在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對(duì)各類(lèi)范文都很熟悉吧。寫(xiě)范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。

交通安全論文篇一

一、引言

交通安全是我們每個(gè)人都必須關(guān)注的重要問(wèn)題。隨著交通工具的迅猛發(fā)展和道路交通的密集化，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大威脅。因此，我們應(yīng)該時(shí)刻保持對(duì)交通安全的警惕，增強(qiáng)安全意識(shí)，以避免不必要的悲劇發(fā)生。

二、了解交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性

遵守交通規(guī)則和標(biāo)志是保證交通安全的基本要求。當(dāng)我剛開(kāi)始學(xué)車(chē)時(shí)，我對(duì)交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性理解得不夠透徹，認(rèn)為只要把車(chē)開(kāi)好就可以了。然而，經(jīng)過(guò)一次次的教訓(xùn)和學(xué)習(xí)，我逐漸意識(shí)到，只有將交通規(guī)則和標(biāo)志牢記心中，我們才能在道路上行駛得更加順利。從我的經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我準(zhǔn)時(shí)遵守紅綠燈信號(hào)，禮讓行人，與其他車(chē)輛保持安全距離時(shí)，我的駕駛行為更加順暢，也更容易避免潛在的危險(xiǎn)。因此，了解交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性，為我培養(yǎng)了良好的遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。

三、安全駕駛是防止交通事故的重要措施

安全駕駛是最有效并且直接的預(yù)防交通事故的措施之一。首先，合理選擇速度是安全駕駛的基礎(chǔ)。無(wú)論是城市道路還是高速公路，遵守相應(yīng)的速度限制非常重要。我曾經(jīng)有一次超速駕駛的經(jīng)歷，結(jié)果被交警處罰，并產(chǎn)生了一些不必要的糾紛。從那之后，我意識(shí)到速度控制的重要性，我會(huì)在不同的路段選擇適宜的速度，來(lái)避免潛在的危險(xiǎn)。另外，保持安全車(chē)距也是安全駕駛的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)保持與前車(chē)的安全距離，能夠給自己留出足夠的反應(yīng)時(shí)間。這可以防止追尾事故的發(fā)生，并且能夠更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。因此，我們要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎、穩(wěn)定并實(shí)施安全駕駛。

四、提高交通安全意識(shí)的途徑

提高交通安全意識(shí)是有效預(yù)防交通事故的關(guān)鍵。為了提高交通安全意識(shí)，我們可以采取一些措施。首先，廣泛宣傳交通安全知識(shí)。政府、學(xué)校和媒體等可以通過(guò)多種途徑向公眾傳播交通安全知識(shí)，提高廣大市民的安全意識(shí)。其次，加強(qiáng)交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當(dāng)將交通安全教育納入日常教育中，并開(kāi)展一些交通安全活動(dòng)，以幫助學(xué)生樹(shù)立正確的交通安全觀念。此外，道路交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大交通執(zhí)法力度，對(duì)違法駕駛行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰。這樣可以增加違法駕駛者的成本，并且對(duì)其他司機(jī)起到警示作用。通過(guò)多種途徑的努力，可以提高廣大市民對(duì)交通安全重要性的認(rèn)識(shí)。

五、結(jié)論

交通安全關(guān)乎每個(gè)人的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全。通過(guò)了解交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性、實(shí)施安全駕駛、提高交通安全意識(shí)，我們可以預(yù)防交通事故的發(fā)生，并最大限度地避免傷亡和損失的發(fā)生。因此，我們應(yīng)時(shí)刻保持警覺(jué)和積極行動(dòng)，共同為創(chuàng)建和諧、安全的交通環(huán)境做出努力。只有這樣，我們才能真正實(shí)現(xiàn)交通安全，享受出行的便利與安全。

交通安全論文篇二

1.寒霜專(zhuān)打無(wú)根草，事故愛(ài)找偷懶人。

2.校園隱患處處有，時(shí)時(shí)刻刻要小心，只要安全心中記，平安一定伴你行。

3.執(zhí)標(biāo)不走樣，安全有保障;上班不違章，下班吃飯香。

4.營(yíng)造安全氛圍，創(chuàng)造安全環(huán)境。

5.千忙萬(wàn)忙，安全不忘。

6.大意一次，懺悔一世。

7.危險(xiǎn)因素一件件，件件排除莫小看。

8.安全人人抓，幸福千萬(wàn)家。

9.上班多一份責(zé)任，下班少一份擔(dān)心;作業(yè)多一點(diǎn)認(rèn)真，安全少一點(diǎn)隱患

10.紅線(xiàn)管理高壓線(xiàn)，切莫靠近防“觸電”。

11.無(wú)論是誰(shuí)，無(wú)論你多么優(yōu)秀，只要一不注意安全，你就會(huì)失去活著的權(quán)力。

12.抓安全促生產(chǎn)，講效率出成果。

13.繩子斷在細(xì)處，事故出在松處。

14.遵守道路安全法，平安伴你一路行。

15.疏忽一時(shí)，痛苦一世。

16.抓安全促生產(chǎn)講效率出成果。

17.安全帶是個(gè)寶，高空保險(xiǎn)不能少。

18.安全帽，擋住飛來(lái)的橫禍。

19.生命就像一只蠟燭，你不珍惜它，它就會(huì)消滅。

20.無(wú)論做什么事，都要記著安全第一。生命才是學(xué)習(xí)的本錢(qián)。同學(xué)們，讓我們共創(chuàng)平安校園，在平安的藍(lán)天下，放放心心學(xué)習(xí)，前面是一片艷陽(yáng)天!

交通安全論文篇三

交通安全，四個(gè)很平凡的字眼，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺(jué)它有多么的重要，看看下面幼兒園交通安全

論文

幼兒園交通安全論文

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展致使車(chē)輛的增多，交通安全傷害正日趨加重。因此，幼兒的安全一直以來(lái)都是幼兒園一項(xiàng)非常重要的教學(xué)任務(wù)，它是進(jìn)行教育、教學(xué)活動(dòng)的基礎(chǔ)。由于幼兒年齡小、好奇心強(qiáng)而又缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，常常會(huì)做一些危險(xiǎn)的動(dòng)作、干一些危險(xiǎn)的事情，缺乏安全意識(shí)，更談不上交通安全。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識(shí)教育，提高幼兒的自我保護(hù)能力，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送。

【關(guān)鍵詞】幼兒教育；交通安全；實(shí)踐活動(dòng)

通過(guò)近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來(lái)看，不滿(mǎn)12歲騎自行車(chē)、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號(hào)燈、電動(dòng)車(chē)隨意調(diào)頭、不走非機(jī)動(dòng)車(chē)道、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學(xué)校老師、學(xué)生家長(zhǎng)監(jiān)管教育不到位，安全教育意識(shí)淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面。其次便是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員遇行人橫穿馬路不停車(chē)避讓?zhuān)瑺?zhēng)搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識(shí)談?wù)剮c(diǎn)看法。

一、學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因

學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來(lái)看，學(xué)生活潑好動(dòng)，交通安全意識(shí)差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來(lái)看，主要有以下幾方面：

首先從學(xué)校的地理位置來(lái)看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，接送學(xué)生的車(chē)輛把窄小的胡同擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿過(guò)幾條馬路，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問(wèn)題。

其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個(gè)很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對(duì)學(xué)校影響不大，學(xué)校沒(méi)有直接事故責(zé)任，因此，學(xué)校對(duì)交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師對(duì)學(xué)生的交通安全教育沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，交通安全意識(shí)不強(qiáng)。

因此，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識(shí)比較零碎，沒(méi)有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。

二、如何對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育

根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們?cè)谥贫ń逃繕?biāo)時(shí)堅(jiān)持知識(shí)、能力和態(tài)度并重的原則，將促進(jìn)幼兒的認(rèn)識(shí)、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來(lái)。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則，過(guò)馬路時(shí)走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車(chē)等。

許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關(guān)系，乘車(chē)時(shí)就不會(huì)把頭和手伸出車(chē)窗外，不在停著的車(chē)輛前玩耍；并認(rèn)識(shí)了常規(guī)交通標(biāo)志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等；在交通安全認(rèn)識(shí)方面有很大的提高，懂得人車(chē)分流、各行其道的簡(jiǎn)單常識(shí)；上樓下樓會(huì)自覺(jué)靠右行；外出參觀活動(dòng)時(shí)，能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，并能初步構(gòu)建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡(luò)；教師的交通安全法規(guī)意識(shí)也能得到提高。

三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)

保持與家長(zhǎng)溝通，促使家長(zhǎng)認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長(zhǎng)共同參與班級(jí)的教育。教師和家長(zhǎng)應(yīng)多溝通，相互學(xué)習(xí)，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時(shí)常帶孩子進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進(jìn)行自由的活動(dòng)。在平時(shí)的日常教學(xué)活動(dòng)中，有目的地滲透一些交通安全常識(shí)，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識(shí)和能力有了提高后，對(duì)幼兒健康、順利的成長(zhǎng)，避免外界的傷害，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

四、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系

家庭是孩子成長(zhǎng)的第一環(huán)境，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：教育的根本意義是生活之變化，生活無(wú)時(shí)不變，即生活無(wú)時(shí)不含有教育的意義。社會(huì)即是學(xué)校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機(jī)結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲?yàn)橹饕d體而進(jìn)行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識(shí)、交通法規(guī)、交通安全意識(shí)與自我保護(hù)能力等；從教育形式來(lái)看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識(shí)、行為與能力，還需要社會(huì)、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開(kāi)展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會(huì)為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實(shí)處。

五、開(kāi)展實(shí)踐活動(dòng)，認(rèn)知得到內(nèi)化

通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，邀請(qǐng)家長(zhǎng)、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場(chǎng)，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長(zhǎng)、在模擬現(xiàn)場(chǎng)中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過(guò)馬路怎么走，過(guò)紅綠燈怎么過(guò)，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等，通過(guò)模擬現(xiàn)場(chǎng)演練，幼兒和家長(zhǎng)對(duì)交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確的行走等，這正是幼兒及家長(zhǎng)將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過(guò)程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長(zhǎng)和幼兒一進(jìn)幼兒園就能看見(jiàn)這些標(biāo)志。這樣日復(fù)一日，孩子和家長(zhǎng)就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中，對(duì)安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。

作為祖國(guó)的花朵，幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來(lái)。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力，加強(qiáng)交通安全教育，使成人和孩子都能樹(shù)立交通安全意識(shí)，掌握交通安全常識(shí)，在日常生活中自覺(jué)遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對(duì)幼兒在活動(dòng)中自我保護(hù)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨、復(fù)雜的任務(wù)，還需要幼兒園、家長(zhǎng)、社會(huì)的共同努力，才能使這項(xiàng)任務(wù)完成得更好。

參考文獻(xiàn)：

[1]王寶坤.淺議如何對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育？[j].讀寫(xiě)算，2013.[2]許美花.如何開(kāi)展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學(xué)99小學(xué)教師，2012.

