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汽車維修周記篇一
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢?汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢?這種待遇了然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百?？蛇@比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以。全可以。三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，那吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用但絕問題就已經可以解決了。吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，萬公里以上再洗也不遲，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
20xx.2.09星期三。
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會一般捷達車大約需升左右。
要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區上限。將機油加注到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，這樣在注入新機油的時候，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。到老學到老，不然沒法對付得了。
20xx.2.16星期三。
這好像是每個修理廠招牌菜。這好像是每個修理廠招牌菜。每個修理廠招牌菜四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。算出來了，四輪定位是至少要調6項內容。項內容。
但修理工的算術都一般，算出來了，但修理工的算術都一般，90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，--前輪的前束角其它的一概省因為有90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝?，F在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么五十到三百多的差距。擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不而是那個電腦屏幕。懂，ok字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，ok字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，字樣我們總看得明白的那個數據會變成綠色的ok的那個數據會變成綠色的ok的。ok一般維修之剎車系統剎車問題也比較急人。一般來講，剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要為你換剎車盤，每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。系統的報警器報警，我們就會比較緊張。
其實這時，遇到汽車的abs系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，abs本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、出現小問題虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，多元換個傳感器也就可以了。有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不總成，那可就得花上千元了。動就換個abs總成，那可就得花上千元了。
20xx.2.23星期三。
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的心臟病發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的心臟病是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬-15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。比如，要換一個水泵，比如，要換一個水泵，有的地方標價220元，有的地方只標180元。元的店修完之后，你在標180元的店修完之后，他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，你一看報價單，泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元。你一看報價單，還真有這一項，也就啞口無言了。實際上，一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不泵的工費里面的，他分開來報價，懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨自消化幾天。覺也要獨自消化幾天。
汽車維修周記篇二
豐田公司，從一個默默無聞的織布機廠，發展成現在全球第二大的汽車制造集團。其成長的過程不能不令人驚嘆。而她為什么能夠如此奇跡般的成功，恐怕也是許多人渴望了解的。這次寶貴的豐田公司之行，就為我們提供了一個深入了解豐田管理及生產方式的機會。五天的實習，讓我學到許多書本學不到的知識。古人說“讀萬卷書，行萬里路”,雖然這次實習沒有遠及萬里，但是收獲頗豐。
一個人要有所成就，我覺得最終要的就是信念。一個公司的崛起也是如此。如果沒有一個理念支撐的的話，是無法走的更遠的。toyotaway--正是豐田集團的核心理念，也是豐田之所以成功的關鍵。toyataway,早在幾年之前我已經聽說過，很多人也都對他十分感興趣。所以，這次實習，我特別學習了豐田的這個理念，并在幾天的實地參觀過程中特別留意其在實際生產過程中是如何實現的。雖然不能面面俱到，倒也了解到一些。
挑戰--創新的源泉。
“為了夢想的實現，發揮想象力，滿懷勇氣和創造力去迎接挑戰”.是豐田人自己對挑戰的解釋。首先，他們有著長期的方向性，并為之努力奮斗，才有現在利潤第一，銷量第二的成績。而近年豐田公司挑戰的典范，則是普銳絲混合動力車的開發。在此車開發以前。豐天田給人的印象在技術方面是不足的?？墒牵@款混合動力車的先線，確徹底改變了人們對他的看法。在幾天的實習中，也到出可以看到挑戰的影子。比如在天津一氣豐田有限公司參觀時他們的零庫存和零傷害目標。這樣的挑戰，在任何一家企業都是難以企及的可是豐田公司卻有勇氣提出來，并且努力去實現。象為了達到零庫存，豐田采用了定單生產的方式，有多少定單生產多車，并真正達到了零庫存。而對于零傷害，就天津一汽豐田有限公司來說，他們每個車間一年只有一個工傷名額，因此，他們想了很多有效的辦法了保護工人。象雙手同時按按鈕等等。可以說，挑戰是toyetaway的基礎。
改善--進步的關鍵。
