報(bào)告，漢語(yǔ)詞語(yǔ)，公文的一種格式，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書(shū)面的陳述。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家?guī)?lái)的報(bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇一

隨著電商的興起，快遞行業(yè)也迅速發(fā)展。快遞行業(yè)從最初的簡(jiǎn)單快遞，逐漸演變成全方位的服務(wù)提供商，涵蓋了包裹、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、金融等多個(gè)領(lǐng)域。這個(gè)行業(yè)的急速發(fā)展不僅創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)，還大大方便了我們的生活。在這個(gè)行業(yè)中，我也有著自己的一些心得體會(huì)。

第二段：快遞送達(dá)的細(xì)節(jié)決定是否成功

快遞在顧客購(gòu)物、傳遞物品的過(guò)程中起到至關(guān)重要的作用。一次快遞體驗(yàn)完美的關(guān)鍵在于細(xì)節(jié)。比如，送貨員的送貨速度、態(tài)度，聯(lián)系不到顧客時(shí)的處理方式，如何保證包裹的安全等等。一旦出了差錯(cuò)，會(huì)導(dǎo)致顧客的不滿甚至流失。所以快遞業(yè)務(wù)員必須嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高自己的服務(wù)意識(shí)，要具備合理與及時(shí)的溝通能力，快速解決問(wèn)題，不令顧客有憤慨之情。

第三段：快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗(yàn)的提升

快遞業(yè)務(wù)員不斷提高服務(wù)質(zhì)量，重視客戶體驗(yàn)，以不斷升級(jí)的快遞產(chǎn)品來(lái)滿足顧客不斷升級(jí)的需求，是快遞行業(yè)提供更好客戶體驗(yàn)的必由之路。例如，多樣化的派件時(shí)間，網(wǎng)購(gòu)顧客普遍在白天工作，派送小時(shí)減少的靠譜性提升，配送時(shí)間段提高了顧客的方便性，提高顧客滿意度等等。因此，快遞員應(yīng)該不斷地更新自己的服務(wù)意識(shí)，為快遞業(yè)務(wù)提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

第四段：快遞行業(yè)的創(chuàng)新思維

隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷壯大，快遞行業(yè)也需要跟上形勢(shì)的腳步來(lái)加強(qiáng)與鞏固自身發(fā)展的地位。快遞行業(yè)的發(fā)展，需要注重創(chuàng)新思維，不斷推陳出新、引領(lǐng)潮流、打破創(chuàng)新瓶頸。此外，線上和線下一體化的服務(wù)模式、人工智能技術(shù)等等技術(shù)的運(yùn)用也是快遞行業(yè)創(chuàng)新思維的重點(diǎn)。這創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和居民的物流配送需求，同時(shí)促進(jìn)了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，讓快遞行業(yè)更貼近市場(chǎng)發(fā)展的需求。

第五段：快遞行業(yè)的未來(lái)展望

快遞行業(yè)已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，未來(lái)快遞業(yè)的發(fā)展將更加廣泛和全面。未來(lái)快遞行業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足和發(fā)展，只有抓住市場(chǎng)的變化，掌握更多的新技術(shù)，才能更好的實(shí)現(xiàn)自身的增長(zhǎng)和變革。最終快遞行業(yè)會(huì)朝著專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、正規(guī)、規(guī)范的方向全面發(fā)展，為社會(huì)、為人民提供更為便利、高效、安全的服務(wù)。

結(jié)尾

快遞行業(yè)的迅速發(fā)展為我們提供了極大的便利性，因此吸引了各大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和實(shí)體企業(yè)對(duì)其的關(guān)注與投資。快遞行業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)中將會(huì)面對(duì)各種各樣的挑戰(zhàn)，但我相信，只要抓住機(jī)遇、積極創(chuàng)新，把握客戶需求與市場(chǎng)趨勢(shì)，快遞行業(yè)一定會(huì)走向更加輝煌的明天。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇二

快遞行業(yè)是當(dāng)今社會(huì)不可或缺的一項(xiàng)服務(wù)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)也迅猛發(fā)展，成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊画h(huán)。近期，我進(jìn)行了一次關(guān)于快遞行業(yè)的調(diào)查，并從中收獲了許多啟示。在這篇文章中，我將分享我的調(diào)查心得和體會(huì)。

首先，在我的調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的支持。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和移動(dòng)設(shè)備的普遍使用，人們通過(guò)在線平臺(tái)下單，實(shí)時(shí)追蹤快遞的位置，而無(wú)需親自去快遞店或物流中心排隊(duì)等候。這種便捷的服務(wù)對(duì)人們的生活質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響，同時(shí)也催生了一批新的互聯(lián)網(wǎng)快遞企業(yè)。然而，信息技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用也帶來(lái)了一些問(wèn)題，比如快遞信息泄露、虛假投遞等。因此，加強(qiáng)信息安全管理和保護(hù)客戶隱私將成為快遞行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

其次，在快遞行業(yè)的調(diào)查中我發(fā)現(xiàn)，客戶體驗(yàn)的重要性日益凸顯。快遞企業(yè)逐漸意識(shí)到，快遞不僅僅是商品的送達(dá)，更是一種服務(wù)的延伸。所以，提升客戶體驗(yàn)已成為快遞企業(yè)不得不考慮的問(wèn)題。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，許多人對(duì)于快遞員的服務(wù)態(tài)度、準(zhǔn)確性和專業(yè)知識(shí)有著較高的期望值。因此，快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和管理，提高服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，快遞企業(yè)還可以通過(guò)推出快遞小程序，方便客戶隨時(shí)了解快遞信息或提供在線客服支持等，從而增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。

第三，快遞行業(yè)還面臨著物流效率的提升挑戰(zhàn)。快遞從下單到送達(dá)需要經(jīng)歷諸多環(huán)節(jié)，其中物流環(huán)節(jié)是最為核心的一環(huán)。然而，隨著快遞業(yè)務(wù)量的不斷增加，物流效率問(wèn)題也逐漸凸顯。在我的調(diào)查中，不少人抱怨快遞時(shí)效的不穩(wěn)定，以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送速度相對(duì)較慢。因此，快遞企業(yè)需要進(jìn)一步改進(jìn)物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率。此外，新技術(shù)的應(yīng)用也是一個(gè)有效的解決方案，比如人工智能、無(wú)人機(jī)等技術(shù)的引入，可以大大提高物流效率。

第四，快遞行業(yè)需要加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任意識(shí)。快遞行業(yè)在發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了許多環(huán)境和社會(huì)問(wèn)題，比如包裝垃圾的增加、交通擁堵等。在我的調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)一些快遞企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了社會(huì)責(zé)任的重要性，并采取了一些措施來(lái)減少負(fù)面影響。例如，推廣綠色包裝、使用可再生材料，鼓勵(lì)客戶選擇電子面單等等。然而，這些措施仍然不夠，快遞行業(yè)需要進(jìn)一步加大環(huán)保意識(shí)，積極參與社會(huì)公益活動(dòng)，共同推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

最后，我從這次調(diào)查中得到的結(jié)論是，快遞行業(yè)作為一項(xiàng)重要的服務(wù)行業(yè)，需要不斷適應(yīng)社會(huì)的變化和需求。發(fā)展信息技術(shù)、提升客戶體驗(yàn)、提升物流效率、加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任是快遞行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。同時(shí)，快遞企業(yè)也需要加強(qiáng)與政府、行業(yè)協(xié)會(huì)的合作，共同制定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。只有這樣，快遞行業(yè)才能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，為人們的生活帶來(lái)更多便利。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇三

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，這樣無(wú)形中帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè)，快遞行業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展中仍有許多問(wèn)題，同時(shí)，關(guān)注未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向也起到關(guān)鍵作用。本文從當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的一些問(wèn)題出發(fā)，探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略，并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)

發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個(gè)世紀(jì)70年代的中國(guó)快遞服務(wù)公司，并隨著改革開(kāi)放的不斷深入，民營(yíng)快遞企業(yè)興起，并隨著傳統(tǒng)購(gòu)物方式的改變，目前快遞行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。雖然我國(guó)的快遞行業(yè)起步比較晚，相關(guān)的政策環(huán)境也沒(méi)有形成成熟體系，但是從近幾年的發(fā)展可以看出，我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。

一、我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.最后一公里派送問(wèn)題

我國(guó)快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問(wèn)題主要原因是在市區(qū)內(nèi)行車?yán)щy，快遞車停靠難，缺少標(biāo)準(zhǔn)的快遞車型也是制約我國(guó)快遞發(fā)展的重要原因。在美國(guó)、歐盟國(guó)家等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都已經(jīng)解決了快遞車和配送車的標(biāo)準(zhǔn)車型問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)通過(guò)法律法規(guī)的修改來(lái)不斷補(bǔ)充完善，因此快遞車輛的通行已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

2.安全生產(chǎn)問(wèn)題

圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產(chǎn)安全問(wèn)題收到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。我國(guó)的現(xiàn)狀是快遞的檢驗(yàn)制度在企業(yè)層面形同虛設(shè)，近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展，使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業(yè)的內(nèi)部管理，員工的素質(zhì)參差不齊，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機(jī)的配置情況不佳，對(duì)于快遞運(yùn)轉(zhuǎn)流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導(dǎo)致了快遞安全事故時(shí)有發(fā)生。快遞物流咨詢網(wǎng)的首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，快遞企業(yè)的總公司對(duì)于加盟商業(yè)務(wù)操作的規(guī)定已經(jīng)懲罰都比較嚴(yán)格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實(shí)執(zhí)行，這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關(guān)。

3.加盟制問(wèn)題

我國(guó)的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經(jīng)營(yíng)管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網(wǎng)點(diǎn)都采用了加盟或者承包經(jīng)營(yíng)的形式，通過(guò)與總部形成業(yè)務(wù)合作關(guān)系來(lái)使用申通品牌，但是無(wú)股權(quán)關(guān)系。這種松散的加盟模式導(dǎo)致一體化管理困難，內(nèi)部利益協(xié)調(diào)不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會(huì)為了短期利益和犧牲快遞品牌和質(zhì)量。

二、我國(guó)當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展的策略

1.政策支持

我國(guó)的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先需要相關(guān)的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場(chǎng)，并推行相關(guān)的政策，限制快遞行業(yè)的準(zhǔn)入，對(duì)于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護(hù)合法跨地企業(yè)的發(fā)展，維護(hù)快遞企業(yè)的權(quán)益，也是在維護(hù)寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立，逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化與現(xiàn)代化，并且將我國(guó)的快遞行業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展階段，我國(guó)的快遞企業(yè)，無(wú)論是國(guó)有，還有民營(yíng)，都停留在人力手工操作，而且在配送設(shè)施方面比較落后，仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與自動(dòng)化，在分件的過(guò)程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業(yè)的發(fā)展，需要不斷引入先進(jìn)技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的科學(xué)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.優(yōu)化人力資源管理

無(wú)論什么類型的企業(yè)，員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量。快遞行業(yè)也是如此，但是從我國(guó)大多數(shù)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，有些員工的業(yè)務(wù)水平不精，沒(méi)有接受過(guò)相關(guān)的系統(tǒng)培訓(xùn)，容易導(dǎo)致在工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了阻礙，因此，要不斷加強(qiáng)對(duì)于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平以及職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范物流行業(yè)的人員管理，使嚴(yán)謹(jǐn)有序的物流程序成為我國(guó)快遞行業(yè)的準(zhǔn)則。

三、快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1.規(guī)模逐步擴(kuò)大

未來(lái)我國(guó)的快遞行業(yè)的發(fā)展，首先就是規(guī)模逐步擴(kuò)大。目前，從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)開(kāi)，發(fā)展速度明顯較快。2013年，我國(guó)郵政企業(yè)和全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成達(dá)2547.8億元，同比增長(zhǎng)28.6%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2725.1億元，同比增長(zhǎng)33.8%我國(guó)的郵政函件業(yè)務(wù)累計(jì)完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業(yè)務(wù)累計(jì)完成6925.5萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)0.7%。全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量累計(jì)完成共計(jì)91.9億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1441.7億元。其中，同城業(yè)務(wù)的收入累計(jì)完成166.4億元，同比增長(zhǎng)51%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成829億元。國(guó)際以及港澳臺(tái)的快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)為270.7億元，同比增長(zhǎng)31.7%。與此同時(shí)，快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進(jìn)，展現(xiàn)出了新興產(chǎn)業(yè)的活力。快遞行業(yè)的發(fā)展，拉近了人們之間的距離，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及信息的交流，滿足了消費(fèi)者以及商家的遠(yuǎn)距離商品買(mǎi)賣(mài)需求。電子商務(wù)的出現(xiàn)以及發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的購(gòu)物方式，網(wǎng)購(gòu)催生了龐大的快遞市場(chǎng)，大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的重要原因，況且，我國(guó)的快遞仍有潛力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的人居快遞數(shù)量目前只有兩件左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，因此快遞行業(yè)的未來(lái)發(fā)展空間巨大。

2.運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)

快遞的重點(diǎn)在于“快”，想方設(shè)法提高郵件的速度，乃是快遞企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)中，核心內(nèi)容是運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)乃俣葲Q定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業(yè)對(duì)于空運(yùn)掌控權(quán)的爭(zhēng)奪將更加激烈。誰(shuí)擁有強(qiáng)大的空運(yùn)能力，誰(shuí)就能擁有最快的速度，便會(huì)在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國(guó)幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過(guò)其他公司，因?yàn)樗哂凶约旱暮娇展荆瑥?qiáng)有力的空運(yùn)大大提升了其競(jìng)爭(zhēng)力。

3．行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升

快遞行業(yè)的服務(wù)可以分為標(biāo)準(zhǔn)型以及經(jīng)濟(jì)型，近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)展，一些民營(yíng)企業(yè)的快遞主要為經(jīng)濟(jì)型，而從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)型快遞的經(jīng)濟(jì)效益比較高。快遞行業(yè)近期的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些改變，是電子商務(wù)模式即網(wǎng)購(gòu)的增幅則比較明顯，高于行業(yè)的平均水平。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)的發(fā)展越來(lái)越迅猛，而快遞行業(yè)各個(gè)企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量還是基礎(chǔ)設(shè)施的配備，都會(huì)進(jìn)一步提提升。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域逐步向自動(dòng)化信息化發(fā)展，快遞服務(wù)業(yè)也如此，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)通過(guò)更加便利的終端方式，來(lái)進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)質(zhì)量提升，在攬收郵件、投遞、定時(shí)送達(dá)以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。

結(jié)束語(yǔ)：

快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然仍然存在一些問(wèn)題，尤其是涉及到三方的法律關(guān)系，而且在發(fā)展過(guò)程中，也面臨著起步晚、技術(shù)含量較低、自動(dòng)化信息化進(jìn)程慢等，因此要從多方面來(lái)發(fā)展快遞行業(yè)，包括政府的相關(guān)政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時(shí)，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)逐步向規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)以及行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升發(fā)展，總而言之，快遞行業(yè)日益成熟，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐步趨于規(guī)范化，國(guó)內(nèi)快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]褚方鴻.“最后一公里配送”是電商發(fā)展的最大瓶頸——專訪中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇[j].物流技術(shù)與應(yīng)用(貨運(yùn)車輛).2011,03(10).[2]李靜宇.快遞業(yè)在心跳——專訪中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇[j].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2010,10(05).[3]李靜宇.轉(zhuǎn)型期切莫“急轉(zhuǎn)彎”——專訪快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇[j].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2012,10(01).[4]劉光琦.振興規(guī)劃成就“小包裹”的大市場(chǎng)——專訪中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇[j].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2009,05(05).[5]達(dá)瓦.快遞業(yè)發(fā)展十大趨勢(shì)[j].信息與電腦,2012,01(15).[6]李丹穎,黃運(yùn)佳,馬秋艷,潘潔洋.我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與完善建議[j].生產(chǎn)力研究,2013,07(15).[7]張義德,崔穩(wěn)權(quán).物流成本控制下的中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展研究[j].旅游縱覽(行業(yè)版),2012,04(11).[8]李莎.電子商務(wù)與快遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[d].北京郵電大學(xué),2010.[9]李荷華,肖智潤(rùn).中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)發(fā)展策略研究[j].中國(guó)商貿(mào),2010,08(21).

