總結的選材不能求全貪多、主次不分，要根據實際情況和總結的目的，把那些既能顯示本單位、本地區特點，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細、具體。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

港口工作總結篇一

4至7月份的工作量相抵大一些，8—9月的工作是非常輕松了，令人苦惱的是居然計劃下的不多了，懷戀6—7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的。

這個月主要是：

協助經營管理部調研天津港口的船務公司的聯系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關的費用問題，及二手車輛車主買賣司機工資待遇問題，做好內貿海運；為今后國際貨代在天津港口扎根，為安得今后國際海運發展準備火種，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入，轟然大火就能點燃，我堅信！

開展創新工作，和經營部的同事商討，探討了今后海運運輸分段結算，系統實施的問題，想把這個線路做xx得海運今后的規范操作樣板，做好內貿海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎建立自己的調度中心和車隊；擺脫別人牽制。

培養新人，新的海運調度在成長，能獨立操作，而且獨立思考問題了，很好！很欣慰！海運人才的培養和儲備也是梯隊建設的一部分，就算今后我離開安得，海運依然繼續運轉，這個是我的目標！

制度學習，前期的教訓深刻，反省之余，知道是自己在制度學習上落后了，本月主動參與學習各類培訓。

和碼頭協調，這個工作以前我沒做過，這次海運調研，也是邊做邊學，在對天津港和xx港協調工作無意學習從沒有接觸的東西。多謝經營管理部楊總何總和直屬領導龍總出發前給我的啟發，領導總能站在高處看問題，值得我好好學習！

港口工作總結篇二

從實踐中再次認識物流理論知識

二、實習時間

20_年6月26日下午14:30—17:10

三、實習地點

四、課程實習班級：

08級特許經營管理3班

五、課程實習的領隊教師：林老師

六、課程實習的目的

在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。

七、課程實習的內容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的港區，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。

根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。

我們所考察的港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。

港區的淡季為11—4月，以春節前后為主，而旺季為5—10月。

港區退潮時水位米，安全水位為米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘萬噸的貨輪，吃水米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘萬噸級的。而載重萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20__的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發展規模。

八、課程實習的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。

港口工作總結篇三

20__年馬上就要過去了，在這一年中我在中心領導的關懷指導下，在同事和隊員的幫助支持下。較為圓滿的完成了中心以及大隊領導安排的各項工作。在中心的日常活動工作中也取得了一定的進步。但在工作中還存在著一些不足之處，現將一年來的工作。思想總結如下：

一，轉變角色，盡快適應管理與被管理

從被管理者到管理者對我來說是一次難得的機會和挑戰，盡快的完成角色轉變，是做好本職工作的前提。工作中，我細心向領導和其他同事請教，用心觀察、用心揣摩。想問題、辦事情時刻從一名工作人員的角度出發，努力盡快適應快節奏、高效率的工作，通過學習，自己的業務知識積累。服務協調能力等方面都有了一定程度上的提高。

二，加強學習，努力提高安保業務知識流程的熟練和業務素質

從來到這個崗位第一天開始，領導要求我勤于動腦，仔細觀察。要養成踏實的工作態度。這些話一直深深的記載腦子里。一年工作學習中，我積極的參加科室組織的各項工作學習活動，仔細聽，認真記。用心琢磨。不偷工減料，增加自己的安保知識業務面。不斷熟練各種單據的驗收，包括船舶交付門衛檢查登記表，進出港維修車輛登記表。出港廢舊物資單據等等。并不斷提高自身的業務素質，對每一個進港的客戶負責。嚴格要求自己。和氣待人。基本做到了應有的崗位素質。

三，靈活處理各種糾紛，維持港口大門的正常通暢與秩序

每天進出港口的人員流動量比較大，教育層次跨度很大。因此，必須要靈活處理好各種有可能發生的糾紛。以理服人。公平公正。對一些客戶不理解的政策仔細耐心的予以解釋。本著服務港口，服務客戶的原則處理好每一位客戶的事情，保持港口大門的正常通暢與日常秩序。

港口工作總結篇四

一、建立考核機制，落實安全責任。

二、完善安全管理制度體系，依法規范安全生產管理。

分析歷年來集團內及周邊企業的事故原因、教訓，對現有的安全生產規章制度進行全面梳理、評審、依據新的法律法規，進一步細化了安全生產責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產責任制》、《安全操作規程》、《安全生產獎懲制度》等文件制度，形成了完整、規范、科學、有效的安全管理規章制度體系，實現了全面依法管理。各基層單位結合具體生產情況編制了本部門各個崗位的各種安全制度、安全知識，下發到每個職工。今年9月底，市交通局在對我集團船舶修造分公司的檢查過程中發現該公司的安全基礎臺帳不規范，安全規章制度混亂，集團成立了專門的工作組進駐船舶修造分公司，督促整改。船舶修造分公司根據市交通局的要求，重新編制了安全規章制度，并印刷成書，做到職工人手一冊，相關的崗位操作規程全部重新制作上墻。10月13日，市交通局對該分公司進行了復查驗收，市局領導對復查結果非常滿意。