“時刻前進，追求革新，堅持不懈地改善”.如果說挑戰是基礎的話，改善則是關鍵。早在豐田公司還是織機廠的時候，就有了這個優良的傳統--1924年，豐田佐吉發明了不停機自動換梭式織機，除了在有斷線的時候可以自動停止外，還可以免去人工換梭的麻煩。而這一優良傳統在今天得以更好的繼承。在電裝公司參觀的時候，我們看到了他們自己發明的方型辯士]識碼，比普通的條形碼體積小很多，存儲信息量卻大了十倍，而且部分破損不影響讀碼，這一改善適應了工廠的生產條件，大大提高了工作效率。在豐田隨處可見的qc小組成果中，柔性成產線就是一個在生產一線的員工實現改善的范例。它突破了傳統生產線安排固定人數的作業方式，而是根據工作輛的需要靈活安排工人，生產量大的生產線和生產量小的生產線可以互相協調，改善了人員浪費的情況。在天津一汽有限公司實習的時候，看到了這么一個改善：一個工人發現在汽車組裝的到中間的'時候，總要將汽車倒轉一次，這樣豈不是浪費時間，于是提出直接接汽車直接倒置，為每臺車節省了數十秒的組裝時間。改善的例子實在太多，只能舉這么幾個我在實習中親身體驗到的。
現地現物--justintime。
“通過現地現物看清事物的本質，迅速果斷地統一意見，并全力付諸實施”.現地現物，翻譯成英語就是justintime.它是豐田生產方式的兩個支柱之一。在必要的時間里只生產或搬運必要數量的必要物品的方法，是他們對次的闡釋。豐田生產方式中最為吸引處之一--看板式管理，正式現地現物最好的體現。在豐田的生產車間，甚至在銷售店中，都隨處可以看到看板。每道工位的進展情況都可以從看板中直觀的讀出，使班長可以作出及時的判斷并解決問題。就我個人而言，現地現物是最難理解的一部分，我所理解到的現地現物僅線與生產方面的流程。至于設計和實驗，則沒有條件去體驗。也希望以后有機會能進一步學習現地現物。
汽車維修周記篇三
今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的ppe（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優秀培訓師對5s現場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5s管理中，素養是現場管理的境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5s就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5s的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60n.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：
（1）維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；
（2）在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；
（3）不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；
（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；
（5）維修作業時禁止在車上放置任何工具；
（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；更換機油濾清器。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里（以先達到者為準）。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月（以先達到者為準）。寶駿630首次保養為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者為準）前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月（以先到者為準）進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。
第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（f）和（l）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（l）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（f）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
最后幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油泄漏。關閉發動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發動機不產生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。
這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。
這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。
但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的回風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。
若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統泄漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
汽車維修周記篇四
我于__年9月10日通過招聘進入昌導實業有限公司，進入公司后經過一星期的業務培訓，在昌導公司的自駕車租賃前臺開始為期5個月的試用。在這5個月的工作中，我學習了很多關于汽車租賃方面的業務知識，也接觸到了很多客戶及業務，在與客戶的交流中體會到了這份工作的艱辛及收獲。學習到了很多在學校的時候無法學到的知識，也增加了自己的見識及社交面，對這5個月有著深深的體會。
現將這些日子來的思想感受陳述如下。在剛入公司的時候，客服經理對我們進行了短期的培訓，主要培訓內容包括汽車租賃業務、汽車檢修業務等。在培訓過程中我就認識到我們即將從事的工作是面對客戶進行業務推銷，在這個過程中能否將我們的產品推銷給客人是最重要的環節，而這不僅僅意味著你對業務的熟悉程度，也意味著自己怎樣與人溝通。
汽車維修周記篇五
個人單筆提成15000元。
我剛到陵水的時候，總經理帶著陵水辦的經理和我，去工地拜訪李工，教我怎么去面對客戶，剛進辦公室看見那位工地負責人，腿敲在辦工作上，我們總經理上前遞名片，李工顯得不當回事，隨手接過名片就往旁邊桌子上扔，名片掉落到地上，總經理又上前彎下腰撿起名片再上前遞給李工，李工又隨手扔了，總經理又彎下腰撿起來，再雙手遞給李工，這次李工很不好意思，做起來，雙手接過名片放在了自己的口袋里。出來后我很詫異的問總經理，你都幾千萬的身價，搭理他干嗎?要是我早一巴掌抽過去了，總經理跟我說：“小吳呀，要是這點委屈你都承受不了，還是趁早不要干這一行了。”
當時我很感動，現在腦袋里時時出現這句話，相信今后如果我也碰到這樣為難的客戶，我也能做到。謹記這一天!