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇四

快遞行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)（加盟）合同

（示范文本）

國(guó) 家 郵 政 局

制定

國(guó)家工商行政管理總局

二〇一一年二月

使用說(shuō)明

1.本合同文本為示范文本，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》、《商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第485號(hào)）、《快遞市場(chǎng)管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2008 年第4號(hào)）、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2009 年第12號(hào)）以及《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，供當(dāng)事人簽約使用或參考。

2.本合同中的空白行，供雙方當(dāng)事人填寫(xiě)，以對(duì)本合同條款進(jìn)行選擇和補(bǔ)充約定。合同簽訂生效后，被選擇的條款和補(bǔ)充約定的內(nèi)容視為雙方同意的內(nèi)容。

3.雙方關(guān)于快遞服務(wù)操作規(guī)程有具體約定的，作為本合同附件，附在合同正文之后，與本合同具有同等的法律效力。

快遞行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)（加盟）合同

合同編號(hào)：

特許人（加盟授權(quán)方）： 注冊(cè)地址： 郵政編碼： 營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)： 快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)： 法定代表人： 聯(lián)系電話：

電子郵箱：

被特許人（加盟方）：

注冊(cè)地址：

郵政編碼： 營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)：

快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)： 法定代表人： 聯(lián)系電話：

電子郵箱：

1.1 特許人系依法設(shè)立、取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，并有權(quán)在第3.1條規(guī)定的地域范圍內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)法人。

2.1 被特許人系依法設(shè)立、取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人。

平方米。被特許人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向特許人提供經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的權(quán)屬證明。

2.3 被特許人至少擁有熟悉快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的員工 名。

2.4 被特許人至少配備供快遞服務(wù)使用的電話 部（號(hào)碼附后）；手機(jī) 部（號(hào)碼附后）；如遇號(hào)碼變更，被特許人應(yīng)及時(shí)通知特許人。2.5 被特許人擁有不低于人民幣 萬(wàn)元的注冊(cè)資金。

其他權(quán)利

在內(nèi)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)授予被特許人獨(dú)占性使用。被特許人可以在快件攬收與派送、員工制服、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所裝潢裝飾、廣告宣傳及推廣、等方面使用特許人已授予的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

3.2 未經(jīng)特許人同意，被特許人不得改變特許人所授予的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的相關(guān)內(nèi)容，不得擴(kuò)大特許人授予的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)使用范圍。

4.1 本特許經(jīng)營(yíng)合同有效期自

年 月 日起至

被特許人應(yīng)當(dāng)自合同生效后 日內(nèi)，按以下第 種方式向特許人支付特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)：

雙方就履約保證金的約定，具體內(nèi)容見(jiàn)附件1。7.特許人的義務(wù)

（6）異地快件的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)（含倉(cāng)儲(chǔ)）及派送服務(wù)；（7）其他

7.2 特許人應(yīng)當(dāng)自合同簽訂之日起 日內(nèi)，向被特許人提供有關(guān)經(jīng)營(yíng)模式、管理制度、店面裝潢形式、人員著裝標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)接入方式等有關(guān)特許經(jīng)營(yíng)體系的書(shū)面資料（經(jīng)營(yíng)手冊(cè)），該書(shū)面資料作為本合同的附件，為特許人承諾的一部分。7.3 本合同有效期內(nèi)，特許人應(yīng)當(dāng)對(duì)被特許人或其指定的人員提供不少于 次或 次/年的統(tǒng)一培訓(xùn)。

7.4 特許人在特許經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向被特許人披露有關(guān)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的重大變化、所涉及的訴訟或仲裁及其他可能對(duì)被特許人有重大影響的信息。

8.1 被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)外開(kāi)展業(yè)務(wù)，不擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

8.2 被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的費(fèi)用結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，按（日/月/年）與特許人以及特許人的其他被特許人進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。

8.3 被特許人在快遞服務(wù)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用由特許人或特許人指定的供應(yīng)商供應(yīng)的詳情單、封套等物料；未經(jīng)特許人同意，不使用其他來(lái)源的物料。

8.4 被特許人遇股東、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、注冊(cè)資本等發(fā)生變更，遭遇重大債權(quán)債務(wù)糾紛，或發(fā)生與快遞經(jīng)營(yíng)有關(guān)的其他事項(xiàng)的變更，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知特許人。

8.5 在合同期間以及合同終止后（年/月）內(nèi)，被特許人及其雇員應(yīng)當(dāng)保守其所掌握的特許人的商業(yè)秘密；未經(jīng)特許人同意，不披露、使用或者允許他人使用該商業(yè)秘密。

10.1 雙方協(xié)商一致，可以書(shū)面形式變更本合同的相關(guān)條款。

10.2 被特許人可以在本合同訂立之日起 日內(nèi)向特許人提出無(wú)條件解除合同的請(qǐng)求。

10.3特許人未按照約定向被特許人交付特許經(jīng)營(yíng)的權(quán)屬證明、特許經(jīng)營(yíng)體系資料等相關(guān)資料，經(jīng)被特許人書(shū)面催告后，特許人仍未交付或提供，導(dǎo)致被特許人無(wú)法從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的，被特許人有權(quán)書(shū)面通知特許人解除合同。

10.4特許人的特許經(jīng)營(yíng)體系存在瑕疵，導(dǎo)致被特許人無(wú)法繼續(xù)從事快遞服務(wù)活動(dòng)的，被特許人有權(quán)書(shū)面通知特許人解除合同。

10.5 被特許人無(wú)法達(dá)到特許人有關(guān)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)督促后 日內(nèi)仍無(wú)明顯改善，已經(jīng)或可能影響特許人的整體運(yùn)營(yíng)形象的，特許人有權(quán)書(shū)面通知被特許人解除合同。

11.1 被特許人擅自超出合同約定的地域范圍攬收快件，對(duì)特許人及特許人的其他直營(yíng)店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對(duì)損失予以賠償。

11.2 被特許人未經(jīng)特許人同意，擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)特許人及特許人的其他直營(yíng)店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對(duì)損失予以賠償。

11.3 被特許人未經(jīng)特許人同意，披露、使用或者允許他人使用特許人的商業(yè)秘密，給特許人造成重大損失的，應(yīng)當(dāng)對(duì)損失予以賠償。

11.4 未經(jīng)特許人同意，被特許人擅自將特許經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金 元。

11.5 未經(jīng)特許人同意，被特許人以自有品牌從事快遞服務(wù)，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金 元。

11.6 特許人未按照本合同約定向被特許人提供經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)與協(xié)助的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金 元。

11.7 特許人未按照本合同約定向被特許人提供特許經(jīng)營(yíng)體系的書(shū)面資料，經(jīng)被特許人書(shū)面催告后在 日內(nèi)仍未履行的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金 元。11.8 特許人提供的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、物料及其他特許經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品存在瑕疵，對(duì)被特許人的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成損失的，應(yīng)當(dāng)對(duì)損失予以賠償。

本合同一式 份，雙方各持 份，具有同等的法律效力。

特許人： 被特許人： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 簽約日期： 簽約日期：

簽約地點(diǎn)：

附件1：

1.被特許人自合同簽訂之日起 日內(nèi)，向特許人繳納履約保證金 元。2.被特許人應(yīng)當(dāng)在銀行開(kāi)設(shè)專門(mén)賬戶（賬戶號(hào)：）存放履約保證金，履約保證金只能用作以下用途：

3.履約保證金的使用方式（程序）：

4.雙方對(duì)履約保證金的使用有爭(zhēng)議時(shí)：

5.保證金少于 時(shí)，被特許人應(yīng)當(dāng)在收到特許人書(shū)面通知后 日內(nèi)補(bǔ)足。

6.履約保證金的歸還方式：

7.履約保證金未能足額按時(shí)歸還的：

8.履約保證金未按約定的用途使用的：

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇五

快遞攬收貨物環(huán)節(jié)

已收件、攬件、收寄：快遞員上門(mén)去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運(yùn)輸貨物環(huán)節(jié)

上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運(yùn)輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會(huì)進(jìn)行一次掃描。

北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會(huì)在一些大型城市建設(shè)集散中心，方便貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進(jìn)行派件。

建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會(huì)把一些較小的，發(fā)往同一個(gè)地方的包裹集中打包，一起運(yùn)輸，避免遺漏。請(qǐng)不要誤解為把包裹拆開(kāi)進(jìn)行掃描哦！

疑難件、留倉(cāng)件：快遞單上的地址不夠詳細(xì)、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。

裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進(jìn)行派件的貨物進(jìn)行整理，派件前也會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行掃描，便于快遞公司內(nèi)部管理貨物。

在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶不在、在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶電話關(guān)機(jī)（停機(jī)、無(wú)人接聽(tīng)、空號(hào)）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過(guò)了，但是沒(méi)能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會(huì)派送2次，其它快遞一般一天一次。

各類簽收的情況

草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時(shí)候，無(wú)法分辨出簽收人的名字。

本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。

xxx簽收、門(mén)衛(wèi)、傳達(dá)室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門(mén)收快遞的部門(mén)，或者派件區(qū)域不允許快遞進(jìn)入，相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一代簽了。

已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。

ems專業(yè)術(shù)語(yǔ)：

妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁(yè)面的上方會(huì)能看到是誰(shuí)簽收了貨物

未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會(huì)繼續(xù)投遞。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇六

一、調(diào)研目的此次調(diào)研以武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對(duì)象，通過(guò)對(duì)它們的實(shí)地考察和對(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些汽車生產(chǎn)企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問(wèn)題，從而總結(jié)目前湖北省武漢市汽車行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關(guān)政府部門(mén)制定武漢市中長(zhǎng)期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。

二、調(diào)研對(duì)象

武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)，比如神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車(武漢)有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司等4個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)所形成的全國(guó)汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地作為我們此次調(diào)研的主要對(duì)象。

主要對(duì)調(diào)研企業(yè)的采購(gòu)部、生產(chǎn)部、銷售部以及財(cái)務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。

三、調(diào)研時(shí)間

12月4日至12月10日

四、調(diào)研內(nèi)容

通過(guò)對(duì)武漢市汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：

1.企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質(zhì)（國(guó)有、民營(yíng)、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊(cè)資本，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，年完成貨運(yùn)量等。

2.企業(yè)物流模式。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式，是自營(yíng)式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。

如果是自營(yíng)式物流，需要了解企業(yè)自營(yíng)式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營(yíng)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：

（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動(dòng)中那些環(huán)節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、總體供應(yīng)鏈解決方案、保險(xiǎn)、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務(wù)等。

等，以及各因素所占的權(quán)重情況。并對(duì)各方面因素展開(kāi)詳細(xì)調(diào)研，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉(cāng)房數(shù)量，規(guī)模，倉(cāng)庫(kù)的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平，倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃布局是否科學(xué)、合理，托盤(pán)、貨架、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況。

（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒(méi)有入駐，要考察清楚沒(méi)有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運(yùn)輸銜接不便、場(chǎng)地租金太貴、配套設(shè)施太差、遷入費(fèi)用昂貴、服務(wù)功能不全、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因。

如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外，還需要對(duì)其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研，需要對(duì)企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本等效益指標(biāo)。

3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況。比如考察是否實(shí)現(xiàn)了jit供應(yīng)、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存管理，是否實(shí)現(xiàn)了在滿足顧客服務(wù)需求，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化目標(biāo)。

4.企業(yè)對(duì)政府物流公共信息平臺(tái)的需求有哪些，比如相關(guān)政策、法規(guī)等信息查詢、市場(chǎng)運(yùn)行（運(yùn)價(jià)等）信息的發(fā)布、運(yùn)輸（貨源、運(yùn)力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢、與海關(guān)、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺(tái)、金融、保險(xiǎn)、貨物跟蹤等增值服務(wù)、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對(duì)上述需求的程度大小進(jìn)行排序。

5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并按照重要程度進(jìn)行排序，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)、車輛標(biāo)準(zhǔn)（牽引車掛車標(biāo)準(zhǔn)）、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn)。

整等。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇七

一，車輛管理

1、車輛管理是一項(xiàng)綜合性的工作，為了做好車輛管理，按公司制定的“車輛定點(diǎn)考核辦法”，“車輛定點(diǎn)維修辦法”，以及“車輛定點(diǎn)停放的考核辦法”。堅(jiān)決做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，我們用嚴(yán)格的制定去管理人，用我們的自身模范行為感染人，要求別人做到的，我們老同志首先做到，用我們身邊事例去教育和感化他人讓我們朝著一個(gè)共同的目標(biāo)“安全第一，預(yù)防為主”的方針前進(jìn)！車輛的管理不只是停留在語(yǔ)言和文字上，而是落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)上，做到“個(gè)個(gè)肩上有擔(dān)挑，人人頭上有指標(biāo)”，讓每位駕駛員心中都有一個(gè)對(duì)比，以點(diǎn)代面，促進(jìn)車輛管理工作的順利開(kāi)展，充分達(dá)到節(jié)能降損這個(gè)目的。2、加強(qiáng)車輛維修，節(jié)能降損。