三、深化全員安全評價，注重安全教育培訓。

我們不斷創新豐富安全評價的方法和內容，建立了全員、全方位、全過程的科學評價機制，把基礎管理、作業現場、體系運行、安全文化建設、教育培訓、創新管理、危險源辨識等作為安全評價的內容，預知預控，提高了安全評價的系統性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓，加大對各單位負責人、安全管理人員、從業人員、特種作業人員的安全管理知識、安全操作規程、安全操作技能和特種作業操作等方面的培訓教育，努力提高各類人員的安全素質。開展了安全管理人員取證、特種操作人員職業技能鑒定、青工文化教育、法律法規普及、安全知識學習、安全技能教育等一系列培訓工作，累計舉辦各類培訓班8個，培訓人員500人次，培訓合格率達100，特種作業人員持證率達100。還通過組織、技能大賽、邀請有關專家技術人員現場講課等形式，為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓，提高了領導者的安全責任意識，專業人員的安全管理水平，作業人員的安全文化素質，安全管理人員持證率達98。

1、對外來施工人員加強監管，及時教育，跟蹤檢查，經常在現場結合實際情況進行有針對性的安全教育，規范了他們的很多不安全行為，如違章用火、用電、登高作業等，避免了一些安全事故發生。

4、開展了事故警示教育。安全質量監督部分別到基層部門放映安全警示教育光盤8次，觀看人員合計1215人。采用案例再現的表現形式，通過對企業典型真實案例的生動再現，使廣大干部職工認識到違章的危害，讓大家從思想深處懂得安全，重視安全，時時刻刻想著安全。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現增強了職工安全意識，強化了安全理念，獲得了廣大干部職工一致好評，提高了職工的安全素質。

5、對重點崗位員工及新進人員進行了三級安全培訓教育。讓他們熟知安全生產規章制度、勞動紀律;作業場所存在的風險、防范措施及事故應急措施;有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。

四、推進專業管理力度，狠抓隱患排查治理。

從系統安全、本質化安全入手，我們大力加強專業管理，嚴格監督檢查，落實管理責任，重點對集團內部的電器、機械、乙炔、氧氣、皮帶機、壓力容器、工藝等方面組織專業人員進行檢查。尤其是大型吊車、吊具、壓力容器等關鍵設備做到了班班點檢、次次試吊、嚴格確認。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知相關單位進行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各基層單位組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。集團技術信息部對各單位專業管理進行監督、指導、檢查和考核，做到了抓基層、打基礎的“雙基”管理扎實有效，專業管理支撐有力，綜合監管保障有為，為安全生產提供了強有力的專業保證。針對生產經營活動實際，我們對照適用的法律法規和規程標準，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區、死角、治理不留后患，共排查治理隱患100多起，做到了責任、措施、資金、時限和預案“五落實”。

1、持續組織開展部門安全自查

安全工作如果光靠一個人進行而沒有全場職工的參與將會落空。一些隱患和事故苗頭，不管多么細小、隱蔽，往往逃不掉職工的眼睛，所以必須規范組織開展安全自查活動，將查出的問題、隱患、整改情況匯總上報。

(1)班組檢查：由基層班組長組織，每天班前會結束后嚴格按照規章制度、操作規程進行檢查，重點為工藝執行情況，并將檢查結果記錄備查。

(2)日常檢查匯總：由安全員每天進行多次檢查并及時做好記錄，檢查內容包括現場環境、設備衛生，人的不安全行為、物的不安全狀態等。對需要整改項的必須落實具體整改人和完工具體時間，使檢查取得實效，不致流于形式。

2、加強節假日和不定期安全檢查

集團公司著重在節假日查看生產現場的關鍵裝置和重點部位及特殊作業現場，日常采取不定期檢查的方式，對基層部門進行安全抽查。如在檢查過程中發現問題，馬上通知相關人員對現場進行整改，對不能及時整改的制定相應的監控措施，發現人的問題，立即批評、教育，必要時進行處罰和處理。利用這種“走動式”管理，有效的保證了生產安全。