交通安全論文篇四

專(zhuān)業(yè)班級(jí)：xx1205學(xué)生姓名：xxx

摘要；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致 了提高道路交通安全的復(fù)雜性。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來(lái)顯著的效益。

引言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快，我國(guó)的城市交通情況越來(lái)越不容樂(lè)觀。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問(wèn)題之一。通過(guò)對(duì)城市交通事故的原因分析，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，安全素質(zhì)低下，沒(méi)有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>

一、我國(guó)道路交通安全與交通事故發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)交通事故現(xiàn)狀

我國(guó)交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%，而美國(guó)為1.3%，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通 事故450 254起，造成98 738人死亡，469 911人 受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較 2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很大的差距，我國(guó)的交通安全形勢(shì)依然 十分嚴(yán)峻。

2.交通事故的分析

所謂交通事故分析，就是交通管理人員，在進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況，處理事故時(shí)，對(duì)那些可能看到的事故因素，如車(chē)輛構(gòu)造及性能、交通環(huán)境、道路條件、駕駛員情況、自然條件、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理，進(jìn)行分析。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析。

二、道路交通事故成因的微觀因素分析

1．人的因素

據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交 通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的過(guò)失造成交通事故的占87.5%,非 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。分析歷年交通事故 原因可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。

2.車(chē)輛因素

車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安 全的重要因素。車(chē)輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固所致。另外，由 于車(chē)輛在行駛過(guò)程中，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過(guò)一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生 疲勞而釀成交通事故。

3．道路因素

道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車(chē)、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)，因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通 的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。

三、交通事故防治的對(duì)策研究

1．提高駕駛員素質(zhì)

規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能，而 且要提高駕駛員的道德素質(zhì)。

2．提高汽車(chē)的安全性

提高汽車(chē)的安全性，車(chē)輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系。改善駕駛視野，好的視野，汽車(chē)前后窗的直接視野和后視鏡的 間接視野，是駕駛安全的首要因素。

3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，改善道路條件

道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn)，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正，尋 求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求。

結(jié)論

道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。我國(guó)目前的交 通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，已引起各級(jí)政府的高度重 視。改善我國(guó)的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大、復(fù) 雜的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)都投入到其中來(lái)。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來(lái)顯著的效益。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車(chē)、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車(chē)輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路。

交通安全論文篇五

交通安全，四個(gè)很平凡的字眼，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺(jué)它有多么的重要；不要只因?yàn)榈却涣硕潭痰膸资爰t燈，而意外葬送未來(lái)的幾十年，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無(wú)，那樣只會(huì)讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人，讓最?lèi)?ài)你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過(guò)這樣真實(shí)的例子。

那一天，太陽(yáng)公公才懶洋洋地探出頭來(lái)，處在青春期精力旺盛的他，騎著自行車(chē)穿過(guò)三岔路口趕著去學(xué)校。去參加每天早晨的籃球訓(xùn)練。擅長(zhǎng)籃球運(yùn)動(dòng)的初中花季男孩，正值一段多么青春活力的年齡。就如同正清晨的陽(yáng)光，如此充滿(mǎn)朝氣！三岔路的另一邊，急速駛來(lái)的貨車(chē)卻如同黑衣死神，提著他的巨大鐮刀，用力地朝男孩揮去！一瞬間，他以最凄慘的方式凋謝了。他手中的籃球成為一個(gè)最刺眼的焦點(diǎn)滾落一邊。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動(dòng)……這是我從父母聊天中聽(tīng)來(lái)的，這也是一抹讓我難以忘懷的真實(shí)故事，回想起都牽扯起心中的悲傷，畢竟他是我的堂哥啊！

生命對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有一次，真的是太過(guò)于重要了，所以我們應(yīng)該具備的最基本的意識(shí)——注意交通安全。可卻總是有多少血的教訓(xùn)提醒了我們呢？多少家庭釀造成的悲劇告訴了我們呢？也許，父母總是在你上學(xué)前、出門(mén)前，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全！過(guò)馬路看著點(diǎn)！不要和車(chē)子搶……”當(dāng)你不耐煩的敷衍：“知道啦，好煩啊！”可你卻從未明白過(guò)父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想，父母嘮叨的一切都是正確的。

“紅燈停，綠燈行，黃燈到來(lái)等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生，就連剛剛學(xué)說(shuō)話(huà)的嬰兒都能朗朗上口，但是又有多少人能做到呢？因此，我們要明白，只有遵守交通規(guī)則，保證自身安全，那么每一朵生命之花才開(kāi)放得更有意義！讓我們一起遵守交通規(guī)則，讓我們的生命之花開(kāi)得更燦爛吧！

交通安全論文篇六

在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，大家都跟征文打過(guò)交道吧，征文一般都具有精彩的開(kāi)頭，給人耳目一新的感覺(jué)。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)征文感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的小學(xué)生交通安全征文，歡迎大家分享。

今天非常高興，因?yàn)榻裉煳乙⒓訉W(xué)校的一項(xiàng)重要的活動(dòng)，就是代表學(xué)校參加《交通安全》宣傳，我們上完第一節(jié)課就集合了，老師帶領(lǐng)著我們到高新路十字開(kāi)始發(fā)放交通宣傳單，這次活動(dòng)是為了讓大家知道交通意識(shí)和交通規(guī)則。讓每個(gè)人都遵守交通法規(guī)，知道交通的重要性。

我們?cè)诎l(fā)放的時(shí)候老師還囑咐我們也要注意安全。因?yàn)榻裉煜挛缬行幔野l(fā)了一會(huì)兒就有些渴，但是我還是堅(jiān)持下去了。我要像警察叔叔那樣有毅力。發(fā)完宣傳單我們結(jié)束了今天的活動(dòng)，最后我們大家還有警察叔叔一起合了個(gè)影。這次活動(dòng)給我了一個(gè)深刻印象，不管什么時(shí)候我們都要遵守交通規(guī)則。在這里我也要謝謝王老師給我這次表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，不管什么時(shí)候我都要做個(gè)好學(xué)生。

發(fā)生交通事故的原因一般是走路精神不集中；我們不能為了趕時(shí)間或缺乏耐性、貪圖方便，而不遵守交通規(guī)則；認(rèn)識(shí)不到交通規(guī)則的重要性，認(rèn)為不遵守交通規(guī)則并不是什么大過(guò)錯(cuò)，等等。

為了預(yù)防交通事故的發(fā)生，我們必須做到以下幾點(diǎn)： 必須在人行道內(nèi)行走。人必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛都不準(zhǔn)走人行道。要各行其道。在橫穿馬路時(shí)，必須遵守交通規(guī)則，不要亂闖亂碰。應(yīng)走人行橫道（斑馬線(xiàn)），在有交通信號(hào)控制的人行橫道，須按信號(hào)燈的指示通過(guò)；在沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車(chē)輛，不要追逐猛跑或是騎車(chē)載人。小朋友們?cè)跊](méi)有人行橫道的路段，更應(yīng)遵守交通規(guī)則，必須直行通過(guò)，不要斜穿猛跑。這樣會(huì)使交通發(fā)生混亂，更影響司機(jī)的心情，從而大大增加了交通事故的發(fā)生機(jī)率。不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿，要注意避讓車(chē)輛。通過(guò)時(shí)，先看左邊的來(lái)車(chē)，因?yàn)槭紫韧{自己的是左邊來(lái)的車(chē)輛；到了路中間就看右邊的來(lái)車(chē)，目測(cè)車(chē)速和距離，確認(rèn)安全時(shí)才可以通過(guò)。過(guò)馬路時(shí)要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護(hù)欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車(chē)混行，會(huì)增加事故發(fā)生的可能性。最危險(xiǎn)的是穿越鐵路道口護(hù)欄與火車(chē)爭(zhēng)道搶行，這樣可能會(huì)被火車(chē)卷入輪下絕對(duì)不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)和拋物擊車(chē)。這樣做是非常危險(xiǎn)的，會(huì)有造成死亡的危險(xiǎn)。愛(ài)心提示 你過(guò)馬路時(shí)，一定要精神集中。不能邊聽(tīng)音樂(lè)，邊過(guò)馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時(shí)間或貪圖方便翻越防護(hù)欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。我國(guó)《交通法》規(guī)定，我國(guó)在道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，必須遵守右側(cè)通行的原則，機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)和前排座位乘客必須系安全帶。

人的一生中，經(jīng)常要外出學(xué)習(xí)、工作、訪(fǎng)友、旅游，可是在很久很久以前人們只能徒步行走，時(shí)間又長(zhǎng)又非常辛苦。現(xiàn)在有了汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)、飛船等現(xiàn)代交通工具，人們可以象孫悟空一樣日行千里、萬(wàn)里。但快捷的同時(shí)，交通事故卻成了人類(lèi)安全的一項(xiàng)重大隱患。

交警叔叔告訴我們，道路上每天發(fā)生的交通事故成千上萬(wàn)，大多都是酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)造成的，還有的就是超載行駛和車(chē)輛帶病行駛造成的，當(dāng)然還有少數(shù)人呈威風(fēng)超速行駛，甚至還有些小年輕在大街上騎著摩托車(chē)橫沖直撞，有的還搭載幾個(gè)人，劃著s形一路狂奔，稍不慎，車(chē)毀人亡。殊不知道，一旦悲劇發(fā)生，他們連后悔都來(lái)不及。

不久前我就聽(tīng)說(shuō)發(fā)生在我們縣里的一起重大交通事故，造成三死兩傷的悲劇。事故是這樣的，在縣機(jī)關(guān)工作的幾個(gè)叔叔去龍南出差，在返回的那天中午，主人熱情接待，幾個(gè)叔叔都盛情難卻，飲酒過(guò)量，結(jié)果在回家的路上酒力發(fā)作，乘車(chē)的幾個(gè)叔叔悄然入睡，司機(jī)也不勝酒力，竟然也打起了瞌睡，不料迎面開(kāi)來(lái)一輛客車(chē)，還沒(méi)等他反應(yīng)過(guò)來(lái)，兩車(chē)就迎面相撞，司機(jī)和另外兩個(gè)叔叔不幸身亡，事故還造成一個(gè)重傷、一個(gè)輕傷。就是因?yàn)槿藗兊氖韬觯裴劤闪巳齻€(gè)家庭不幸失去了親人的悲劇。

生命有限，車(chē)禍無(wú)情！在這里，我要再次提醒駕車(chē)的叔叔阿姨，為了你我的安全和家庭的幸福，千萬(wàn)不要酒后開(kāi)車(chē)，疲勞駕車(chē)，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免悲劇再次發(fā)生。對(duì)我們二小的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，最重要的就是注意上學(xué)、放學(xué)時(shí)的安全問(wèn)題。由于我們學(xué)校位置比較特殊，位于新城和老城相接的路段，來(lái)往車(chē)輛比較多，因此騎自行車(chē)的同學(xué)要特別注意，不要在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎車(chē)，要盡量靠右靠邊，更不能單手騎車(chē)，要知道，這可不是雜劇團(tuán)，而是馬路。另外，也請(qǐng)同學(xué)們不要成群集隊(duì)地?cái)D在一起走，橫穿馬路時(shí)要左顧右盼，平時(shí)行走還要注意紅綠燈，做到安全行走。

希望人人都遵守交通規(guī)則的同時(shí)，遵守交通規(guī)則也要從自我做起，交通安全你我參與，做文明的行路人，道路才能暢通，車(chē)禍帶來(lái)的悲劇就一定會(huì)遠(yuǎn)離人類(lèi)。

我國(guó)曾是自行車(chē)大國(guó)，但是隨著科技和經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，現(xiàn)在的道路上行駛的自行車(chē)大多被汽車(chē)所代替。因此，我們每天都要接觸“交通”。交通，在目前已經(jīng)十分發(fā)達(dá)。每年都有不少人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识靶∶鼩w西”。因此，生活中的交通安全與我們的關(guān)系就非常密切了。

我認(rèn)為交通事故往往都是人為的不遵守交通規(guī)則造成的。許多人認(rèn)為：沖紅燈、酒后開(kāi)車(chē)、開(kāi)摩托車(chē)不戴頭盔、開(kāi)汽車(chē)不系好安全帶、開(kāi)車(chē)打電話(huà)、疲勞駕駛……這都是小問(wèn)題，但是許多交通事故都是由這些小問(wèn)題而引發(fā)的。

生活中，我們?cè)鲆?jiàn)過(guò)這樣的事情：有的人為了快速到達(dá)公交車(chē)，不走“斑馬線(xiàn)”，斜穿馬路；有的人不管它三七二十一，也不看護(hù)欄上的警示語(yǔ)，直接飛躍護(hù)欄，做“跨欄哥”的。有的開(kāi)摩托車(chē)的人，車(chē)上坐著乘客人，在馬路上，左轉(zhuǎn)右拐的，見(jiàn)車(chē)就超，見(jiàn)空就插，做“英雄哥”的。汽車(chē)從他們身邊擦肩而過(guò)，十分危險(xiǎn)。