二、工作情況：

嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬(wàn)無(wú)一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對(duì)車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對(duì)于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。

做司機(jī)非常辛苦，做個(gè)好司機(jī)就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當(dāng)我看到司機(jī)開(kāi)車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r(shí)，深感開(kāi)車之苦;我們司機(jī)始終做到愛(ài)崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常加班加點(diǎn)，不分班上班下，沒(méi)有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時(shí)隨叫隨到，作為一名管理人員，我時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任。三 工作問(wèn)題：

雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。

有人說(shuō)選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長(zhǎng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠(chéng)，愿意為我摯愛(ài)申通公司奉獻(xiàn)一切。

四、下一步工作打算

我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，從細(xì)節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過(guò)教育、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊(duì)伍建設(shè)工作同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，提高安全意識(shí)，做到管理與教育相結(jié)合，堅(jiān)持長(zhǎng)期奔波在公司運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

xx年xx月

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇八

內(nèi)容摘要：2012年，由于我國(guó)處在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期和受到國(guó)際市場(chǎng)需求低迷的影響，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)了下降的態(tài)勢(shì)。但是，快遞產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測(cè)算，2012年快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)40%以上的增長(zhǎng)速度，業(yè)務(wù)量將達(dá)到56億件左右，業(yè)務(wù)收入將達(dá)到1080億元左右。

快遞業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速發(fā)展，“網(wǎng)購(gòu)”快遞量比重進(jìn)一步提高

2012年，由于我國(guó)處在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期和受到國(guó)際市場(chǎng)需求低迷的影響，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)了下降的態(tài)勢(shì)。但是，快遞產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測(cè)算，2012年快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)40%以上的增長(zhǎng)速度，業(yè)務(wù)量將達(dá)到56億件左右，業(yè)務(wù)收入將達(dá)到1080億元左右。其中，“網(wǎng)購(gòu)”快遞業(yè)務(wù)量占到63%，同比增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)。這是由于民營(yíng)快遞企業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)與服務(wù)能力的不斷提升助推了“網(wǎng)購(gòu)”快遞的高速發(fā)展，讓“網(wǎng)購(gòu)”變得更加快捷和便利。“雙十一”日均最高快件量突破3000萬(wàn)件，創(chuàng)歷史日均快件量新高。

政府部門(mén)出臺(tái)政策和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加大對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的支持力度

全國(guó)人大常委會(huì)表決通過(guò)關(guān)于修改《郵政法》的決定設(shè)立省以下郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)，三級(jí)郵政管理體制建立；郵政業(yè)相繼納入《社區(qū)服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃（2011年至2015年）》和《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》；六部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入快遞業(yè)；國(guó)家郵政局和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從七個(gè)政策措施促進(jìn)二者協(xié)同發(fā)展；國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施；《快遞運(yùn)單》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《快遞服務(wù)與電子信息交換標(biāo)準(zhǔn)化指南》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也正是實(shí)施。

產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，民營(yíng)快遞的體量進(jìn)一步增大

在2012年9月，日均突破200萬(wàn)件的快遞企業(yè)達(dá)到了6家。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測(cè)算，這6家內(nèi)資快遞企業(yè)占到快遞業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9個(gè)百分點(diǎn)和7個(gè)百分點(diǎn)；民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額已經(jīng)占到了84%，同比增長(zhǎng)了4個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)際快遞，外資快遞企業(yè)依然處在主導(dǎo)地位，快遞業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額占到77%左右同比下降了2個(gè)百分點(diǎn)。這表明民營(yíng)快遞正在崛起，順豐速運(yùn)的國(guó)際化、圓通速遞的包機(jī)和申通快遞成為中國(guó)快件量最大的企業(yè)均具有里程碑意義。與此同時(shí)，郵政速遞物流a股ipo通過(guò)審核，它為內(nèi)資快遞企業(yè)上市起到了示范與引領(lǐng)作用。

快遞企業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步下降，優(yōu)勝劣汰與兼并

重組進(jìn)一步加快

據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測(cè)算，2012年內(nèi)資快遞企業(yè)平均利潤(rùn)在3%~5%，同比下降了3個(gè)百分點(diǎn)左右。由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，用工等成本不斷上漲，快遞企業(yè)“微利化”、利潤(rùn)平均化趨勢(shì)日趨顯著，出現(xiàn)了部分快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量不足而持續(xù)虧損現(xiàn)象，他們不得不面臨優(yōu)勝劣汰或者被兼并重組的挑戰(zhàn)。從2012年年初開(kāi)始，星辰急便重組鑫飛鴻后倒閉；鑫飛鴻被中鐵物流兼并，更名為飛豹快遞；天天快遞被再次被重組；希伊艾斯被紅樓集團(tuán)重組更名為國(guó)通快遞等案例相繼發(fā)生，是快遞產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“十二五”時(shí)期最多的一年。競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)業(yè)上下游延伸，快遞企業(yè)與電商相互跨界進(jìn)一步加劇。

2012年電商自快遞建物流不斷擴(kuò)張，力促消費(fèi)者“最后一公里”個(gè)性化體驗(yàn)最佳，從而擴(kuò)大自身在“網(wǎng)購(gòu)”零售業(yè)的市場(chǎng)份額。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購(gòu)、一號(hào)店等均有自建快遞物流，其市場(chǎng)份額在6%左右。由于他們采取的是用商品銷售的利潤(rùn)補(bǔ)貼快遞物流，持續(xù)的虧損又讓他們不得不開(kāi)放快遞物流平臺(tái)。內(nèi)資快遞企業(yè)在“微利化”的情況下向電商平臺(tái)或電商“跨界”也是一種無(wú)奈的選擇。從多數(shù)快遞企業(yè)“跨界”的情況看，效果不明顯。總體的情況是“跨界容易越界難”。

航空快件量的比重進(jìn)一步提升

2012年，順豐速運(yùn)自有飛機(jī)和包機(jī)達(dá)到27架；郵政速遞物流自有飛機(jī)達(dá)到17架；圓通速遞包機(jī)3架；聯(lián)邦快遞包機(jī)2架；聯(lián)合包裹包機(jī)2架，較2011年增加了6架。快遞企業(yè)通過(guò)全貨機(jī)運(yùn)輸部分快件外，主要還是通過(guò)客機(jī)的“腹艙”運(yùn)輸快件。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測(cè)算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已經(jīng)占到航空貨運(yùn)量35%左右，是增速最快的一年。航空快遞為快遞實(shí)現(xiàn)800公里以上“次日達(dá)”提供了快捷的交通工具，是快遞產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)的重要標(biāo)志之一。

外資快遞取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證

2012年9月6日，國(guó)家郵政局批準(zhǔn)美國(guó)聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（美國(guó)聯(lián)合包裹）經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，聯(lián)合包裹首批獲準(zhǔn)在深圳、廣州、西安、上海、天津5個(gè)城市，分別開(kāi)展除國(guó)內(nèi)信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。這是我國(guó)政府履行入世承諾的舉措，也是我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的重要標(biāo)志。

快遞企業(yè)規(guī)范遇到瓶頸，可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)一步凸顯

主要表現(xiàn)在：民營(yíng)快遞企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，企業(yè)的利潤(rùn)繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，沒(méi)有跳出“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死、誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的怪圈。在“雙十一”、“雙十二”期間沒(méi)有快遞企業(yè)按照價(jià)值規(guī)律采取“浮動(dòng)式”定價(jià)機(jī)制調(diào)整市場(chǎng)需求。盡管快遞企業(yè)作了充分的準(zhǔn)備，但是“暴倉(cāng)”現(xiàn)象由2012年出現(xiàn)在集散分撥中心向快遞站點(diǎn)轉(zhuǎn)移；快遞的安全隱患依然存在，惡性危險(xiǎn)品引發(fā)的事故呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，快遞客戶的信息出現(xiàn)了“倒賣(mài)”現(xiàn)象；特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)是否向自營(yíng)模式轉(zhuǎn)變依然存在困惑；“網(wǎng)購(gòu)”快遞與商務(wù)快遞比例失調(diào)；快遞車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和快遞電動(dòng)三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，制約了“最后一公里”配送的規(guī)范發(fā)展。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇九

一、行業(yè)概況

2009年是中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，年初的金融危機(jī)使快遞業(yè)遭受了前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)。但渡過(guò)了年初發(fā)展速度放緩的時(shí)期，全行業(yè)逐漸恢復(fù)了快速發(fā)展的勢(shì)頭。09年第三季度，快遞業(yè)務(wù)量當(dāng)月增幅均超過(guò)20%，全行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展向好趨勢(shì)明顯。

二、投訴概況

隨著行業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)的投訴也迅猛增加。另外，由于新郵政法的出臺(tái)，也給快遞業(yè)帶來(lái)了極大的變化，甚至直接影響到用戶的投訴行為。

2009年中國(guó)電子商會(huì)主辦的315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)()共受理快遞行業(yè)有效投訴17536宗。總體來(lái)說(shuō)，09年快遞行業(yè)的投訴量較大，較08年的10261宗增長(zhǎng)了70.90％。投訴共涉及在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)百余家。截止2010年1月10日，已處理完畢的投訴16741宗，正在處理的795宗，投訴完成率為95.47%。盡管09年的投訴量較08年增長(zhǎng)了7成，但從網(wǎng)站回訪和投訴人在回音壁留言的信息來(lái)看，有效解決率較以往有了更大的提升，這說(shuō)明有關(guān)企業(yè)對(duì)網(wǎng)站的投訴越來(lái)越重視，網(wǎng)上投訴已經(jīng)成為雙方解決售后爭(zhēng)議的一種有效渠道。

09年快遞行業(yè)的投訴總點(diǎn)擊率超過(guò)一千六百多萬(wàn)次，總評(píng)論達(dá)二萬(wàn)六千余條，可見(jiàn)人們對(duì)快遞行業(yè)中存在的問(wèn)題也極其關(guān)注。

三、行業(yè)投訴特點(diǎn)

09年快遞行業(yè)的投訴，呈以下幾方面的特點(diǎn)。1、2009年快遞行業(yè)投訴有效率高達(dá)98.61%,這說(shuō)明用戶的投訴信息真實(shí)性極高。另外，由于投訴量較大，幾乎涉及了所有知名的快遞企業(yè)，這也客觀上反映出用戶的投訴信息基本上代表了當(dāng)前的行業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀。

2、投訴解決效率高，投訴集中經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)：09年快遞行業(yè)的投訴解決情況總體良好，95.47%的投訴已經(jīng)處理完畢，大部分的投訴均在7天內(nèi)處理完畢。其投訴的熱點(diǎn)地區(qū)也主要集中在廣東、江蘇、北京、上海和湖北等一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)。

3、涉及金額較小：09年快遞行業(yè)投訴問(wèn)題涉及金額小于500元的占到了總投訴量的65.84%，而且主要以快件為主。

4、投訴量增長(zhǎng)迅速：ems郵政快遞09年投訴量為3865宗，較08年的979宗增長(zhǎng)了294.79%。民營(yíng)快遞投訴量的增長(zhǎng)也同樣迅速。

5、投訴問(wèn)題與08年基本一致：主要集中在延誤晚點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問(wèn)題。

6、用戶滿意度偏低：09年共有3580位投訴人參與了滿意度投票，679位投訴人非常滿意處理結(jié)果，940位投訴人基本滿意處理結(jié)果，1961位投訴人不滿意處理結(jié)果，不滿意率占到了總投票的54.78%。

7、投訴人學(xué)歷高且以男性為主：從投訴人的學(xué)歷來(lái)看，09年快遞行業(yè)的投訴人學(xué)歷在大專以上的占到總投訴人群的78.48%，男性投訴人占58.67%。

四、投訴具體情況分析

1、投訴趨勢(shì)分析

從上圖可以看出，09年的月投訴量均高于08年并呈上升趨勢(shì)，第四季度的投訴量最高，為6446宗。

2、熱點(diǎn)投訴地區(qū)分析

快遞行業(yè)的投訴主要來(lái)自珠三角、長(zhǎng)三角及渤海灣經(jīng)濟(jì)圈。從上圖可以看出，廣東地區(qū)的投訴量最大，共2466宗，占行業(yè)投訴總量的14.06%；已連續(xù)4年排在行業(yè)首位，其次是江蘇和北京，與08年相比前三甲位置沒(méi)有發(fā)生改變。

3、企業(yè)投訴排行情況分析

09年，ems以3865宗投訴量首居行業(yè)第一，占行業(yè)投訴總量的22.04%，投訴量激增的原因主要是延誤及代收貨款問(wèn)題。而投訴量排名前十的企業(yè)占行業(yè)投訴總量的87.70%。

五、行業(yè)投訴主要問(wèn)題分析

1、延誤晚點(diǎn)問(wèn)題

二、快件在投遞過(guò)程中存在眾多不可控因素，如天氣因素等。

三、客戶對(duì)快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的要求有明顯增加。

09年幾乎所有的快遞企業(yè)均出現(xiàn)延誤晚點(diǎn)投訴問(wèn)題比例增加的現(xiàn)象，其中，增長(zhǎng)最高的企業(yè)是圓通和天天快遞。而增長(zhǎng)較小的是宅急送，宅急送也因此由08年首位降至09年的第六位。

從上圖可以看出，天天快遞和圓通的延誤晚點(diǎn)問(wèn)題投訴量均超過(guò)其投訴總量的一半。

2、服務(wù)問(wèn)題

由于從業(yè)人員的素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)管理方式等問(wèn)題，加上部分企業(yè)片面地追求經(jīng)濟(jì)利益，習(xí)慣性采用格式合同，致使快遞企業(yè)在解決用戶的糾紛時(shí)，態(tài)度較差，遇到問(wèn)題喜歡推諉，這是引發(fā)用戶對(duì)其服務(wù)投訴的主要原因。

統(tǒng)計(jì)顯示，民營(yíng)快遞的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題投訴所占比重過(guò)大，值得一提的是，圓通快遞以及韻達(dá)快遞09年有關(guān)服務(wù)質(zhì)量的投訴比例有所減少，由過(guò)去的第一和第二位退至第三以及第五位，此類投訴比率最低的依然是ems，只占總投訴量的11.90%。

3、物件丟失和損壞問(wèn)題

物件損壞大都是在運(yùn)送中轉(zhuǎn)和投遞過(guò)程中造成的，究其原因，一、目前快遞企業(yè)目前的硬件保障設(shè)備還不完善，二、從業(yè)人員在運(yùn)送過(guò)程中粗暴野蠻操作。此類投訴最難解決，因?yàn)橥对V人大部分沒(méi)有為物品購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，所以一般只能得到快遞運(yùn)費(fèi)5到6倍的賠償，有些用戶是在簽收后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，這類追償往往無(wú)果而終。