五、抓好班組日常管理、把握四個關鍵，開展各種活動。

班組是安全生產最基層的單位，我們結合工作實際，從小、從細、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關鍵：一是抓好關鍵時間(交接班、節假日、秋收、麥收等職工易造成疲勞極限的時間)的安全。二是抓好關鍵部位(重大危險源)的安全，把這些關鍵部位時刻處在監控狀態，在控狀態。三是抓好關鍵作業(特種作業、檢修作業、改造作業、臨時作業及受限空間作業)的安全。四是抓好關鍵人員的安全。對關鍵人員重點監護，重點管理，重點培訓、重點教育。把好上崗關，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準上崗。并根據各時期安全生產特點和上級要求，扎實開展“安全演講”、“百日安全”、“安康杯“等形式多樣的安全生產活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。

六、加強檢修安全組織，嚴格外來施工隊的安全管理。

我們牢固樹立“生命優先、不安全不工作、不安全不操作”的新理念，貫徹檢修安全管理規定，嚴格落實安全確認制，實現風險受控。在大型機械檢修和臨時性工作中，必須指定總負責或總協調人，安全負責人，單項安全監護人。按照“誰主管、誰負責，誰檢修、誰負責”的原則，實行安全許可、確認制度，實行責任人簽字制度，實行聯保互保和監護制度。所有大型機械檢修和臨時性工作必須落實“五同時”，事事安全確認，處處落實責任，確保檢修和臨時作業安全。進一步明確外協單位的安全生產責任和義務，簽定安全責任書，交納安全抵押金。并加強對外協單位的安全管理，落實安全教育，督促外協單位對所用員工進行安全考試，做好備案，嚴格持證上崗。確保了外來施工隊伍的安全監管工作“有人管、有法管、管得住、管得好”。

七、貫徹落實安全標準化工作，提高安全管理水平。

只有充分認識到安全標準化工作的重要意義，加強領導，落實責任，才能真正做到“為之于未有，治之于未亂，防患于未然”。通過安全標準化工作，可以杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律，將傳統的事后處理轉變為事前預防。堅持嚴格按照安全標準化的要求開展工作，收到了良好的效果。

1、進一步搞好iso質量管理體系建設，集團公司專門邀請了船級社審核員來港進行授課，以iso9001：20____標準為基礎的三標一體化管理體系及內部審核、iso9001：20____標準與iso9001：20____標準對比及轉換重點為主要內容，為集團公司管理體系換版做好了知識準備。

2、修訂了各項規章制度。各項安全管理制度做到及時修訂、補充和完善，各種安全記錄、臺帳和檔案資料得到進一步完善，崗位操作規程、事故應急救援預案得到及時修訂，嚴格按照規范工作，不走過場，不留死角，真正做到預防為主，實現安全生產。

3、安全警示標語、標識隨處可見，生產、儲存、作業現場的安全管理有了較大的改進及完善，現場的安全、消防和防護器材得到進一步完善。

4、職工將標準轉化為習慣，能按標準化的要求來規范自己的行為，并持之以恒堅決執行，減少了違章操作和不安全行為，職工的安全標準化意識得到進一步增強，職工的綜合安全素質得到提高。

八、加強應急預案演練，努力提升應急處置能力。

根據集團安全生產發展的現狀與特點，20____年，我們完善修訂了《安全生產重特大事故應急預案》、《防洪應急預案》、《防火應急預案》、《防臺風應急預案》等專項預案，建立健全了應對突發安全生產重大事件的物資、器材等后勤保障機制，基本形成了較為完善的應急預案體系。同時，集團公司要求基層部門、單位建立自己的救援隊伍，并加強部門之間協作。

為切實提高應對突發事件的處置能力，今年來，集團組織了多，請注明)次演練活動，6月份，汽渡分公司組織進行了高溫季節消防救生大演練活動，9月份，高港分公司進行了處置危險品集裝箱泄露演練活動，通過組織各項演練活動，檢驗預案，鍛煉隊伍，有效地提升了各級應急處置能力。

九、加大安全經費投入，確保安全經費專款專用。

針對安全生產工作新形勢，集團公司高度重視，積極落實國家、市局相關政策，加大安全經費投入，把保障安全生產投入作為治本之策，要求確保安全生產必須先確保具備安全生產條件，包括具有符合國家標準的安全設施以及其他必要的財力、物力保證。將保障安全生產投入作為保障安全生產的前提條件和必要基礎，安排項目、制定規劃、組織生產，都同時考慮安全生產投入，并做到及時到位不欠帳。20____年，集團結合企業實際情況，安排專項資金萬余元，其中港口設施安保經費投入9萬元，更換維修監控設備萬元，安全教育、培訓等其他經費10萬余元。