xx年11月10日晴。
我辭去這份工作了，因為很多原因，我知道公司對我有恩，可是其他的一些瑣碎事情攪得我頭很痛，我最終還是選擇了放棄，我相信即使我走，也沒有辜負公司給予我的栽培，我會更加努力去奮斗。
又一次踏入找工作的大隊伍中了，閑聊話外，其實我沒想過替別人打工，替別人掙錢，老板永遠比下屬掙的錢多。只是想進別人的企業，看看人家是怎樣管理我的，將來我可以用這種方法再去管理別人，但我所要求的企業，其要求我的更嚴格：學歷、工作經驗、英語等級等等等等，我覺得我們很可憐，被夾在中間，上面是本科，下面是技師，我們是不上不下，不三不四的閑散人等。哎……又該惆悵了!但是回頭想想，我又想開了，越是順利的人，他經歷的挫折太少，認識也就達不到高端，我現在需要的就是吃虧，就是挫折嘛!
xx年11月25日陰。
迫于家庭的無奈，我回到了自己的家族單位工作，主要經營機電設備和電梯設備這一塊。
說實話，我真的是呆不住，我跟我上司說，我要出去跑，我要出去談業務，在我強烈的要求下，上司讓我出去跑工地了，但是讓我想不到的是，自己把自己定位太高了，很多事情還是缺乏經驗，比如說，我去見一個項目負責人很熱情，開始就要求我給他進行報價，詳細的技術資料都供我進行參閱，第二天我拿著報價書送過去，他看到那個價位感到很高興，因為我想成第一單，所以我把價格定位很低，他說報價書保留，有消息馬上通知我。我也感覺到很有希望。于是把這位負責人約出來一起吃頓飯。過了將近一個星期左右，我給他去了個電話，結果是已經定下來了，可是沒有選擇我們的品牌，我很納悶，怎么是這樣?我后來打聽才知道，我只是個餌，純粹給別人墊背的，我報的價是這個負責人一個標準，拿這個標準供他自己人報價。我被騙了。
吃一塹長一智，以后我跟單，絕對不輕易報價，對于負責項目的人要進行側面打探一下，到底什么身份，還有不要輕易相信笑面狼，他對你熱情不一定是想要你的產品。
xx年12月20日小雨。
在這個社會大熔爐里，就是要練掉渣滓，求精煉，到最后能讓自己發光，現在我看到他們似乎頭上都戴著光環，閃閃發光。
不管怎樣，我已經邁出我的人生，既然有了開始，也就需要有個過程，我所要努力的，就是要讓我腳下的每一步都無怨無悔，等我百年之后，讓那些后悔和惋惜不要敲打我的門。
工作，依舊每天按時上班，按時下班，工作時見一些形形色色的人，用一些形形色色的官腔，協調一些形形色色的概念。學著坦然面對這一切，其實很簡單，吾道一以貫之，就完了。
說這些，大家別覺得我很消極，其實我是一個很感性的人，我會懷念過去，留戀單純的想法，同學離開我也會傷心，同學的成功，我也會感到高興，感性不代表不理性，做什么事情之前我都會好好的規劃一下，在心里暗自的盤算，在社會上的人不是你想的那么簡單，我會學著自私一些，周全一點，圓滑一點。但畢竟很累。借著筆墨的機會讓我嘮叨一下，緩解一下我疲憊的心。
這個月的周記我就不多寫了，下個月準備回老家，放松一下心情，要徹底放松!呵呵……。
汽車維修周記篇六
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿;舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60n.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
汽車維修周記篇七
寫一份客服類的實習周記很簡單，讓我們也來寫一寫吧。客服的實習工作讓大家深刻體會到，客服的工作是一個人與人之間溝通和交流的工作。你是否在找正準備撰寫“汽車保險客服實習周記”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
有人說：時間就像握在手上的流沙一樣，在不經意間悄悄溜走?，F在作為一名大三學生、即將畢業的我來說，我對這句話確實非常有感觸，從高中考上廣交院，從大一走到大三，時間過得飛快，而我和一些同學一樣也進入了學校為我們推薦的優秀企業——海華電子企業(中國)科技有限公司，在這里，我開始了我的就業道路與實習之路。
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。
在這段時間里，我嚴格按照單位人事部下發的實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養工作能力，提高自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。
我在海華電子企業(中國)科技有限公司實習是北斗研發中心的客服。下面我就跟大家介紹下我在海華平時實習的一些主要工作內容和一些總結。
