每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

寫交通安全的手抄報篇一

自覺遵守交通法規，文明騎車，做到“十要”和“十不準”。

一要了解車輛性能，做到車閘、車鈴等齊全有效。

二要熟悉和遵守道路交通管理法規。

三要掛好車牌照，隨身攜帶執照。

四要在規定的非機動車道內騎行。

五要依次行駛，按規定讓行。

六要集中精力，謹慎騎車。

七要在轉彎前減速慢行，向后望，伸手示意。

八要按規定停放車輛。

九要聽從交警指揮，服從管理。

十要把握不同天氣的騎車特點，做到“順風不騎快車，逆風不低頭猛踏，霧天控制車速，冰雪天把穩扶手，黑天不斜穿逆行，雨天提防行人亂竄。

一不準闖紅燈或推行、繞行闖越紅燈。

二不準雙手離把，攀扶其他車輛、手中持物、打電話。

三不準在市區或城鎮道路上騎車帶人。

四不準在禁行道路、路段或機動車道內騎車。

五不準扶肩并行，互相追逐，曲折行駛。

六不準牽引車輛或受其他車輛牽引。

七不準擅自在非機動車上安裝機械動力裝置。

八不準違反規定載物。

九不準未滿12歲的兒童在車行道上騎車。

十不準酒醉后騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。

寫交通安全的手抄報篇二

系安全帶的方法，你是不是在想：小編又在2了，這個誰不會啊，天天開車坐車的，沒吃過豬肉，還沒見過豬跑呀!其實，不要太過自信，說不定你的系法就是錯的呢!美國科學家在研究了數百起造成司機死亡的車禍后發現，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。原因就在于安全帶系法不當導致的。在路上，我們看到很多駕駛員，他們明明是系著安全帶的，但是，當你走近之后才發現，他們的系法根本就是錯誤的。不按照規范的系法去系安全帶，其實也是交通違法行為，也要依法處罰。

錯誤的系安全帶會造成額外的損傷，安全帶斜帶位置過高可能造成頸動脈、咽喉損傷或者樞椎椎弓骨折;位置過低可能造成胸骨、肋骨、腰椎骨折。橫帶勒在腹部則可能造成空強臟器損傷和腹壁破裂。

1.提前將安全帶卡扣系好，待交警檢查時，僅將肩背位置從脖子上套好，但腰部卻未系安全帶的。

2.將安全帶系好后，將肩背位置的安全帶放置于手臂以下位置的。

3.將安全帶僅掛在一側胳膊上，不將卡扣卡好的。

4.因安全帶回彈損壞，系好后沒有回彈功能的。

5.將安全帶拉出過長，并用夾子固定后再系上，使安全帶不具束縛能力的。

6.系客運車兩點式安全帶時，將安全帶放松后系上的。

7.系兩點式安全帶，將安全帶掛在肩背上的。

1.特殊身材駕車者，如肥胖者。

2.天氣炎熱，系安全帶容易出汗。

3.安全帶發生損壞。

4.認為不系安全帶沒關系。

1.關好并鎖住車門。

2.調整座椅，使身體能夠坐直。

3.抓住安全帶頭部的鎖舌，沿著身體往下拉安全帶。注意安全帶不能扭結。如果拉得太快，安全帶可能會鎖死，此時，只要往回稍微收一點安全帶，就可以解鎖，然后再慢慢地往下拉安全帶。

4.將鎖舌扣到搭扣中，直到聽到“喀噠”一聲響。往上拽一拽鎖舌，檢查是否鎖住。檢查搭扣上松開按鈕的位置，這個按鈕必須能夠方便地觸及，以便發生萬一時能夠解開安全帶。

5.為了使腰部安全帶系緊，在搭扣端向下拉腰部安全帶，同時向上拉肩部安全帶。

總結：系好安全帶絕對是一件不可忽視的事情，關系著您的生命安全以及家人對您的擔心，雖然說它只是一條很普通的帶子，但卻和您的生命安全相掛鉤，關鍵時刻，可以救人于危難之中，希望所有開車的朋友可以仔細的看一看，不開車的也可以為家人瀏覽一番，總有用到的時候。

寫交通安全的手抄報篇三

隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故后果的案例。下面，我將從自身幾年來的工作經驗出發，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助。

高速公路行車最怕的是什么?是停車!在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆!哪怕會刮傷你的愛車。每年!每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾!小車在哪里?二人、三人、四人、五人!小車上有幾人就是幾條人命!幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄!不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。

你或許會問，后面的大車為什么不停下來?相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了!可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎?你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎?你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎?交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢!那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停它!

