季行車卻是一件讓人頭疼的事情。雨季里車輛比較容易發生故障，引發的交通事故也屢見不鮮，若想在雨季從容行車，就要時刻注意。下面就雨季安全行車工作，談幾點自己的體會：

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。

作為一名非專職駕駛員，雖然沒有駕駛車輛的經驗，但是在安全學習上我們要一絲不茍，通過學習知道了要積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視大隊每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著支隊、大隊、車輛和自己的生命安全，不能拿企業財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向駕駛員學習，為今后駕駛技術打下良好基礎。

二、穩、慢首當先，雨季駕駛需謹慎。

雨時，是最為危險的”因為，長時間干燥的路面遇到小雨時，雨水和灰塵作用在一起，會使得路面非常濕滑，說嚴重一點與冰面相比也毫不遜色。因此，在這種情況之下一定要謹慎駕車，盡量使用二擋或三擋，且時速不要超過40公里，如果需要停車，最好提前100米左右就開始減速、輕點剎車，給后面的車輛留出足夠的應對時間。在大雨情況下駕車，要盡量與前車保持一定距離，不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時，大車濺起的水花會讓小車司機在幾秒鐘內看不清車外的情況，這樣就很容易發生意外。如果在駕車時遇到暴雨，一定不要忘了及時打開汽車“雙閃燈”。特別是在高速公路上時，由于大雨造成的視線障礙，讓駕駛者不易判斷自己與前車之間的距離。而及時打開的雙閃燈，可以在大雨中有效提高周圍車輛駕駛者的警惕性，同時也可以幫助對方判斷行車距離，盡可能避免發生高速追尾事故。

通過這次學習，讓我知道了如何在雨季中安全的去駕駛汽車。雖然自己不會開車，但是在騎摩托車、電動車時也一樣適用。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。

公交安全行車心得體會篇十六

安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。以下是為大家收集到的行車安全心得體會，希望對大家有幫助。

行車安全心得體會(一)每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。

一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。

二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。

三：安全就是一種經驗，作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。

1四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?安全受制規矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規，那么危險就會離我們越來越近。

安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發。禮讓是中華民族的傳統美德。

2汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。

同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。

行車安全心得體會(二)一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

3行駛:1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。

2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。

四、加強思想認識，牢記安全第一。

4大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。

在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。行車安全心得體會(三)安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。

要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養、有素質的表現，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，5精力集中，才能應付突發情況。

我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業贏得效益。

同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發生，也能夠及時避免。

作為職業駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態，同時要有預見性的發現，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節油。

在當前復雜的交通環境中，要想防范突發性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的6猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。

在行車中保持規范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規律，決不浪費一腳油。

我們手中握著方向盤就是一份責任，正規操作不違章保安全又節油，企業個人都受益，細節決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。

最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。

7朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。

公交安全行車心得體會篇十七

如今，隨著汽車的普及和道路交通的擁堵，安全行車成為每個駕駛員都應該關注和重視的問題。為了促進道路交通安全，我從自身出發，總結了一些安全行車的心得體會，希望與大家分享。

首先，保持良好的駕駛習慣是安全行車的基礎。駕駛員應該遵守交通規則，嚴格遵守交通信號，不隨意變道超車，不疲勞駕駛，認真觀察車前車后，時刻保持警惕。尤其是在高速公路上，要保持適當的車距，穩定的行駛速度，避免頻繁換道和急剎車，確保自己和他人的行車安全。

其次，及時發現和排除道路隱患是安全行車的關鍵。在行車過程中，駕駛員要時刻觀察道路情況，發現可能導致事故的隱患，如道路坑洼、油污等，要及時判別和避讓，避免發生危險。同時，還要注意觀察其他車輛的行駛狀況，提前預判可能發生的危險情況，采取相應的措施，避免與其他車輛發生碰撞。

再次，合理使用主動安全設備是安全行車的利器。現在的汽車配備著各種安全設備，如防抱死系統、車身穩定控制系統、自動剎車系統等。駕駛員應該熟悉和合理使用這些裝置，比如及時剎車來避免碰撞，通過設備提供的信息來及時做出反應。同時，駕駛員還要定期檢查和維護這些安全設備，確保其正常運行，提高安全行車的能力。