客服的日常工作最主要的就是熱線的接聽。因為海華公司產品銷售的范圍廣泛，覆蓋全國各地，所以我作為公司一名客服人員，每天都會接到來自全國各地的客戶的電話，客戶主要咨詢的內容包括對公司產品的使用方法、產品的維護、系統的監控、產品的售后服務、系統的運維等等，在工作的時間，我會保持熱線電話暢通，同時針對客戶的每個來電，我都會秉持嚴肅、認真的原則，謹慎回答每個問題。接聽電話的時候文明禮貌，態度和藹，用語文明，語言規范，使用普通話，簡明扼要。能夠在熱線上進行即時答復的問題，我會即時答復、針對不同的問題進行不同的處理。一時不能答復和解決的問題，我會記錄在本子，并且尋求相關領導的幫助，同時也會跟蹤和進行及時的回訪。每天我們所都會把熱線內容記錄在《熱線記錄》上，及時整理《熱線記錄》，將相關內容錄入客戶服務系統，填寫《保修記錄跟蹤單》送交資料工作人員;每天下班之前，我會短信匯報領導，跟領導匯報今天的熱線接聽情況。
客服每天除了接聽熱線，我們還會有其他的任務：比如，我們每天都會登錄公司運維系統，學習系統的相關知識，掌握系統的主要功能，因為公司的系統會定時的更新，所以我們也需要“與時俱進”，時刻學習需要我們掌握的東西，這樣才可以為我們公司的客戶做更好的服務。
在海華公司實習的這些日子里，我通過自身的感受和了解，我認識到了，作為一名優秀的客服工作者，需要具備的特質以及能力。
做一個合格的客服其實真的很難，一個合格的客服，必須了解的事情太多，企業內部的，企業外部，與企業有著密切聯系的，相關的業務知識，當然回答問題時的用語也應該是相當有要求的，起碼的口齒清楚，專業的用語規范，親切的回答，很好的語言組織能力，我想這個就是一個客服必備的。在工作中應該具備良好的心理素質，溝通及應變能力，高度的責任感和榮譽感、產品專業知識，產品專業知識是我們工作的基石，這是做為一名合格客服員不可缺少的條件。
一、客服工作需要具備良好的心理素質?？蛻舴章殕T直接接觸用戶，為其提供咨詢服務、接受用戶投訴等等，特殊的工作性質決定了客戶工作職員要有一定的忍耐性，寬容對待用戶的不滿，能夠承受壓力，具備良好的心理素質。
二、熟練把握業務知識，了解產品及用戶需求。熟練把握業務知識是客服工作職員的基本素質之一，只有真正的了解產品及用戶的需求所在，熟練把握業務知識才能夠積極應對客戶。
三、溝通及應變能力?？头ぷ飨啾绕渌麔徫还ぷ髟跍贤皯兡芰ι蠈臉I職員提出了更高的要求?？头殕T在接受用戶投訴時需要運用一定的溝通技巧，積極應變，化解矛盾爭端，解決沖突與對抗，從投訴流失中吸取教訓，維護企業形象并及時為用戶解決題目。
四、高度的責任感和榮譽感。客服工作是企業形象對外展示的窗口，客服工作的質量，客服工作職員的素質直接影響著企業的形象。這就需要企業的客服工作職員具備高度的職業道德，做好本職工作，維護企業的形象。
總而言之，客戶服務工作的好與壞代表著一個企業的文化修養、整體形象和綜合素質，與企業利益直接掛勾。能否贏得價值客戶，不僅是企業的產品質量，產品標準，產品價格等方面的題目，客戶服務也是一個關鍵環節。
對于以后的客服工作還有很多需要不斷向同事學習的地方，在工作的同時不斷加強學習，提升個人專業素養，為企業的發展貢獻自己的一份氣力。
最后，我對這次的實習機會感到很高興，雖然在別人看起來工資和待遇各方面并不高，但是我很珍惜海華和學校給我這個機會來鍛煉我的溝通能力和表達能力，同時也讓我在這里收獲一份感情——同事們之間的友情。
在學校的時候，總想著希望自己可以盡快的畢業，擺脫學校和父母的懷抱，進入到屬于自己的一片天地，去往自己所期待的地方，過著自己所向往的生活，那時候總覺得時間過的很慢，畢業也離自己還很遠，但是到現在一旦感覺到自己畢業了，進入到真正的職場當中，開始了自己的工作，認識到了社會的險惡和苦難，也不禁的懷念起大學時候的生活，可能人就是這樣子的吧，永遠不知足，永遠希望自己的生活可以變的更加的美好，永遠不知道珍惜當前，現在自己也實習了一段時間了，在離開學校，進入到職場中的這段日子里，我也感受到了很多，自己的心里也發生了一定的變化，心中也有很多的感想，在未來，自己也要把握當前，過好自己的每一分每一秒，將自己所期望的樣子都靠著自己的努力和奮斗去得到和收獲。