在道路上，我們也曾發(fā)現(xiàn)：一些司機(jī)開(kāi)車(chē)也是粗心大意的，車(chē)還沒(méi)進(jìn)站，門(mén)先開(kāi)了；或是門(mén)沒(méi)關(guān)，油門(mén)已經(jīng)踩到底了；有的司機(jī)和旁邊人一邊聊一邊開(kāi)車(chē)。誰(shuí)也不看看滿(mǎn)車(chē)廂的標(biāo)語(yǔ)：為了您和他人的安全，請(qǐng)勿與司機(jī)閑談！還有的司機(jī)為了趕時(shí)間，油門(mén)都要踩爆了。左打一把輪，右打一把輪，把車(chē)弄得和海盜船毫無(wú)區(qū)別。

這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。告訴大家，生命只有一次！希望大家要注意交通安全，安全出行。因?yàn)榘踩赜谔┥健?/p>

交通安全就像我們的朋友，日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。我向大家呼吁：珍惜生命，安全出行。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛(ài)惜生命，讓生命安全有保障。

今天，我游 行觀看了柳州市消防隊(duì)和柳城縣交警大隊(duì)及柳城縣公安局的演員到我校進(jìn)行安全宣傳演出。觀看后，我從中領(lǐng)悟到了許多。

“過(guò)馬路，左右看，看見(jiàn)紅燈停一停，看見(jiàn)綠燈向前行。”這些最基本的交通規(guī)則想必大家都和熟悉，可是現(xiàn)實(shí)生活中能切實(shí)做到的卻又幾個(gè)呢。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮，人民生活的提高和交通事業(yè)的.迅速發(fā)展，城市、鄉(xiāng)村到處是車(chē)流滾滾，人們?cè)谙硎芩俣鹊耐瑫r(shí)，交通事故隨時(shí)威脅著人們生命的安全。因此，為了安全，交通規(guī)則人人需知；交通安全，人人須警惕。很多人都因?yàn)椴蛔袷鼗蛎暌暯煌ㄒ?guī)則而慘遭傷害，我自身就危險(xiǎn)的經(jīng)歷。

記得那一次，我和姐姐伴隨著放學(xué)的鈴聲鈴聲走出校門(mén)，一路上有說(shuō)有笑，打打鬧鬧，一直注意路上來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛。當(dāng)走到小學(xué)路口時(shí)，需要繞道過(guò)馬路，煤注意到過(guò)往的車(chē)輛，就直接本領(lǐng) 過(guò)去。正當(dāng)我們奔到馬路中央時(shí)，突然一輛摩托車(chē)飛馳而來(lái)，只差一點(diǎn)點(diǎn)的距離就完全把我們刮倒，我們嚇得呆立在了馬路中央，半天魂收不回來(lái)，直到那騎著摩托車(chē)的男子回來(lái)嚴(yán)厲的批評(píng)，我們方回過(guò)神了，如今回想起那時(shí)的情景，心都還有余悸。

從那以后，我深刻意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。

我雖然僥幸逃過(guò)了那劫數(shù)，可是現(xiàn)在卻依然有太多太多的人死在了那無(wú)情的車(chē)輪下，他們連悔悟和反思的余地都沒(méi)有，就在渾然中失去了鮮活的生命。

蘇聯(lián)著名作家?jiàn)W斯特洛夫斯基說(shuō)過(guò)，“人的最寶貴的是生命，而上天給人的生命只有一次。”的確，人的生命是異常寶貴的，失去了，就沒(méi)有了，我們?yōu)槭裁床缓煤谜湎兀客瑢W(xué)們，行動(dòng)起來(lái)吧，從我們中學(xué)生做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓我們身邊減少悲劇的發(fā)生，讓生活變得更加幸福，和諧。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，一條條寬闊平坦的大道猶如一條條巨龍橫臥在中國(guó)大地上，隨著生活水平的提高，各種車(chē)輛也越來(lái)越多。

路多了，車(chē)快了，人忙了，交通安全嗎？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年大約有近億人死于交通事故，中國(guó)就有幾百萬(wàn)人，其中大部分是中小學(xué)生，我國(guó)交通事故死傷率居世界第一，看到這個(gè)消息，你一定會(huì)很吃驚吧！做一個(gè)假設(shè)，如果我國(guó)交通事故死傷率排世界第一，是80％，那么其他國(guó)家可能只有60％、50％，甚至沒(méi)有，簡(jiǎn)直不可想象！有一次我在一個(gè)電視節(jié)目中看到過(guò)這樣一件事：在寬闊的大道上，各式的運(yùn)輸車(chē)輛川流不息。一輛滿(mǎn)載貨物的拖拉機(jī)在加速行駛，突然，一名學(xué)生騎著自行車(chē)從路邊沖出來(lái)，司機(jī)慌忙剎車(chē)，拖拉機(jī)停住了，但學(xué)生的生命也停住了，只有自行車(chē)的輪子還在轉(zhuǎn)動(dòng)。我還記得爸爸講過(guò)這樣一個(gè)故事：有兩個(gè)中學(xué)生在放學(xué)回家的路上走著，突然，一個(gè)中學(xué)生說(shuō)：“對(duì)面就是我家了，我回去了。”說(shuō)著，一下子飛跑了起來(lái)，“嗖”的一下子跨過(guò)護(hù)欄，還沒(méi)等他站穩(wěn)，一輛小轎車(chē)急馳而來(lái)，“嘩”，血濺在小轎車(chē)上，也濺在了護(hù)欄上。

這難道都是我們的錯(cuò)嗎？不，不是的。有些家長(zhǎng)既不教育孩子過(guò)馬路時(shí)要走斑馬線(xiàn)，也不告訴孩子怎樣預(yù)防交通事故帶來(lái)的隱患，有的甚至拉著孩子過(guò)沒(méi)有斑馬線(xiàn)的馬路。在深夜里，不時(shí)有喝醉酒的司機(jī)駕車(chē)而過(guò)。記得我在報(bào)紙上看到過(guò)這樣一篇報(bào)導(dǎo)：在一家燈火輝煌的酒店里，沖出一名跌跌撞撞的醉漢，酒店里又傳出一句話(huà)：“小李，再來(lái)喝一杯！” “不……不用了，我……我要回去。”接著傳來(lái)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)的聲音，帶著疲倦與醉意，人與車(chē)匆忙上路了。“啊——”一聲尖叫劃破夜空，還沒(méi)等他睜開(kāi)眼睛，行人已被撞在人行道上，殷紅的鮮血流了一地。

讓交通法規(guī)在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規(guī)則就是珍愛(ài)生命！

自我保護(hù)能力是我們小學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的技能，每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)會(huì)有保護(hù)自己的強(qiáng)烈意識(shí)。在我的心中，交通安全無(wú)比重要。

那還要從我三年級(jí)說(shuō)起。那時(shí)的我根本一點(diǎn)都不在意交通安全，一點(diǎn)都認(rèn)識(shí)不到它的重要性。可是，我卻在那一天開(kāi)始重視它了。

那是一個(gè)陽(yáng)光明媚的春天，放學(xué)了，我與小伙伴們一起放學(xué)回家。同學(xué)們大多數(shù)都站在了安全線(xiàn)內(nèi)，而我卻站在安全線(xiàn)的外面。正當(dāng)我們談的高興時(shí)，沒(méi)想到，我身后一輛飛馳而來(lái)的電動(dòng)車(chē)直向我沖了過(guò)來(lái)。可是我想閃避也來(lái)不及了，只見(jiàn)電動(dòng)車(chē)如一只怪獸向我撲來(lái)。沒(méi)想到，我一下子就被它撞出八丈遠(yuǎn)，身體連續(xù)打了好幾個(gè)滾，腿上碰了好大一層皮，腰也不禁頓時(shí)感到一陣疼痛，感覺(jué)火辣辣的，我的全身簡(jiǎn)直就快要散架了。我此時(shí)心中無(wú)比痛苦，心里也不禁后悔極了：早知道就不走外面了！可是，世上卻沒(méi)有賣(mài)后悔藥的，我現(xiàn)在后悔也來(lái)不及了。都怪自己不小心而造成的。

從此，我就把交通看在了第一位，我只好反省自己，以后不能再這樣了，要時(shí)刻謹(jǐn)慎小心的面對(duì)生活中的交通安全，保證自己的生命安全。不能再像以前一樣不遵守交通規(guī)則了。

大家一定也要遵守交通規(guī)則，不能亂闖紅燈。隨意的在馬路上打打鬧鬧，把交通安全時(shí)刻的印在心中。

現(xiàn)在交通方便了，出門(mén)有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等各種工具。有人會(huì)說(shuō)：科學(xué)進(jìn)步了，不用費(fèi)什么勁就可以到很遠(yuǎn)的地方，這樣多好啊！但是，方便給我們帶來(lái)的悲痛，也真不少呀！

每年因交通事故傷亡的人不計(jì)其數(shù)，那血腥的場(chǎng)面，那傷者的呻吟，那親人的哭泣，刺痛著無(wú)數(shù)人的心。又有人看不下去了：干脆以后不要再使用這些交通工具了！但是，這樣就不能享受科技給我們帶來(lái)的方便和益處了。

1、十二歲以下的兒童不準(zhǔn)騎車(chē)上路：年齡小，處理事情的能力也比較差，一旦發(fā)生意外，很容易造成事故。我也曾經(jīng)有過(guò)到馬路上騎車(chē)的念頭，但想到自己不滿(mǎn)十二歲和看到交通事故現(xiàn)場(chǎng)的一幕幕，我又一次次打消了這個(gè)想法。我對(duì)不滿(mǎn)十二歲的兒童呼吁：遵守規(guī)則，不要騎車(chē)上路！

2、道路寬，不擁擠，有秩序，民滿(mǎn)意：道路再寬，也難免有擁擠、堵塞的現(xiàn)象，這時(shí)，我們就要做到有秩序、不擁擠，互相謙讓?zhuān)瑢幫Ｈ郑粨屢幻搿＜葴p少了事故的發(fā)生，又增進(jìn)了社會(huì)和諧。

3、紅燈停，綠燈行，黃燈等一等；聽(tīng)警察，走對(duì)道，大家都高興：紅綠燈是為了保持交通秩序而設(shè)的，紅燈亮了，停止不動(dòng)；綠燈亮了，才可通行；黃燈是紅綠燈轉(zhuǎn)換或者發(fā)生意外時(shí)才會(huì)亮，也要等在原地，不能通行。機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人都要走各自的道路，還要服從警察的指揮，這樣，大家才能高高興興回到家里。

讓我們學(xué)習(xí)交通規(guī)章，平時(shí)嚴(yán)格遵守，為良好的交通秩序和防止交通事故的發(fā)生而盡力！

交通安全論文篇七

從我記事起，就懂得，生命只有一次，如果大家不好好珍惜，上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì)！

而現(xiàn)在，繁華的街市，水泄不通的馬路，卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn)。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕。車(chē)禍大多是致命的，而人們卻全然不顧、視而不見(jiàn)。一起一起的交通事故，其實(shí)，也在為大家敲響警鐘。

大家作為小學(xué)生最基本要做到，就是過(guò)馬路要一站二看三通過(guò)，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設(shè)想的，過(guò)馬路還要走斑馬線(xiàn)，這樣才是安全的。

生命是寶貴的，它只有一次，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂，大家不要貪圖一時(shí)之快，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行，都深深牽系著家人的心。

文明出行，在我心！珍愛(ài)生命，警鐘長(zhǎng)鳴！

交通安全論文篇八

交通安全的論文初中一

交通安全，四個(gè)很平凡的字眼，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺(jué)它有多么的重要。不要只因?yàn)榈却涣硕潭痰膸资爰t燈，而意外葬送未來(lái)的幾十年，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無(wú)，那樣只會(huì)讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人，讓最?lèi)?ài)你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過(guò)這樣真實(shí)的例子。