09年，315ts共接到快遞行業(yè)涉及物件丟失的投訴3134宗，占行業(yè)總投訴量的17.87%；涉及貨物損壞的投訴1834宗，占總投訴量的10.46%。在物件丟失方面，以天地華宇的投訴最為突出，該問(wèn)題的投訴量占了39.69%，其次是順豐，比例為28.66%。

4、代收貨款問(wèn)題

09年有關(guān)代收貨款方面的投訴主要分為兩類：一類是快遞公司扣下客戶的貨款用于其它周轉(zhuǎn)，致使客服遲遲拿不到應(yīng)得的貨款；另一類是快遞公司代收費(fèi)用后，投訴人發(fā)現(xiàn)其所送物品貨不對(duì)板涉及詐騙，投訴人要求退款。這兩類投訴歸根結(jié)底都與快遞企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利益有關(guān)。第一類以dds的投訴最為突出，第二類以ems投訴最具代表性。

在涉及詐騙的代收貨款方面，以ems、宅急送和順豐的投訴最為典型，ems的投訴最多，但ems投訴人在聯(lián)系寄件局后，多數(shù)可以追回被騙貨款，順豐速運(yùn)對(duì)這方面的投訴也非常重視，核實(shí)之后基本都能給投訴人退回被騙款項(xiàng)，而宅急送在這方面的投訴處理要差很多，只有少部分投訴人可以拿到貨款。

六、有爭(zhēng)議性的問(wèn)題分析

1、保價(jià)和未保價(jià)貨物丟失的賠償問(wèn)題

保價(jià)和未保價(jià)物品丟失的賠償問(wèn)題是目前快遞行業(yè)最為棘手的難題。對(duì)于保價(jià)用戶而言，貨物保價(jià)金額高于貨物本身價(jià)值時(shí)，快遞公司往往按照貨物實(shí)際價(jià)值賠償，而當(dāng)保價(jià)金額低于或者等于貨物價(jià)值時(shí)，其則按照保價(jià)金額賠償。用戶對(duì)這種賠償機(jī)制認(rèn)為不堪合理。而如果是未保價(jià)物品，快遞公司往往只依照《郵政法》或者行業(yè)規(guī)定，即以快遞運(yùn)費(fèi)的5到6倍來(lái)賠償，在很多情況下，這點(diǎn)賠償往往與貨物的價(jià)值相遠(yuǎn)甚遠(yuǎn)，用戶對(duì)此更是認(rèn)為此舉有霸王條款之嫌。制定合理的賠償標(biāo)準(zhǔn)，是徹底解決行業(yè)頑疾的根本措施。

2、貨到付款后，用戶發(fā)現(xiàn)快遞公司所送的物品為假貨時(shí)，快遞公司是否應(yīng)該協(xié)助退錢(qián)？

這是現(xiàn)今爭(zhēng)議最多、維權(quán)難度最大的問(wèn)題。目前，而此類投訴主要集中在ems、宅急送、順豐等快遞公司。對(duì)此問(wèn)題，快遞公司大都會(huì)以自己是第三方，只是提供遞送和代收貨款服務(wù)，物品的真?zhèn)闻c自己沒(méi)有任何關(guān)系為由來(lái)解釋。

315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)認(rèn)為，企業(yè)的解釋是不合理的。因?yàn)榭爝f公司既然從買(mǎi)家手中收了貨款，就幾乎等同用戶與其交易，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等相關(guān)規(guī)定，快遞公司有義務(wù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，為用戶提供合格的商品。

從315ts的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，這類投訴大都涉嫌欺詐，如臭名昭著的歐萊雅化妝品騙局——眾多電話推銷公司聲稱為慶祝某某活動(dòng)，低價(jià)銷售歐萊雅化妝品。用戶確信購(gòu)買(mǎi)后，快遞公司送貨上門(mén)，等用戶交錢(qián)給快遞公司拿到物品時(shí)，這才發(fā)現(xiàn)自己買(mǎi)到的是一錢(qián)不值的劣質(zhì)化妝品，此時(shí)找快遞公司交涉，其稱自己只是提供遞送服務(wù)，產(chǎn)品的真假與自己無(wú)關(guān)。如果說(shuō)，此類問(wèn)題只是孤立的個(gè)案，快遞公司可能還有所“冤枉”，然而，從315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)受理的眾多類似投訴來(lái)看，快遞公司似乎已經(jīng)成為騙子們的“幫兇”！由于快遞公司在此過(guò)程中不僅拿到了快遞費(fèi)，還從代收貨款中收取了一定比例的提成，很顯然快遞公司不是簡(jiǎn)單的第三方，所以理應(yīng)協(xié)助給用戶退貨退款！

七、用戶投訴訴求解決情況分析

從“用戶投訴訴求與企業(yè)實(shí)際解決情況”圖可大致反映出行業(yè)投訴的用戶滿意度情況。大部分用戶提出的“解釋”方面的訴求都能得到企業(yè)的支持和解決，但在“賠償”和“改善服務(wù)”等的訴求上，企業(yè)的解決情況較為不理想，尤其是在賠償?shù)膯?wèn)題上，僅有21.08%的用戶得到企業(yè)的賠償，仍然有78.92%的用戶賠償?shù)脑V求沒(méi)有得到滿足。

八、企業(yè)投訴處理情況分析

與08年相比，快遞行業(yè)投訴處理情況有了很大改善，主流企業(yè)基本都能重視用戶在315ts的投訴，并安排專人負(fù)責(zé)跟進(jìn)處理。根據(jù)企業(yè)對(duì)投訴的重視程度、處理時(shí)效、實(shí)質(zhì)解決率以及用戶滿意度等進(jìn)行分析，09快遞行業(yè)投訴處理較好的企業(yè)有：順豐、申通、匯通、星晨急便、一邦、速爾、江西ems、武漢ems等。這些企業(yè)在接到315ts轉(zhuǎn)去的投訴后，都會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)處理，大部分的投訴均在3-7個(gè)工作日內(nèi)給予相應(yīng)的回復(fù)，不少消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)站的回音壁表示對(duì)企業(yè)的處理結(jié)果認(rèn)可和滿意。

投訴處理尚需改進(jìn)的企業(yè)有：天地華宇。該公司從09年十二月中旬開(kāi)始投訴處理就基本處于停滯狀態(tài)，據(jù)該公司工作人員反映，這主要是因?yàn)榭头行陌徇w，暫時(shí)無(wú)法解決用戶的投訴。

而不處理投訴的企業(yè)有：鑫飛鴻、龍邦物流、dds、中鐵快運(yùn)。這些企業(yè)對(duì)投訴不甚重視，雖說(shuō)投訴量不大，但對(duì)315ts轉(zhuǎn)過(guò)去的投訴基本不跟進(jìn)和回復(fù)。對(duì)于這類企業(yè)，建議用戶謹(jǐn)慎選擇。其中最具典型的企業(yè)當(dāng)屬鑫飛鴻，09年，315ts受理了鑫飛鴻投訴46宗，沒(méi)有一宗得到實(shí)質(zhì)性解決，對(duì)于用戶的投訴，鑫飛鴻的廣州、上海、北京三地公司互相推諉，從不反饋任何處理結(jié)果。

九、關(guān)于中國(guó)速遞服務(wù)公司（ems）的投訴分析

1、ems投訴概況

2009年，315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)共接到關(guān)于郵政ems的有效投訴3865宗，相比08年增幅達(dá)294.79%。截止09年1月10日，85.85%的投訴已經(jīng)處理完成。ems本的投訴總點(diǎn)擊率為4351149次，總評(píng)論為5868條。

2、ems投訴趨勢(shì)

與08年相比，09ems的投訴量增長(zhǎng)速度只能用驚人來(lái)形容，每月的投訴增長(zhǎng)量均超過(guò)百宗。

3、ems投訴主要問(wèn)題

09年，ems投訴的主要問(wèn)題依然集中在延誤晚點(diǎn)和代收貨款兩個(gè)方面，值得一提的是09年郵局方面宣布代收貨款業(yè)務(wù)“先付款后交貨”被廢，可開(kāi)箱驗(yàn)貨，但在許多地區(qū)依舊要求收件人先付款后驗(yàn)貨，導(dǎo)致大量消費(fèi)者上當(dāng)受騙。

4、關(guān)于延誤晚點(diǎn)問(wèn)題

ems特快專遞其中有一項(xiàng)業(yè)務(wù)是經(jīng)濟(jì)快遞，經(jīng)濟(jì)快遞郵件采用全程陸路運(yùn)輸，其全程時(shí)限與現(xiàn)有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快專遞郵件時(shí)限水平略有延長(zhǎng)。資費(fèi)相對(duì)也比較便宜，但郵局收寄時(shí)并未告知用戶寄的是經(jīng)濟(jì)快件，用戶大多以為郵件是走航空，而且ems快遞承諾的時(shí)間是針對(duì)城市，對(duì)于縣上以及鄉(xiāng)村的，都不承諾投遞時(shí)限。并且投遞到鄉(xiāng)村上的郵件并不是直接投遞給收件人，大多是投遞到村委會(huì)或者在該村的郵政代辦點(diǎn)再由村委會(huì)通知收件人過(guò)去領(lǐng)取郵件或者代辦點(diǎn)投遞員投遞上門(mén)，某些縣到鎮(zhèn)上、鄉(xiāng)村的郵車一星期也只有2-3次，并不是天天有。節(jié)假日郵件量多，投遞員加班加點(diǎn)有時(shí)也無(wú)法進(jìn)行及時(shí)投遞，導(dǎo)致延誤晚點(diǎn)的大量出現(xiàn)。

5、關(guān)于ems代收貨款問(wèn)題

(1)投訴產(chǎn)生的原因

ems的代收貨款投訴已經(jīng)連續(xù)兩年排在行業(yè)首位，本涉及該問(wèn)題的投訴932宗，同比增幅137.76%；占ems投訴量的24.11%。投訴產(chǎn)生的主要原因依然是騙子通過(guò)不正當(dāng)渠道獲得電視購(gòu)物消費(fèi)者的個(gè)人信息資料，以電視購(gòu)物企業(yè)客服或北京電視購(gòu)物中心等名義聯(lián)系受害人，謊稱進(jìn)行用戶回訪等服務(wù)，以中獎(jiǎng)、手機(jī)測(cè)試等由頭向電視購(gòu)物消費(fèi)者推銷或換購(gòu)產(chǎn)品，同時(shí)承諾貨到付款打消受害者疑慮，通過(guò)ems代收貨款的收款方式，利用ems代收貨款業(yè)務(wù)的漏洞欺騙消費(fèi)者，到貨后必須先付貨款才能簽收，簽收后才能打開(kāi)包裹查看貨物，這時(shí)，一旦受害人發(fā)現(xiàn)貨不對(duì)板情況時(shí)，投遞方都推脫稱ems只是承運(yùn)方只負(fù)責(zé)投遞，以第三方身份撇清責(zé)任，由此產(chǎn)生大量投訴。

(2)涉及地方郵政速遞局情況

根據(jù)315ts投訴數(shù)據(jù)顯示，代收貨款投訴共涉及多個(gè)地方郵政速遞局，其中投訴量排名前十的是：（如下圖）

從上圖可以看出，河北省的郵政速遞局的投訴量以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)排在首位，其次是北京。

（3)投訴解決情況

對(duì)于各地郵政速遞局的解決情況，本網(wǎng)ems投訴處理專員總結(jié)如下：河北廊坊郵政速遞局代收貨款科，對(duì)于315ts轉(zhuǎn)過(guò)去的代收貨款投訴，都會(huì)及時(shí)聯(lián)系用戶，給用戶提供解決方案，協(xié)助投訴人與發(fā)貨商協(xié)商，大部分投訴都給投訴人辦理退款退貨處理。由于代收貨款的投訴流程比較復(fù)雜，處理時(shí)間也較長(zhǎng)，但只要投訴人愿意配合的，都能拿到退款。如遇到投訴人不愿意配合的也會(huì)及時(shí)聯(lián)系315ts工作人員反饋，由315ts工作人員跟投訴人溝通以使投訴能盡快得到解決。

而廣州郵政速遞局解決態(tài)度就比較差，解決情況非常糟糕。廣州郵政局對(duì)于315ts轉(zhuǎn)過(guò)去的投訴均不進(jìn)行回復(fù)。315ts工作人員多次與之溝通，最終沒(méi)能達(dá)成一致。他們表示轉(zhuǎn)過(guò)去的投訴可以處理，但不會(huì)進(jìn)行回復(fù)。其中對(duì)于315ts轉(zhuǎn)過(guò)去的有關(guān)代收貨款的投訴均不處理，此類投訴經(jīng)聯(lián)系廣州郵政局代收貨款科的工作人員，該人員表示如有出現(xiàn)貨不對(duì)板問(wèn)題的，可以讓投訴人到投遞局填寫(xiě)《代收貨款緊急處理表》傳真至收寄局，他們收到傳真后，如收到貨物是在一個(gè)月之內(nèi)可以給用戶作退款退貨處理。但超過(guò)一個(gè)月的均不處理，讓投訴人直接與銷售商聯(lián)系自行協(xié)商處理。

十、熱點(diǎn)投訴案例

案例一：泰實(shí)貨運(yùn)把我價(jià)值5萬(wàn)元的光學(xué)鏡頭弄不見(jiàn)了！

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/

投訴介紹：李先生的公司09年12月在泰實(shí)貨運(yùn)發(fā)了三件貨，一件發(fā)往湖南長(zhǎng)沙，另外二件發(fā)往北京。寫(xiě)著教學(xué)儀器的兩件貨順利到達(dá)客戶手中，而寫(xiě)著鏡頭的那單貨卻偏偏丟失了。事件發(fā)生后，泰實(shí)貨運(yùn)的部門(mén)經(jīng)理解釋說(shuō)：正是因?yàn)閷?xiě)了鏡頭這類比較敏感的字，才導(dǎo)致被偷。

發(fā)件方廣州泰實(shí)表示從監(jiān)控錄像上能看見(jiàn)貨品上了飛機(jī)，而北京泰實(shí)則說(shuō)貨物根本就沒(méi)到北京。雙方互打太極。李先生提出要看錄像，泰實(shí)貨運(yùn)卻說(shuō)沒(méi)辦法讓其查看。李先生的公司和泰實(shí)貨運(yùn)合作較多，一年的運(yùn)費(fèi)在10萬(wàn)元以上，以前合作一直很正常，想不到一出事就是5萬(wàn)元。讓李先生傷心的是，泰實(shí)貨運(yùn)以未保價(jià)為名，一直不給于合理的賠償，李先生為此氣憤地表示，照這樣的偷法和賠償，賺錢(qián)實(shí)在太容易了，每個(gè)人都可以開(kāi)貨運(yùn)公司！

案例二：順豐保價(jià)只能賠償一半？

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0830/

案例三：假冒上海佳吉快運(yùn),誤導(dǎo)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人,辦事不負(fù)責(zé)任!