實習的工作并沒有想象中的那么容易找到，我也清楚的知道自己在學校的時候，專業知識學的并不是特別的扎實，我也懂得現在的公司招員工也很注重技術和知識，本身我就是一個沒有任何的社會經驗和工作經驗的大學畢業生，所以自己所想像的工作也和自己遙遙無期，我也曾有過想要把氣餒和放棄的時候，但是現在回想起來，真的很慶幸自己當時沒有放棄，而是選擇堅持下去，最后我的實習工作是成為了一家公司的客服，客服的工作對于我來說也是很容易上手的，所以我也在公司的三天培訓之后，就順利的進入到自己的工作當中了，在自己工作的時候，我也開始在工作之余，在工作當中，盡力的完善自己，我相信自己可以，也認為自己可以，所以一直都不停的鼓勵自己，對于工作和自己所承擔的事情的責任感也讓我在工作的時候足夠的認真和盡力，雖說實習期并不是很長的時間，短短的幾個月的客服工作讓我對職場和社會也都重新有了一定的了解，也改變了自己那些不夠成熟的想法，現在的自己只想好好的工作，憑借自己的努力和奮斗，去獲得自己所想要的生活。
實習期的工作帶給了我很大的改變，不僅僅自己的想法變的成熟了，自己在工作上的能力也讓我得到了一定的提高，實習過后，自己也將要進入到正式的職場當中了，自己也要更加的努力了，為了自己的以后和美好的未來更加的付出自己的精力和心思，相信未來是屬于自己的，自己也一定會做好的。
大學的時光仿佛就在眼前，在那個時候我憧憬著快點畢業，這樣我就可以走向社會開始工作賺錢，然而我現在開始實習了，又會去懷念在學校的時光。我可能跟大多數的大學生不一樣，我并不是非得找跟自己專業相契合的工作，我找工作的只有三點要求，一是這份工作要自己喜歡，二是自己能學到東西，三是只要是一份正經工作即可，懷著這樣的心態，我拿到了一份客服的工作，現如今我也是工作了有一段時間了，對待這份工作也是有了一些心得體會。
我在高中的時候是學校播音室的成員，在大學我是廣播站臺的一員，這方面的工作一直都是我比較喜歡的，不知道是不是對自己聲音的自信以及普通話的自信，在我工作的時候，我總是能非常的有斗志，絕對不因為工作時間的長短，對工作的心態就發生變化。這份客服的實習工作，跟我之前的在學校的工作，也是有著異曲同工之處，自然也是會對客服的工作有一定的加成，事實就是如此，一開始因為我是作為一個小白接觸到這個行業的，公司的領導還要我先試崗幾天，覺得不滿意就走人，沒想到的是，我對這份工作的適應能力超出他的想象，我也就被留下了正式實習了，這份工作不會讓我感到有任何的不適和討厭，反而每解決一個用戶的問題，我心中的自豪就多一分，都說興趣是最好的老師，我現在是真的毫不猶豫的相信這句話，客服人員的工作注意事項，我已經背的滾瓜爛熟了，所以一般我在工作上很少出現錯誤的，但是奈何經驗問題，我也是經常被用戶問倒，比如這個產品大概能用多少年、七天包換的第七條天才給我們發回來，算不算等等，總是會有這樣難纏的問題，但是我的應變能力很強，我會說去幫他查一下，讓他稍等，然后再去問旁邊的同事。在工作當中也要學會隨機應變，不能干死活，遇到問題就坐以待斃，事實上并不是只有一種解決辦法，就看自己腦子轉的夠不夠快了。
沒有哪份工作是不鍛煉人的，就看你是否愿意去挑戰自己。我在進行客服工作的時候，因為我還是實習生，會把簡答的售后問題咨詢的專線接給我，這一款就是我工作主要負責的方面，這一塊算是很輕松的，但是我覺得這樣度過三個月未免太普通了，于是我就向領導申請，最后我爭取到了很多的用戶電話，因為很多時候，就會出現客服繁忙的情況，我就是要領導把我當正式員工對待，無論哪個專線我都能收到電話，這才能鍛煉我。實習的時候，一定不能有所保留，你肯拼盡全力的去證明自己，那么現實也會給你非常好的回報。
汽車維修周記篇八
今天是周日，挑一個晴朗的夜晚記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人員的一個不可或缺的必經階段。
剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很緊張。有一位很熱心的同事，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下藍天汽配銷售公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識?？熘形绲臅r候，我被公司的老板帶到店里一位名叫呂瑤的同事那，并告訴我以后先跟著他學，我很樂意，因為呂瑤很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午呂瑤給我談了一下他的工作概況和他的主要任務，我都記在了心里，因為這有可能就是我以后要做的。
在這一周里，我讓自己盡量更快地去適應環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的進行。
天下？"說的就是這個道理。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
今天已經是第三周了。我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責管理配件和打包物流等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
汽車維修周記篇九
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣?！白鍪裁词虑槎家袟l理”，這是經理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理合同，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業人員來了，準備許多資料，如：營業執照、企業證明、申請表等等。
我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經理講過這么一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁于是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
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年10月10號。
汽車維修周記篇十
汽車維修技術專業頂崗實習主要是維修汽車，下面小編為大家分享汽車維修的頂崗實習周記范文，歡迎閱讀！
今天是我來xx有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的ppe（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
這一周是我被分配到乘用車xx工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用xx公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優秀培訓師對5s現場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5s管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5s就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5s的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟?？傊@一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是xx車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍色，較強。
若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油、水、電、底盤部件的保養和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的.鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60n。m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。
檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n。m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
（1）維修作業時必須穿工作服，戴工作手套。
（2）在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套。
（3）不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品。
（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗。
（5）維修作業時禁止在車上放置任何工具。
（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。
然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；更換機油濾清器；清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。
此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