因此，勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上!為什么要等七八輛?2006年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛?實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道(記住插回行車道，方便救援車使用緊急停車道)，寧愿讓交警罰你兩百元錢，也比命便宜!在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道!一條你的逃生通道!

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。我出現場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成;第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100km的小車，假設你身高170cm，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7秒左右，而這時你的車輛已經前行了47.2m。40米的距離!會包含多少無可奈何的生命!我們曾經在限速70km/h的路段查超速(110公里我們才紀錄)，有輛小車竟然跑了203km/h，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有奔馳s80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死的死該傷的傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120km/h，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160km的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%!記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車?我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是十萬元左右最普通的家用車。除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患!

寫交通安全的手抄報篇四

3、進一步將受到譴責，退一步將得到尊重。

4、出行時，切記系上交通法規這條安全帶。

5、多拉快跑，兇多吉少。

6、要遵守交規，不要亂行亂停。

7、掙金山，掙銀山，交通安全是靠山。

8、各行其道，安全可靠。

9、珍愛生命不要翻越護欄。

10、交通事故不長眼，你兇他就險。

11、鐵路道口險情多，停車了望再經過!

12、恪守交規，法律為您生命護航。

13、行人過馬路不能斜穿也勿猛跑。

14、要做英雄人，不開“英雄”車。

15、祝您一路平安!

16、謹慎駕駛，保證安全。

17、交通法規在心中，交通安全在手中。

18、創造良好交通環境。

19、安全開車是大事，禮貌走路非小節。

20、行車慎為本，開車禮當先。

寫交通安全的手抄報篇五

一條條寬闊的馬路，一輛輛奔馳的汽車……今天，四通八達的交通網絡帶來的方便和快捷，促進了現代社會的飛速發展，但隨之而來的是一幕幕血淋淋的人間慘?。?/p>

這一幕幕悲慘的畫面雖然是我在學校交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。想到這里，我的心久久不能平靜。

這些血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

我的眼前又出現了教育片中的一個畫面：一個小女孩在穿越一條馬路時，被疾馳而來的卡車攔腰撞上，失去了下半身。從此，她就只能靠籃球裹著身體來行走……看到這里，我的心里只有同情和憤恨。我同情那小女孩，有花季般的年齡快樂閱讀網失去了精彩的人生;我痛恨那司機，因為他的“一時不小心”毀了女孩的一生幸福。與這名小女孩有一樣悲慘的人有無數個，這血的教訓為我們現代人敲響了交通安全的警鐘。

這教育片人人看了都會傷心，而那些不遵守交通法規的人，看著都流淚了，還不聽勸告……難道他們沒想想以后的結果嗎?想了，就是一時圖方便，忘記了這么多的教訓。

寫交通安全的手抄報篇六

style="text-indent:2em;">交通安全常識

馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這里過馬路比較安全。

在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎;綠燈亮，準許車輛直行或轉彎;黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行;黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

人車分流各行其道。

每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規則：機動車走“機動車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的.標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉并愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標志的規定。

安全走路。

走路，誰不會呢?其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。

汽車不是一剎就停的。

有的同學認為亂穿馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂穿馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。

不在車前車后急穿馬路。

有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

汽車的眼睛。

汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫“剎車燈”。當駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“倒車，請注意”的叫聲，我們也要及時避讓。

汽車的“內輪差”

你知道汽車是怎樣轉彎的嗎?汽車是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子并不是走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的'，這個差距稱“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內輪差”，如果離轉彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。