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/

投訴介紹：張小姐受領(lǐng)導(dǎo)之托寄一批橄欖油到廣西南寧,上次找過(guò)一家自稱是佳吉的快運(yùn)公司送過(guò)貨到鎮(zhèn)江,這次她又打算找該公司寄送,便撥打了4006663826電話。收件時(shí)，對(duì)方要張小姐在物品名稱上寫(xiě)“機(jī)器配件”,說(shuō)橄欖油鐵路方面查的緊,張小姐便按他們的要求填寫(xiě)。數(shù)天后物品一直未到，多次交涉，對(duì)方每天找不同的理由推脫，到最后，收件人的電話也打不通了，此時(shí)張小姐才發(fā)現(xiàn)，對(duì)方是假冒的。

點(diǎn)評(píng)：只要有利可圖，“李鬼”就會(huì)出現(xiàn)。在快遞行業(yè)，假冒知名企業(yè)收件的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，有些收件員明明已經(jīng)離職了，當(dāng)接到昔日客戶的收貨電話后，便假冒企業(yè)去收件，如果是物品值錢(qián)，便拿貨后一溜了之。所以，找快遞公司寄件時(shí)，也應(yīng)該睜大眼睛，像4006663826等電話根本就不是真正的佳吉公司電話。

案例四：電話購(gòu)物公司利用中國(guó)郵政代收貨款業(yè)務(wù)的漏洞欺騙消費(fèi)者的行為

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0310/

投訴介紹：投訴人唐小姐由于輕信騙子，四次簽收ems遞送貨物，共付代收貨款6500，發(fā)現(xiàn)上當(dāng)后，唐小姐認(rèn)為：由于中國(guó)郵政代收貨款業(yè)務(wù)存在漏洞。郵政規(guī)定消費(fèi)者必須付款后才能打開(kāi)郵包，但是消費(fèi)者一旦打開(kāi)包裹發(fā)現(xiàn)物品和自己訂購(gòu)不符時(shí)，就已經(jīng)被騙了，郵政在一定程度上扮演了“幫兇”的角色。此事通過(guò)本網(wǎng)協(xié)調(diào)，最終幫助唐小姐挽回大部分損失。

點(diǎn)評(píng)：電視購(gòu)物用戶個(gè)人信息泄露已經(jīng)非常嚴(yán)重，由此衍生了電話詐騙這一行業(yè)，他們通過(guò)回訪、中獎(jiǎng)、換購(gòu)等方式欺騙消費(fèi)者，使得一些貪便宜和不明真相的消費(fèi)者上當(dāng)受騙，而ems的先付款后驗(yàn)貨的代收貨款方式更是給騙子提供了更多的方便。

案例五：收到歐萊雅假貨，宅急送拒絕配合予以退款

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1229/

投訴介紹：蔣小姐在香港紫荊國(guó)際有限公司購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品，不久便接到一個(gè)自稱香港紫荊國(guó)際公司的人打來(lái)電話,說(shuō)因?yàn)樗谧锨G國(guó)際購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品，已成為她們的會(huì)員，為感謝客戶的信賴，特贈(zèng)送市價(jià)1880元的巴黎歐萊雅護(hù)膚品和金卡一張。因是免費(fèi)贈(zèng)送，客戶只需支付200元的郵費(fèi)和關(guān)稅費(fèi)即可。蔣小姐再三詢問(wèn)是否正品，對(duì)方肯定地表示絕對(duì)是正品，并且不滿意可以退貨。隨后還給了一個(gè)4006-156-667電話，說(shuō)有問(wèn)題可以打這個(gè)電話反映情況。

蔣小姐收到由宅急送送來(lái)的包裹后支付了200元，但她發(fā)現(xiàn)包裹里的產(chǎn)品根本不是歐萊雅化妝品，忙致電4006-156-667要求退貨，一直無(wú)人接。此時(shí)蔣小姐才得知被騙，她認(rèn)為詐騙份子之所能如此猖狂地騙人，很重要的是原因就是宅急送幫了忙。

點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)電視購(gòu)物大都有欺騙成份的話，那么，電話購(gòu)物就不僅僅是欺騙了，主要是詐騙，因?yàn)榻^大部分電視購(gòu)物的公司好歹是存在的，而自稱的電話購(gòu)物公司，基本上都是子虛烏有的，所以，宅急送和這些所謂的公司合作，只能是砸了自己的招牌。

案例六：上海當(dāng)大（dds）快遞倒閉 代收貨款討要無(wú)門(mén)

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1211/

投訴介紹：李先生是淘寶網(wǎng)的商家，一直以來(lái)都是用上海dds的代收貨款業(yè)務(wù)，平時(shí)貨款最多十天內(nèi)收到，但最近等了近一個(gè)月都沒(méi)收到，最后得知上海dds倒閉，公司已人去樓空，代收貨款拿不到，并且所有的電話都打不通，主頁(yè)也無(wú)法留言。最后一問(wèn)身邊的朋友，居然有很多人像他一樣。

點(diǎn)評(píng)：dds快遞說(shuō)倒閉就倒閉，自己倒了不說(shuō)，還把這些合作伙伴坑苦了，要知道，像李先生這樣的客戶，大都是做點(diǎn)小本買(mǎi)賣(mài)的，一下子把他們的貨款給吞了，對(duì)有些網(wǎng)店來(lái)說(shuō)，或許是滅頂之災(zāi)，看來(lái)，找快遞公司代收貨款也不是保險(xiǎn)的事！

案例七：圓通快遞天理難容！總部管理不擅！混淆事實(shí)！

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0820/

投訴介紹：周小姐用圓通快遞寄了其父親收藏了30年多年的古生物化石，結(jié)果到目的地后損壞嚴(yán)重。最后周小姐要求圓通給個(gè)說(shuō)法并給予賠償，結(jié)果圓通說(shuō)周小姐簽收了快遞。事實(shí)上只是其他人代為簽收此件，而周小姐從來(lái)沒(méi)有簽過(guò)字。最后周小姐投訴到315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)，電視臺(tái)，工商局，圓通總部，經(jīng)多方調(diào)解圓通總部堅(jiān)持說(shuō)謊，說(shuō)其簽收了快遞，只同意賠償快遞費(fèi)470元！

點(diǎn)評(píng)：賠償與否先不論，但這圓通這種服務(wù)態(tài)度就讓人難以接受。據(jù)周小姐描述，事發(fā)后圓通快遞甚至都沒(méi)有派人去看過(guò)貨物。僅是一句生硬的“已經(jīng)簽收”。做快遞就是做服務(wù)，服務(wù)上不去。再大的企業(yè)也只能是曇花一現(xiàn)。

案例八：申通保價(jià)送空箱子，報(bào)警處理態(tài)度更惡劣？

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0925/

投訴介紹：陳先生八月三日委托申通快遞的工作人員發(fā)一部手機(jī)到北京給一個(gè)客戶，驗(yàn)貨收件后保價(jià)1000元！八月五號(hào)，快件到達(dá)北京進(jìn)行派送，客戶當(dāng)著快遞人員的面簽收拆箱后，發(fā)現(xiàn)里面只有空箱子一個(gè)，拒收！陳先生多次要申通處理無(wú)果，最后陳先生再次找到申通的經(jīng)理，要求把箱子給陳先生發(fā)回來(lái)，要報(bào)警處理，豈料申通經(jīng)理一聽(tīng)，態(tài)度就惡劣起來(lái)，說(shuō)：“要箱子，你找3·15要去！”就把電話給掛了！

點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)315ts的協(xié)調(diào)，申通最終只能賠償一半保價(jià)費(fèi)用即500元。很明顯是被內(nèi)部人員偷竊了，結(jié)果受害人最終只能得到保價(jià)一半的賠償。申通這樣的服務(wù)確實(shí)讓人不敢領(lǐng)教，看來(lái)申通還有很長(zhǎng)的路要走。

案例九：我與天地華宇索賠的艱辛歷程

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0928/

投訴介紹：今年5月初曹小姐從江蘇建湖縣某廠商處購(gòu)買(mǎi)了礦山用機(jī)械備件一批（總價(jià)值16萬(wàn)），委托廠商至華宇江蘇建湖貨運(yùn)站分兩單（共計(jì)20件）托運(yùn)至貴陽(yáng)，并辦理了保價(jià)42800元，運(yùn)輸費(fèi)到目的地提貨時(shí)付清。在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)貴陽(yáng)后，提貨人驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝物16件破損，部分貨物丟失，還有部分貨物因放在露天場(chǎng)地經(jīng)雨水浸泡，銹蝕嚴(yán)重，無(wú)法正常使用，買(mǎi)方拒絕提貨，要求已簽定的買(mǎi)賣(mài)合同作廢，并賠償買(mǎi)方20%違約金。在溝通無(wú)果的情況下，曹小姐要求天地華宇貴陽(yáng)分公司將貨物發(fā)回建湖，貴陽(yáng)華宇解釋必須將運(yùn)輸?shù)劫F陽(yáng)的運(yùn)輸款付清才給發(fā)回來(lái)。于是，將錢(qián)匯至購(gòu)買(mǎi)貨物的廠商處讓其將運(yùn)輸費(fèi)付清，貨物運(yùn)回建湖后，委托專人和華宇的工作人員一起驗(yàn)收了貨物，并按要求提供了相關(guān)資料和申請(qǐng)，要求華宇賠償貨物損失、包裝費(fèi)及運(yùn)費(fèi)等共計(jì)人民幣15000元整。此后開(kāi)始了和華宇長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的理賠談判，在受到各種冷遇和無(wú)休止地推諉責(zé)任后，曹小姐不停在建湖華宇、揚(yáng)州華宇和華宇總部間周旋卻毫無(wú)結(jié)果，無(wú)奈之下，曹小姐通過(guò)求助于3.15從中協(xié)調(diào)，并向華宇的母公司tnt快遞公司和上海閔行區(qū)信訪辦投訴，華宇在多次討價(jià)還價(jià)的情況下只肯賠償5400元，曹小姐實(shí)在心力交瘁，誰(shuí)知在清點(diǎn)完貨物后，貨物就被廠商在沒(méi)有任何華宇工作人員通知并通過(guò)授權(quán)情況下提走了。曹小姐要求將丟失貨物要回，華宇的員工多次去協(xié)商廠商拒絕退還，曹小姐只能讓他們按保價(jià)賠償并退回已付的運(yùn)費(fèi)。但由于要去案發(fā)地起訴帶來(lái)的種種不便和精神上的折磨，曹小姐多次要求華宇按保價(jià)賠償，卻遲遲得不到答復(fù)，他們的解釋是理賠需要辦手續(xù)，程序時(shí)間較長(zhǎng)，問(wèn)他們具體時(shí)間，又無(wú)法給出明確答復(fù)，只有一個(gè)字——拖。

案例十：速爾物流公司代收的貨款據(jù)為已有，不返回給客戶。

投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0708/

投訴介紹：投訴人2月底發(fā)貨要求速爾物流代收的6600元貨款遲遲不予返還，多次協(xié)調(diào)，各級(jí)速爾物流公司互相推委，直到七月中旬也沒(méi)有結(jié)果。在投訴人得知分公司加盟商換人以后，速爾物流更是無(wú)人處理此事。無(wú)奈之下投訴人向本網(wǎng)求助，但從速爾的回復(fù)來(lái)看問(wèn)題并未得到實(shí)質(zhì)性解決。

附：如何選擇快遞公司以及避免快遞服務(wù)糾紛

目前國(guó)內(nèi)從事快遞服務(wù)的企業(yè)眾多，那么在需要快遞服務(wù)時(shí)應(yīng)該如何選擇快遞以及最大程度的避免風(fēng)險(xiǎn)呢呢？315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)提醒廣大網(wǎng)友可以注意以下環(huán)節(jié)：

一、選擇信譽(yù)高、規(guī)模大、有合法經(jīng)營(yíng)資格的物流公司。根據(jù)《中華人民共和國(guó)郵政法》有關(guān)規(guī)定，擅自從事信件和具有信件性質(zhì)的物品的寄遞行為都是違法的。對(duì)此可向郵政部門(mén)舉報(bào)查處。

二、在接受物流服務(wù)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)閱讀投遞委托單背面的合同約定。

三、填寫(xiě)《快遞詳情單》時(shí)要如實(shí)填寫(xiě)委托快遞公司托運(yùn)（郵寄）物品的品名、價(jià)值、保價(jià)金額，并由快遞公司核對(duì)確認(rèn)。四、一定要按貨物的真實(shí)價(jià)格進(jìn)行保價(jià)。

五、消費(fèi)者在收貨時(shí)，一定要驗(yàn)清貨物后再在有關(guān)單據(jù)上簽字。

六、有條件上網(wǎng)的消費(fèi)者可以在選擇快遞公司前，到網(wǎng)上查詢相關(guān)企業(yè)的投訴及處理情況。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十

快遞業(yè)是當(dāng)今發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)。快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式，于二十世紀(jì)七十年代末進(jìn)入我國(guó)，這一新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，快遞服務(wù)不僅越來(lái)越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)快遞業(yè)隨著改革開(kāi)放的腳步，逐步發(fā)展，從無(wú)到有，從小到大，尤其是近年來(lái)，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)大量產(chǎn)生。為了解快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)又好又快的發(fā)展，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)和安徽省郵政管理局于2007年上半年聯(lián)合開(kāi)展了全省快遞服務(wù)業(yè)專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明：安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出國(guó)有、民營(yíng)、外資共同發(fā)展的格局，企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)，業(yè)務(wù)范圍拓展，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)提高，但與沿海和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展水平相比，還處于起步階段，存在總體規(guī)模偏小、服務(wù)水平不高、服務(wù)缺乏規(guī)范等問(wèn)題，亟待政府和有關(guān)部門(mén)予以高度重視。