那一天，太陽(yáng)公公才懶洋洋地探出頭來(lái)，處在青春期精力旺盛的他，騎著自行車(chē)穿過(guò)三岔路口趕著去學(xué)校，去參加每天早晨的籃球訓(xùn)練。擅長(zhǎng)籃球運(yùn)動(dòng)的初中花季男孩，正值一段多么青春活力的年齡，就如同正清晨的陽(yáng)光，如此充滿(mǎn)朝氣！三岔路的另一邊，急速駛來(lái)的貨車(chē)卻如同黑衣死神，提著他的巨大鐮刀，用力地朝男孩揮去！一瞬間，他以最凄慘的方式凋謝了。他手中的籃球成為一個(gè)最刺眼的焦點(diǎn)滾落一邊。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動(dòng)……這是我從父母聊天中聽(tīng)來(lái)的，這也是一抹讓我難以忘懷的真實(shí)故事，回想起都牽扯起心中的悲傷，畢竟他是我的堂哥啊！

生命對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有一次，真的是太過(guò)于重要了，所以大家應(yīng)該具備的最基本的意識(shí)——注意交通安全。可卻總是有多少血的教訓(xùn)提醒了大家呢？多少家庭釀造成的悲劇告訴了大家呢？也許，父母總是在你上學(xué)前、出門(mén)前，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全！過(guò)馬路看著點(diǎn)！不要和車(chē)子搶……”當(dāng)你不耐煩的敷衍：“知道啦，好煩啊！”可你卻從未明白過(guò)父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想，父母嘮叨的一切都是正確的。

“紅燈停，綠燈行，黃燈到來(lái)等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生，就連剛剛學(xué)說(shuō)話(huà)的嬰兒都能朗朗上口，但是又有多少人能做到呢？因此，大家要明白，只有遵守交通規(guī)則，保證自身安全，那么每一朵生命之花才開(kāi)放得更有意義！讓大家一起遵守交通規(guī)則，讓大家的生命之花開(kāi)得更燦爛吧！

交通安全的論文初中二

從我記事起，就懂得，生命只有一次，如果大家不好好珍惜，上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì)！

而現(xiàn)在，繁華的街市，水泄不通的馬路，卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn)。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕。車(chē)禍大多是致命的，而人們卻全然不顧、視而不見(jiàn)。一起一起的交通事故，其實(shí)，也在為大家敲響警鐘。

大家作為小學(xué)生最基本要做到，就是過(guò)馬路要一站二看三通過(guò)，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設(shè)想的，過(guò)馬路還要走斑馬線(xiàn)，這樣才是安全的。

生命是寶貴的，它只有一次，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂，大家不要貪圖一時(shí)之快，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行，都深深牽系著家人的心。

文明出行，在我心！珍愛(ài)生命，警鐘長(zhǎng)鳴！

交通安全的論文初中三

鱗次櫛比的高樓大廈，車(chē)水馬龍的綠色大道，摩肩接踵的來(lái)往行人，構(gòu)成了一幅繁榮昌盛的七彩生活畫(huà)卷。可是，你察覺(jué)了嗎？有一個(gè)“黑色幽靈”已經(jīng)趁虛而入，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中，企圖打破這平靜而又美滿(mǎn)的生活。

三叉路口，一輛紅色的小轎車(chē)飛馳而來(lái)。一個(gè)20出頭，蠻“靚”的“后生仔”端坐在駕駛室內(nèi)，一手把著方向盤(pán)，一手拿著手機(jī)，正談笑風(fēng)生地說(shuō)著什么。紅燈亮了，小轎車(chē)還一如既往地向前奔著。“黑色幽靈”搖身一變，一輛載著西瓜的貨車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地向轎車(chē)駛?cè)ァ！芭椤钡囊宦暎环鶓K不忍睹的悲劇發(fā)生了……“黑色幽靈”嘿嘿地冷笑了幾聲，化作一股黑煙飛身離去。

馬路邊，一幢五層樓房規(guī)模初成，一大堆石頭，霸占了三分之一的路面。遠(yuǎn)方，一個(gè)不戴頭盔又載著兩個(gè)人的年輕小伙子騎著摩托車(chē)疾馳而來(lái)。“黑色幽靈”瞅見(jiàn)了，鬼計(jì)又生，它化成一陣狂風(fēng)，狠狠地對(duì)那摩托車(chē)使了使勁，終于使它把握不住，一頭栽向那個(gè)石頭堆。殷紅的鮮血汩汩流出，一幕人仰馬翻的慘劇又發(fā)生了……“黑色幽靈”看著它的杰作，得意地?fù)u了搖身子。

不遠(yuǎn)處，傳來(lái)了一陣清脆悅耳的歌聲。原來(lái)是一個(gè)十多歲的少年正一邊騎著自行車(chē)，一邊唱著歌謠悠然地來(lái)了。瞧，他多快樂(lè)呀！一會(huì)兒在馬路上跳“s”舞，一會(huì)兒來(lái)個(gè)單放手，一會(huì)兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……“黑色幽靈”覺(jué)得這孩子實(shí)在太可愛(ài)了，決心捉弄他一下，于是“鬼點(diǎn)子”又上來(lái)了。它搖身一變，一個(gè)滿(mǎn)頭白發(fā)、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著。少年毫不提防路邊猛然冒出個(gè)老爺爺，心慌之下，一個(gè)急剎車(chē)，卻又把握不住，連車(chē)帶人摔倒在地上，歌聲瞬間成了呻吟聲……朋友們，交通安全和大家息息相關(guān)。多少人，因?yàn)橐粫r(shí)的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但車(chē)毀人亡，也帶給了別人無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。這些血淋淋、慘不忍睹的車(chē)禍，處處可見(jiàn)，造成了多少家庭的悲哀啊！

“交通安全，人人有責(zé)”，大家一定要時(shí)刻警惕“黑色幽靈”的侵犯，處處注意交通安全，使大家的生活更快樂(lè)，更幸福。

交通安全論文篇九

專(zhuān)業(yè)班級(jí)：交通工程0901班 學(xué)生姓名：丁浩 指導(dǎo)教師：汪澎

摘要：道路交通事故是所有國(guó)家都面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報(bào)告顯示，全球每年大約有130萬(wàn)人死于交通事故，并有2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預(yù)防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋病、瘧疾等疾病。

關(guān)鍵詞：交通事故 成因 預(yù)防措施

0 引 言

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，使人們生活方式、生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大變化，進(jìn)而影響到社會(huì)的變革。因此人們常稱(chēng)汽車(chē)為“改造世界的機(jī)器”。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

時(shí)至今日，在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)領(lǐng)域及生活中的衣食住行等各個(gè)方面無(wú)一不與汽車(chē)有著密切的聯(lián)系。經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代文明與進(jìn)步的象征與標(biāo)志，成為社會(huì)生活不可或缺的組成部分。但是，當(dāng)人類(lèi)社會(huì)充分享受汽車(chē)帶來(lái)的諸多好處時(shí)，也為此付出了沉重的生命和財(cái)產(chǎn)代價(jià)。

1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

自1896年美國(guó)婦女凱利絲被撞身亡成為世界第一次有記載的交通死亡事故至今，全世界已有3千多萬(wàn)人死于交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失值相當(dāng)于一個(gè)小國(guó)家一年的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值。世界“健康研究全球論壇”指出：未來(lái)20年，道路交通事故將成為全球第三大殺手。

近年來(lái)，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)保有量，汽車(chē)密度雖已接近飽和，但由于道路條件的改善和管理水平的不斷提高，其交通事故率持續(xù)下降，現(xiàn)已趨于穩(wěn)定。許多國(guó)家如澳大利亞、加拿大、挪威、英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本等道路交通事故已經(jīng)從歷史峰值開(kāi)始下降。而我國(guó)的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴(yán)重，而且一直處于上升的趨勢(shì)，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位。

我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，道路交通事故致死率也遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家，這是由于發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)上個(gè)世紀(jì)70-80年代的治理，交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢(shì)，而我國(guó)卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通事故起數(shù)從1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)多起，年均增長(zhǎng)6.3％。死亡人數(shù)由5萬(wàn)人上升到10.9萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5％。2011年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8萬(wàn)起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。

2道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車(chē)、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車(chē)、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響。

2.1人的因素

人是影響交通安全最活躍的因素。在人—車(chē)—路—交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車(chē)輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。隨著我國(guó)改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車(chē)擁有量不斷增加，而且汽車(chē)進(jìn)入家庭已成為現(xiàn)實(shí)；相應(yīng)的情況就是非職業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規(guī)意識(shí)淡薄、出事較多的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員被“譽(yù)為”“馬路殺手”。椐有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，一般的交通事故原因中，由于車(chē)和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。另?yè)?jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。可見(jiàn)低素質(zhì)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在參與道路交通運(yùn)行中對(duì)人們正常的生活構(gòu)成的傷害是很?chē)?yán)重的。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視。

2.2車(chē)輛因素 車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車(chē)輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據(jù)我國(guó)交通事故的統(tǒng)計(jì)資料中可知，制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系故障是車(chē)輛因素造成事故的主要原因，現(xiàn)有運(yùn)行車(chē)輛中有50%左右屬于機(jī)構(gòu)失調(diào)、帶病運(yùn)行，特別是個(gè)體車(chē)輛和掛靠車(chē)輛更為嚴(yán)重。這些都構(gòu)成了交通事故的機(jī)械隱患。

2.3道路因素

道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車(chē)、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)。由于我國(guó)是個(gè)近13億人口的大國(guó)，截至2011年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為2億輛。截至2007年底，我國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)357．3萬(wàn)公里，其中高速公路5.36萬(wàn)公里。靜態(tài)比例為：人均車(chē)輛約0.14輛，而人均道路只有0.0028公里；每輛車(chē)均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人混雜。近幾年機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)字還在急劇增加，道路超負(fù)荷承載，致使交通事故逐年增加。道路容量嚴(yán)重不足。因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。

2.4環(huán)境因素

交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設(shè)施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。駕駛員行車(chē)的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車(chē)的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導(dǎo)作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。第二，交通混雜程度與行車(chē)速度的影響。我國(guó)的道路多為雙車(chē)道混合式交通，由于各種機(jī)動(dòng)車(chē)在一條道路上行駛，其動(dòng)力性不同、行車(chē)速度相差很大，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的差異更大。第三，惡劣天氣的影響。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，惡劣天氣導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)同比增加，特別是下半年全國(guó)雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比上升13.3％。

3預(yù)防道路交通事故的措施

人、車(chē)、路、環(huán)境四個(gè)要素是解決道路交通事故高發(fā)問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生，保證行車(chē)安全，減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須從以下幾方面做好預(yù)防工作。

3.1加強(qiáng)交通安全教育，減少道路交通違法行為

在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國(guó)內(nèi)外道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類(lèi)道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起，要從對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的教育做起，培養(yǎng)一支遵紀(jì)守法、技術(shù)過(guò)硬的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍。一是對(duì)駕駛員進(jìn)行全方位的教育培訓(xùn)。學(xué)習(xí)交通法規(guī)；學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)的新技術(shù)、新操作技能、機(jī)械理論，包括對(duì)駕駛員定期進(jìn)行的理論考核、操縱考核和車(chē)輛審驗(yàn)都可以歸納到這個(gè)范圍內(nèi)。二是對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育。教育部門(mén)要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務(wù)教育的必修課程，并在中考、高考中適當(dāng)增加這方面的內(nèi)容；利用一切新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制的觀念。具有高度安全意識(shí)和懂得交通法規(guī)的行人和騎自行車(chē)者，也可以減少交通事故的發(fā)生。