十、工作中存在的問題。

雖然20____年集團公司在安全生產方面做了大量的工作,取得一定成效，但各個單位安全生產管理工作還不夠平衡，不少單位還存在著這樣那樣的安全隱患，一些隱患還比較突出，這與企業生產經營發展形勢和上級主管部門對我們的要求還有較大差距，主要表現為：

一是安全生產意識有待于進一步提高，某些部門安全生產工作存在應付現象，個別領導說的多、做的少，心存僥幸，整個安全生產工作停留在以會議傳達會議，以文件貫徹文件上，缺乏抓好安全生產的自覺性和主動性。

二是個別部門安全生產基礎薄弱，缺乏配套的安全生產規章制度和管理辦法，對安全生產重點環節和部位的管理和監控力度不夠，干部職工的安全意識和安全素質有待進一步提高。

三是個別部門由于近年來發展速度較快或生產經營形勢變化太大，在新形勢下如何有效地進行安全生產管理有待于進一步探索。一些新項目、新工藝安全意識淡薄。

四是個別部門安全生產設施老化，一些隱患需要進一步落實資金進行有效整改。

十一、20____年安全工作計劃。

為確保20____年無各類事故發生，充分認識安全生產工作的重要性和緊迫性，集團公司將繼續鞏固安全成果，在下年度工作中，重點做以下工作：

1、安全生產管理制度是公司安全管理的重要組成部分，是安全生產管理制度的核心，建立安全生產管理制度就能把安全與生產在組織上統一起來，“安全生產人人責”的原則在制度上明確固定下來，做到安全生產層層有分工，事事有人管，人人有責任。

2、突出重點，繼續深化安全生事故隱患的專項整治，進一步加強現場管理工作，定期組織安全大檢查，加強現場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽之中。

3、加強事故應急救援管理工作。各部門、班組要針對可能發生的洪水、臺風、火災、特種設備等各類突發險情，按照應急救援預案職責和要求，編制、完善、修訂崗位應急響應預案。為了不斷提高員工的事故處理能力和應急技能，組織3次以上事故應急救援預案演練活動。

4、深入開展企業安全文化建設，加強操作員工及特種設備作業人員培訓學習、宣傳、教育、專職安全員監管的力度，全面促進安全生產順利有序進行。

5、堅持“預防為主，防治結合”的方針，依法做好員工職業健康監護，健全員工職業衛生檔案和健康監護檔案，杜絕發生職業病。

安全工作既是挑戰、又意義深遠，在以后的工作中，我們要緊密落實科學發展觀，努力實現從人治向法治轉變;努力實現從集中開展安全生產專項整治向規范化、制度化、經常化管理轉變;努力實現從事后查處向強化基礎轉變;努力實現從被動防范向管住源頭轉變;努力實現從以控制事故為主向全面做好職業安全健康工作轉變，全覆蓋、長周期的實現安全生產，為集團公司生產經營任務的順利完成奠定堅實的基礎。

港口工作總結篇五

一年的時間很快過去了，在一年里，我局在xx領導、部門領導及同事們的努力與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，本年度的工作總結主要有以下幾項：

1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

2、專業知識、工作能力和具體工作。

從2月份來到機關事務管理局工作，從事會務接待和工勤的工作，協助領導做好工作。行政工作瑣碎，但為了搞好工作，我們不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了工作，明確了工作的.程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

在這一年，本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：

港口工作總結篇六

20__年是繼續深入開展安全生產年。是全面落實科學發展觀、加快構建社會主義和諧社會，保持國民經濟又好又快持續健康發展的關鍵一年。上半年，我局堅持以科學發展觀為指導，堅持安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持近期與長遠、治標與治本、預防與查處相結合，繼續深入開展“安全生產年”活動，扎實開展安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理“三項行動”，加強安全生產法制體制機制、安全保障能力、安全生產監管隊伍“三項建設”，開展“打非治違”專項行動，扎實開展以“科學發展、安全發展”為主題的安全生產月活動。進一步加大執法力度，創新工作機制，切實抓好安全生產工作，確保了港口行業安全生產形勢的穩定好轉。

上半年開展港口安全工作的基本情況

上半年我局全力以赴抓好港口建設與安全生產，全市港口1-5月份完成貨物吞吐量637.85萬噸，同比增長18.85%，集裝箱吞吐量完成35345teu，同比增長31.53%，港口旅客吞吐量12.21萬人次，為去年同期的78.55%。在各項港口建設及生產指標較好地實現了預定的工作任務和目標的同時，北海市港口行業沒有發生死亡事故及重大安全生產責任事故，也沒有發生重大突發事件，港口安全生產形勢持續穩定好轉，基本情況如下：