一、安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、企業(yè)數(shù)量快速增長(zhǎng)。2004年經(jīng)濟(jì)普查顯示，全省經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)只有7家，根據(jù)第一次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查基本單位名錄庫(kù)、工商管理部門(mén)登記注冊(cè)庫(kù)，結(jié)合省郵政管理局掌握的情況、經(jīng)過(guò)逐個(gè)清查、核實(shí)后確認(rèn)，截至2006年底，全省經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有34家，兩年時(shí)間，快遞企業(yè)的數(shù)量就增長(zhǎng)了3.9倍。快遞企業(yè)的迅速增加，在一定程度上滿足了人民群眾和商務(wù)往來(lái)日益增長(zhǎng)的實(shí)物傳遞和個(gè)性化服務(wù)的需求。

2、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅提高。2006年，快遞企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入3.8億元，比上年增長(zhǎng)13.0％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅提高，為1323.8萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)66.4%，全年完成快遞業(yè)務(wù)量1622.1萬(wàn)件，盡管比上年下降8.1%，但是對(duì)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)的影響不大，主要是國(guó)內(nèi)同城業(yè)務(wù)量大幅減少，而附加值較高的國(guó)內(nèi)異地、國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量均有所增加。

5.9%；僅經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)的占17.6%；僅經(jīng)營(yíng)國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)的企業(yè)各占

8.8%，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)異地、港澳臺(tái)及國(guó)際業(yè)務(wù)的企業(yè)占14.7%。

4、企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)。快遞業(yè)快遞企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)。2006年，全省快遞企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為6.5億元，戶均資產(chǎn)為1915.6萬(wàn)元；企業(yè)擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為2299個(gè)；企業(yè)從業(yè)人員增幅較大，年末為2886人，比上年增長(zhǎng)47.5%；房屋建筑面積增幅為11.6％，共計(jì)4.4萬(wàn)平方米。

5、服務(wù)設(shè)施快速增加。從企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備、分揀設(shè)備等方面的發(fā)展情況看，快遞業(yè)快遞服務(wù)硬件實(shí)力明顯改善，2006年被調(diào)查企業(yè)擁有獨(dú)立分揀場(chǎng)地面積比上年增長(zhǎng)32.5％，為1.2萬(wàn)平方米；擁有收件、派送、分揀等用途的汽車數(shù)量為509輛，比上年增長(zhǎng)36.5％；摩托車220輛，比上年增長(zhǎng)39.2％；計(jì)算機(jī)665臺(tái)，比上年增長(zhǎng)71.0％；手持終端設(shè)備166臺(tái)，比上年增長(zhǎng)295.2％。計(jì)算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長(zhǎng)迅猛，有效提升了快遞企業(yè)的服務(wù)能力。

6、服務(wù)方式更加先進(jìn)。快遞企業(yè)在上門(mén)攬收、投遞到戶、限時(shí)送達(dá)等服務(wù)功能上日趨完善，先進(jìn)的信息跟蹤技術(shù)使跟蹤查詢服務(wù)更加及時(shí)、方便。在被調(diào)查企業(yè)中，提供查詢服務(wù)的快遞企業(yè)有33家，占97%，其中能提供按環(huán)節(jié)跟蹤查詢服務(wù)的企業(yè)有32家，占97%。只有1家企業(yè)未提供查詢服務(wù)。

二、安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展特征

（一）經(jīng)營(yíng)主體多元化

快遞業(yè)快遞業(yè)已經(jīng)打破了最初的國(guó)有郵政快遞（ems）一攬?zhí)煜碌母窬郑尸F(xiàn)出國(guó)有、民營(yíng)、外資等多元化主體相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。從企業(yè)登記注冊(cè)類型來(lái)看，在被調(diào)查的快遞企業(yè)中，國(guó)有企業(yè)占5.9%、有限責(zé)任及股份公司占58.8%、私營(yíng)企業(yè)占17.7%、股份合作及聯(lián)營(yíng)企業(yè)占8.8%、外資及港澳臺(tái)企業(yè)占5.9%、其他企業(yè)占2.9%。調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)有企業(yè)快遞市場(chǎng)份額在下降，而民營(yíng)及外資企業(yè)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大（見(jiàn)表1），發(fā)展速度加快。

1、國(guó)有快遞企業(yè)占主導(dǎo)地位但發(fā)展趨緩。中國(guó)郵政ems先后于1980年、1984年開(kāi)辦了國(guó)際、國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，國(guó)際業(yè)務(wù)方面，依賴萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)系統(tǒng)和與tnt集團(tuán)建立合作代理關(guān)系，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，依靠遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家賦予郵政的普遍服務(wù)政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無(wú)阻、ems“郵件”等同于真“郵件”享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運(yùn)權(quán)等）施用于并非完全符合“普遍服務(wù)”內(nèi)容的國(guó)內(nèi)ems業(yè)務(wù)，運(yùn)用有利的行政資源，國(guó)有郵政快遞ems一直處于快速的增長(zhǎng)和近乎壟斷的高市場(chǎng)份額狀態(tài)，1995年ems國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)占有率都達(dá)到了97%。隨著中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，國(guó)有郵政快遞已不能滿足市場(chǎng)增長(zhǎng)與時(shí)限的需求，民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，導(dǎo)致國(guó)有企業(yè)快遞市場(chǎng)份額減少。2006年，快遞業(yè)國(guó)有快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1305.2萬(wàn)件，比上年下降17.5％，占全部快遞業(yè)務(wù)量的80.5％，比重比上年下降9.1個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)快遞收入2.8億元，比上年增長(zhǎng) 5.4％，占全部快遞收入的73.6％，比重比上年下降5.3個(gè)百分點(diǎn)；年末從業(yè)人員1561人，比上年增長(zhǎng)26.8％，占所有從業(yè)人員的54.1％，比重比上年下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。

件，比上年增加13.9%，占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重為3.2%，盡管業(yè)務(wù)量相對(duì)較少，但是國(guó)際快遞業(yè)務(wù)收入不可小覦，占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到18.9%，為0.7億元，比上年增長(zhǎng)28.2%。

表2 分經(jīng)營(yíng)區(qū)域快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入情況

國(guó)內(nèi)同城

國(guó)內(nèi)異地

國(guó)際及港澳臺(tái)

其他

（三）中部六省位居中游

快遞業(yè)快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況在中部六省（湖北、湖南、山西、江西、河南、安徽）中基本處于中等水平，發(fā)展速度相對(duì)較慢，服務(wù)手段和基礎(chǔ)設(shè)施也基本處在中等水平，湖北、河南快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況排在前列。

從經(jīng)營(yíng)狀況看，安徽快遞企業(yè)數(shù)在中部省份中位于第5位，占中部企業(yè)總數(shù)的12%；從業(yè)人數(shù)、快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入排在第4位、快遞營(yíng)業(yè)利潤(rùn)排在第3位。中部地區(qū)快遞企業(yè)數(shù)最多，利潤(rùn)最好的是湖北省，快遞企業(yè)有76家。

從經(jīng)營(yíng)條件看，快遞業(yè)快遞企業(yè)擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多，位于中部省份第2位；企業(yè)所擁有的房屋建筑面積、獨(dú)立分揀場(chǎng)地面積、汽車、摩托車、計(jì)算機(jī)和手持終端設(shè)備都排在中部省份的第3、4位，經(jīng)營(yíng)條件較好的是湖北和河南省。

從發(fā)展速度看，2006年與2005年相比，快遞業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增速是下降的，排在第6末位，快遞收入增速、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增速分別排在第5、第4位。發(fā)展速度較快的是湖北、湖南省，快遞收入增幅在20%以上。

從戶均指標(biāo)看，快遞業(yè)主要指標(biāo)每戶企業(yè)平均值最高，戶均業(yè)務(wù)量、戶均業(yè)務(wù)收入、戶均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均排在中部省份的第1位。

三、快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

快遞服務(wù)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高度關(guān)聯(lián)，2006年快遞業(yè)全年生產(chǎn)總值（gdp）居全國(guó)第15位，而快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展水平也在此位次左右，其中快遞業(yè)務(wù)收入居16位，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)居14位，業(yè)務(wù)量居18位，資產(chǎn)居17位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè)發(fā)展速度加快，經(jīng)營(yíng)狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿海或內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問(wèn)題。

1、總體規(guī)模偏小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達(dá)，相對(duì)而言

快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。一是數(shù)量少，快遞業(yè)快遞企業(yè)數(shù)量占全國(guó)的1.1%，只是廣東的9%，企業(yè)總部在廣東有20家，而快遞業(yè)沒(méi)有總部企業(yè)，只有27家單一公司和7家分支機(jī)構(gòu)。二是實(shí)力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊(cè)資本在500萬(wàn)元以上的僅有2家，廣東為16家；企業(yè)戶均資產(chǎn)1915.6萬(wàn)元，是廣東的79.4%。三是規(guī)模小。快遞業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量、收入分別占全國(guó)的1.5%和1.3%，年戶均業(yè)務(wù)收入為1119.1萬(wàn)，只是廣東的57.2%；年戶均業(yè)務(wù)量為47.7萬(wàn)件，是廣東的97.1%，但是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較小，只占全國(guó)的0.3%，戶均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為38.9萬(wàn)元，只是廣東的10.3%。

2、區(qū)域發(fā)展不平衡，市場(chǎng)格局差異大。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個(gè)市中的9個(gè)市，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的合肥，為15家；其次是蕪湖，為6家；其他市分別為1-3家。從市場(chǎng)格局看，企業(yè)戶均業(yè)務(wù)量5萬(wàn)件以上的在合肥、蚌埠、滁州、蕪湖，其中同城戶均業(yè)務(wù)量達(dá)1萬(wàn)件的在合肥、蕪湖；異地業(yè)務(wù)量達(dá)4萬(wàn)件以上的在合肥、蚌埠、滁州、銅陵；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量達(dá)2萬(wàn)件以上的在合肥、銅陵、蕪湖、蚌埠。

3、政府監(jiān)管難度大，單位變動(dòng)較頻繁。快遞行業(yè)的監(jiān)督和管理目前還處于比較松散和無(wú)序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于歷史的原因，快遞服務(wù)業(yè)長(zhǎng)期沒(méi)有具體的管理部門(mén)，造成整個(gè)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的局面。二是由于行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，又多是小企業(yè)，決定了快遞單位變動(dòng)極其頻繁。調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)變成了個(gè)體戶；有的企業(yè)改制成公司的下屬單位或換人承包；有的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容發(fā)生了變化，企業(yè)開(kāi)與關(guān)、搬遷、變更等時(shí)有發(fā)生。三是一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒(méi)有及時(shí)到工商部門(mén)辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無(wú)此人。這些因素造成政府有關(guān)部門(mén)監(jiān)管的困難。

4、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)水平不高。快遞服務(wù)業(yè)由于服務(wù)收費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，當(dāng)快遞過(guò)程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐?wèn)題時(shí)，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務(wù)水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個(gè)環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問(wèn)題。第二是從業(yè)人員亂，一些中小快遞公司招聘的業(yè)務(wù)員大都沒(méi)簽勞動(dòng)合同，也沒(méi)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其收入不穩(wěn)定，由效益情況來(lái)決定，有些收遞員如果發(fā)現(xiàn)貨物價(jià)值不菲，就干脆私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。第三是交通工具和服務(wù)技術(shù)落后，運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)陋、服務(wù)設(shè)施少容易導(dǎo)致郵包運(yùn)輸出現(xiàn)問(wèn)題。快遞業(yè)快遞企業(yè)服務(wù)設(shè)施相對(duì)落后，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)只有廣東的一半，獨(dú)立分揀場(chǎng)地面積、汽車、計(jì)算機(jī)只占廣東的4.2%、8.7%和4.9%。

5、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，安全隱患較大。由于快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一管理，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。快遞行業(yè)利潤(rùn)較大，投資較小，見(jiàn)效較快，進(jìn)入門(mén)檻較低，眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個(gè)雇員，就能開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，少數(shù)快遞公司和個(gè)體戶唯“錢(qián)”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢(shì)，隨意壓低快遞資費(fèi)，超范圍經(jīng)營(yíng)，這種短期行為，既造成市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，又帶來(lái)較大的安全隱患。投錯(cuò)件、發(fā)錯(cuò)件、損壞件、丟件、不能按時(shí)投遞等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

四、對(duì)策建議

快遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是一個(gè)發(fā)展前景十分廣闊的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，按照科學(xué)發(fā)展觀要求，推動(dòng)快遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。

1、加大監(jiān)管力度，促進(jìn)快遞發(fā)展。推進(jìn)監(jiān)管體系建設(shè)，制定科學(xué)合理的監(jiān)管政策，逐步完善快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入、審批制度。加快法制建設(shè)，制定相應(yīng)的法律和規(guī)章制度，建立健全統(tǒng)一和開(kāi)放的快遞市場(chǎng)，推進(jìn)依法行政，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

2、規(guī)范市場(chǎng)秩序，保障服務(wù)安全。規(guī)范市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)市場(chǎng)秩序的監(jiān)管力度，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，建立健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范快遞服務(wù)，開(kāi)展安全保障體系，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

3、提高服務(wù)水平，加強(qiáng)行業(yè)自律。企業(yè)自身要提高管理水平，打造全方位、綜合性、跨區(qū)域的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)行業(yè)自律，樹(shù)立商業(yè)誠(chéng)信，遵守職業(yè)道德，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平。

4、籌建快遞協(xié)會(huì)，扶持民營(yíng)企業(yè)快速發(fā)展。雖然民營(yíng)快遞公司規(guī)模小，但數(shù)量多，快遞業(yè)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量占全部快遞企業(yè)數(shù)的88.2%，他們以其自身機(jī)制靈活特點(diǎn)，在快遞業(yè)迅猛發(fā)展中起到重要的作用，因此應(yīng)大力扶持民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展，籌建快遞協(xié)會(huì)，在政府與企業(yè)，企業(yè)與市場(chǎng)間架起信息溝通的橋梁，引導(dǎo)民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)合資、參股、聯(lián)合等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)民營(yíng)快遞價(jià)值鏈的提升，不斷發(fā)展壯大民營(yíng)快遞企業(yè)。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十一

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國(guó)的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來(lái)，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

調(diào)查過(guò)程

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：xx世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國(guó)第二汽車制造廠)。在全國(guó)各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：xx世紀(jì)80年代至90年代初期

xx世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在xx世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過(guò)22萬(wàn)輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國(guó)雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十二

本人自20xx年7月15日進(jìn)入韻達(dá)公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評(píng)價(jià)：對(duì)崗位工作我有盡職盡責(zé)，對(duì)部門(mén)規(guī)劃我有獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，對(duì)韻達(dá)公司我也有新的認(rèn)識(shí)。本人在做出辭職決定的同時(shí)，對(duì)進(jìn)入韻達(dá)公司工作以來(lái)的情況做下自我總結(jié)：