3.2加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)，提高汽車(chē)的安全性能

良好的車(chē)輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除了要建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車(chē)輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車(chē)輛，出車(chē)前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車(chē)輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車(chē)況良好，杜絕帶病車(chē)上路行駛，嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)性能關(guān)。近年來(lái)，各汽車(chē)制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車(chē)載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過(guò)低警報(bào)系統(tǒng)、視覺(jué)警報(bào)系統(tǒng)等。這些安全裝置的應(yīng)用使車(chē)輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。

3.3完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件

加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)以及各種交通安全設(shè)施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。交通管理部門(mén)應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車(chē)輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)管理。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復(fù)雜，積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車(chē)輛通行；在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進(jìn)、出口；在交通量超過(guò)道路通行能力的路段，可以通過(guò)限制交通流量的方法來(lái)保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車(chē)輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線(xiàn)。因此，作為駕駛員，應(yīng)提高應(yīng)對(duì)惡劣天氣的技能和準(zhǔn)備。作為交通管理部門(mén)，應(yīng)將改善交通環(huán)境，設(shè)置合適的交通標(biāo)志等作為道路安全保證的重要工作之一，切實(shí)抓好抓實(shí)。

4結(jié)論

道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車(chē)、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車(chē)輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來(lái)建立預(yù)防道路交通事故的措施。

對(duì)于提高車(chē)輛的安全性，我有幾點(diǎn)想法，除各汽車(chē)制造廠近年來(lái)陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車(chē)載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過(guò)低警報(bào)系統(tǒng)、視覺(jué)警報(bào)系統(tǒng)等。我認(rèn)為可以在以下方面作進(jìn)一步研究：車(chē)輛高速行駛時(shí)，突然爆胎通常會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重交通事故，如果此時(shí)輪胎能夠自動(dòng)充氣，就可事故發(fā)生的可能性；現(xiàn)有的安全氣囊都是在碰撞后瞬間啟動(dòng)的，如果能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛行駛情況來(lái)判斷車(chē)輛是否會(huì)發(fā)生碰撞，從而提前開(kāi)啟安全氣囊，這樣便可大大減小傷亡情況。根據(jù)車(chē)輛行駛情況在這些安全裝置的應(yīng)用使車(chē)輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。

無(wú)論是行人，還是駕駛員，在一個(gè)疏忽之下，都有可能成為車(chē)禍的元兇，行人不按照規(guī)則亂行，駕駛員不按駕駛要求亂開(kāi)車(chē)，大家都不按照交通準(zhǔn)則，那么路面上會(huì)出現(xiàn)什么情況？一片大混亂，甚至引起交通癱瘓，那么本來(lái)汽車(chē)為我們生活帶來(lái)的便捷，就會(huì)成為負(fù)擔(dān)。

既然知道交通準(zhǔn)則，那么更應(yīng)該清楚交通安全，看到觸目驚心的車(chē)禍新聞，卻還要步后塵，換得悲劇收?qǐng)觥Ｎ覀冃r(shí)候，就學(xué)習(xí)交通知識(shí)，而在學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛，還有交規(guī)的考試，再到如今，政府對(duì)于交通法規(guī)的宣傳和補(bǔ)修，一直以來(lái)，我們接受交通安全的教育很多，可是大家卻依舊如故，意識(shí)上沒(méi)有警醒，因此才有越來(lái)越多的車(chē)禍悲劇發(fā)生。

所以，交通事故的發(fā)生從本質(zhì)上來(lái)講還是人自身的原因，車(chē)禍猛于虎的背后，其實(shí)是自己早已種下的禍根。“母念妻等嬌兒盼愿君平安把家還”，懇請(qǐng)各位司機(jī)朋友在駕車(chē)時(shí)多為自己的家人考慮一下。

參考文獻(xiàn)

交通安全論文篇十

摘要：平安關(guān)涉到家庭，社會(huì)，它更是學(xué)校工作的重中之重， 其實(shí)作為教師的我們，每天的工作都跟安全息息相關(guān)，我們不斷地重復(fù)著：學(xué)習(xí)安全、宣講安全、督促安全的工作。小學(xué)生是我們共同關(guān)愛(ài)的花朵，是社會(huì)發(fā)展的新希望，也是每個(gè)家庭的未來(lái)，小學(xué)生交通安全是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作要從小學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。學(xué)生的交通安全教育知識(shí)大多在學(xué)校里獲得，因此，學(xué)校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學(xué)校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育。

關(guān)鍵詞：小學(xué)生，交通安全教育，問(wèn)題，對(duì)策

“祝你平安，祝你平安，讓那快樂(lè)圍繞在你身邊??”每當(dāng)聽(tīng)到這首歌，我的心中就涌動(dòng)著無(wú)比溫馨的感受。平安是每個(gè)人的心愿，更是人生最大的幸運(yùn)！平安，它是一種希望，一種寄托，它蘊(yùn)含在兒女依依的期待中，在母親虔誠(chéng)的祈禱里。孩子，在父母眼里，是含苞欲放的花蕾；在老師眼里，是展翅待飛的雛鷹；孩子的安全牽動(dòng)著我們每一個(gè)人的心。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。因此,如何做好小學(xué)生安全工作,抓好小學(xué)生的安全教育與管理,保障小學(xué)生人身財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)小學(xué)生身心健康發(fā)展,確保學(xué)校和社會(huì)的'安全與穩(wěn)定,是擺在我們教師面前的一個(gè)突出問(wèn)題。以下就學(xué)生的交通安全教育問(wèn)題談一下自己的做法。

一、營(yíng)造氛圍感染 ,樹(shù)立安全意識(shí)

通過(guò)組織學(xué)生觀看《珍愛(ài)生命，安全第一》宣傳片，通過(guò)視頻中一些場(chǎng)景感染學(xué)生，并通過(guò)談?dòng)^后感提升安全意識(shí)。此外，有效利用學(xué)校及生活中張貼的交通安全標(biāo)語(yǔ)、設(shè)置的安全櫥窗、安全手抄報(bào)、等方式,使他們從多方面了解掌握交通安全知識(shí),在處處重視安全的濃郁氛圍感染下培養(yǎng)重視交通安全的意識(shí)。

二、在課堂中滲透，普及安全知識(shí)

課堂教學(xué)是教育的主渠道，課堂教學(xué)的內(nèi)容與課堂教學(xué)的環(huán)節(jié)蘊(yùn)含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書(shū)與育人猶如形與影、光和熱、密不可分對(duì)交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學(xué)有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學(xué)中滲透如：上好每周的《交通安全教育課》，由于我校特殊的地理位置，屬于新城區(qū)的交通要道，一學(xué)期以來(lái)我們召開(kāi)了《關(guān)愛(ài)生命，安全出行》、《小交警》、《交通安全在心中》等主題隊(duì)會(huì)，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)道路交通標(biāo)志的內(nèi)容，增強(qiáng)了學(xué)生遵守交通法規(guī)的意識(shí)，提高了學(xué)生的自我保護(hù)能力。 此外，在教材延伸中滲透，教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的材料，它蘊(yùn)含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容，供我們挖掘利用，如品社教材中有許多課題含有交通法規(guī)和交通安全教育內(nèi)容，教師改變了脫離實(shí)際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅(jiān)持“以人為本”，發(fā)揮學(xué)生的主體作用形式可采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué)方法，如：課前實(shí)地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、演小品、知識(shí)競(jìng)賽等，調(diào)動(dòng)積極性強(qiáng)化學(xué)生的交通安全意念，又延伸了教材內(nèi)涵，拓寬了學(xué)生的知識(shí)視野。

三、真抓實(shí)練，在活動(dòng)課中鞏固

結(jié)合班隊(duì)活動(dòng)、課外活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)穿插滲透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。針對(duì)四年級(jí)有一部分學(xué)生對(duì)騎自行車(chē)發(fā)生興趣，教師利用活動(dòng)課給學(xué)生上了一節(jié)情趣盎然的活動(dòng)課《交通安全教育一一我是小交警》，在活動(dòng)課上學(xué)生親眼目睹了不遵守交通規(guī)則的人們?cè)隈R路上發(fā)生的車(chē)禍，給各家庭造成的痛苦。活動(dòng)課上同學(xué)們模擬交警執(zhí)勤，模擬發(fā)生事故時(shí)的急救等，學(xué)生在輕松愉快中受到教育，在實(shí)踐操作中增強(qiáng)自我保護(hù)的能力。希望我們的孩子們有一天能夠自豪地說(shuō)：“災(zāi)害不可怕 ，我們會(huì)自救 ”。

四、形成合力，強(qiáng)化安全行為

“家長(zhǎng)是孩子的第一任教師，家庭是孩子的第一所學(xué)校”不言而喻，家庭與學(xué)校之間存在著天然的聯(lián)系，為著共同的育人目標(biāo)，承擔(dān)著共同的教育責(zé)任，家庭教育是“終生教育”的組成部分，具有學(xué)校不可替代的作用；學(xué)校教育是“終身教育”的重要內(nèi)容，具有家庭教育無(wú)法企及的功能兩者間，既可相輔相成，相得益彰；又可相反相克，互為掣肘因此，如何促進(jìn)家庭與學(xué)校融合，協(xié)同作戰(zhàn)，統(tǒng)一步調(diào)，共同育人，共同面對(duì)紛繁復(fù)雜的交通維護(hù)孩子的安全，確保家庭的幸福? 社會(huì)是一所沒(méi)有圍墻的大學(xué)校，它蘊(yùn)藏著極其豐富的教育資源，我們應(yīng)不斷開(kāi)發(fā)利用雙休制的實(shí)行，給學(xué)生休閑的時(shí)間多了，我們可因勢(shì)利導(dǎo)，組織學(xué)生開(kāi)展交通安全教育社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，積極引導(dǎo)學(xué)生把學(xué)到的知識(shí)用于為社會(huì)服務(wù)，造福于社會(huì)組織。學(xué)生開(kāi)展 “向不文明告別”、“規(guī)范乘車(chē)，行人行為”等系列社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

綜上所述,只有學(xué)生、教師都樹(shù)立起安全責(zé)任重于泰山的意識(shí),構(gòu)建起學(xué)校、家庭、社會(huì)三位一體的安全管理網(wǎng)絡(luò),才能真正確保小學(xué)生的交通安全。

我們?cè)谛@中演繹活力，憧憬明天；我們?cè)谏钪刑幪幜粢猓芙^傷害。讓安全的意識(shí)常駐我們心間， 讓安全之花綻放在和諧的校園！

交通安全論文篇十一

安全無(wú)小事，交通安全從我做起。眾多的`事故告訴我們，交通事故的發(fā)生往往只是行人、車(chē)輛一念之間的疏忽、大意。為了進(jìn)一步增強(qiáng)同學(xué)們的交通安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性，保障每一位同學(xué)的生命安全，保障學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上的交通安全，我校開(kāi)展自覺(jué)遵守交通規(guī)則、文明出行的承諾活動(dòng)。要求每一位學(xué)生及家長(zhǎng)自覺(jué)做到以下承諾：

一、家長(zhǎng)承諾：

1、家長(zhǎng)不使用無(wú)證、無(wú)牌、報(bào)廢車(chē)輛，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)、手扶車(chē)、“病車(chē)”、超載車(chē)等不符合法定載客要求的車(chē)輛接送學(xué)生，不酒后駕駛車(chē)輛接送學(xué)生。

2、對(duì)孩子履行監(jiān)護(hù)人的義務(wù)，保障孩子在校外的交通安全。配合學(xué)校加強(qiáng)對(duì)孩子的交通安全教育，一定督促好孩子認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)，提高自己的安全意識(shí)和防護(hù)自救能力，時(shí)刻提醒自己注意維護(hù)自己和他人的交通安全，并教育孩子自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)。發(fā)現(xiàn)孩子的不良交通行為及時(shí)教育和糾正。