此外，保持良好心態和溝通習慣也非常重要。在行車過程中，駕駛員要保持冷靜和耐心，不要因為一時的急躁而冒險駕駛。在與其他車輛互動時，駕駛員要時刻保持禮讓和寬容，對待其他車輛也要充滿耐心和理解。在遭遇交通擁堵時，可以通過合理的方式與其他駕駛員進行交流和協商，共同找到解決問題的辦法，避免發生沖突和事故。

最后，不斷學習和提升駕駛技能是安全行車的持久之道。駕駛技能是安全行車的核心，只有通過不斷的學習和練習才能夠掌握。駕駛員應該加強對交通法規的學習，了解最新的交通法規和道路信號，不斷提升自己的交通安全意識。同時，可以參加駕駛培訓班和交通安全教育活動，聽取交通安全專家的建議和指導，不斷提高自己的駕駛技能和安全行車意識。

總之，安全行車是每個駕駛員的責任和義務。通過保持良好的駕駛習慣、及時發現和排除道路隱患、合理使用主動安全設備、保持良好心態和溝通習慣以及不斷學習和提升駕駛技能，我們可以有效降低交通事故的發生率，保障自己和他人的人身安全。讓我們共同努力，營造安全、有序、文明的道路交通環境。

公交安全行車心得體會篇十八

我叫，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的.幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

公交安全行車心得體會篇十九

近年來，交通事故頻發，車輛行駛的安全問題備受關注。每一位駕車人士都應時刻警惕，牢記安全第一，做到文明駕駛，合規行駛。作為一名駕駛員，我深受安全行車意識的熏陶，積累了一些經驗和體會，下面將結合自己的駕駛經歷，談談如何安全行車的心得體會。

首先，駕駛者在駕車前應進行充分的準備工作。這包括檢查汽車的正常性能和安全性能。檢查車輛是否存在機械故障、胎壓是否正常、制動系統是否靈敏等等。并且還要檢查車輛的燈光是否正常亮度，確保能夠在夜間或惡劣天氣下看清道路，注意到其他車輛。此外，駕駛前還需要仔細規劃路線，查看路況情況，了解沿途的施工和交通管制情況，以便在行駛過程中能夠做到心中有數，穩定行車。

其次，駕駛者在行車過程中要保持安全的速度。這意味著要合理控制車速，根據道路和交通情況調整駕車速度。在城市道路行駛時，應該注意限速標志，并且遵守交通規則，不超速行駛。在高速公路上行駛時，應該注意路況和天氣變化，合理調整車速以避免事故發生。此外，駕駛者還應保持足夠的車距，以便有足夠的時間和空間應對突發狀況，比如前方車輛突然剎車。這樣可以在緊急情況下有足夠的反應時間，避免發生追尾事故。

第三，駕駛者在駕車過程中要始終保持注意力集中。這是因為駕駛是一項復雜的任務，需要不斷調整和注意各種駕車因素。在行車過程中，駕駛者需要時刻注意前方的道路狀況，包括交通信號燈、紅綠燈、路口情況等。此外，駕駛者還需要留意其他車輛的行動，比如變道、超車等。如果駕駛者精神不集中或分心，很容易忽略這些關鍵信息，造成交通事故。因此，駕駛者在駕車期間應盡量避免使用手機、聽音樂或與乘客過多聊天等分散注意力的行為，確保專注于駕駛任務。

第四，駕駛者在行車過程中要做好防御性駕駛。防御性駕駛是指駕駛者能夠預見和應對潛在的危險情況。這包括注意到意外情況或其他駕駛者可能犯下的錯誤，并做出相應的反應。例如，駕駛者能夠提前預測前方車輛可能變道，做出相應的避讓動作，以避免相撞。此外，駕駛者還需要注意觀察其他車輛的駕駛行為，如變道信號、剎車燈等，以便及時做出反應。養成防御性駕駛的習慣，能夠大大增加安全行車的成功率。

總結起來，安全行車不僅僅是依靠駕駛技術的運用，更需要駕駛者的良好習慣和自我約束。駕駛者要提高自己的安全意識，時刻保持警惕，并時刻謹記“安全第一”的原則。在行車前要進行充分準備和檢查，保持安全的車速，集中注意力和注意到潛在的危險，以及制定自己的防御性駕駛策略。只有這樣，我們才能在道路上駕駛得更加安全，保障自己和他人的生命安全。