(一)統籌部署全市港口行業安全工作。

年初印發了《北海市港務管理局繼續深入開展 “安全生產年”工作方案》、《北海市港務管理局20__年安全工作計劃》和《20__年北海市港口行業安全工作要點》等，對20__年安全工作進行總體部署和安排，指導各港口企業按照繼續深入開展“安全生產年”活動工作要求，結合本企業的特點全面地認真抓好落實。

(二)落實港口行業安全生產目標管理責任制。

對港口企業落實《20__年北海市港口企業安全生產責任書》的情況進行了考核并表彰了先進單位。要求全市港口企業在20__年按照《20__年北海市港口企業安全生產責任書》的內容認真抓好落實。

(三)切實開展安全生產隱患排查治理工作。

1、切實抓好每季度的港口行業安全生產大檢查。每季度的港口行業安全生產大檢查做到有方案、有落實、有記錄、有總結，檢查范圍基本上覆蓋全市各港口企業，確保不留死角。在企業進行自查的基礎上，我局派出督查組對全市港口企業開展安全隱患排查治理工作情況進行了督查。各港口企業基本上能按上級文件精神及我局制訂的安全生產大檢查方案組織開展隱患排查治理工作。上半年共開展2次安全生產大檢查，召開兩次全市港口安全生產工作部署會。

2、對節假日港口作業現場的安全監督檢查工作進行了周密的安排，保證節假日港政人員到作業現場進行安全監管，減少安全監管漏洞。

3、在進行危險貨物港口作業審批時做到關口前移，抓好危險貨物港口作業現場檢查，及時消除安全隱患，監督指導企業落實危險貨物港口作業安全管理制度及安全操作規程，確保作業安全。

4、建立完善安全隱患數據庫等臺帳，規范隱患排查治理工作建立完善了《重大安全生產事故隱患臺賬》、《重大危險源管理臺帳《事故應急管理臺帳》等檔案，進一步規范了港口安全管理工作。

(四)切實加強引航安全管理

北海港引航站建立了一系列的引航安全管理制度，逐步完善了引航安全管理體系并認真抓好落實，一年來沒有發生引航安全事故。

(五)加強客滾碼頭安全管理

加強旅游黃金周、節假日及我國、我區組織開展的各項重大活動期間等各重點時段對客滾碼頭的安全檢查，確保港口安全穩定。

(六)配合開展鄉鎮渡口渡船專項整治活動

根據市政府的統一部署，積極和市安監局、北海海事局、市交通局等單位配合，按照整治方案，深入各鄉鎮渡口進行監督檢查，督促相關的縣、鄉鎮政府按要求整改存在的問題，提高渡運安全管理水平。

(七)配合做好漁港漁船安全管理

多次參加市漁港漁船安全生產大檢查，協調做好伏季休漁期間漁港漁船的各項安全工作。

(八)開展企業安全生產標準化建設活動，督促各港口企業逐步規范安全管理。

(九)集中開展“打非治違”專項行動

打擊非法生產經營建設行為，做到每周一小報，每月一小結。以煙花爆竹、油品化工等危險貨物港口作業企業、港口旅客運輸服務企業、碼頭裝卸企業為重點開展專項活動，規范了港口經營市場，從源頭上保障港口企業具備安全生產的基本條件。

(十)認真組織開展“安全生產月”活動

6月份，我局按照上級的統一部署，圍繞“科學發展、安全發展”的主題，在全市港口行業組織開展了“安全生產月”活動，進一步提高了港口行業從業人員的安全意識。

(十一)認真抓好防汛、防風、防潮工作

1、印發了《北海市港務管理局20__年防風防潮搶險預備方案》，對20__年防汛搶險工作進行了安排。

2、多次召開全市港口行業會議貫徹落實上級關于防汛搶險工作的文件及會議精神。

3、按照國務院、自治區及北海市政府關于做好防汛搶險工作的要求，組織了防汛搶險工作的專項檢查，督促各港口企業認真落實防汛搶險的各項工作。

(十二)加強港口突發事件的應急管理工作

1、建立完善了突發公共事件分析報告制度。

2、組織修訂了《北海市港務管理局20__年防風防潮搶險預備方案》等多項應急預案。

3、在“安全月”期間組織全市港口企業開展應急預案演練周活動，組織全市從事危險貨物港口作業單位的安全管理負責人參加自治區交通運輸廳組織的防城港港口危險品泄漏安全事件應急預案演練觀摩交流。通過交流提高了相關企業安全管理負責人的意識和組織應急預案演練的能力。