注意避讓轉彎的車輛。

知道了汽車轉彎時會發生“內輪差”，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。

寫交通安全的手抄報篇七

1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

2、橫過車行道，須走人行橫道。經過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定，即：紅燈停，綠燈行，黃燈等。不論路上有沒有交通警察，自覺不闖紅燈。經過沒有交通信號控制的人行橫道須注意車輛，不要追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行經過，不要在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地下通道的，須走人行過街天橋或地道。

3、不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

4、不準在道路上扒車、追車，更不能強行攔車或拋物擊車。

5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。

6、經過有人看守或有信號指示的鐵路道口時，必須要遵守鐵路道口通行規定，切不可搶行。

7、經過無人看守的鐵路道口時，須止步觀望，確認安全后，才能經過。

寫交通安全的手抄報篇八

走路時，靠右行，你拍二，我拍二，紅燈亮時切莫行，

人行道，最放心，綠燈行來紅燈停，綠燈才是保護神，

過馬路，要當心，你拍三，我拍三，路上騎車不帶人，

斑馬線，看分明，車內勿把頭外探，安全隱患要消除，

紅燈停，綠燈行，你拍四，我拍四，橫穿馬路禍根生，

黃燈燈，莫著急，路上學生別嬉戲，人命關天豈兒戲，

馬路上，別玩耍，你拍五，我拍五，十字路口情況多，

不能跑，慢慢行。先左后右過馬路，車輛轉彎要慢行，

轉彎前，手示意，你拍六，我拍六，酒后駕車萬不可，

不猛拐，不強行，酒后駕車必闖禍，十次事故九次疾，

守法規，講文明，你拍七，我拍七，人行道上過馬路，

安全法，記心間。未滿十二不能騎，平平安安把家回。

交通安全很重要，條條規則別忘了。

從小養成好習慣，文明行為都說好。

行路應走人行道，沒有行道往右靠。

斑馬線條真清楚，橫穿馬路少不了。

一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。

騎車更要守規則，不能心急往前跑。

轉彎拐角要減慢，注意四面別說笑。

乘車安全應注意，遵守上下車秩序;。

手頭別伸車窗外，扶住坐好要記牢。

小學生，起得早，交通小隊排得好;。

過馬路，走橫道，交通安全要記牢;。

聽指揮，別亂跑，平平安安到學校。

交通安全真重要，人民生活離不了。

保障安全有措施，交通法規要記牢。

大馬路上車潮涌，警察指揮要服從。

紅綠黃燈是命令，標志標線要看清。

紅綠燈。

交叉路口紅綠燈，指揮交通顯神通;。

綠燈亮了放心走，紅燈亮了別搶行;。

黃燈亮了要注意，人人遵守紅綠燈。

寫交通安全的手抄報篇九

全國因安全事故數以萬計天真無邪的生命死于非命。中央領導對中學生安全的指示：“人民生命高于天，人民利益重如山”。素質教育的重要內容之一“安全教育”。在這里我著重給同學們介紹一下交通安全和消防安全：

(一)不良的交通習慣。

1.不走人行橫道，不靠路右邊走。

2.不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。

3.不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。

4.在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。

5.穿越、攀登、跨越道路隔離欄。

6.在鐵路道軌上行走，玩耍。

7.橫穿鐵路和鉆火車。

8.不聽從鐵道口管理和信號管理。

(二)中學生騎自行車的問題。

1.未滿12歲的兒童獨自騎車。

2.在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。

3.騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。

4.轉彎不減速，不打手勢。

5.在路口闖信號。

6.騎車雙手離把。

7.追逐打鬧，三五并行。

8.手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。

(三)中學生交通事故發生的原因。

4.存在麻痹思想。

5.存在僥幸心理。

(四)正常的行路常識。

1.走人行道，靠路右邊走。

2.橫過車行道，要走斑馬線，或走天橋。

3.要注意各種信號燈的指示(紅綠燈、人行橫道信號燈)。

4.上下汽車要避讓過往車輛。

5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。

(五)正常的騎自行車常識。

1.不要騎有故障的車。

2.不在人行道上騎車，非機動車靠右行駛。

3.橫穿馬路最好推車行駛。

4.轉彎時減速慢行，觀察并打手勢。

5.不要雙手離把，不并肩行駛。

6.騎車不打鬧，追逐。