3、教育孩子上下學(xué)途中不得嬉戲打鬧，注意交通法規(guī)，過(guò)馬路時(shí)要注意交通信號(hào)標(biāo)志，注意來(lái)往車(chē)輛，要靠右行走。提高子女的交通安全意識(shí)。

4、監(jiān)督并禁止凡不滿(mǎn)十二周歲的孩子騎自行車(chē)，密切與學(xué)校溝通共同教育管理學(xué)生。

二、學(xué)生承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，遵守交通法規(guī)，提高自己的安全意識(shí)和防護(hù)自救能力。

2、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不追逐打鬧，不三五并肩行駛；在道路上行走做到：走路靠右行，不違章過(guò)馬路，在沒(méi)有交通信號(hào)的交叉路口或橫穿公路時(shí)要慢行，注意觀察、看清來(lái)往車(chē)輛，做到“一停二看三通過(guò)”、“紅燈停、綠燈行”等。不騎自行車(chē)。

3、嚴(yán)格遵守“五不”原則：乘坐汽車(chē)時(shí)，不得將頭、胳膊等身體部位伸向窗外；不準(zhǔn)乘坐無(wú)證、無(wú)牌、證件不全的車(chē)輛和報(bào)廢車(chē)輛；不乘坐農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)、“病車(chē)”、超載車(chē)等不符合法定載客要求的車(chē)輛；不搭乘司機(jī)酒后、疲勞等的車(chē)輛；不搭乘危險(xiǎn)駕駛的車(chē)輛。

4、嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校、家長(zhǎng)的交通安全教育。服從交警指揮，嚴(yán)格遵守其他應(yīng)該遵守的交通法規(guī)。

承諾人：x年級(jí)xxx班

學(xué)生（簽名）：

學(xué)生家長(zhǎng)（簽名）：

201x年x月x日

交通安全論文篇十二

摘要：安全是一個(gè)永恒而沉重的話(huà)題，隨著人們生活水平的日益提高，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增加，與日益增長(zhǎng)的道路機(jī)動(dòng)化水平不相協(xié)調(diào)的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識(shí)，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學(xué)生。本研究通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險(xiǎn)因素，分析了中小學(xué)交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，認(rèn)為使交規(guī)教育走進(jìn)中小學(xué)課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規(guī)實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，對(duì)有效降低中小學(xué)生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。

關(guān)鍵詞：交規(guī)法規(guī)中小學(xué)生教育安全教育

機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的急劇增加帶來(lái)了道路交通安全問(wèn)題，然而目前我國(guó)的道路安全教育并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有效果，部分交通參與人的交通安全意識(shí)較差，法制意識(shí)淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學(xué)生不了解交通安全法規(guī)和交通標(biāo)識(shí)，看不懂交警手勢(shì)信號(hào)，導(dǎo)致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國(guó)現(xiàn)有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對(duì)中小學(xué)生的交規(guī)教育。

近日，廣東省一小學(xué)出臺(tái)規(guī)定，要求小學(xué)生騎車(chē)上路通過(guò)考試、取得“準(zhǔn)騎證”[2]。近年來(lái)，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學(xué)也出臺(tái)過(guò)相關(guān)政策[3，4]，充分體現(xiàn)了社會(huì)對(duì)中小學(xué)生道路交通安全的重視。美國(guó)部分學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程相結(jié)合，英國(guó)從1970年起便在全國(guó)中小學(xué)開(kāi)展學(xué)生交通安全教育行動(dòng)等[5]。廣大中小學(xué)生是祖國(guó)的未來(lái)，對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

考慮到今后城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學(xué)。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學(xué)為例，對(duì)其進(jìn)行了實(shí)地考察對(duì)比分析，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險(xiǎn)因素，分析了中小學(xué)生交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，據(jù)此提出了對(duì)策。

1.外部因素

(1)上、放學(xué)均處于出行高峰時(shí)間段。中小學(xué)生上、放學(xué)時(shí)間基本與上班族上、下班時(shí)間一致，短時(shí)間內(nèi)人流、車(chē)流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學(xué)生安全出行帶來(lái)極大隱患。

(2)個(gè)別校園周?chē)h(huán)境較復(fù)雜。中小學(xué)校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車(chē)流量較大，盡管在一定程度上方便了家長(zhǎng)接送，但也相應(yīng)增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。加之個(gè)別校園門(mén)口不乏流動(dòng)商販，違章情況時(shí)有發(fā)生，也相應(yīng)增加了學(xué)生出行風(fēng)險(xiǎn)。

2.內(nèi)部因素

(1)心智不夠成熟。中小學(xué)生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力差，對(duì)危險(xiǎn)感知能力差，在危險(xiǎn)面前容易茫然失措。中小學(xué)生正處于活潑好動(dòng)的年齡，上、放學(xué)期間經(jīng)常成群結(jié)隊(duì)，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車(chē)打鬧。中小學(xué)生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。

(2)法制觀念淡薄。現(xiàn)行教育體制下，教師教學(xué)更側(cè)重于文化課，中小學(xué)生無(wú)暇主動(dòng)或被動(dòng)接受道路交通法規(guī)知識(shí)。

近年來(lái)，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學(xué)生交通安全教育引起了國(guó)家及社會(huì)的廣泛關(guān)注，并出臺(tái)了一系列政策，但部分地區(qū)部分學(xué)校迫于升學(xué)壓力等原因，往往導(dǎo)致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。

1.注重升學(xué)率

現(xiàn)行教育體制下，成績(jī)是評(píng)價(jià)學(xué)校、教師、學(xué)生的唯一標(biāo)準(zhǔn)。中小學(xué)所進(jìn)行的智育不是以激發(fā)學(xué)生求知欲，開(kāi)發(fā)學(xué)生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術(shù)，重知識(shí)輕能力，重灌輸輕開(kāi)發(fā)，忽視學(xué)生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。

2.家庭教育缺失

部分家長(zhǎng)對(duì)孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對(duì)孩子進(jìn)行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來(lái)了錯(cuò)誤的導(dǎo)向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長(zhǎng)改變了。

3.外部干預(yù)較少

通過(guò)調(diào)研表明，學(xué)生道路安全知識(shí)的獲得僅僅局限于學(xué)校老師的傳授和自己生活所學(xué)，交管職能部門(mén)的參與過(guò)少。基層交警任務(wù)繁忙、學(xué)校迫于升學(xué)的壓力等原因，導(dǎo)致交警等難以為在校中小學(xué)生上交通安全教育課。

1.家庭教育

父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對(duì)孩子影響深遠(yuǎn)。父母以身作則，時(shí)刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹(shù)立好的榜樣。在帶孩子出門(mén)的時(shí)候要注意對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教育，讓孩子真切感受到準(zhǔn)守交通規(guī)則的重要性。

2.規(guī)范學(xué)校周?chē)h(huán)境

中小學(xué)生效仿能力較強(qiáng)，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實(shí)遵守交規(guī)，有必要對(duì)學(xué)校周邊環(huán)境進(jìn)行規(guī)范整治。學(xué)校周?chē)氖致房谝O(shè)立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學(xué)放學(xué)期間，駐校民警要到學(xué)校門(mén)前馬路上指揮交通，確保學(xué)生安全通行。

3.交通教育進(jìn)課堂

安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂是保證中小學(xué)生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門(mén)會(huì)同教育主管部門(mén)共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對(duì)于增強(qiáng)廣大師生的安全意識(shí)和自我防范能力具有重要作用。

中小學(xué)生交通安全意識(shí)差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時(shí)有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級(jí)市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學(xué)生牢固樹(shù)立交通安全意識(shí)，交規(guī)教育應(yīng)該從中小學(xué)生抓起，讓交規(guī)教育進(jìn)入學(xué)校的核心課程，并貫穿于學(xué)生的日常學(xué)習(xí)生活，全面落實(shí)交通安全教學(xué)課時(shí)、教學(xué)活動(dòng)安排和組織工作。

只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學(xué)生內(nèi)心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預(yù)防和減少中小學(xué)生交通傷亡事故率，最終達(dá)到人、車(chē)、路的和諧。

[3]高建春。交通規(guī)范問(wèn)題與交通規(guī)范教育[d].內(nèi)蒙古師范大學(xué)，2011.

[4]日本兵庫(kù)縣三田市推行學(xué)生自行車(chē)駕照制度[n].世界教育信息，2012，05.

交通安全論文篇十三

摘要：微課是教師以視頻為主載體記錄在課堂教育教學(xué)過(guò)程中圍繞某個(gè)知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)環(huán)節(jié)而開(kāi)展的精彩教與學(xué)活動(dòng)過(guò)程。它微小、精細(xì)、針對(duì)性強(qiáng)，能充分抓住學(xué)生的注意力。本文主要針對(duì)中職學(xué)校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)意識(shí)、學(xué)習(xí)能力，運(yùn)用微課有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，強(qiáng)化學(xué)生的軌道運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)技能。使學(xué)生能自覺(jué)、主動(dòng)參與到教學(xué)活動(dòng)中，學(xué)生能力得到全面鍛煉和提高，提高教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：微課；激活；訓(xùn)練

例如，知識(shí)點(diǎn)授課視頻、操作過(guò)程演示等內(nèi)容。學(xué)生可以使用相關(guān)多媒體介質(zhì)，將課堂上由教師課授的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí)。微視頻可以讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，師生互動(dòng)討論，也可以上課時(shí)幫助學(xué)生解決不懂的重點(diǎn)和難點(diǎn)，給予學(xué)生個(gè)性化的輔導(dǎo)，這種理想化的教學(xué)模式大大激發(fā)了教師的濃厚興趣，這就是微課。職業(yè)教育改革進(jìn)行了很多年，但是長(zhǎng)期以來(lái)，東北地區(qū)職業(yè)學(xué)校的教師還是依賴(lài)于傳統(tǒng)教師灌輸式的語(yǔ)言在課堂上對(duì)學(xué)生實(shí)施教育。教學(xué)改革沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)的改變，一直以來(lái)，在教學(xué)模式上，中職學(xué)校一直是以就業(yè)為導(dǎo)向，但是普遍采用的都是傳統(tǒng)灌輸式的教學(xué)模式，每節(jié)課需要講授的理論知識(shí)很多，教學(xué)的主體仍然是教師，有些知識(shí)比較難懂，大多學(xué)生難以接受。長(zhǎng)此以往，學(xué)生慢慢就會(huì)提不起來(lái)興趣，課堂教學(xué)效果也不盡如人意。而對(duì)職業(yè)學(xué)校的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中，單憑空洞枯燥的說(shuō)教很難講清一個(gè)觀點(diǎn)，說(shuō)明一個(gè)道理。有一些教學(xué)的難點(diǎn)、重點(diǎn)，無(wú)法形象的表達(dá)出來(lái)，很難讓學(xué)生形成深刻的印象，能否巧用現(xiàn)代化教學(xué)媒體，在課堂中適時(shí)的發(fā)揮作用，取得教學(xué)效果是十分關(guān)鍵的。