港口工作總結篇七

隨著中國制造能力與內需的增長，作為交通運輸行業組成部分的港口企業，面臨巨大的發展機遇，目前，中國沿海地理位置較優越的城市，基本上都擁有一座或更多的港口碼頭。

在中國港口行業走向集團化運作、經驗豐富的外資碼頭運營商涌入的大趨勢下，碼頭通貨能力與實際貨運吞吐量的矛盾開始顯現，港口企業的客戶資源競爭能力日顯重要。

實施crm成為盈利增長點

港口碼頭企業主要的服務對象包含貨主與船公司，針對客戶需求的差異包含提供集裝箱、散雜貨、港口服務、港口物流等不同的業務。對新客戶或者潛力客戶的爭奪，已成為港口企業盈利增長的重要方法。潛在客戶從知道、了解、小筆交易到成為物流的核心合作伙伴，需要一個時間周期。

在這個周期里，可以建立標準化的營銷流程，通過主動的客戶關系管理，獲得訂單并維護客戶忠誠度。而在某些競爭更激烈的環境下，需要通過垂直市場細分、客戶價值、未來合作潛力等因素，對客戶群進行矩陣式分類，針對不同群體提供不同的運輸物流產品或服務，瓜分市場份額。

進一步說，如何建立有效的客戶關系管理績效評估模式，通過對過去表現的檢討，修正或提升每個業務階段針對客戶的管理能力，在大經濟環境向好的前提下，保證和貨主或船公司穩定的合作，是港口企業需要長期考慮和努力的方向。

擁有標準的客戶管理流程，高效順暢地處理客戶服務，增強新客戶的發掘與培育能力，并能夠通過營銷活動有效積累客戶資源，具備客戶管理體系的績效評估能力，是港口企業提升客戶管理競爭力的關鍵要素。

crm軟件選型三項注意

作為企業級應用軟件，港口碼頭行業在crm系統選型時，也應結合it應用系統的通用要求、自身的行業需求特色與企業本身的信息化狀況。

首先，作為企業級it應用系統，選型時通常需要考慮三個方面：軟件產品的當前功能覆蓋范圍是否滿足核心業務需求，產品技術在未來是否便于擴展應用，供應商是否能提供持續服務。

以微軟crm產品為例，全球有超過6000家典型用戶，提供的銷售管理、市場管理和服務管理三大核心功能配合強大的工作流管理能力，同時能夠與微軟本身的操作系統及office、outlook等軟件集成，對于基于微軟平臺的用戶來說，就非常理想。

開發工具包，便于開發新的業務應用，作為開放式的crm系統，就要比通過屬性定義實現靈活性的crm系統更具擴展性。對服務供應商來說，其提供未來軟件和硬件升級維護、購買新模塊、新需求客制化的能力如何，會是評估重點，而通過供應商企業規模、人員素養及成功案例，可以做一個先期判斷。

其次，港口行業有自己的業務特點，除了標準crm功能需求外，對航線、船舶等的管理和通用的crm系統會有差異，但由于這些功能僅限于港口行業，而行業功能強的軟件又往往會有靈活與擴展性不足的問題，因此，選型時應對這些非通用的特殊需求做詳細流程分析，取舍往往存在于軟件可擴展性與特殊功能滿足度上。

港口企業往往是集團化跨多個港口經營，在應用crm時，如何處理總部與各個分支港口的客戶資料共享與銷售市場流程交叉的情況，如何利用集團規模更好地滿足客戶需求，也是選型時需要考慮到的。

第三，在選型時，必須要分析企業自身的信息化現狀，選擇合適的軟件及服務提供商。這涉及到整個企業的it規劃。在實施新的系統時，必須考量新舊系統的兼容性。當供應的軟件廠商不同時，系統間的接口問題往往是項目實施的風險所在。

雙方是否提供通訊接口及如何實現對接，應該在選型時就有一個明確的評估方案，尤其擴展性差的軟件產品，客制化的時間不確定性非常高。此外，整體it規劃中，也要考慮當前選擇的系統和未來其它系統的整合度，以避免未來對其它業務進行信息化時，再做返工開發的工作。

crm目前在國內應用已較普及，通過crm建立完整的客戶關系管理信息化平臺，有助于企業提升客戶響應能力與滿意度，為企業帶來實質性的收益。

港口工作總結篇八

為學習老港口經營多年的管理經驗，開闊員工視野，提升員工的操作技能，管理素質。公司11月13日到28日組織了為期半個月的赴湛江港培訓學習，很有幸參加此次學習活動，在學習過程中，我了解學習了湛江港一公司和湛江港中海集裝箱有限公司的經營模式及操作方法，獲益匪淺，半個月來我們邊聆聽湛江港公司的一些基本概況及多年經營治理經驗，邊深入港區現場體驗各種各樣的操作模式，一些好的操作經驗都非常值得我們借鑒和學習，盡管時間短暫，但在整個學習過程中給我留下了深刻的印象，感到深受感染和啟發，確實開闊了視野，更新了理念，增長了不少港口知識，真正體會到了港口的日益發展壯大，創新前進的內涵，同時深刻認識到自己的不足，結合自身實際情況，談談自己的體會和感悟。