在沒(méi)有進(jìn)入韻達(dá)公司工作前，本人對(duì)韻達(dá)公司的情況已有所初步了解。雖然民營(yíng)快遞的總體發(fā)展趨勢(shì)并不令人樂(lè)觀，但本人對(duì)快遞行業(yè)的整體形勢(shì)還是滿懷信心的，對(duì)能夠進(jìn)入像韻達(dá)這樣一家全國(guó)十強(qiáng)民營(yíng)快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進(jìn)入公司之前，對(duì)于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負(fù)也都有一定的追求。

工作半年下來(lái)，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個(gè)環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問(wèn)題，也有過(guò)一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過(guò)一些難點(diǎn)和盲點(diǎn)。當(dāng)然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問(wèn)題，需要由上而下的一種經(jīng)營(yíng)理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問(wèn)題的根本解決要求公司的管理需要更上一個(gè)臺(tái)階，對(duì)于員工（尤其是一線部門(mén)的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動(dòng)其積極性，不管是新老員工，要讓其時(shí)時(shí)能夠感受到自己的前途和韻達(dá)公司是可以一齊并頭發(fā)展的.。

本人的自身工作能力不便由自己來(lái)下結(jié)論，但對(duì)于自身存在的問(wèn)題本人也有清醒的自我認(rèn)識(shí)，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關(guān)系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關(guān)系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個(gè)企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關(guān)系只是一部分，管理始終是根本。在這點(diǎn)上，韻達(dá)公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門(mén)也有體現(xiàn)。

其次，工資待遇過(guò)低，使員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感也相應(yīng)降低，而對(duì)一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價(jià)值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價(jià)值認(rèn)同將會(huì)直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。

以上是本人在韻達(dá)公司工作以來(lái)的一些工作體會(huì)，出于對(duì)韻達(dá)公司的尊重與本人的責(zé)任意識(shí)，在提出辭職的同時(shí)附上這份辭職報(bào)告，也希望未來(lái)韻達(dá)公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！

此致

敬禮！

申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十三

了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過(guò)程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，提高自己的素質(zhì)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

(一)實(shí)習(xí)單位

長(zhǎng)春天驛快遞是長(zhǎng)春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得了“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)的快遞企業(yè)。總部設(shè)在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。

自成立以來(lái)，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，建立了龐大的市場(chǎng)采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國(guó)性絡(luò)。20_年天天快遞服務(wù)客戶30萬(wàn)余家，其中世界500強(qiáng)客戶100多家，客戶群體遍及電子商務(wù)、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

(二)崗位介紹

跟車派件，學(xué)校收件員，公司打包

三、實(shí)習(xí)安排

(一)安全、準(zhǔn)時(shí)收送快件，及時(shí)返回貨款;

(二)執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)快件，指導(dǎo)客戶填寫(xiě)相關(guān)資料并及時(shí)取回;

(三)整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料;

(四)客戶的維護(hù)，客戶咨詢的處理和意見(jiàn)的反饋;

(五)開(kāi)拓新市場(chǎng),發(fā)展新客戶;

四、實(shí)習(xí)安排

(一)派件和收件

我有時(shí)去公司上班，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過(guò)10分鐘左右的時(shí)間，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開(kāi)始了。

我和司機(jī)，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開(kāi)始派送。當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門(mén)口等收件人下來(lái)取件。

在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來(lái)了后，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份，在核實(shí)完確認(rèn)無(wú)誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后，就可以簽收了。

簽收完畢，這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí)，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢(qián)的數(shù)目，確認(rèn)錢(qián)的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯(cuò)。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了。

這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢(qián)掙收件的流程：

電話響起，我校有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過(guò)去，在與他約定的目的地見(jiàn)到了我的寄件人，詢問(wèn)他要寄送的物品是什么?這樣問(wèn)是為了防止攬收到違禁物品。

如果要通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來(lái)會(huì)給客戶和公司都帶來(lái)巨大的損失。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過(guò)航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫(xiě)清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。當(dāng)他寫(xiě)好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。

這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后。

我要及時(shí)上交貨到付款的錢(qián)和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了。

(二)快件打包：打包分收到快件打包，點(diǎn)拆包和分撥拆包

1、快件快件打包

(1)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運(yùn)件、空運(yùn)件打成三個(gè)大類的包，便于集散、分撥中心及時(shí)區(qū)別分揀。同時(shí)也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開(kāi)來(lái)裝包。若有問(wèn)題件退回的，把各類問(wèn)題件單獨(dú)裝一個(gè)包，并在外包裝上注明“問(wèn)題件”。

(2)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時(shí)，要仔細(xì)檢查打包袋是否使用過(guò)，內(nèi)外是否寫(xiě)過(guò)字，如果寫(xiě)過(guò)字，該打包袋就不允許用來(lái)裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導(dǎo)集散分撥中心人員，導(dǎo)致快件錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)。

3、做好打包前的準(zhǔn)備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫(xiě)上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運(yùn)件、空運(yùn)件)。

(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認(rèn)無(wú)誤后，再開(kāi)始打包工作。

。

2、點(diǎn)折包流程：

(1)點(diǎn)到第三方物流公司或是車站等地提貨時(shí)，核對(duì)數(shù)量和查看外包裝有無(wú)破損，比較到達(dá)快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無(wú)異議，外包裝完好無(wú)損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開(kāi)具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知上一集散、分撥中心。點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴(yán)或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點(diǎn)內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責(zé)任。然后再將派件裝車，拉回點(diǎn)。

(2)點(diǎn)提貨回到公司后，卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤稀⒗仁U操作行為。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。

(3)點(diǎn)拆包時(shí)，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋

中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.

(4)點(diǎn)操作人員打開(kāi)巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫(kù)).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,及時(shí)在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言.

3、集散、分撥中心拆包流程:

(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時(shí),核對(duì)數(shù)量和查看外包裝有無(wú)破損,比較實(shí)際到達(dá)快件數(shù)量與發(fā)貨點(diǎn)告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無(wú)異議，外包裝完好無(wú)損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。有破損的，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開(kāi)具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。如果點(diǎn)直接到集散、分撥中心交貨的,由點(diǎn)自行負(fù)責(zé)快件的安全.

(2)集散、分撥中心提到點(diǎn)的發(fā)貨回公司后,或點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件,卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤稀⒗仁U操作行為。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。

(3)集散、分撥中心操作人員查看點(diǎn)公司外包裝袋上用大頭筆寫(xiě)的字,按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運(yùn)包、空運(yùn)包類別進(jìn)行歸集.同時(shí)按陸運(yùn)班車、空運(yùn)發(fā)貨車離開(kāi)集散、分撥中心的時(shí)間先后,有選擇性地拆包.

(4)集散、分撥中心操作人員拆包時(shí)，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.

(5)對(duì)于不需要單獨(dú)稱重收費(fèi)的快件,集散、分撥操作人員打開(kāi)巴槍操作窗口,輸入上一點(diǎn)代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫(kù)).對(duì)于需要逐票收費(fèi)的快件,集散、分撥中心人員打開(kāi)電子稱和電腦收費(fèi)系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫(kù)).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,當(dāng)班次操作結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該點(diǎn)指定留言.

五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

在實(shí)習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件。在這一工作的過(guò)程中，我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。

(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開(kāi)始我是跟車去

送快件去市區(qū)。到了門(mén)口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚选６愕目蛻魠s要求你提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，我親眼聽(tīng)到有人在背后討論。作為一個(gè)快遞員面對(duì)眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。

(二)運(yùn)輸工具簡(jiǎn)單。快遞員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車。而長(zhǎng)沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對(duì)他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過(guò)程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員。快遞員因?yàn)槭强爝f公司直接面對(duì)客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見(jiàn)一般，而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng)。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。

快遞員在工作的時(shí)候面對(duì)的問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問(wèn)題，我提出幾點(diǎn)建議。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十四

法定代表人：__________________________

乙方(受聘人員)姓名：___________________

性別：________________________________

出生年月日：__________________________

民族：________________________________

文化程度：____________________________

居民身份證號(hào)碼：______________________

家庭住址：____________________________

郵政編碼：____________________________

電話：________________________________

根據(jù)國(guó)家法律和有關(guān)政策，經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本合同：

一、聘用合同期限，

按下列第________款確定：

(一)本合同為有固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日至________年________月________日止。其中試用期從________年________月________日至________年________月________日止。

(二)本合同為無(wú)固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日起至法定或約定的解除(終止)合同的條件出現(xiàn)為止。其中試用期從________年________月________日起至________年________月________日止。

(三)本合同為以完成一定工作為期限的聘用合同。合同期從___________之日起至___________之日止(起止時(shí)間必須明確具體)。

二、工作性質(zhì)和考核指標(biāo)

乙方同意按甲方工作需要，在________崗位工作，完成該崗位承擔(dān)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

三、勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件

四、勞動(dòng)報(bào)酬

乙方在聘用期間的基本工資為月________________元，獎(jiǎng)金見(jiàn)甲方的獎(jiǎng)金發(fā)放制度。

五、甲方的權(quán)利和義務(wù)

(一)甲方的權(quán)利

1.依照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和甲方的規(guī)章制度對(duì)乙方行使管理權(quán)、考核權(quán)和獎(jiǎng)懲權(quán)。

2.合同期間因工作需要，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的工作崗位。

3.具有下列情形之一的，甲方可以隨時(shí)通知乙方解除勞動(dòng)合同，不受提前三十天通知的限制：

(1)在試用期內(nèi)發(fā)現(xiàn)乙方不符合聘用條件的;

(2)乙方嚴(yán)重違反甲方工作責(zé)任制或甲方規(guī)章制度的;

(3)乙方嚴(yán)重失職，營(yíng)私舞弊，對(duì)甲方利益造成重大損害的;

(4)乙方被依法追究刑事責(zé)任的';

(5)乙方連續(xù)________個(gè)月(季度、年)考核被確定為不稱職的;

(6)不勝任現(xiàn)職工作，又不接受其它安排的，

4.具有下列情形之一的，甲方可以解除聘用合同，但應(yīng)當(dāng)提前三十天以書(shū)面形式通知乙方：

(2)乙方不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的;

(4)甲方瀕臨破產(chǎn)處于法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的。

5.乙方受聘期間，因違法、違紀(jì)或其它不當(dāng)行為，給甲方造成損失的，甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

(二)甲方的義務(wù)

1.遵守國(guó)家的法律、法規(guī)、政策，尊重職工的主人翁地位，創(chuàng)造有利于職工發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性的企業(yè)環(huán)境。

2.負(fù)責(zé)對(duì)乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)、企業(yè)管理知識(shí)、遵紀(jì)守法和規(guī)章制度的教育與培訓(xùn)。

3.乙方具有下列情形之一，又不符合本合同第五條第(一)款第(3)項(xiàng)的，甲方不得解除勞動(dòng)合同：

(1)乙方患職業(yè)病或因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失勞動(dòng)能力的;

(2)患病或者負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的;

(3)乙方為女職工，在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的;

(4)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。

六、乙方的權(quán)利和義務(wù)

(一)乙方的權(quán)利

1.在合同期間乙方享有參與企業(yè)民主管理，獲得政治榮譽(yù)和物質(zhì)鼓勵(lì)的權(quán)利。

2.有權(quán)享受國(guó)家和本企業(yè)規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)保險(xiǎn)、福利待遇。

3.因疾病治療需要，有申請(qǐng)延長(zhǎng)醫(yī)療期的權(quán)利。

4.有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除聘用合同：

(1)在試用期內(nèi);

(2)甲方以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫乙方工作的;

(3)甲方未按聘用合同約定支付勞動(dòng)報(bào)酬或者提供工作條件的。

(二)乙方的義務(wù)

1.必須按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成約定的工作任務(wù)或工作指標(biāo)，并接受甲方的考核。

2.自覺(jué)保護(hù)甲方的形象和利益，不得實(shí)施有損甲方形象和利益的言行。

3.必須以甲方工作人員名義開(kāi)展業(yè)務(wù)，并服從甲方統(tǒng)一管理。

4.乙方因其它事由單方提前解除勞動(dòng)合同，應(yīng)提前三十日以書(shū)面形式通知甲方，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

七、勞動(dòng)保險(xiǎn)和福利待遇

甲、乙雙方依法參加社會(huì)保險(xiǎn)，按月繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，乙方個(gè)人繳納部分，由甲方在其工資中代辦扣繳。

八、違約責(zé)任

1.本合同一經(jīng)簽訂，雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行，如遇違約時(shí)，違約方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，支付給對(duì)方違約金________元;給對(duì)方造成損失的，應(yīng)根據(jù)后果及責(zé)任大小予以賠償。

2.乙方在職期間，由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)或乙方屬甲方有償引進(jìn)的人才，當(dāng)乙方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)或有償引進(jìn)費(fèi)計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減支付的培訓(xùn)費(fèi)或引進(jìn)費(fèi)總額的20%。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十五

甲方：(以下稱甲方)法定代表人或負(fù)責(zé)人:

聯(lián)系電話：

乙方：(以下稱乙方)身份證號(hào)碼：

家庭住址：移動(dòng)電話：緊急聯(lián)系人：緊急聯(lián)系電話：

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動(dòng)協(xié)議。

1.勞動(dòng)協(xié)議期限

甲方對(duì)乙方在工作時(shí)間以外時(shí)發(fā)生的各種行為所產(chǎn)生的一切法律與經(jīng)濟(jì)后果不負(fù)責(zé)承擔(dān)責(zé)任乙方違反國(guó)家法律法規(guī)，違反甲方公司制定的各項(xiàng)制度，在甲方提出警告后仍不終止的，甲方有權(quán)取消雇用關(guān)系，如因乙方的行為造成甲方公司的經(jīng)濟(jì)或法律損失的，甲方有權(quán)追究其責(zé)任.