一、利用微課，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

中職學(xué)校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)意識(shí)、學(xué)習(xí)能力相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較欠缺，傳統(tǒng)的應(yīng)試教學(xué)方法都是讓學(xué)生被動(dòng)的去接受，發(fā)揮不出他們的積極性，主動(dòng)性，久而久之必將直接導(dǎo)致教學(xué)效果的.下降。微課恰是一種結(jié)合面對(duì)面教學(xué)和在線(xiàn)學(xué)習(xí)相結(jié)合的新穎的教學(xué)模式，能有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，提高教學(xué)效果。微課是教師以視頻為主要載體記錄在課堂教育教學(xué)過(guò)程中圍繞某個(gè)知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)環(huán)節(jié)而開(kāi)展的精彩教學(xué)活動(dòng)過(guò)程。它微小、精細(xì)、針對(duì)性強(qiáng)，每節(jié)微課時(shí)長(zhǎng)一般為5～10分鐘，能充分抓住學(xué)生的注意力。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)是新興專(zhuān)業(yè)，在職業(yè)學(xué)校更以實(shí)操為主干課程，使用微課能突破時(shí)空的限制，讓學(xué)生看到、聽(tīng)到不易直接接觸到的事物、現(xiàn)象或過(guò)程，豐富學(xué)生的感性認(rèn)知，發(fā)展他們的智力，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣。例如，在地鐵車(chē)站手搖道岔操作，只憑教師的講解很難讓學(xué)生理解手搖道岔六步曲中一看、二開(kāi)、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)的具體操作，受條件所限，學(xué)生也很難進(jìn)行實(shí)操。所以，在備課前我就預(yù)先考慮到學(xué)生的實(shí)際情況，將手搖道岔六步曲的實(shí)操做成微課，讓學(xué)生觀看到實(shí)際的操作方法，這樣學(xué)生能更好的理解此部分內(nèi)容，有效的調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。中職學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)與興趣往往是直接受外界影響而產(chǎn)生的，教師在引入新課內(nèi)容時(shí)，找到一個(gè)學(xué)生感興趣的話(huà)題或?qū)嵗梢越Y(jié)合實(shí)際，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)亩嗝襟w電教手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容與要求，使學(xué)生不知不覺(jué)地進(jìn)入教學(xué)情境。利用微課直觀、生動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)趣味的教學(xué)情景，吸引學(xué)生的興趣，為導(dǎo)入新課內(nèi)容做好鋪墊。在教學(xué)《乘客投訴處理技巧》時(shí)，如何示范接待乘客的儀態(tài)以及聲音、手勢(shì)等時(shí)，先以一個(gè)微課短片將應(yīng)對(duì)乘客的技巧展示給同學(xué)們，讓學(xué)生微課中尋找自己的優(yōu)缺點(diǎn)及注意事項(xiàng)，這比傳統(tǒng)教學(xué)中教師教條式的說(shuō)教、示范更具有說(shuō)服力，同時(shí)也體現(xiàn)了課堂中教師的主導(dǎo)、學(xué)生的主體地位，讓學(xué)生真正覺(jué)得自己是課堂的主人。教師將艱澀難懂的內(nèi)容以生動(dòng)形象的方式做成微課展現(xiàn)出來(lái)，學(xué)生可以根據(jù)自己的理解能力反復(fù)觀看微課內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)去探索理解重難點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)。

二、學(xué)生參與微課制作，激活課程教學(xué)

讓學(xué)生參與到微課的錄制當(dāng)中成為視頻中的主角，完成知識(shí)點(diǎn)的講解，讓學(xué)生動(dòng)起來(lái)，讓課堂活起來(lái)，在整個(gè)實(shí)施過(guò)程中，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，是學(xué)習(xí)的行動(dòng)主體，教師以行動(dòng)過(guò)程為導(dǎo)向，全面提高了教學(xué)質(zhì)量，提升了技能訓(xùn)練的效果。例如，軌道車(chē)站站臺(tái)手信號(hào)的使用、自動(dòng)售檢票機(jī)票箱更換，這些實(shí)訓(xùn)操作讓每個(gè)學(xué)生按腳本完成知識(shí)點(diǎn)的錄制。在制作過(guò)程中即熟記了知識(shí)點(diǎn)，又完成了實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。錄制結(jié)束后挑選出優(yōu)秀的作品，做為微課視頻展示給大家。而每位同學(xué)的作品，教師和學(xué)生一起評(píng)分，做為平時(shí)成績(jī)的采集。在錄制微課時(shí)，學(xué)生感到即新鮮又興奮，即可以完成了微課的錄制，又很好的體驗(yàn)了知識(shí)點(diǎn)的應(yīng)用。微課的使用給課堂教學(xué)改革開(kāi)辟新的天地，給中職軌道運(yùn)營(yíng)課堂教學(xué)帶來(lái)生機(jī)，給課堂教學(xué)注入了新的活力，對(duì)促進(jìn)和推進(jìn)學(xué)科素質(zhì)教育的優(yōu)化將起到積極的作用。利用微課構(gòu)建學(xué)生的多種學(xué)習(xí)渠道拓寬了學(xué)生視野，豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)生活，提高了學(xué)習(xí)效率，鍛煉了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，使學(xué)習(xí)變得生動(dòng)有趣。針對(duì)軌道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)各科目、各教材中每一課的重難點(diǎn)研究出利用微課解決的方法，最大程度的發(fā)揮微課的優(yōu)勢(shì)，突破以往課堂時(shí)間和空間的限制。中職課堂教學(xué)微課的應(yīng)用，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，極大地提高課堂學(xué)習(xí)效率，強(qiáng)化學(xué)生在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方法的服務(wù)技能。在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中教師是學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織者、引導(dǎo)者。學(xué)生的主體地位能得到充分的發(fā)揮，學(xué)生能夠成為教學(xué)活動(dòng)的主體，學(xué)生也能自覺(jué)、主動(dòng)地參與到豐富多彩的教學(xué)活動(dòng)中，能力得到全面的鍛煉和提高，真正領(lǐng)悟知識(shí)，成為社會(huì)需要的勞動(dòng)者。

交通安全論文篇十四

一、小同學(xué)交通安全教育現(xiàn)狀及分析

第一，學(xué)校教育方面:從學(xué)校自身的地理?xiàng)l件看，學(xué)校大多數(shù)都修建在交通要道邊上，也有很多的學(xué)校設(shè)立在比較窄小的街道旁邊。于是，放學(xué)的時(shí)候，來(lái)學(xué)校接小同學(xué)同學(xué)的家長(zhǎng)和親屬、車(chē)輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿(mǎn)，道路上基本上水泄不通。也有一些中小同學(xué)上下學(xué)、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘好幾路公共汽車(chē)車(chē)。交通安全隱患就成了大多數(shù)學(xué)校的顯著問(wèn)題。還可以從學(xué)校的教育目標(biāo)出發(fā)看，交通中的安全在學(xué)校規(guī)定的教育目標(biāo)中可能僅僅占小小的一部分。再說(shuō)，要是發(fā)生小同學(xué)或者中同學(xué)的.交通事故基本上通常在校外，對(duì)學(xué)校自身的規(guī)定影響不是很大，當(dāng)然這樣學(xué)校就可以推卸直接事故責(zé)任的懲罰。故而，大多數(shù)學(xué)校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師也在學(xué)校的影響下對(duì)同學(xué)的交通安全教育干脆不進(jìn)行完整系統(tǒng)傳授，所以造成了很多同學(xué)的交通安全知識(shí)不全面，基本上就沒(méi)有交通安全意識(shí)。

第二，大多數(shù)同學(xué)在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動(dòng)、對(duì)新鮮事物好奇心特別強(qiáng)、天生貪玩等特點(diǎn)，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國(guó)，中小同學(xué)面臨的突出違法行為如下:未滿(mǎn)12周歲自己獨(dú)立騎自行車(chē)，過(guò)馬路時(shí)不看紅綠燈，不走斑馬線(xiàn)，隨便搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道，上下學(xué)不按照人行道走。當(dāng)車(chē)輛臨近的時(shí)候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來(lái)往行駛的大型機(jī)動(dòng)車(chē);騎車(chē)在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等;乘坐無(wú)牌無(wú)證、超員車(chē)和三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)等等。二是小同學(xué)道路交通安全知識(shí)普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈、上下學(xué)成群結(jié)隊(duì)并排走，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患。即使小同學(xué)發(fā)生交通事故的險(xiǎn)情，他們也完全不知道如何及時(shí)正確地報(bào)警，于是給肇事逃逸駕駛?cè)藛T帶來(lái)了以可乘之機(jī)。

二、小同學(xué)交通安全教育工作的對(duì)策

第一，學(xué)校把開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實(shí)，確保廣大同學(xué)在交通安全教育活動(dòng)中能夠吸取更多的教訓(xùn)。

第二，廣泛的在各地開(kāi)展交通安全教育與宣傳活動(dòng)。學(xué)校可以通過(guò)主題隊(duì)會(huì)，標(biāo)語(yǔ)、黑板報(bào)、安全知識(shí)講座、至家長(zhǎng)一封信，交通安全知識(shí)演講比賽、交通安全征文比賽、與家長(zhǎng)簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)等活動(dòng)，精心組織，開(kāi)展好以學(xué)校交通安全為主題的宣傳教育活動(dòng)，努力讓每一位同學(xué)、家長(zhǎng)理解交通安全工作的重要性，增強(qiáng)全體師生的自我防護(hù)意識(shí)和能力。

第三，加強(qiáng)上學(xué)放學(xué)途中安全宣傳教育工作，安排必要課時(shí)，采取多種形式，組織開(kāi)展途中安全教育，主動(dòng)與公安交警部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，結(jié)合具體案例，開(kāi)展上學(xué)放學(xué)途中安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，提高師生安全意識(shí)和防范能力。

第四，落實(shí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、值周制度。針對(duì)我們學(xué)校地處道路邊上，車(chē)流量大，同學(xué)上學(xué)、放學(xué)路上存在極大的交通安全隱患，學(xué)校以強(qiáng)化同學(xué)路隊(duì)管理為抓手，通過(guò)值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、班主任、科任教師、學(xué)校保安、路隊(duì)長(zhǎng)等，層層督促，同學(xué)放學(xué)后排路隊(duì)時(shí)，戴好小黃帽和安全標(biāo)示，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。對(duì)違反交通法規(guī)的同學(xué)，如未靠右行走、橫穿馬路等，當(dāng)場(chǎng)給予批評(píng)教育，并納人學(xué)校文明之星的活動(dòng)評(píng)比中，培養(yǎng)同學(xué)養(yǎng)成良好的路隊(duì)習(xí)慣，確保同學(xué)的交通安全，防范安全事故的發(fā)生。

第五，落實(shí)同學(xué)家長(zhǎng)定點(diǎn)接送制度。放學(xué)后，同學(xué)站路隊(duì)，有秩序地走到家長(zhǎng)接送處。

第六，推行紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”制。設(shè)置紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”，同學(xué)要排隊(duì)放學(xué)，打好班牌，路隊(duì)長(zhǎng)和“交通安全監(jiān)督崗”同學(xué)好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學(xué)、下學(xué)的出行行為，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

第七，引導(dǎo)同學(xué)不乘坐非客運(yùn)車(chē)輛，不乘坐拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)、農(nóng)用車(chē)、超員車(chē)上下學(xué)。對(duì)本校同學(xué)乘車(chē)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)證無(wú)牌、報(bào)廢車(chē)輛等不符合安全要求的車(chē)輛接送同學(xué)的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安、交通等部門(mén)溝通聯(lián)系。及時(shí)給乘車(chē)同學(xué)開(kāi)會(huì)、培訓(xùn);制訂乘車(chē)的管理制度。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通安全不是小事情。需要學(xué)校的高度重視，才能把同學(xué)在交通安全工作列人重要議事日程當(dāng)中，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，采取多種形式的交通安全教育活動(dòng)，針對(duì)存在問(wèn)題，采取有效措施，將制度、措施真正的落實(shí)，同學(xué)的交通安全定會(huì)得到保障。

交通安全論文篇十五

摘要：道路交通安全管理工作事關(guān)國(guó)計(jì)民生、涉及千家萬(wàn)戶(hù)。如何踐行“立黨為公、執(zhí)政為民”宗旨意識(shí)，做好交通安全管理工作，維護(hù)交通安全秩序，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展是擺在政府面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。筆者通過(guò)學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，并進(jìn)行深入調(diào)研，對(duì)當(dāng)前交管工作有了一定認(rèn)識(shí)。有感而發(fā)，撰文如下，不當(dāng)之處，敬請(qǐng)斧正。

特點(diǎn)一：強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，構(gòu)建交通安全社會(huì)化管理機(jī)制