一、湛江港的主要學習內容及結合自身碼頭的建議

在湛江港的整個學習過程中，因為之前是從事集裝箱的業務操作，而湛江港主要是散雜貨操作，故學習到了很多以前沒有接觸到的港口知識（散貨、件雜貨的操作），吸取了很多有營養的東西供今后使用，從貨物的進出庫、貨物的交接，單證的流轉，各種各樣生產工藝的了解和操作使用，都有了較全面的了解和認識。

在湛江港散雜貨學習中，主要是對貨物的進出庫的數量登記，貨物的交接，如港口與船方、港口與貨主、港口與理貨、港口內部的交接等，以及單證的審核與保管歸檔，貨物的報關、通關、檢驗檢疫等的相關要求，并在港區實施“四標八清”的有效管理，為加速貨物的分流提供有效的服務。而我們港口是要建設成為東莞市的生態港口，綠色港口，活力港口，所以要最大限度的節約資源，保護環境和減少污染。這樣就可以借鑒湛江港的“四標八清”原則的基礎上，實行“四標六清”因為湛江港最大的優勢是鐵路運輸，所以他有軌道清，月臺清。而我們港口最大的優勢就是水路和陸路運輸，作為未來新型的港口有必要實行“四標六清”：四標----標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清----艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清。這點是值得我們港口學習的。

基于湛江港一公司沒有生產系統，很多做法都是比較傳統，老套，并且現場有很多單證的流轉，這種做法不僅浪費紙張還污染環境，還要花費大量的人力物力去進行對單證的收集、分類、歸檔，有些還要再次錄入電腦，在單證的保管上還占用大量的空間。如果碼頭有生產系統的話，現場很多生產環節的大量數據都可以用終端電腦來完成作業，這樣對集裝箱、貨物的管理上，大大節省人力，節省的人力可以去做港區更有利的事情，達到高效高能。通過碼頭生產系統的操作，更能及時體現碼頭現場生產作業情況并能及時調整作業，以達到碼頭生產效益的最大化。通過碼頭生產系統的操作，更能及時了解各種相關數據，看起來更加直觀，更容易分析相關船舶作業效益。隨著未來碼頭吞吐量的快速增長，碼頭生產系統應該是采用全圖形化船舶配載系統、堆場監控系統、閉路監控系統等技術手段，使整個碼頭生產處在一個高效、有序、可控的生產環境中，而無線終端系統（根據作業指令進行裝卸船作業的確認和收發箱確認）可進一步提高了碼頭的實時作業信息的反饋及處理能力。它覆蓋了集裝箱碼頭生產現場作業的全過程，包括從船舶計劃的安排到船舶作業的實施；從提箱、進場計劃的受理到提箱、進箱的實施，從拆箱、進貨計劃的安排到進貨、提貨的實施以及費收、統計等作業。大大提高了操作人員的工作效率及質量，提高了船舶作業裝卸效率。當然對于碼頭生產系統的維護也是很重要的，就像一個人生下來，要怎樣活下去才是最重要的。所以碼頭要做出一個適合自己港口生產作業的系統優為重要。湛江港中海集裝箱公司的生產系統比一公司要好，所以希望我們碼頭根據生產需要，能做好碼頭生產管理系統的調研和選型，確保碼頭生產和管理的高效。

時間和保證貨運質量。港口的堆存業務與裝卸、船舶和貨方有密切的聯系，堆場管理工作的的好壞，從搞好港口運輸工作的全局出發，編制堆場計劃既要能滿足入場貨物的堆存需要，又要使貨物出、入場的路線最短，并且出、入場方便。編制時必須貫徹“便利、安全、標準、節約”的四項基本原則，便利就是便利于裝卸，要密切配合港口裝卸工人創造高速度的裝卸效率。安全就是要做到貨物安全，設備安全，人身安全。標準就是貫徹“四清六標”（四標：標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清：艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清），在貨物堆存中做到標準化，實現文明生產。節約就是要節約堆場容積，節約堆存作業成本，縮短貨物堆存期，提高堆場使用率和周轉次數。