1.1依法應(yīng)告知乙方的相關(guān)事項(xiàng)，甲方均已如實(shí)告知。

1.2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動(dòng)、勞務(wù)及其他雇傭關(guān)系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競(jìng)業(yè)限制協(xié)議;在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。

向甲方提交的所有材料均是真實(shí)、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實(shí)的，并愿意接受甲方的《員工手冊(cè)》及最新相關(guān)規(guī)章制度的約束。

1.3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。

試用期________。

1.4試用期限自用工之日起計(jì)算。

2.工作內(nèi)容與工作地點(diǎn)

2.1甲方根據(jù)工作需要，可以對(duì)乙方在工作期限、工作崗位、工作地點(diǎn)做出必要的調(diào)整，對(duì)此，乙方確認(rèn)已被事先如實(shí)告知，并表示接受。

2.2乙方的工作地址為：。

2.3乙方的工作內(nèi)容為主要從事

本合同共4頁(yè)，本頁(yè)第1頁(yè)

2.4乙方須按照甲方確定的崗位責(zé)任，按時(shí)、按量完成工作任務(wù)。

2.5乙方須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)上，除確保自身的工作達(dá)到甲方為其規(guī)定的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時(shí)工作，盡最大努力協(xié)助甲方達(dá)到或超過(guò)預(yù)期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。

2.6乙方如未經(jīng)批準(zhǔn)或因其自身原因未完成工作而自行延長(zhǎng)工作時(shí)間的，甲方有權(quán)對(duì)乙方所延長(zhǎng)的工作時(shí)間不支付報(bào)酬。

4.勞動(dòng)報(bào)酬

4.1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資;

4.2甲方將依法代扣代繳乙方應(yīng)繳納的個(gè)人所得稅等費(fèi)用。

5.社會(huì)保障

5.1根據(jù)國(guó)家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定，乙方參加下列社會(huì)保險(xiǎn)：養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)。

5.2乙方如在工作時(shí)間發(fā)生工傷事故，需24小時(shí)之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動(dòng)行政部門(mén)申報(bào)認(rèn)定，根據(jù)認(rèn)定結(jié)果作出相應(yīng)處理。

若乙方延誤通知甲方，造成甲方對(duì)事故經(jīng)過(guò)無(wú)法取證，由此引發(fā)的一切責(zé)任，由乙方承擔(dān)。

6.勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù)

6.1甲方提供工作條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品及執(zhí)行符合國(guó)家職業(yè)危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

6.2乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度，自覺(jué)預(yù)防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。

如有違反，將承擔(dān)甲方規(guī)章制度的相應(yīng)紀(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)取?/p>

7.勞動(dòng)協(xié)議的解除和終止

7.1經(jīng)甲、乙雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，本合同可以解除。

7.2乙方提前三十日以書(shū)面形式通知甲方，可以解除本合同。

乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。

7.3符合法定終止條件的，嚴(yán)重違反甲方規(guī)章制度或勞動(dòng)紀(jì)律的，本合同終止。

7.4甲方解除或終止乙方勞動(dòng)合同，均以辭退通知單為準(zhǔn)。

7.5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時(shí)解除本合同并無(wú)需承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金：

(1)、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關(guān)資料，致使甲方不能依法確立勞動(dòng)協(xié)議關(guān)系或辦理相關(guān)法定手續(xù)等的。

(2)、提供虛假資料的。

(3)、擅自離崗連續(xù)滿三個(gè)工作日，視為自動(dòng)離職的。

7.6勞動(dòng)合同解除、終止后，乙方應(yīng)依法并按甲方有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行必要的工作交接。

7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

具有尚未處理完畢的經(jīng)濟(jì)事務(wù)的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。

8.違約責(zé)任

甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

9.勞動(dòng)爭(zhēng)議

9.1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動(dòng)協(xié)議爭(zhēng)議可以先行調(diào)解，也可以向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。

9.2公司的各項(xiàng)規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書(shū)面通知、雙方的書(shū)面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的依據(jù)。

10.其他約定

10.1本協(xié)議未盡事宜，按國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國(guó)家、省有關(guān)勞動(dòng)管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應(yīng)按新規(guī)定執(zhí)行。

10.2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時(shí)，委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯(lián)系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領(lǐng)、簽收相關(guān)文書(shū)的權(quán)限。

10.3乙方在職期間(含轉(zhuǎn)崗)，由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，當(dāng)乙方在甲方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)(包括培訓(xùn)期間的工資)計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)總額的20%。

10.4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導(dǎo)他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無(wú)需支付任何形式的補(bǔ)償金，因此給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

10.5合同未盡事宜，雙方可以另行約定;沒(méi)有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。

10.6甲方對(duì)甲方公司制定的各項(xiàng)管理制度擁有最終的解釋與隨時(shí)變更的權(quán)利。

10.7乙方應(yīng)積極完成各類業(yè)務(wù)指標(biāo)，不得無(wú)故推諉，延遲甲方管理人員交代的各類勞動(dòng)任務(wù)，自覺(jué)接受甲方管理人員的工作調(diào)度，同時(shí)，自覺(jué)接受甲方單位舉辦的各類技能，安全培訓(xùn)，努力提供自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)。

10.7其他約定：

10.7合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字(或蓋章)后生效。

甲方：(蓋章)

法定代表人(簽字)：

簽訂日期：年

乙方：(簽字)月日簽訂日期：年

月日

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十六

本人自20xx年7月15日進(jìn)入韻達(dá)公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評(píng)價(jià)：對(duì)崗位工作我有盡職盡責(zé)，對(duì)部門(mén)規(guī)劃我有獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，對(duì)韻達(dá)公司我也有新的認(rèn)識(shí)。本人在做出辭職決定的同時(shí)，對(duì)進(jìn)入韻達(dá)公司工作以來(lái)的情況做下自我總結(jié)：

在沒(méi)有進(jìn)入韻達(dá)公司工作前，本人對(duì)韻達(dá)公司的情況已有所初步了解。雖然民營(yíng)快遞的總體發(fā)展趨勢(shì)并不令人樂(lè)觀，但本人對(duì)快遞行業(yè)的整體形勢(shì)還是滿懷信心的，對(duì)能夠進(jìn)入像韻達(dá)這樣一家全國(guó)十強(qiáng)民營(yíng)快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進(jìn)入公司之前，對(duì)于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負(fù)也都有一定的追求。

工作半年下來(lái)，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個(gè)環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問(wèn)題，也有過(guò)一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過(guò)一些難點(diǎn)和盲點(diǎn)。當(dāng)然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問(wèn)題，需要由上而下的一種經(jīng)營(yíng)理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問(wèn)題的根本解決要求公司的管理需要更上一個(gè)臺(tái)階，對(duì)于員工（尤其是一線部門(mén)的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動(dòng)其積極性，不管是新老員工，要讓其時(shí)時(shí)能夠感受到自己的前途和韻達(dá)公司是可以一齊并頭發(fā)展的。

本人的自身工作能力不便由自己來(lái)下結(jié)論，但對(duì)于自身存在的問(wèn)題本人也有清醒的自我認(rèn)識(shí)，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關(guān)系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關(guān)系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個(gè)企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關(guān)系只是一部分，管理始終是根本。在這點(diǎn)上，韻達(dá)公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門(mén)也有體現(xiàn)。

其次，工資待遇過(guò)低，使員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感也相應(yīng)降低，而對(duì)一些自身能力尚可的`員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價(jià)值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價(jià)值認(rèn)同將會(huì)直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。

以上是本人在韻達(dá)公司工作以來(lái)的一些工作體會(huì)，出于對(duì)韻達(dá)公司的尊重與本人的責(zé)任意識(shí)，在提出辭職的同時(shí)附上這份辭職報(bào)告，也希望未來(lái)韻達(dá)公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！

此致

敬禮！

申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日

文檔為doc格式

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十七

歲月如煙，回顧過(guò)去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的配合下，部門(mén)的各項(xiàng)工作都在有條不紊的開(kāi)展，并完成了上年度的工作計(jì)劃，但在部門(mén)日常的各項(xiàng)管理中，仍存在很多的問(wèn)題，需要不斷的改進(jìn)與完善。現(xiàn)將本部門(mén)崗位職責(zé)、x年部門(mén)主要工作完成情況、存在的問(wèn)題及20xx年的工作計(jì)劃報(bào)告如下：

1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門(mén)各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉(cāng)儲(chǔ)及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)充分執(zhí)行工作任務(wù)。

3、控制物流交付和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源

4、做好各崗位的`人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。

5、認(rèn)真做好部門(mén)的日常管理與績(jī)效資料的收集統(tǒng)計(jì)工作。

6、接受并完成上級(jí)安排的其它工作任務(wù)。

1、通過(guò)流程優(yōu)化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫(kù)、半成品庫(kù)及成品庫(kù)人員由各兩人減少至一人，提高了部門(mén)的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對(duì)部門(mén)的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時(shí)率達(dá)成統(tǒng)計(jì)、部門(mén)的加班狀況統(tǒng)計(jì)、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計(jì)等)，使部門(mén)與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于及時(shí)糾正與完善相關(guān)的管理。

3、完善了物料出入庫(kù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉(cāng)庫(kù)，對(duì)客戶退、換物料進(jìn)行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。對(duì)原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化，通過(guò)日常的部門(mén)會(huì)議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯(cuò)料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過(guò)與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時(shí)交付。

快遞行業(yè)分析報(bào)告篇十八

服務(wù)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃明確要加快形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主體的.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，也是我市“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的內(nèi)在要求，是完善城鎮(zhèn)功能、提升城市形象的重要體現(xiàn)，是促就業(yè)、富財(cái)政的迫切所在。根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)的指示，我辦就全市服務(wù)業(yè)發(fā)展開(kāi)展了調(diào)研，現(xiàn)匯報(bào)如下：

近年，特別是去年以來(lái)，我市服務(wù)業(yè)從組織、政策、考核、統(tǒng)計(jì)等方面加大推進(jìn)力度，呈現(xiàn)出提速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

(一)主要指標(biāo)情況：xxxx年，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值173.5億元，增長(zhǎng)14.9%,占gdp比重35.7%，人均增加值1.63萬(wàn)元，在蘇中13個(gè)縣(市)分別位列第一、第三、第三、第二，在揚(yáng)州7個(gè)縣(市、區(qū))分別位列第一、第四、第四、第四;服務(wù)業(yè)稅收12.08億元，增長(zhǎng)48.5%，占稅收總額28.92%，比上年提高6個(gè)百分點(diǎn)，其中，國(guó)稅3.8億元，地稅8.2億元;服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資72.6億元，增長(zhǎng)47%,占固定資產(chǎn)投資23.3%，快于固定資產(chǎn)投資增速xx個(gè)百分點(diǎn);服務(wù)業(yè)從業(yè)人員21萬(wàn)人，增長(zhǎng)6%，占全社會(huì)從業(yè)人員比重36%。

(二)行業(yè)發(fā)展情況：

1、商貿(mào)流通業(yè)：全市現(xiàn)有各類商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)2萬(wàn)多個(gè)，其中限上企業(yè)36個(gè)，各類商品交易市場(chǎng)1xx個(gè)，年成交額超億元市場(chǎng)16家，擁有大型超市4個(gè)(華潤(rùn)蘇果2家、世紀(jì)聯(lián)華、樂(lè)天瑪特)，電器賣(mài)場(chǎng)4個(gè)(五星電器、匯銀家電、蘇寧電器、國(guó)美電器)，專業(yè)市場(chǎng)12個(gè)(阿波羅花木、保盛鋼材、萬(wàn)德隆、蘇中商貿(mào)城、國(guó)際五金城等)。宏信商貿(mào)年銷售額近10億元，擁有連鎖門(mén)店213家，成為揚(yáng)州地區(qū)本土龍頭商貿(mào)企業(yè)。米米農(nóng)資擁有連鎖店174家。xxxx年，全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)145億元，同比增長(zhǎng)xx.7%。

2、交通物流業(yè)：xxxx年實(shí)現(xiàn)物流增加值37.01億元，同比增長(zhǎng)12.9%，公路貨運(yùn)量548萬(wàn)噸，水上貨運(yùn)量1539萬(wàn)噸，沿江港口吞吐量830萬(wàn)噸，內(nèi)河港口吞吐量570萬(wàn)噸。初步形成了沿江港口物流園區(qū)(中遠(yuǎn)萬(wàn)噸級(jí)公用泊位2座，海昌、海螺在建碼頭6座)、7家貨運(yùn)場(chǎng)站(亞皇、世紀(jì)星、恒億、阿波羅、龍騰、中蘇農(nóng)、蘇遠(yuǎn))。截止去年底，各類運(yùn)輸車輛5731輛水運(yùn)船舶612艘，3條“江蘇快貨”品牌線路。江都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃初稿形成。

3、科技信息業(yè)：xxxx年，我市共有省級(jí)工程技術(shù)研究中心13家(誠(chéng)德、恒遠(yuǎn)、江淮、長(zhǎng)青、中惠、車寶、英泰、雷雨、華農(nóng)雙順、中材、奔宇車身、金鑫電器、一重?cái)?shù)控)，揚(yáng)州市級(jí)44家;省級(jí)院士工作站1家(中惠)，各類科技服務(wù)機(jī)構(gòu)160多家。300家企業(yè)與高等院校科研院所建立產(chǎn)、學(xué)、研合作關(guān)系，去年專利申請(qǐng)xx26件(其中發(fā)明476、實(shí)用新型493、外觀957)，獲得授權(quán)458(其中發(fā)明31)。揚(yáng)州(江都)軟件園批準(zhǔn)為省級(jí)軟件園，落戶惠普等軟件企業(yè)6家。

4、文化旅游業(yè)：金銀細(xì)工制作技藝、毛筆制作技藝、邵伯鑼鼓小牌子被批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)文化非遺項(xiàng)目，時(shí)代影城、世紀(jì)影城先后開(kāi)業(yè)。建成a級(jí)景區(qū)3家，國(guó)家級(jí)水利風(fēng)景區(qū)(引江水利工程風(fēng)景區(qū))，全國(guó)農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)1個(gè)(現(xiàn)代花木產(chǎn)業(yè)園)，四星級(jí)鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)(綠洋湖生態(tài)度假村)，旅行社12家，星級(jí)酒店8家，其中，四星級(jí)1家(京江大酒店)，三星級(jí)4家。成功舉辦八屆花卉節(jié)和十屆邵伯龍蝦節(jié)，擴(kuò)建郭村紅色旅游基地。xxxx年接待國(guó)內(nèi)外游客234萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入21億元。

5、房地產(chǎn)業(yè)：目前共有90家房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)，其中二級(jí)資質(zhì)共35家，三級(jí)資質(zhì)共43家，四級(jí)12家。xxxx年，全市完成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資36.98億元，同比增長(zhǎng)xx.8%，占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資比重12.3%，商品房銷售面積114.4萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)10.5%，二手房交易面積57.66萬(wàn)平方米，同比上漲3.8%，房地產(chǎn)稅收占服務(wù)業(yè)稅收44%。近幾年，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)檔次明顯提高，涌現(xiàn)了中遠(yuǎn)歐洲城、世紀(jì)花園、春江花都等一批品質(zhì)樓盤(pán)。