政府部門(mén)高度重視交通安全管理工作，確定了“政府領(lǐng)導(dǎo)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立道路交通安全聯(lián)席會(huì)議，明確成員單位職責(zé)。修訂完善了重大交通事故定期通報(bào)制度、事故隱患排查整改制度；制定重特大交通事故處置工作預(yù)案，推動(dòng)了道路交通“大安全”格局的形成。強(qiáng)化公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門(mén)聯(lián)合，建立工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，落實(shí)交通安全主體責(zé)任，協(xié)同開(kāi)展交通安全集中專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，初步構(gòu)建起交通安全社會(huì)化的管理機(jī)制。自覺(jué)接受人大的執(zhí)法檢查和社會(huì)各界的工作監(jiān)督，有力保障了《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施。

特點(diǎn)二：廣泛宣傳，增強(qiáng)全民交通安全防范意識(shí)

積極探索交通安全宣傳社會(huì)化新途徑，開(kāi)展預(yù)防重特大交通事故和“三超一疲勞”等專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，警媒聯(lián)動(dòng)，隨警采訪(fǎng)，及時(shí)報(bào)道，提高了整治行動(dòng)影響力和威懾力。建立機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試中心和教育基地，首創(chuàng)農(nóng)村流動(dòng)車(chē)輛管理所，解決了農(nóng)村交通管理薄弱問(wèn)題。大力開(kāi)展警校共建活動(dòng)，推行交警掛鉤學(xué)校承包責(zé)任制，確保學(xué)生上學(xué)和放學(xué)的行路安全。延伸普法宣傳觸角，通過(guò)微博、微信等新媒體接受群眾咨詢(xún)，廣泛宣傳交通安全知識(shí)。

特點(diǎn)三：加大投入，提升交通管理信息化水平

加大交通設(shè)施投入，改善交通環(huán)境。新增停車(chē)泊位，增設(shè)各類(lèi)交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線(xiàn)，調(diào)整了路口信號(hào)燈配時(shí)。實(shí)施交通智能化、科學(xué)化、規(guī)范化管理，組建公安交警指揮中心，強(qiáng)化交通管理信息化建設(shè)。在重點(diǎn)路段安裝高清晰視頻監(jiān)控設(shè)備，達(dá)到了車(chē)輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別、通行車(chē)輛軌跡跟蹤、超速車(chē)輛檢測(cè)記錄、緝查布控和檢索查詢(xún)等信息化管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了地區(qū)信息資源共享和全省卡口數(shù)據(jù)查詢(xún)。充分利用交通管理信息化設(shè)備，先后破獲一批重特大刑事案件，為建設(shè)“平安城市”提供了可靠保證。

特點(diǎn)四：依法管控，預(yù)防和減少道路交通事故

創(chuàng)新交通勤務(wù)模式，推動(dòng)警力上路、裝備上路，組織開(kāi)展道路交通安全攻堅(jiān)保衛(wèi)戰(zhàn)、查禁酒駕毒駕及涉牌涉證統(tǒng)一行動(dòng)和打擊非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)三輪車(chē)等系列專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊交通違法行為。狠抓路政管理，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)和出租客運(yùn)行業(yè)秩序，強(qiáng)化“平安農(nóng)機(jī)”建設(shè)，開(kāi)展“清黑打非”專(zhuān)項(xiàng)整治，確保了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)和道路交通安全的持續(xù)平穩(wěn)。增強(qiáng)為民服務(wù)意識(shí)，整治交通事故隱患，創(chuàng)新事故調(diào)處方法。對(duì)全市省道、縣道安全設(shè)施進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，投入專(zhuān)項(xiàng)資金進(jìn)行險(xiǎn)情隱患整改，以事故處理“六位一體”為載體，協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司、司法調(diào)解進(jìn)駐事故中隊(duì)，開(kāi)展調(diào)訴對(duì)接，多元化調(diào)解，將事故糾紛盡量化解在訴前調(diào)解階段，節(jié)省訴訟資源，減少當(dāng)事人訴累，實(shí)現(xiàn)了法律效果和社會(huì)效果的統(tǒng)一。

問(wèn)題一：群眾交通安全意識(shí)淡薄，交通法律、法規(guī)的知曉率還不高，普法宣傳的實(shí)效性需要加強(qiáng)。

問(wèn)題二：部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制還不完善；警力與交通監(jiān)理、農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員不足；農(nóng)用車(chē)輛管理不規(guī)范；電動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題有待解決。

問(wèn)題三：鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥路面破損嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)資金不足；停車(chē)泊位不足，交通基礎(chǔ)設(shè)施亟需改善。

對(duì)策一：強(qiáng)化交通安全宣傳，增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)

要借助普法宣傳教育平臺(tái)，實(shí)施文明交通素質(zhì)教育工程，探索交通安全宣傳社會(huì)化新途徑，把《道交法》納入“七五”普法內(nèi)容認(rèn)真謀劃、統(tǒng)籌安排。深化警媒合作，構(gòu)建立體化普法宣傳網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展形式多樣的普法宣傳活動(dòng)，使該法成為群眾熟知掌握、自覺(jué)遵守的法律。要加強(qiáng)道路交通安全文化建設(shè)，弘揚(yáng)“自律、包容、禮讓、文明“的現(xiàn)代文明交通理念，開(kāi)展交通安全法律、法規(guī)“六進(jìn)”活動(dòng)，拓展普法宣傳覆蓋面，把普法教育延伸到上路前、出行前，提高全社會(huì)交通安全防范意識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)降事故、保安全、保暢通的目標(biāo)。

對(duì)策二：完善部門(mén)聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制，搞好交通安全綜合整治

要堅(jiān)持“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立重大交通事故研判預(yù)防系統(tǒng)和安全隱患排查治理機(jī)制，采取部門(mén)會(huì)商、跟蹤整改等措施，開(kāi)展道路安全隱患排查綜合整治，嚴(yán)肅處理無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超員超速和農(nóng)用車(chē)違法載人等交通違法行為，預(yù)防交通事故，建設(shè)“平安大道”。要嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為，加大校車(chē)監(jiān)管力度，確保學(xué)生出行安全；抓好車(chē)輛停放管理，恢復(fù)被挪作他用的停車(chē)場(chǎng)，提高車(chē)位使用率；完善交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全責(zé)任體系，加強(qiáng)鄉(xiāng)道村路管控養(yǎng)護(hù)，適時(shí)組織專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，從源頭抓好農(nóng)用車(chē)輛的監(jiān)管，杜絕重大交通事故的發(fā)生。

對(duì)策三：加大設(shè)施投入力度，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境

要圍繞開(kāi)展“城鄉(xiāng)管理建設(shè)年”活動(dòng)，科學(xué)評(píng)估道路承載能力和車(chē)輛通行指數(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)路網(wǎng)、停車(chē)泊位、人行道等基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)，完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化交通節(jié)點(diǎn)整治，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)主干道建設(shè)。要加大道路交通保障投入力度，擴(kuò)建和改建市區(qū)停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)泊位，增設(shè)交通標(biāo)識(shí)及人行過(guò)街設(shè)施，合理開(kāi)發(fā)地下停車(chē)位，適度增加公交線(xiàn)路和頻次，抓好公交站點(diǎn)建設(shè)維修，在公路與鄉(xiāng)道交叉路口處增設(shè)“減速壟”，減少交通事故的發(fā)生。完成視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，消除機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放、交通擁擠的隱患。

對(duì)策四：加強(qiáng)交管隊(duì)伍建設(shè)，提升交通安全管理水平

要深化“忠誠(chéng)、為民、公正、廉潔”干警核心價(jià)值觀教育，抓好公安交警、農(nóng)機(jī)監(jiān)理、運(yùn)管監(jiān)理等交管執(zhí)法隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、信息化建設(shè)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)考評(píng)，開(kāi)展崗位大練兵活動(dòng)，提升交管執(zhí)法水平。要加強(qiáng)執(zhí)法記錄儀信息管理平臺(tái)建設(shè)，協(xié)同開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法、交叉執(zhí)法等專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，規(guī)范執(zhí)法程序，公正、文明執(zhí)法，堅(jiān)決防止辦理人情案和關(guān)系案。要配齊配強(qiáng)交管執(zhí)法人員，健全內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制，自覺(jué)接受社會(huì)各界的監(jiān)督，努力打造一支政治堅(jiān)定、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、執(zhí)法公正的交管隊(duì)伍，為推動(dòng)振興發(fā)展，營(yíng)造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。

交通安全論文篇十六

垂深3000m以?xún)?nèi)，水平位移不超過(guò)1000m的定向井，一般稱(chēng)為常規(guī)定向井，這種類(lèi)型的井是最為常見(jiàn)的，它可以設(shè)計(jì)的軌道有很多，但要注意造斜點(diǎn)的選擇及井斜角大小的控制。造斜點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的地層，避免在巖石破碎帶、漏失地層、流砂層等容易坍塌及復(fù)雜地層定向。常規(guī)定向井軌道設(shè)計(jì)的余地較大，但最好把井斜角控制在合適的范圍之內(nèi)。除此之外，在軌跡設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮井身結(jié)構(gòu)、采油泵下深、井眼曲率的選擇等問(wèn)題。

2大位移井軌道設(shè)計(jì)

通常認(rèn)為現(xiàn)在鉆井技術(shù)中難度最大的是大位移井，一個(gè)好的軌道設(shè)計(jì)對(duì)減少施工難度會(huì)有很大幫助。國(guó)外在大位移井中推薦懸鏈曲線(xiàn)（懸鏈曲線(xiàn)：由圓在一直線(xiàn)上滾動(dòng)時(shí)圓上一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡形成。）軌道。最新的'理論研究表明，較低的造斜率(小于3°／30m)、高穩(wěn)斜角是大位移井的趨勢(shì)。

3水平井軌道設(shè)計(jì)(水平井軌道的基本形狀有兩類(lèi))

單增軌道，一般采用固定的井眼曲率，井眼曲率范圍在3°/30m-6°/30m。井眼曲率小于3°/30m會(huì)導(dǎo)致造斜井段太長(zhǎng)，不利于井眼軌道控制，大于6°/30m，鉆桿將會(huì)對(duì)套管或者井眼產(chǎn)生偏磨，會(huì)磨損套管或?qū)谠斐蓚Αｋp增軌道，由于雙增軌道幾乎都是在地質(zhì)目標(biāo)不確定的條件下使用，在進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)時(shí)，第一次造斜時(shí)，應(yīng)使穩(wěn)斜段有較大的井斜角。如圖1所示，如果在鉆井前，地質(zhì)沒(méi)有確定此油層，軌道2采用高穩(wěn)斜角，相比采用低穩(wěn)斜角的軌道1，軌道2在油層內(nèi)井段更長(zhǎng)，錄井時(shí)更容易發(fā)現(xiàn)這一油層，同時(shí)高穩(wěn)斜角軌道發(fā)現(xiàn)油氣顯示，可以迅速進(jìn)行二次造斜，在很短的進(jìn)尺內(nèi)進(jìn)入水平段。如圖2所示，軌道1從發(fā)現(xiàn)油氣層到進(jìn)入水平段需要更長(zhǎng)的進(jìn)尺，所以軌道1的水平段就不能在油層內(nèi)鉆進(jìn)，而軌道2采用高穩(wěn)斜角軌道，在不出油層的情況下就能進(jìn)行水平段的鉆進(jìn)。通過(guò)兩種軌道的比較，雙增軌道設(shè)計(jì)時(shí)，要采用較高的穩(wěn)斜角。

4結(jié)語(yǔ)

4.1要根據(jù)地層情況、井身結(jié)構(gòu)、完井要求、采油要求等進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)。

4.2軌道設(shè)計(jì)要貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，應(yīng)該根據(jù)造斜工具的造斜能力、造斜點(diǎn)的深度、施工難度等確定合理的井眼曲率和井斜角。

4.3在地質(zhì)目標(biāo)不確定的條件下，雙增軌道應(yīng)采用高穩(wěn)斜角。