二、港口安全生產方面

裝卸生產安全事故是港口安全管理的一個重點，抓好一線員工的安全管理、質量管理，切實加強班組安全，提高安全意識，就安全方面談談自己的一些看法，港口裝卸生產是一項多工種協作運轉的操作過程，主要是流動分散，操作形式復雜，勞動密集，露天作業，人機交叉，晝夜連續作業等。這些給港口裝卸安全工作帶來了一定的難度。且港口環境和作業條件特殊、復雜多變，容易造成生產安全事故。因此，加強對裝卸工人的安全教育、提高裝卸工人的安全意識和自我防護能力，是港口安全工作中的一項重要的基礎工作。

港口碼頭生產以裝卸作業為主體，實現這一過程，就注定了需要大量的人、機（機械設備、車輛）、物（貨物）、具（工具、船舶）在特定的時間、特定的地點、特定的空間上和環境下流通，這一立體交叉的生產流通特點，就孕育著生產的安全問題，港口生產以機械化、半機械化作業為主，但仍離不開人力操作，人機配合作業，體力勞動仍占較大比重、人員作業密度仍很大，這就需要不同層次、不同崗位的人員，而這些人員在體質、文化程度、安全意識與技能等方面各參差不齊。加上港口生產多為露天作業，受自然環境影響大，如高低溫作業，雨、風中作業等，同時港口裝卸作業的工作時間為24小時連續“三班倒”作業、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業人員正常的生理和生活規律，特別是夜間作業操作環境復雜并影響作業人員的體力和精力，勢必造成人員的安全意識疲勞、操作失誤和應急反應遲緩。 因此做好一線員工的安全管理工作應做到如下幾點：

1、抓好港口司機與裝卸工人的協作關系，加強溝通、協調、積極

主動配合。

2、加強指揮手的培訓，增強指揮手的責任心，加強指揮手的協調

能力、應變能力，減少指揮手的失誤。

4、提高機械手的操作技術，減少機械手的失誤。 加強裝卸工人的安全教育，提高自我保護能力。

所以對于港口生產現場的安全檢查，要重點抓住三個環節，即:事前督促、工作期間要多巡查和違章者要嚴懲；在裝卸生產過程中開展自控、互控、聯控；提高港口作業人員自我控制能力和對各種危險的識別、預防能力基礎上，才能逐漸消除港口作業過程中的不安全行為，最終達到安全生產的目的。

三、成本與效率的因素，控制成本提高效率

有質量好了，降低了返工率，就是提升了效率降低了成本，同時也降低了客戶的投訴和索賠的風險成本。所以要有效控制碼頭的成本和效率，關系到碼頭的各個部門，各個科室的通力協作與配合。通過有效的成本控制，從而實現公司效益的最大化。

三、對自己的港口我個人提幾個建議：

1、因為很多員工都來自不同的港口及不同的工作崗位，操作上都

有差異，所以建議能否對公司內部各部門的資料共享。

2、希望公司能安排員工深入現場參觀下自己的碼頭，熟悉了解下

碼頭的現場設施及存在的缺陷，并提出合理化的建議。

3、公司運行之前希望公司能提供一個系統的崗前培訓，以便日后

工作的順利開展。

槽，有效防止港區及周邊公共交通路面的污染。

四、結合自身崗位，今后嚴格要求自己的工作職責。通過這次的學習，我對自己的崗位工作，有更深刻的認識和理解，以前是做集裝箱而現在是集裝箱與散貨同時作業，操作的方式方法上大同小異，散雜件貨物就要做到“貨帳相符，見單作業，不見單不作業”的原則，在今后的工作中，不管是集裝箱還是散雜件都應嚴格對單證的審核有效性，主要是核對單證上的印章是否正確、齊全后，才能進行一系列的相關作業。此外，如果單證模糊看不清，或者有更改涂鴉且沒有有效簽名或船公司蓋章的，也要拒絕作業，待確認后再作業，避免人力與機械資源的浪費，工作要用心做好做細并且要有強烈的責任感，在工作中，要經常保持與多部門之間的業務聯系，從而提高自己的工作效率。當然港口作業安全應擺在第一位，生產效率也很重要，但一定要保障安全的前提下，提高生產效率，嚴格按碼頭安全生產操作規程作業，有時遇到安全與生產效率有沖突時，可靈活變通，偏重于生產效率的同時，應制定相應的防范措施，尋找一個平衡點，盡量把安全事故控制在萌芽狀態，安全工作是生產現場永恒的話題，杜絕一切工傷、機損、貨損事故的發生，實現抓安全又抓效率。

報告人：xxx

時間：xx-xx-xx